PAGEPAGE12025年中級(jí)鐵路橋隧工職業(yè)技能鑒定理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.扁嘴式噴漆槍兩側(cè)的()出氣孔必須保持通氣。A、4個(gè)B、3個(gè)C、2個(gè)D、1個(gè)答案：C2.混凝土搗固達(dá)到最佳密實(shí)程度的特征是()。A、拌和物不再下沉B、頂面攤平C、表面開(kāi)始泛漿D、以上三項(xiàng)加起來(lái)答案：D3.作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和()應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。A、工長(zhǎng)B、班長(zhǎng)C、防護(hù)員D、機(jī)具使用人員答案：D4.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在允許速度vmax＞160km/h的正線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()。A、＋3mm，－2mmB、±2mmC、＋6mm，－2mmD、＋4mm，－2mm答案：B解析：答案解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，對(duì)于允許速度vmax＞160km/h的正線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸的容許偏差有明確規(guī)定。其中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)。規(guī)則中明確指出，在此速度條件下的正線道岔，其軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為B±2mm。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。5.內(nèi)燃機(jī)按()分類，可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)、輪式內(nèi)燃機(jī)等。A、基本工作原理B、所用燃料C、工作循環(huán)沖程數(shù)D、旋轉(zhuǎn)活塞式答案：A6.觀察輥軸支座位移時(shí)，應(yīng)安裝()。A、測(cè)標(biāo)B、指針C、量角器D、水平尺答案：A7.適應(yīng)澆筑干硬混凝土的模板是()。A、拼裝木模板B、整體吊裝鋼模板C、滑動(dòng)模板D、爬升板答案：B8.支座底板的錨固螺栓埋入墩臺(tái)深度不小于()。A、300mmB、350mmC、400mmD、500mm答案：A9.木排架的縱向拉木與柱之間用()聯(lián)結(jié)。A、榫接B、鉚接C、螺栓D、釘接答案：C10.既能垂直吊重，又能在一定范圍內(nèi)進(jìn)行水平位移的扒桿是()。A、高獨(dú)腳扒桿B、搖臂扒桿C、龍門(mén)扒桿D、人字扒桿答案：B11.采用山砂拌制低于C30的混凝土?xí)r，其壓碎指標(biāo)不得大于()。A、0.35B、0.4C、0.45D、0.5答案：A12.如無(wú)電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員需要利用聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)聯(lián)系，其下行預(yù)報(bào)信號(hào)的顯示方法為()。A、一長(zhǎng)聲B、兩長(zhǎng)聲C、一長(zhǎng)兩短聲D、一長(zhǎng)三短聲答案：A13.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意或減速信號(hào)顯示距離不足()時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、200mB、400mC、800mD、1000m答案：B14.新建橋梁如采用混凝土分片梁，軌底至梁頂高度為()。A、400mmB、420mmC、500mmD、600mm答案：D15.墩臺(tái)變形觀測(cè)工作一般()一次，觀測(cè)資料積累并繪制圖表。A、三個(gè)月B、六個(gè)月C、一年D、二年答案：C16.圬工梁拱裂紋的檢查方法主要有畫(huà)線法、顯微鏡測(cè)量法、酚酞溶液注射法、()、測(cè)標(biāo)法、杠桿式引伸法等。A、鉆孔法B、壓氣法C、注水法D、敲擊法答案：B17.線路車間的管轄范圍正線延長(zhǎng)單線以60～80km為宜，雙線以()為宜。A、70～90kmB、80～100kmC、100～120kmD、120～140km答案：C解析：線路車間的管轄范圍設(shè)定需考慮維護(hù)效率與管理成本。正線延長(zhǎng)單線以60～80km為宜，這是因?yàn)樵谶@個(gè)范圍內(nèi)，車間能夠有效地進(jìn)行線路維護(hù)和管理，同時(shí)控制成本。對(duì)于雙線，由于維護(hù)工作的復(fù)雜性和成本的增加，需要更大的管轄范圍來(lái)平衡效率和成本。因此，雙線以100～120km為宜，這樣既能保證維護(hù)工作的效率，又能控制管理成本。所以，正確答案是C。18.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于()。A、300mB、500mC、800mD、1400m答案：B19.國(guó)標(biāo)按基準(zhǔn)公差的大小分成()公差等級(jí)。A、10個(gè)B、20個(gè)C、28個(gè)D、15個(gè)答案：B20.進(jìn)行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線長(zhǎng)度，應(yīng)保證點(diǎn)完引線后人員能撤到安全地點(diǎn)，不得短于()。A、0.5mB、1mC、1.2mD、1.5m答案：C21.()不是于鋼絲繩的優(yōu)點(diǎn)。A、自重大B、強(qiáng)度高C、耐磨損D、彈性大答案：A22.地面以上的模板安裝，應(yīng)分段分層()，逐層支撐穩(wěn)固。A、由四周B、由中間C、自上而下D、自下而上答案：D23.液壓傳動(dòng)是依靠()來(lái)傳遞動(dòng)力的。A、油液內(nèi)部的壓力B、密封容積的變化C、活塞的運(yùn)動(dòng)D、油液的流動(dòng)答案：B24.防洪工作實(shí)行全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、()、綜合治理、局部利益服從全局利益的原則。A、全員防洪B、科學(xué)防洪C、預(yù)防為主D、安全第一答案：C25.驗(yàn)算鋼梁鉚釘連接處桿件的強(qiáng)度，當(dāng)桿件受壓時(shí)，由于鉚釘桿填實(shí)釘孔能傳遞壓力可不考慮釘孔()的影響。A、摩擦B、削弱C、剪切D、承壓答案：B26.()支座病害不宜采用下墊干硬砂漿。A、支座不平B、支座歪斜超限C、支座個(gè)別懸空D、新做支承墊石厚度較薄答案：B27.大體積混凝土施工如采用表面振搗，分層厚度不應(yīng)超過(guò)()。A、200mmB、150mmC、250mmD、300mm答案：A28.實(shí)際建筑限界超過(guò)最大級(jí)超限貨物裝載限界，并有()以上的徑距時(shí)，可延緩擴(kuò)大橋隧建筑限界。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：C29.客貨共線Ⅰ級(jí)線路路段，設(shè)計(jì)行車速度120km/h的區(qū)間，最小曲線半徑一般區(qū)段為()。A、1000mB、1200mC、1400mD、1600m答案：B解析：在鐵路設(shè)計(jì)中，最小曲線半徑是一個(gè)重要的參數(shù)，它影響著列車的運(yùn)行速度、乘坐舒適度以及線路的建設(shè)和維護(hù)成本。對(duì)于客貨共線Ⅰ級(jí)線路，設(shè)計(jì)行車速度為120km/h的區(qū)間，根據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》，其最小曲線半徑一般區(qū)段應(yīng)為1200m，這既能保證列車運(yùn)行的安全和穩(wěn)定，也能滿足經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的要求。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。30.使用切割機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具，應(yīng)按規(guī)定安裝()裝置。A、接地B、絕緣C、漏電保護(hù)D、防護(hù)罩答案：C31.愛(ài)國(guó)敬業(yè)是職業(yè)道德的()，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、基礎(chǔ)與核心B、本質(zhì)和中心C、前提和條件D、責(zé)任和義務(wù)答案：A32.電弧焊時(shí)，電弧電壓取決于弧長(zhǎng)，弧長(zhǎng)越長(zhǎng)，則電弧電壓()。A、越低B、越高C、不變D、無(wú)規(guī)則變化答案：B33.()不是吊裝作業(yè)基本操作方法。A、抬B、抗C、滾D、轉(zhuǎn)答案：B34.鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)，是按照社會(huì)主義職業(yè)道德和“人民鐵路為人民”道德規(guī)范的要求，自覺(jué)開(kāi)展的一種()活動(dòng)。A、思維B、思考C、思想D、理想答案：C35.板式橡膠支座的下座板是用()制成，它的作用是固定支座位置，并將加勁膠板傳來(lái)的荷載均勻分散到支承墊石上。A、鑄鋼B、低碳鋼C、高碳鋼D、不銹鋼答案：A36.()是“愛(ài)護(hù)公共財(cái)物”這一社會(huì)主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中的具體體現(xiàn)。A、愛(ài)路護(hù)路、恪盡職守B、愛(ài)護(hù)鐵路、盡心盡力C、愛(ài)路護(hù)路、盡職盡責(zé)D、愛(ài)我鐵路、盡力而為答案：C37.采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在()內(nèi)更換。A、8hB、12hC、24hD、3d答案：C38.軸的主要功能是()。A、支承轉(zhuǎn)動(dòng)件B、傳遞運(yùn)動(dòng)C、傳遞動(dòng)力D、以上都是答案：D39.工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派()人員，對(duì)其他施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。A、防護(hù)B、臨時(shí)指派C、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)D、安全監(jiān)護(hù)答案：D40.雙線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的紅色信號(hào)旗數(shù)量為()。A、2面B、4面C、6面D、9面答案：D41.橋梁位于曲線上時(shí)，曲線上各孔梁是按()布置的。A、中線B、折線C、偏線D、距線答案：B42.PH值小于()的酸性水和含硫酸鹽的水，均不得用于拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土。A、3B、4C、5D、6答案：B43.成段更換道床，使用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hB、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)C、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hD、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常答案：A44.在自動(dòng)閉塞雙線區(qū)段(或站內(nèi))有人看守道口單班備用短路銅線數(shù)量為()。A、1條B、2條C、3條D、4條答案：B45.鋼桁梁由靜活載引起的豎向撓度簡(jiǎn)支桁梁及連續(xù)桁梁的邊跨不應(yīng)大于跨長(zhǎng)的()。A、1/700B、1/800C、1/900D、1/1000答案：C46.