2022年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》試題及答案(新版)1、[選擇題]屬于鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題的有()。A.責(zé)任造成旅客、貨主輕傷的B.責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的C.責(zé)任造成旅客10人及以上漏乘、誤乘、誤降、坐過(guò)站的D.站、車(chē)工作人員在工作中與旅客、貨主發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)造成較大影響的。E,旅客、貨主投訴或新聞媒體曝光，在社會(huì)上造成嚴(yán)重不良影響的【答案】BE【解析】鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題包括：①旅客、貨主投訴或新聞媒體曝光，在社會(huì)上造成嚴(yán)重不良影響的;②責(zé)任造成旅客、貨主重傷及以上傷害的;③責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的;④站、車(chē)工作人員在工作中毆打旅客、貨主，造成嚴(yán)重影響或輕傷及以上傷害的;⑤違反國(guó)家和鐵路有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，亂收費(fèi)、亂加價(jià)造成嚴(yán)重不良影響的。2、[多選題]運(yùn)輸消費(fèi)者在選擇不同運(yùn)輸方式(不同運(yùn)輸企業(yè))過(guò)程中，整體顧客成本也完全不同，它的內(nèi)容包括()A.貨幣成本B.時(shí)間成本C.體力成本D.精神成本。E,運(yùn)輸成本【答案】ABCD【解析】運(yùn)輸消費(fèi)者在選擇不同運(yùn)輸方式(不同運(yùn)輸企業(yè))過(guò)程中，支付的個(gè)人成本(整體顧客成本)也完全不同，它的內(nèi)容包括：1、貨幣成本2、時(shí)間成本3、體力成本4、精神成本3、[選擇題]供應(yīng)鏈的主要特征有()。A.復(fù)雜性B.動(dòng)態(tài)性C.垂直性D.面向用戶(hù)需求。E,交叉性【答案】ABDE【解析】供應(yīng)鏈的主要特征有：①?gòu)?fù)雜性。因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的跨度不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類(lèi)型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個(gè)企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。②動(dòng)態(tài)性。供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的需要，其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)的更新，這使得供應(yīng)鏈具有明顯的動(dòng)態(tài)性。③面向用戶(hù)需求。供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)都是基于一定的市場(chǎng)需求而發(fā)生的，并且在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，用戶(hù)的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品和服務(wù)、資金流運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。④交叉性。節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉，增加了對(duì)于供應(yīng)鏈管理和協(xié)調(diào)的難度。4、[單選題]某路段2小時(shí)內(nèi)向北方可通過(guò)的貨物周轉(zhuǎn)量總和為10000噸千米，該路段長(zhǎng)度為10千米，則該路段向北方貨流強(qiáng)度為()噸·千米/小時(shí)·千米A.500B.1000C.2000D.5000【答案】A【解析】10000/(2*10)=5005、[選擇題]國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的業(yè)務(wù)范圍包括()。A.可接受承運(yùn)人委托，代其攬貨、收貨、拼裝箱、發(fā)運(yùn)、拆箱、交貨及墊付和結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)B.可接受貨主委托，擇優(yōu)選擇承運(yùn)人、托運(yùn)方式和運(yùn)輸路線C.辦理國(guó)際單式聯(lián)運(yùn)D.可接受外國(guó)運(yùn)輸代理人的委托。E,辦理其他國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)【答案】ABDE【解析】商務(wù)部于2004年1月1日發(fā)布了《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，對(duì)國(guó)際運(yùn)輸代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍作了詳細(xì)的實(shí)施規(guī)定：①可接受貨主委托，擇優(yōu)選擇承運(yùn)人、托運(yùn)方式和運(yùn)輸路線，爭(zhēng)取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，并為貨主辦理進(jìn)出口貨物的托運(yùn)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、監(jiān)裝、監(jiān)卸、裝箱、拆箱、分撥、包機(jī)、快件運(yùn)輸、編制有關(guān)單證，提供運(yùn)輸信息、資料、咨詢(xún)服務(wù)等。②可接受承運(yùn)人委托，代其攬貨、收貨、拼裝箱、發(fā)運(yùn)、拆箱、交貨及墊付和結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等。③可接受外國(guó)運(yùn)輸代理人的委托，辦理集運(yùn)、托運(yùn)、拼箱、拆裝箱、存儲(chǔ)分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸、快件運(yùn)輸及咨詢(xún)服務(wù)等。④辦理國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，并出具本公司或國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)(FIATA)推薦使用的憑證。⑤辦理其他國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。