第四章汽車道路駕駛技術(shù)第一節(jié)汽車一般道路駕駛汽車道路駕駛技術(shù)是汽車駕駛基本操作和式樣訓練的實際綜合應(yīng)用。通過道路行車實踐，將增進駕駛操作技能的熟練程度，加深對道路交通安全的理解和提高執(zhí)行交通法規(guī)的自覺性。在道路上駕駛車輛：必須遵守交通法規(guī)；學會處理各種道路條件和交通情況。一、平路駕駛（一）行駛路線的選擇選擇行車路線的意義：減少車輛磨損和消耗，提高平均時速，減輕駕駛員的疲勞，確保行車安全。選擇行車路線的依據(jù)：交通狀況，路面狀況，交通規(guī)則。在寬闊平坦的道路上，車輛應(yīng)靠右側(cè)行駛，道路上有分道線時，車輛應(yīng)按規(guī)定各行其道，通過路面較窄、拱度較大的路段，在無會車和超車的情況下，應(yīng)保持在路中行駛。第二節(jié)汽車一般道路駕駛（二）速度控制汽車的行駛速度確定依據(jù)：車型、車況、道路、氣候、環(huán)境及視線，以及交通流量和駕駛技術(shù)水平等因素來確定，而且必須嚴格遵守限速要求。一般應(yīng)以經(jīng)濟車速行駛。車速過高，會造成視野變窄，易發(fā)生交通事故，并使經(jīng)濟性變差；車速過低則會降低運輸效率，增加運輸成本。需要減速時，適當松抬或完全松抬加速踏板，利用發(fā)動機的牽阻逐漸降低車速；如不能滿足減速要求，可輔以行車制動器來達到減速目的。加速時，必須根據(jù)當時的車速情況，或直接加速，或減一級檔位減速，以保證發(fā)動機有足夠的動力。小范圍內(nèi)調(diào)整車速，只需適當踏下或抬起加速踏板即可。總之，車速應(yīng)控制在能從容地觀察和處理道路上各種交通情況，正常地發(fā)揮操作水平的范圍，嚴禁盲目提高車速或減速。第二節(jié)汽車一般道路駕駛（三）行車間距原則：同向行駛車輛間的距離，在公路上應(yīng)保持在30m以上在市區(qū)應(yīng)保持在20m以上；在繁華地區(qū)應(yīng)保持在5m以上，在冰雪道路上應(yīng)保持在50m以上。同向行駛車輛的側(cè)向最小安全間距應(yīng)為1.0~1.4m。注意：速度越高，間距越大能見度降低，間距加大。路面變滑，間距加大。行車中，要注意觀察周圍人、車、物的動態(tài)，及時調(diào)整間距。要特別注意前車制動燈光及人、畜橫穿公路的突然情況，以防意外情況發(fā)生。第二節(jié)汽車一般道路駕駛（四）會車汽車行駛中與迎面來車相遇，相互交會，稱為會車。為保證車輛正常交會，會車應(yīng)做到：①堅持禮讓三先（即先讓、先慢、先停）和靠右通過的原則。②會車前要看清來車的裝載情況，有無拖掛以及前方的道路和交通情況，適當減速并選擇寬闊、堅實的路段交會。會車時要自覺做到鳴號緩行，并注意保持車輛側(cè)向最小安全間距。第二節(jié)汽車一般道路駕駛汽車會車時的側(cè)向間距與車速控制。一般來說，車速低，會車間距可以降低。車速越高，會車間距就要越大。第二節(jié)汽車一般道路駕駛

③在較狹窄道路上會車，若遇障礙物只能單車通過時，應(yīng)按右側(cè)通行原則，讓前方無障礙物的車輛先行，靠近障礙物的車輛切不可爭先搶道超越障礙物通行。第二節(jié)汽車一般道路駕駛?cè)魜碥囁俣容^慢或離障礙物較遠時，在本車越過障礙物不會影響對方來車行進情況下，可加速超越障礙物，并駛?cè)胗覀?cè)。第二節(jié)汽車一般道路駕駛?cè)粽系K物在來車前方，應(yīng)注意觀察對方的動向。當對方車輛強行超越或打開轉(zhuǎn)向燈示意時，應(yīng)立即減速或停車讓行，切不可搶行造成堵塞或事故。第二節(jié)汽車一般道路駕駛④在無中心標線的道路和窄路、窄橋上行駛，減速靠右通行。會車有困難時，有讓路條件的一方應(yīng)讓對方先行。⑤在狹窄的坡道會車，一般下坡車應(yīng)讓上坡車先行，但若下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，則要讓下坡車先行。⑥在傍山險路會車時，靠山壁一側(cè)的車輛應(yīng)讓外側(cè)車輛先行。第二節(jié)汽車一般道路駕駛（五）超車的技巧

超車：超越同方向行駛的車輛（1）超車前，確保喇叭、轉(zhuǎn)向燈和前照燈等機件工作正常的情況下，選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段150m范圍內(nèi)沒有來車的道路。要遵守《道路交通管理條例》的有關(guān)規(guī)定：在經(jīng)過交叉路口、陡坡、急彎等險要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當前方車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭或正超越車時，以及設(shè)有禁止超車標志的地方嚴禁超車。第二節(jié)汽車一般道路駕駛（2）超車前，應(yīng)提高車速，向被超車的左側(cè)靠近，縮短與被超車的距離（跟車距離不大于20m），打開左轉(zhuǎn)燈并鳴喇叭（夜間用變換遠近光燈）通知前車，確認前車讓超或做出讓超示意后，向左稍打方向，與被超車保持一定的橫向間距，從左側(cè)加速超越；超過后應(yīng)繼續(xù)沿超車道行駛，在超過被超車20~30m后，打開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。第二節(jié)汽車一般道路駕駛第二節(jié)汽車一般道路駕駛（3）超車時，如由于觀察不仔細，判斷不準確，在超越過程中發(fā)現(xiàn)左側(cè)有障礙、橫向間距過小或?qū)γ鎭碥嚲嚯x很近等意外情況時，要沉著冷靜，盡快減速，停止超越。切不可采取緊急制動，以防車發(fā)生側(cè)滑、跑偏等現(xiàn)象，從而發(fā)生碰撞。也不可存在僥幸心理，強行通過而發(fā)生事故。（4）超越停駛車時，應(yīng)抬起加速踏板，利用發(fā)動機牽引阻力減速，多鳴喇叭，注意觀察，加大與停駛車的橫向間距，并做好停車等應(yīng)急準備。要特別注意防止停駛車突然開啟車門，或人從車底鉆出、從車上跳下，或其他行人、非機動車從該車前側(cè)竄出。同時還要防止停駛車突然起步駛?cè)胲嚨蓝l(fā)生事故。第二節(jié)汽車一般道路駕駛（5）超越車隊時，由于車隊前后距離較長，所以要在超車視距良好的情況下，加速連續(xù)超越。若對面道路來車不能保證安全的橫向間距時，應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈，見機插入車隊，待對面車過后再超越車隊。切忌邊加速邊靠近車隊，以及在躲閃情況下或急打方向插入車隊，更不能采取緊急制動，以防發(fā)生事故。（6）對于不肯讓超的車，駕駛員不得煩躁，要有耐心，應(yīng)反復(fù)鳴喇叭提醒前車，跟車距離可適當縮短一些，一有機會便快速超越。超越后切不可采取報復(fù)措施而向右猛打轉(zhuǎn)向盤或進行制動等，以防被超車來不及反應(yīng)而發(fā)生碰撞或操作不當發(fā)生翻車等事故。

超車時應(yīng)盡量提高兩車的速度差，以減少超車距離和時間，保證超車快速完成。第二節(jié)汽車一般道路駕駛

下列情況不允許超車：

①視線不良，如有較大的風沙或雨、雪、霧等。②通過繁華街道、交叉路口、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道、人行橫道和漫水路時。③牽引損壞車輛時。④距離對面來車150m以內(nèi)。⑤前車已發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號或前車正在超車。第二節(jié)汽車一般道路駕駛第二節(jié)汽車一般道路駕駛（六）讓超車的運作技法讓超車與超車同樣有非常危險的行為。在行駛中，駕駛員應(yīng)隨時注意后方有無其他車輛尾隨，若發(fā)現(xiàn)后方車示意超越時，在條件允許的情況下，應(yīng)迅速讓車減速讓其超越。

1．讓超車的作業(yè)順序（1）前方安全狀況的確認①非禁止超車的場合。②讓超車距離內(nèi)的道路右側(cè)無任何障礙。③注意在讓超車距離內(nèi)交通情況的變化，沒有迫使我方車向左變更行進方向的因素，沒有迫使對方車在超越后突然向右側(cè)擠靠的可能。第二節(jié)汽車一般道路駕駛（2）行進路線的變更。向右側(cè)變更行進路線，且保持直線行駛。（3）降速且保持安全的車間距離。做好防止對方車在超越后突然向右擠靠的防范措施。汽車超越后，應(yīng)迅速調(diào)整好與對方車間的安全車距。（4）前、后方安全狀況的確認①前方車有無降低車速的可能。②后方有無跟隨連續(xù)超越的車輛。③左側(cè)道路、交通狀況無任何障礙。（5）駛?cè)胝Ｂ肪€①向左側(cè)變更行進路線。②注意保持與前車的車間距離。第二節(jié)汽車一般道路駕駛

