汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程題庫(kù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修模塊

（共250題）

學(xué)習(xí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知

（共18題，其中判斷題6題、單項(xiàng)選擇題10題、多項(xiàng)選擇題2題

一.判斷題

1.把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720°）,活塞在汽缸上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)

的燃機(jī)稱為四沖程燃機(jī)。（V）

2.汽油機(jī)和柴油機(jī)的著火方式均為點(diǎn)燃式，但其混合氣的形成方式是不相同的，

（X）

3.BDC稱為上止點(diǎn)，是活塞頂面在氣缸中的最高點(diǎn)。（X）

4.活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其上方的容積，稱為燃燒室容積。（X）

5.四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣、壓縮、作功與排氣各行程都是剛好在曲軸

轉(zhuǎn)動(dòng)180°發(fā)生作用。（V）

6.活塞從下止點(diǎn)上行，等進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后，實(shí)際的壓縮行程才開(kāi)始。（V）

二.單項(xiàng)選擇題

1.活塞式燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為（A）燃機(jī)。

A.往復(fù)活塞式燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式

B.往復(fù)活塞式燃機(jī)和三角轉(zhuǎn)子活塞式

C.三角轉(zhuǎn)子活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式

D.往復(fù)式燃機(jī)、轉(zhuǎn)子式、旋轉(zhuǎn)活塞式

2.燃燒室容積是40cc,而氣缸工作容積是360cc,則發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是（B）

A.9:1B.10:1C.0.1:1D.8:1

3.在進(jìn)氣沖程終了活塞到達(dá)BDC時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)分別處于什么狀態(tài)？（A）

A.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉B.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)開(kāi)啟

C.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)開(kāi)啟D.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉

4.某直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量為3000毫升，單個(gè)氣缸燃燒室容積為50亳升，其壓縮

比為（B）

A.10:1B.11:1C.9:1D.10.5:1

5.當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂部以上的空間稱（A）。

A.氣缸總?cè)莘e；B.氣缸工作容積；C.燃燒室容積；D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

6.上下止點(diǎn)之間所包容的氣缸容積稱為（B）。

A.氣缸總?cè)莘eB.氣缸二作容積C.燃燒室容積D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

7.當(dāng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到6000r/min時(shí):那么各個(gè)氣門(mén)每秒鐘開(kāi)啟（B）次。

A.25B.50C.100D.200

8.下圖表示的發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程是（D）。

A.進(jìn)氣行程B.壓縮行程C.做功行程D.排氣行程

9.不用火花塞進(jìn)行點(diǎn)火的是（A）

A.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)B.液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)C.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)D.雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

0

Ai?nnQAAC.540D.720

10.四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在氣缸中移動(dòng)四個(gè)行程，曲軸是轉(zhuǎn)（D）

三.多項(xiàng)選擇題

1.理論上在進(jìn)氣行程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)（AB）。

A、排氣門(mén)關(guān)閉B、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)

C進(jìn)排氣門(mén)均打開(kāi)D、進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉

2.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮匕的敘述正確的是？（AC）

A.壓縮比高的車輛應(yīng)使用高辛烷值的汽油B.壓縮比不受燃燒室積碳的影響

C.壓縮比高容易產(chǎn)生爆震D.壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大

學(xué)習(xí)任務(wù)二傳動(dòng)帶的檢查與更換

（共5題，其中判斷題3題、單項(xiàng)選擇題2題、多項(xiàng)選擇題0

題）

一.判斷題

1.有些車型傳動(dòng)帶緊力是轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的。（V）

2.用指壓法檢查傳動(dòng)帶緊度的位置沒(méi)有規(guī)定。（X）

3.使用傳動(dòng)帶緊力計(jì)檢查時(shí)不可以在任意兩個(gè)帶輪之間測(cè)量。（V）

.單項(xiàng)選擇題

1.以下哪一項(xiàng)不是由于皮帶輪緊不足造成的？（D）

A.皮帶打滑B.皮帶輪轉(zhuǎn)速降低

C.皮帶噪聲D.發(fā)電機(jī)軸承過(guò)早磨損

2.傳動(dòng)帶與帶槽的配合情況哪個(gè)是正確的？（A）

A.B.

C.D.以上都正確

學(xué)習(xí)任務(wù)三正時(shí)皮帶的檢查與更換

共2題，其中判斷題0題、單項(xiàng)選擇題2題、多項(xiàng)選擇題0題）

一.單項(xiàng)選擇題

1.拆卸正時(shí)皮帶時(shí)應(yīng)先檢查（B）o

A.正時(shí)皮帶B.正時(shí)記號(hào)C.氣門(mén)D.凸輪軸

2.當(dāng)正時(shí)皮

帶斷裂，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并可能損壞其它部件，如（C）,活塞

受沖壓等。

A?節(jié)氣門(mén)損壞B?缸蓋損壞C?氣門(mén)被頂彎D-水泵損壞

學(xué)習(xí)任務(wù)四配氣機(jī)構(gòu)的檢修

（共48題，其中判斷題20題、單項(xiàng)選擇題26題、多項(xiàng)選擇題

2題）

一.判斷題

1.凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的轉(zhuǎn)速的兩倍。（X）

2.氣門(mén)重疊角等于進(jìn)氣遲后角加排氣提前角。（X）

3.配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)組中，鎖片是用來(lái)鎖住氣門(mén)彈簧座和氣門(mén)彈簧的。（X）

4.采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，兩個(gè)彈簧的旋向必須相同。（X）

5.進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常要比排氣門(mén)的大，而進(jìn)氣門(mén)錐角有時(shí)比排氣門(mén)的小。（V）

