氛圍燈控制器擴建項目

策劃方案

報告說明

汽車電子是將電子信息科技應用至汽車領域所形成的新興行業(yè)，

汽車電子化與智能化成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標志。近年來，隨著電

子信息科技的發(fā)展和汽車行業(yè)的變革，汽車電子行業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新極大

推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，對提升汽車動力性、安全性、舒適性、節(jié)能

性和改善汽車駕駛的穩(wěn)定性起到了關鍵作用。

本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務估算，項目總投資17064.64萬元，其中：建設投資14053.42

萬元，占項目總投資的82.35%；建設期利息156.80萬元，占項目總投

資的0.92%；流動資金2854.42萬元，占項目總投資的16.73%。

根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入35100.00萬元，

綜合總成本費用27387.16萬元，凈利潤4840.36萬元，財務內(nèi)部收益

率21.69%,財務凈現(xiàn)值1729.96萬元，全部投資回收期4.55年。本期

項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢,

任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力

進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提

檔進位、率先綠色崛起。

可行性研究是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研

究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計，具有

預測性。因此，必須進行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運用切

合實際的預測方法，科學地預測未來前景。

本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)

背景、市場分析、技術(shù)方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建

設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告

可用于學習交流或模板參考應用。

目錄

第一章項目基本情況

第二章項目背景及必要性

第三章行業(yè)前景及市場預測

第四章產(chǎn)品規(guī)劃方案

第五章項目選址可行性分析

第六章建筑物技術(shù)方案

第七章原輔材料供應、成品管理

第八章技術(shù)方案分析

第九章環(huán)境保護方案

第十章勞動安全生產(chǎn)

第十一章節(jié)能說明

第十二章組織機構(gòu)及人力資源

第十三章項目規(guī)劃進度

第十四章投資估算及資金籌措

第十五章項目經(jīng)濟效益

第十六章招標、投標

第十七章項目風險防范分析

第十八章項目總結(jié)

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟指標一覽表

附表2：建設投資估算一覽表

附表3：建設期利息估算表

附表4：流動資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計劃表

第一章項目基本情況

一、項目名稱及投資人

（-）項目名稱

氛圍燈控制器擴建項目

（-）項目投資人

XXX（集團）有限公司

（三）建設地點

本期項目選址位于XX（以最終選址方案為準）。

二、編制原則

堅持以經(jīng)濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，

以技術(shù)先進、經(jīng)濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實

現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的

經(jīng)濟效益。

2、結(jié)合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢,

操作方便，盡量減少用地。

3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進性，

又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經(jīng)濟。

4、結(jié)合當?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當?shù)刭Y源。

5、根據(jù)市場預測和當?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。

6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設實現(xiàn)“三同時”，將

環(huán)境污染降低到最低程度。

7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關法

規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

三、編制依據(jù)

1、國家和地方關于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關政策決定；

2、《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》；

3、《投資項目可行性研究指南》；

4、項目建設地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；

5、其他相關資料。

四、編制范圍及內(nèi)容

按照項目建設公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關規(guī)定，就本項目提出的

背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方

案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、

社會效益等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。

五、項目建設背景

汽車電子行業(yè)對于汽車整車行業(yè)具有較高的依賴度，因此汽車電

子的市場需求很大程度上取決于整車行業(yè)的發(fā)展。從影響汽車電子行

業(yè)利潤變化的因素來看，主要包括上游原材料價格波動和下游整車市

場價格波動。首先，從上游原材料價格的波動來看，近年來主要汽車

零部件原材料中的電子元器件和部分結(jié)構(gòu)件（如PCB等）受行業(yè)因素

影響價格呈現(xiàn)一定波動，對汽車電子行業(yè)的成本消化和經(jīng)營風控產(chǎn)生

一定影響，但行業(yè)內(nèi)領先的汽車電子企業(yè)往往會通過與主要原材料供

應商建立長期合作關系或簽訂長期合作協(xié)議降低原材料價格波動帶來

的風險。其次，從下游整車市場價格的波動來看，隨著新車型的不斷

出現(xiàn)，整車廠商通常將整車價格逐漸下浮調(diào)整，利潤空間的壓縮將會

逐層影響到汽車電子配套供應體系的各層級。但在利潤壓縮的過程中,

一級供應商和部分行業(yè)領先的二級供應商往往憑借較強的同步開發(fā)能

力和與整車廠商密切的合作關系，具備更強的向下游轉(zhuǎn)移成本的能力;