2．讓超車時注意事項（1）讓超車必須讓路、讓速。（2）讓超車后，必須確認后方無其他車輛跟隨超越后，再駛?cè)胝Ｐ旭偮肪€。特別要防止超車時因前方情況變化，而在超越后突然向右側(cè)擠靠情況的發(fā)生。（3）讓車過程中，不得進行任何形式的超越，不得突然向左側(cè)變更行進路線。遇有突然情況，只能制動減速或者停車，待后車超越后再繞行。第二節(jié)汽車一般道路駕駛二、坡道駕駛1．上坡上坡起步因受上坡阻力的影響，操作上除按一般道路起步要領(lǐng)進行外，注意手制動器、離合器和加速踏板這三種操作的配合。其方法是：踩下離合器踏板，掛進低速檔；少踩一點加速踏板并將其穩(wěn)?。粌裳燮揭暻胺?，左手握住轉(zhuǎn)向盤，右手拉緊手制動拉桿，并按下鎖緊按鈕，同時緩慢放松離合器踏板，當發(fā)動機負荷加大（即聲音起變化）時，再繼續(xù)下踩加速踏板的同時，逐漸松開手制動拉桿。手制動拉桿松得過遲，會造成發(fā)動機熄火而起不了步；松得過早，汽車會后溜造成危險。如出現(xiàn)后溜在踏下離合器踏板的同時踩下制動器踏板，絕對不可后溜時猛抬離合器踏板強行起步，防止損壞傳動系的機件。第三節(jié)特殊道路駕駛上坡遇臨時停車時，先踩下離合器踏板，待車停住之前用腳制動器將車停住，然后拉緊手制動拉桿，并將變速桿移至空檔，再松起離合器踏板，最后松起腳制動器踏板。應(yīng)注意汽車是否后溜，應(yīng)與前車保持必要的安全距離，不可跟得太近，同時駕駛員不要離開駕駛室，以發(fā)生危險。駕駛員若要離開駕駛室，必須掛入低速檔。如需在坡道上較長時間停車，應(yīng)拉緊手制動拉桿，將變速桿掛入一檔，關(guān)閉電源，用三角木或石塊將車輪塞住，防止汽車自行倒退。第三節(jié)特殊道路駕駛

通過短而不陡的上坡道時，如道路和交通情況允許，可提前加速沖坡。如通過連續(xù)幾個短小上坡道時，第一個下坡中加速利用慣性上第二個坡道。第三節(jié)特殊道路駕駛通過長而陡的上坡路，可高速沖坡，但應(yīng)及時換檔，不能用高速檔勉強行駛。如出現(xiàn)上一個檔位動力不足，下一個檔位動力有余，應(yīng)選擇下一個檔位平穩(wěn)行駛，也不要用下一個檔位猛沖，即保證有足夠的動力就行。掌握“高速檔不硬撐，低速檔不猛沖”的操作要點。第三節(jié)特殊道路駕駛2．陡坡的駕駛技法坡度很陡時，途中再作減檔動作比較困難，應(yīng)在上坡前提前減速，必要時也可利用制動減速，換入低速檔。陡坡時的減檔，一般為越級減檔。第三節(jié)特殊道路駕駛

3．坡頂盲區(qū)的駕駛技法汽車駛近坡頂時，由于車體的傾斜，使駕駛員視線受阻，看不見坡頂對面的車輛情況，必須適度放松加速踏板，降低車速，并靠道路右側(cè)謹慎行駛。第三節(jié)特殊道路駕駛

4．下坡（1）下坡起步下坡起步可按平路要領(lǐng)操作。但其加檔前的加速時間應(yīng)適當縮短，起步時的檔位可根據(jù)坡度需要選擇。但應(yīng)注意先松開駐車制動器操縱桿使車輛開始溜動時，再緩抬離合器踏板，然后進行加檔操作，并視情況掛入中速或高速檔行駛。一般不宜用高速檔起步。第三節(jié)特殊道路駕駛（2）下坡?lián)Q檔。下坡時，為確保行車安全，應(yīng)視坡度的大小提前換入合適的檔位，以利用發(fā)動機的牽阻作用控制行車速度，必要時，可示坡道情況以輕踏制動踏板輔以制動。第三節(jié)特殊道路駕駛（3）下坡行駛下坡行駛，由于重力作用，往往速度越來越快。為了保證安全，必須提前控制車速，根據(jù)需要換入合適的檔位，以免因車速太快而造成危險。第三節(jié)特殊道路駕駛合理使用行車制動器控制速度，盡量避免長時間過度使用行車制動器。若下坡使用行車制器過長時，應(yīng)適當停車檢查制動器，發(fā)現(xiàn)溫度過高時，則待摩擦機件冷卻后再繼續(xù)行駛，以免因制動器過熱而使制動失敗，無法控制車速，甚至發(fā)生危險。第三節(jié)特殊道路駕駛

5．坡道停車在坡道上須停車時，應(yīng)提前選擇好停車地點，并逐漸將車駛向道路右側(cè)，用行車制動器使車輛平穩(wěn)下降，待達到預(yù)定地點將車停住。（1）上坡停車上坡停車時，應(yīng)先制動降速后，再踏下離合器踏板；待車輛即將停住時，踏下制動踏板將車輛停穩(wěn)。第三節(jié)特殊道路駕駛（2）下坡停車下坡停車時示，應(yīng)先制動減速，待車速降至將要停車時，再踏下離合器踏板及制動踏板使車輛停住。第三節(jié)特殊道路駕駛（3）坡道上停車須做好坡道停車三件事。①拉緊駐車制動器操縱桿；②將變速器操縱桿掛入低速檔或倒檔（上坡車掛一檔或二檔，下坡車掛倒檔）；③用三角木等其它硬質(zhì)物塞住后輪，以防發(fā)生溜動。第三節(jié)特殊道路駕駛6．坡道倒車向上坡方向倒，起步可按上坡起步操作要領(lǐng)進行。起步后，應(yīng)控制好加速踏板，保持均勻速度平穩(wěn)后倒。停車時，踏離合器踏板的速度應(yīng)略快于踏制動踏板的速度，以免發(fā)動機熄火。向下坡方向倒車，起步時不可過早地松開駐車制動操縱桿，應(yīng)與松抬離合器踏板同時進行。倒車時，右腳放在制動踏板上，首先利用發(fā)動機怠速牽阻車輛后倒速度，并根據(jù)情況用輕微制動配合。停車時，踏下離合器踏板，同時踏下制動踏板，防止汽車后溜。第三節(jié)特殊道路駕駛二、通過橋梁目前道路上的橋梁大多數(shù)是水泥橋或石砌的平橋，一些邊遠地區(qū)或鄉(xiāng)村還有少數(shù)的拱橋、木橋、吊橋、浮橋、漫水橋和便橋等。各種橋梁由于結(jié)構(gòu)和使用材料不同，負荷能力也不一樣。注意橋頭附近的交通標志注意對面車輛遵守限制車速和載質(zhì)量及軸重的規(guī)定。第三節(jié)特殊道路駕駛提前減速，換入低速檔，避免在橋上換檔、制動、會車、停車。（1）通過窄橋或路面不平的橋梁第三節(jié)特殊道路駕駛（2）通過拱形橋因前方視距受影響，應(yīng)減速，鳴喇叭，靠右側(cè)行駛，并隨時注意對面是否有車上橋，做好停車準備。第三節(jié)特殊道路駕駛（3）通過漫水橋低速循固定路線勻速通過，途中盡量避免停車，變速和急劇轉(zhuǎn)向。隨時注意水情預(yù)報，若水流過急、過深，不宜冒險通過。車輛行駛中一旦突然落入水中，應(yīng)在車輛落穩(wěn)后，用腳踹碎車玻璃游出駕駛室。第三節(jié)特殊道路駕駛4）通過吊橋、浮橋、木橋及便橋提前減速，用低速檔緩慢勻速行駛。如果橋上有守護人員時，要聽從指揮。過橋途中不得制動、變速或停車，以減少對橋梁的沖擊和振動。第三節(jié)特殊道路駕駛?cè)?、凹凸路駕駛特點：車身顛簸厲害，容易損壞機件；駕駛員失去對方向的控制而發(fā)生危險。駕駛要領(lǐng)：行駛中下腰貼緊靠背，兩大腿分開，左腳放在離合器的左下方，兩手握牢轉(zhuǎn)向盤。身體盡量不要隨車跳動或擺動。行駛速度要均衡，不要忽快忽慢。行駛中隨時注意各部機件的聲響及物資裝載情況。通過后，視其需要停車檢查各部連接螺栓是否松動，裝載是否牢固。第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛四、安全通過隧道第三節(jié)特殊道路駕駛雙向隧道單向隧道第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛四、安全通過隧道、涵洞通過隧道、涵洞時應(yīng)注意以下幾點：①要在離洞口100m處減速，注意觀察交通標志，特別是限速標志、裝載高度和寬度的限制要求。②隧道內(nèi)外亮度差異較大，駕駛員駛?cè)胨淼罆r會產(chǎn)生黑洞效應(yīng)，人眼對黑暗適應(yīng)時間大約需要七八秒鐘，會瞬間降低駕駛員對車輛的操控性，如果車速過快，很容易出現(xiàn)事故。第三節(jié)特殊道路駕駛③通過單行隧道時，應(yīng)觀察前方有無來車，再視情況緩行通過，并適當鳴號或開啟前后燈。通過雙行隧道時，應(yīng)以正常速度靠道路右側(cè)行駛，并視情況開啟燈光。④隧道內(nèi)穩(wěn)定駕駛，不要隨意變更車道，因為很多車進隧道不一定能立即開大燈，另外前方車輛行車燈也不一定是打開的，容易發(fā)生危險。要保持足夠的安全行車間距。安全行車間距，應(yīng)根據(jù)行駛速度、天氣和路面情況而變化。隧道里路況不同于隧道外的路況，跟車太近，前方出現(xiàn)突發(fā)情況就會措手不及釀成事故。第三節(jié)特殊道路駕駛⑤隧道內(nèi)不可停車，因車輛故障而在隧道拋錨，應(yīng)迅速拖出。⑥出隧道一定減速，因為駕駛員從暗處到亮處會產(chǎn)生白洞效應(yīng)，影響駕駛員觀察。另外，因為山路隧道和整個山體的結(jié)構(gòu)的原因，出隧道就不一定是筆直的路面，很有可能是彎路，不減速非常危險。再有，隧道的出入口處是氣流變化較大的地方，特別在高速公路上，受側(cè)向氣流的影響，常常會產(chǎn)生較大的側(cè)向力，使汽車突然改變行駛方向，駕駛員必須注意這一點。在降低車速的同時，應(yīng)緊握方向盤，保持好行駛方向和行駛速度，以確保安全通過隧道。第三節(jié)特殊道路駕駛五、冰雪路駕駛1．特點附著力小，車輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或滑溜；積雪路面增大行駛阻力。2．駕駛操作需裝上防滑鏈或在驅(qū)動輪下鋪墊沙土、煤渣等以增加附著力。起步應(yīng)少加油，緩松離合器踏板從而減低驅(qū)動扭力，防止車輪滑轉(zhuǎn)。行駛中，加速不可過猛，以防驅(qū)動輪打滑。減速時應(yīng)利用發(fā)動機的牽阻作用，盡量避免使用制動器制動。轉(zhuǎn)彎時，保持均勻車速，適當增大轉(zhuǎn)彎半徑，不得猛打轉(zhuǎn)向盤，以防側(cè)滑。第三節(jié)特殊道路駕駛

