（JTG5410---PAGE2目1總 .-1-510一般規(guī)定10路基10路面12橋涵12隧道2529一般規(guī)定29路線及交叉29路基31路面36橋涵44隧道60交通安全設(shè)施68機電設(shè)施74環(huán)境保護設(shè)施與綠化工程8086一般規(guī)定86路基86橋梁88隧道9295一般規(guī)定95交通組 .-96作業(yè)區(qū)98A100B106107（JTG5410-2020）條文說明108 總則109-預(yù)防養(yǎng)護設(shè)計115修復(fù)養(yǎng)護設(shè)計119應(yīng)急養(yǎng)護設(shè)計135交通組織設(shè)計138《公路養(yǎng)護工程設(shè)計規(guī)范》JTG5410-《公路養(yǎng)護工程設(shè)計規(guī)范》JTG5410---PAGE123preventivecorrectiveemergencymaintenanceengineeringdesignworking/servicelife養(yǎng)護工程設(shè)計專項檢測inspectionofmaintenanceengineeringfunctionalstructural設(shè)計單元designdynamic3.0.5-13.0.5-23.0.5-33.0.13150m3km3.0.14是否開展技 3.0.14養(yǎng)護工程設(shè)計基本流程圖B100mm排（泄）水孔淤塞：指排（泄）4.2.3JTG（JTGC20）開展必要的地質(zhì)勘察。地質(zhì)勘察勘探點、測試點和觀測點的布置密1m。3m（JTG/TD33） 瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護時SRI（或 水泥混凝土路面預(yù)防養(yǎng)護時SRI（或則應(yīng)按現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）的相關(guān)規(guī)定重新檢測。4.3.5注：病害嚴重程度等級劃分方法應(yīng)符合《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）表4.3.6-1鉆芯取樣：裂縫位置取芯深度應(yīng)達路面面層底部，記錄各結(jié)構(gòu)層厚度、病害JTG3450-JTG3450-//點/（km·車道點/（km·方向橫向力系數(shù)JTG3450-不少于2（km·車道不少于1（km·方向JTG3450--JTG3450-20（km·車道20（km·方向2.3項指標(biāo)可根表4.3.6-2JTG3450-JTG3450-JTG3450-2020橫向力系數(shù)詳細記錄填縫料損壞JTG3450-JTG3450-4.3.8-1適用于路表面存在輕度裂縫松散麻面、水且滑性能較好的瀝青路面；石等破碎集料鋪筑的瀝青4.3.8-215～35mm注：病害嚴重程度等級劃分方法應(yīng)符合《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）原材料技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG5142）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1）4.3.12-1水系數(shù)5JTG3450-擺值5JTG3450-5（TDTD/TDJTG3450-水系數(shù)5JTG3450-擺值5JTG3450-5JTG3450-5JTG514255JTG3450-4.3.12-2JTG3450JTG3450構(gòu)造深度5JTG3450橫向力系數(shù)JTG擺值5JTG34504%坡度段、交叉口路段、橋面及其上下坡段、隧道路面及集鎮(zhèn)附近路段等處600mm2～3350%、局部破損積水與（JTGH11）或《公路（JTG/TJ21）定期檢查的結(jié)果。30%。4.4.24.4.4表4.4.4（GB/T量（GB/T目測（GB/T電磁感應(yīng)法（GBT（JGJ/T宜布置于主要受力構(gòu)件的鋼筋銹脹處、混凝土碳化主要受力部位等，每構(gòu)件10達法（JGJ/T1（JGJ/T（GB/T300mm192）的規(guī)定采取噴涂透型鋼筋阻銹劑進行銹蝕的阻斷。必要時可采取電化學(xué)4.4.6124.4.7支座脫空及偏壓應(yīng)根據(jù)脫空間距或偏壓角度確定楔形鋼墊塊的構(gòu)造尺寸。