6、[選擇題]運(yùn)輸活動(dòng)不可能局限于某一車(chē)間或地點(diǎn)，體現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的()。A.派生性B.同一性C.開(kāi)放性D.無(wú)形性【答案】C【解析】運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程具有開(kāi)放性，它是一個(gè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過(guò)程，這種特點(diǎn)決定了運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)不可能局限往某一車(chē)間或地點(diǎn)，運(yùn)輸生產(chǎn)滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面。7、[單選題]關(guān)于綜合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)，正確的表述是()。A.運(yùn)用多種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸過(guò)程B.以最短的路徑完成運(yùn)輸過(guò)程C.以最短的時(shí)間完成運(yùn)輸過(guò)程D.以最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式滿足運(yùn)輸需求【答案】D【解析】本題考查綜合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸體系。綜合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)是以最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，最大限度地滿足運(yùn)輸需求。8、[單選題]客貨運(yùn)輸裁體的技術(shù)性能、外觀等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A.核

產(chǎn)品B.競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品C.形式產(chǎn)品D.擴(kuò)大產(chǎn)品【答案】C【解析】形式產(chǎn)品，運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)，車(chē)站或港口、機(jī)場(chǎng)的設(shè)施與環(huán)境，客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。9、[單選題]洗衣機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，消費(fèi)者需求日益多樣化，企業(yè)此時(shí)適宜使用的目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略是()。A.差異性市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)B.無(wú)差異市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)C.集中性市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)D.大量市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)【答案】A【解析】多元細(xì)分市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化。企業(yè)挑選所有可能細(xì)分市場(chǎng)，只要這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)客觀上是有吸引力的和適當(dāng)?shù)摹Ｔ谑袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略上，它對(duì)應(yīng)于差異性市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。10、[選擇題]根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的供求規(guī)律，如果政府對(duì)某種運(yùn)輸服務(wù)給予補(bǔ)貼，則該服務(wù)的()A.供給曲線不變B.運(yùn)價(jià)會(huì)降低C.需求量會(huì)增加D.供給量會(huì)減少。E,服務(wù)質(zhì)量會(huì)降低【答案】BC【解析】如果政府給予某種運(yùn)輸服務(wù)以補(bǔ)貼，則運(yùn)價(jià)會(huì)降低，需求量會(huì)增加。11、[選擇題]設(shè)某鐵路局2012年旅客發(fā)送量為5200萬(wàn)人，旅客接運(yùn)量為2100萬(wàn)人，其中始發(fā)旅客人數(shù)為970萬(wàn)人。旅客平均行程為[選擇題]3公里。則該鐵路局在2012年完成的旅客周轉(zhuǎn)量為()百萬(wàn)人公里。A.14836B.5991C.20827D.2767【答案】C【解析】始發(fā)旅客周轉(zhuǎn)量=始發(fā)旅客人數(shù)×發(fā)、到站間運(yùn)送里程。旅客周轉(zhuǎn)量不僅指始發(fā)旅客周轉(zhuǎn)量，旅客周轉(zhuǎn)量是指旅客人數(shù)與運(yùn)送距離的乘積。計(jì)算公式為：旅客周轉(zhuǎn)量=運(yùn)送旅客人數(shù)×旅客平均行程=7300×[選擇題]3=20827(百萬(wàn)人公里)。12、[多選題]下列關(guān)于寬帶薪酬設(shè)計(jì)的說(shuō)法，正確的是()。A.有利于提高員工的工作績(jī)效B.引導(dǎo)員工重視技能的增長(zhǎng)和能力的提升C.有利于刺激表現(xiàn)差的員工D.有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換。E,使部門(mén)經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策【答案】ABDE【解析】本題考査寬帶薪酬設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。寬帶薪酬設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)有：①績(jī)效比崗位更重要，有利于提高員工的工作績(jī)效。②引導(dǎo)員工重視技能的增長(zhǎng)和能力的提升。③有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換。④密切配合市場(chǎng)供求的變化。⑤使部門(mén)經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策。