1．關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認為：前懸掛移位是其中之一。丙認為：單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏是其中之一?？捶ㄕ_的選項是(B)(A)甲和乙(B)乙和丙(C)丙和甲(D)均錯2．關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認為：車身傾斜是其中之一。丙認為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的選項是(A)。(A)甲和乙B〕乙和丙(C)丙和甲(D)均錯3．汽車氣壓制動排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查(B)。(A)制動凸輪軸的配合間隙(B)制動操縱機構(gòu)(C)制動閥(D)制動操縱機構(gòu)和制動閥4．關(guān)于液壓制動系制動不良，失效的原因。甲認為總泵皮碗，密封膠圈老化，發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認為，制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認為，制動液壓系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的選項是(B)。(A)甲和乙B〕乙和丙(C)丙和甲(D)均錯5．關(guān)于發(fā)動機缺火。甲說：發(fā)動機個別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。乙說：發(fā)動機個別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。二人中正確的選項是(A)。(A)甲(B)乙(C)二者都正確(D)二者都不正確6．(B)導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動車窗都不能升降。(A)熔斷器故障(B)前乘客側(cè)開關(guān)故障(C)左后乘客側(cè)開關(guān)故障(D)右后乘客側(cè)開關(guān)故障7〔A〕式起動機由駕駛員旋動點火開關(guān)或按下啟動按鈕，直接參與控制或通過起動繼電器。控制電磁開關(guān)或切斷起動機電路(A)電磁操縱式B)直接操縱式(C)慣性嚙合式(D)移動電樞嚙合式8．檢查分電器軸與襯霉之間的間隙，分電器軸與襯霉的正常配合間隙為(B)mm，最大不得超過。9．c級火災(zāi)發(fā)生時可用(B)滅火法(A)冷卻(B)二氧化碳(C)絕緣滅火劑(D)特殊滅火劑蓋息10．(C)不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成局部。(A)節(jié)氣門位置傳感器(B)曲軸位置傳感器(C)怠速旁通閥(D)進氣壓力傳感器11．(D)導(dǎo)致前排乘員電動座椅不能動。(A)熔斷器故障(B)主控開關(guān)搭鐵不良(C)主控開關(guān)搭鐵線斷路(D)乘員側(cè)開關(guān)故障12．(D)不能導(dǎo)致所有電動座椅都不能動。(A)熔斷器故障(B)搭鐵不良(c)搭鐵線斷路(D)右后乘客側(cè)開關(guān)故障13．(A)導(dǎo)致所有電動車窗都不能升降。(A)主開關(guān)故障B)前乘客側(cè)開關(guān)故障(C)左后乘客側(cè)開關(guān)故障(D)右后乘客側(cè)開關(guān)故障14．關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧折斷。你認為以上觀點(C)。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確15關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是點火線圈初級線圈斷路；乙說高壓無火故障的原因可能是點火線圈柵級線圈短路。你認為以上觀點(C)(A)甲正確B〕乙正確(C)甲乙都正確D)甲乙都不正確16．關(guān)于發(fā)電機異響故障，甲說發(fā)電機異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦；乙說發(fā)電機異響故障的原因可能是發(fā)電機風(fēng)扇或傳動帶盤與殼體碰撞。你認為以上觀點(C)。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確17(D)不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。18．(D)不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。(A)熔斷器故障(B)開關(guān)故障(C)遙控器故障(D)點火開關(guān)故障19.1988年公布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號由(B)局部構(gòu)成。(A)2(B)3(C)4(D)520．(A)可使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。(A)離合器(B)變速器(C)主減速器(D)差速器21．(A)是外胎簾布層的根基。(A)胎圈(B)胎面(c)胎肩(D)緩沖層22．東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置由(A)和控制裝置兩局部組成。(A)氣泵(B)制動踏板(C)制動桿(D)制動氣室23．(C)不是連桿軸承異響的特征。