離合器（Clutch）一、本章內(nèi)容：離合器的功用及摩擦離合器的工作原理，摩擦離合器結(jié)構(gòu)，離合器操縱機(jī)構(gòu)。二、本章重點(diǎn)：離合器功用及摩擦離合器的工作原理，周布彈簧和膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作性能。三、本章難點(diǎn)：摩擦離合器動(dòng)力傳遞過(guò)程及主動(dòng)、從動(dòng)件的分辨，膜片彈簧的工作特性一、離合器的功能

1.保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；

2.保證換檔時(shí)工作平順；

3.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。第一節(jié)離合器概述

a.起步工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速離合器處于脫開(kāi)狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)變速器置于空檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到怠速狀態(tài)踩離合器掛1檔逐漸放開(kāi)離合器踏板踩加速踏板完成起步直接掛1檔產(chǎn)生瞬間的沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以下熄火如果沒(méi)有離合器功用1.保證汽車(chē)平穩(wěn)起步b.換檔工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)可以達(dá)到同步離合器處于脫開(kāi)狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)某檔行駛踩離合器換檔逐漸放開(kāi)離合器踏板換檔完成直接換檔產(chǎn)生很大的沖擊損壞傳動(dòng)元件如果沒(méi)有離合器功用2.保證換檔工作平順c.緊急制動(dòng)工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器打滑某檔行駛緊急制動(dòng)主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)之間的力達(dá)到極限防止系統(tǒng)過(guò)載發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低產(chǎn)生很大慣性力矩過(guò)大的載荷，影響傳動(dòng)元件壽命或損壞傳動(dòng)元件如果沒(méi)有離合器功用3.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載1.摩擦離合器（frictionclutch）

靠主從動(dòng)片之間的摩擦作用傳動(dòng)螺旋彈簧周布彈簧彈簧壓緊式中央彈簧按壓緊力液壓作用式膜片彈簧電磁力壓緊式離心力單片按從動(dòng)盤(pán)數(shù)目雙片

多片二、離合器的功能

2.液力偶合器(hydrauliccoupling)

靠液體之間的耦合作用傳動(dòng)。

3.電磁離合器

靠電磁之間的耦合作用(電磁力)傳動(dòng)。三、基本性能要求

1.保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩

2.分離徹底，接合平順柔和

3.從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡可能小

4.散熱良好

5.操縱輕便，工作可靠

①摩擦面間的壓緊力：不能太大，分離困難②摩擦系數(shù)③摩擦片數(shù)目④摩擦片尺寸：不能太大，結(jié)構(gòu)龐大摩擦離合器所能傳遞最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于：四、構(gòu)造和基本工作原理(如何實(shí)現(xiàn)?)a.有主動(dòng)部分和從動(dòng)部分；b.主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸結(jié)合。c.主動(dòng)部分和從動(dòng)部分是非剛性連接，因此可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

1.組成：主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)(pressureplate)

從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)(drivenplate)、從動(dòng)軸(primaryshaft)

壓緊裝置：壓緊彈簧

操縱機(jī)構(gòu)：踏板、分離叉等2.基本工作原理接合柔和靠離合器打滑實(shí)現(xiàn)。（1）分離過(guò)程

踏板踩下，分離叉將從動(dòng)盤(pán)向后拉，主、從動(dòng)部分有間隙，不同速。

壓緊彈簧將從動(dòng)盤(pán)壓在飛輪上，同速旋轉(zhuǎn)。打滑—完全接合（2）接合過(guò)程1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

膜片彈簧，18個(gè)徑向槽，形成彈性杠桿。同時(shí)起壓緊彈簧和分離杠桿作用。整體呈錐形；由分離指B和碟簧A兩部分組成。

第二節(jié)膜片彈簧離合器2.構(gòu)造（1）膜片彈簧離合器的主動(dòng)部分根據(jù)下圖所示：飛輪、離合器蓋、壓盤(pán)。膜片彈簧離合器桑塔納轎車(chē)離合器結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤(pán)從動(dòng)軸滾珠軸承3.工作原理a）與飛輪未連接b）與飛輪緊固后，產(chǎn)生壓緊力c）分離，膜片拉動(dòng)壓盤(pán)4.優(yōu)缺點(diǎn)螺旋彈簧和膜片彈簧的彈性特性分析（如圖）

