——冷卻系統(tǒng)常見故障與排除冷卻系的維護與常見故障診斷冷卻系的維護1.冷卻液的選用冷卻系最好使用經過軟化處理過的冷卻水，否則在水套中易產生水垢。硬水軟化的常用方法為：在1L硬水中加入碳酸鈉（純堿）0.5～1.5g，或加入0.5～0.8g的氫氧化鈉（燒堿），或加入10%的重鉻酸鈉（紅礬）溶液30～50μL；或將硬水煮沸后，冷卻再使用。防凍液的功用：

使用冷卻液不僅可以防止冬季冷卻系結冰，而且還具有防腐、防止氧化、防止結垢和提高冷卻液沸點的功用。防凍液的配制方法：在冷卻水中加進適量的可以降低冰點、提高沸點的乙二醇、甘油或酒精，配成防凍液。2.添加或更換冷卻液正常儲液罐液面高度應在“高”和“低”標記線之間。更換冷卻液方法：（1）等發(fā)動機冷卻后，再揭掉散熱器蓋。（2）松開散熱器排放塞，放出冷卻液。（3）卸下儲液罐，排出冷卻液。（4）牢固地擰緊排放塞，再裝上儲液罐。（5）給散熱器注滿規(guī)定量的冷卻液，怠速運行發(fā)動機2或3min，然后停下發(fā)動機。（6）往儲液罐里添加冷卻液，使冷卻液面對準滿位標記為止。3.除冷卻系水垢水垢的形成：水中混有可溶性礦物鹽雜質，受熱析出或變硬并積附在冷卻系表面而形成。除垢方法：積垢較輕時，可拆下節(jié)溫器，將水沿反向從出水口壓入水套和散熱器，進行清洗。當冷卻系積垢較為嚴重時，一般采用化學法清除，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗中和。清洗時除垢劑以一定的壓力（10kPa）在汽缸體水套或散熱器內循環(huán)3～5min即可。4.水泵皮帶張緊力(1)檢查皮帶有無破損、裂紋、變形、磨損和清潔度問題。(2)檢查皮帶張緊力。用拇指按壓皮帶，如果皮帶下陷變形6~7mm，則皮帶張緊正常。更換新皮帶時，調整皮帶張緊至4~5mm。(3)如果皮帶太緊或太松，改變發(fā)電機位置或利用皮帶張緊的其他裝置來調整皮帶至正常張力。(4)擰緊皮帶調整螺栓和發(fā)電機樞軸螺栓。(5)接上蓄電池負極電纜。冷卻系常見故障診斷1.冷卻液消耗異常（1）現象①冷卻水日消耗量較大。②停車后發(fā)現地面有發(fā)動機漏水的痕跡。③有時發(fā)現油底殼的機油中有水。（2）原因①汽缸蓋與汽缸體接合平面翹曲。②汽缸體或汽缸蓋有裂紋。③汽缸蓋或進氣歧管螺栓沒有按規(guī)定力矩擰緊。④汽缸墊或進氣歧管墊損壞。⑤水泵襯墊損壞、螺釘松動或水封失效。⑥散熱器上下貯水室、芯管破裂或脫焊。⑦放水開關關閉不嚴。⑧濕式缸套下端密封不嚴或密封條損壞。⑨水管有裂紋或水管與散熱器、水泵等連接處固定卡子松動。（3）診斷方法2.發(fā)動機過冷（1）現象①在汽車行駛中，水溫表長時間指示在發(fā)動機正常工作溫度以下。②發(fā)動機動力不足，油耗增加。（2）原因①節(jié)溫器有故障。②風扇離合器接合過早。③冬季汽車頭部覆蓋不嚴。④水溫表或傳感器有故障。（3）診斷方法3.發(fā)動機過熱（1）現象①汽車運行中，水溫表指針長時間指向高溫范圍。②散熱器經常伴隨有“開鍋”現象。③發(fā)動機熄火困難。④汽油機易產生早燃或爆燃，柴油機工作粗暴。（2）原因①發(fā)動機冷卻液不足。②水泵故障，驅動皮帶磨損或過松。③節(jié)溫器在關閉位置卡住。④散熱片臟污、損壞或散熱器冷卻管堵塞。⑤風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等。⑥點火時間或供油時間太晚。燃燒室積炭過多?；旌蠚膺^稀或過濃。⑦冷卻液混合比例不正確，冷卻液變質黏稠。⑧順風行駛或高溫季節(jié)長時間低速大負荷行駛。⑨夏季高溫長時間怠速開空調（堵車狀態(tài)）。（3）診斷方法

如汽車在運行過程中發(fā)動機突然過熱，可能是由于風扇傳動帶斷裂、水泵軸與葉輪脫轉、冷卻系統(tǒng)有泄漏（如水管老化破裂等），或節(jié)溫器主閥門脫落。若發(fā)動機經常過熱，則其診斷方法為:復習思考題6-1試述冷卻系的功用、組成和類型。 6-2試述離心式水泵的功用和工作原理。6-3發(fā)動機為什么要冷卻？最佳水溫范圍一般是多少？6-4水冷卻系中為什么要裝節(jié)溫器？什么叫大循環(huán)？什么叫小循環(huán)