(A)溫度升高，聲音變化不大(B)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大(C)尖脆的嗒嗒聲(D)發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲24.〔A〕可是用來檢查發(fā)動機冷卻液的溫度，作為燃油噴射及點火正時的修正信號。25．用手施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于(D)N．(A)100B)200(C)400D)60026．電控燃油噴射(EFI)主要包括噴油量，噴射正時，燃油停供和(A)的控制。(A)燃油泵(B)點火時刻(C)怠速(D)廢氣再循環(huán)27．GB/T8028-94?汽油機機油換油指標(biāo)?規(guī)定：L-EQC水分含量大于(B)%。28．將220V交流試燈接在點火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮那么表示(C)故障。(A)有斷路B)有搭鐵(C)無斷路(D)有斷路或搭鐵29．GB／T8028-94?汽油機機油換油指標(biāo)?規(guī)定：L-EQB油鐵含量大于(A)mg(kg。(A)250(B)300(C)350(D)40030．(C)屬于壓燃式發(fā)動機。(A)汽油機(B)煤氣機(C)柴油機(D)汽油機、煤氣機、柴油機均不對31．解放CA1092型汽車制動鼓工作面的圓度誤差不大于(B)mm。32．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為(A)V。—(A)HFC12(B)HFC13(C)HFC14(D)HFC134a34．按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(A)h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板〔或防護片〕頂部10—15mm。A.6～8(B)5—10(C)15～20(D)20—2535．(B)的功用是用未控制各汽缸的進、排氣門開閉時刻，使之符合發(fā)動機工作次序和配氣相位的要求，同時控制氣門開度的變化規(guī)律。(A)推桿(B)凸輪軸(c)正時齒輪(D)氣門導(dǎo)管36．(B)是將一定數(shù)量的機油從油低殼吸入泵腔，加壓后進到零件的摩擦外表。(A)機油集濾器(B)機油泵(c)柴油泵(D)機油濾清器37.1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于(D)FSN。38．霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A)級。(A)mv(B)v(C)kv(D)LLV39．以下選項中屬于企業(yè)文化功能的是(B)。(A)體育鍛煉(B)整合功能(C)歌舞娛樂(D)社會交際40．(D)負責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)視管理工作。(A)地方政府(B)各省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)視管理部門(C)地方技術(shù)監(jiān)視局(D)國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)視管理部門41．(D)不是引起高速搖擺現(xiàn)象的主要原因。(A)前輪胎修補、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動不平衡(B)減振器失效，前鋼板彈力不一致(C)車架變形或鉚釘松動(D)前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小42．(D)裝置用于使停駛的汽車駐留在原位不動。(A)緊急制動(B)平安制動(c)行車制動(D)駐車制動43．對于安裝在進氣歧管上的噴油器在(A)噴油。(A)進氣行程(B)壓縮行程(C)作功行程(D)排氣行程44．(A)可導(dǎo)致發(fā)電機異響。(A)轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦①)碳刷過短(C)定子短路(D)二幅略45.以下(D)是行駛中有異響的原因。(A)減振器性能減弱(B)前懸掛移位(C)單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏(D)彈簧折斷46．機油壓力過低報警燈報警開關(guān)安裝在(A)上。(A)潤滑油主油道(B)發(fā)動機曲軸箱(C)氣門室罩蓋(D)節(jié)氣門體〔D〕能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。Ａ．車門鎖拉桿卡?。拢嚧疤炀€故障Ｃ．遙控器故障Ｄ．搭鐵線故障48.桿上電工操作不正確的選項是(D)。(A)桿上物品必須吊取(B)保持身體平衡(C)腰帶不能束得過高(D)可以借助上層帶電架空線以保持身體平衡49．用于高寒地區(qū)冬季使用的清洗機是(D)。(A)門式清洗機(B)盤式清洗機(C)常溫高壓清洗機(D)熱水清洗機50．(D)能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。(A)車門鎖拉桿卡住(B)車窗天線故障(C)遙控器故障(D〕開關(guān)故障51.2[5t以下的各種小轎車、面包車適宜選用(C)進展舉升。(A)氣動式舉升器(B)電動式舉升器(C)液壓式舉升器(D)移動式舉升器52．東風(fēng)EQ1092型汽車的空氣壓縮機由(A)驅(qū)動。(A)曲軸皮帶輪(B)凸輪軸皮帶輪(C)發(fā)電機皮帶輪(D)飛輪53．