2025年二級鐵路車輛鉗工(技師)技能認定理論考試題庫(含答案)1.碳鋼具有較好的()和工藝性能。A、化學(xué)性能C、切削性能2.車輪的踏面金屬具有相應(yīng)的缺陷，在經(jīng)過()之后，很容易出現(xiàn)金屬疲勞與硬C、拉伸變形3.輪緣垂直磨耗較大主要是由于車軸軸線與轉(zhuǎn)向架存在(),導(dǎo)致車輛重心與實C、一定角度A、3mm4.()部分發(fā)生凹凸變形的情況也是常見的一種水平彎曲形式。5.空間利用率最低的限界是()。6.復(fù)軌器主要分為()復(fù)軌器和海參形復(fù)軌器兩種。C、八字形7.制動缸內(nèi)壁廠修，磨損限度為()。9.正常狀態(tài)下，上鎖銷桿防跳臺進入鉤腔上防跳臺內(nèi)，限制鉤鎖鐵(),以防止10.使用鋼板尺測量搖枕上部與側(cè)架間隙，不小于()。A、15mm11.合金彈簧鋼應(yīng)用最廣泛的是55Si2Mn、60Si2Mn等，主要用于制造各種()或12.牽引梁甩頭檢測方法是以中梁()為基準，測量牽引梁中心線和端梁內(nèi)側(cè)面A、上側(cè)的(),導(dǎo)致車輛的通過性能受到影響增加脫軌風(fēng)險。14.在處理2010～2012年制造的X70型車降壓氣室接頭體裂紋故障時，調(diào)整閥與降壓氣室間的DN10連接支管不是()時應(yīng)更換為()。D、C形支管15.灰口鐵的石墨呈片狀。片狀石墨對金屬基體有割裂作用，機械性能(),但前導(dǎo)向角須恢復(fù)()凸臺原型尺寸。A、6mm17.車輛振動加速度與()。18.()過大的旁彎或甩頭將影響車鉤作用力的正確傳遞。19.制動裝置中，把壓力空氣的壓力空氣變?yōu)闄C械推力的部分是()。20.在鐵路貨車的運用過程中，怎樣()發(fā)生故障的頻率，從而為其安全穩(wěn)定運B、升高21.緩沖器環(huán)彈簧配合尺寸不正確及緩沖器內(nèi)缺油易造成()故障。A、環(huán)彈簧“咬死”22.車輛在運行中產(chǎn)生共振()。23.在車輛檢修中底架各梁件，端梁、側(cè)梁、金屬地板等要補焊、()或截換、將自動制動閥或單車試驗器手把移到保壓位置，停止(),這時分配閥就處在保25.事故救援班的組織，是在事故救援列車駐地由各()、段、院、所分別組成管中心線的垂直度在距端部()范圍內(nèi)不大于1.5mm。27.救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列()時，要嚴格控制速A、5km28.事故發(fā)生后，當(dāng)事的有關(guān)人員應(yīng)準確地向行車調(diào)度員報告事故情況及()的程度，周圍的地形、地物。29.使用鋼卷尺測量移動杠桿上孔與中孔距離：轉(zhuǎn)K2型為360mm,轉(zhuǎn)K4型為(),轉(zhuǎn)K5型為392mm,轉(zhuǎn)K6型為380mm。31.()易發(fā)生在質(zhì)量不良或油漆保護層脫落處、結(jié)構(gòu)上容易存水的焊縫處和兩32.集成裝置金屬護套橡膠軟管應(yīng)進行外觀檢查，法蘭體(盤)變形、()或護33.將()扳動至制動位，確認閘瓦與輪對踏面貼靠。34.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，從事特種作業(yè)的()必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并35.原線復(fù)軌開通法利用復(fù)軌器、線路設(shè)備、()、軌道起重機，采用拉、吊、D、千斤頂36.()常用的為ZGMn13,主要用于制造鐵路道岔、坦克的履帶、挖掘機的鏟齒等。C、耐磨鋼D、不銹鋼B、黃色C、綠色38.()配置在剖切平面跡線處，并與原視圖重合稱重合斷面A、斷面圖B、截面圖C、橫切圖D、左視圖39.事故現(xiàn)場通話按“()”立接制應(yīng)急通話級別處理。40.各梁和蓋板腐蝕后，其工作斷面縮小，使底架的()和剛度削弱，甚至?xí)鹆鸭y和變形，縮短車輛的使用壽命。41.鉚接后零部件的接觸面嚴密，()腐蝕嚴重時重新鉚接。B、門板42.良好備用輪軸存放時間超過()時不得裝車使用，應(yīng)及時回送檢修。A、6個月B、3個月43.質(zhì)量檢查部門對批量性產(chǎn)品質(zhì)量問題負()責(zé)任。44.列車編組完畢并掛上機車后，機車向列車的制動管開始進行充氣，此時，車輛制動機的壓力風(fēng)缸、副風(fēng)缸、()中都無壓縮空氣。45.當(dāng)制動缸壓力與副風(fēng)缸壓力平衡時，制動管的減壓量叫做()。A、減壓量46.()軸重轉(zhuǎn)向架承載鞍擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣均不小于2mm,其他型轉(zhuǎn)47.必須以最快的速度、()的時間，把事故機車、車輛，破損了的線路，快速48.進一步加強輪輻結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及(),從而能夠更好的確保整體運行質(zhì)量，有49.尼龍和橡膠適合制作車輛心盤磨耗盤、旁承磨耗板、含油尼龍磨耗套、()材料等。50.使用列車無線調(diào)度電話與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在陳望距離內(nèi)能夠()停車的速度運行(最高不得超過20km/h)。51.便線開通法一般是在事故現(xiàn)場兩側(cè)有可借用的線路，或雖無線路可借用，但地形較(),新鋪便線較容易。52.事故救援列車主要由軌道(),裝載拖拉機、發(fā)電機、鋼軌、枕木和工具器B、塔吊形狀變化、焊縫復(fù)雜或開有鉚釘孔、制動拉桿孔等造成()。54.():用手輕輕推鉤舌時，鉤舌能轉(zhuǎn)到完全閉合的位置，但鉤鎖不能順利地55.底架上產(chǎn)生磨耗的地方不多，但在()、上旁承、沖擊座處、牽引梁內(nèi)側(cè)面56.處理故障的速度越快，帶來的損失就會更低，因此，研究常見故障的()方57.感應(yīng)表面淬火后的工件，應(yīng)當(dāng)及時進行()。58.人字形復(fù)軌器的特點是不論脫軌在鋼軌的哪一側(cè)，都能起到()的作用，未59.當(dāng)圖形不能充分表示平面時，可用()。B、角符號C、斷面符號60.