6.氣門(mén)密封面應(yīng)與氣門(mén)座配對(duì)研磨。（V）

7.氣門(mén)進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)氣門(mén)的開(kāi)啟高度，增加進(jìn)氣量。（V）

11.氣門(mén)間隙影響配氣相位的準(zhǔn)確性，因此在修理中必須按規(guī)定調(diào)整氣門(mén)間隙。（V）

12.氣門(mén)與氣門(mén)座間接觸面越小越好。（X）

13.當(dāng)積碳附著在進(jìn)氣門(mén)的圓錐形部分時(shí)，可能是氣導(dǎo)管發(fā)生漏油。（V）

14.變螺距氣門(mén)彈簧能夠避免彈簧在工作中共振以致斷裂。（V）

15.氣門(mén)錐角越大，氣門(mén)口通道截面寬度越大，因此進(jìn)氣阻力越小。（X）

16.液壓挺柱不需要留氣門(mén)間隙。（V）

17.氣門(mén)間隙的功用是補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。（V）

18.氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整必須在氣門(mén)完全開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。（X）

19.只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，即說(shuō)明一剛處于壓縮上止點(diǎn)位置。（X）

20.在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)排氣過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)重疊現(xiàn)象，會(huì)減小充氣效率和廢氣的

排放。（X）

.單項(xiàng)選擇題

1.上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過(guò)（D）來(lái)實(shí)現(xiàn)。

A.齒輪B.鏈條C.齒形皮帶D.鏈條或齒形皮帶

2.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下哪種功能?（B）

A.把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B.實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣

C.將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到變速箱D.產(chǎn)生混合氣

3.排氣門(mén)在活塞位于（B）開(kāi)啟。

A.作功行程之前B.作功行程將要結(jié)束時(shí)

C.進(jìn)氣行程開(kāi)始前D.進(jìn)氣行程開(kāi)始后

4.排氣門(mén)的直徑一般比進(jìn)氣門(mén)（B）

A.大B.小C.一樣D.無(wú)法比較

5.氣門(mén)重疊角是指（B）時(shí)，所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角

A.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣匚關(guān)閉B.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)打開(kāi)

C.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)關(guān)閉D進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)打開(kāi)

6.哪個(gè)氣門(mén)座位置是正確的？（C）o（1:氣門(mén)座、2:氣門(mén)）

7.進(jìn)氣門(mén)在上死點(diǎn)前28.打開(kāi)并在下死點(diǎn)后42°關(guān)閉。進(jìn)氣門(mén)總共打開(kāi)多少角度？

(B)

A.70°B.250°C.208°D.125

8.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（B）

A.密封膠B.機(jī)油C.凡士林D.齒輪油

9.進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間是用（A）。

A.曲軸轉(zhuǎn)角表示的B.凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的

C.點(diǎn)火提前角表示的D.中間軸轉(zhuǎn)角表示的

10.在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中，當(dāng)在排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)的狀態(tài)是（C）

A.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)B.進(jìn)氣門(mén)關(guān)、排氣門(mén)開(kāi)

C.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均開(kāi)D.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均關(guān)

H.下列情況中，必須脫掉手套的是（OO

A.使用梅花扳手B.使用扭力扳手C.使用氣門(mén)研磨機(jī)D.使用開(kāi)口扳手

12.氣門(mén)間隙過(guò)大，可能會(huì)造成（B）o

A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖B.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常噪聲

C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大D.機(jī)油消耗增加

13.一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式如下圖所示，根據(jù)此圖可以看出該發(fā)動(dòng)機(jī)的

點(diǎn)火順序是（B）

HW次3乜第2M網(wǎng)由

?八'.A一.?I9*t

擅送送槨指透過(guò)棺

氣氣氣氣氣氣氣氣

A.1-243B.1-3-4-2C.1-4-3-2D.1-3-2-4

14.以下有關(guān)可變氣門(mén)訐時(shí)和升程電子捽制系統(tǒng)（VTFC的說(shuō)法,（A）是不正確的

A.VTEC可以連續(xù)改變氣門(mén)正時(shí)

B.在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)液壓施加在同步活塞上

C.在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC系統(tǒng)將增大氣門(mén)升程，延長(zhǎng)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間

D.VTEC電磁閥是山發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的

15.對(duì)于氣門(mén)彈簧，甲說(shuō)：可以用游標(biāo)卡尺檢測(cè)其自由長(zhǎng)度；乙說(shuō)：安裝時(shí)，不需要考

慮安裝方向。以下（A）選項(xiàng)是正確的。

A.只有甲正確B,只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

16.在液壓挺桿的配氣系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙通常由（B）來(lái)消除。

A.搖臂B.液壓挺桿C.氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘D.氣門(mén)彈簧

17.一輛汽車在怠速時(shí)，在其排氣管的出口端有時(shí)有吸氣現(xiàn)象（氣體倒流），可能是由

（C）故障引起的。

A.排氣歧管漏氣B.正氣歧管漏氣C.排氣門(mén)燒蝕D.進(jìn)氣門(mén)燒蝕

18.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（C）

A.1200B.900C.600D.30

19.氣門(mén)的（B）部位與氣門(mén)座接觸。

A.氣門(mén)桿B.氣門(mén)錐面C.氣門(mén)側(cè)面D.氣門(mén)導(dǎo)管

20.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中，進(jìn)排氣門(mén)持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角（A）o

A.大干90°B.等干90°C.小干90°D.等干180°

21.氣門(mén)的升程取決于（B）o

A.凸輪軸轉(zhuǎn)速B.凸輪輪廓的形狀C.氣門(mén)錐角D.配氣相位

22.一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)密封錐面的錐角為45°,有的將進(jìn)氣門(mén)錐角做成30°,其作用是（D）。