此外，整車廠商及各層級供應商亦會通過產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新，不斷推出

新產(chǎn)品，從而通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級不斷提高利潤水平。

能源管理系統(tǒng)主要依賴于新能源汽車市場的發(fā)展。近年來，隨著

全球主要的汽車生產(chǎn)和消費國家不斷推出政策大力推進本國新能源汽

車行業(yè)的發(fā)展，全球新能源汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期。

實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢,

任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力

進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提

檔進位、率先綠色崛起。

六、結(jié)論分析

（一）項目選址

本期項目選址位于XX（以最終選址方案為準），占地面積約

46.20畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給

排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。

（二）建設規(guī)模與產(chǎn)品方案

項目建成后，形成年產(chǎn)氛圍燈控制器60000套的生產(chǎn)能力。

（三）項目實施進度

本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行

建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。

（四）投資估算

本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務估算，項目總投資17064.64萬元，其中：建設投資14053.42

萬元，占項目總投資的82.35%；建設期利息156.80萬元，占項目總投

資的0.92%；流動資金2854.42萬元，占項目總投資的16.73隊

（五）資金籌措

項目總投資17064.64萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx（集團）有

限公司計劃自籌資金（資本金）10664.64萬元。

根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額6400.00萬

yc?

（六）經(jīng)濟評價

1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：35100.00萬元（含稅）。

2、年綜合總成本費用（TC）：27387.16萬元。

3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：4840.36萬元。

4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：21.69%o

5、全部投資回收期（Pt）：4.55年（含建設期12個月）o

6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：5636.37萬元（產(chǎn)值）。

（七）社會效益

本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入,

帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目

環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建

設具有良好的社會效益。

(A)主要經(jīng)濟技術(shù)指標

主要經(jīng)濟指標一覽表

序號項目單位指標備注

1占地面積m*30799.97約46.20畝

1.1總建筑面積mJ34803.97容積率1.13

1.2基底面積m117863.98建筑系數(shù)58.00%

1.3投資強度萬元/畝282.75

1.1基底面積m*17863.98

2總投資萬元17064.64

2.1建設投資萬元14053.42

2.1.1工程費用萬元11981.10

2.1.2工程建設其池費用萬元1665.91

2.1.3預備費萬元406.41

2.2建設期利息萬元156.80

2.3流動資金2854.42

3資金籌措萬元17064.64

3.1自籌資金萬元10664.64

3.2銀行貸款萬元6400.00

4營業(yè)收入萬元35100.00正常運營年份

5總成本費用萬元27387.16MM

6利潤總額萬元6453.82WH

7凈利潤萬元4840.36WW

8所得稅萬元1613.45WW

9增值稅萬元1380.1811??

10稅金及附加萬元1259.02W?

3”