經(jīng)常養(yǎng)護(hù)是指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對(duì)全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于()。A、優(yōu)質(zhì)狀態(tài)B、良好狀態(tài)C、均衡狀態(tài)D、衡定狀態(tài)答案：C解析：經(jīng)常養(yǎng)護(hù)的核心目標(biāo)是維持線路的整體性能和穩(wěn)定性。這涉及到根據(jù)線路的實(shí)際狀況，采取有計(jì)劃、有重點(diǎn)的維護(hù)措施。在這個(gè)過(guò)程中，“均衡狀態(tài)”指的是線路各部分性能保持在一個(gè)穩(wěn)定且相對(duì)一致的水平上，這既不過(guò)度強(qiáng)調(diào)某一部分的優(yōu)化，也不忽視任何一部分的維護(hù)。這種狀態(tài)確保了線路的整體效能和長(zhǎng)期使用價(jià)值。因此，選項(xiàng)C“均衡狀態(tài)”是正確的答案。47.拖拉法換梁，對(duì)于就地灌注的鋼筋混凝土梁必須等到其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()后才能準(zhǔn)備移梁。A、0.2B、0.5C、0.7D、1答案：C48.液壓系統(tǒng)由全面而完善的回路組成，用以()和驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械，完成全部所需工作的傳動(dòng)過(guò)程。A、控制B、壓力C、液體D、自動(dòng)答案：A49.沉降縫的寬度一般為()。A、1～2cmB、2～3cmC、3～4cmD、4～5cm答案：B50.120km/h＜線路允許速度vmax≤200km/h時(shí)，線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁、圬工梁不得大于()。A、50mmB、60mmC、70mmD、90mm答案：A51.由橋跨結(jié)構(gòu)的底部到()的距離，為橋下凈空高度。A、平均水位B、最低水位C、計(jì)算水位D、標(biāo)準(zhǔn)水位答案：C52.蝸桿傳動(dòng)通常用于兩軸交錯(cuò)成（）的傳動(dòng)。A、45°B、90°C、30°D、60°答案：B53.鋼梁上下順彎曲矢度不應(yīng)小于跨度的()。A、1/500B、1/1000C、1/1500D、1/2000答案：B54.在水中填筑路堤，應(yīng)先查明水深和流速，制訂()措施。A、水上監(jiān)護(hù)B、水下安全C、作業(yè)安全D、打撈搶救答案：D55.運(yùn)營(yíng)線上涵洞應(yīng)能通過(guò)規(guī)定頻率()一遇洪水及歷史上最大洪水。A、10年B、30年C、50年D、100年答案：C56.線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)的施工天窗不應(yīng)少于()。A、60minB、90minC、120minD、180min答案：D57.混凝土外觀檢查中，2m長(zhǎng)度上表面平整檢查允許偏差為()。A、15mmB、10mmC、8mmD、5mm答案：C58.橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝常用的底漆有()。A、8種B、9種C、10種D、12種答案：A59.輕型軌道車區(qū)間運(yùn)行速度不得超過(guò)()。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h答案：D解析：答案解析：輕型軌道車在運(yùn)行時(shí)的速度限制是根據(jù)其設(shè)計(jì)特性、運(yùn)行環(huán)境以及安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定的。一般來(lái)說(shuō)，這類車輛的運(yùn)行速度需要控制在一定范圍內(nèi)，以確保行車安全以及軌道和車輛的維護(hù)狀態(tài)。具體速度限制可能因不同的鐵路系統(tǒng)或地區(qū)而有所差異，但通常不會(huì)超過(guò)一個(gè)設(shè)定的上限。根據(jù)普遍的行業(yè)規(guī)定和實(shí)踐，輕型軌道車在區(qū)間的運(yùn)行速度上限往往設(shè)定為45km/h，以確保安全和運(yùn)行效率。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。60.曲線型溫度調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)的最大伸縮量可達(dá)()。A、800mmB、900mmC、1000mmD、1200mm答案：C61.臨時(shí)性拆裝式鋼結(jié)構(gòu)墩中，使用六五式軍用橋墩最大高度為()。A、40mB、50mC、15mD、20m答案：A62.鋼梁、圬工梁拱及墩臺(tái)、基礎(chǔ)應(yīng)滿足()。A、K≯1B、K≮1C、K≤1D、K≥1答案：D63.混凝土的坍落度是表示混凝土()的指標(biāo)。A、強(qiáng)度B、密實(shí)度C、拌和物和易性D、耐凍性答案：C64.大體積混凝土施工如采用表面振搗，分層厚度不應(yīng)超過(guò)()。A、200mmB、150mmC、250mmD、300mm答案：A65.沿對(duì)角線方向，鉚釘中心間最小容許距離為()。A、2dB、3dC、3.5dD、4d答案：C66.靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，照明線應(yīng)留出()以上的安全距離，作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，防止碰觸架空電線。A、1mB、2mC、2.5mD、5m答案：A67.Rz是表面粗糙度評(píng)定參數(shù)中()的符號(hào)。A、輪廓算術(shù)平均偏差B、微觀不平度＋點(diǎn)高度C、輪廓最大高度D、輪廓不平程度答案：B68.一次起道或撥道量超過(guò)40mm，使用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固作業(yè)，施工結(jié)束，開(kāi)通后列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hB、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)C、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hD、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常答案：B解析：答案解析：在鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，對(duì)于起道或撥道量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（本題中為40mm）后的列車限速有明確規(guī)定。這是為了確保施工安全及軌道的穩(wěn)定。根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則，施工結(jié)束后開(kāi)通線路，限速需按照一定的速度階梯逐步提升至正常速度。選項(xiàng)B描述的速度階梯符合這一規(guī)定，從初始的較低速度開(kāi)始，逐步提升至正常速度，并規(guī)定了每個(gè)速度等級(jí)下的最少運(yùn)行時(shí)間，以確保軌道在施工后的穩(wěn)定和安全。因此，選項(xiàng)B是正確答案。69.距梁中心2.415m以外道砟橋面人行道上的豎向靜活載，在任何情況下不得超過(guò)()。A、2kPaB、4kPaC、8kPaD、10kPa答案：B解析：根據(jù)相關(guān)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，距梁中心2.415m以外道砟橋面人行道上的豎向靜活載為4kPa，這是基于結(jié)構(gòu)安全性、使用性能等多方面因素綜合考慮確定的標(biāo)準(zhǔn)限值。所以答案選B。70.新鋼絲繩無(wú)標(biāo)牌及質(zhì)量證明不得使用。在不得已情況下必須使用時(shí)，要切下()以上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，按試驗(yàn)強(qiáng)度保守使用。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：A71.大型養(yǎng)路機(jī)械換砟，使用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，采用三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢復(fù)正常B、第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢復(fù)正常C、第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復(fù)正常D、第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)答案：C72.橋頭護(hù)錐下的添土宜用()添筑。A、滲水土B、黏土C、膨脹土D、沙土答案：A73.隧道施工對(duì)于淤泥質(zhì)黏土、含水土層、含水砂層等土質(zhì)隧道，可采用()。A、鉆爆法B、新奧法C、盾構(gòu)法D、沉管法答案：C74.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。A、施工負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、車站值班員D、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員答案：A75.標(biāo)準(zhǔn)橋枕橫彎不準(zhǔn)超過(guò)長(zhǎng)度的()。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04答案：A解析：答案解析：橋枕作為鐵路橋梁的重要組成部分，其質(zhì)量和尺寸精度對(duì)鐵路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。根據(jù)鐵路工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，橋枕的橫彎（即橫向彎曲）有嚴(yán)格的限制，以確保其承載能力和穩(wěn)定性。通常，這個(gè)限制被設(shè)定為不超過(guò)橋枕長(zhǎng)度的0.01，以防止因過(guò)度彎曲而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。76.施工單位應(yīng)建立健全()，不得使用質(zhì)量、規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的材料。A、材料管理制度B、材料采購(gòu)制度C、?？顚Ｓ弥贫菵、材料使用制度答案：A77.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A解析：答案解析：在鐵路作業(yè)中，使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械時(shí)，必須確保行車安全。根據(jù)鐵路作業(yè)的安全規(guī)定，此類機(jī)械的使用需要辦理封鎖施工手續(xù)，并在施工區(qū)域設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，以防止列車進(jìn)入施工區(qū)域，從而保障行車和施工人員的安全。因此，選項(xiàng)A“辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)”是正確的答案。78.嚴(yán)寒地區(qū)橋梁對(duì)有凍害的墩臺(tái)應(yīng)采用加鋼筋混凝土套箍加固、()和重做新墩等方法。A、換土B、化學(xué)加固土體C、柴排D、石籠答案：A解析：在嚴(yán)寒地區(qū)，橋梁墩臺(tái)易受凍害影響，需要采取有效的加固措施。換土是一種常用的方法，通過(guò)更換墩臺(tái)周圍的土壤，可以改善土壤的性質(zhì)，提高其對(duì)凍害的抵抗力。而加鋼筋混凝土套箍加固和重做新墩也是針對(duì)凍害的有效加固方法。