A.增加導(dǎo)熱性B.增加密封C.增加剛度D.減小進(jìn)氣阻力

23.關(guān)于氣門(mén)研磨，下列哪種方法不正確？（C）

A.研磨氣門(mén)可以采用手工方法，也可以使用氣門(mén)研磨機(jī)

B.手工研磨時(shí)?，應(yīng)使氣門(mén)與氣門(mén)座輕輕拍擊，接觸時(shí)氣門(mén)應(yīng)旋轉(zhuǎn)

C.手工研磨后，氣門(mén)與氣門(mén)座接觸面寬度一般：進(jìn)氣門(mén)為1.50~2.50mm,排氣門(mén)

為1.00^2.00mm

D.研磨出的接觸面應(yīng)無(wú)光澤、無(wú)中斷、無(wú)劃痕

24.在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸泄漏檢測(cè)時(shí)，下列哪個(gè)癥狀最有可能表明氣門(mén)發(fā)生泄漏？（D）

A.曲軸密封出現(xiàn)呦瞠聲B.火花塞孔有呦呦聲

C.散熱器中有大量氣泡D.進(jìn)氣歧管或排氣歧管附近有噬呦聲

25.氣門(mén)磨損可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生（B）

A.低的油耗B.過(guò)量的油耗C.過(guò)熱D.笨重的空轉(zhuǎn)

26.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（C）

八彎曲B.扭曲

Zia彎曲和扭曲D.圓度誤差

三.多項(xiàng)選擇題

1.下列對(duì)氣門(mén)油封安裝的敘述中，正確的有（BD）o

A.僅進(jìn)氣門(mén)油封可以再次使用

B.進(jìn)氣門(mén)油封與排包門(mén)油封不同

C.安裝氣門(mén)油封時(shí)，在油封口除去油脂，防止通過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管襯套漏油

D.拆卸氣門(mén)油封后，必須使用一個(gè)新的油封更換，并使用SST進(jìn)行安裝

2.為了防止氣門(mén)彈簧發(fā)生共振，可采用（BD）。

A.螺距相等的圓柱彈簧B.螺距不等的圓柱彈簧

學(xué)習(xí)任務(wù)五缸蓋、缸體的檢修

（共31題，其中判斷題11題、單項(xiàng)選擇題18題、多項(xiàng)選擇

題2題）

一.判斷題

1.為防止缸蓋變形，擰緊缸蓋螺栓的順序?yàn)閺闹虚g往兩邊對(duì)角，按規(guī)定力矩分次性

擰緊。（V）

2.氣缸磨損規(guī)律有沿軸向上小下大圓錐體，沿徑向?yàn)椴灰?guī)則橢圓。（X）

3.氣缸圓度誤差是指同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值。（X）

4.機(jī)體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等。（V）

5.根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體有平分式、龍門(mén)式、隧道式三種結(jié)構(gòu)形式。（X）

6.氣缸表面必須耐磨，但氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料制造，其成本較高；為此，除了

一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)外，在大、中型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸一般鑲有氣缸套。（V）

7.氣缸套有干式和濕式兩種。（V）

8.檢直氣缸磨損可用量缸表在任意位置測(cè)量氣缸直徑來(lái)確定。（X）

9,氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋結(jié)合的密封性。（V）

10.機(jī)油標(biāo)尺安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上主要是為了檢測(cè)油底殼機(jī)油的液位。（V）

11.安裝油底殼螺栓時(shí)，不按照規(guī)定順序和扭矩上緊嘿栓（螺母）可能會(huì)導(dǎo)致連接

松動(dòng)和漏油。（V）

二.單項(xiàng)選擇題

1.氣缸的橫向磨損大最主要的原因是（C）O

A.粘著磨損B.磨粒磨損C.側(cè)壓力D.腐蝕磨損

2?豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上有何種開(kāi)孔？（D）

A.冷卻液孔B.機(jī)油孔C.缸蓋螺絲孔D.以上都對(duì)

3.氣缸失圓度正常時(shí)，磨損最大的部位通常在（A）

A.與與發(fā)動(dòng)機(jī)曲釉平行萬(wàn)向

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸垂直方向B.

氣缸底部

C.最小推力面方向

4.氣缸最主要磨損部位在（D）

中間D.氣缸上部

A.底部B.最頂部C.

R）Hk即聿示涮杯布吉干行爾T軸續(xù)

A.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)C.中間值讀數(shù)D.任一讀數(shù)

6.一臺(tái)直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓力檢測(cè)。若兩個(gè)相鄰的氣缸讀數(shù)均較低，其它缸壓

正常，則鼓有可能的原因是（B）。

A.活塞環(huán)磨損B.氣缸墊燒蝕C.排氣門(mén)燒蝕D.進(jìn)氣墊泄漏

7.空氣燃料混合氣體在燃燒室燃燒，燃燒室的頂部和底部都是什么部分（B）?