11納稅總額萬元4252.65

WW

12工業(yè)增加值萬元10961.00

13盈虧平衡點萬元5636.37產(chǎn)值

14回收期年4.55含建設期12個月

15財務內(nèi)部收益率21.69%所得稅后

16財務凈現(xiàn)值萬元1729.96所得稅后

第二章項目背景及必要性

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

（一）全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

（1）汽車市場發(fā)展良好，呈持續(xù)穩(wěn)定增長態(tài)勢

汽車工業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟期，21世紀之后進入

了平穩(wěn)增長的階段。雖然2008年金融危機的爆發(fā)對汽車產(chǎn)業(yè)造成了一

定的沖擊，但自2010年起，得益于全球經(jīng)濟的溫和復蘇和各國鼓勵汽

車消費政策的出臺，全球汽車產(chǎn)業(yè)快速回暖，并保持較為平穩(wěn)的增長

態(tài)勢。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球汽車產(chǎn)量從2006

年的6,922.30萬輛增長至2018年的9,563.46萬輛，復合增長率達

2.73%；同期，全球汽車銷量從6,834.74萬輛增長至9,560萬輛，復

合增長率達284%。

（2）消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，再購車需求日益旺盛

全球汽車市場規(guī)模的持續(xù)增長主要來源于兩方面：首購帶來的新

增市場和消費升級帶來的更新及增購市場。隨著近年來各國汽車市場

的成熟發(fā)展，部分汽車產(chǎn)品開始逐漸走向生命周期的中后段，市場消

費開始由首次購買向更新購車與增購轉(zhuǎn)變。相比于首購消費者，基于

對已購車輛的駕乘體驗，更新及增購消費者更加注重汽車的品牌、質(zhì)

量、價格、空間與安全性，并引導存量市場的穩(wěn)定增長。

以中國為例，根據(jù)尼爾森的研究結(jié)果，受2010年左右政策促進集

中購車的影響，中國開始進入換車高峰期，更新及增購占汽車消費市

場結(jié)構(gòu)的比重不斷提升。

(3)全球汽車市場格局變化，消費重心漸向新興市場轉(zhuǎn)移

全球汽車行業(yè)按照不同市場區(qū)域劃分呈現(xiàn)多極化市場格局，而伴

隨發(fā)展中國家經(jīng)濟的快速增長和科學技術(shù)水平的不斷提升，極大推動

了汽車的進一步普及。全球主要汽車廠商亦加大對新興市場的投資力

度，積極進行產(chǎn)業(yè)布局，全球汽車行業(yè)的消賽重心正逐漸由以美國、

歐洲和日韓為代表的傳統(tǒng)市場向以中國、巴西、印度為代表的新興市

場轉(zhuǎn)移。

根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年至2017年，在

歐洲、美國和日韓等區(qū)域的汽車銷量占全球銷量比重有所下降，中國、

巴西和印度的汽車銷量及占比逐年上升，合計占比由15.94%增長至

36.55%,其中,中國的汽車銷量占比由10.56%增長至30.08%。

(4)全球汽車市場生產(chǎn)商集中度較高，美、日、德系各具特點

全球汽車行業(yè)目前已形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度，按照所屬區(qū)域不同,

主要市場參與者可以分為美系、日系、德系等車系類型。其中，美系

車的代表汽車廠商包括福特汽車、通用汽車和克萊斯勒汽車等；日系

車的代表汽車廠商包括豐田汽車、本田汽車、鈴木汽車和五十鈴汽車

等；德系車的代表汽車廠商包括大眾集團、奔馳汽車和寶馬汽車等。

2017年，美系、日系和德系的汽車銷量占全球汽車銷量比重分別為

21.64%、16.09%和14.48%,合計占比約為52.20%。根據(jù)Marklines全

球汽車信息平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球前十大整車廠商合計

銷量達7,123.2萬輛，合計占比達74.51%,其中大眾集團以11.33%的

占比位居第一，具有較高的市場份額。

（二）中國汽車行業(yè)發(fā)展概況

（1）我國汽車市場發(fā)展迅速，年銷量全球第一

隨著產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高、產(chǎn)品技術(shù)水平逐漸進步，我國汽車產(chǎn)

業(yè)發(fā)展蓬勃，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)及消費大國，汽車產(chǎn)銷量均實現(xiàn)

了高速增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)量從

2006年的728萬輛增長至2018年的2,781萬輛，復合增長率達

11.82%；同期，我國汽車銷量從722萬輛增長至2,808萬輛，復合增

長率達11.99%。截至2018年末，中國連續(xù)十年位居全球汽車銷量第一。

未來，隨著城鎮(zhèn)化的進一步推進、人民生活水平的逐步提高，將為我

國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展孕育更為良好的環(huán)境。

（2）乘用車占比穩(wěn)步提升，帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平和人均收入的提升，進一步拉動了居民消