第三節(jié)特殊道路駕駛

第三節(jié)特殊道路駕駛

第三節(jié)特殊道路駕駛六、山區(qū)道路駕駛

1．山區(qū)道路的特點山區(qū)公路一般都是根據(jù)其自然和地理條件修筑的，從行車角度來看，具有以下特點：（1）彎多坡長山區(qū)公路由于翻山越嶺，甚至連續(xù)上下長坡幾十公里，并且連續(xù)彎道，盤旋曲折，上坡使用低速檔時間過長，下坡使用制動、轉(zhuǎn)向盤又頻繁，精力消耗較大。（2）道路狹窄，特別是在懸崖峭壁上開鑿的公路，傍山臨谷，地勢險峻，單行道多，初次通過這樣的道路，會產(chǎn)生緊張的感覺。第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛（3）氣候多變有些山地氣候潮濕，經(jīng)常云霧籠罩；有些山地氣候干燥，風沙很大；有些山下氣候炎熱，山上變得很冷；陽山公路堅實干燥，陰山公路卻是溜滑泥濘；有些山地晝夜溫差懸殊等。（4）險情較多有些山區(qū)公路在雨季中山洪爆發(fā)頻繁，容易出現(xiàn)塌方和橋梁被毀；有些地方有冰川或泥石流活動；有些地方常有風化了的石頭從山上滾落下來等危險情況。（5）交通管理設(shè)施不全由于山區(qū)和高原地處偏僻，交通標志不易保護，造成許多危險地段無標志，所以完全依靠標志行車是不行的。第三節(jié)特殊道路駕駛2．山區(qū)道路行駛前的準備工作①檢修車輛：車輛的轉(zhuǎn)向、制動、傳動機構(gòu)及車輪技術(shù)狀況必須良好。②配備必要的隨車物資，如隨車工具、易損件、潤滑油、制動液，以及三角木、防滑鏈條等。③了解掌握相關(guān)信息，如道路橋梁、氣象情況，沿線的加油、食宿點分布等。④做好人、車的防寒、防暑準備，備好衣物、食品、飲水等生活必需品。第三節(jié)特殊道路駕駛?cè)?、夜間駕駛

1．夜間行車的特點和準備（1）夜間行車的特點1）駕駛員的視野變窄，視力變差。因燈光照射范圍和亮度有限，視線受到限制，加之燈光隨車輛晃動，不易看清道路和交通情況，甚至會造成錯覺。2）因燈光下駕駛者的視認性下降，行車中精神始終處于高度緊張狀態(tài)，極易產(chǎn)生疲勞而出現(xiàn)判斷及操作的失誤。3）夜間行車，因會車時對面來車燈光眩目和燈光亮度交換，以及有時尾隨車輛燈光的照射等，都可能影響駕駛者的觀察能力，造成對交通情況判斷和處理的失誤。4）容易盲目開快車。夜間行車，特別是長途車，交會車輛比較少，駕駛員為了盡快達到目的地，就盲目加快行車速度。第四節(jié)特殊條件駕駛（2）夜間行車的準備1）出車前，要注意適當休息，以保持精力充沛。2）應(yīng)盡可能了解行駛路線的情況，做到心中有數(shù)。3）認真檢查車輛狀況，尤其是照明裝置和安全操縱裝置。4）準備好隨車工具。攜帶必要地隨車工具、常用備用件及夜間工作燈，以備急需。第四節(jié)特殊條件駕駛

2．夜間駕駛的判斷與識別（1）未動加速踏板，車速自動減慢，發(fā)動機聲音變得沉悶時表示行駛阻力增大，汽車正在爬緩坡或駛?cè)胨绍浡访妫环粗?，車速自動加快，發(fā)動機聲音變得輕松時，說明行駛阻力減小，汽車正在下緩坡。（2）汽車行駛中，燈光照射距離由遠變近時，表明汽車駛近上坡道處，或者是下坡道將接近坡底，也可能是駛近彎道；燈光照射距離由近變遠時，表明汽車正在駛?cè)胂缕碌溃蛘咚掀露茸兙?，或者是由彎道駛?cè)胫甭贰５谒墓?jié)特殊條件駕駛遇到上坡遇到下坡第四節(jié)特殊條件駕駛當燈光離開路面時，表示前方出現(xiàn)急彎或面臨大坑，或者汽車正駛上坡頂，也可能是汽車前方將下陡坡；燈光從路中移向路側(cè)時，表明前方出現(xiàn)彎道，轉(zhuǎn)彎方向與所照側(cè)方向相反，若是從道路的一側(cè)移向另一側(cè)時則表示汽車駛?cè)脒B續(xù)彎道；當前方路面不斷出現(xiàn)黑影，車輛駛近又消失，表示道路有較淺的連續(xù)凹陷，如果黑影不消失，則可能道路有較深大的凹陷或橫溝；燈光照到路面感到光線不強，表示是瀝青路面，若感到路面發(fā)亮、光線明快，則表示是砂礫路。第四節(jié)特殊條件駕駛3．夜間駕駛操作（1）燈光使用1）汽車起步，應(yīng)先開大燈照明，看清道路。2）汽車車速在30km／h以內(nèi)，使用大燈近光（照射40m以外）；時速超過30km／h，使用大燈遠光（照射100m以外）。3）汽車在有街燈的道路上行駛時，應(yīng)根據(jù)街燈的亮度選用大燈近光、防眩目燈或小燈。4）汽車通過有指揮的交叉路口時，應(yīng)在距離路口30~50m以遠處關(guān)閉大燈，改用防眩目燈或小燈，轉(zhuǎn)彎車輛開轉(zhuǎn)向燈。5）汽車在雨霧中行駛時，應(yīng)使用防霧燈或大燈近光（不宜用遠光）。6）汽車停車時，須待停穩(wěn)后再關(guān)閉燈光。若屬途中臨時停車，應(yīng)開亮小燈和尾燈。第四節(jié)特殊條件駕駛（2）車速車距控制夜間行車時駕駛員視線受到限制，對道路兩側(cè)的情況觀察困難，更要隨時警惕突發(fā)情況出現(xiàn)，所以，即使在平直道路上行駛，行車速度也應(yīng)比白天適當降低。在彎道、坡道、狹路、橋梁及視線不清地段，更應(yīng)減速慢行。夜間行駛，應(yīng)加大車間距離，一般應(yīng)保持在50~100m。在多塵土路上跟隨前車，應(yīng)保持較大間隔，以免前車揚起的塵土妨礙視線。第四節(jié)特殊條件駕駛（3）夜間會車1）要盡量提早選擇交會地段，并主動避讓。2）在距來車150m以外，將大燈遠光變?yōu)榻?，并減低車速，靠道路右側(cè)保持直線行駛。3）若來車未及時變換燈光，可采取連續(xù)使用變換遠、近光的辦法來示意對方，切忌強光（遠光）對射，必要時停車避讓，以防釀成車禍，若遇到與車隊交會，最好停車讓路。（4）夜間超車夜間行車中，一般應(yīng)盡量避免超車。若必須超車時，可用連續(xù)變換大燈遠、近光的方法示意前車讓路。待前車讓路后，再行超越。（5）通過繁華街道由于街道上的路燈、霓虹燈及各類標志燈等交熾輝映，妨礙視線，因此應(yīng)降低車速，注意觀察，并適當鳴號，謹慎駕駛。第四節(jié)特殊條件駕駛4．夜間行車注意事項（1）夜間行車盡量避免生疏路段，如不能避免要向知情者了解情況，事先作好思想準備。（2）必須注意燈光的使用。（3）會車時做到安全禮讓。（4）在炎熱季節(jié)的夜間行車時，要關(guān)閉擋風玻璃，防止趨光的昆蟲飛進駕駛室刺傷眼睛；經(jīng)過集鎮(zhèn)或村莊應(yīng)提前減速，用喇叭示意（夜深后連續(xù)變換遠近光燈），并隨時作好停車準備。因為這個季節(jié)會有人在路邊乘涼或露宿，如把睡意朦朧的人驚醒，在眩目的燈光中抱頭亂竄，容易發(fā)生事故。超寬、超長、超高的車輛盡量不在夜間行駛，必須在夜間行駛的應(yīng)掛紅燈示意，提醒對方來車注意，防止來車接近時措手不及發(fā)生事故。嚴禁開著大燈使用起動機。第四節(jié)特殊條件駕駛1．雨天行車的特點（1）路面濕滑雨水和路面上積土、油泥混合在一起，使道路和車輪的附著系數(shù)降低，車輛制動效能大大降低，而且易引起側(cè)滑。（2）能見度低雨中行車能見度低，給駕駛員正確判斷來往車輛和行人，以及正確選擇行車路線均帶來很大困難。雨點不斷打落在風窗玻璃上，盡管刮水器來回刮刷，仍然會影響玻璃的透光性能，而且干擾駕駛員視線。此外，駕駛員容易疲勞，心里上也會有一種壓抑感。（3）行人行為舉止異常雨天行人多急于尋找避雨處或盡早趕到目的地，容易忽視來往的車輛；行人打著雨傘或穿上雨衣后視線、聽力受到影響，往往不能及時躲避車輛。穿雨衣騎車的人，可能只顧低頭騎車或看不清后方的路況，隨意轉(zhuǎn)彎，也隨時有可能停下車來穿雨衣。這些情況又給行車帶來了不少困難。第四節(jié)特殊條件駕駛四、雨霧駕駛