作用在()的垂直載荷可以認為是均布于地板面上，地板面上的載荷經(jīng)由地板傳給底架各梁。A、車體B、底架C、側(cè)柱連鐵61.救援列車以設(shè)置在鐵路樞紐和較大的區(qū)段站為宜；事故救援隊可考慮每隔()左右設(shè)置一個，以設(shè)置在較大的車站為宜。62.調(diào)車蒸汽機車要備有完好的()、冷水泵和水龍帶，以備發(fā)生火災(zāi)時用水柜中的水進行滅火。A、消火栓B、救火栓63.當(dāng)防腐措施不力，在帶有銹層、()或水氣的底架結(jié)構(gòu)表面直接涂裝防銹涂64.我國規(guī)定()以下的電壓為安全電壓。65.目視檢查七位軸承()內(nèi)容刻打清晰、正位，標志板顯示有“左”標識，66.人字形復(fù)軌器是利用導(dǎo)輪()調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)動方向，使車輪由地面沿復(fù)軌器67.()由于制造或改造時遺留缺陷，造成部分結(jié)構(gòu)不符合要求時，分解中梁、的機械零件，如()、螺母、螺栓、橋梁結(jié)構(gòu)件等。70.()是指在碳鋼中加入一種或幾種合金元素以改善其性能的鋼。C、不銹鋼71.鏈的長度以鏈節(jié)數(shù)表示，一般應(yīng)取C、小數(shù)72.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，常接觸式上旁承調(diào)整墊板數(shù)量為()。73.車鉤各相關(guān)部位變形嚴重，其中包括鉤舌、鉤腕的(),鉤舌S曲面形狀變74.脫軌自動制動裝置調(diào)節(jié)桿與作用桿、拉環(huán)與限位筒間應(yīng)采用連接銷和()連D、圓銷75.鐵路貨車段修時，16型、17型車鉤彈性支承裝置組裝時每組3個支承彈簧自由高差不大于()。A、2mm76.車輛全長是定距的()。A、1.4倍D、1.6倍77.120閥中的()是為減輕長大物列車在緊急制動的縱向沖擊而設(shè)置的。78.高分子材料的分類按用途分塑料、()、纖維、膠粘劑、涂料等。B、樹脂79.120型控制閥常用制動位第二階段，因主活塞繼續(xù)上移，制動管壓力經(jīng)滑閥座孔、()至制動缸實現(xiàn)第二次局減作用。定，管吊座與底架連接部位須()。D、氣保焊A、手制動機擰死82.各種車輛都應(yīng)有質(zhì)量()的防火設(shè)備。83.復(fù)軌器是鐵路事故()中較為常用的一種設(shè)備。84.隨乘()救援列車的有關(guān)人員：站長或車站值班員。85.():主要是由于鉤鎖下腳彎曲、缺口磨耗或堆焊后外形不符合圖紙尺寸、86.車輪承載力越大，由于()的原因，滑動的范圍就會更大，容易出現(xiàn)較大的87.牌號中“HT”是灰鐵二字拼音的第一個字母，后面的數(shù)字表示最低()。88.杠桿傳動的主要優(yōu)點之一是()。A、局部放大圖B、左視圖C、主視圖90.車輛偏移量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是()。91.三視圖是觀測者從上面、()、正面三個不同角度觀察同一個空間幾何體而A、左面92.同時，對車體鋼結(jié)構(gòu)腐蝕嚴重的采用金屬測厚儀對剩余厚度形嚴重的使用()、鋼直尺等對變形量的檢測。93.清除切屑要(),不得直接用手拉、擦或用嘴吹。方處。95.車體經(jīng)除銹后，清除殘留丸粒，采用水射流除銹后的貨車，及時清理車體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部()。96.由于三連桿車鉤()組成的“Z”形結(jié)構(gòu)特點，有效的控制了前后向慣性力對97.()是將鋼加熱到某一溫度，保溫一段時間后緩慢冷卻(如隨爐冷卻)到室98.車輛空氣制動裝置的執(zhí)行機構(gòu)是()。99.手輪式手制動軸在制動時，軸的橫截面產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的特點是()。A、中心點的應(yīng)力為0101.依次檢查軸端螺栓頭部()、材質(zhì)、廠家代號清晰，制造年份不超過10年，B、立即D、重新103.鐵路事故救援設(shè)備主要包括兩大類：救援設(shè)備和()設(shè)備。A、防火B(yǎng)、防水C、防電D、防風(fēng)104.碳素鋼又稱碳鋼，是指含碳量小于()并含有少量S、P、Si、Mn等雜質(zhì)的鐵碳合金。105.鑄鐵指平均含碳量大于2.11%,且含有S、P、Si、()等元素的鐵碳合金。106.關(guān)于隨機存取存儲器(RAM)功能的敘述正確的是：()。107.救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及()站。拉一線繩，測量()或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂量。110.ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗調(diào)試中造成制動111.在緩解的過程中，120型控制閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是()。A、主活塞漏泄劈開角度不小于()。113.球墨鑄鐵：球墨鑄鐵的石墨呈()。B、管狀114.制動軟管水壓試驗時，外徑膨脹率不得超過()。115.對()、鉤尾框和鉤尾銷螺栓的探傷工作要重視探傷前的除銹，確保被探傷部位的清潔，以提高探傷的準確性。A、上鎖鐵C、鉤舌D、上鎖銷116.車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)()報告列車調(diào)度員。117.車體各零配件裂紋、裂損、磨耗、腐蝕、變形超限及變質(zhì)、()、焊縫開裂118.接觸網(wǎng)檢修車主要用于電氣化鐵路因某種原因，發(fā)生接觸網(wǎng)()、電桿及鐵119.將機件的部分結(jié)構(gòu)，用大于原圖形所采用的比例畫出的圖形稱為()。D、切面圖120.確定需救援時，必須以()的時間救援。121.車輛在正常運行中，由()力引起的車端變形是很小的。122.車體檢修主要分為預(yù)修及(),車體焊修作業(yè)按焊修所需電流范圍，采用故123.