⑥有利于獎(jiǎng)勵(lì)工作表現(xiàn)良好的員工。⑦彌補(bǔ)崗位描述和評(píng)估相對(duì)固定的缺陷。13、[選擇題]關(guān)于零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量，下列敘述正確的有()。A.外形不規(guī)則的貨物的體積，應(yīng)按緊密堆碼狀態(tài)的外廓尺寸組成的立方體確定B.零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)重量均為按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計(jì)費(fèi)C.折合重量根據(jù)托運(yùn)人在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)填記的貨物長(zhǎng)×寬×高的尺寸計(jì)算D.按折合重量計(jì)費(fèi)的零擔(dān)貨物，應(yīng)在計(jì)費(fèi)重量數(shù)前記明“尺”及折合重量。E,貨物長(zhǎng)、寬、高的計(jì)算單位為米，保留兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入【答案】ACDE【解析】B項(xiàng)，有兩種特殊情況不按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計(jì)費(fèi)：①有規(guī)定計(jì)費(fèi)重量的貨物，按《零擔(dān)貨物規(guī)定計(jì)費(fèi)重量表》規(guī)定的計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi);②按貨物重量計(jì)費(fèi)。14、[選擇題]設(shè)某鐵路局去年日均裝車(chē)5626車(chē)，日均卸車(chē)6300車(chē)，日均增加使用車(chē)57車(chē)，日均接運(yùn)重車(chē)7300車(chē)，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬(wàn)噸公里，貨車(chē)全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速度30公里/小時(shí)，貨車(chē)一次中轉(zhuǎn)停留時(shí)間4小時(shí)，一次貨物作業(yè)停留時(shí)間19小時(shí)，年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運(yùn)用貨車(chē)日產(chǎn)量為()噸公里。A.5626B.7357C.8909D.8997【答案】C15、[選擇題]甲企業(yè)于2017年12月31日購(gòu)入乙公司股票1000股，每股購(gòu)進(jìn)價(jià)98元，支付手續(xù)費(fèi)300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費(fèi)500元。甲企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)乙公司股票前，對(duì)乙公司股票行情進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)查，乙公司2016年每股股利為18元，估計(jì)年股利增長(zhǎng)率為5%。甲企業(yè)計(jì)劃一年后按照96元/股價(jià)格出售，期望報(bào)酬率為15%，不考慮交易手續(xù)費(fèi)，甲企業(yè)應(yīng)該在股票價(jià)格低于()時(shí)購(gòu)買(mǎi)。A.102.30B.107.43C.99.91D.105.66【答案】C【解析】根據(jù)股票估價(jià)模型其中V為股票價(jià)格;dt為第t期的股利;n為預(yù)計(jì)持有股票的期數(shù);K為投資人期望報(bào)酬率;Vn為未來(lái)出售時(shí)預(yù)計(jì)的股票價(jià)格，將數(shù)值代入，求得：V=18×(1+5%)÷(1+15%)+96÷(1+15%)=99.91(元)。16、[選擇題]在道路運(yùn)輸體系中，下列各項(xiàng)不屬于客運(yùn)車(chē)輛范疇的是()。A.轎車(chē)B.敞車(chē)C.微型客車(chē)D.大型客車(chē)【答案】B【解析】在道路運(yùn)輸體系中，運(yùn)輸車(chē)輛主要包括客運(yùn)車(chē)輛和貨運(yùn)車(chē)輛。轎車(chē)、微型客車(chē)、輕型客車(chē)、中型客車(chē)、大型客車(chē)以及特大型客車(chē)(如鉸接客車(chē)、雙層客車(chē)等)，屬于客運(yùn)車(chē)輛的范疇。敞車(chē)、箱車(chē)、罐車(chē)(液槽車(chē))、平板車(chē)等貨運(yùn)汽車(chē)以及由多節(jié)掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)屬于貨運(yùn)車(chē)輛的范疇。17、[選擇題]當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動(dòng)、傾斜或有墜落倒塌可能時(shí)，應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站(或指定站)及時(shí)()。A.整理或換裝B.修理車(chē)輛C.更換新車(chē)輛D.更換機(jī)車(chē)【答案】A【解析】當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動(dòng)、傾斜或有墜落倒塌可能時(shí)，應(yīng)編制普通記錄，由發(fā)現(xiàn)站(或指定站)及時(shí)進(jìn)行整理或換裝。如發(fā)現(xiàn)貨車(chē)技術(shù)狀態(tài)不良、危及行車(chē)安全時(shí)，必須進(jìn)行修理或更換車(chē)輛。18、[單選題]根據(jù)空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法，運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求為()。A.該節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心,也是集散中心B.該節(jié)點(diǎn)是集散中心，但不是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心C.該節(jié)點(diǎn)不是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐D.該節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸通道歸屬于不同的規(guī)劃層次【答案】A【解析】對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求:(1)該節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心;(2)該節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線.