2023溫度傳感器電路分析及檢測(cè)煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院賈燕紅

溫度傳感器的種類(lèi)很多，前在汽車(chē)上應(yīng)用的溫度傳感器主要有熱敏電阻式溫度傳感器、熱電偶式溫度傳感器、熱敏鐵氧體式溫度傳感器，其中又以熱敏電阻式溫度傳感器應(yīng)用最為廣泛。常用的熱敏電阻有負(fù)溫度系數(shù)NTC（NegativeTemperaturecoefficient）型和正溫度系數(shù)PTC（PositiveTemperatureCoefficient）型。汽車(chē)普遍采用NTC型熱敏電阻式溫度傳感器，如汽車(chē)上的冷卻液、進(jìn)氣管、蒸發(fā)器出口、車(chē)內(nèi)外等處的溫度檢測(cè)普遍采用NTC熱敏電阻。一、熱敏電阻式溫度傳感器

NTC熱敏電阻式溫度傳感器是一種熱敏電阻探頭，熱敏電阻傳感器是利用導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電阻率隨溫度的變化而變化的原理制成的。其原理是利用NTC熱敏電阻在一定的測(cè)量功率下，電阻值隨著溫度上升而迅速下降。利用這一特性,可將NTC熱敏電阻通過(guò)測(cè)量其電阻值來(lái)確定相應(yīng)的溫度，從而達(dá)到檢測(cè)和控制溫度的目的。本節(jié)將主要介紹冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、排氣溫度傳感器、車(chē)內(nèi)車(chē)外溫度傳感器、空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器、混合動(dòng)力汽車(chē)蓄電池溫度傳感器、混合動(dòng)力汽車(chē)蓄電池輔助溫度傳感器、混合動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器（CTS，CoolantTemperatureSensor）通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管道上，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接觸。用于將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)變換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，以便ECU修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。冷卻液溫度傳感器有兩端子式和單端子式兩種，其主要由熱敏電阻、金屬引線、接線插座和殼體組成。冷卻液溫度傳感器

進(jìn)氣溫度傳感器（IATS，IntakeAirTemperaturesensor）通常安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上或空氣流量傳感器內(nèi)、節(jié)氣門(mén)附近或進(jìn)氣歧管上，有的還在空氣流量傳感器和諧振腔上各安裝一個(gè)，目的是提高噴油器的控制精度。功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度信號(hào)變換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，以便ECU修正噴油量。其主要由絕緣套、塑料外殼、防水插座、銅墊圈、熱敏電阻等組成。冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器的外形進(jìn)氣溫度傳感器的外形如圖所示，其結(jié)構(gòu)主要由絕緣套、塑料外殼、防水插座、銅墊圈、熱敏電阻等組成。

排氣溫度傳感器安裝在汽車(chē)排氣裝置的三元催化轉(zhuǎn)化器上用以檢測(cè)轉(zhuǎn)化器內(nèi)的排氣溫度。排氣溫度傳感器安裝在汽車(chē)排氣裝置三元催化轉(zhuǎn)化器上，安裝位置如圖所示。三元催化轉(zhuǎn)換器由一個(gè)金屬外殼，一個(gè)網(wǎng)底架和一個(gè)催化層（含有鉗、能等貴重金屬）組成，當(dāng)廢氣經(jīng)過(guò)凈化器時(shí)，鉑催化劑就會(huì)促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠化劑會(huì)促使NOx還原為氮?dú)夂脱鯕?。這些氧化反應(yīng)和還原反應(yīng)只有在溫度達(dá)到250℃時(shí)才開(kāi)始進(jìn)行。進(jìn)氣溫度傳感器

當(dāng)排氣溫度過(guò)高時(shí)排氣溫度傳感器將這種溫度信號(hào)以電信號(hào)的形式輸入給ECU，ECU經(jīng)過(guò)分析處理后啟動(dòng)異常高溫報(bào)警系統(tǒng)。使排氣溫度報(bào)警指示燈點(diǎn)亮，從而向駕駛?cè)税l(fā)出報(bào)警。進(jìn)氣溫度傳感器車(chē)內(nèi)、外空氣溫度傳感器用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)、車(chē)外的空氣溫度，為汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)控制車(chē)內(nèi)溫度提供信息。車(chē)內(nèi)、外空氣溫度傳感器均與空調(diào)系統(tǒng)中與設(shè)定電位計(jì)串聯(lián)，空調(diào)控制系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)車(chē)內(nèi)、外空氣的溫度控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，保持車(chē)內(nèi)溫度在設(shè)定范圍內(nèi)。車(chē)外空氣溫度傳感器一般安裝在汽車(chē)前部，車(chē)內(nèi)空氣溫度傳感器一般安裝在車(chē)內(nèi)儀表板下部，后部的車(chē)內(nèi)溫度傳感器安裝在車(chē)內(nèi)后擋風(fēng)玻璃下部，以精確感知車(chē)內(nèi)的溫度。車(chē)內(nèi)車(chē)外溫度傳感器的位置如圖所示。車(chē)內(nèi)車(chē)外溫度傳感器

蒸發(fā)器出口溫度傳感器檢測(cè)蒸發(fā)器表面溫度，用于控制空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀況，它的工作溫度范圍是20?60℃。蒸發(fā)器出口溫度傳感器安裝在空調(diào)蒸發(fā)器片上?？照{(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器

HV蓄電池溫度傳感器檢測(cè)HV蓄電池的溫度，HVECU根據(jù)HV蓄電池溫度信號(hào)控制蓄電池冷卻風(fēng)扇，HV蓄電池溫度高于預(yù)定值時(shí)，蓄電池冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。HV蓄電池溫度傳感器一共有4個(gè)。HV蓄電池進(jìn)氣溫度傳感器探測(cè)從進(jìn)氣管進(jìn)入的空氣溫度，HVECU根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)控制電池冷卻風(fēng)扇。HV蓄電池進(jìn)氣溫度傳感器安裝在HV蓄電池內(nèi)，其安裝位置如圖所示。車(chē)內(nèi)車(chē)外溫度傳感器

溫度傳感器是電機(jī)的組成部分,在運(yùn)行時(shí),電機(jī)線圈不允許超過(guò)某一溫度值,溫度傳感器通過(guò)監(jiān)控其中一個(gè)線圈內(nèi)的溫度代表所有線圈。如果溫度升高且接近最大允許溫度,則電機(jī)電子伺控系統(tǒng)(EME)就會(huì)降低電機(jī)功率,這樣可以避免電機(jī)熱過(guò)載。

電動(dòng)機(jī)溫度傳感器是由NTC熱敏電阻(NTC表示負(fù)溫度系數(shù))制成的，可通過(guò)熱敏電阻將溫度變量轉(zhuǎn)變成電氣系統(tǒng)可以分析的電阻變量。電動(dòng)機(jī)溫度越低，熱敏電阻的電阻值就越大;反之，溫度越高，電阻值越小。電動(dòng)機(jī)溫度傳感器安裝在電動(dòng)機(jī)上?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)溫度傳感器二、熱敏鐵氧化溫度傳感器

熱敏鐵氧體溫度傳感器主要是依據(jù)冷卻液溫度信號(hào)來(lái)控制散熱器的冷卻風(fēng)扇工作。它被安裝在如圖