2024年鐵路線路工(普速)中級理論考匯總)A、2人者超過(),每增1%扣1分。16.普速鐵路成段更換鋼軌封鎖施工，開通后第一列()km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢復(fù)常速。17.接頭病害的整治，使用鋼軌打磨機對()接頭進行打磨，是消滅接頭不平順的B、正確的價值觀C、高度的自覺性32.夾板折斷處理后，接頭使用8級防松螺母接頭防松緊固件的扭矩為()。A、1mmA、0.10A、10m線路，接頭鋼軌頂面或內(nèi)側(cè)錯牙大于()A、接地44.在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短于()的同型鋼C、向右上方A、大于2B、小于2護，應(yīng)在作業(yè)地點兩端處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))()的路肩上設(shè)置施工結(jié)束，線路開通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列()km/h,其后恢接頭螺栓的扭力矩一般應(yīng)達到700～()N·m,扣件螺栓的扭力矩應(yīng)達到80～15061.造成3人以上()人以下死亡的，為較大事故。66.腳手架的荷載每平方米不得超過(),腳手桿間距不應(yīng)大于1.5m(經(jīng)檢算許可者除外)。C、側(cè)溝B、減小C、列車運行圖D、維修計劃77.螺紋道釘錨固后，螺旋道釘?shù)姆?圓)臺應(yīng)高出承軌臺面，使用扣板扣件時高A、接頭搗固限速不超過45km/h。83.在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時，溫度跨度不宜超過()m,宜將雙向尖軌的對稱A、6岔位移超過10mm,每個扣()分。C、專業(yè)結(jié)合部D、單位結(jié)合部88.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足(),應(yīng)使答案：C答案：D103.12號單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌答案：B104.道岔全面起道時一般按轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及叉后的順序進行。先確定一點為起道標準點，標準點確定后、拆除調(diào)高墊板，即可按順序起道。根據(jù)調(diào)查確定的起道量，以道岔直向外股為標準股，起道負責(zé)人在距起道機20至()m處，看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下鄂水平延長線，指揮起道機放置位置和起道高度。105.造成()人以上30人以下死亡的，為重A、繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的B、干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工115.某線路平面圖，圖示比例為1:5000,圖上量得AB兩點之間水平距離25mm,鐵離縫大于2mm,每個扣()分。枕為20mm),每處扣()分。失效超過8%,每超()扣1分。A、10mmA、3mmA、120下道，距離不小于()m。A、800A、3m160.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平I1級偏差管理值為()mm。A、5161.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：護背距離超過容許限度，每處扣()A、4162.限高防護架要涂刷醒目的黃黑相間警示條紋，條紋間距為()mm。A、50m166.鐵路鋼軌優(yōu)先采用下列()尺寸的定尺軌。用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速放行()列車。176.某地區(qū)最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃,在軌溫為20℃時，調(diào)整軌縫，鋼軌長度為25m,則預(yù)留軌縫為()mm。177.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)I級維修項目的是()。C、一繩二人許偏差管理值。列車限速vmax≤()km/h時，每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。D、強制置移動停車信號牌(燈)線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護車信號牌(燈)防護車信號牌(燈)防護189.線路速度100km/h,采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線191.道岔撥道看大方向時，負責(zé)人應(yīng)跨立在標準股上看道指揮，離撥道起終點50至()m左右看軌面光帶。B、42小時193.小型打磨機打磨鋼軌后，Vmax≤120km/h,鋼軌母材軌頂面凹195.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：A、40小時D、48小時A、10mmD、-5℃~+5℃207.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),A、重量大小A、串動大小B、撥道方向D、串動方向217.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),218.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用1226.允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑I1A、0.3車信號牌(燈)防護。A、設(shè)備大修D(zhuǎn)、臨時補修理262.GJ-5型軌道檢查車是基于對鋼軌斷面采用()技術(shù)實現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測的A、輔助A、1mmA、2個A、1mm294.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向295.允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向(波B、1/2線間距每超過1%扣2分。()(列車調(diào)度員)報告險情。314.在線間距不足()地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以絕緣接頭軌縫小于()mm,每處扣8分。