A.活塞頂部和連桿底部B.活塞頂部和缸蓋底部

C.活塞頂部和活塞底部D.活塞頂部和油槽底部

8.在圖示的百分表中，怎樣把長(zhǎng)指針調(diào)

A.旋轉(zhuǎn)量程插入件B.調(diào)整公差指示器

到零位？（

C.斜放千分表D,旋轉(zhuǎn)刻度盤(pán)

E.旋緊較長(zhǎng)的或較短的插入件

9.百分表長(zhǎng)指針表示的長(zhǎng)度單位是（C）。

A.1mmB.0.1mmC.0.01mmD.0.001mm

10.在使用游標(biāo)卡尺之前，應(yīng)采取下列（C）步驟

A.在滑動(dòng)部分涂上大量的潤(rùn)滑油

B.檢查鉗口的端面是否變形，并對(duì)看得見(jiàn)的變形之處進(jìn)行調(diào)整

C.當(dāng)鉗口緊貼在一起時(shí)，檢查零刻度是否對(duì)準(zhǔn)

D.檢查游標(biāo)是否松開(kāi)，并通過(guò)擰緊止動(dòng)螺釘進(jìn)行必要的調(diào)整

11.下圖表示的是氣缸蓋翹曲變形的檢查，測(cè)量位置正確的圖是（C）

12.以下情況哪個(gè)是由磨缸蓋造成的（C）

A.燃燒室尺寸增大B.壓縮比C.壓縮比增大D.氣門(mén)至活塞間隙增大

13.濕式缸套的上緣應(yīng)該（A）

A.高出氣缸平面B.低于氣缸平面C.與氣缸平面平齊D.無(wú)所謂

14.在什么時(shí)候應(yīng)當(dāng)進(jìn)行氣缸蓋平面度的檢查？（B）

A.僅在更換泄漏的氣缸墊時(shí)B.無(wú)論何時(shí)，只要拆下氣缸蓋時(shí)就進(jìn)行

C.若氣缸蓋和/或氣缸體為鋁制時(shí)D.在氣缸蓋被進(jìn)行表面修整后

15.一臺(tái)鋁制缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)行解體維修，但仍處于熱車狀態(tài)，甲說(shuō)：應(yīng)按如圖所

示的順序松開(kāi)缸蓋螺栓；乙說(shuō)：應(yīng)當(dāng)?shù)劝l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后再進(jìn)行拆解。以下（B）選項(xiàng)是

正確的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

16.發(fā)動(dòng)機(jī)的濕式氣缸套和干式氣缸套的主要區(qū)別是（A）。

A.濕式氣缸套直接與冷卻液接觸，干式氣缸套則不接觸冷卻液

B.濕式氣缸套與干式氣缸套的壁厚相差較大，干式氣缸套壁薄

C.在裝配濕式氣缸套時(shí)，其頂面一般要高出氣缸體0.05-0.15mm以確封

D.干式氣缸套的散熱性更好，拆卸更方便

17.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損通常不會(huì)導(dǎo)致下列（C）故障現(xiàn)象。

A.活塞明顯敲缸B.機(jī)油消耗不正常

C.冷卻液溫度不正常升高D.壓縮壓力低

18.正常使用情況下，氣缸壁最大磨損部位在（A）o

A.活塞在上止點(diǎn)時(shí)笫一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置

B.活塞在下止點(diǎn)時(shí)笫一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置

C.活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置

三.多項(xiàng)選擇題

1.導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見(jiàn)原因有（ABCD）o

A.拆裝氣缸蓋時(shí)操作不當(dāng)B.未按規(guī)定順序擰緊氣缸蓋螺栓

C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D.未按規(guī)定擰緊力矩緊固氣缸蓋螺栓

2.利用染色滲透劑檢查裂紋或損傷，需要用到的物品有（AC）o

A.滲透劑（紅色）B.干燥劑（白色）C.洗滌液（藍(lán)色）D.顯影劑（白色）

學(xué)習(xí)任務(wù)六曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修

（共52題，其中判斷題12題、單項(xiàng)選擇題37題、多項(xiàng)選擇題

3題）

一.判斷題

1.一般在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)我們都是逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的。（X）

2.活塞受側(cè)向壓力比較大的方向是與活塞銷垂直的方向。（V）

3.松開(kāi)曲軸軸承蓋安裝螺栓時(shí)，順序應(yīng)是從曲軸兩端到中間。并不要一次完全擰松，

要分次進(jìn)行。（V）

4.活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。（X）

5.飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊c（X）

6.連桿螺栓緊固時(shí)應(yīng)分2~3次交替均勻地?cái)Q緊。（V）

7.各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。（X）

8.在常溫下活塞裙部斷面制成上小下大的錐形。（V）

9.活塞銷偏置的目的是防止活塞在換向時(shí)，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生“敲缸”。（Y）

10.拆裝活塞時(shí)允許各缸活塞互換。（X）

11.在常溫下活塞裙部做成上小下大的錐形。（V）

12.裝配活塞和連桿時(shí)活塞朝前標(biāo)記和連桿朝前標(biāo)記必須面向發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶

側(cè)。（V）

二.單項(xiàng)選擇題

1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力，如果偏低，維修技師向氣缸中注入少量機(jī)油后再次檢測(cè)，氣缸

壓力明顯提高，你認(rèn)為哪個(gè)部件最有可能導(dǎo)致該故障？（D)

A.氣門(mén)B.氣缸墊C.氣門(mén)導(dǎo)管D.活塞環(huán)

始作功行程時(shí)，那么這時(shí)的2,3和4缸開(kāi)始的各是什么行程？（A）

氣缸2氣缸3氣缸4

A排氣行程壓縮行程吸氣行程

B排氣行程壓縮行程作功行程

C壓縮行程排氣行程吸氣行程

D壓縮行程排氣行程作功行程

E壓縮行程壓縮行程作功行程

3.一般發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的尺寸都是（C）

A.上下一致B.上大下小C.上小下大D.據(jù)需要而定

4.如右圖所示，技師正在進(jìn)行（C）的檢測(cè)。

A.氣缸圓柱度B.缸徑

C.活塞環(huán)側(cè)隙D.活塞環(huán)端隙

5.活塞環(huán)磨損或者損壞的癥狀是什么？（B）

A.提前點(diǎn)火B(yǎng).過(guò)量的油耗

C.冷卻劑泄漏D.怠速轉(zhuǎn)速高

6.在一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中按照

處于上止點(diǎn)？（A

A.第1和第4汽缸B.第1和第3汽缸

C.第3和第4汽缸D,以上全部答案

1-3-4-2點(diǎn)火順序，當(dāng)笫二缸處于下止點(diǎn)時(shí)哪一個(gè)汽缸

7.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（C）

A.外切口向上，切口向下;B.外切口向上，切口向上;