4.4.64.4.760%5%或基橋涵漏的處治宜采取疏堵結(jié)合的原則對于存在較大地下透水壓的懸索橋錨碇、錨洞漏宜在錨室、錨洞周墩臺積水及支座受漏水侵蝕時，宜根據(jù)實際雨量情況，核算原設(shè)計排1.5%。橋涵構(gòu)件接縫、搭板處漏應(yīng)根據(jù)漏原因采取灌漿封堵、引流排水等橋面破損、橋涵防水層失效、無防水層導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)漏除灌注封堵外，拉吊索漏處理前應(yīng)先進行干燥除濕4.3pH11。24.5.3隧道漏襯砌表面出現(xiàn)浸、漏水、掛冰裂縫有漏水時，應(yīng)先處理漏水，再進行裂縫修補透性良好的裂縫封閉膠；封閉寬度范圍不小于50mm。裂縫封閉膠性能要求應(yīng)（JTG/T5440）的規(guī)定。（JTG/T5440）的規(guī)0.5mm（JC∕T984）的規(guī)定。漏水狀態(tài)為浸、滴漏時，宜采用表面防水或?qū)胧╊A(yù)埋件處漏水可先采用快速堵漏材料止水，再嵌填密封材料、涂抹防施工縫可根據(jù)水情況采用注漿、嵌填密封材料、安裝截水盒及設(shè)置排路面水處治宜采用恢復(fù)或增設(shè)路面盲溝、中心排水管、切槽引排、加隧道拱部出現(xiàn)水、滴水、淋水、施工縫漏水等情形，宜設(shè)置泄水孔降宜根據(jù)地下水水量及漏水情況，將降水與導(dǎo)水引排措施配合使用應(yīng)選用與基面粘結(jié)強度高抗性好和具有耐環(huán)境因素作用的充填材料0.1～0.3MPa。應(yīng)符合現(xiàn)行《水泥基透結(jié)晶型防水材料（GB18445）的有關(guān)規(guī)定。預(yù)防養(yǎng)護實施后，被處治段落土建結(jié)構(gòu)各分項狀況值應(yīng)達到01高速公路、一級公路、二級公路隧道拱部、邊墻、設(shè)備箱洞不水，車三級公路、四級公路隧道拱部不滴水，邊墻不淌水，設(shè)備箱洞不水3s5.3.2路緣石破損：指路緣石大面積（10%以上）路肩破損：指路肩產(chǎn)生大面積（10%以上）5.3.3JTG3450（T1JTG3450（T或JTG3450（TJTGJTG3450（T1JTG1JTG（JTGC20）（JTGD40）的有關(guān)規(guī)定。10mm（JTGD30）進行路基凍脹率、（JTGD30）的要地下排水設(shè)施養(yǎng)護應(yīng)根據(jù)病害部位，采用防、疏通或更換等方式設(shè)計規(guī)范》（JTGD30）進行設(shè)計。基修復(fù)養(yǎng)護設(shè)計的規(guī)定進行設(shè)計，并滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30）的5.4.3-15.4.3-25.4.5注：病害嚴重程度等級劃分方法應(yīng)符合《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）5.4.6-121室內(nèi)試驗JTG3450-20（km·車道20（km·方向JTG3450-害）20（km·車道20（km·方向JTG3450-JTG3450-20（km·車道20（km·方向JTG3450- 水泥混凝土路面修復(fù)養(yǎng)護設(shè)計專項檢測要個/（km·方向JTG3450-1JTG3450-（km·車道向探地雷達檢測（路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40）進行選擇。水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40）中的方法進行結(jié)構(gòu)厚度驗算。表5.4.8注：1.PSSI指標(biāo)宜大80。2.