尼龍材料的缺點是熱變形溫度低、使用溫度低(80℃以下),()大，在日光124.安裝折角塞門時，其中心線與制動主管垂直中心線相交()。125.鐵路貨車段修時，敞車側(cè)柱縱裂紋長度不大于()或橫裂紋未延及鉚釘孔或A、50mm126.調(diào)整閥須組裝防盜裝置；調(diào)整閥防盜裝置組裝時應(yīng)使用原結(jié)構(gòu)配件，()須C、止動墊圈D、大墊圈127.貨車設(shè)計時車鉤中心線至軌面的垂直距離為()。128.檢查人員要對軸承予以(),查看其是否存在松動、出油等問題，并采取有針對性的措施防范故障的出現(xiàn)。A、隨意檢查D、外觀檢查129.當(dāng)事故現(xiàn)場由于火災(zāi)、危險貨物影響等原因，救援人員(),而現(xiàn)場兩側(cè)尚有鋪設(shè)便線的條件時可采用新鋪便線開通法。A、作業(yè)艱苦130.高分子材料按特性分為()、纖維、塑料、高分子膠黏劑、高分子涂料和高B、樹脂131.()、扶手座及各圓鋼制杠桿托裂紋或彎角處損傷時更換。()現(xiàn)象。B、制動133.根據(jù)碳的存在形式不同，分白口鑄鐵和()兩大類。運動，上鎖銷桿()進入鉤腔防跳臺內(nèi)，產(chǎn)生防跳作用。135.基礎(chǔ)制動裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動部分涂潤滑脂的目的，是為了減小摩擦(),使136.轉(zhuǎn)向架負責(zé)承載車輛()以及軌道中的各種荷載。137.上作用車鉤提鉤鏈松余量為()。138.制動主管長度超過()的車輛及其他特殊車輛單車試驗方法由車輛設(shè)計單位A、16m139.工藝布局應(yīng)體現(xiàn)(),可針對不同車型的檢修要求進行組合，根據(jù)鐵路貨車發(fā)展方向，預(yù)留發(fā)展空間及接口。B、智能化140.原線復(fù)軌開通法中()會使用到復(fù)軌器。D、通常141.鉤耳內(nèi)側(cè)弧面上、下彎角處裂紋長度之和不大于()時焊修，大于時更換。142.鐵路一旦發(fā)生行車事故，應(yīng)先進行()處理。143.單車試驗器有六個作用位，其第一位為()。144.16型、17型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離廠修時不小于()。145.提鉤鏈及鏈蹄環(huán)裂紋或腐蝕、磨耗大于直徑的()時更換。B、半圓147.120型控制閥安定性能差的原因是()。148.除長大車外，車輛定距多在()mm之內(nèi)。149.目視、敲擊檢查心盤螺栓無松動，頭部有()級標記。150.13B型鍛造鉤尾框的鉤尾銷插托螺栓須符合GB/T5782的8.8級，規(guī)格為M18×180mm,緊固后將螺栓與螺母()。中心()范圍內(nèi)用厚0.5mm的塞尺測量，不得觸及鉚釘桿。A、50mm152.提速貨車：指最高運行速度為()的鐵路貨車。153.抽檢發(fā)生()不合格，應(yīng)對同批次配件擴大抽檢比例，再次抽檢，仍發(fā)生不154.車輛制動倍率()。157.DAB型集成制動裝置制動缸制造或大修時間滿6年、外觀破損或主要零部件C、7年158.軸承裂紋以及缺損等問題主要與軸承()有關(guān)。159.檢修風(fēng)缸時，其腐蝕深度超過()時須更換。160.120型控制閥緩解不良的原因是()。161.鐵路行車事故救援的()在于迅速開通線路、恢復(fù)通車，尤其是鐵路干線和B、宗旨162.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼常用的牌號有20鋼、35鋼、40鋼、45鋼等。主要用于制造軸、()、連桿等重要零件。163.預(yù)修主要包括()、補漆、涂去車輛標記、清除車內(nèi)垃圾等異物、拆D、清掃164.車輪踏面的()現(xiàn)象，是由于車輪相對材料所產(chǎn)生的。D、變色165.鐵路貨車單車實驗時，裝用閘瓦間隙自動調(diào)整器的車輛應(yīng)準備1塊()、R166.采用便線開通條件比較有利，可以大大()堵塞正線的時間。B、收縮167.確認三位輪對輪徑差不大于1mm,確認同一轉(zhuǎn)向架輪對內(nèi)側(cè)最大與最小輪徑差不大于()。A、15mm168.磨耗是一種正常的損傷形式，但磨耗發(fā)生到一定程度后，會影響(),改變169.提高車輪自身的穩(wěn)定性，包括剛度以及()等，有效地減少踏面、軌面的擦170.碳素工具鋼常用的牌號有T8、T10、T12等，主要用于制造低速()、模具、量具及其他工具。A、旋轉(zhuǎn)刀具B、切削刀具D、管道答案：B171.對各個部位進行嚴格的檢修，有效地(),并且進一步控制車輪切削量。A、控制質(zhì)量B、提高品質(zhì)C、把控流程答案：D172.長大貨物車、()、小汽車運輸專用車、雙層集裝箱平車等由于車輛結(jié)構(gòu)不宜采取機械方式除銹的貨車可采用手工方式除銹。B、機械車C、宿營車D、鉗夾車答案：A173.在施行緩解的過程中，制動缸已緩解完畢，但120型控制閥排氣口還排氣不止的原因是()。174.鉤尾框托板上焊裝的磨耗板更換時，兩側(cè)端部各施以()長的段焊。A、30mm175.扶手、扶手座及各圓鋼制杠桿托裂紋或彎角處割傷時()。()和球墨鑄鐵。提桿與提桿座之間的間隙，使其不大于()。C、2毫米178.手制動軸鏈進行拉力試驗拉力為(),保壓30s,不得裂損或產(chǎn)生永久變形。翼板邊緣為基點拉一線繩，測量線繩與()或側(cè)梁間的最大垂直距離。181.13A型、13B型鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度小于()時，須采用埋弧焊A、69mmB、8年速加熱直到()溫度，隨后急冷的一種表面熱處理方法。184.下面關(guān)于職業(yè)選擇的表述，正確的是()。185.檢查人員要密切留意轉(zhuǎn)向架側(cè)架、承載鞍及交叉桿等受力部分是否存在()186.評定車輛輪重減重率的第一安全限度指標()。187.選用合理的車輛制動率應(yīng)從車輛處于()時來考慮。188.其中人字形復(fù)軌器是我國鐵路在救援中使用最為()的一種復(fù)軌器。A、廣闊189.貨車底架常見的變形有()、側(cè)梁在枕梁間的下垂。190.