C.外切口向下，切口向上;D.外切口向下，切口向下。

8.在進(jìn)

行氣缸泄露檢測(cè)時(shí)?，發(fā)現(xiàn)空氣從機(jī)油尺管中跑出，這最有可能原因?yàn)椋ˋ）

A.活塞環(huán)磨損B.進(jìn)氣氣門(mén)燒蝕C.汽缸蓋墊泄露D.排氣氣門(mén)燒蝕

9.（D）冊(cè)因可能造成機(jī)油消耗過(guò)大？

A.一潔塞環(huán)磨損B.一氣門(mén)油封損壞C.機(jī)油泄漏D.以上都對(duì)

活塞的最大磨損部位

,一般是（D）。

A.頭部B.裙部C.頂部D.環(huán)槽部

11.在測(cè)量活塞環(huán)端隙時(shí)，應(yīng)使用（A）進(jìn)行測(cè)量。

A.塞尺B.百分表C.千分尺D.游標(biāo)卡尺

12.活塞環(huán)槽磨損應(yīng)用下列哪種方法檢查（八

A）

A.新活塞環(huán)與塞尺B.舊活塞環(huán)與塞尺

C.舊活塞環(huán)與測(cè)深千尺D.深度千尺

13.技師甲說(shuō)：“活塞上每個(gè)活塞環(huán)的端口都應(yīng)當(dāng)對(duì)正。”技師乙說(shuō)：“在將活塞安裝到

氣缸中之前，必須將活塞環(huán)端口錯(cuò)開(kāi)?！闭l(shuí)說(shuō)的對(duì)？（B）o

A.只有甲對(duì)B.只有乙對(duì)C.甲、乙都對(duì)D,甲、乙都不對(duì)

13.在擰松螺栓的作業(yè)中，應(yīng)首選（C）工具。

A.開(kāi)口扳手B.梅花扳手C.套筒扳手D.活動(dòng)扳手

14.活塞氣環(huán)開(kāi)有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其氣環(huán)外徑與氣缸徑的關(guān)系（C）

A.小于氣缸徑B.相等C.大于氣缸徑D.難以確定

15.活塞環(huán)在安裝時(shí)必須將開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)規(guī)定角度是為何？（B）

A.防止漏油B.防止漏氣C.防磨損D.有助于潤(rùn)滑

16.（B）說(shuō)明正確地表述了間隙規(guī)已被設(shè)置到適當(dāng)?shù)暮穸取?/p>

A.尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)并沒(méi)有感到任何阻力

B.尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到稍微有一點(diǎn)阻滯力

C、尺片厚度是所測(cè)量間隙能夠容納的最大厚度

D.尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到相當(dāng)大的阻滯力

A.對(duì)口B.折斷C.泵油D.變形

19.活塞環(huán)開(kāi)口間隙大于規(guī)定值可能造成（D）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B.活塞環(huán)卡滯C.活塞敲缸D.機(jī)油消耗量過(guò)大

20.下列關(guān)于活塞環(huán)描述中，錯(cuò)誤的是（B）o

A.氣環(huán)為鍍銘處理B.油環(huán)為鍍銘處理

C.第一道氣環(huán)為鍍鋁處理D.第二道氣環(huán)為鍍路處

理

21.有關(guān)曲軸的安裝，下面說(shuō)確的是（A）。

A.僅在曲軸的軸承表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝

B.僅在軸承的外表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝

C.在軸承的、外兩個(gè)表面上都涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝

22.下列測(cè)量?jī)x器中，最適合于測(cè)量活塞外徑的是（B）。

A.游標(biāo)卡尺B.千分尺C.量缸表D.刀口尺

23.在拆卸曲軸皮帶輪螺栓的過(guò)程中，甲說(shuō)；在擰松螺栓時(shí)，皮帶輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以

要一人握住皮帶輪，另外一人擰松螺栓；乙說(shuō)：應(yīng)當(dāng)用螺絲刀別住曲軸。以下(選項(xiàng)D)

是正確的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

24、一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2,在安裝正時(shí)皮帶時(shí)，甲說(shuō)：大多數(shù)廠商要

求將一缸處在上止點(diǎn)位置。乙說(shuō)：安裝完畢以后，應(yīng)逆時(shí)針盤(pán)動(dòng)曲軸幾圈，看正時(shí)標(biāo)記

是否對(duì)齊。以下(A)選項(xiàng)是正確的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

25.對(duì)于活塞環(huán)，以下有關(guān)油環(huán)和氣環(huán)的說(shuō)法(C)是正確的。

A.油環(huán)和氣環(huán)功能不同，但外形是一樣的

B.油環(huán)和氣環(huán)功能相同，外形也一樣

C.油環(huán)和氣環(huán)外形不一樣，汕環(huán)上有回油槽和回油孔

D.油環(huán)和氣環(huán)外形不一樣，氣環(huán)上有回油槽和回油孔

26.有關(guān)連桿軸瓦，甲說(shuō)：連桿軸瓦安裝在連桿小頭，其作用是防止活塞銷和連桿小頭

孔的磨損；乙說(shuō)：連桿軸瓦安裝在連桿大頭，其作用是防止曲柄銷和連桿大頭孔的磨損。

以下(D)選項(xiàng)是正確的,

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

27.發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上一般都刻有一些標(biāo)記，這些標(biāo)記的作用是(C)o