(A)用未去除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。(A)電動刮水器(B)風(fēng)窗玻璃清洗裝置(C)風(fēng)窗除霜裝置(D)電動刮水器、風(fēng)窗玻璃清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置都不對54．在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機的(D)。(A)怠速(B)點火正時(C)供油量(D)怠速和點火正時55．(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。(A)熔斷器故障(B)駕駛員側(cè)開關(guān)故障(C)乘客側(cè)開關(guān)故障(D)點火開關(guān)故障56．(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。(A)熔斷器故障(B)駕駛員側(cè)開關(guān)故障(C)乘客側(cè)開關(guān)故障(D)導(dǎo)線斷路故障58．(A)是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。(A)空氣壓縮機損壞(B)制動軟管破裂(C)制動器室膜片破裂(D)制動閥調(diào)整不當(dāng)59．(B)制動裝置通常由駕駛員用手操縱。(A)行車制動(B)駐車制動(c)發(fā)動機制動(D)行車制動、駐車制動、發(fā)動機制動都不對60．汽車萬向傳動裝置中，單個普通剛性萬向節(jié)在有夾角的情況下，不能傳遞(C)運動。(A)等圓周B〕等轉(zhuǎn)速(C)等角速(D)等速61．以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是(A)。(A)發(fā)動機不能起動(B)發(fā)動機怠速不穩(wěn)(C)發(fā)動機加速不良(D)發(fā)動機減速不良62．變速器自鎖裝置的主要作用是防止(B)。(A)變速器亂檔(B)變速器跳檔(c)變速器誤掛倒檔(D)掛檔困難63．(B)的作用是將傳感器輸入的信號去除雜波，把正弦波轉(zhuǎn)變?yōu)榫匦尾ê笤俎D(zhuǎn)換為輸入電平。(A)A/D轉(zhuǎn)換器(B)輸入回路(C)微型計算機(D)執(zhí)行器64．(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。(A)熔斷器故障(B)駕駛員側(cè)開關(guān)故障(c)乘客側(cè)開關(guān)故障(D)搭鐵不良65．(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。(A)熔斷器故障(B)駕駛員側(cè)開關(guān)故障(C乘客側(cè)開關(guān)故障(D)搭鐵不良66．(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。(A)熔斷器故障(B)駕駛員側(cè)開關(guān)故障(C)導(dǎo)線斷路(D)車門鎖啟動器故障‘67．(A)用于檢測發(fā)動機運轉(zhuǎn)時吸入的進氣量。(A)空氣流量計(B)節(jié)氣門位置傳感器(C)進氣溫度傳感器(D)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器69〔A〕用于測量發(fā)動機無負荷功率及轉(zhuǎn)速。Ａ．汽車無負荷測功表Ｂ．氣缸壓力表Ｃ．發(fā)動機轉(zhuǎn)速表Ｄ．發(fā)動機分析儀70．(A)的作用是建立足夠的機油壓力。(A)機油泵(B)機油濾清器(C)限壓閥(D)機油壓力感應(yīng)塞71．裝于汽車發(fā)電機內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是(C)。(A)FT61型(B)JFT106型(C)集成電路調(diào)節(jié)器(D)晶體調(diào)節(jié)器72．(A)用于建立燃油系統(tǒng)壓力。(A)油泵(B)噴油器(C)油壓調(diào)節(jié)器(D)油壓緩沖器73．(A)導(dǎo)致發(fā)動機回火。(A)混合氣過稀(B)混合氣過濃(C)點火電壓過高(D)點火電壓過低74．(B)是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。(A)轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高(B)轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低(C)汽車空氣阻力過大(D)汽車坡道阻力過大75．根據(jù)?汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件?(GB3801-83)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出(A)mm。76.1995年7月10日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車〔四沖程〕的HC排放應(yīng)小于(C)ppm。(A)600(B)700(C)900(D)120077．(A)不是車身傾斜的原因。(A)車架輕微變形(B)單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏(C)減振器損壞(D)輪胎氣壓不平衡78．關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認為以上觀點(C)。