如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員應(yīng)于()前，商得線路所值班員的同意。D、出發(fā)輛各部尺寸符合(),以保證行車的安全。()整體產(chǎn)生旁彎。193.在軸承故障問題中，最常見的有軸承外圓存在裂紋、缺損以及()等故障形194.合金調(diào)質(zhì)鋼主要用于制造承受較大()與沖擊載荷的重要零件，如發(fā)動機曲195.列車平穩(wěn)運行可減小列車的波動和(),是防止車鉤分離的主要環(huán)節(jié)。面，其原因是()。197.在螺栓的直徑參數(shù)中()與螺栓的抗拉強度關(guān)系最大198.使用鋼卷尺測量移動杠桿上孔與中孔距離：轉(zhuǎn)K2型為(),轉(zhuǎn)K4型為290199.廠修單位還應(yīng)配置車體鋼結(jié)構(gòu)機械()裝備、油漆噴涂裝置等。200.在局部放大圖的上方用()形式標注。201.處理制動故障時，要先關(guān)閉截斷塞門后，排凈()余風(fēng)后方可進行，作業(yè)結(jié)203.列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布()封鎖區(qū)間，并派出救援列車。超過限度，降低因車輛發(fā)生()車輛通過曲線發(fā)生顛覆的風(fēng)險。206.13A型、13B型鉤體鉤尾銷孔后壁與鉤尾端面間裂紋長度不207.貨車在行駛過程中輪對踏面的()和脫落問題，會影響到車輛整體的正常行駛。C、剝離208.KM70型煤炭漏斗車中梁采用()。209.綜合調(diào)梁調(diào)柱機，上心盤分解、鉚接機具，溫控鉚釘加熱爐，(),拉鉚釘210.單元制動缸段修時，外體腐蝕不得超過()。212.目視檢查搖枕斜楔磨耗板上部焊縫無開裂，與斜楔間無油脂、()。213.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車(),以列車調(diào)度員的命令，作為1.()由于列車長度的增加和運行速度的提高，導(dǎo)致車輛的縱向沖擊振動加大，2.()機件的每一尺寸，一般只標注一次，并應(yīng)標注在反映該結(jié)構(gòu)最清晰的圖形3.()蝸桿、蝸輪、齒輪磨損、斷齒、軸承破損時更換減速器。4.()此外，車體鋼結(jié)構(gòu)上還承受著各種局部載荷，例如：叉式起重車在車體內(nèi)6.()當(dāng)工件所需彎曲半徑較小時，可分數(shù)次進行彎曲，中間進行回火處理8.()斷面圖配置在剖切平面跡線處，并與原視圖重合稱重合斷面9.()耐磨鋼是指在碳鋼中加入一種或幾種合金元素以改善其性能的鋼。10.()目視檢查七位軸承標志板內(nèi)容刻打清晰、正位，標志板顯示有“左”標11.()由于高分子材料具有突出的耐磨性，較高的摩擦系數(shù)，車輛心盤磨耗盤12.()測量兩連接鉤的鉤腕以及鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度，無法辨別出是哪一個車14.()垂向總載荷：包括車體自重、載重、整備重量以及由于輪軌沖擊和簧上15.()破損的機車車輛，走行部損壞堵塞線路又無法用復(fù)軌器起復(fù)時可以采用拉翻法。16.()目視檢查制動梁左端裝用新品高摩合成閘瓦，表面無油脂。19.()為了避免更換之后的鉤舌再次出現(xiàn)超限的情況，還應(yīng)當(dāng)對車輛連接鉤閉22.()未關(guān)門排風(fēng)，嚴禁處理空氣制動故障，嚴禁處理基礎(chǔ)制動故障。23.()對不安裝鉤舌圓銷時測量開鎖位尺寸的作業(yè)過程要嚴格執(zhí)行工藝規(guī)程。24.()高分子材料按特性分為陶瓷、纖維、塑料、高分子膠黏劑、高分子涂料25.()在段內(nèi)庫檢試風(fēng)時，必須仔細檢查制動狀態(tài)下的制動缸活塞桿行程及漏26.()各班組的作業(yè)范圍應(yīng)覆蓋本車間的國鐵、企業(yè)自備鐵路貨車的各車種車27.()車輛制動率的首要決定因素是車輛制動滑行條件。29.()貨車設(shè)計時車鉤中心線至軌面的垂直距離為880mm。30.()調(diào)整車鉤托梁鋼墊板，在沖擊座與車鉤托梁接觸面兩側(cè)各安裝1塊厚度不大于8mm的墊板31.()在鐵路貨車開始運行前，檢查人員要對故障多發(fā)區(qū)域進行檢查。34.()制動缸活塞推力隨活塞行程增大而增大。35.()對(S)按石墨形態(tài)的不同，灰口鑄鐵可以分為普通灰口鑄鐵(簡稱灰口鐵)、可鍛鑄鐵和球墨鑄鐵。36.()如鉤托梁、磨耗板磨耗嚴重；緊固螺母松動；鉤體變形嚴重；車體因輪37.()假想用剖切平面將機件的某處切斷，畫出全部面的圖形，稱為斷面圖。38.()箱體、蝸桿裂損時更換減速器，箱蓋、透蓋裂損時更換。39.()尼龍材料的缺點是熱變形溫度低、使用溫度低(80℃以下),吸濕性大，40.()在檢查鐵路貨車是否存在故障問題時，無法通過聽、聞、看等方式進行42.()段修車預(yù)檢須填寫預(yù)檢記錄、建立車統(tǒng)-33、錄入預(yù)檢信息相關(guān)內(nèi)容。43.()壓力容器鋼常用的牌號有20R、16MnR、15MnVR等，主要用于制造各種壓力容器。45.()在滿足常用制動減壓且制動管減壓量未達到最大有效減壓量的前提條件46.()當(dāng)圖形不能充分表示平面時，不可用平面符號。47.()經(jīng)常連續(xù)制動比間隙制動出現(xiàn)的閘瓦熔渣少。48.()下作用式車鉤與上作用式車鉤的防跳原理相同，只是增加了三次防跳作用。49.()圖樣中所標注的尺寸，一定是該圖樣所示機件的最后完工尺寸。50.()表面熱處理可分為表面淬火和化學(xué)熱處理兩大類。51.()灰口鐵常用的牌號有HT150、HT200、HT250等。52.()抱閘運行是造成超大尺寸熔渣的直接原因。54.()尺寸標注：標注尺寸不考慮測量方便。55.()滲碳后經(jīng)淬火獲得高硬度的馬氏體。56.()各級修程規(guī)定的檢修限度、數(shù)據(jù)均按名義尺寸計算包括公差。57.()尼龍和橡膠適合制作車輛心盤磨耗盤、車鉤磨耗板、含油尼龍磨耗套、58.()檢測七位承載鞍與導(dǎo)框間隙：使用間隙檢測量規(guī)檢測前后之和和左右之和符合標準：轉(zhuǎn)K2型前后之和3-9mm,左右之和6-14.5mm。59.()重合斷面的輪廓線用細實線繪制，當(dāng)視圖中的輪廓線與重合斷面的圖形60.