1．雨天駕駛操作雨天路滑、視線差，行人與非機動車使用雨具、避讓路面積水等，都將給安全行車帶來不利的影響，因此駕駛員雨中行車要多一份留意，并采取必要的防范措施。（1）雨天駕車技術(shù)操作要領(lǐng)

不宜高強度緊急制動。雨天路滑，輪胎與路面的附著系數(shù)大為降低。因此，車輛緊急制動時的制動距離會延長，方向會跑偏，還會產(chǎn)生嚴重的側(cè)滑。第四節(jié)特殊條件駕駛不宜高速通過急彎道。由于路滑，輪胎與路面附著系數(shù)的降低，汽車高速通過彎道時，可能會被甩出，此時若再使用緊急制動，汽車將完全失去控制，產(chǎn)生嚴重側(cè)滑或側(cè)翻。第四節(jié)特殊條件駕駛（2）注意車輛和行人雨點不斷打落在擋風玻璃上，盡管刮水器來回刮刷，仍然會影響玻璃的透光性能，可導致可視距離大大縮短，能見度降低。行人舉止發(fā)生異常變化。在下雨前或剛掉雨點時，有些人因沒帶雨具，為躲避雨淋，會不顧來往車輛，拼命猛跑，而騎車人則隨時有可能停下車來穿雨衣。行人打著雨傘或穿上雨衣后視線、聽力受到影響。第四節(jié)特殊條件駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛（4）涉水行車涉水前的準備和防護措施汽車涉水行駛前，必須仔細查看水的深度、流速和水底情況以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。如果水深超過車輪或汽車的最大涉水深度時，則不宜冒險涉水，其實，只要水位達到前保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。在確認自己所駕汽車的結(jié)構(gòu)能夠通過時，一般應(yīng)選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。如果一定要駛過較深的水流時，請先做好下面的準備工作。第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛第三節(jié)特殊道路駕駛1.用防水布或塑料袋將分電器、高壓線、點火線圈等包好，并設(shè)法將電瓶的位置升高(如駕駛艙內(nèi)或車廂上)。2.對油箱的加油口、機油尺孔和發(fā)動機、驅(qū)動橋上的其他通氣孔都要用防水物包扎堵塞。3.若水位接近汽車的最大涉水深度時，應(yīng)該在前保險杠上捆綁較寬的木板，然后用低速擋行駛，使汽車前方的水被木板推開，在發(fā)動機部位形成一個淺水區(qū)，以防點火系統(tǒng)被水浸濕而喪失功能。4.有可能時，盡量加大汽車的重量，以減少水對車的浮力作用和增加車輪的附著力。第三節(jié)特殊道路駕駛涉水時的操作方法及注意事項1.汽車涉水時，應(yīng)保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常、轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)靈敏可靠的情況下進行。應(yīng)掛低速擋平穩(wěn)駛?cè)胨?，避免大轟油門或猛沖，防止水花濺入發(fā)動機而熄火。2.行駛中要穩(wěn)住油門，保持汽車有足夠而穩(wěn)定的動力，一次通過，盡量避免中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)彎，尤其是水底路為泥沙時，更要注意。3.行進中要看遠顧近，盡量注視遠處的固定目標，雙手握住方向盤正直前進。不能注視水流或浪花，以免晃亂視線產(chǎn)生錯覺。4.多車涉水時，絕不可同時下水，應(yīng)待前車到達彼岸后，后面的車才可下水，以防前車因故障停車，迫使后車也停在水中，導致進退兩難。5.汽車在水中熄火，切不可立即起動，以免嚴重損傷發(fā)動機，而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。第三節(jié)特殊道路駕駛涉水后的安全檢查1.選擇寬闊安全的地點停車，拆除防水包扎物，查看發(fā)動機點火系統(tǒng)是否沾水，用干布將受潮的電器部件擦干，以防發(fā)生短路或斷路等故障。2.檢查各齒輪箱有無浸水、水箱散熱器片之間有無漂流物堵塞、輪胎有無損壞、底盤下面有無水草纏繞等，及時將車輛清理干凈。3.啟動發(fā)動機，讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，達到正常溫度，烘干發(fā)動機上面的水和潮氣。確認汽車技術(shù)狀況良好后，先用低速行駛一段路程，并有意識地輕踩幾次剎車踏板，讓剎車蹄片與剎車轂接觸摩擦產(chǎn)生熱能，以烘干和蒸發(fā)掉制動器中殘留的水分，確保剎車性能良好。4.一旦車主遇到汽車進水的情況，最好到汽車修理廠和專業(yè)的售后服務(wù)站進行修理，切不可圖便宜在路邊店進行維修。第三節(jié)特殊道路駕駛2．霧天駕駛操作霧是最惡劣的氣候之一，對行車極為不利，駕駛員稍有不慎，將會釀成碰撞事故。（1）了解行車路線，保持車況良好出車前必須嚴格檢查車輛，如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、刮水器、防霧燈、前照燈、制動燈、喇叭等必須完好無損；其次，風窗玻璃要清洗干凈，并檢查噴洗風窗玻璃裝置是否良好有效，冷暖空調(diào)口對著風窗玻璃是否合理適當，絕對不能馬虎或存有半點僥幸心理。第四節(jié)特殊條件駕駛第四節(jié)特殊條件駕駛（2）正確使用燈光，間歇使用刮水器若霧氣不太濃，應(yīng)開近光燈和防霧燈，夜間還可開遠光燈；若霧很濃，能見度小于30m時，則要開前、后防霧燈、示寬燈和尾燈，以便發(fā)現(xiàn)其他車輛，并讓其他車輛發(fā)現(xiàn)自己。這時不要使用遠光燈，因為遠光光軸偏上，射出的光線被霧氣漫反射，使車前白茫茫一片，猶如隔著磨砂玻璃一樣，反倒什么也看不清了。另外，濃霧中還應(yīng)間歇使用刮水器，以便把風窗玻璃上的霧氣凝成的小水珠刮干凈，改善視線；若刮不凈，應(yīng)立即停車用干毛巾擦凈。第四節(jié)特殊條件駕駛（3）各行其道，不侵占對方路線或超越其他車。（4）合理控制車速，保持適當距離根據(jù)我國《道路交通管理條例》第36條第3款規(guī)定、霧天行車能見度在30m之內(nèi)時，車速不應(yīng)超過20km／h。一般行車速度每小時公里數(shù)應(yīng)低于能見度米數(shù)一半較為合適。放慢車速，駕駛員可以更清晰地觀察周圍情況，從容自如地處理各種道路交通信息；而且霧中情況不明，大部分車輛車速時快時慢，捉摸不定，減速行車可以避免與前車相撞；另外，減速行車還可以平抑駕駛員的緊張心理和急躁情緒，應(yīng)避免超車和盲目開快車。第四節(jié)特殊條件駕駛（5）霧中行車，應(yīng)根據(jù)不同霧的特點謹慎行駛霧剛生成時，濃度在不知不覺中逐漸增加，如果盲目開快車，這是十分危險的。有時在低洼的路面上僅分布一層厚度為lm左右的濃霧，這雖不影響遠視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎、凹坑等障礙物。有時會遇到一陣一陣的霧團，猶如走進了明暗相間的迷宮。眼睛一時不能適應(yīng)，什么也看不清，其危險可想而知。（6）霧中行車，應(yīng)多鳴號，以引起前后車輛及行人的注意聽到來車喇叭聲時，也應(yīng)鳴號反應(yīng)，讓對方知道；會車時還可開關(guān)燈光示意，以免發(fā)生碰擦撞車事故。第四節(jié)特殊條件駕駛（7）霧中行車，應(yīng)警惕錯覺①速度錯覺。由于霧中那些本來可以幫助駕駛員判斷方向和車速的行道樹以及路標等變得難以看清，駕駛員的速度感遲鈍，感覺出的車速往往要比實際車速低。

②距離錯覺。同樣由于路邊參照物模糊不清，駕駛員感覺出前方車輛的距離比實際距離要大。③光線錯覺。有些駕駛員將前車停車開著的尾燈當成是行駛車輛的尾燈，緊跟而至導致撞車，或誤將燈光不全的汽車當成摩托車，讓道不及而碰擦。除此以外，還要特別當心那些前后都沒有燈光的拖拉機、三輪車、路邊停駛未開燈的汽車掛車等。第四節(jié)特殊條件駕駛二、嚴寒條件下的駕駛嚴寒條件下對汽車的影響：氣溫過低，發(fā)動機啟動困難；潤滑不好，容易損壞機件；道路滑，容易側(cè)滑。第四節(jié)特殊條件駕駛二、嚴寒條件下的駕駛

