主講人：胡媛媛雙線反方向列車運(yùn)行組織根據(jù)需要當(dāng)上行方向列車在下行線運(yùn)行或下行方向列車在上行線運(yùn)行時(shí)，則稱為雙線反方向運(yùn)行。雙線反方向運(yùn)行的定義1.行車調(diào)度員為調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)。2.在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)行車調(diào)度員準(zhǔn)許可組織反方向運(yùn)行。準(zhǔn)許反方向運(yùn)行的條件列車反方向運(yùn)行應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行審批，列車反方向運(yùn)行得到值班主任的準(zhǔn)許專運(yùn)列車反方向運(yùn)行得到公司主管領(lǐng)導(dǎo)的準(zhǔn)許，方可以行車調(diào)度員的調(diào)度命令下達(dá)執(zhí)行。列車反方向運(yùn)行的要求1.列車反方向運(yùn)行前必須得到行車調(diào)度員的命令準(zhǔn)許。2.列車反方向運(yùn)行在各站不能通過(guò)，自動(dòng)停車，沒(méi)有跳停功能時(shí)，停站時(shí)分由司機(jī)掌握。3.列車須反方向運(yùn)行時(shí)，在MMI(LOW)上排列進(jìn)路，列車根據(jù)ATP允許速度以ATO或SM模式運(yùn)行。反方向具有ATP時(shí)的列車運(yùn)行組織辦理電話閉塞前，按照電話閉塞法確認(rèn)具備同意閉塞或請(qǐng)求閉塞的條件，即檢查區(qū)間空閑。反方向ATP故障或無(wú)反方向ATP時(shí)1234載客列車原則上不能反方向運(yùn)行。非封鎖區(qū)間采用電話閉塞法組織運(yùn)行。反方向行駛列車前方至少有兩個(gè)站間區(qū)間空閑（救援除外）。SCC能夠正常使用時(shí)，車站值班員應(yīng)按照列車運(yùn)行的方向辦理進(jìn)路，開(kāi)放道岔防護(hù)信號(hào)燈。道岔防護(hù)信號(hào)燈因故障不能開(kāi)放時(shí)，應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路正確后，顯示引導(dǎo)手信號(hào)引導(dǎo)列車進(jìn)站。56反方向ATP故障或無(wú)反方向ATP時(shí)接車站站務(wù)員應(yīng)在站臺(tái)尾端墻處向正向來(lái)車顯示紅色防護(hù)手信號(hào)。78反方向ATP故障或無(wú)反方向ATP時(shí)站臺(tái)站務(wù)員接發(fā)車作業(yè)地點(diǎn)：正方向行車的尾端墻停車標(biāo)處，未設(shè)反向停車標(biāo)的車站參照臨線停車標(biāo)位置接發(fā)列車。當(dāng)組織電客車反方向運(yùn)行時(shí)，由于軌旁信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置上的區(qū)別，屏蔽門可能無(wú)法自動(dòng)開(kāi)關(guān)，這個(gè)時(shí)候，行車調(diào)度員應(yīng)提前通知有關(guān)車站，派車站站務(wù)人員去端門處操作屏蔽門的就地