上的主要運(yùn)輸樞紐;(3)節(jié)點(diǎn)必須同屬-一個(gè)規(guī)劃層次。19、[多選題]勞動(dòng)報(bào)酬是勞動(dòng)者提供了勞動(dòng)而取得的報(bào)酬，是勞動(dòng)合同的主要條款。下列關(guān)于合同中有關(guān)勞動(dòng)報(bào)酬的說(shuō)法，正確的是()。A.用人單位工資水平、工資分配制度、工資標(biāo)準(zhǔn)和工資分配形式B.工資支付辦法和加班、加點(diǎn)工資及津貼、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)金分配辦法C.工資調(diào)整辦法、試用期及病、事假等期間的工資待遇D.特殊情況下職工工資(生活費(fèi))支付辦法。E,相關(guān)約定要符合行業(yè)有關(guān)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定【答案】ABCD【解析】在勞動(dòng)合同中，有關(guān)勞動(dòng)報(bào)酬的內(nèi)容主要包括：①用人單位工資水平、工資分配制度、工資標(biāo)準(zhǔn)和工資分配形式;②工資支付辦法;③加班、加點(diǎn)工資及津貼、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)金分配辦法;④工資調(diào)整辦法;⑤試用期及病、事假等期間的工資待遇;⑥特殊情況下職工工資(生活費(fèi))支付辦法;⑦其他勞動(dòng)報(bào)酬分配辦法。有關(guān)勞動(dòng)報(bào)酬條款的約定，要符合我國(guó)有關(guān)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。20、[單選]下列解決交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于基于市場(chǎng)的刺激手段的是()。A.汽車(chē)使用約束B(niǎo).限定路線C.公共汽車(chē)車(chē)道優(yōu)先D.對(duì)低污染交通方式的補(bǔ)貼【答案】D【解析】P,的值越大，就表示該項(xiàng)環(huán)境因子在實(shí)際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當(dāng)P:<1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn);P;=1時(shí)為臨界狀態(tài);P,>1時(shí)為超標(biāo)。21、[選擇題]按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為()。A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸B.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸C.自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸【答案】A【解析】按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。22、[選擇題]在平均成本定價(jià)計(jì)算公式中Cv表示()。A.運(yùn)價(jià)B.固定總成本C.運(yùn)量D.單位變動(dòng)成本【答案】D23、[多選題]存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，則說(shuō)明()。A.存貨周轉(zhuǎn)快B.企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)會(huì)相應(yīng)增加C.企業(yè)的存貨管理水平越高D.企業(yè)的存貨管理水平越低。E,企業(yè)的償債能力越強(qiáng)【答案】ABC【解析】應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)越多,說(shuō)明應(yīng)收賬款的變現(xiàn)能力越強(qiáng),企業(yè)應(yīng)收賬款的管理水平越高;應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)越少,說(shuō)明應(yīng)收賬款的變現(xiàn)能力越弱，企業(yè)應(yīng)收賬款的管理水平越低。24、[單選題]某運(yùn)輸機(jī)構(gòu)計(jì)劃在5年后開(kāi)始修建一個(gè)設(shè)施，估計(jì)需用資金5000萬(wàn)元，每年需等額儲(chǔ)存()萬(wàn)元(年利率按10%計(jì)算)。A.818.99B.877.35C.754.70D.854.70【答案】A25、[選擇題]在企業(yè)的資金籌集方式中，()是股份公司籌措自我資金的基本形式。A.吸收直接投資B.發(fā)行股票C.銀行借款D.租賃籌資【答案】B【解析】股票是股份公司為籌集資金而發(fā)行的有價(jià)證券，是持股人擁有公司股份的憑證。發(fā)行股票是股份公司籌措自我資金的基本方式。26、[選擇題]運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和()。A.運(yùn)輸樞紐布局B.運(yùn)輸工具布局C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局D.運(yùn)輸場(chǎng)站布局【答案】D【解析】運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和運(yùn)輸場(chǎng)站布局。27、[選擇題]A城市至B城市的高速公路即將貫通，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，A城市至B城市班車(chē)客運(yùn)年日均單向直達(dá)客運(yùn)量將達(dá)到1680人，由于兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相當(dāng)，往返客運(yùn)量也基本平衡，兩城市運(yùn)輸距離為250公里，為了規(guī)范旅客運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，兩地道路交通管理部門(mén)要求參營(yíng)客車(chē)額定座位數(shù)為50座，并按照車(chē)輛工作率為80%、車(chē)輛實(shí)載率為70%的效率指標(biāo)作為控制參營(yíng)車(chē)輛數(shù)量的依據(jù)。