相比之下，化學(xué)加固土體、柴排和石籠在此類情況下并不是常用的加固手段。因此，選項(xiàng)A“換土”是正確的答案。79.允許速度大于160km/h的無(wú)縫線路，道床頂面寬度不得小于35m，砟肩堆高0.15m，邊坡坡度()。A、1:1.75B、1:1.5C、1:1.25D、1:1答案：A80.()使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。A、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員D、車站調(diào)度員容答案：A解析：在鐵路或其他類似施工現(xiàn)場(chǎng)，通信設(shè)備的使用和管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，用于確保施工安全和效率。通常情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)和管理施工活動(dòng)，包括設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車等關(guān)鍵命令的下達(dá)。他們需要通過(guò)通信設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)人員保持實(shí)時(shí)溝通，以確保施工活動(dòng)的順利進(jìn)行。因此，選項(xiàng)A“施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人”是正確的答案。81.橋梁養(yǎng)護(hù)施工臨時(shí)行車凈空不得小于機(jī)車車輛限界每邊各加()，也不得小于該區(qū)間實(shí)際最小限界。A、100mmB、120mmC、150mmD、180mm答案：C82.龍門(mén)架車不能進(jìn)入站臺(tái)高度大于()的股道。A、0.3mB、0.5mC、1.1mD、1.2m答案：A83.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的短路銅線數(shù)量為()。A、2條B、4條C、8條D、12條答案：B84.矯正鋼梁彎曲桿件時(shí)可使用整直器、千斤項(xiàng)、()或用大錘(個(gè)別綴條)來(lái)進(jìn)行整治。A、滑車或滑車組B、卷?yè)P(yáng)機(jī)C、電動(dòng)葫蘆D、液壓機(jī)答案：A85.根據(jù)有關(guān)規(guī)定，下列()支出不應(yīng)列入企業(yè)工資總額范圍。A、計(jì)時(shí)工資B、計(jì)件工資C、加班工資D、職工福利費(fèi)用答案：D解析：根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《關(guān)于工資總額組成的規(guī)定》，工資總額是指各單位在一定時(shí)期內(nèi)直接支付給本單位全部職工的勞動(dòng)報(bào)酬總額。包括計(jì)時(shí)工資、計(jì)件工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼、加班加點(diǎn)工資以及特殊情況下支付的工資。而職工福利費(fèi)用是指企業(yè)為職工提供的各種福利支出，如社會(huì)保險(xiǎn)、住房公積金、職工教育經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工福利費(fèi)等。這些費(fèi)用不屬于職工的勞動(dòng)報(bào)酬，因此不應(yīng)列入企業(yè)工資總額范圍。所以，正確答案是D。86.雙線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的紅色信號(hào)旗數(shù)量為()。A、2面B、4面C、6面D、9面答案：D87.計(jì)算角焊縫時(shí)，可將截面視為一()。A、半圓形B、扇形C、等邊三角形D、等腰直角三角形答案：D88.Q345qD橋梁用鋼，最大使用厚度不得大于()。A、25mmB、30mmC、35mmD、40mm答案：C89.線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)線路設(shè)備()。A、使用時(shí)間B、超期運(yùn)載時(shí)間C、使用壽命D、運(yùn)輸能力答案：C解析：線路設(shè)備維修的基本任務(wù)在于確保線路設(shè)備的完整性和質(zhì)量均衡，以保障列車能按照規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)且不間斷地運(yùn)行。這其中的“盡量延長(zhǎng)”指的是希望通過(guò)維修手段來(lái)擴(kuò)展設(shè)備的使用期限。分析選項(xiàng)：A.使用時(shí)間-這是一個(gè)較為模糊的概念，沒(méi)有明確指向維修的目的。B.超期運(yùn)載時(shí)間-這并不符合維修的基本目標(biāo)，維修不是為了超期使用。C.使用壽命-這正是維修所希望延長(zhǎng)的，符合題意。D.運(yùn)輸能力-維修與提升運(yùn)輸能力無(wú)直接關(guān)聯(lián)。因此，選項(xiàng)C“使用壽命”是正確的答案。90.冬期混凝土施工，水加熱溫度不宜高于()。A、80℃B、70℃C、60℃D、50℃答案：A91.單根更換鋼軌應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A92.用于側(cè)向通過(guò)列車，速度不超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于()。A、9號(hào)B、12號(hào)C、18號(hào)D、30號(hào)答案：B93.一個(gè)人的職業(yè)道德水平必然體現(xiàn)在對(duì)本職工作的()。A、認(rèn)識(shí)B、態(tài)度C、看法D、熱愛(ài)請(qǐng)輸入內(nèi)容答案：B94.橋涵漿砌石體基礎(chǔ)襟邊以下砌體的邊線與設(shè)計(jì)位置的偏差不得小于()。A、3cmB、4cmC、5cmD、6cm答案：C95.單線直線基本建筑限界高度為()。A、5500mmB、5050mmC、5000mmD、6000mm答案：A96.搗固機(jī)械車組在混凝土橋面作業(yè)時(shí)，必須事先拆除護(hù)軌，并應(yīng)測(cè)定軌枕底的石砟厚度，厚度不足()時(shí)，不得進(jìn)行搗固。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：B97.因線路設(shè)備大修引起其他設(shè)備變動(dòng)時(shí)，應(yīng)由()在相應(yīng)的大修計(jì)劃中統(tǒng)一安排。A、運(yùn)輸局B、工程局C、工務(wù)段D、鐵路局答案：D98.使用小型機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于()。A、50mB、30mC、20mD、15m答案：D99.噴砂作業(yè)對(duì)，空壓機(jī)、儲(chǔ)砂桶距離作業(yè)面不少于()。A、25mB、30mC、35mD、40m答案：D100.職業(yè)道德修養(yǎng)的學(xué)習(xí)主要是為獲取形成良好的()所必須的知識(shí)。A、職業(yè)道德素質(zhì)B、職業(yè)道德品質(zhì)C、職業(yè)道德形象。D、職業(yè)道德風(fēng)尚答案：B101.斜拉橋輻射形拉索的優(yōu)點(diǎn)是拉索與梁()，使拉索效能發(fā)揮得好。A、平行B、垂直C、夾角大D、夾角小答案：C102.橋臺(tái)形式主要取決于()高度，梁跨形式和跨度。A、橋墩B、護(hù)錐C、梁長(zhǎng)D、填土答案：D103.小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動(dòng)報(bào)警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)()。A、設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)B、當(dāng)即派專人檢修C、設(shè)置故障防護(hù)D、停機(jī)下道進(jìn)行檢修答案：D104.其他站線平直及異型夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋超過(guò)()應(yīng)及時(shí)更換。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：A105.木排架主要有臥木排架和()。A、立木排架B、樁基排架C、雙排架D、通天排架答案：B106.()通風(fēng)適用于較長(zhǎng)隧道。A、壓入式B、吸出式C、混合式D、風(fēng)磨式答案：C107.在軌道電路電氣化區(qū)間，笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)區(qū)間道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)()的許可。A、車站站長(zhǎng)、供電工長(zhǎng)和信號(hào)工長(zhǎng)B、信號(hào)工長(zhǎng)和線路(道口)工長(zhǎng)C、供電工長(zhǎng)和信號(hào)工長(zhǎng)D、線路(道口)工長(zhǎng)、供電工長(zhǎng)和信號(hào)工長(zhǎng)答案：D解析：在軌道電路電氣化區(qū)間，為確保行車安全及鐵路設(shè)備的完好，當(dāng)笨重、巨大的物件或可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體需要通過(guò)區(qū)間道口時(shí)，必須采取嚴(yán)格的安全和防護(hù)措施。這一過(guò)程的實(shí)施需要多個(gè)相關(guān)崗位的協(xié)同合作與許可。具體來(lái)說(shuō)，線路（道口）工長(zhǎng)負(fù)責(zé)道口的具體管理和維護(hù)，對(duì)道口的安全狀況有直接的判斷權(quán)；供電工長(zhǎng)則負(fù)責(zé)電氣化區(qū)間的供電設(shè)備，對(duì)可能影響供電安全的作業(yè)進(jìn)行審批；信號(hào)工長(zhǎng)則負(fù)責(zé)信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行，確保行車信號(hào)不受干擾。因此，這類特殊物體通過(guò)區(qū)間道口時(shí)，需要同時(shí)得到線路（道口）工長(zhǎng)、供電工長(zhǎng)和信號(hào)工長(zhǎng)的許可，以確保所有相關(guān)安全因素都得到充分考慮和保障。所以，正確答案是D。108.在允許速度大于120km/h線路上成段調(diào)整軌縫，拆開(kāi)接頭并插入短軌頭，開(kāi)通后放行列車或單機(jī)的速度階梯是()。A、25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢復(fù)正常B、60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)正常C、25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢復(fù)正常D、第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢復(fù)正常答案：A解析：本題目涉及線路施工后列車放行速度規(guī)定?！镀账勹F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.3條明確，成段調(diào)整軌縫并插入短軌頭施工后，需執(zhí)行階梯提速。選項(xiàng)A的25km/h、45km/h、80km/h各一列符合該條款要求，其他選項(xiàng)速度階梯與規(guī)定不符。109.()不是齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)。A、效率高B、齒輪傳動(dòng)速比恒定C、壽命短D、傳動(dòng)平穩(wěn)答案：C110.橋面鋼軌接頭凍結(jié)或焊接時(shí)，軌卡螺栓扭矩為()。A、40～50N?mB、40～70N?mC、40～60N?mD、40～80N?m答案：C111.鋼梁的溫度要用()測(cè)量。A、體溫計(jì)B、軌溫計(jì)C、點(diǎn)溫計(jì)D、溫度計(jì)答案：C解析：在測(cè)量鋼梁的溫度時(shí)，需要考慮測(cè)量工具的適用范圍和準(zhǔn)確性。