A.用于識(shí)別飛輪的不同材質(zhì)B.用于識(shí)別飛輪的不同型號(hào)

C.用于對(duì)齊點(diǎn)火正時(shí)D.是生產(chǎn)過(guò)程中留下的工藝標(biāo)記

28.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，甲說(shuō)：活塞頂部一般都會(huì)有安裝標(biāo)記；乙說(shuō)：若是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了

鎮(zhèn)缸，必須使用加大尺寸的活塞。以下(C)選項(xiàng)是正確的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

29.活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形，是由于(C)作用的結(jié)果

A.側(cè)壓力B.銷座處熱膨脹

C.側(cè)壓力和銷座處熱膨脹D.氣體壓力、側(cè)壓力和銷座處熱膨脹

30.活塞環(huán)的泵油作用，是由活塞環(huán)（D）存在引起的。

A.開(kāi)口間隙和側(cè)隙B.開(kāi)口間隙和背隙

C.缸壁間隙D.側(cè)隙和背隙

31.活塞環(huán)中，有一條表面較光亮，應(yīng)安裝在（A）

A.第一道環(huán)B.第二道環(huán)C.第三道環(huán)D.第四道環(huán)

32.哪種裝置用來(lái)減少扭轉(zhuǎn)振動(dòng)（B）。

A.曲軸B.扭轉(zhuǎn)減振器C.活塞環(huán)D.油封

33.對(duì)于四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，各缸的發(fā)火間隔角應(yīng)為（B）

A.600B.1200C.180°D.360

34.對(duì)于四沖程六缸防凍劑而言，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈每個(gè)氣缸應(yīng)作功（A）次，以保證發(fā)

動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

A.-B.-C.三D.四

35.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目和排列形式，V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)應(yīng)

為（A）。

A.4B.8C.10D.12

36.檢查連桿軸向間隙，使用（D）,來(lái)回移動(dòng)連桿時(shí)，測(cè)量軸向間隙。

A.測(cè)隙軌B.游標(biāo)卡尺C.千分尺D.百分表

37.裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件時(shí)要徹底清潔；安裝前在所有的滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部件表面涂抹一

層（A）;所有的襯墊、。型環(huán)和油封更換新件。

A.機(jī)油B.齒輪油C.汽油D.柴油

.多項(xiàng)選擇題

1.氣環(huán)的作用是（ABC）

A.密封B.幫助活塞散熱C.防止漏氣D.改善燃燒室形狀

2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)（BOo

A.曲軸旋轉(zhuǎn)1圈B.凸輪軸旋轉(zhuǎn)1圈

C.活塞上、下各兩次D.進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟、關(guān)閉二次

3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四缸工作次序?yàn)椋–D）o

A.1-3-2-4B.1-2-3-4C.1-3-4-2D.1-2-4-3

學(xué)習(xí)任務(wù)七冷卻系統(tǒng)的檢修

（共31題，其中判斷題9題、單項(xiàng)選擇題19題、多項(xiàng)選擇題

3題）

一.判斷題

1.為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，要求其工作溫度越低越好。（X）

2.防凍液可以降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。（X）

3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“開(kāi)鍋”時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋添加冷卻液。（X）

4.冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的小循環(huán)是一直存在的。（X）

5.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。（V）

6.節(jié)溫器通過(guò)改變冷卻液濃度來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。（X）

7.發(fā)動(dòng)機(jī)重新組裝時(shí)，拆卸的水泵墊圈如果沒(méi)有損壞可以再次使用。（X）

8.帶有空氣閥、蒸氣閥的冷卻系統(tǒng)，閥損壞后對(duì)冷卻系統(tǒng)不會(huì)造成影響。（X）

9.水泵是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系進(jìn)行大循環(huán)或小循環(huán)的裝置。（X）

二.單項(xiàng)選擇題

1.若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過(guò)軟，會(huì)使（A）。

A.散熱器氣壓過(guò)低B.散熱器芯管容易被壓壞

C.散熱器氣壓過(guò)高D.冷卻水不易沸騰

2.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)靜止的情況下，發(fā)現(xiàn)水管癟了，最有可能的原因是；（B）

A.水箱蓋的壓力閥失效B.水箱蓋的真空閥失效

C.水管老化D.節(jié)溫器失效

3.在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液（C）

A.只有大循環(huán)B.只有小循環(huán)C.大小循環(huán)均存在D,冷卻水將不循環(huán)

4.如果冷卻系統(tǒng)壓力過(guò)高，可以防止散熱器或者軟管爆炸的部件是：（A）

A.壓力閥門(mén)B.真空閥C.節(jié)溫器D,搖擺銷

5.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器（C）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)總是打開(kāi)的-_、'

B.發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后總是關(guān)閉的,,

"1匚CZJ-一?