螺旋彈簧具有線(xiàn)性特征，膜片彈簧具有非線(xiàn)性特征。

(1)膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)

a）傳遞的轉(zhuǎn)矩大且較穩(wěn)定；

b）分離指剛度低，操縱輕便；

c）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊；

d）高速時(shí)平衡性好；

e）通風(fēng)散熱性能好；

f）摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。(2)膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)（a）制造難度大；（b）分離指剛度低，分離效率低；（c）分離指根部易形成應(yīng)力集中；（d）分離指舌尖易磨損。5.結(jié)構(gòu)形式

膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結(jié)構(gòu)形式。推式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離。拉式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向后拉力的作用下離合器分離。定義：(1)推式膜片彈簧離合器

按支承環(huán)的數(shù)目分為雙支承環(huán)式、單支承環(huán)式和無(wú)支承環(huán)式3種。1）雙支承環(huán)式（廣泛采用）其特點(diǎn)是膜片彈簧的前后各有一個(gè)支承環(huán)。應(yīng)用日益廣泛2）單支承環(huán)式

其特點(diǎn)是只有一個(gè)支承環(huán)位于膜片彈簧的前端或后端，另一個(gè)支承環(huán)用離合器蓋的凸臺(tái)或彈性擋環(huán)替代3）無(wú)支承環(huán)式

其特點(diǎn)是膜片彈簧的前后都沒(méi)有支承環(huán)。(2)拉式膜片彈簧離合器無(wú)支承環(huán)式和單支承環(huán)式兩種。第三節(jié)螺旋彈簧離合器周布（螺旋）彈簧離合器（單片）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1-發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；2-從動(dòng)盤(pán)；3-扭轉(zhuǎn)減振器；4-發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸；5-壓盤(pán)；6-傳動(dòng)片；7-擺動(dòng)支片；8-分離杠桿支承柱；9-分離杠桿；10-分離軸承；11-壓緊彈簧；12-隔熱片；13-固定螺釘1.

構(gòu)造和組成：螺旋彈簧沿圓周均勻分布（特點(diǎn)）（1）主動(dòng)部分飛輪離合器蓋壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)方式：飛輪離合器蓋壓盤(pán)一、單盤(pán)周布彈簧離合器離合器蓋壓盤(pán)飛輪主動(dòng)部分（2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸（3）壓緊裝置周布彈簧，高速時(shí)壓緊力下降。（4）分離機(jī)構(gòu)離合器踏板、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)支片（塊）、浮動(dòng)銷(xiāo)。以浮動(dòng)銷(xiāo)為支點(diǎn)，將壓盤(pán)撬起。2.應(yīng)用車(chē)型

EQ1090、CA1091、BJ2020等。壓盤(pán)壓緊彈簧3.傳力路線(xiàn)從動(dòng)盤(pán)壓緊彈簧壓盤(pán)離合器蓋單盤(pán)周布彈簧離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿壓盤(pán)圓周均勻分布。3.工作過(guò)程（1）名詞①自由間隙：接合時(shí)，分離軸承前端面和分離杠桿端頭之間的間隙。（2～5mm）②分離間隙：分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間隙。（20～50mm）③自由行程：從踩下踏板到消除自由間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程。④工作(有效)行程：產(chǎn)生分離間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程。

（2）留有自由間隙原因：離合器使用久后，摩擦片會(huì)磨損變薄導(dǎo)致壓盤(pán)進(jìn)一步向前，造成分離杠桿頂在分離軸承上，無(wú)法保證離合器正常接合，造成離合器打滑。為解決這一問(wèn)題，分離杠桿與分離軸承之間要留有間隙。（3）分離過(guò)程和接合過(guò)程二、雙盤(pán)周布螺旋彈簧離合器1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)壓盤(pán)（增加一中間壓盤(pán)），四個(gè)摩擦面2.中間壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)定位塊傳動(dòng)銷(xiāo)3.中間壓盤(pán)的分離增加分離彈簧設(shè)限位螺釘4.應(yīng)用車(chē)型重型貨車(chē)，如JN11815.