體溫計(jì)主要用于測(cè)量人體溫度，其測(cè)量范圍和精度不適合用于工業(yè)或建筑材料。軌溫計(jì)主要用于測(cè)量鐵路軌道的溫度，同樣不適用于鋼梁。溫度計(jì)是一個(gè)廣泛的類別，但通常指的是一般用途的溫度測(cè)量工具，可能不具備針對(duì)特定工業(yè)應(yīng)用的特殊設(shè)計(jì)。點(diǎn)溫計(jì)則是一種專門(mén)用于測(cè)量物體表面溫度的儀器，適用于工業(yè)環(huán)境，能夠提供準(zhǔn)確且可靠的測(cè)量結(jié)果。因此，對(duì)于鋼梁這樣的工業(yè)構(gòu)件，使用點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行測(cè)量是最合適的選擇，答案C是正確的。112.隧道頂部天溝一一般設(shè)在離仰坡開(kāi)挖邊緣至少()開(kāi)外。A、5mB、4mC、3mD、2m答案：A113.鋼筋混凝土構(gòu)件的質(zhì)量，每立方米可達(dá)到()。A、2200kgB、2300kgC、2400kgD、2500kg答案：D114.液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行部分是指()。A、液壓泵B、液壓缸C、各種控制閥D、輸油管、油箱等答案：B115.橫斷面測(cè)量隧道限界，起拱線以上拱部左右兩側(cè)的測(cè)點(diǎn)圓心角應(yīng)不大于()。A、10°B、20°C、30°D、40°答案：A116.冬期混凝土施工，當(dāng)加熱水不能滿足要求時(shí)，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于()。A、80℃B、70℃C、60℃D、50℃答案：C解析：在冬期混凝土施工中，加熱骨料是一種常用的方法以提高混凝土的溫度，確保其澆筑和固化過(guò)程不受低溫影響。然而，骨料的加熱溫度是有限制的，過(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致骨料中的水分快速蒸發(fā)，引起骨料開(kāi)裂，同時(shí)也會(huì)影響混凝土的性能。根據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，骨料的加熱溫度不應(yīng)高于60℃，以避免上述不良后果。因此，正確答案是C。117.允許速度vmax＞120km/h的線路，當(dāng)鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于()時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A解析：在鐵路線路中，鋼軌接頭的狀態(tài)對(duì)列車運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性至關(guān)重要。當(dāng)允許速度vmax＞120km/h時(shí)，對(duì)鋼軌接頭的要求更加嚴(yán)格。根據(jù)鐵路工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，當(dāng)鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于1mm時(shí)，就被視為超出允許范圍，可能會(huì)對(duì)列車運(yùn)行造成不良影響，因此需要及時(shí)處理。所以，正確答案是A。118.鋼筋彎鉤的作用是使鋼筋能夠可靠地錨固在混凝土內(nèi)，增強(qiáng)鋼筋和混凝土的()力。A、受拉B、受壓C、粘結(jié)D、整體答案：C119.使用干硬砂漿更換鑲面石時(shí)，每次搗固砂漿的厚度不超過(guò)()。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：D120.鐵路線路曲線半徑大于或等于()時(shí)軌距不設(shè)加寬值。A、350mB、400mC、450mD、500m答案：A121.拱橋溫度伸縮縫和拱頂前后各()范圍內(nèi)不允許有鋼軌接頭。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B122.圓形、圓端形橋墩或破冰棱體的曲面部分及石拱橋的拱圈、拱座宜采用()砌體。A、片石B、卵石C、粗料石D、塊石答案：C解析：答案解析：在橋梁工程中，對(duì)于圓形、圓端形橋墩或破冰棱體的曲面部分及石拱橋的拱圈、拱座等部位，由于其形狀和受力特點(diǎn)，需要使用質(zhì)地均勻、形狀規(guī)則、表面較為平整的石料，以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和外觀質(zhì)量。粗料石具有較好的幾何尺寸和表面平整度，能夠更好地適應(yīng)這些部位的施工要求和受力情況。而片石、卵石和塊石在形狀和尺寸上相對(duì)不夠規(guī)則和均勻，不太適合用于這些特殊部位。因此，正確答案是選項(xiàng)C。123.鋼筋接頭使用范圍規(guī)定，橋梁跨度大于()的梁，不得用搭接接頭。A、10mB、12mC、16mD、32m答案：A124.用力擦拭樣板表面，手指沾有較多的顏料粒子，屬于粉化()。A、1級(jí)B、2級(jí)C、3級(jí)D、4級(jí)答案：B125.灌筑混凝土人工搗實(shí)，其厚度不超過(guò)()。A、10cmB、20cmC、30cmD、50cm答案：B126.油漆本身含雜質(zhì)、漆皮，噴刷使漆膜表面出現(xiàn)()。A、起泡B、粗粒C、針孔D、皺紋答案：B127.彎制鋼筋時(shí)宜從()開(kāi)始。A、一端B、兩端C、中部D、頭部答案：C128.轉(zhuǎn)子是異步電動(dòng)機(jī)的()部分。A、走行B、傳動(dòng)C、排風(fēng)D、旋轉(zhuǎn)答案：D129.鋼筋混凝土雙曲拱橋拱圈部分由拱肋、拱波、拱板和()等四部分組成。A、支柱B、懸桿C、橫聯(lián)D、拱腳答案：C130.電焊時(shí)，熔化金屬自坡口背面流出，形成穿孔的缺陷稱為()。A、氣孔B、咬邊C、裂紋D、燒穿答案：D131.線路設(shè)備大修施工應(yīng)由()承擔(dān)，并有固定的生產(chǎn)人員作為基本隊(duì)伍。A、維修工區(qū)B、小施工隊(duì)C、專業(yè)隊(duì)伍D、建筑公司答案：C132.嚴(yán)寒地區(qū)隧道使用盲溝排水時(shí)，盲溝深度最少為()以上，還應(yīng)考慮保溫措施。A、15cmB、16cmC、18cmD、20cm答案：D133.特制紅丹酚醛底漆的表面干燥時(shí)間應(yīng)()。A、≤4hB、≤5hC、≤6hD、≤7h答案：A134.每根換出的長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度一般不得大于()。A、50mB、100mC、500mD、800m答案：C135.影響行車安全的故障處理應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：C136.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為()。A、4.25mB、5.25mC、6.25mD、7.25m答案：C137.接頭螺栓及墊圈嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)()不能保持規(guī)定的扭矩時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。A、1mmB、3mmC、5mmD、7mm答案：B138.影響路基穩(wěn)定的開(kāi)挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等較復(fù)雜的大型施工，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、職務(wù)不低于班長(zhǎng)的人員B、職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員C、職務(wù)不低于車間主任的人員D、段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)答案：D139.盆式橡膠支座限于在線路坡度小于或等于()的混凝土梁上使用。A、6‰B、7‰C、8‰D、9‰答案：A140.簡(jiǎn)支梁的溫度調(diào)節(jié)器應(yīng)安裝在()附近。A、橋頭B、梁的中部C、固定支座D、活動(dòng)支座答案：D141.測(cè)深鋼卷尺對(duì)尺帶寬度、尺帶厚度、刻線長(zhǎng)度、各長(zhǎng)度范圍內(nèi)的()均有嚴(yán)格規(guī)定。A、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)B、尺寸限度C、精度等級(jí)D、允許誤差答案：B142.曲線平面改造應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A143.螺紋聯(lián)接中使用墊圈的目的是增加被聯(lián)接件的支承面積以減少接觸應(yīng)力，同時(shí)防止擰螺母時(shí)擦傷被聯(lián)接作，另外彈簧墊圈還起到（）作用。A、密封B、防松C、防滑D、防斷答案：B144.氣焊通常以其所用()的不同分為氧炔焰焊接和氫氧焰焊接。A、熔劑B、焊條材料C、焊絲D、氣體答案：D145.桁梁()部位容易銹蝕。A、節(jié)點(diǎn)B、縱梁C、豎桿D、楣桿答案：A146.翼墻式洞門(mén)中，翼墻的主要作用增強(qiáng)洞門(mén)的抗傾穩(wěn)定性、抗滑穩(wěn)定性和()。A、減少開(kāi)挖B、排水C、防落石D、支撐邊坡答案：D147.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()。A、＋3mm，－2mmB、±2mmC、＋6mm，－2mmD、＋4mm，－2mm答案：C解析：答案解析：《鐵路線路修理規(guī)則》針對(duì)鐵路線路的修理和維護(hù)設(shè)定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。其中，軌距是鐵路線路的重要幾何尺寸之一，其作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)確保列車運(yùn)行的安全和平穩(wěn)至關(guān)重要。根據(jù)規(guī)則，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)通常為“＋6mm，－2mm”，這意味著軌距可以比標(biāo)準(zhǔn)值大最多6mm，但小不能超過(guò)2mm。因此，選項(xiàng)C“＋6mm，－2mm”是正確的答案。148.橋梁沖擊系數(shù)是按機(jī)車車輛與橋梁發(fā)生共振現(xiàn)象的()來(lái)測(cè)定的。A、速度B、頻率C、振幅D、動(dòng)活載答案：A149.鋼制品在防銹底漆干燥后再涂刮膩?zhàn)?，膩?zhàn)拥暮穸纫话阋圆怀^(guò)()為好。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、2.5mm答案：A150.長(zhǎng)軌列車在曲線半徑為500m以下區(qū)段運(yùn)行時(shí)，限速()。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h答案：D解析：答案解析：長(zhǎng)軌列車在曲線半徑較小的區(qū)段運(yùn)行時(shí)，由于曲線的存在，列車需要受到更大的向心力以保持在軌道上，這可能會(huì)對(duì)列車的穩(wěn)定性和安全性造成影響。因此，鐵路部門(mén)通常會(huì)對(duì)此類區(qū)段設(shè)定較低的限速，以確保列車的安全運(yùn)行。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)曲線半徑為500m以下時(shí)，限速通常為45km/h，這是為了保障列車在此類復(fù)雜路段上的穩(wěn)定性和乘客的安全。所以，正確答案是D。151.鋼筋綁扎最常用的方法是()。A、十字花扣B、一面順扣C、套扣D、兜扣答案：B152.