1．嚴寒條件下的操作方法在冬季行車時，應(yīng)注意以下幾點：（1）首先是車輛要進行換季維護，進入冬季要防止發(fā)動機凍壞，加好防凍液；沒加防凍液的車輛長時間停放，應(yīng)放干凈發(fā)動機和散熱器內(nèi)的冷卻液。更換冬季潤滑油和齒輪油，以防起動困難。對于柴油車，應(yīng)注意柴油的型號，防止凝點過高的柴油結(jié)冰，使車輛在行駛中發(fā)生故障。（2）因冬季寒冷，車輛起動后不要立即行駛。一定要低速運轉(zhuǎn)等溫度在40℃以上方可行駛，否則會加速發(fā)動機磨損和機件損壞。行駛中要隨時調(diào)整發(fā)動機的溫度。第四節(jié)特殊條件駕駛（3）下雨、雪后容易結(jié)冰。在行駛中一定要用低速檔緩慢通過，不要猛踩加速踏板，最好逐漸加速，操縱轉(zhuǎn)向盤不可過猛、過急，避免超車，盡量減少使用制動的次數(shù)，禁止使用緊急制動。（4）盡量減少車輛在庫內(nèi)發(fā)動的時間，更不能在通風不暢的車庫內(nèi)“著車”。利用空調(diào)、暖風長時間取暖時，應(yīng)避免廢氣中毒而傷亡。（5）因冬季寒冷，駕駛室內(nèi)與外界溫差較大，前風窗玻璃容易結(jié)霜霧，影響視線，必要時使用白酒、溫水等除去風窗玻璃上的結(jié)冰。（6）進入冬季，行人衣服穿得比較厚，行動不靈活，戴帽子的比較多，影響聽覺，聽不清汽車和喇叭聲，應(yīng)特別注意。第四節(jié)特殊條件駕駛2．駕駛注意事項起動或搖轉(zhuǎn)曲軸時，應(yīng)踏下離合器踏板，切斷發(fā)動機與變速器的連接。發(fā)動機起動后，試探性地緩抬離合器踏板，當發(fā)動機聲音變化時又迅速踩下離合器踏板，反復(fù)進行，待變速器齒輪油溶化，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常時，才完全松開離合器踏板。這時才可向冷卻系統(tǒng)加注冷卻水。如發(fā)動機未起動前加注冷卻水，事后又發(fā)動不著車，放水又來不及，就易造成凍壞發(fā)動機。行駛時先用低速檔行駛一段路，待發(fā)動機溫度正常后再按正常速度行駛。中途發(fā)生故障發(fā)動機不能起動時應(yīng)及時放掉冷卻水。中途短時間停車應(yīng)用怠速運轉(zhuǎn)，如較長時間停車，應(yīng)關(guān)閉百葉窗，每隔一段時間起動一下發(fā)動機。第四節(jié)特殊條件駕駛?cè)?、高溫條件下的駕駛高溫季節(jié)，散熱器容易“開鍋”，燃料供給系易“氣阻”。輪胎易爆，蓄電池易“虧水”。雷雨頻繁，運輸?shù)奈镔Y易受損。晝長夜短，上半夜溫度高不易入睡，造成睡眠不足，易疲倦、瞌睡。午后外界氣溫高，易因出汗過多造成中暑。第四節(jié)特殊條件駕駛1．行車的準備工作及技術(shù)措施（1）把輪胎氣壓適當調(diào)低輪胎氣壓可比平時降低0.02MPa左右。（2）防止和消除燃料供給系出現(xiàn)“氣阻”①在汽油泵上包裹濕布，并用滴水方法保持其濕度，降低汽油泵的溫度。②做一個沙袋，先放在水里浸泡，出車時再卡在汽油泵體上面，行車中途可向沙袋澆注冷水，能起隔熱降溫作用。③適當調(diào)高汽油泵的供油量，有條件的可更換電動油泵。④擴大散熱器的受風面積，增大發(fā)動機罩內(nèi)的通風量。第四節(jié)特殊條件駕駛（3）駕駛員防暑降溫為保護駕駛員視力，應(yīng)戴太陽鏡，避免陽光直接照射。長途行車應(yīng)攜帶水壺、水桶、毛巾及仁丹、清涼油等防暑藥物。夏季多暴雨，應(yīng)帶防雨設(shè)備，保證所運貨物完好無損。（4）注意飲食駕駛員為了避免中暑或飲食量減少，應(yīng)控制吸煙量。收車后飲酒應(yīng)避免烈性酒。少吃脂肪多和辛辣的食品，多吃清淡食物。第四節(jié)特殊條件駕駛2．注意事項（1）防止發(fā)動機過熱（2）改善潤滑和燃料系工作（3）防止蓄電池損壞（4）防止輪胎爆裂（5）防止制動失靈（6）適當休息第四節(jié)特殊條件駕駛

四、高原條件下的駕駛

1．高原地區(qū)對車輛使用性能的影響高原地區(qū)，主要指海拔在2000~4000m以上，大氣壓低，氣溫變化大，風雪多。尤其大氣壓低最為突出，對車輛使用性能的影響也最大。（1）發(fā)動機充氣量不足，功率下降，動力性變差。（2）水的沸點低。汽車上長坡時，易出現(xiàn)冷卻水沸騰的“開鍋”現(xiàn)象。（3）氣壓制動系空氣壓縮機的進氣量減小，制動效能減弱。（4）使輪胎氣壓相對變高，容易爆裂損壞。第四節(jié)特殊條件駕駛

3．高原行車的技術(shù)措施與注意事項（1）技術(shù)措施①在發(fā)動機方面，加裝增壓器，減少供油量，還可調(diào)整點火時間，增大點火提前角，適當調(diào)大火花塞間隙，使其動力性能和經(jīng)濟性能得到改善。②在散熱器前面加裝簾布或用百葉窗控制空氣流量，防止發(fā)動機過熱過冷。③加強冷卻系的密封性，減少冷卻液漏失，避免過早溢出。④采取隔熱或降溫措施，防止液壓制動器及離合器的液壓傳動裝置因氣阻而失效。⑤經(jīng)常在高原行駛汽車，應(yīng)適當調(diào)低輪胎氣壓。第四節(jié)特殊條件駕駛（2）注意事項①初到高原的人員，暫不能適應(yīng)高原氣候時，會有高原反應(yīng)，容易感到疲勞。開始一個階段，要減少活動量。注意及時休息。遇到胸悶?zāi)X脹的時候（主要是缺氧），不要驚慌，需逐漸適應(yīng)。高原氣候冷熱變化較多，要注意身體的保暖，并備帶必要的藥品。②高原地區(qū)路線長，站點少，應(yīng)根據(jù)需要隨車備帶易損零件，防雨褓溫和嚴寒起動所需的預(yù)熱設(shè)備，充足的燃、潤料和冷卻液等，以供途中使用。第四節(jié)特殊條件駕駛③出車前應(yīng)了解氣象預(yù)報，做好必要的準備。行駛中遇到風雪等惡劣天氣時，要特別注意發(fā)動機的保溫與防凍。④要隨時注意制動器的工作效能，經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)；液壓制動主要是防止“氣阻”，感到踏板軟弱時，便須停車檢查。⑤高原山區(qū)，常有山洪沖毀橋梁、泥石流、雪崩和公路塌方等現(xiàn)象，進入這些環(huán)境時，要仔細觀察、果斷處理，或進或退，迅速脫離險境。⑥在行駛陌生線路前，應(yīng)先了解道路情況和中途食宿點。通過少數(shù)民族地區(qū)，必須注意尊重他們的風俗習慣。第四節(jié)特殊條件駕駛第五節(jié)特殊時期駕駛一、走合期的駕駛新車、大修車及裝用大修發(fā)動機的車輛，在運行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機械性能的“磨合”過程稱之為走合。汽車運行初期的一段里程稱之為走合期。走合期的行駛里程各制造廠都有明確規(guī)定，一般為1000～1500km。接到新車后，要認真閱讀使用說明書，弄清技術(shù)數(shù)據(jù)要求及注意事項走合期駕駛的注意事項：（1）選擇較好的路面；（2）限制裝載質(zhì)量：按額定載質(zhì)量減載20％～25％；（3）限制速度：各檔位的行駛速度都不準超過規(guī)定的最大額定限制車速；（4）正確駕駛第五節(jié)特殊時期駕駛概括起來就是：輕載、限速、走好路。當新車行駛500公里時，趁發(fā)動機熱車狀態(tài)下更換一次潤滑油。行駛1000公里時，應(yīng)對全車各潤滑點進行一次潤滑。當走合期結(jié)束時，應(yīng)清洗發(fā)動機機油盤、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向器并更換其潤滑油。