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確79．氣壓式制動傳動裝置的組成中(B)具有將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機械力，使車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。(A)制動控制閥(B)制動氣室(c)推桿(D)平衡臂80．PN結(jié)具有單向?qū)щ娦?，?dāng)P區(qū)接電源的正極，N區(qū)接電源的負極，叫做(A)。(A)正向偏置(B)反向偏置(C)對中(D)非偏置81．(C)不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。(A)轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小(B)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦(C)前輪前束過大或過小(D)轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小82．當(dāng)汽車正常行駛時，差速器不起差速作用時，兩半軸(A)。(A)轉(zhuǎn)速一樣(B)差速(C)速度趨于零(D)速度等于零８3．汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和(C)組成。B)滾針(c)套筒和滾針D)雙聯(lián)叉84．(B)是國家對消費者進展保護的前提和根底。(A)捎費者的義務(wù)(B)消費者的權(quán)力(C)消費者的生產(chǎn)資料①)捎費者的生活資料85．(D)能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。(A)車門鎖拉桿卡住B)車窗天線故障(C)遙控器故障(D)開關(guān)故障86．(D)不會導(dǎo)致氣壓制動系統(tǒng)制動不良。(A)空氣壓縮機損壞(B)制動軟管破裂(C)制動器室膜片破裂(D)制動踏板行程過小87．(C)是燃料燃燒過程中實際供應(yīng)的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所須的空氣質(zhì)量之比。(A)空燃比(B)可燃混合氣(C)過量空氣系數(shù)(D)空燃比、可燃混合氣、過量空氣系數(shù)都不對88．(B)不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。(A)分配閥反作用彈簧過軟或損壞(B)缺液壓油或濾油器堵塞(C)流量控制閥被卡住(D)閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置89．改善噴油器噴霉質(zhì)量可降低柴油機排放污染物中(A)的含量。(A)碳煙(B)水(C)二氧化硫D)氮90．(D)是車身傾斜的原因。(A)后橋異響(B)主銷變形(c)車架輕微變形(D)單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏〔D〕不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因Ａ．制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴Ｂ．制動軟管，制動器室膜片破裂Ｃ．制動閥進氣閥打不開Ｄ．空氣壓縮機傳動帶打滑92．(D)導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。(A)空氣壓縮機潤滑不良B〕制動踏板行程過小(C)制動踏板自由行程過小(D)空氣壓縮機傳動帶打滑93．(C)的作用是控制點火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點火線圈完成升壓任務(wù)。(A)配電器(B)電容器(C)斷電器①)電阻器94．(A)是制動拖滯的原因。(A)制動踏板軸卡滯(B)兩后輪制動間隙不一致(C)兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣(D)后橋懸架彈簧彈力不一致95．發(fā)動機啟動困難，大多發(fā)生在(D)。(A)啟動系(B)點火系(C)燃料系(D)啟動系、點火系、燃料系96．前懸是汽車最前端至(A)中心線的距離。(A)前軸(B)后軸(C)前輪(D)后輪97．JV發(fā)動機分電器安裝在發(fā)動機的(C)。(A前端(B)后端(c)側(cè)面(D)下面98．EQ1092F車的前輪外傾角為(A)度，主銷內(nèi)傾角為6度。(A)l(B)2(C)3(D)499．(A)在離合器處于接合狀態(tài)時，可中斷發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞，以滿足汽車短暫停車和滑行情況的需要。(A)離合器(B)變速器(C)差速器(D)主減速器100．(A)平衡機按靜平衡原理工作。(A)就車式(B)離車式(C)氣壓式(D)液壓式101．(D)的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃氣缸內(nèi)的混合氣體。(A)分電器(B)點火線圈(C)電容器(D)火花塞102．驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障，可采取(C)試驗。(A)負載〔B〕啟動(c)空轉(zhuǎn)〔D〕手動103．(B)是指金屬材料抵抗沖擊而不致斷裂的能力。(A)硬度(B)強度(C)塑性(D)韌性104．自動變速器內(nèi)(C)的作用是制動。