一次起道量超過(guò)40mm，使用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，采用三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢復(fù)正常B、第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢復(fù)正常C、第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復(fù)正常D、第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常(速度≤120km/h線路80km/h，24h后恢復(fù)正常)答案：C解析：該題目涉及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)后的列車限速規(guī)定，屬于鐵路線路維修安全管理的范疇。根據(jù)《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》相關(guān)內(nèi)容，當(dāng)一次起道量超過(guò)40mm時(shí)，采用三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序后，線路開(kāi)通需分階段逐步恢復(fù)列車速度。選項(xiàng)C的限速階梯（第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24小時(shí)后正常）符合此類作業(yè)后的安全控制要求。其他選項(xiàng)的階梯設(shè)置或速度值不符合規(guī)則中針對(duì)大起道量作業(yè)后的限速層級(jí)。153.線路設(shè)備大修應(yīng)由大修設(shè)計(jì)和施工專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，采用必要的()和運(yùn)輸車輛，并安排與施工項(xiàng)目相適應(yīng)的施工天窗。A、施工工具B、養(yǎng)路機(jī)械C、測(cè)量?jī)x器D、施工機(jī)械答案：D154.橋涵頂進(jìn)施工應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：B155.確報(bào)信號(hào)通知()A、施工負(fù)責(zé)人，車站已對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞B、施工負(fù)責(zé)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車C、施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近D、施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過(guò)的預(yù)報(bào)(或確報(bào))信號(hào)已予取消答案：B156.如無(wú)電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員需要利用聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)聯(lián)系，聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的長(zhǎng)聲為()。A、1sB、2sC、3sD、5s答案：C157.橋臺(tái)后砌筑盲溝作業(yè)時(shí)，出口應(yīng)高出地面或常水位至少()。A、0.3mB、0.4mC、0.5mD、0.6m答案：C158.線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備()。A、綜合維修和臨時(shí)補(bǔ)修B、維修和保養(yǎng)C、大修和維修D(zhuǎn)、經(jīng)常保養(yǎng)和緊急搶修答案：C159.噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，也可采用()。A、礦渣硅酸鹽水泥B、粉煤灰水泥C、火山灰水泥D、復(fù)合硅酸鹽水泥答案：A解析：噴射混凝土?xí)r，水泥的選擇至關(guān)重要，它影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性。硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥因其高強(qiáng)度和良好的工作性能常被優(yōu)先選用。礦渣硅酸鹽水泥也適用于噴射混凝土，因其具有良好的抗?jié)B性和耐久性。而粉煤灰水泥、火山灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥在某些特定條件下使用，但不是首選。因此，正確答案是A，礦渣硅酸鹽水泥。160.帶電電器設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)不能用()撲救。A、滅火彈B、水C、干粉D、1211滅火器答案：B161.分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不小于()木枕。A、3根B、5根C、6根D、8根答案：C162.動(dòng)滑輪的特點(diǎn)是()。A、能改變力的方向而且省力B、只能省力不能改變力的方向C、不能省力，也不能改變力的方向D、能改變力的方向，但不能省力答案：B163.有人看守道口單班備用信號(hào)燈數(shù)量為()。A、2盞B、3盞C、4盞D、6盞答案：A164.簡(jiǎn)支鋼梁橋，軌道鋼軌防爬的關(guān)鍵技術(shù)在于合理確定橋上軌道()的大小及分布。A、阻力B、扣壓力C、伸縮量D、膨脹系數(shù)答案：B165.特細(xì)砂混凝土的坍落度不宜大于()。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C解析：答案解析：混凝土的坍落度是衡量其和易性的一個(gè)重要指標(biāo)，它反映了混凝土在施工過(guò)程中的流動(dòng)性和可塑性。特細(xì)砂混凝土由于使用了較細(xì)的砂子，其和易性會(huì)受到一定影響。根據(jù)工程實(shí)踐和技術(shù)規(guī)范，特細(xì)砂混凝土的坍落度一般控制在不大于30mm，以保證施工質(zhì)量和混凝土的性能。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。166.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的短路銅線數(shù)量為()。A、2條B、4條C、8條D、12條答案：B167.使用手工焊，平面焊接時(shí)焊條與焊件的間距一般為()。A、7～9mmB、5～7mmC、2～3mmD、3～5mm答案：C168.60kg/m普通線路通過(guò)總重達(dá)到()，應(yīng)進(jìn)行線路大修。A、600MtB、700MtC、250MtD、450Mt答案：A解析：根據(jù)鐵路線路修理規(guī)則，60kg/m普通線路通過(guò)總重達(dá)到600Mt時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線路大修。這是因?yàn)榫€路在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)受到列車的重復(fù)荷載作用，導(dǎo)致軌道部件磨損、道床變形、路基沉降等問(wèn)題，從而影響線路的安全性和舒適性。通過(guò)大修，可以對(duì)線路進(jìn)行全面的整治和修復(fù)，更換磨損嚴(yán)重的部件，恢復(fù)線路的幾何尺寸和技術(shù)狀態(tài)，提高線路的承載能力和穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。169.當(dāng)河面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)采用()計(jì)算每一垂線上的平均流速。A、二點(diǎn)法B、三點(diǎn)法C、五點(diǎn)法D、六點(diǎn)法答案：D170.焊接鋼梁與鉚接鋼梁比較，可以節(jié)約鋼材()。A、5％～10％B、10％～15％C、15％～20％D、20％～25％答案：C171.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每()聯(lián)系一次。A、3～5minB、5～10minC、10～15minD、15～20min答案：A172.當(dāng)列車允許速度120km/h＜vmax≤160km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()。A、2mB、2.5mC、3.0mD、3.5m答案：B解析：答案解析：根據(jù)鐵路作業(yè)安全規(guī)定，當(dāng)列車允許速度在120km/h至160km/h之間時(shí)，為了保障作業(yè)人員的安全，在列車接近時(shí)需要下道避車。此時(shí)，作業(yè)人員距離鋼軌頭部外側(cè)的距離應(yīng)當(dāng)不小于一個(gè)安全距離，這個(gè)距離是根據(jù)列車的速度和制動(dòng)性能等因素綜合確定的。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這個(gè)安全距離是2.5米。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。173.防護(hù)中使用的信號(hào)標(biāo)志是()。A、晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光B、晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光C、晝間綠色圓牌，夜間柱上綠色燈光D、作業(yè)標(biāo)和減速地點(diǎn)標(biāo)答案：D174.在持續(xù)荷載作用下，混凝土產(chǎn)生隨時(shí)間而增加的變形稱為()。A、塑性B、徐變C、應(yīng)變D、開(kāi)裂答案：B175.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于()，并不得侵入限界。A、40mmB、80mmC、100mmD、120mm答案：D解析：答案解析：在電氣化鐵路線路上進(jìn)行撥道作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中，一側(cè)撥道量的年度累計(jì)是一個(gè)重要的控制指標(biāo)。根據(jù)鐵路行業(yè)的相關(guān)規(guī)定，這個(gè)累計(jì)量不得大于120mm，并且必須確保作業(yè)過(guò)程中不會(huì)侵入鐵路的限界。這是為了保證鐵路線路的穩(wěn)定性和安全性，防止因撥道作業(yè)而引發(fā)的事故。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。176.靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，一般動(dòng)力線應(yīng)留出()以上的安全距離，作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，防止碰觸架空電線。A、1mB、2mC、2.5mD、5m答案：B177.隧道固定的電力照明燈具安裝高度一般距軌面()左右。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：B解析：隧道內(nèi)電力照明燈具的安裝高度需綜合考慮照明效果、安全及維護(hù)便利性。一般來(lái)說(shuō)，燈具安裝高度過(guò)低會(huì)影響照明范圍，過(guò)高則可能增加維護(hù)難度。根據(jù)鐵路或公路隧道的設(shè)計(jì)規(guī)范，固定的電力照明燈具通常安裝在距離軌面約4米的高度，這樣既能提供良好的照明效果，又便于維護(hù)和檢修。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。178.漿砌片石護(hù)底適用于最大流速不超過(guò)()的山區(qū)或山前區(qū)。A、4m/sB、3m/sC、2m/sD、1m/s答案：A179.()的施工工序最復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)。A、片石混凝土B、普通混凝土C、鋼筋混凝土D、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土答案：D180.水泥砂漿必須有適度的和易性和流動(dòng)性，稠度一般為()。A、5～8cmB、4～7cmC、10～20cmD、10cm以上答案：B181.如石子含水率滿足要求，當(dāng)砂石含水率符合()要求時(shí)可不必進(jìn)行配合比調(diào)整。