()進行外觀檢測，通過儀表的檢測進行故障優(yōu)化，甚至是進行故障替換可61.()高分子材料是以高分子化合物為基礎(chǔ)的材料。由于其獨特的結(jié)構(gòu)和易改62.()要在檢查中采用多種檢查手段來發(fā)現(xiàn)故障問題，并對可疑的故障問題進63.()鑄件材料產(chǎn)生氣孔的原因是型砂含水過多，透氣性差；起模和修型時刷64.()16型、17型車鉤鉤提桿復(fù)位彈簧靠近端梁非工作部位須√折釬焊。65.()合金的固相線和液相線溫差越大，其流動性能就越好。66.()將機件的部分結(jié)構(gòu)，用大于原圖形所采用的比例畫出的圖形稱為局部放67.()儲風(fēng)缸排水堵分解，缸體裂紋時焊修或更換，焊修后進行750kPa的水壓試驗，保壓8min不得漏泄。68.()牌號中“HT”是灰鐵二字拼音的第一個字母，后面的數(shù)字表示最低抗拉69.()檢修人員通過聽取車輛行駛中的振動聲，判斷車輪踏面是否存在擦傷等70.()車輛人力制動機通過杠桿，可將拉力減小數(shù)倍，從而產(chǎn)生制動力。71.()對故障的具體情況進行仔細的檢查，無需做好明確的記錄。72.()抽拉式底門進行開閉作用試驗，作用靈活，封閉嚴密，鎖閉裝置作用良73.()發(fā)現(xiàn)旁承橡膠體裂紋時，使用鋼板尺測量下旁承橡膠體龜裂深度不大于74.()合金結(jié)構(gòu)鋼按熱處理工藝特征不同分為合金滲碳鋼和合金調(diào)質(zhì)鋼。76.()黏油罐車是運輸原油、重柴油、煤油等油類的罐車。78.()貨物裝載要均衡、穩(wěn)固，避免發(fā)生集重、偏載、偏重現(xiàn)象，或下重上輕79.()目視檢查四位制動梁左端滑塊磨耗套鉚釘，不得高于磨耗套表面，磨耗80.()鉤舌外側(cè)面焊后加工須保持B曲面。81.()移車法有吊移和拉移兩種。82.()破損機車車輛疊壓成堆時無法使用拉翻法。83.()潮濕、雨雪多的地區(qū)、制動頻繁的坡道地區(qū)易出現(xiàn)閘瓦熔渣。84.()120閥主活塞膜板穿孔，主活塞移動阻力過大或研磨不良，節(jié)制閥移動85.()車頂變形大于40mm時調(diào)修；86.()倉內(nèi)隔板、撐板、撐桿、拉桿、分砟梁裂紋或變形、腐蝕大于50%時焊87.()上作用車鉤防跳主要靠鉤鎖銷防跳止端卡在鉤鎖腔壁防跳臺的下方來防88.()16型、17型車鉤閉鎖位下鎖銷桿顯示孔須整體可見。89.()不銹鋼常用的為ZGMn13,主要用于制造鐵路道岔、坦克的履帶、挖掘機90.()車鉤防跳作用主要靠防跳裝置和提鉤鏈的松余量來控制91.()制動時，閘瓦緊壓在車輪踏面上的力，叫踏面受力。92.()在鐵路貨車的運行過程中，如果產(chǎn)生了自動分離故障，第一步要做的是94.()所選每一基本視圖應(yīng)具有獨立存在的意義。即每一個視圖應(yīng)具有表達的95.()可鍛鑄鐵：可鍛鑄鐵的石墨呈球狀。96.()固體滲碳是將工件裝入滲碳箱內(nèi)，四周填滿耦合劑后加以密封，然后進98.()目視檢查四位輪軸車輪內(nèi)側(cè)標注的輪徑數(shù)值，確認兩車輪輪徑差不大于99.()對鉤舌、鉤提桿和鉤尾銷螺栓的探傷工作要重視探傷前的除銹，確保被100.()分解、組裝鉤舌及其他零部件時，禁止拋擲鉤舌及配件。101.()車鉤鉤尾銷襯套規(guī)格應(yīng)為φ32mm×5mm×50mm,直徑磨耗大于1mm或裂102.()漏斗板變形大于60mm時調(diào)修或挖補，腐蝕或磨耗大于40%時挖補或截103.()車體為全鋼焊接整體承載結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車頂、車門、轉(zhuǎn)向架等6種部件組成。105.()目視檢查轉(zhuǎn)K6型軸箱橡膠墊壽命不過期，無裂紋，原車原上標識與軸106.()當(dāng)機件上均勻分布在一個圓周上的肋、輪輻、孔等結(jié)構(gòu)處于剖切平面上107.()被放大部位用細實線圈出，用指引線依次注上羅馬數(shù)字。108.()高磨合成閘瓦比低磨合成閘瓦難發(fā)生閘瓦熔渣。109.()圖樣中所標注的尺寸，不一定為該圖樣所示機件的最后完工尺寸。110.()檢修人員通過詢問駕駛?cè)藛T了解鐵路貨車的運行情況，無法針對了解的111.()尼龍材料的優(yōu)點是在常溫下具有較高的抗拉強度，良好的沖擊韌性、硬112.()車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿必須有保安裝置。113.()橫向安裝的圓銷、拉鉚銷以車體縱向中心線為準，由外向里裝入，無安114.()對上鎖銷的防跳不良部位的加修，堆焊要牢固，焊后要認真打磨，恢復(fù)原形。115.()金屬鑲嵌物(熔渣)大小相差很大，大的有200mm×58mm不等，小的肉眼不易察覺。116.()在局部放大圖的下方用分數(shù)形式標注。117.()車鉤組裝時，鉤舌、鉤體和鉤腔內(nèi)配件材質(zhì)須匹配，普碳鋼鉤舌可與C118.()破損的機車車輛，已達到報廢或嚴重破損時可以采用拉翻法。119.()抽拉式底門及框架腐蝕、磨耗大于40%更換。120.()扭斷扭矩頭時，折頭螺栓應(yīng)盡量只承受純扭矩作用，不可附加剪力。121.()感應(yīng)表面淬火后的工件，應(yīng)當(dāng)及時進行回火，以減少淬火內(nèi)應(yīng)力，防止122.()移車法的缺點是不擴大車輛和貨物的損失。123.()配置在剖切線上的不對稱的重合斷面圖，可不標注名稱(字母)。125.()表面熱處理表面熱處理可分為表面淬火和化學(xué)熱處理兩大類。126.()不銹鋼常用的有ICr18Ni9Ti、3Cr13等，主要用于制造在強腐蝕性介質(zhì)127.()17型鉤尾框補充新品時須為鍛造鉤尾框。128.()目視檢查橫跨梁螺栓頭部4.8級標記清晰。129.()要加強機車乘務(wù)人員的操縱技術(shù)培訓(xùn)，提高操縱水平。130.()如果在鐵路貨車實際運行的過程中出現(xiàn)了車鉤分離故障，《列車分離現(xiàn)132.()團絮狀石墨對金屬基體的割裂作用有所減輕，所以具有較高的強度，并133.()鑄鐵指平均含碳量大于2.11%,且含有S、P、Si、Mn等元素的鐵碳合JC-1、JC-2型宜為(98±2)mm,JC、JC-3型宜為(93±2)mm,轉(zhuǎn)K4型(78±2)mm,轉(zhuǎn)K5型宜為(90±2)mm。