一、城市駕駛（一）城市道路的特點

1．城市道路的主要交通特點（1）行人多。城市的人口密度高，尤其在上下班的交通峰時段，道路上的行人十分擁擠。個別人的交通安全意識、交通法規(guī)觀念淡薄，違章行走，搶占機動車道；在無安全防護設(shè)施的路段和無指揮信號的交叉路口處，經(jīng)常會有行人隨意地橫穿公路或在車道上行走。這種人、車混行的交通混亂現(xiàn)象，嚴重地影響行車安全。第六節(jié)城市道路駕駛（2）車輛多。出租車、小公共汽車數(shù)量多，尤其是個別駕駛員的交通法規(guī)意識淡薄，運行無規(guī)律，爭道搶行，任意停車；摩托車快速、靈活、任意穿行、超車；自行車數(shù)量龐大，騎行靈活，常常占道行駛。（3）道路少。道路是城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，但城市的道路狀況遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的需要，路少車多始終是現(xiàn)代城市交通發(fā)展的一大矛盾。另外，道路網(wǎng)絡(luò)布局不合理，違章建筑和占道擺攤設(shè)點，降低了現(xiàn)有道路的利用率。（4）交通設(shè)施完善，管理嚴格。城市的交通安全管理設(shè)施較為完善，提高了道路通行能力，特別是立交橋的出現(xiàn)，緩解了城市交通不堪重負的局面。城市交通管理人員多，管理嚴格，維護了良好的交通秩序。第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛2．不同城市的交通特點（1）大城市：作為地區(qū)的文化、政治和經(jīng)濟中心，人多車擠，街道密布，交通情況復(fù)雜。但交通管理設(shè)施完善，組織嚴密，管理人員多，人們有遵守交通法規(guī)行進的良好習慣和較強的交通安全意識，人、車各行其道，秩序良好。（2）中等城市：行人、車輛較多，有相應(yīng)的交通設(shè)施，少數(shù)人遵守交通規(guī)則的習慣較差，除城市干道外，交通秩序較為混亂，會給行車帶來不利的影響。（3）小城市（城鎮(zhèn)）：街道狹窄，管理設(shè)施不完善，管理人員缺乏，管理組織不嚴密。人們?nèi)狈煌ò踩庾R和常識，人、畜、車輛混雜而行。非機動車違規(guī)占道，亂停亂放，若遇集市，人、車十分集中擁擠，秩序紊亂，常會造成交通堵塞。第六節(jié)城市道路駕駛3．城市道路駕駛操作（1）汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認真執(zhí)行右側(cè)通行的規(guī)則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標線的線路（若路寬大于或等于14m時，則兩側(cè)各3.5m為非機動車道，其余路面為機動車道。若路寬小于14m但大于或等于10m，則居中的7m為機動車道，兩側(cè)至少各有1.5m的路面為非機動車道；若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側(cè)1.5m路面為非機動車道，其余路面為機動車道）行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側(cè)行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路，機動車應(yīng)靠中心線右側(cè)行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛

（2）汽車在兩種車道上行駛（即劃有機動車道與非機動車道），白色連續(xù)實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側(cè)的車道為機動車道，供機動車行駛；機動車道右側(cè)的是非機動車道，供非機動車行駛。根據(jù)各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道內(nèi)享有通行權(quán)，各種車輛必須在規(guī)定的車道內(nèi)順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權(quán)的行人通行。（3）汽車在三種車道（即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道）上行駛時，機動車、非機動車都只準在規(guī)定的車道內(nèi)行駛，不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛

4）汽車在城市里行駛時應(yīng)控制行駛速度。目前城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時速，是為我國主要車型的經(jīng)濟速度而制定的。對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點，轉(zhuǎn)彎、掉頭、上下橋以及大風、積水、結(jié)冰、霧天等能見度在30m以內(nèi)，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過15km／h。

5）合理控制行駛間距（指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離）和行駛橫向距離。如遇特殊情況，行駛間距可增大1~2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據(jù)車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側(cè)的情況，調(diào)整自己的車速和兩車外側(cè)間的橫向距離。根據(jù)我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規(guī)定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態(tài)的情況下，要保持1~2m以上的距離。第六節(jié)城市道路駕駛（6）城市中駕駛車輛，應(yīng)首先了解城市的交通路線和當?shù)亟煌ü芾砑殑t，必須集中思想，謹慎操作，嚴格注意行人與車輛的動態(tài)，正確判斷交通情況的變化，遵守交通法規(guī)關(guān)于駕駛員的交通道德、指揮信號和交通警察的指揮手勢、交通標志和標線。不得駛?cè)虢新范危⒁獍踩囁俸桶踩嚯x。掌握變更車道、通過交叉路口及人行橫道的方法，確保安全。（7）通過學校、公園、體育場館、影劇院等公共場所，集市或農(nóng)貿(mào)市場時，應(yīng)低速緩行，慎防行人突然橫穿，更不得用汽車去擠開人群。嚴格遵守禁止鳴喇叭的規(guī)定，減少噪聲污染。第六節(jié)城市道路駕駛（8）超越電車、汽車或與其會車以及經(jīng)過有公共汽車、電車進站?？康钠囌緯r，除注意超越（或相會）的車輛外，要隨時做好停車準備，以防車前（或車后）跑出準備橫穿街道的行人與自行車、摩托車等。（9）需要倒車或掉頭時，必須依照倒車和掉頭的規(guī)定，選擇合適地點。操作中要小心謹慎，必要時要有人指揮。確需停車時，必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》中有關(guān)停車的規(guī)定。第六節(jié)城市道路駕駛（10）在混合交通道路上，行車中遇到較多的自行車時，應(yīng)注意觀察動態(tài)，減速緩行，留有足夠的安全距離。交會或超越自行車時，要留有足夠大的側(cè)向間距；遇到自行車流時，要重點觀察右側(cè)超速騎行的自行車，車速保持相對穩(wěn)定，要警惕騎車者突然騎入機動車道；在自行車流中或被自行車包圍時，車速應(yīng)保持與自行車流的速度相等，要穩(wěn)住方向，需轉(zhuǎn)向時要緩慢，除鳴號發(fā)出轉(zhuǎn)向信號外，還應(yīng)用手示意轉(zhuǎn)向方向，不可猛打方向，更不得驟然起步或停車，注意保持隨時可制動停車的狀態(tài)，確保行車安全。（11）摩托車已成為目前交通工具中的又一重要參與因素，它速度快，聲音小，穩(wěn)定性差，具有自行車與機動車的雙重特點。因此，在城市集鎮(zhèn)駕駛汽車應(yīng)引起足夠重視，行車中不宜尾隨摩托車，應(yīng)保持足夠間距；與之會車和超車時，側(cè)向間距要大。第六節(jié)城市道路駕駛（12）通過交叉路口交叉路口的視線盲區(qū)較大①通過有自動信號燈的交叉路口遵守“紅燈停，綠燈行”的原則，了解先行權(quán)和放行權(quán)的問題。被放行的車輛享有先行權(quán)，但在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上，享有先行權(quán)。通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉(zhuǎn)彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎的機動車與非機動車相遇時，左轉(zhuǎn)彎的機動車享有先行權(quán)。在有交通民警指揮的路口，則應(yīng)以交通民警的指揮手勢為準。第六節(jié)城市道路駕駛在交叉路口遇到紅燈時。直行或左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)停在停車線外，右轉(zhuǎn)彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛并保證路邊行人安全的情況下可以右轉(zhuǎn)。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已經(jīng)有車輛停放，便應(yīng)依次停下。列隊通行時，應(yīng)與前車保持一定距離并隨時做好停車準備，待綠燈亮時依次通行。第六節(jié)城市道路駕駛②通過無人指揮的交叉路口非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權(quán)；同方向的右轉(zhuǎn)彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權(quán)；在支干不分的道路上轉(zhuǎn)彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權(quán)；雙方都是直行或左轉(zhuǎn)彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎機動車和右轉(zhuǎn)彎機動車相遇時，右轉(zhuǎn)彎機動車享有先行權(quán)；先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權(quán)。應(yīng)當指出的是，若對方違反讓車規(guī)定，我方應(yīng)主動謙讓，要養(yǎng)成禮讓行車的良好習慣。應(yīng)按“一慢，二看，三通過”的操作方法，駕駛車輛通過交叉路口。第六節(jié)城市道路駕駛

③通過環(huán)形交叉路口

a進往交叉路口后，所有車輛都要繞島右側(cè)轉(zhuǎn)行，但不開轉(zhuǎn)向燈。行駛到預(yù)定道路，準備駛出路口前，才開右轉(zhuǎn)向燈，然后離開環(huán)形交叉路口。

第六節(jié)城市道路駕駛

b在進入環(huán)形交叉路口前，應(yīng)將車速控制在15km／h左右，并注意來自左方將駛?cè)氕h(huán)島的車輛；進入環(huán)道后，則應(yīng)將注意力轉(zhuǎn)到右側(cè)向環(huán)道內(nèi)駛來的車輛；出路口時，應(yīng)注意右側(cè)直行的非機動車，以確保安全。

c有兩條或兩條以上車道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內(nèi)側(cè)為快車道。當車輛由內(nèi)側(cè)車道離開環(huán)形路口，駛向預(yù)定道路前，一定要及時發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。先駛?cè)胪鈧?cè)車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，以免與在外測機動車道行駛的車輛相撞。

