列車運(yùn)行圖的圖形表示方法列車運(yùn)行圖的圖形表示方法鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通行車組織班希翼CON

TENTS列車運(yùn)行圖的作用與意義一列車運(yùn)行圖的類型及符號(hào)二列車運(yùn)行圖的作用與意義列車運(yùn)行圖的作用與意義Part01Part01城市軌道交通行車組織列車運(yùn)行圖的作用與意義城市軌道交通行車組織列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理來(lái)表示列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系的圖解形式，它規(guī)定各次列車占用區(qū)間的順序，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分和在站停車時(shí)分，列車在各個(gè)車站的到達(dá)、出發(fā)（通過(guò)）時(shí)刻，折返站列車折返作業(yè)時(shí)間及電動(dòng)列車出入廠時(shí)刻。因此，列車運(yùn)行圖是行車組織的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)城市軌道交通系統(tǒng)各部門、各單位進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的重要文件。列車運(yùn)行圖在保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各部門的相互配合和協(xié)調(diào)動(dòng)作上起了重要的組織作用。Part02Part02列車運(yùn)行圖的類型及符號(hào)列車運(yùn)行圖的類型及符號(hào)城市軌道交通行車組織列車運(yùn)行圖的類型及符號(hào)城市軌道交通行車組織1列車運(yùn)行圖的格式列車運(yùn)行圖是為運(yùn)營(yíng)部門提供一種組織列車在各站和區(qū)間運(yùn)行計(jì)劃的一種圖解形式，一般由下列線條組成。（1）橫坐標(biāo)表示時(shí)間變量，按要求用不定的比例進(jìn)行時(shí)間劃分，一般城市軌道交通列車運(yùn)行圖采用1分格或2分格，即每一等分表示1min或2minabcd34567269274713258846十分格運(yùn)行圖時(shí)間車站中心線（空間）900000000（2）縱坐標(biāo)表示距離分割，根據(jù)區(qū)間實(shí)際里程，采用規(guī)定的比例，以車站中心線所在位置進(jìn)行距離定點(diǎn)。列車運(yùn)行圖的類型及符號(hào)城市軌道交通行車組織是一組平行的等分線，表示時(shí)間等分段，一般整小時(shí)和整10min用粗線表示，半小時(shí)用虛線，一分線或二分線用細(xì)線表示。（3）垂直線abcd34567269274713258846十分格運(yùn)行圖時(shí)間車站中心線（空間）900000000是一組平行的不等分線，表示各個(gè)車站中心線所在的位置，各水平線間距離的遠(yuǎn)近基本表示了各站之間的距離遠(yuǎn)近。（4）水平線列車運(yùn)行軌跡（徑路）線即列車運(yùn)行線，一般以上斜線表示上行列車，下斜線表示下行列車。（5）斜線列車運(yùn)行圖的類型及符號(hào)城市軌道交通行車組織（6）運(yùn)行線與車站交點(diǎn)abcd34567269274713258846十分格運(yùn)行圖時(shí)間車站中心線（空間）900000000在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)的時(shí)刻。由于城市軌道交通列車停站時(shí)間較短，一般不標(biāo)明到、發(fā)不同時(shí)間。（7）車號(hào)、車次在列車運(yùn)行圖上，每個(gè)列車均有不同的車號(hào)與車次。一般按發(fā)車順序編列車車次，上行采用雙數(shù)，下行采用單數(shù)，同時(shí)按不同的列車類別規(guī)定代號(hào)與列車號(hào)。列車運(yùn)行圖的類型及符號(hào)城市軌道交通行車組織列車運(yùn)行圖中站名線的確定方法有兩種第一種是按區(qū)間里程的比率確定，即按整個(gè)區(qū)段內(nèi)各車站間實(shí)際里程的比率來(lái)畫橫線，每一橫線即表示一個(gè)車站的中心線。采用這種方法時(shí)，運(yùn)行圖上站名線間的距離能明顯的反映出站間距離的大小。但由于各區(qū)間線路的平面和縱斷面情況不一，列車運(yùn)行速度有所不同，列車在整個(gè)區(qū)段上的運(yùn)行線往往是一條斜直線，既不整齊，也不容易發(fā)現(xiàn)鋪畫中的錯(cuò)誤。所以，一般不采用這種方法。列車運(yùn)行圖的類型及符號(hào)城市軌道交通行車組織第二種是按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分比率確定，即按整個(gè)區(qū)段內(nèi)下行（或上行）列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分（當(dāng)上下行運(yùn)行時(shí)分差別較大時(shí)，可加以調(diào)整）的比率來(lái)畫橫線。采用這種方法時(shí)，可以使列車在整個(gè)區(qū)段的運(yùn)行線基本上是一條斜直線，既整齊美觀，又便于發(fā)現(xiàn)運(yùn)行時(shí)分上的問題，所以多采用此法。如圖3-7所示，A-B區(qū)段下行方向列車運(yùn)行時(shí)分共計(jì)170min。作圖時(shí)首先確定A、B的位置，然后在代表B站的橫線上向右截取相等于170min的線段，得F點(diǎn)。連接A、F兩點(diǎn)，得一斜直線。最后按照下行列車在各區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分標(biāo)出各車站的位置，通過(guò)這些點(diǎn)，即可畫出代表a、b、c、d車站的橫線。列車運(yùn)行圖的