費升級，以私人購車為主的乘用車市場增速明顯高于商用車的增速，

其所占汽車市場的比重逐步提升，成為我國汽車行業(yè)增長的主要動力。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車產(chǎn)量從2006年

的523.3萬輛增長至2018年的2,352.9萬輛，復合增長率達13.35%,

遠高于同期商用車產(chǎn)量6.34%的復合增長率。同時，我國生產(chǎn)的乘用車

占全國汽車產(chǎn)量的比重也已由2006年的71.89%增長至2018年的

84.61%o未來，隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷推進，我國汽車消費市場將向

二、三線城市轉(zhuǎn)移，乘用車市場的發(fā)展前景依舊廣闊。

（三）汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢

（1）汽車將成為下一個智能終端

隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能和舒適性能的要求逐漸提高,

以及以信息技術(shù)、新材料技術(shù)為標志的新技術(shù)革命的興起，汽車已經(jīng)

跨越機械的1.0時代和電子的2.0時代，在滿足基本駕乘需求后步入

智能化的3.0時代。通過裝置復雜的電腦程序和控制系統(tǒng)，汽車操控

將為趨于簡單，汽車將更富于智慧，智能化、電動化將成為汽車轉(zhuǎn)型

升級的重要方向。未來，隨著汽車通信技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的接入，

作為兼具場景和移動特點的終端，汽車的場景應用將被充分挖掘，在

能源革命和智能化的驅(qū)動下將有望成為繼智能手機后的另一個智能終

端，重新定義人們的價值習慣和生活狀態(tài)，使汽車出行更加安全、舒

適、智能，也使人、車、交通環(huán)境之間的關系更加緊密。汽車作為一

種由移動平臺組成的全新互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，將通過為消費者提供新興的

及個性化的服務成為人們生活中不可或缺的一部分。

（2）節(jié)能環(huán)保助推新能源汽車發(fā)展

隨著各國政府環(huán)境保護和節(jié)能減排政策的不斷出臺，能源和環(huán)境

日益成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。以混合動力、燃

料電池等為代表的新能源技術(shù)發(fā)展勢頭強勁，其能量利用效率較高，

有利于促進節(jié)能減排，因而發(fā)展新能源汽車既是解決能源環(huán)境制約的

重要途徑，也是提升國家汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的著力點。

與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車需要在維持汽車現(xiàn)有部件配備的前

提下，盡可能提升各項設備的營運效率以最大限度拓展汽車整體續(xù)航

能力。預計未來5至10年，新能源汽車續(xù)航里程還需提升一倍，這些

都將依靠汽車電子的廣泛運用來實現(xiàn)。例如，以動力控制系統(tǒng)、電池

管理系統(tǒng)和安全輔助系統(tǒng)為代表的汽車電子控制系統(tǒng)對于新能源汽車

提升駕乘效率和安全性將起到重要推動作用。汽車電子控制系統(tǒng)已經(jīng)

成為汽車技術(shù)革新的重要驅(qū)動因素，被視為衡量現(xiàn)代汽車技術(shù)水平的

重要標志。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的研究，汽車電子在新能源汽車中的

價值占比接近一半，遠遠高于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展

將進一步助推汽車電子產(chǎn)業(yè)的景氣度。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。

三、項目承辦單位發(fā)展概況

公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務、贏得市場的經(jīng)營理念,

秉承以人為本，始終堅持“服務為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為

道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提

高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人

才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品

質(zhì)的需求。

公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提

升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申

報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內(nèi)

涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提

高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。

未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和

諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”

的企業(yè)責任，服務全國。

四、行業(yè)背景分析

1、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》

完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項目準入標準，加強事中事后監(jiān)管，規(guī)范市場

主體投資行為，引導社會資本合理投向。嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車

產(chǎn)能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)

展體系；聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，加快推進新能源汽車、智能汽車、

節(jié)能汽車及關鍵零部件，先進制造裝備，動力電池回收利用技術(shù)、汽

車零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化

2、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度

融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點；促進智能網(wǎng)聯(lián)

汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)工業(yè)化和信息化的高度融合，以滿足研發(fā)、

測試、示范、運行等需求，推動汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，

帶動電子、信息、通信等相關產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

3、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列；關鍵技術(shù)取得

重大突破。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強。動力系

統(tǒng)、高效傳動系統(tǒng)、汽車電子等節(jié)能技術(shù)達到國際先進水平，動力電

池、驅(qū)動電機等關鍵核心技術(shù)處于國際領先水平；全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全

可控。突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、

高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商，

形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系

4、《關于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》

做強信息技術(shù)核心產(chǎn)業(yè)。順應網(wǎng)絡化、智能化、融合化等發(fā)展趨

勢，著力培育建立應用牽引、開放兼容的核心技術(shù)自主生態(tài)體系，全

面梳理和加快推動信息技術(shù)關鍵領域新技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，推動電子

信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得突破性進展。提升核心基礎硬件供給能力。提

升關鍵芯片設計水平，發(fā)展面向新應用的芯片；大力發(fā)展基礎軟件和

高端信息技術(shù)服務

5、《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》

支持新一代信息技術(shù)、新能源汽車、生物技術(shù)、綠色低碳、高端

裝備與材料、數(shù)字創(chuàng)意等領域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以擴大服務消費為重

點帶動消賽結(jié)構(gòu)升級，支持信息、綠色、時尚、品質(zhì)等新型消費，穩(wěn)

步促進住房、汽車和健康養(yǎng)老等大宗消費

6、《中國制造2025》

繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息

化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進

變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，

形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌

節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌

7、《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》

分領域、分門類逐步突破智能卡、智能電網(wǎng)、智能交通、衛(wèi)星導

航、工業(yè)控制、金融電子、汽車電子、醫(yī)療電子等關鍵集成電路及嵌

入式軟件，提高對信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力

8、《信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

推進電子元器件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。面向信息網(wǎng)絡升級和整機換代需

求，加快電子元器件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動產(chǎn)業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢向技術(shù)產(chǎn)品

優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。突破核心技術(shù)，增強產(chǎn)業(yè)化能力，提高半導體功率器件、

光電子器件、高頻器件、混合集成電路等元器件產(chǎn)品國內(nèi)保障能力

9、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》

新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水

平，掌握混合動力、先進內(nèi)燃機、高效變速器、汽車電子和輕量化材

料等汽車節(jié)能關鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強競爭力的節(jié)能與新能

源汽車企業(yè)。

第三章行業(yè)前景及市場預測

一、行業(yè)基本情況

1、有利因素

(1)整車市場的穩(wěn)步增長

從全球市場角度來看，受益于全球經(jīng)濟的穩(wěn)健發(fā)展和各國鼓勵汽

車消費政策的出臺，全球汽車產(chǎn)業(yè)保持較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢。根據(jù)國

際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車產(chǎn)銷量在2006年至2018年的

復合增長率分別達到2.73%和2.84%。同期，我國汽車產(chǎn)業(yè)亦發(fā)展蓬勃,

已成為世界汽車生產(chǎn)及消費大國，汽車產(chǎn)銷量均實現(xiàn)了高速增長。根

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)量在2006年至2018

年的復合增長率達到11.82%,高于全球平均水平。截至2018年末，中

國連續(xù)十年位居全球汽車銷量第一，國內(nèi)整車市場發(fā)展迅速。

(2)國家政策的大力支持

近年來，汽車向電子化、智能化發(fā)展的趨勢催生了汽車電子行業(yè)

的新需求，美國、歐洲和日本等國家和地區(qū)先后出臺一系列政策和法

規(guī)支持汽車電子行業(yè)的發(fā)展。與此同時，我國政府先后出臺了一系列

相關法規(guī)政策，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，為汽車電子行業(yè)的快速發(fā)