(A)單向離合器(B)離合器(C)制動器(D)手動閥105．噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的(A)。(A)“0”(B)煤油(C)液壓油(D)機械油106．(D)制動器可以在行車制動裝置失效后應(yīng)急制動。(A)平衡式(B)非平衡式(C)行車(D)駐車107．ECU可為傳感器提供(A)v的參考電壓。(A)5(B)9(C)12(D)5.9.12都對108．(A)可導(dǎo)致柴油機排放污染物中碳煙濃度過大。(A)噴油器噴霧質(zhì)量過差(B)高壓油管壓力過小(C)噴油泵泵油壓力過小(D)低壓油管壓力過小109．(C)不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成構(gòu)件。(A)進氣管(B)空氣濾清器(C)怠速旁通閥(D)進氣壓力傳感器110．(B)是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。(A)車身抖動(B)車身傾斜(C)后橋異響(D)前橋異響111．冷卻液溫度傳惑器的輸出信號是(B)。(A)脈沖信號(B)數(shù)字信號(C)模擬信號D)固定信號112．(C)裝置用于汽車行駛時減速或停車。(A)緊急制動(B)平安制動(c)行車制動(D)駐車制動113．(A)的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。(A)主銷后傾(B)主銷內(nèi)傾(C)車輪外傾(D)前輪前束114．(A)的作用是使汽車直線行駛時保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。(A)主銷后傾(B)主銷內(nèi)傾(C)前輪外傾(D)前輪前束115．由固定套筒和微分套筒組成千分尺的(D)。(A)測力裝置(B)鎖緊裝置(C)讀數(shù)機構(gòu)(D)微動機構(gòu)116．(B)是指金屬材料在受拉時抵抗產(chǎn)生明顯的永久性變形的能力。(A)韌性(B)塑性(C)抗拉強度(D)屈服強度117．(C)是車用電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。(A)輸入回路(B)A/D轉(zhuǎn)換器(C)執(zhí)行器(D)微型計算機118．行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于(C)N。(A)100(B)200(C)500(D)800119．(D)是輪胎異常磨損的原因。(A)減振器性能減弱(B)連接銷松動(C)減振器損壞(D)單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏120．CA1091發(fā)動機采用的是(B)點火線圈。(A)開磁路B)閉磁路(C)A、B都正確(D)A、B都不正確121.A5圖紙幅面的寬度和長度是(D)。(A)420x594(B)297x420(C)210x297(D)148x210122．一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。假設(shè)5s內(nèi)下降至(C)V，說明存電量足。123．同一零件上，工作外表粗糙度參數(shù)值應(yīng)(B)非工作外表粗糙度數(shù)值?！睞〕大于〔B〕小于〔C〕等于D)大于等于124．HCFC類制冷劑包括R22、R123、(A)等。(A)R133(B)R143(C)R153(D)R163125．(B)不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。(A)空氣壓縮機損壞或供氣量小〔B〕制動器室膜片破裂(C)空氣壓縮機傳動帶打滑(D)單向閥卡滯或制動管路堵塞126．關(guān)于裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的選項是(B)。(A)甲和乙(B)乙和丙(c)丙和甲D)均錯127．(B)的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。(A)曲柄(B)連桿(C)活塞銷(D)飛輪128．(A)的功用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ夭⑤敵鰟恿Α?A)曲柄(B)連桿(C)活塞銷(D)飛輪129．(B)不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成局部。(A)加力氣室(B)輪缸(C)控制閥(D)主缸130．關(guān)于空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)繼電器故障；乙說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認為以上觀點(C)。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確131．電控汽油噴射發(fā)動機啟動困難是指(D)啟動困難。(A)熱車(B)冷車(c)常溫(D)熱車、冷車、常溫132．往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)(C)周，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)。(A)一(B)四(c)兩(D)三133．(A)是指允許尺寸的變動量。(A)尺寸公差(B)形狀公差(c)位置公差(D)偏差134．(A)是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。