d進入環(huán)形交叉路口的機動車和駛出路口的機動車相遇時，駛出路口的機動車享有先行權(quán)。另外在早、晚行駛時，必須注意那些不遵守交通規(guī)則，反方向行駛的機動車和非機車，以免發(fā)生交通事故。第六節(jié)城市道路駕駛（13）通過立交橋立交橋，就是立體交通橋，把不同的車流和不同行駛方向的車輛分別引導分流到不同的交通面上。就是為了減少路口及會車交叉點而合理設(shè)計的交通導流設(shè)施。立交橋的種類比較多，走法各異，不同的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行和掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法。最關(guān)鍵的一點還是要看清道路交通標志，尤其是進出口和方向標志是比較重要的。第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛立交橋的種類比較多，走法各異，不同的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行和掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法。最關(guān)鍵的一點還是要看清道路交通標志，尤其是進出口和方向標志是比較重要的。必須按設(shè)在路口的標志所規(guī)定的方向行駛。立交橋上不可隨意停車、倒車或掉頭逆行。直行車輛可在主干道上正常行駛。右轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)入規(guī)定的路線，靠右側(cè)行駛。第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第六節(jié)城市道路駕駛第七節(jié)高速公路駕駛一、高速公路的組成與特點1．高速公路的特點高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛并全程控制出入的干線公路，是為直達、快速運輸服務(wù)的汽車專用公路，與普通公路相比，有以下特征和交通特點。（1）采取全封閉管理。道路兩側(cè)用鐵絲網(wǎng)和隔離欄等設(shè)施將公路封閉起來，并在出入口進行控制，嚴禁人、畜、非機動車和設(shè)計速度較低的機動車進入。（2）采用全立交，提高了通行能力，減少運行事故，保證直達運輸暢通無阻。（3）設(shè)有中央隔離帶，每側(cè)至少有兩個以上車道，汽車分向、分道行駛，互不干擾。（4）沿途設(shè)有綜合服務(wù)設(shè)施、安全監(jiān)控及通訊設(shè)施等，以保證汽車行駛安全、快速。（5）不直接通過城鎮(zhèn)，在通往城鎮(zhèn)處設(shè)立分流道，通過支線進入城鎮(zhèn)。（6）行車速度快。由于高速公路上無平面交叉路口，來往車輛各行其道，互不干擾，汽車可以快速行駛。另外，高速公路的設(shè)計速度一般為100~120km／h，甚至更高，在線形設(shè)計上也保證了汽車可以安全快速地運行，使汽車的高速性能得以充分發(fā)揮。（7）交通流量大。高速公路的交通流量比普通公路大得多，一般有隔離帶的四車道路面，車輛的日通行量為3.4~5萬輛。如我國廣州至深圳的高速公路為六車道，其日通行量高達8萬輛。第七節(jié)高速公路駕駛（8）設(shè)計合理，行車舒適安全，交通事故少。由于路面及線形設(shè)計科學、合理，平、縱面曲線協(xié)調(diào)完美，交叉形式。視覺效果良好，安全管理、服務(wù)設(shè)施完善，汽車運行條件十分優(yōu)越。因此在高速路上行車比一般公路舒適、安全，交通事故也較少，事故發(fā)生率和死亡率為普通公路的1／3和1／2。第七節(jié)高速公路駕駛第七節(jié)高速公路駕駛防護欄第七節(jié)高速公路駕駛防眩板第七節(jié)高速公路駕駛第七節(jié)高速公路駕駛第七節(jié)高速公路駕駛第七節(jié)高速公路駕駛第七節(jié)高速公路駕駛

二、準備與檢查（1）檢查車輛的技術(shù)狀況①注意車輛各種儀表是否正常；注意車輛有無異常響聲；注意車輛有無超常振動；注意轉(zhuǎn)向有無卡滯、松曠；注意停車時制動是否失靈和跑偏。②檢查燃油箱內(nèi)的燃油存量；檢查發(fā)動機的潤滑油存量及有無漏油；檢查冷卻水的存量及有無漏水；檢查風扇皮帶有無損傷、風扇皮帶的松緊度；檢查輪胎氣壓，清理輪胎花紋間的夾石、異物等；檢查傳動部分、懸架部分是否連接牢靠，有無松脫現(xiàn)象（特別是傳動軸的緊固螺母、輪胎的緊固螺母）；檢查轉(zhuǎn)向系中的傳動機構(gòu)連接是否牢靠；檢查電氣設(shè)備中的蓄電池、起動機、燈光信號、喇叭等的工作狀況；檢查發(fā)動機能否迅速起動，檢查燈光、喇叭。第七節(jié)高速公路駕駛（2）檢查汽車裝載情況要求載貨高度、寬度、重量符合要求；要求裝載物品包捆牢靠，不得飄散，不得滾落；要求客車不得超載。（3）檢查乘員情況要求轎車駕駛員和前排座乘員系好安全帶；貨車除駕駛室外，其他任何位置均不得載人；客車內(nèi)不準乘車人站立，不準乘車人身體的任何部位伸向車外。（4）準備好規(guī)定的緊急停車用標志及修車工具在高速公路上，因故障需要停車時，應(yīng)設(shè)置停車指示標志，因此必須準備停車指示板（白天停車時用）、停車指示燈（晚上停車時用）。另外還需準備臨時修車時用的工具和備件。第七節(jié)高速公路駕駛（5）制定好行車計劃計劃好行車路線，并預(yù)計車輛駛離高速公路的時間，長時間高速駕駛，要適當安排休息時間（休息必須駛離高速公路）；了解該高速公路的基本結(jié)構(gòu)形式，駛出地點的匝道形式及駛出方式；了解天氣預(yù)報和交通管理部門發(fā)布的氣候信息、路況信息，做到心中有數(shù)，早做準備。第七節(jié)高速公路駕駛?cè)?、駛?cè)敫咚俟罚?）遵守限速標志。高速公路入口一般以匝道連接，匝道多呈曲線形狀，但匝道比一般公路條件好，駕駛員往往會超速行駛，容易造成與彎道邊護欄等發(fā)生碰撞或刮擦。（2）從匝道駛?cè)爰铀佘嚨溃購募铀佘嚨礼側(cè)胄熊嚨?，?yīng)注意調(diào)整車速，避免與行車道上的車輛相遇。如果跟在加速性能較差的車輛后面，應(yīng)與前車保留一個能夠在加速車道上充分加速的距離。若前車在加速車道上停車，堵住去路，或行車道上車輛連續(xù)不斷行駛時，必須在加速車道上等待，并注意留有充分的加速余地。第七節(jié)高速公路駕駛

（3）正確地匯入高速行駛的車流。先必須在加速車道行駛到一半以上再平滑地匯入行車道。第七節(jié)高速公路駕駛減速并與B車拉開車間距離在發(fā)出向行車道駛?cè)朕D(zhuǎn)向指示信號的同時，A車應(yīng)迅速判斷B車的速度加速與B車并行，然后稍減速從B車后方駛?cè)氲谄吖?jié)高速公路駕駛?cè)粜熊嚨郎掀囈浴败囮牎睜顟B(tài)行駛時，要考慮自己車輛的加速性能和頭車的速度，或從頭車的前方駛?cè)?，或讓“車隊”全部通過后，從其后面駛?cè)?。不得妨礙其他車輛行駛。第七節(jié)高速公路駕駛四、高速公路上的行車方法高速公路沒有信號燈和平面交叉路口，也沒有行人，路面標線清晰，坡度平緩，道路條件較好，視野開闊，具備了可充分發(fā)揮車輛性能的條件，但駕駛員如不掌握高速公路的行車方法，還是會造成行車事故的。1．分道行駛高速公路有雙向四車道、六車道、八車道三類，我國大部分為四車道的高速公路。進入高速公路后，能夠從道路的標牌或道路的標志箭頭得知各種類型車輛所應(yīng)行駛的車道。在高速公路上必須嚴守分道行駛，不隨意穿行越線的原則。第七節(jié)高速公路駕駛

高速公路以沿機動車行駛方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道，第二、第三和其它車道為行車道。第七節(jié)高速公路駕駛2．最高車速、最低車速我國《高速公路交通管理辦法》規(guī)定：機動車在正常行駛時，最低時速不得低于50公里／小時。最高時速，小型客車不得高于110公里／小時；大型客車貨運汽車不得高于90公里／小時。第七節(jié)高速公路駕駛但應(yīng)注意：（1）最高、最低車速是指天氣及交通狀況良好的情況下適用的行駛速度。遇大風、雨、雪、霧天或者路面結(jié)冰時，應(yīng)減速行駛，最高、最低車速規(guī)定不適用。（2）高速公路上有限速交通標志或者限速路面標記與最高、最低車速規(guī)定不一致時，應(yīng)當遵守標志或標記的規(guī)定。（3）高速公路行車速度的確認，必須依據(jù)車速表，切不可過分相信自己的估計。車輛行駛時缺少相互比較的物體，常常感覺不到很快。第七節(jié)高速公路駕駛