展提供了有利支持和保障。

(3)對汽車智能化和節(jié)能化要求的不斷提升

隨著信息技術(shù)向傳統(tǒng)領域的滲透，汽車智能化和節(jié)能化成為迎合

市場需求的主流趨勢。在汽車智能化應用方面，消費者希望通過精密

的電腦程序和汽車電子控制系統(tǒng)，使汽車操控趨于簡單。未來，汽車

的智能化和電動化將成為汽車轉(zhuǎn)型升級的重要方向。與此同時，在汽

車節(jié)能化方面，隨著各國政府對環(huán)境保護和節(jié)能減排政策的不斷出臺,

能源和環(huán)境日益成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素，以混

合動力、燃料電池等為代表的新能源技術(shù)發(fā)展勢頭強勁，推動了汽車

節(jié)能化的發(fā)展方向。百汽車智能化和節(jié)能化的趨勢進一步驅(qū)動了汽車

電子技術(shù)的更新?lián)Q代，并極大促進了汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。

(4)汽車電子的應用范圍日益廣泛

近三十多年來，汽車電子技術(shù)的應用從早期的電子燃油噴射、電

子點火控制，進一步擴展到汽車底盤控制、主動安全性控制，及故障

診斷顯示、娛樂和通信等各個領域，平均每輛汽車的電子化程度不斷

提升。根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，汽車技術(shù)70%左右的創(chuàng)新源

自于汽車電子，汽車電子技術(shù)的應用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主

要標志。隨著未來整車技術(shù)應用向電動化、車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等領域

的演化，汽車電子應用范圍和領域?qū)⒌玫竭M一步拓展。

2、不利因素

(1)車輛限購等政策抑制汽車銷售情況

出于緩解城市交通壓力、減少交通污染等因素考慮，2010年起我

國各省市陸續(xù)出臺車輛限購政策，普通汽車消費受到嚴格限制。車輛

限購政策的出臺從一定程度上抑制了汽車消費的發(fā)展。

(2)國內(nèi)企業(yè)研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)水平尚待提高

國內(nèi)汽車零部件廠商對部分產(chǎn)品的核心生產(chǎn)技術(shù)仍依賴于國外大

型整車廠商，在自主研發(fā)能力和生產(chǎn)獨立性上與國外汽車零部件廠商

尚存在較大差距。

二、市場分析

1、汽車電子行業(yè)競爭格局和市場化程度

全球汽車電子行業(yè)集中度較高，汽車電子的發(fā)展程度與整車行業(yè)

緊密相關，目前汽車電子巨頭主要市場集中于歐洲、北美、日本等地

區(qū)，并形成多個全球化專業(yè)性的集團公司，包括海拉、大陸、電裝和

德爾福等，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富、種類廣泛，業(yè)務范圍遍及全球。其中海

拉主要從事汽車照明業(yè)務及汽車電子產(chǎn)品供應；大陸主要從事底盤與

安全、車身電子業(yè)務；電裝主要從事汽車電子自動化和電子控制產(chǎn)品;