(A)轉(zhuǎn)向直拉桿〔B〕轉(zhuǎn)向橫拉桿(C)搖臂軸(D)轉(zhuǎn)向節(jié)135．(B)的作用是用于產(chǎn)生高壓電。(A)分電器(B)點火線圈(c)電容器(D)火花塞136．在勻強磁場中，通電線圈的平面與磁力線垂直時線圈受到的轉(zhuǎn)矩(C)。(A)最大〔B〕最小(C)為零(D)不變137．(D)是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力?！睞〕硬度(B)強度(C)塑性〔D〕韌性138．(D)不是制動甩尾的原因。(A)制動閥調(diào)整不當(dāng)(B)兩后輪制動間隙不一致(c)兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣(D)后橋懸架彈簧彈力不一致139．轉(zhuǎn)向盤(C)轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。(A)最小(B)自由(c)最大(D)極限140．(A)用于測試發(fā)電機端電壓。(A)萬用表(B)氣壓表(C)真空表(D)油壓表141．(B)的構(gòu)造特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸架在車架下面。(A)獨立懸架(B)非獨立懸架(c)前橋(D)后僑±5MPa。(A)泵油(B)噴油(C)回油D)輸油143．(A)用于測試導(dǎo)線短路。(A)萬用表(B)氣壓表(c)真空表(D)油壓表144．(A)的作用是將高壓電分配給各個分缸線。(A)分電器(B)點火線圈(c)電容器(D)火花塞145．關(guān)于連桿軸承異響。甲認為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認為：也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認為：發(fā)動機溫度升高，聲音減弱或消失。看法正確的選項是(A)。(A)甲和乙(B)乙和丙(C)丙和甲(D)均正確146．(B)的作用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動改變勵磁電流的大小，使發(fā)電機輸出電壓保持不變。(A)整流器(B)調(diào)節(jié)器(c)蓄電池(D)電容器147．小功率啟動機廣泛使用的是(A)式離合器。(A)滾柱(B)摩擦片(c)彈簧(D)帶式148．(A)用于控制點火線圈初級繞組的搭鐵。(A)點火模塊(B)高壓線(C)分電器(D)火花塞149．(A)的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護軸承。(A)水封〔B〕葉輪(c)泵軸(D)軸承150．CA1091分電器安裝在發(fā)動機的(C)。(A)前端(B)后端(C)側(cè)面(D)上方151．AJR發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的(D)。(A)前端(B)后端(C)側(cè)面(D)下面152．(A)是制動甩尾的原因。〔A〕制動閥調(diào)整不當(dāng)(B)兩前輪車輪制動器間隙不一致(C)車架變形，前軸位移(D)后橋懸架彈簧彈力不一致153．職業(yè)紀律是企業(yè)的行為標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)紀律具有(A)的特點。(A)明確的規(guī)定性(B)高度的強制性(C)普適性(D)自愿性154．(D)是指潤滑脂受外力作用時，抵抗變形的程度。(A)黏性(B)凝點(C)強度(D)稠度155．CA1091發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的(A)。(A)前端(B)后端(c)側(cè)面(D)上方156．(D)是研磨時決定工件外表幾何形狀的標(biāo)準(zhǔn)工具。(A)研磨劑(B)研磨環(huán)(C)研磨棒(D)研磨具157．(A)是ECU所有實際裝置的總成。(A)微型計算機(B)執(zhí)行器(C)硬件(D)軟件158．(D)是無氣壓引起氣壓制動系制動失效的原因。(A)車輪制動器失效(B)制動閥進氣閥打不開(c)制動器室膜片破裂(D)空氣壓縮機傳動帶打滑159．(A)不是輪胎異常磨損的原因。(A)減振器性能減弱(B)主銷后傾角改變(c)輪胎氣壓不平衡(D)單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏160．市場經(jīng)濟條件下，(A)，不違反職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于老實守信的要苷(A)通過老實合法勞動，實現(xiàn)利益最大化(B)打進對手內(nèi)部，增強競爭優(yōu)勢(C)根據(jù)效勞對象來決定是否遵守承諾(D)凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做161.ECU由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微型計算機和輸出回路四局部組成。F162．真空助力式液壓制動傳動裝置，制動時真空加力氣室產(chǎn)生的推力，同踏板力一樣直接在制動主缸的活塞推桿上。T163．二級維護由維修企業(yè)進展，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。F164．A/D轉(zhuǎn)換器中A/D的含義是將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號。F165．冷型火花塞適用于高速壓縮比的大功率發(fā)動機。T1