水泥混凝土路面修復(fù)養(yǎng)護設(shè)計方案宜按表5.4.9表5.4.9注：病害嚴重程度等級劃分方法參照《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）（JTG5142）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）、《公路水泥混凝病害修復(fù)位置水系數(shù)不大于100ml/min，合格率不低于90%表5.5.2-1防腐涂層出現(xiàn)Ri3350%RH各種原因?qū)е碌臉?gòu)件結(jié)構(gòu)性開裂；影響結(jié)構(gòu)受力的大型表觀破損；超出設(shè)計允許的屈曲、變形或錯位；構(gòu)件達到設(shè)計使用年限表5.5.2-25.5.3表5.5.3-1（GB/T1-2涂膜劣化范圍與程（GB/T法（JGJ/T322）33全站儀量測法（GB每跨8鋼構(gòu)件連接失效或（GB/T焊縫與螺栓抽檢不少及橋面輪跡帶應(yīng)全覆（GB拱圈縱向開裂、水，拱石脫落的位鋼管混凝土拱橋拱超聲法50784）緊固螺栓力與索夾防護破損大小與位線（GB/T全部纜索的防護薄弱涵洞接縫錯臺、沉儀量測（GB50026）全站儀量測（4全站儀、水下測量（GB4表5.5.3-21-2雷達法（JGJ/T1m1電磁感應(yīng)法（GB每構(gòu)件不少于3量（GB/T50621）目測（GB/T目測、尺量（目測、尺量（芯法（GB/T每構(gòu)件10測區(qū)，3（GB50784、GB/T每構(gòu)件損傷區(qū)2取樣試驗（每構(gòu)件損傷區(qū)性模量、0.2%2取樣試驗（GB/T每構(gòu)件損傷區(qū)域每厚度25216）承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）進行結(jié)構(gòu)檢算，并作為修復(fù)養(yǎng)護設(shè)計的合內(nèi)摻型鋼筋阻銹劑，并符合《鋼筋阻銹劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T192）的規(guī)722）可按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）6.0.10寬方式。50cm接縫結(jié)構(gòu)尺寸及配筋的設(shè)計應(yīng)考慮新舊拼接后體系改變導(dǎo)致的受力變15cm。0.5m（帽）梁或支座墊石的方式。I5.5.76計總體要求同本規(guī)范第5.5.7條第1款，并滿足下列要求：1）表5.5.11公路I級公路I（JTGD60-公路II汽車-20公路II（JTGD60-25%的安全余量。范》（JTG/T2231-01）的規(guī)定。簡支端至墩臺帽邊緣的距離不滿足《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》50mm新舊涵洞連接處應(yīng)采取完善的防水方案，防控接縫漏5.5.175%以內(nèi)，對存在破斷可能的索15cm2m。5.5.26II5.5.28100m200m60m200m結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)150m200m橋和自錨式懸索橋、300m以橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)橋梁信息模型系統(tǒng)凈寬宜不小于1m。采用鋼結(jié)構(gòu)時，鋼制樓梯、平臺等的設(shè)計宜符合《固定式鋼梯及平臺安全要求》（GB4053）的規(guī)定。60%以下。210%以內(nèi)。20%35.6.2分開裂漏水、網(wǎng)狀開裂或局部可能掉塊洞門墻體沉降、傾斜、開裂、漏水、掛冰5.6.3現(xiàn)場調(diào)查、PH335宜采用粘貼鋼板（帶1～2m3～5mm。W相鄰兩環(huán)鋼板（帶）500mm；接頭處宜本方法適用于隧道結(jié)構(gòu)裂損嚴重、襯砌掉塊、嚴重漏水、以及隧道凈2～3m鋼架混凝土套拱可采用鋼格柵、工字鋼、H模筑鋼筋混凝土套拱厚度不宜小于200mm，混凝土強度等級不應(yīng)低于套拱拱腳應(yīng)設(shè)置鎖腳錨桿（管）1m，10d（d。1～2mH30mm2/3。開槽寬度比鋼架寬不應(yīng)小于3～5m50kN（GB50086）的有關(guān)規(guī)定。3～5m；局部換拱時換拱范300mm，拱部襯砌宜對稱更換。注漿孔宜采用梅花形布置，間距為1.0～2.0m，3m42～110mmC254mm。C20C30300mm，新舊結(jié)構(gòu)間應(yīng)合理連接。截水溝基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)定，并應(yīng)進行防處理50m瓦斯隧道處治時，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瓦斯隧道設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3374）下層可設(shè)置縱向排水盲溝，保證入層間的水通過隧道排水設(shè)施及時排除。