A、小于0.5％B、大于0.5％C、小于1％D、大于1％答案：A182.2004年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作的綱領(lǐng)性文件（）。A、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》B、《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》C、《關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)中安全工作的幾項(xiàng)規(guī)定》D、《關(guān)于認(rèn)真作好勞動(dòng)保護(hù)工作的通知》答案：A解析：2004年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作的綱領(lǐng)性文件《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》。183.當(dāng)160km/h＜允許速度vmax≤200km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()。A、2mB、2.5mC、3.0mD、3.5m答案：C184.破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上，使用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hB、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)C、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hD、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常答案：A解析：答案解析：此題考察的是鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間列車限速的規(guī)定。根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則，使用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行破底清篩軌枕底道砟作業(yè)，施工期間列車的限速有明確的規(guī)定。選項(xiàng)A描述了正確的限速階梯：第一列列車限速25km/h，第二列限速45km/h，并持續(xù)不少于4小時(shí)，之后限速60km/h直至下次封鎖前1小時(shí)。這符合鐵路工務(wù)安全規(guī)則中關(guān)于施工期間列車限速的規(guī)定。其他選項(xiàng)描述的限速階梯與鐵路工務(wù)安全規(guī)則不符，因此選項(xiàng)A是正確的答案。185.防護(hù)中使用的移動(dòng)停車信號(hào)是()。A、晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光B、晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光C、晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光D、作業(yè)標(biāo)和減速地點(diǎn)標(biāo)答案：A186.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm，輪緣槽深度應(yīng)為()。A、30～50mmB、45～60mmC、50～7mmD、65～80mm答案：B解析：答案解析：道口護(hù)軌輪緣槽的寬度和深度是確保鐵路道口安全的重要參數(shù)。根據(jù)鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，輪緣槽的寬度在直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm。而對(duì)于輪緣槽的深度，通常設(shè)定為45～60mm，以確保車輪在通過(guò)道口時(shí)能夠穩(wěn)定且安全地引導(dǎo)，同時(shí)避免對(duì)護(hù)軌造成過(guò)度的磨損或損壞。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。187.允許速度大于160km/h區(qū)段，鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于()的掉塊時(shí)，判定為鋼軌折斷。A、1mmB、3mmC、5mmD、7mm答案：C188.力使物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的效果與（）有關(guān)。A、力的大小B、力臂C、力的方向D、以上都是答案：D189.澆筑大體積混凝土?xí)r由于水泥水化熱引起溫度升高冷卻時(shí)產(chǎn)生()。A、施工縫B、露筋C、裂縫D、膨脹答案：C190.單線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的紅色信號(hào)旗數(shù)量為()。A、2面B、4面C、6面D、9面答案：C191.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各()處。A、20mB、50mC、800mD、860m答案：A192.線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到()時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施。A、6mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：B解析：答案解析：線路軌向不良會(huì)影響列車的安全運(yùn)行。根據(jù)鐵路維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，當(dāng)使用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱顣r(shí)，如果平均值達(dá)到或超過(guò)10mm，就被認(rèn)為是軌向不良，此時(shí)必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取相應(yīng)的維護(hù)措施，如夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等，以確保列車的安全運(yùn)行。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。193.線路允許速度大于160km/h的地段，路肩寬度不得小于10m；線路允許速度不大于160km/h的路堤地段不得小于()。A、0.4mB、0.6mC、0.8mD、1.0m答案：C解析：答案解析：根據(jù)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，線路的設(shè)計(jì)速度直接影響其構(gòu)造要求，包括路肩寬度。對(duì)于允許速度大于160km/h的地段，為確保行車安全及穩(wěn)定性，規(guī)定路肩寬度不得小于10m。而對(duì)于速度不大于160km/h的路堤地段，其路肩寬度要求相對(duì)較低，但也不得小于0.8m，以保證基本的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和行車安全。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。194.防治江河洪水，應(yīng)當(dāng)蓄泄兼施，充分發(fā)揮河道行洪能力和水庫(kù)、洼淀、湖泊調(diào)蓄洪水的功能，加強(qiáng)()，因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪暢通。A、河道防護(hù)B、河流防護(hù)C、江河防護(hù)D、水庫(kù)防護(hù)答案：A解析：在防治江河洪水的策略中，關(guān)鍵在于綜合運(yùn)用各種手段以提高防洪能力。題目提到的“蓄泄兼施”指的是既要儲(chǔ)存洪水，也要適時(shí)排泄洪水，這要求充分發(fā)揮河道的行洪能力以及水庫(kù)、洼淀、湖泊的調(diào)蓄功能。接下來(lái)，題目強(qiáng)調(diào)“加強(qiáng)()”，這里的空格需要填入與前面提到的防洪策略相協(xié)調(diào)且能具體實(shí)施的措施。分析各選項(xiàng)：A.河道防護(hù)——直接針對(duì)河道，與“保持行洪暢通”緊密相關(guān)，是防洪策略的具體實(shí)施措施。B.河流防護(hù)——表述較為寬泛，不如“河道防護(hù)”具體。C.江河防護(hù)——同樣表述寬泛，且“江河”一詞已包含于題干中，顯得重復(fù)。D.水庫(kù)防護(hù)——雖重要，但題干強(qiáng)調(diào)的是河道的行洪能力，與水庫(kù)的直接防護(hù)關(guān)系不大。因此，結(jié)合題干信息和各選項(xiàng)的具體含義，可以確定“河道防護(hù)”是最直接且相關(guān)的措施，故答案選A。195.預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橫隔板裂紋寬度不超過(guò)()。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm答案：C解析：預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橫隔板的裂紋寬度是一個(gè)重要的質(zhì)量控制指標(biāo)。根據(jù)相關(guān)的工程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，裂紋寬度如果超過(guò)一定限度，可能會(huì)影響結(jié)構(gòu)的安全性和使用壽命。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)限度被設(shè)定為不超過(guò)0.3mm，以確保結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。196.橋梁長(zhǎng)度不超過(guò)()時(shí)，一般采用基線尺視差法測(cè)定橋梁中線。A、80mB、90mC、95mD、100m答案：D197.凡承受動(dòng)荷載的結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接，應(yīng)進(jìn)行()。A、荷載組合B、沖擊力檢算C、疲勞檢算D、離心力檢算答案：C198.隧道襯砌腐蝕類型不包括()。A、水蝕B、火蝕C、煙蝕D、凍蝕答案：B199.進(jìn)行橋址三角網(wǎng)測(cè)量時(shí)，基線的長(zhǎng)度最好等于橋軸的長(zhǎng)度，最短也不應(yīng)小于它的()。A、0.4倍B、0.5倍C、0.6倍D、0.7倍答案：D200.無(wú)縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長(zhǎng)軌應(yīng)放在()。A、路肩上B、道床肩上C、道心里D、枕木頭上答案：B201.凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由()負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。A、設(shè)備管理單位B、施工單位C、設(shè)備管理單位和施工單位共同負(fù)責(zé)D、施工完成后24h自行交由設(shè)備管理單位答案：B202.高強(qiáng)度螺栓的抗拉強(qiáng)度及屈服強(qiáng)度為()。A、1000MPa，800MPaB、1100MPa，900MPaC、1200MPa，1100MPaD、1100MPa，800MPa答案：B203.抬轎式扣軌鋪設(shè)時(shí)先在路肩適當(dāng)位置上搭設(shè)()枕木垛。A、四個(gè)B、六個(gè)C、八個(gè)D、十個(gè)答案：A204.成段更換鋼軌應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A205.跨度16m圬工梁的弧形支座，埋入橋臺(tái)深度不得少于()。A、250mmB、300mmC、350mmD、400mm答案：B206.各種易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品應(yīng)分庫(kù)存放，需臨時(shí)存放在施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，相互間距不得小于30m，距其他建筑不得小于()。