C.由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制

D.調(diào)節(jié)加熱器散發(fā)的熱量

6.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A）o

A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵

7.下面哪一項(xiàng)正確描述了冷卻風(fēng)扇的功能？（C）

A.它在必要時(shí)向散熱器吸風(fēng)（例如，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)）。

B.它在車輛向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了水泵旋轉(zhuǎn)。

C.它通過(guò)向氣缸體吸風(fēng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到冷卻。

D.它從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中吸出熱量。

8.如有圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器開(kāi)關(guān)地線斷路會(huì)造成（D）o

A.冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

B.冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)完全不工作

C.冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)燒壞

D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，銹蝕物和水垢的累積易導(dǎo)致（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B.熱容量減少C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

10.對(duì)冷卻水加壓的零件是（C）。

A.節(jié)溫器B.冷卻風(fēng)扇C.水泵D.空氣壓縮機(jī)

11.若水箱蓋的壓力閥完好，則散熱器的最高壓力可（A）

A.高于大氣壓B.低于大氣壓

C.保持與大氣壓一致D.保持與水泵壓力一致

12.下列說(shuō)法中，正確的一項(xiàng)為（B）o

A.節(jié)溫器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后對(duì)冷卻液進(jìn)行加溫，以提高冷卻液的沸點(diǎn)

B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后，節(jié)溫器將打開(kāi)接通通往散熱器的通道

C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)，通過(guò)冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度

13.以下有關(guān)節(jié)溫器的檢查方法中錯(cuò)誤的是（B）o

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后用手感覺(jué)一下上部冷卻水管的溫度

B.感覺(jué)一下暖風(fēng)機(jī)是否出熱風(fēng)

C.將節(jié)溫器拆下來(lái)放到熱水中檢查

D.在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過(guò)程中感覺(jué)一下散熱器中的冷卻液流動(dòng)情況

14.哪一項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致開(kāi)鍋現(xiàn)象（C）

A.氣缸墊燒蝕B.水泵口I輪粉碎C.長(zhǎng)時(shí)間跑高速D.節(jié)溫器打不開(kāi)

15.節(jié)溫器故障可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生（C）

A.漏油B.風(fēng)扇不能旋轉(zhuǎn)C.過(guò)熱D,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲

16.當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系（A）o

A.冷卻系只有小循環(huán)B.冷卻系只有大循環(huán)

C.冷卻系既有大循環(huán)也有小循環(huán)D.電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)

17.水泵可被認(rèn)為是（B）泵。

A.容積式B.離心式C.偏心式D.上述所有

18.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱時(shí)，汽車節(jié)溫器（B）

A.關(guān)閉B.打開(kāi)C.堵塞散熱器D.通知散熱器關(guān)閉

19.冷卻液經(jīng)水泵一水套一節(jié)溫器后不經(jīng)(B),而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其

水流路線短，散熱強(qiáng)度小，稱為水冷卻系的小循環(huán)。

A.節(jié)溫器B.散熱器C.風(fēng)扇D.水溫開(kāi)關(guān)

三.多項(xiàng)選擇題

1.冷卻液具有以下哪幾種功能？(ABC)o

A.降低冰點(diǎn)B.提高沸點(diǎn)C.抗銹防腐蝕D.潤(rùn)滑相應(yīng)管路

2.散熱器散發(fā)的熱量受以下哪些因素影響？(AB)

A.車輛行駛速度B.冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

C進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)D.冷凝器熱負(fù)荷狀態(tài)

?造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因可能是

(AD)。

A.節(jié)溫器失效B.冷卻系百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)

C機(jī)油盤(pán)機(jī)油過(guò)多D.氣缸燃燒室積碳過(guò)多

學(xué)習(xí)任務(wù)八潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修

（共29題，其中判斷題9題、單項(xiàng)選擇題15題、多項(xiàng)選擇題5

題）

一.判斷題

1.活塞和氣缸壁是采用飛濺潤(rùn)滑的。（V）

2.機(jī)油泵的功用是把一定量的機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦

表面。（V）

3?潤(rùn)滑系中旁通閥一般是安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。（X）

4.一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)嘰油液位不會(huì)降低，所以如果降低就說(shuō)明漏油。（X）

5.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度越小，其品質(zhì)就越好。（X）

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、定期澗滑三種。（V）

7.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的溫度過(guò)高，會(huì)造成潤(rùn)滑油壓力偏低。（V）

8.若發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中有大量黃白色乳化油膜，則說(shuō)明潤(rùn)滑油中混入大量水分。（V）

9.若排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油注入口不冒煙，說(shuō)明氣門(mén)油封損壞。（V）二.單項(xiàng)選擇題

1.關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通網(wǎng)的作用描述正確的一項(xiàng)是（B）

A.在機(jī)油泵泵油壓力過(guò)高時(shí)打開(kāi)B.機(jī)油濾清器堵塞時(shí)打開(kāi)

C.在系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)打開(kāi)D.在潤(rùn)滑系統(tǒng)正常時(shí)協(xié)助潤(rùn)滑

2.關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)閥（限壓閥）的描述中不正確的一項(xiàng)是（D）

A.調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，防止機(jī)油壓力過(guò)高

B.在機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)打開(kāi)

C.調(diào)節(jié)閥打開(kāi)后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油泵的吸入口

D.調(diào)節(jié)閥打開(kāi)后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油濾清器

3.下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的某一部件，看圖答題。

（1）這是（C）組件？

A.燃油泵B.助力轉(zhuǎn)向泵C.機(jī)油泵D.水泵

（2）部件471、472的作用是（B）

A.調(diào)壓B.限壓C.定位D.預(yù)緊

475

Wf

4.下列關(guān)于機(jī)油粘度的敘述，正確的是：（D）

A.機(jī)油粘度越小，說(shuō)明質(zhì)量越好B.冷氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油

C.油粘度越小，抗磨損能力能強(qiáng)D.熱氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油

5.發(fā)動(dòng)機(jī)曲釉軸頸所采用的潤(rùn)滑方式通常為(C)。

A.注油潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑C.壓力潤(rùn)滑D.自潤(rùn)滑

6.以下哪一項(xiàng)是造成機(jī)油壓力高的原因（B）

A.機(jī)油液面低B.機(jī)油調(diào)壓閥失效C.活塞環(huán)油環(huán)磨損D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低