德爾福主要從事汽車電氣、電子與安全系統(tǒng)以及動力、推進、熱工及

內(nèi)飾系統(tǒng)業(yè)務。上述汽車電子巨頭在行業(yè)中均享有較高的市場占有率

和品牌影響力，并憑借著較強的技術(shù)水平與整車廠商客戶建立了長期

緊密的合作關系，相較于低端品牌競爭優(yōu)勢顯著。

而從國內(nèi)市場看，近年來，隨著規(guī)模較大的內(nèi)資汽車電子企業(yè)在

研發(fā)投入、人才建設以及資金實力方面的不斷加強，部分產(chǎn)品在功能

性、可靠性以及安全性方面已逐漸接近外資汽車電子企業(yè)，在成本和

價格方面的優(yōu)勢也日掖突出。同時，國內(nèi)汽車電子企業(yè)具有及時的響

應服務體系，能夠迅速滿足市場對產(chǎn)品性能更新的需求。整體而言，

國內(nèi)汽車電子行業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。

2、進入本行業(yè)的主要障礙

(1)客戶資源壁壘

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠商為確保汽車的動力性能和安全性能，

遴選汽車電子等部件供應商的要求較為嚴苛，流程往往較為復雜和漫

長，且汽車行業(yè)發(fā)展至今已形成一套對前端配套供應商較為嚴格的資

質(zhì)認證體系。供應商不但需要通過IS0/TS16949質(zhì)量管理體系的認證,

其產(chǎn)品還需經(jīng)過整車廠商一系列嚴格的認證和考核以達到整車廠商對

供應商產(chǎn)品評估和驗證的目的，才會最終被納入整車廠商的配套供應

體系，具備供應商基本資格。一般來說，從意向到批量供貨需要通過

十余項認證流程，認證周期較長。

因此，汽車電子企業(yè)一旦進入整車廠商的供應體系，將形成較為

穩(wěn)定的長期合作關系。由于行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的汽車電子企業(yè)已與整車廠商

建立了穩(wěn)定的合作關系并形成嚴密完善的技術(shù)支持網(wǎng)絡，行業(yè)新進入

者難以快速融入上述合作模式，因此形成較高的客戶資源壁壘。

(2)技術(shù)壁壘

汽車電子是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，在研發(fā)、設計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)均

具備較高的技術(shù)能力不能確保產(chǎn)品質(zhì)量及行車安全，因而掌握行業(yè)前

瞻性技術(shù)是占據(jù)行業(yè)領先地位的重要因素。汽車電子涉及到電子技術(shù)

與機械系統(tǒng)的結(jié)合，需根據(jù)汽車性能的要求將電子產(chǎn)品的通用汾能嵌

入到汽車機械系統(tǒng)，在功能、尺寸、規(guī)格等方面精準匹配，形成專用

汽車電子產(chǎn)品，因此對開發(fā)者提出了較高的技術(shù)要求。隨著整車行業(yè)

競爭日趨激烈，汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性更加重要，大多數(shù)汽車電

子產(chǎn)品工作環(huán)境較惡劣，對耐高低溫、耐高壓、抗干擾、抗沖擊和耐

久性等特性要求嚴格，而這些產(chǎn)品特性的實現(xiàn)極大依賴于行業(yè)參與者

在產(chǎn)品功能劃分、控制模型、實現(xiàn)方案、測試模型、參數(shù)標定等方面

開發(fā)經(jīng)驗的積累。同時，隨著汽車電子日益廣泛的應用，整車中電子

產(chǎn)品數(shù)量增長迅速，進而更加重視汽車電子廠商的電磁兼容(EMC)設

計與測試能力，如何平衡電子產(chǎn)品數(shù)量及其兼容性至關重要。此外，

行業(yè)內(nèi)嚴格的汽車召回制度也迫使整車廠商提高汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的

門檻。

綜上，相較于其他電子產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品在技術(shù)可靠性與穩(wěn)定

性上要求更高，從而形成了較高的技術(shù)壁壘。

(3)人才壁壘

汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量對汽車的安全性、穩(wěn)定性和可靠性至關重要，

因此整車廠商對于汽車電子產(chǎn)品供應商在研發(fā)、生產(chǎn)和管理方面的專

業(yè)水平和技術(shù)能力具有較高要求。對于汽車電子企業(yè)而言，擁有優(yōu)秀

的經(jīng)營管理團隊、雄厚的的技術(shù)研發(fā)實力、豐厚的行業(yè)經(jīng)驗積累和先

法的生產(chǎn)制造水平將更受整車廠商的青睞，同時也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展和

提升行業(yè)競爭力的重要基礎。汽車電子企業(yè)管理人員需要深刻理解市

場、技術(shù)和管理，對行業(yè)具有一定程度的經(jīng)驗積累，而培養(yǎng)具有綜合

能力的管理人才需要較長時間的積累。同時，汽車電子涉及軟件、電

子、通信、傳感、工業(yè)設計、結(jié)構(gòu)設計等多個領域，培養(yǎng)具備多類領

域?qū)I(yè)知識、深度掌握核心技術(shù)的復合型技術(shù)人才也需要較長時間的

積累。行業(yè)新進入者較難在短時間內(nèi)獲得并積累一批具備各類專業(yè)素

養(yǎng)的優(yōu)秀人才，從而形成了人才壁壘。

(4)產(chǎn)業(yè)化壁壘

汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合，面對的是高度市場化

競爭的需求格局。從產(chǎn)業(yè)鏈分工的角度看，汽車電子企業(yè)需在保障汽

車電子產(chǎn)品質(zhì)量的同時，最大程度滿足整車廠商多元化和規(guī)模化的產(chǎn)