高速公路上限制機動車的最低、最高車速，是充分考慮了高速公路設(shè)計速度而定的。高速公路交通事故的統(tǒng)計表明，超車是引發(fā)交通事故的主要原因之一，占整個交通事故起數(shù)的55％左右。但有些駕駛員常懷有路況好、視野開闊，不會出事的僥幸心理，在高速公路“大撒把”、“開飛車”瀟灑跑一回。據(jù)交警部門在濟青高速公路3天的雷達測速顯示，有的轎車最高時速達191公里／小時，貨車最高達138公里／小時。如此之高的速度，一旦遇到險情，反應(yīng)若差半秒，幾十米就沖出去了。超高速行駛的機動車要超越正常行駛的車輛，勢必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)，每超越一輛車，高速公路上就可能增加一次交通事故的發(fā)生。人們常將駕駛員違章行駛，遇到緊急情況來不及處理，瞪眼看著撞車而無能為力，釀成車禍稱為“瞪眼撞”。第七節(jié)高速公路駕駛3．行車間距行車間距包括兩個方面，一個是車輛間的前后距離，另一個是車輛超車時兩車平行行駛瞬間的左右距離。掌握行車間距的要點是：正常情況下，當行駛時速100公里／小時時，行車前后間距為l00米以上，左右距離為l.5米以上；時速70公里／小時時，行車前后間距為70米以上，左右距離為1.2米以上。在高速公路上，專門設(shè)有為駕駛員確認行車間距離的行駛路段。在此路段上行駛，檢驗并調(diào)整自車與前車的距離為規(guī)定間距。第七節(jié)高速公路駕駛（4）不接近可能發(fā)生危險的車輛。如果在行車中發(fā)現(xiàn)了前車屬于危險車輛，應(yīng)趁早避開。避開的方法是盡快在有利的時機超越它或拉開與它的距離。所謂危險車輛，就是隨時可能有發(fā)生事故可能的車輛，運載危險品的貨車、嚴重超載的大型貨車、隨時可能落物的車輛等。魯莽或疲勞駕駛員駕駛的車輛。第七節(jié)高速公路駕駛4．超車方法在高速公路上行駛，超車一定要慎重。根據(jù)高速公路交通事故統(tǒng)計，60％以上的交通事故都與超車有關(guān)。其主要原因是：超車時需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，而車輛在高速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向盤稍微轉(zhuǎn)動，車輛行駛方向?qū)淖兒艽?，難以控制；遇到危險情況，使用緊急制動；另外，車輛在高速行駛中，超車只有瞬間的功夫，超車及被超車駕駛員容易出現(xiàn)觀察不夠或判斷失誤等錯誤。第七節(jié)高速公路駕駛?cè)绻{駛員認為有必要超車，遵循以下要點：（1）首先應(yīng)通過車內(nèi)和車外的后視鏡認真觀察超車道上有無后續(xù)車輛，同時注意前車是否也要超車。在確認后方安全的情況下，開啟左轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈。（2）發(fā)出超車信號后，不要急于變更車道，而應(yīng)再一次觀察前、后車周圍的情況，保持與前后車均有足夠的距離（一般為70米左右），然后平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動方向盤以較大的行車軌跡加速駛向路車道。（3）車輛駛?cè)氤嚨篮?，?yīng)避免拖延時間。當與行車道上的前、后車輛保持有足夠的距離時，開啟右轉(zhuǎn)向燈，平穩(wěn)地駛回行車道。第七節(jié)高速公路駕駛第七節(jié)高速公路駕駛在高速公路上超車發(fā)生的事故大致有以下幾種情況，即在惡劣的自然條件下，如冰雪條件下進行超車，引起刮碰和撞車；未按規(guī)定使用相應(yīng)的信號，超車時與前車或并行車發(fā)生沖突而使用制動引起側(cè)滑產(chǎn)生的事故；從前車的右側(cè)超車與前車相碰發(fā)生事故；變更車道時使用轉(zhuǎn)向盤過猛，引起車輛撞護攔、中央分隔帶及翻車，或與被超車的距離不夠產(chǎn)生刮碰引起事故。第七節(jié)高速公路駕駛5．彎道行駛高速公路除了因地況形成彎道外，在設(shè)計過程中，為了防止駕駛員打瞌睡，減少夜間眩光，間隔一段距離也設(shè)置彎道。彎道安全行駛的要點是：①適當降低車速。②嚴禁在彎度小的彎道上超車。③左轉(zhuǎn)彎道行駛時，駕駛員直視距離變短，最好不要超車。彎道上常見的交通事故有：追尾相撞、與側(cè)面車輛刮碰、沖撞防護欄或中央分隔帶，進入服務(wù)區(qū)、停車場時，沖出車道線外。第七節(jié)高速公路駕駛（2）坡道行駛與普通公路相比，高速公路坡道的坡度一般不是很大。車輛上坡時，由于行駛阻力的作用，車速逐漸下降，因此駕駛員很自然地意識在上坡。但是，下坡時駕駛員不容易察覺。隨著車速的逐漸加快，駕駛員的視野越來越窄，對坡度估計的誤差也將更大，導致車輛超速下坡，發(fā)生事故的危險性劇增。夜間行駛時，由于光線不好，情況更是如此。坡道上常見的交通事故有：對速度估計不足，車速過高，駛出車道線，碰撞防護攔或中央分隔帶，車輛橫滑引發(fā)的追尾相撞。第七節(jié)高速公路駕駛五、高速公路應(yīng)急情況處理高速公路上的行車緊急情況是指在行車時出現(xiàn)的一些出乎意料的事情，如轉(zhuǎn)向失控、制動失靈和行車過程中失火等。在這些情況下，駕駛員如不能正確處理，所引發(fā)的事故的后果是可想而知的。只有掌握一定的緊急情況處理常識，才能在關(guān)鍵時刻，最大程度地保證車輛及自身的安全。

第七節(jié)高速公路駕駛

1．高速公路應(yīng)急處理原則①沉著冷靜。當險情突發(fā)，駕駛者應(yīng)保持頭腦冷靜，操縱準確及時，而不應(yīng)該手忙腳亂。②先人后物。車輛物品可以補償，人的生命只有一次，遇到險情，首先保證人身安全。③避重就輕。為了避開造成較大的損失，可不受某些交通規(guī)則的限制，以減輕事故的損失后果。④先減速后打方向。遇到緊急情況，應(yīng)該先減速，只有在制動距離內(nèi)將導致不可避免的碰撞的情況時，才采取打方向的避讓措施。⑤先人后己。

第七節(jié)高速公路駕駛2．緊急情況處理（1）轉(zhuǎn)向失控的處理轉(zhuǎn)向機構(gòu)失控常常突然發(fā)生而沒有前兆，在這種情況下，高速行駛的車輛的危險性要比制動（剎車）失靈還大。在這樣的情況下，只有盡快制動停車，而無別的辦法。問題是發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員不能慌亂。在空間和時間允許條件下，應(yīng)先向別的車輛發(fā)出信號，如打開緊急閃爍燈，開大燈，鳴嗽叭并打手勢等，然后再對車輛實施制動。切記，非不得已不能使用緊急制動，因為高速公路上的緊急制動具有同樣的危險性。第七節(jié)高速公路駕駛（2）制動（剎車）失靈的處理現(xiàn)代車輛制動系都采用多管路制動，以減少四輪全部失靈的可能性。大部分車輛當制動系失靈時，車輛的儀表板上裝的報警燈就會閃爍。當燈亮時，應(yīng)減速，在路后等安全地帶按有關(guān)要求停好車，直到解決問題后，才能繼續(xù)行車。由于是多管路制動系統(tǒng)，這就有可能燈亮后，剎車還有一些制動力，但這時可能需要更大的制動力或者要求有一段較大的距離才可停車。如果全部失靈，正確的停車方法是：發(fā)動機熄火，利用車輛的慣性，駛離高速車道；不摘檔，利用發(fā)動機制動的形式來使車輛減速，當車速下降到50公里／小時以下時，在較開闊的路肩上滑行，同時用燈光和手勢等提醒后車注意；當車速下降到15公里/小時時，用手制動將車輛停在路肩上；按規(guī)定處理好現(xiàn)場，后再做進一步的處理。第七節(jié)高速公路駕駛（3）行車火災(zāi)的處理在高速公路上，發(fā)生火災(zāi)的事故也占有一定的比例，而車輛失火的原因有：電線短路、燃燒系統(tǒng)起火、吸煙、排氣管過熱等，當然，嚴重的撞車、翻車時也會引起火災(zāi)?；馂?zāi)的危害是毀滅性的，每個駕駛員都應(yīng)具有一定的消防觀念，防止行車時火災(zāi)的發(fā)生。防止火災(zāi)的措施是：消滅起火原因；提高車內(nèi)裝備的耐火性；改善消防裝置。第七節(jié)高速公路駕駛一般在發(fā)生火災(zāi)時要注意以下幾點：①盡一切可能將車輛停靠在路肩上；②設(shè)法使乘客和駕駛員本身離開車輛或駕駛室；③滅火的同時要做好油箱的防爆工作，盡可能早地切斷油源；④將車輛盡可能地遠離高速公路的收費站、服務(wù)區(qū)和停車場等公共場所，以防引起更大的損失。發(fā)生因撞車、翻車等車禍而引起的火災(zāi)時，應(yīng)首先搶救傷員，并對汽車采取有效的撲救措施。當汽車著火危及周圍房屋、電線電纜以及易燃物品時，應(yīng)隔離火場，采取措施以防火焰蔓延，減少損失。在撲救時，駕駛員及其他人員，應(yīng)脫去身上穿的化纖衣服；注意保護暴露在外面的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。第七節(jié)高速公路駕駛六、駛離高速公路①欲駛離高速公路，應(yīng)提早注意交通標志，明確所要去的目的地的方向與出口處的位置（不宜通過降低車速的方法去尋找出口處）；在2～3km前就可以開始減速，并退到最右側(cè)的正常行駛道。減速時，應(yīng)采用松開油門踏板的方法慢慢減速，盡量不用制動踏板減速。當看到距出口處還有500m的指示標志時，打開右轉(zhuǎn)向燈，徐徐駛?cè)霚p速車道，再慢慢減速，循出口匝道順利駛出。②駛離高速公路時，萬一錯過出口處，即使是剛剛錯過出口處，也應(yīng)繼續(xù)行駛至下一出口，方可離去，決不可停車、倒車或者回轉(zhuǎn)逆行。③在收費出口前要充分減速，謹慎駕駛，不要變換車道爭搶出口。第七節(jié)高速公路駕駛汽車的經(jīng)濟性駕駛主要包括節(jié)約燃料駕駛節(jié)約輪胎駕駛在汽車運輸成本中，燃料消耗占25％～30％，輪胎的消耗占10％～20％，節(jié)約燃料和輪胎對降低運輸成本，提高運輸效益具有非常重要的意義。第八節(jié)汽車經(jīng)濟駕駛(一)節(jié)約燃料駕駛車輛行駛中，節(jié)約燃料的方法有很多，其基本操作要點：

1．預(yù)熱及保溫（1）預(yù)熱；發(fā)動機冷起動時運轉(zhuǎn)阻力大，且汽油低溫揮發(fā)性差，不利于混合氣的形成，在起動前對發(fā)動機進行預(yù)熱，則可燃料消耗減少。（2）保溫：汽車行駛中發(fā)動機溫度過低，會使冷卻水與氣缸的溫差增大，熱量向外界散失嚴重，用于作功的有效熱量減少；發(fā)動機的溫度過高，造成充氣系數(shù)下降，而且容易引起發(fā)動機的爆燃和早燃，使發(fā)動機的功率下降，燃料消耗增加。因此，行駛中必須經(jīng)常注視水溫表，隨時調(diào)節(jié)百葉窗開度，使發(fā)動機在最適宜的溫度下（80oC～90oC）工作。第八節(jié)汽車經(jīng)濟駕駛2．中速行駛車速過高會使汽車克服行駛阻力所消耗的功率增加；車速過低又會使發(fā)動機耗油率升高。一般載貨汽車在平路上用直接檔行駛時，其經(jīng)濟車速一般為40km／h～50km／