135.()轉(zhuǎn)K2、K6型轉(zhuǎn)向架伸縮式擋鍵裝用M16×95規(guī)格的螺栓及?6mm×24m136.()加注字母H表示該車裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為120k137.()鉤舌外側(cè)面焊后加工須保持S曲面。138.()化學(xué)熱處理是將工件置于適當(dāng)?shù)幕钚越橘|(zhì)中加熱和保溫，使介質(zhì)中的一種或幾種化學(xué)元素滲入工件表層，改變表層化學(xué)成分、組織和性能的一種熱處理B、錯誤139.()處理制動故障時，要先關(guān)閉折角塞門后，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。140.()使用檢點錘敲擊檢查制動梁左側(cè)瓦托上部鉚釘、制動梁安全鏈螺栓、安全鏈卡子，不得松動。141.()13A型、13B型下作用式車鉤鉤體須有防跳插銷安裝孔，無防跳插銷安裝孔時加工。142.()“加工”或“加工平整”指機械加工。1.標簽鉚釘破損、失效、丟失時()鉚裝。3.鉤緩沖裝置裝車車前，確認車體()狀態(tài)良好。4.車鉤中心線高度：空車時，車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡稱5.空氣噴涂法是通過壓縮空氣的氣流使涂料霧化成(),在氣流的帶動下，涂到6.120型控制閥是由中間體、主閥、()和緊急閥等四大部分組成。7.鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后必須()。寬度不小于()。9.轉(zhuǎn)向架沖洗根據(jù)工裝的不同目前有兩種沖洗方式，目前有()和支撐式兩種。10.C64型車與C62B型車主要結(jié)構(gòu)有何答案：C64型車是C62B型車的更新?lián)Q代產(chǎn)的，其主要結(jié)構(gòu)與C62B型車類似(3分),車體采用耐候鋼全鋼焊接結(jié)構(gòu)，對側(cè)墻和端墻作了較大的改進和加強，基本滿足翻車機卸貨的要求(2分),中側(cè)門采用帶有壓緊機構(gòu)的新型門鎖裝置(2分),空氣制動裝置裝用356mm×254mm旋壓GY100S型液化氣體罐車(3分)。12.前、后從板座工作面磨耗深度大于3mm時焊修，其他部位磨耗深度大于()13.非主要尺寸指非配合的直徑、長度、()尺寸等。14.脫軌自動制動裝置檢修：作用桿上的鍵變形、磕碰傷影響()時更換。15.拆除標簽時，不得使用()切割，不得損傷標簽。16.16型、17型車鉤彈性支撐裝置檢修：支撐座尼龍磨耗板裂紋、破損、磨耗剩余厚度小于()時更換。未安裝墊板時的行程)之差不大于()。以及關(guān)閉列車尾部的通路和安全摘掛車輛(2.5分)。折角塞門安裝后，向30°左右，其手柄與列車管成平行位置時為開通位，向外旋轉(zhuǎn)90°與列車管成19.空氣噴涂法的優(yōu)點是效率高、作業(yè)性好、每小時可涂裝()。20.鑄鋼魚腹形搖枕裂紋多發(fā)生在(),A區(qū)為搖枕底面中心工藝孔附近，搖枕21.120/120-1型控制閥利用制動管壓力變化與副風(fēng)缸壓力形成的不同壓力差，產(chǎn)生相應(yīng)的動作，實現(xiàn)制動機的充氣、局減、制動、()、緩解等作用。22.腳踏式制動機檢修時，控制棘爪、()齒尖R值的磨損大于2.5毫米時更換。23.車體防火板分段焊接牢固，段焊長度為()。24.鐵路貨車段修時，搖枕的上平面與側(cè)架的間隙不小于()mm,控制型側(cè)架與25.牽引梁下垂不太嚴重時，只須在端梁沖擊座處用()頂住，加熱點選在牽引26.測重機構(gòu)檢修：抑制盤圓盤與桿焊縫()時，更換為新品。27.普碳鋼鉤尾框()裝車使用。28.單車試驗器的風(fēng)表有紅、黑兩針，()指示給風(fēng)閥調(diào)整后的壓力。不合理現(xiàn)象，盡量保證車輛重心處在中部的最低處(5分)。答案：鐵路貨車標記涂打時應(yīng)注意(1)作業(yè)時穿戴防護用品須齊全(2)登高作業(yè)要做好防護(3)使用油漆時注意防火31.車體防火板剩余厚度小于()時更換，防火板為平板型或曲折型。銷組成其他部位磨耗后不能滿足()或影響車鉤三態(tài)作用時整套更換。答案：1)叉式起重車在車體內(nèi)行走時產(chǎn)生的活動載荷(2分);2)底架上懸掛的制動裝置、卸料裝置等引起的附加載荷(3分36.除國鐵集團指定不安裝標簽的鐵路貨車外，均安裝技術(shù)()的標簽。37.車輛簧上質(zhì)量在外力(激擾力)周期地作用下產(chǎn)生的振動，稱為()。38.再如車輛通過道岔的叉部時，由于存在(),鋼軌是不連續(xù)的，所以，輪對39.鉤舌檢修合格后，按要求涂刷()并涂打檢修標記。41.C64H型敞車裝用()型轉(zhuǎn)向架。42.車輛的()有自由振動和受迫振動。43.鐵路貨車段修時，中梁、側(cè)梁時，裂紋末端延及腹板時，須鉆()的止裂44.車鉤彈性支撐裝置組裝后對車鉤支撐座與沖擊座進行卡滯試驗，即借助外力使支撐座下移，下移距離不小于30mm,外力消除后支撐座能恢復(fù)()。右對稱的，則站在一位車端，面向二位端，從()起，從左向右以自然數(shù)順次標46.測重機構(gòu)檢修：裝用尼龍?zhí)椎闹Ъ?，脫出時更換新品且嵌入()。47.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為高強度鋼壓型件，板厚原型為()mm。答案：1)不銹鋼(2分)。2)耐熱鋼(2分)。3)耐磨49.下心盤裂紋易發(fā)生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部、環(huán)形平面及()。應(yīng)有標題欄。標題欄的方向一般為看圖的方向(4分)。51.緊急閥的作用是在緊急制動時加快()的排氣，使緊急制動的作用可靠，提52.鉤尾框各部位碾堆時須磨修，并與周圍表面()。54.滾動軸承保持架的作用是保持滾子()位置而不歪斜。55.NSW型手制動機具有制動、緩解、()和鎖閉的功能。(),避免使用中發(fā)生抗托。側(cè)壁的壓力(5分)。58.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架落成時，()式杠桿的圓銷由右向左組裝(以面對制動梁定易造成()的故障。