7.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng).甲說(shuō)：如果發(fā)動(dòng)機(jī)不漏油，機(jī)油的容積不會(huì)變化；乙說(shuō)：

當(dāng)機(jī)油壓力高或機(jī)油液位異常降低時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈不會(huì)閃亮。以下（D）選項(xiàng)是正確

的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

8.由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加，會(huì)發(fā)生下列哪一種情況？（B）

A.潤(rùn)滑油油壓升高B.潤(rùn)滑油油壓降低C.竄氣減少D.竄氣增加

9.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用壓力潤(rùn)滑的是（A）o

A.曲軸主軸承B.汽缸壁C.活塞環(huán)D.活塞銷

10.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用飛濺潤(rùn)滑的是（C）o

A.曲軸主軸承B.連桿軸承C.氣缸壁D.搖臂軸

11.下列哪項(xiàng)不是機(jī)油壓力過(guò)低的原因？（C）

A.集濾器堵塞B.曲軸軸承配合間隙大C.凸輪軸油道堵塞D.機(jī)油過(guò)稀

12.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的限壓閥彈簧太硬，將導(dǎo)致機(jī)油壓力（A）。

A.太高B.太低C.標(biāo)準(zhǔn)D.以上都有可能

13.燃燒室燒機(jī)油，排氣管將排出（D）o

A.黑煙B.帶水汽白煙C,灰白色煙霧D.藍(lán)煙

14.不可能導(dǎo)致機(jī)油消耗增加的原因是（B）。

A.活塞環(huán)磨損B.液壓挺柱磨損C.氣門(mén)導(dǎo)管磨損D.氣缸墊磨損

15.機(jī)油壓力降低導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，（D）下降，并加劇了零部

件的磨損。

A.經(jīng)濟(jì)型B.舒適性C.操控性D.動(dòng)力性

三.多項(xiàng)選擇題

1.可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障是（AB）

A.機(jī)油量不足B.軸瓦間隙過(guò)大

C.液壓挺柱油道堵塞D.潤(rùn)滑油路限壓閥無(wú)法打開(kāi)

2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可以（ABCD）o

A.減少運(yùn)動(dòng)部件的磨損B.冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)

C.密封各配合表面D.有助發(fā)動(dòng)機(jī)部件的清潔

3.造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)高的原因可能是（ACD）o

A.曲軸軸承、連桿軸承間隙過(guò)小B.機(jī)油過(guò)稀

C.機(jī)油限壓閥不能打開(kāi)D.機(jī)油濾清器濾芯堵塞

4.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油所起的作用是（ABCD）

A.密封B.清洗C.潤(rùn)滑D.減振

5.造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)油壓力或壓力低的可能原因是（ABD）o

A.油底殼油面偏低B.機(jī)油泵磨損超限

學(xué)習(xí)任務(wù)九燃油供給系統(tǒng)的檢修

（共28題，其中判斷題3題、單項(xiàng)選擇題24題、多項(xiàng)選擇題

1題）

一.判斷題

1.空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、噴油器都屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（X）

2.有氧傳感器的燃油噴射系統(tǒng)是開(kāi)環(huán)控制的。（X）

3.氧傳感器用來(lái)檢測(cè)尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法工作。（X）二.單項(xiàng)

選擇題

1.以下是發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)輸入信號(hào)的是（A）o

A.空氣流量計(jì)B.點(diǎn)火模塊C.EGR閥D.噴油器

2.多點(diǎn)缸外噴射的噴油器安裝在哪個(gè)位置？（D）

A.進(jìn)氣總管B.節(jié)氣門(mén)體上

C.空氣流量計(jì)附近D.進(jìn)氣歧管未端靠近進(jìn)氣門(mén)處

3.下列哪個(gè)傳感器損壞將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（C）

A,水溫傳感器B.進(jìn)氣溫度傳感器C.曲軸位置傳感器D、爆震傳感器

4.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取戾于噴油器的（C）

A.針閥行程B.噴孔大小C.針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間D.外壓力差

5.若讓1kg汽油完全燃燒所需要的空氣量大約是多少公斤？（C）

A.1kgB.5kgC.15kgD.20kgE.30kg

6.油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)造成（A）o

A.起動(dòng)困難B.混合氣過(guò)濃C.混合氣過(guò)稀D.冒黑煙

7.經(jīng)濟(jì)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)a值為（A）

8.汽車?yán)淦饎?dòng)時(shí)，燃油供給系應(yīng)提供（B）混合氣。

A.極稀B.極濃C.經(jīng)濟(jì)混合氣D.功率混合氣

A.混合氣偏稀B.混合氣偏濃C.混合氣正合適D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重

10-.獲得最低耗油率的混合氣成分應(yīng)該是（A）。

A.a=l.05~1.15B.a=lC.a=0.85?0.95D.a=1.2?1.3

11.后氧傳感器的作用為（C）

A.修正噴油時(shí)間B.修正噴油壓力

C.監(jiān)測(cè)三元催化器的轉(zhuǎn)換效率D.監(jiān)測(cè)廢氣溫度

12.用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫高低變化的傳感器是（B）

A.氧傳感器B.進(jìn)氣溫度傳感器C.進(jìn)氣壓力傳感器D.爆震傳感器

9.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下測(cè)得的混合氣空燃比為15.5：1,說(shuō)明（A）

13.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器的作用是（C）

A.控制燃油壓