A、25mB、30mC、35mD、40m答案：A207.維修作業(yè)()，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。A、必須納入月度施工計(jì)劃B、應(yīng)納入維修天窗計(jì)劃C、應(yīng)利用列車間隔進(jìn)行D、應(yīng)納入施工天窗計(jì)劃答案：B208.夏熱期混凝土施工宜選用水化熱()的水泥。A、較高B、較低C、居中D、無(wú)要求答案：B209.大型養(yǎng)路機(jī)械換砟，使用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，采用五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢復(fù)正常B、第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢復(fù)正常C、第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復(fù)正常D、第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)答案：D210.在電氣化鐵路線路上作業(yè)單股一次起道高度不得超過(guò)()。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C解析：在電氣化鐵路線路上作業(yè)時(shí)，對(duì)起道高度有嚴(yán)格的規(guī)定，這是為了確保鐵路線路的安全和穩(wěn)定。根據(jù)鐵路工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，單股一次起道的高度不得超過(guò)30mm。這個(gè)限制是為了防止因起道過(guò)高而導(dǎo)致線路的不穩(wěn)定，或者對(duì)電氣化設(shè)備造成不必要的影響。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。211.()是正常的、經(jīng)常發(fā)生的或時(shí)常重復(fù)出現(xiàn)的。A、主要荷載B、配屬荷載C、附加荷載D、特殊荷載答案：A212.無(wú)縫線路地段當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到()，在軌溫不變的情況下，過(guò)車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。A、8mmB、12mmC、15mmD、17mm答案：B解析：答案縫線路地段對(duì)鋼軌的軌向偏差有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以確保行車安全。根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm時(shí)，表明線路狀態(tài)已出現(xiàn)顯著不良，有可能影響行車安全。在軌溫不變的情況下，如果過(guò)車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大，這意味著線路的穩(wěn)定性受到了嚴(yán)重威脅。此時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車站，同時(shí)采取緊急措施如鋼軌降溫等，以消除故障，確保行車安全。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。213.灌注跨度大于15m的拱梁及拱圈時(shí)，各分段的接縫面應(yīng)于()垂直。A、拱軸線B、拱弧線C、中心線D、重力線答案：A214.防護(hù)中使用的移動(dòng)停車信號(hào)是()。A、晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光B、晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光C、晝間綠色圓牌，夜間柱上綠色燈光D、作業(yè)標(biāo)和減速地點(diǎn)標(biāo)答案：A215.橋面檢查橋枕是否壓鋼梁上平聯(lián)桿件，可用()厚鐵片進(jìn)行檢查。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：A216.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m，高度不超過(guò)()。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m答案：B217.墩臺(tái)身每一截面的()，均不允許超過(guò)圬工承壓應(yīng)力。A、離心力B、壓應(yīng)力C、重力D、沖擊力答案：B218.當(dāng)鋼絲繩直徑與公稱直徑相比減小()或更多時(shí)，即使未斷絲，該鋼絲繩亦應(yīng)報(bào)廢。A、0.05B、0.07C、0.1D、0.15答案：B219.單吊點(diǎn)起吊鋼梁桿件，千斤繩拴綁在桿件的()處。A、0.5LB、0.25LC、0.35LD、0.29L答案：D220.《線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，鋼軌接頭錯(cuò)牙大于()時(shí)，每處扣41分。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C221.堿一骨料反應(yīng)中沒(méi)有()。A、堿一硅酸反應(yīng)B、堿一碳酸鹽反應(yīng)C、堿一硅酸鹽反應(yīng)D、堿一碳酸反應(yīng)答案：D222.視覺(jué)信號(hào)的紅色表示()。A、停車B、注意或減低速度C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、不起任何作用答案：A223.選擇隧道施工方法，應(yīng)以()為主選擇施工方法A、地形條件B、隧道長(zhǎng)度條件C、漣丁技術(shù)力量D、地質(zhì)條件答案：D224.混凝土拌和物運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)()。A、二次攪拌B、直接廢棄C、多加些水即可D、直接使用答案：A225.桁梁主梁壓力桿件彎曲，彎曲矢度不得超過(guò)桿件自由長(zhǎng)度的()。A、1/600B、1/700C、1/800D、1/1000答案：D226.墩臺(tái)頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差不得超過(guò)()。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：B227.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于()。A、800mB、900mC、1000mD、1100m答案：C228.橋梁承受的特殊荷載是指船只或排筏對(duì)橋墩的碰撞力和()等。A、車輛重量B、地震力C、沖擊力D、離心力答案：B229.排渣能力最強(qiáng)的鉆進(jìn)方式是()。A、沖擊型鉆機(jī)成孔B、正循環(huán)排渣法C、反循環(huán)排渣法D、打入樁基礎(chǔ)施工法答案：C230.塊石砌體不適用()。A、橋墩臺(tái)身B、墩臺(tái)基礎(chǔ)C、涵洞的拱圈D、涵洞帽石答案：B231.料石兩鄰行列中的垂直縫錯(cuò)開(kāi)不得小于()。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：B解析：在砌筑料石時(shí)，為了保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，需要遵循一定的砌筑規(guī)則。其中，料石兩鄰行列中的垂直縫錯(cuò)開(kāi)是一個(gè)重要的技術(shù)要求。這一要求的目的是確保砌體的整體性和減少因縫隙對(duì)齊而產(chǎn)生的應(yīng)力集中。根據(jù)常用的建筑規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這一錯(cuò)開(kāi)距離通常不得小于10cm。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。232.水標(biāo)尺的長(zhǎng)度誤差每1m長(zhǎng)度不得大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C233.大、中橋明橋面應(yīng)采用分開(kāi)式扣件；允許速度大于()的木枕線路，應(yīng)采用分開(kāi)式彈性扣件。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、140km/h答案：C解析：根據(jù)《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10082-2017）第7.3.6條規(guī)定：大、中橋明橋面應(yīng)采用分開(kāi)式扣件；允許速度大于120km/h的木枕線路，應(yīng)采用分開(kāi)式彈性扣件。因此，選項(xiàng)C正確。234.利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑(限于影響路基穩(wěn)定范圍)應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A235.《勞動(dòng)法》規(guī)定，用人單位解除勞動(dòng)合同，工會(huì)認(rèn)為不適當(dāng)?shù)?，有?quán)（）。A、提出意見(jiàn)B、要求重新處理C、予以糾正D、撤銷解除意見(jiàn)答案：A236.遵守鐵路職業(yè)道德是每一個(gè)鐵路職工在職業(yè)活動(dòng)中必須承擔(dān)的道德()。A、責(zé)任B、責(zé)任和要求C、要求D、責(zé)任和義務(wù)答案：D237.支座是設(shè)在橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)之間的()裝置。A、固定B、傳力C、聯(lián)結(jié)D、過(guò)渡答案：B238.測(cè)振儀不能測(cè)量振動(dòng)的()。A、頻率B、周期C、振幅D、波形答案：B239.打道釘時(shí)，道釘中心距枕木邊緣不應(yīng)小于50mm，內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯(cuò)開(kāi)()。A、70mmB、80mmC、85mmD、90mm答案：B240.力的合成法則是()。A、三角形法則B、平行四邊形法則C、直線法則D、多邊形法則答案：B241.支撐滲溝開(kāi)挖深度超過(guò)()時(shí)，應(yīng)加設(shè)支撐。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、2.0m答案：C242.隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工，施工期間速度不超過(guò)()。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h答案：C解析：答案解析：在隧道內(nèi)進(jìn)行增設(shè)密井暗管的施工期間，考慮到施工人員的安全、施工效率以及隧道結(jié)構(gòu)的保護(hù)，通常會(huì)設(shè)定一個(gè)合理的行駛速度限制。這個(gè)速度限制旨在確保施工活動(dòng)的順利進(jìn)行，同時(shí)減少因車輛行駛過(guò)快而可能導(dǎo)致的安全事故或結(jié)構(gòu)損壞。根據(jù)常見(jiàn)的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，施工期間在隧道內(nèi)的行駛速度一般控制在25km/h左右，以保證施工區(qū)域的安全和施工效率。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。243.()要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。A、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員D、車站調(diào)度員答案：B244.