60.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)檢查部位有哪些?答案：側(cè)架：A部位及下面B部位漏水孔周邊、搖枕彈簧座下面、底平面。(1分)搖枕：B部位兩漏水孔周邊、A部位漏水孔周邊、內(nèi)腔中心銷座內(nèi)平面、彈簧座與搖枕底面過渡彎角處。(1分)交叉支撐裝置：端頭螺栓(母)、雙耳防松墊圈、軸向橡膠墊、交叉桿桿體(重點是壓型處和環(huán)焊處)、蓋板(扣板)、連接螺母及蓋板(扣板)焊縫。(1分)執(zhí)行4步檢查法順序檢查。翻轉(zhuǎn)位檢查時，構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)角度不小于90°,翻轉(zhuǎn)前檢查搖枕、側(cè)架上無易滑落物件，夾緊裝置卡緊，確認安全可靠后方可進行翻轉(zhuǎn)。(2分)61.車輛運()、鋼軌接頭處的沖擊就大。62.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置裝用了()型組合式制動梁、卡入式側(cè)架滑槽磨面()時更換為新品。元素總含量為5%~10%的合金鋼(3分)。3)高合金鋼：合金65.平面上心盤須檢查裂損、外圓周裂紋、平面裂紋、直徑磨耗、()等項目。66.120型控制閥加裝了由制動缸排氣壓強控制的加速緩解閥和11L的加速緩解風(fēng)缸，可提高列車的緩解波速(170～190m/s),使低速緩解的()減輕。答案：BAB型集成制動裝置制動缸安裝螺栓、拉鉚釘松動或折斷時更換；法蘭、等6種部件組成(3分)。底架上鋪有30mm厚的竹材地板，側(cè)墻上襯有12mm厚的竹材內(nèi)襯板，頂板襯有3mm厚的竹編膠合板(3分)?？諝庵苿友b置裝用120閥、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器、356mm×254mm密封式制動缸等(3分)。人70.鉤尾框補充新品時要求為()鉤尾框。外漲，鉤舌外漲，鉤舌鉤鎖坐入量小于45mm,假落鎖(即上鎖銷未復(fù)位),1372.我國各型敞車下側(cè)門結(jié)構(gòu)相同，主要包括下側(cè)門、73.C70E型通用敞車車體比C70型敞車高()mm。答案：1)指導(dǎo)零件的加工生產(chǎn)(2分)。2)檢驗零件的依據(jù)。3)進行技術(shù)交流的重要資料(2分)。75.杠桿傳動不宜作()的往復(fù)運動。76.車輛空氣制動裝置的執(zhí)行機構(gòu)是制動缸及其()。77.搖枕圓彈簧的主要作用是()。78.簧下質(zhì)量小，輪軌間的()就小。79.16型、17型車鉤彈性支撐裝置檢修：同一輛車同端止擋鐵形式要一致，檢測止擋鐵磨耗剩余厚度，小于()時報廢。80.120/120-1型控制閥檢修要求：開口銷、外齒鎖緊墊圈更換()。答案：采用500N.m扭力矩扳手檢查筒體與連接套間螺紋連接，松動時更換。82.車輛檢修底架各梁件、金屬地板等要鉚、焊加強或()。答案：“一車一檔”記錄保存期限須長于一個段修期，一般不短于3年。84.轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架在兩側(cè)之間設(shè)置了彈性(),提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度。85.工藝基準：用以確定零件在加工或()時的基準。86.測重機構(gòu)檢修：抑制盤柱面變形或與圓盤平面垂直超過()時更換或調(diào)修。87.新制鉤體要有制造時間和制造廠代號標記，標記清晰，位置處于()。88.C70型敞車側(cè)開門主要包括上門鎖組成、()、手把支座組成、鎖鐵組成。89.改善車輛()是車輛設(shè)計、制造、檢修和運用中應(yīng)當(dāng)重視的問題。(S)按石墨形態(tài)的不同，灰口鑄鐵可以分為普通灰口鑄鐵(簡稱灰口鐵)、可鍛94.貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架使用壽命為()年，整個使用壽命期內(nèi)，在正常使用條件下，因鑄造內(nèi)部缺陷引起的事故由制造工廠負責(zé)。答案：2595.控制閥、空重車閥等主要零部件的分解、清洗、檢修、組裝和試驗在()的制動室內(nèi)進行。答案：獨立、封閉96.作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為()。97.尺寸基準，是指物體上的()、線或面，以它作為基礎(chǔ)來確定其他點、線、面的相對位置，以便進行設(shè)計、加工、測量或裝配等工作。答案：某一個點98.翻式窗折頁松動緊固。折頁、()損壞時更換。答案：連桿機構(gòu)99.在施行常用制動后，當(dāng)風(fēng)表(壓力表)顯示出制動管達到所要求的減壓量時，將自動制動閥或單車試驗器手把移到保壓位置，停止(),這時分配閥就處在保答案：制動管減壓100.()制動裝置是最終實現(xiàn)制動作用的裝置，它與空氣制動機及人力制動機相連形成整套貨車制動裝置，是由制動缸活塞桿至閘瓦間所包含的一整套杠桿、拉桿、制動梁、閘瓦所組成的力的傳動裝置。答案：基礎(chǔ)101.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時()。造成枕簧錯裝，破壞枕簧減振裝置的作用，影響車輛的()。置能有效地阻止兩側(cè)架成()錯位。104.鋼軌接頭處長期受沖擊作用之后，軌道會產(chǎn)生()。內(nèi)村板采用PVC板，端墻、側(cè)墻上襯有15mm厚的PVC板，頂板襯有5mm厚的PVC板(3分)。人力制動裝置裝用NSW型手制動機或腳踏式制動機。車鉤緩沖裝置裝用13號上作用式車鉤和MT-3型緩沖器(2分)。裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架。106.車鉤緩沖裝置裝置由車鉤、緩沖器、()、前后從板及車鉤復(fù)原裝置、解鉤107.緩沖器在向車上安裝時，必須有大于()的壓縮量。108.底架一般由各種縱向梁、()、輔助梁和地板等組成。109.制動缸內(nèi)部漏泄的主要原因是：皮碗老化、裂損、()、活塞裂紋或氣孔。的軸孔配合，其作用是推動()張開達到全開位。