同時(shí)，為了切實(shí)規(guī)范高速公路班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)秩序和提高服務(wù)質(zhì)量，交通主管部門(mén)要求經(jīng)營(yíng)該客運(yùn)線路的企業(yè)實(shí)現(xiàn)道路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)三化”、車(chē)輛當(dāng)日往返、兩地各設(shè)置一個(gè)客流集中的公用型汽車(chē)客運(yùn)站發(fā)車(chē)。根據(jù)上述資料，回答下列問(wèn)題：若按控制車(chē)輛效率指標(biāo)計(jì)算，應(yīng)投放50座客車(chē)()輛才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與運(yùn)量的基本平衡。A.34B.42C.50D.60。E,70【答案】B,28、[選擇題]運(yùn)輸業(yè)的()是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運(yùn)輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)。A.基礎(chǔ)設(shè)施特性B.產(chǎn)業(yè)促進(jìn)特性C.生產(chǎn)特性D.服務(wù)特性【答案】D【解析】運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運(yùn)輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的服務(wù)特性，服務(wù)是指以運(yùn)輸勞務(wù)活動(dòng)形式，而不是以實(shí)物形式提供某種使用價(jià)值滿足人們需要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行行業(yè)和重要基礎(chǔ)。29、[案例]某物流公司承攬了以下貨物運(yùn)輸任務(wù)：一是從濟(jì)南某服裝廠到烏魯木齊的1000套服裝;二是從上海到英國(guó)各主要城市的500臺(tái)洗衣機(jī);三是從大連到美國(guó)的60千克電器廠急需零件;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地超市。根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題。選擇運(yùn)輸方式的主要依據(jù)是()。A.各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征B.各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍C.各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度D.交通行業(yè)管理規(guī)定。E,運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的偏好【答案】AB【解析】本題考查選擇運(yùn)輸方式的主要依據(jù)。參見(jiàn)教材第二章第二節(jié)。30、[選擇題]工資等級(jí)制的構(gòu)成要素主要包括()。A.工資標(biāo)準(zhǔn)B.工資級(jí)差C.等級(jí)數(shù)目D.業(yè)務(wù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。E,技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)【答案】ABCE【解析】工資等級(jí)制主要由以下要素構(gòu)成：①工資標(biāo)準(zhǔn);②工資的級(jí)差;③等級(jí)數(shù)目;④職務(wù)工資等級(jí)線;⑤技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。31、[單選題]在運(yùn)輸布局中，當(dāng)區(qū)域的運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域出現(xiàn)密集的交通流量時(shí)，則意味著運(yùn)輸布局進(jìn)入了()。A.點(diǎn)布局階段B.線布局階段C.網(wǎng)布局階段D.高度優(yōu)先連接階段【答案】D【解析】本題考查運(yùn)輸布局的基本方法。高度優(yōu)先連接階段是在運(yùn)網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域內(nèi)，出現(xiàn)了密集的交通流量。32、[單選題]道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于()。A.直線制B.事業(yè)部制C.直線—職能制D.職能制【答案】B【解析】本題考查事業(yè)部制，按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于事業(yè)部制。33、[選擇題]按照運(yùn)輸樞紐銜接運(yùn)輸方式的多少，可將其分為單一方式性運(yùn)輸樞紐和()。A.國(guó)際運(yùn)輸樞紐B.陸路運(yùn)輸樞紐C.大型運(yùn)輸樞紐D.綜合性運(yùn)輸樞紐【答案】D【解析】運(yùn)輸樞紐是各種運(yùn)輸方式的綜合部，負(fù)責(zé)產(chǎn)、供、運(yùn)、銷(xiāo)各部門(mén)的聯(lián)系，是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中有較大規(guī)?？拓涍\(yùn)輸生成源的主要結(jié)點(diǎn)。運(yùn)輸樞紐按照銜接運(yùn)輸方式的多少可以分為綜合性運(yùn)輸樞紐和單一方式性運(yùn)輸樞紐。34、[選擇題]運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣的情況下，采用()定價(jià)法可以減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)增加收入。A.損益平衡B.成本加成C.需求導(dǎo)向D.邊際貢獻(xiàn)【答案】D【解析】本題考查邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法的適用情況。35、[單選題]某運(yùn)輸機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2022年開(kāi)始修建一個(gè)設(shè)施，估計(jì)需用資金5000萬(wàn)元，若從2018年開(kāi)始儲(chǔ)存，每年需等額儲(chǔ)存()萬(wàn)元(年利率按10%計(jì)算)。A.1077.35B.1097.35C.2154.70D.2254.70【答案】A【解析】本題考查積累基金的計(jì)算。已知F=5000萬(wàn)元，i=10%，n=4，求A。應(yīng)按積累基金公式計(jì)算，36、[選擇題]運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是()。A.旅客人公里B.運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)C.