施工單位應(yīng)建立健全各種施工、運(yùn)輸和裝卸機(jī)械的管理制度，加強(qiáng)設(shè)備臺(tái)賬和技術(shù)檔案的管理，實(shí)行()，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，保證配件儲(chǔ)備，提高設(shè)備完好率。A、崗位責(zé)任制B、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制C、專人負(fù)責(zé)制D、集體責(zé)任制答案：A245.水泥中有較松的粒狀結(jié)塊但用手可以捏碎，表示水泥()。A、正常B、受潮輕微C、受潮較重D、受潮嚴(yán)重答案：B246.根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌()處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：D247.小車在區(qū)間跟隨列車后面推行時(shí)，距離列車尾部不得小于()。A、10mB、20mC、500mD、800m答案：C解析：答案解析：在鐵路運(yùn)輸中，為了保證行車安全，避免追尾碰撞等事故，對(duì)于列車后推行的小車與列車尾部的距離有嚴(yán)格規(guī)定。根據(jù)鐵路行車安全規(guī)則，這個(gè)距離不得小于500米，以確保在緊急制動(dòng)或其他意外情況下，小車有足夠的距離停下來(lái)，避免與前面的列車發(fā)生碰撞。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。248.雙線區(qū)段線橋工區(qū)、巡道巡守小組應(yīng)配備的響墩數(shù)量為()。A、6個(gè)B、9個(gè)C、12個(gè)D、18個(gè)答案：C249.橋梁護(hù)岸防護(hù)加固的迎水面邊坡，當(dāng)不經(jīng)常浸水時(shí)用()坡度。A、0.042361111111111B、0.045138888888889C、0.00071180555555556D、0.055555555555556答案：C解析：護(hù)岸防護(hù)加固設(shè)計(jì)中，迎水面邊坡坡度需根據(jù)浸水頻率確定。不經(jīng)常浸水時(shí)，邊坡坡度較緩以減少?zèng)_刷風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)坡度0.0007（約1:1400），符合《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286-2013）中關(guān)于非經(jīng)常浸水區(qū)邊坡的設(shè)計(jì)要求，適用于低水流沖刷條件。其他選項(xiàng)（如A約為1:24，D約1:18）常用于常浸水區(qū)或高沖刷環(huán)境，與題干條件不符。250.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土與鋼筋混凝土相比，有()的優(yōu)點(diǎn)。A、自重大，穩(wěn)定B、施工工序簡(jiǎn)單C、產(chǎn)生裂縫小或不產(chǎn)生裂縫D、施工周期短答案：C251.高強(qiáng)度螺栓、螺母、墊圈使用組合正確的是()。A、10.95、8H、HRC35～45B、10.95、10H、HRC35～45C、8.85、10H、HRC35～45D、10.95、8H、HRC45答案：B252.繪制零件圖對(duì)零件進(jìn)行形體分析，確定主視圖方向后，下一步是()。A、選擇其他視圖，確定表達(dá)方案B、畫(huà)出各個(gè)視圖C、選擇圖幅，確定作圖比例D、安排布圖，畫(huà)基準(zhǔn)線答案：A253.內(nèi)燃機(jī)按所用燃料分類，可分為()、汽油機(jī)、煤氣油和沼氣機(jī)等。A、煤油機(jī)B、柴油機(jī)C、往復(fù)活塞式D、旋轉(zhuǎn)活塞式答案：B254.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和()。A、手信號(hào)B、機(jī)車信號(hào)機(jī)C、調(diào)車信號(hào)機(jī)D、駝峰信號(hào)機(jī)答案：B解析：信號(hào)機(jī)是鐵路交通中的重要設(shè)備，用于指示列車或調(diào)車運(yùn)行的條件。根據(jù)類型，信號(hào)機(jī)主要分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)利用燈光顏色和數(shù)目來(lái)顯示信號(hào)，臂板信號(hào)機(jī)則通過(guò)臂板的形狀和位置來(lái)指示信號(hào)，而機(jī)車信號(hào)機(jī)是安裝在機(jī)車上的設(shè)備，用于向司機(jī)顯示運(yùn)行信號(hào)。因此，根據(jù)信號(hào)機(jī)的分類，選項(xiàng)B“機(jī)車信號(hào)機(jī)”是正確的答案。255.焊接連接中()的應(yīng)力集中程度最小。A、對(duì)接焊縫的平接B、搭接C、頂接D、加雙蓋平接答案：A256.工務(wù)作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持()以上的距離。A、0.7mB、2mC、2.5mD、10m答案：B257.防護(hù)中使用的減速信號(hào)是()。A、晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光B、晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光C、晝間綠色圓牌，夜間柱上綠色燈光D、作業(yè)標(biāo)和減速地點(diǎn)標(biāo)答案：B258.()是社會(huì)主義道德的最高要求。A、無(wú)私奉獻(xiàn)B、拼搏奉獻(xiàn)C、奉獻(xiàn)祖國(guó)D、奉獻(xiàn)社會(huì)答案：D259.為解決圬工結(jié)構(gòu)熱脹冷縮而設(shè)置的縫隙叫()。A、伸縮縫B、沉降縫C、灰縫D、隔離縫答案：A260.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足()，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、200mB、400mC、800mD、1000m答案：D261.破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上，進(jìn)行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hB、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)C、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hD、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常答案：C解析：答案解析：在進(jìn)行破底清篩軌枕底道砟并連續(xù)3根及以上的作業(yè)時(shí)，為確保行車安全，需要對(duì)施工期間的列車速度進(jìn)行限制。根據(jù)鐵路施工的相關(guān)規(guī)定和操作規(guī)程，此類作業(yè)后的限速通常遵循一個(gè)逐步提速的過(guò)程，以確保軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和行車安全。選項(xiàng)C描述了一個(gè)逐步提速的過(guò)程，從第一列的15km/h開(kāi)始，逐步提高至25km/h、45km/h，并維持至少4小時(shí)后，再限速60km/h直至下次封鎖前1小時(shí)。這個(gè)過(guò)程符合鐵路施工后的限速要求，旨在確保施工區(qū)域的穩(wěn)定和安全。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。262.出站色燈信號(hào)機(jī)顯示()燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)、開(kāi)往次要線路(非自動(dòng)閉塞區(qū)段)。A、1個(gè)綠色B、2個(gè)綠色C、1個(gè)月白色D、2個(gè)月白色答案：B263.二力合成的結(jié)果是惟一的，一個(gè)力的分解結(jié)果是()的。A、唯一B、一定C、不可變的D、多種答案：D264.隧道無(wú)論晴雨天隧道內(nèi)滲漏，見(jiàn)水量穩(wěn)定，則該水源可判定為()。A、地表水B、地下水C、雨水D、地表水和地下水均有答案：B265.輕型軌道車搭乘人員限乘()(含司機(jī)、助手)。A、2人B、3人C、4人D、6人答案：D266.模板支架立柱的主要作用是()。A、安裝拉桿方便B、支撐C、使模板變成整體D、安裝腳手架答案：B267.第一次明確規(guī)定了從業(yè)人員安全生產(chǎn)的法定義務(wù)和責(zé)任的是（）。A、《勞動(dòng)法》B、《安全生產(chǎn)法》C、《工會(huì)法》D、《憲法》答案：B268.防汛抗洪工作實(shí)行各級(jí)人民政府行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，統(tǒng)一指揮、()負(fù)責(zé)。A、分級(jí)分部門(mén)B、逐級(jí)分部門(mén)C、分級(jí)D、逐級(jí)答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)防洪法》第三條，防汛抗洪工作實(shí)行各級(jí)人民政府行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，統(tǒng)一指揮、分級(jí)分部門(mén)負(fù)責(zé)。269.TK-YZM系列圓柱面鋼支座適用于7度、8度和9度地震區(qū)、跨度()的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁。A、8m以下B、8m～32mC、32m以上D、以上三種答案：B解析：TK-YZM系列圓柱面鋼支座是專為特定地震區(qū)設(shè)計(jì)的，用以支撐預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁。在設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮地震區(qū)的地震烈度以及梁的跨度，以確保結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，這類支座通常適用于中等跨度的梁，以適應(yīng)地震區(qū)的特殊需求。因此，選項(xiàng)B“8m～32m”是正確的，表示該系列支座適用于跨度在此范圍內(nèi)的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁。270.枕木垛一般在無(wú)水河床上可作為臨時(shí)墩臺(tái)用，一般以高度不超過(guò)5～6m為宜，但搶修時(shí)也可用至()及以上。A、8mB、9mC、10mD、11m答案：C271.防洪規(guī)劃是()、湖泊治理和防洪工程設(shè)施建設(shè)的基本依據(jù)。A、江河B、海河C、河流D、水庫(kù)答案：A272.當(dāng)涵渠凈高h(yuǎn)＝1.0m時(shí)，其長(zhǎng)度不宜超過(guò)()。A、10mB、15mC、20mD、25m答案：B273.鋼筋連接時(shí)，對(duì)于直徑大于25mm且端面較平整的，可采用()。A、一般的連續(xù)閃光焊B、強(qiáng)焊接電流、快焊接速度和大頂鍛壓力的強(qiáng)參數(shù)連續(xù)閃光焊C、預(yù)熱閃光焊D、閃光－預(yù)熱－閃光焊答案：C解析：答案解析：在鋼筋連接時(shí)，選擇焊接方法需要考慮鋼筋的直徑和端面狀況。對(duì)于直徑大于25mm且端面較平整的鋼筋，預(yù)熱閃光焊是一種合適的選擇。這種方法通過(guò)在焊接前對(duì)鋼筋進(jìn)行預(yù)熱，可以提高焊接質(zhì)量，減少焊接應(yīng)力和變形。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。274.單線明橋面雙側(cè)人行道鋪設(shè)鋼筋混凝土或鋼步行板時(shí)，計(jì)算恒載為()。A、5kN/mB、6kN/mC、8kN/mD、10kN/m答案：D275.螺紋按牙型不同，可分為三角形、梯形、鋸齒形和()。A、圓柱B、圓錐C、單線D、矩形答案：D276.Mt是()的單位。A、百萬(wàn)B、百萬(wàn)噸C、