(),提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識。334.客貨共線(v≤160km/h),電力牽引地段，雙線橋梁建筑限界寬()mm,高6A、單位結(jié)合部337.允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑I指定施工(維修)主體單位，明確主體施工(維修)負責(zé)人。A、運輸C、外側(cè)曲線超高的1/3D、外側(cè)曲線超高的1/4A、設(shè)置好防護B、人員到齊C、充分準備D、機具檢查343.橋梁上線路一側(cè)撥道量年累計不得大于()。344.直線及曲線半徑R≥2000m地段，起道高度不超過30mm,混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件為()℃。345.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確是()。A、如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適B、如果光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡不足答案：C347.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。A、150mmA、請求施工(慢行及封鎖)登記A、9mm366.GJ-5型軌檢車的波形圖幅走紙距離360mm,相當?shù)孛鎸嶋H距離1km,圖紙上1mm走行距離相當于地面()。B、橫向標準。0日仍無人領(lǐng)取的包裹或者到站后滿90日仍無人領(lǐng)取的，可以變賣；所得價款B、中繼器為C類施工。A、5mmA、1/6000380.設(shè)計速度()以上鐵路正線有砟軌道應(yīng)采用III型軌枕和與軌枕配套的彈條381.低溫鋪設(shè)無縫線路時，為提高(),采用鋼軌張拉鎖定。D、設(shè)計軌溫A、√A、800A、1:30A、8.8405.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體A、0.10靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩不滿足80至()N·m時，應(yīng)及時更換。411.距鄰近道岔不足()m時，在鄰近道岔基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號牌(燈)414.鋼軌保護通過改善車輛轉(zhuǎn)向架的動態(tài)特性，以減小輪軌沖擊，減小輪軌(),A、5mm421.允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低(波422.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向423.造成10人以上()人以下重傷的，為較大事故。424.更換無縫道岔尖軌后，尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持425.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上，順坡長度應(yīng)為：在其他站線上，順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的()倍。426.更換鋼軌作業(yè)，絕緣接頭軌縫不小于()mm。427.允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向IIIB、1273.3千米D、12073.3千米442.普通線路正線(不含站內(nèi)),應(yīng)設(shè)置爬行觀測樁。有防爬設(shè)備地段每()設(shè)置1對；無防爬地段每1km設(shè)置1對。443.線路允許速度不大于120km/h,在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大446.允許速度160≥Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平A、推力板449.最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，在按上式計算以后，可根據(jù)具體情況463.撥道作業(yè)扒砟時，撥動量超過()mm時，移動方向的枕木頭石砟要掏松或扒465.在距離接觸網(wǎng)帶電部分()m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他建筑物上施工軌距擋板前、后離縫大于2mm,不良者超過12%,每增1%扣()分。D、5年行過道兩端不設(shè))。474.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏475.在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向(直線)的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()mm。476.電氣化鐵路線路上，鋼軌底部與道床之間應(yīng)保持()的間隙，以防漏電，導(dǎo)致信號不良。477.站界標，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標)外不少于()處，或鄰線進站信號機相對處。478.理論上講無縫線路的軌條長度可以()。D、500米左右曲線軌向，用10m弦測量，連續(xù)正矢差超過()mm,每處扣4分。離縫不得大于()mm,不得超過8%。C、設(shè)備維護意向書512.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角514.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意或減速信號顯示距離不足(),應(yīng)B、求平均值C、求最大值D、求最小值519.水準儀測量高程的基本操作步驟正確的是()。A、安置-瞄準-粗平-精平-讀數(shù)B、安置-瞄準-精平-粗平-讀數(shù)C、安置-粗平-精平-瞄準-讀數(shù)D、安置-粗平-瞄準-精平-讀數(shù)520.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，禁止人員與之接521.螺紋道釘錨固后，螺旋道釘?shù)姆?圓)臺應(yīng)高出承軌臺面，使用彈條扣件時高示()。C、通過信號527.允許速度160≥Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平A、1455mm542.鋼軌接頭病害中的淬火鋼軌端部的鞍形磨耗：長度一般為200mm至()