旅客和貨物在時(shí)間上的節(jié)省D.旅客和貨物的空間位移【答案】D【解析】運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象是旅客和貨物。運(yùn)輸業(yè)不像工農(nóng)業(yè)那樣改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，它只是改變它的空間位置，因此，運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是運(yùn)輸對(duì)象的空間位移，運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的商品(位移)實(shí)際上也是一種運(yùn)輸勞務(wù)。37、[單選題]運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與()的比值。A.客、貨在途時(shí)間B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時(shí)間D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時(shí)間【答案】A38、[單選題]以勞動(dòng)價(jià)值理論來(lái)制定運(yùn)價(jià)，必須預(yù)先確定()。A.社會(huì)平均工資水平B.社會(huì)平均資金利潤(rùn)率C.社會(huì)平均物價(jià)指數(shù)D.社會(huì)平均消費(fèi)水平【答案】B39、[選擇題]當(dāng)航空價(jià)格保持不變時(shí)，鐵路每提高1%的價(jià)格，航空運(yùn)輸?shù)男枨笤黾覽選擇題]5%，由此可知航空運(yùn)輸交叉彈性是()。A.2B.[選擇題]5C.1D.[選擇題]5【答案】B【解析】航空需求的交叉彈性是指航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求量變動(dòng)對(duì)于其他相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度，等于市場(chǎng)需求量變化百分比除以相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格變化百分比。航空運(yùn)輸交叉彈性為：40、[選擇題]按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用和()組成。A.財(cái)務(wù)費(fèi)用B.車(chē)輛費(fèi)用C.維修費(fèi)用D.場(chǎng)站費(fèi)用【答案】A【解析】本題考查運(yùn)輸成本的組成。按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用三部分組成。41、[單選]當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求是要重載化、()。A.小型化B.靈活化C.快捷化ID.大型化【答案】D【解析】產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時(shí),運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要求:運(yùn)量大.規(guī)模大;運(yùn)輸方式要求:重載化、大型化。42、[多選題]反映車(chē)輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有()。A.車(chē)輛工作率B.平均每日出車(chē)時(shí)間C.出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)D.車(chē)輛完好率。E,車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度【答案】ABC【解析】車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)包括車(chē)輛工作率、平均每日出車(chē)時(shí)間、晝夜時(shí)間利用系數(shù)、出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)。43、[單選題]某地區(qū)國(guó)土面積為4000平方千米，公路通車(chē)?yán)锍虨?000千米.則該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為()千米/平方千米。A.0.5B.1C.2D.3【答案】A【解析】本題考查公路網(wǎng)密度的計(jì)算。公路網(wǎng)密度=公路通車(chē)?yán)锍?國(guó)土面積：2000/4000=0.5(千米/平方千米)。44、[選擇題]航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給是()。A.生產(chǎn)者提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量B.生產(chǎn)者愿意提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量C.航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D.生產(chǎn)者愿意并且能夠售出的航空運(yùn)輸服務(wù)量【答案】D【解析】航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給是指生產(chǎn)者愿意并且能夠售出的航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)量，包括兩個(gè)方面：①生產(chǎn)者有銷(xiāo)售航空運(yùn)輸服務(wù)的愿望;②生產(chǎn)者有提供航空運(yùn)輸服務(wù)的能力。45、[選擇題]按照拉德納定律，當(dāng)運(yùn)輸速度提高一倍時(shí)，潛在的市場(chǎng)范圍可以擴(kuò)大()倍。A.1B.2C.3D.4【答案】C46、[選擇題]運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)()。A.可以退換B.無(wú)法退換和修復(fù)C.重新生產(chǎn)D.可以修復(fù)【答案】B47、[選擇題]我國(guó)高速鐵路建設(shè)資金主要來(lái)源是()。A.發(fā)行股票B.發(fā)行債券C.國(guó)家撥款D.統(tǒng)籌基金。E,貸款【答案】CE【解析】資本成本是企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價(jià)，它包括資金籌集和占用費(fèi)。高速鐵路資本成本主要是資本占用費(fèi)。我國(guó)高速鐵路建設(shè)資金主要來(lái)源是國(guó)家撥款和貸款。48、[多選題]區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析應(yīng)遵循()的原則。A.