5.7.25.7.220%10%，20%，30%10%，km55.7.4-1續(xù)觀測15（GB5768.5-2017）附錄5.7.4-25.7.4-25.7.8表 路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81）的規(guī)定。交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2017）附錄C和D能通過《公路護欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB05-01）規(guī)定的安全性能評價。＋20mm）90%護欄螺栓終扭矩與設(shè)計文件要求差值不應(yīng)超過5.8.35.8.435.8.7表5.8.7面布點不小于3至少對CO，VI，NOX，5.8.95.8.95101537155.8.885%1Ω，4Ω6m，20min。60s90%5.8.135.8.16火災(zāi)規(guī)模臨界風(fēng)速5.9.5構(gòu)筑物或設(shè)備變形、破損、危廢暫存間地面裂紋、下沉、5.9.65.9.6間接法HJ/T90，建筑物監(jiān)測法5.9.7-15.9.7-1構(gòu)筑物或設(shè)備破損、漏、變危廢暫存間地面裂紋、5.9.7-2構(gòu)筑物或設(shè)備破損、漏、變（HJ2020（HJ2025（GB18599）（GB51018）路域固體廢物治理設(shè)施應(yīng)無漏（JTGH10）要求。6.2.16.2.16.2.26.3.16.3.26.3.2宜對受損主梁采取拆除更換處理，更換前可根據(jù)需要采取臨時加固措施防止坍塌。斜拉索破斷位置距離橋面較近時（＜5m）斜拉索破斷位置距離橋面較遠時（≥5m）6.4.16.4.220.5～1.5m，相（JTG/T5440）的有關(guān)規(guī)定。宜采用增設(shè)泄水孔（洞對既有公路及區(qū)域路網(wǎng)的交通干擾，高速公路和一級公路不應(yīng)低于四級服務(wù)水40km/h，20km/h。24h4h30min。移動作業(yè)車輛和人40m。AA4）測設(shè)合同（或委托函路基病害分布圖（表列出沿線所有路基病害的類型、位置（樁號?。墸┨厥饴范危ú课唬┧淼澜ㄖ藿缗c內(nèi)輪廓設(shè)計圖、隧道（地質(zhì)平面竣工圖、隧道（地質(zhì)）交通安全電設(shè)施（通風(fēng)、消防等）4）4）5)臨時安全設(shè)施設(shè)置一覽表（量表1)2)3）4)養(yǎng)護工程概略進度圖（表BB監(jiān)測方案（如需交通組織（如需（JTG5410-1小劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建工程。2018（交公路發(fā)〔2018〕33，公路養(yǎng)護工程按照養(yǎng)護目的出了“專項養(yǎng)護工程設(shè)計內(nèi)容與本規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容一致時可按照本規(guī)范執(zhí)行”的規(guī)定。（交公路發(fā)〔2018〕33，其精神內(nèi)涵重在改變以往以資金確定1.0.9“四新技術(shù)”在公路養(yǎng)護工程實施過程中，多因為其技術(shù)要求和成果采用了“宜”程度用詞?！坝绊懝こ贪踩徒煌ò踩敝饕侵富隆⒙坊П?.0.5-1所列數(shù)值為結(jié)構(gòu)性修復(fù)養(yǎng)護路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限的最低3.0.5-3。7機電設(shè)施技術(shù)換代很快，舊產(chǎn)品很多都已停產(chǎn)，新產(chǎn)品在技術(shù)指標(biāo)、8一般來說，修復(fù)養(yǎng)護設(shè)計總體原則遵循不低于原標(biāo)準(zhǔn)的原則。