結(jié)構(gòu)組成黃河JN1181C13型汽車(chē)6.

工作原理接合狀態(tài)分離過(guò)程三、中央螺旋彈簧離合器

1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：用一個(gè)或軸線(xiàn)重合的內(nèi)外兩個(gè)圓柱型彈簧，或圓錐型彈簧壓緊，彈簧布置在中央，其軸線(xiàn)與離合器軸線(xiàn)重合。

2.壓緊力放大杠桿作用原理

3.壓緊力可調(diào)墊片摩擦片從動(dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)轂減振器盤(pán)摩擦片一、從動(dòng)盤(pán)組成

從動(dòng)盤(pán)轂、從動(dòng)盤(pán)本體、摩擦片第四節(jié)從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器二、接合柔和的結(jié)構(gòu)具有軸向彈性的波紋片三、從動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)形式

1.整體式彈性從動(dòng)盤(pán)

其特點(diǎn)是從動(dòng)盤(pán)本體是完整的鋼片，并開(kāi)有T形槽，摩擦片直接鉚接在從動(dòng)盤(pán)本體上。2.分開(kāi)式彈性從動(dòng)盤(pán)

其特點(diǎn)是從動(dòng)盤(pán)本體上鉚接波形彈簧片，摩擦片鉚接在波形彈簧片上。

3.組合式彈性從動(dòng)盤(pán)

特點(diǎn)是靠近壓盤(pán)的一面鉚有波形彈簧片，靠近飛輪的一面沒(méi)有。四、帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的構(gòu)造和工作原理

1.作用：曲軸輸出扭矩呈周期性變化，為避免共振，緩和沖擊。2.構(gòu)造4-摩擦片；5-從動(dòng)盤(pán)本體；6-減振彈簧；10-阻尼片；11-從動(dòng)盤(pán)轂；12-減振器盤(pán)

4456111210阻尼彈簧鉚釘阻尼彈簧從動(dòng)盤(pán)鉚釘摩擦片從動(dòng)盤(pán)本體減振彈簧摩擦片鉚釘阻尼片鉚釘阻尼片從動(dòng)盤(pán)鉚釘隔套從動(dòng)盤(pán)轂減振器盤(pán)3.原理

從動(dòng)盤(pán)本體與盤(pán)轂之間安裝徑向作用彈簧，成為非剛性連接。減振彈簧作為吸能元件，吸收系統(tǒng)的振動(dòng)，利用阻尼片摩擦作用衰減彈簧的吸收的能量。桑塔納轎車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)動(dòng)力傳遞的路線(xiàn)：

從動(dòng)盤(pán)本體、減振器盤(pán)——減振彈簧——從動(dòng)盤(pán)轂——從動(dòng)軸；阻尼片的作用：阻尼片用具有一定彈性的非金屬材料制成，通過(guò)與從動(dòng)盤(pán)本體、減振器盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)轂之間摩擦，消耗減振彈簧吸收的能量。a)不工作時(shí)b)工作時(shí)變剛度扭轉(zhuǎn)減振器：安裝不同剛度的彈簧、窗口長(zhǎng)度尺寸不一，讓彈簧先后起作用，獲得變剛度特性。優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)剛度的匹配消除對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)不利的系統(tǒng)共振，降低傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲。第五節(jié)離合器的操縱機(jī)構(gòu)一、人力式操縱機(jī)構(gòu)

1.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)

離合器踏板和分離軸承之間通過(guò)機(jī)械桿件或繩索相連。

2.液壓式操縱機(jī)構(gòu)（應(yīng)用較為廣泛）離合器踏板和分離軸承之間通過(guò)主缸、工作缸及液壓管路相連，離合器依靠人力產(chǎn)生的液壓力控制。3.踏板助力裝置(助力彈簧)

為了減小所需的離合器踏板力，又不致因傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比過(guò)大而加大踏板行程，在一些中重型貨車(chē)和某些轎車(chē)上采用了離合器踏板的助力裝置。

二、氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)

氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助的或后備的操縱