一致性B.系統(tǒng)性C.定性分析與定量分析相結(jié)合D.真實(shí)性。E,綜合性【答案】BCE【解析】區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析應(yīng)立足于項(xiàng)目的實(shí)施能夠促進(jìn)和保障經(jīng)濟(jì)有序高效運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展，分析重點(diǎn)應(yīng)是項(xiàng)目與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的關(guān)系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析應(yīng)遵循系統(tǒng)性、綜合性、定性分析與定量分析相結(jié)合的原則。49、[單選題]生活方式屬于運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的影響因素中的()A.經(jīng)濟(jì)因素B.社會(huì)因素C.心理因素D.個(gè)人因素【答案】D【解析】消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為還受到個(gè)人因素的影響，包括消費(fèi)者的年齡、職業(yè)、受教育程度以及生活方式的影響。1.年齡：不同年齡的人對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的需求和偏好有所不同。青年人活潑好動(dòng)，喜愛(ài)旅行;老年人則行動(dòng)穩(wěn)重，喜歡安靜。2.職業(yè)與受教育程度：不同職業(yè)的人對(duì)運(yùn)輸?shù)慕佑|程度大不相同。一些職業(yè)特性決定了從事該職業(yè)的人對(duì)運(yùn)輸?shù)母叨纫蕾?lài)。另外，受教育程度不同的人，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)觀也有所不同。3.生活方式：生活方式顯然也是影響個(gè)人對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)的重要因素。50、[多選題]在運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成中，形式層的內(nèi)容包括()。A.旅客和貨物的空間位移B.運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)C.車(chē)站的設(shè)施與環(huán)境D.運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌。E,送票業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)【答案】BCD【解析】形式產(chǎn)品，運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠][觀感受到的。例如，運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)，車(chē)站或港口、機(jī)場(chǎng)的設(shè)施與環(huán)境，客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。51、[選擇題]由生產(chǎn)力布局而形成的各大經(jīng)濟(jì)地域“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將它們連接起來(lái)的“線”是()形成的條件和建設(shè)的基礎(chǔ)。A.運(yùn)輸通道B.運(yùn)輸布局C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)【答案】A【解析】運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢(shì)：①客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化;②運(yùn)輸路徑的集約化。這種由生產(chǎn)力布局而形成各大經(jīng)濟(jì)地域所形成的“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將他們連接起來(lái)的“線”，就是運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)。52、[多選題]一個(gè)物流系統(tǒng)的總成本包括()。A.該系統(tǒng)物資采購(gòu)總成本B.該系統(tǒng)運(yùn)輸總成本C.該系統(tǒng)總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用D.該系統(tǒng)總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。E,因延遲分銷(xiāo)所造成的銷(xiāo)售收入損失的機(jī)會(huì)成本【答案】BCDE【解析】一個(gè)物流系統(tǒng)的總成本包括：D=T+FW+VW+S;式中：D為物流系統(tǒng)總成本，T為該系統(tǒng)運(yùn)輸總成本，F(xiàn)W為該系統(tǒng)總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，VW為該系統(tǒng)總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，S為因延遲分銷(xiāo)所造成的銷(xiāo)售收入損失的機(jī)會(huì)成本。53、[選擇題]流通過(guò)程運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是()。A.旅客人公里B.運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)C.旅客和貨物在時(shí)間上的節(jié)省D.旅客和貨物的空間位移【答案】D【解析】流通過(guò)程運(yùn)輸完成產(chǎn)品由生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)的是貨物和旅客空間位置的變化。54、[選擇題]供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵問(wèn)題包括()等。A.配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)B.庫(kù)存控制與配送戰(zhàn)略C.供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計(jì)D.運(yùn)輸能力的安排。E,信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價(jià)值的衡量【答案】ABCE55、[單選題]參觀屬于運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的影響因素中的()A.