成組裝間隙超限(存在毛刺、油刺等雜物)(2分)。113.車輛制動力過大引起自動制動抱閘原因答案：(1)因部分車輛在進行提速改造時，各杠桿銷孔位置設(shè)置不合理，造成制動倍率過大，引起制動力過大而造成制動抱閘。(2)因閘調(diào)器故障或A值、A抱閘。(4)因部分提速改造車輛裝用制動缸尺寸、副風(fēng)缸容積、制動閥型號、114.13A型、13B型鉤舌鉤鎖承臺高度須為()。整車采用無中梁結(jié)構(gòu)，利用罐體傳遞縱向力(3分)。車體鋼結(jié)構(gòu)的主要零部件材質(zhì)均采用耐候鋼(2分)?？諝庵苿友b置裝用120閥、人力制動裝置裝用鏈式手制動機或腳踏式制動機(2分)。車鉤緩沖裝置裝用C級C4H型車商業(yè)運營速度為120km/h。118.在設(shè)計車輛時應(yīng)盡可能減小()質(zhì)量。119.為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有()。120.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架減振裝置組裝，裝配時內(nèi)、外圈旋向()。121.牽引梁下垂嚴重時，力點選在端梁()處，支點在枕梁處.122.貨車組合式制動梁制動位時的安全鏈松余量為()mm。123.基礎(chǔ)制動裝置利用()原理，把空氣制動機的制動缸活塞推力或人力124.選用合理的車輛制動率應(yīng)從車輛處于()時來考慮。125.16號車鉤鉤尾和從板接觸面為球面，可圍繞車體縱向中心線相對鉤尾框做()回轉(zhuǎn)。答案：360°126.制動管漏泄試驗：關(guān)閉全部截斷塞門，單車試驗器后，置3位保壓(),制動管壓力下降不得大于5kPa。127.脫軌自動制動裝置組裝：作用桿外表面(包括鍵槽)、內(nèi)套外表面、與作用桿接觸的閥體內(nèi)表面、調(diào)節(jié)桿外表面均應(yīng)涂以適量()。128.車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對和彈性懸掛裝置共同組成一個彈簧()系統(tǒng)。129.轉(zhuǎn)k6型轉(zhuǎn)向架正位檢查執(zhí)行()檢查法順序檢查。答案：14步130.什么叫位、字節(jié)、字?各有什么特點?答案：位是計算機存儲數(shù)據(jù)的最小單位，一個二進制位只能8個二進制位。計算機處理數(shù)據(jù)時，CPU通過數(shù)據(jù)總線一次存取、加工和傳送的字節(jié)數(shù)稱為字。一個字所包含的字節(jié)數(shù)取決于機器的字長，它反映了計算機數(shù)據(jù)131.()是用來緩和列車運行及調(diào)車作業(yè)時貨車之間的沖撞，吸收沖擊動能，減小貨車相互沖擊時所產(chǎn)生的動力作用。答案：緩沖器132.腳踏式制動機試驗有()、緩解試驗。答案：制動試驗133.什么是垂向縱向力?答案：當(dāng)列車起動、變速、上下坡道，特別是緊急制動和調(diào)車作業(yè)時，在貨車之間以及機車和貨車之間所產(chǎn)生的拉伸和壓縮沖擊力(5分)。134.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型擋鍵螺栓規(guī)格為()。135.端、側(cè)柱外脹：若外脹不嚴重時，可()。答案：冷調(diào)136.車體地板典型故障有()破損、鋼地板破損等。答案：木地板137.脫軌自動制動裝置檢修：頂桿和調(diào)節(jié)桿變形大于()時調(diào)修或更換，裂損時答案：2mm138.鐵路貨車在運行過程中，存在()運動、搖頭(蛇形)運動、側(cè)滾運動等六個自由度的運動方式，控制好該六種運動方式，是保證運行安全、提高運行品質(zhì)的基本原理。交叉支撐轉(zhuǎn)向架有效地控制搖頭、側(cè)滾運動，提高了車輛車運行時的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。答案：點頭139.120/120-1型控制閥利用制動管壓力變化與副風(fēng)缸壓力形成的不同壓力差，產(chǎn)生相應(yīng)的動作，實現(xiàn)制動機的充氣、()、制動、保壓、緩解等作用。答案：局減140.棚車、冰冷車、罐車均屬()結(jié)構(gòu)，特點是具有很大的強度和剛度，可以是無中梁底架結(jié)構(gòu)或無底架結(jié)構(gòu)。答案：整體承載141.搖枕斜楔摩擦面磨耗板檢修：焊縫開裂時焊修，裂紋時更換為新品，丟失時答案：補裝142.測量鉤舌與上鉤耳的間隙不大于10mm,大于時在鉤舌與下鉤耳間安裝()答案：墊圈143.制動缸緩解不良的主要原因是()。答案：緩解彈簧折斷144.閉鎖不良的故障現(xiàn)象有哪些?答案：用手輕輕推鉤舌時，鉤舌能轉(zhuǎn)到完全閉合的位置，但鉤鎖不能順利地鎖定位置(2分)?；蜚^舌根本不能轉(zhuǎn)到閉合的位置。上鎖提落下后，上鎖提下平面與鎖銷孔上平面接觸不良，形成假落鎖(2分)。145.鐵路貨車段修時，13系列車鉤上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于()時更可自動、快速卸車，在無風(fēng)源的情況下也可以手動卸車(8分),目前主要車型有149.由于鍛鋼鉤尾框具有結(jié)構(gòu)()、耐磨性能好、裂紋發(fā)生率低的特點，因此新150.控制型轉(zhuǎn)向架下心盤采用(),直徑增大，可以減小裂紋和方便組裝。152.浸涂涂裝法是將被涂物浸入涂料中吊起后()的涂料。153.空氣制動裝置的檢修一般包括哪幾個步驟?答案：一般包括零部件清理、部件分解、零件清洗、零件檢修、組裝、試驗、油漆和標記。154.轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架是指裝用()裝置的三大件貨車提速轉(zhuǎn)向架，最高商業(yè)運營速度為120km/h。答案：彈性下交叉支撐155.什么叫白口鑄鐵?答案：碳全部以滲碳體的形式存在的鑄鐵，斷口呈銀白色(2分)。白口鑄鐵脆而硬，不容易加工，所以不宜用作結(jié)構(gòu)材料，一般作為煉鋼或生產(chǎn)鑄件的原料(3分)。156.我國規(guī)定制動距離指的是()時的距離。答案：緊急制動157.17型車鉤鉤舌