隨著近年3.0.13《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33）中對養(yǎng)護工3.0.15養(yǎng)護設(shè)計設(shè)計文件編制內(nèi)容中各篇章內(nèi)容根據(jù)養(yǎng)護工程項目的性質(zhì)和4.2.2根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》的第二條公路養(yǎng)護工程和第十一條預(yù)（JTGH5210）中規(guī)定路面損壞狀況、路面64.4.1預(yù)防養(yǎng)護通常和日常養(yǎng)護有密切的關(guān)系，但作為工程設(shè)計而言，本規(guī)4.4.7由于施工、環(huán)境影響、災(zāi)害事故導(dǎo)致的混凝土橋涵各類表觀缺損、內(nèi)6（JGJ/T259）指出采用非金屬2橡膠支座的偏壓和剪切變形是通病，原因和產(chǎn)品質(zhì)量、墊石平整限值有明確規(guī)定，《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018（JT/T4-2019）考慮制動力時，支座的10～351局部防護僅能防止水流局部沖刷而不能防止一般沖刷，因此，局3（設(shè)計能力不足或密封破損導(dǎo)致下面的墩臺和支座等受到漏水的侵蝕適合根據(jù)橋梁實際情況增設(shè)橋面破損或橋涵防水層失效導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)漏一般很難根治早期可采用灌4.44.5.2（JTGH12）4.5.4隧道預(yù)防養(yǎng)護主要根據(jù)隧道表觀病害特征，結(jié)合技術(shù)狀況評定類別或4.5.7漏水狀態(tài)按流量劃分參考現(xiàn)《公路隧道加固技術(shù)規(guī)范5440）4.5.134.5.15根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTGH12）規(guī)定，土建結(jié)構(gòu)各分項狀況值應(yīng)達到01，表明各分項處于完好或輕微損壞狀態(tài)，對行車幾乎無影既有公路的路線平縱橫復(fù)測是公路養(yǎng)護工程進行路線設(shè)計的基礎(chǔ)工3程，減少工程量，參照《高速公路改擴建設(shè)計細則》JT/TL11-20146.4.45.3.2根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》的第二條公路養(yǎng)護工程和第十二條修5.3.83（JTG∕TD31-02-5.3.106斷面最大高差小于10mm（JTG5210-2018）B5.3.12（JTGD30）對路堤堤身穩(wěn)定性、路堤和地基的20185.3.20（JTGD30-2015）185.4.35.4.35.4.7技術(shù)設(shè)計過程中開展結(jié)構(gòu)厚度驗算時，既有路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)采用（JTG/TH21）3、4（JTGH11）評定較差、差類別的涵洞，5.5.32SHDPE、PE2（JTGB01-2014）6.0.103歷史結(jié)構(gòu)恒載變化指竣工至今歷次維修中橋面鋪裝變化，增設(shè)附7各類套管等同于連續(xù)箍筋的作用，用于控制混凝土壓潰及剪切斜裂縫的CFRPAFRPGFRP。9由于矩形套管對墩柱混凝土約束遠弱于圓管，故其對增強墩柱延性效果2增強結(jié)構(gòu)自身抗撞能力包括改善橋墩外形、加大墩、臺截面，增 51梁橋主要的加固修復(fù)方案包括粘貼或拼接鋼板、粘貼纖維復(fù)合材6預(yù)應(yīng)力箱梁橋開裂與下?lián)吓c預(yù)應(yīng)力的損失有重要相關(guān)性。在目前缺乏有1如對拱波、拱板及主拱肋等無明顯脫開的雙曲拱橋主拱圈計算時（和增強整體性法（增設(shè)或增強橫系梁、橋面系整體化改造8系桿更換施工方案安全性體現(xiàn)在既要考慮各種病害導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力降110%的情況，在考斜拉索、吊桿（索、繩） 5.5.202旋噴樁法適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)粘土、粘性土、粉土、黃土、53mm1mm。橋5.5.251調(diào)治構(gòu)造物修復(fù)措施主要有拋石、干砌或漿砌塊片石、石籠、混5.5.282鋼箱梁內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，檢查工作量大，設(shè)置滑動小車即方便檢