健康動(dòng)機(jī)B.娛樂(lè)動(dòng)機(jī)C.文化與交流動(dòng)機(jī)D.業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)【答案】C【解析】1.健康動(dòng)機(jī)：消費(fèi)者外出的目的主要是就醫(yī)、療養(yǎng)等,出于健康需要，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸產(chǎn)品。2.娛樂(lè)動(dòng)機(jī)：很多人外出可能是單純的娛樂(lè)，如旅游。3.文化與交流動(dòng)機(jī)：很多人外出是為了求學(xué)或同他人接觸與交流。每年寒暑假的學(xué)生客流是典型代表。當(dāng)然，還有很多人是為了特定目的(如文化交流、技術(shù)交流等)，文化、藝術(shù)代表團(tuán)，其他類(lèi)型的參觀訪問(wèn)團(tuán)均屬此種情況。4.業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)：為了特定的公務(wù)或商務(wù)活動(dòng)而產(chǎn)生的外出動(dòng)機(jī)。56、[選擇題]投資購(gòu)買(mǎi)股票、債券及其他特權(quán)票據(jù)，這一類(lèi)的投資方式是()。A.流動(dòng)資產(chǎn)投資B.非經(jīng)營(yíng)性投資C.直接投資D.間接投資【答案】D【解析】直接投資方式是把資金直接投入建設(shè)項(xiàng)目，形成實(shí)物資產(chǎn);間接投資方式是指通過(guò)購(gòu)置有價(jià)證券所進(jìn)行的投資，此外，還有風(fēng)險(xiǎn)投資等。57、[選擇題]下列銀行中為特定企業(yè)提供政策性貸款的是()。A.中國(guó)建設(shè)銀行B.中國(guó)銀行C.交通銀行D.國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行【答案】D【解析】銀行的各種貸款，也是各類(lèi)企業(yè)重要的資本來(lái)源之一。目前，主要有兩類(lèi)銀行提供貸款：①商業(yè)銀行，包括中國(guó)工商銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)銀行等國(guó)有控股銀行，以及為數(shù)眾多的全國(guó)性及地方性的商業(yè)銀行，如交通銀行、華夏銀行、民生銀行等，它們根據(jù)一定的原則為各類(lèi)企業(yè)提供短期和長(zhǎng)期貸款;②政策性銀行，如國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)進(jìn)出口銀行等，它們?yōu)樘囟ㄆ髽I(yè)提供政策性貸款。58、[單選題]政府給予某種運(yùn)輸服務(wù)以補(bǔ)貼()。A.運(yùn)價(jià)會(huì)上漲，需求量會(huì)降低B.運(yùn)價(jià)會(huì)降低，需求量會(huì)增加C.運(yùn)價(jià)會(huì)降低，需求量會(huì)降低D.運(yùn)價(jià)會(huì)上漲，需求量會(huì)增加【答案】B59、[單選題]下列不屬于影響營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)微觀環(huán)境因素的是()。A.供應(yīng)者B.競(jìng)爭(zhēng)者C.企業(yè)D.亞文化【答案】D【解析】“營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境”有廣義和狹義之分，廣義的是指所有影響營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的內(nèi)部和外部、宏觀和微觀等因素，狹義的是指宏觀外部環(huán)境，這里僅指宏觀外部環(huán)境，主要包括人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)文化、科學(xué)技術(shù)、自然環(huán)境和政治法律等。社會(huì)文化環(huán)境是影響銷(xiāo)售的重要方面，主要包括社會(huì)的核文化價(jià)值觀、亞文化的存在等。60、[選擇題]某運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力與運(yùn)價(jià)的函數(shù)關(guān)系為Q=2P+10(Q為運(yùn)輸供應(yīng)量，P為運(yùn)價(jià))，則當(dāng)P=5時(shí)該運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)為()。A.0.5B.1C.1.5D.2【答案】A【解析】考察供給彈性公式的計(jì)算。當(dāng)價(jià)格P0=5時(shí)，Q0=20，當(dāng)價(jià)格變到P1=6時(shí)，Q1=22，Ed=[(22-20)/20]/[(6-5)/5]=0.5。61、[選擇題]下列各項(xiàng)中，()屬于流動(dòng)資產(chǎn)。A.短期有價(jià)證券B.長(zhǎng)期投資C.壞賬損失D.長(zhǎng)期待攤費(fèi)用【答案】A【解析】流動(dòng)資產(chǎn)是指可以在一年或者超過(guò)一年的一個(gè)營(yíng)業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)或耗用的資產(chǎn)，主要包括貨幣資金、應(yīng)收款項(xiàng)、存貨、短期有價(jià)證券等。62、[選擇題]下列不屬于道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可的是()。A.有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的運(yùn)輸車(chē)輛B.有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛TC.有健全的安全生產(chǎn)管理制度D.有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并檢驗(yàn)合格的貨物【答案】D【解析】本題考查道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可,D選項(xiàng)不在其范圍內(nèi)。參見(jiàn)教材P22663、[選擇題]由生產(chǎn)力布局而形成的各大經(jīng)濟(jì)地域“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將它們連接起來(lái)的“線”是()形成的條件和建設(shè)的基礎(chǔ)。A.運(yùn)輸通道B.運(yùn)輸布局C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)【答案】A【解析】運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必