品需求以應對市場變化。因此，行業(yè)需求特點對汽車電子企業(yè)規(guī)?；?/p>

生產(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝的專業(yè)化水平、生產(chǎn)設備的先進化程度、采購供

應鏈管理能力和產(chǎn)品質(zhì)量控制能力等方面提出了嚴格要求。而作為新

進者，相比于行業(yè)已有的其他成熟汽車電子企業(yè)，在生產(chǎn)銷售協(xié)同效

應挖掘、原材料采購供應鏈管理等方面處于競爭劣勢，因此形成了產(chǎn)

業(yè)化壁壘。

(5)資金壁壘

汽車電子產(chǎn)品對于試驗和檢測、試驗專用設備的要求較高、投入

較大，產(chǎn)品開發(fā)初期汽車電子生產(chǎn)商需投入大量資金用于固定姿產(chǎn)的

建設及機器設備的采購，將對資金周轉(zhuǎn)能力產(chǎn)生一定影響。同時，由

于汽車電子產(chǎn)品開發(fā)周期較長，短時間內(nèi)難以形成經(jīng)濟效益，生產(chǎn)企

業(yè)需要足夠的資本實力以支撐產(chǎn)品的開發(fā)和量產(chǎn)。因此，對于新進者

來說，汽車電子行業(yè)具有較高的資金壁壘。

3、市場供求狀況及變動原因

汽車電子行業(yè)對于汽車整車行業(yè)具有較高的依賴度，因此汽車電

子的市場需求很大程度上取決于整車行業(yè)的發(fā)展。

4、行業(yè)利潤水平變動情況

從影響汽車電子行業(yè)利潤變化的因素來看，主要包括上游原材料

價格波動和下游整車市場價格波動。首先，從上游原材料價格的波動

來看，近年來主要汽車零部件原材料中的電子元器件和部分結(jié)閡件

（如PCB等）受行業(yè)因素影響價格呈現(xiàn)一定波動，對汽車電子行業(yè)的

成本消化和經(jīng)營風控產(chǎn)生一定影響，但行業(yè)內(nèi)領先的汽車電子企業(yè)往

往會通過與主要原材料供應商建立長期合作關系或簽訂長期合作協(xié)議

降低原材料價格波動帶來的風險。其次，從下游整車市場價格的波動

來看，隨著新車型的不斷出現(xiàn)，整車廠商通常將整車價格逐漸下浮調(diào)

整，利潤空間的壓縮將會逐層影響到汽車電子配套供應體系的各層級。

但在利潤壓縮的過程中，一級供應商和部分行業(yè)領先的二級供應商往

往憑借較強的同步開發(fā)能力和與整車廠商密切的合作關系，具備更強

的向下游轉(zhuǎn)移成本的能力；此外，整車廠商及各層級供應商亦會通過

產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新，不斷推出新產(chǎn)品，從而通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級不斷提

高利潤水平。

從行業(yè)利潤的波動幅度來看，由于汽車電子廠商位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

的中游，其對終端消費市場需求波動的敏感度低于下游整車廠商，同

時憑借產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷升級保障一定的利潤水平，因此利潤波動幅度

相對較小。此外，隨著汽車電子相關技術(shù)的進一步成熟與普及，市場

競爭愈發(fā)激烈，預計未來行業(yè)利潤水平將逐漸趨于穩(wěn)定。

第四章產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容

（-）項目場地規(guī)模

該項目總占地面積30799.97而（折合約46.20畝），預計場區(qū)規(guī)

劃總建筑面積34803.97m2o

（-）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和XXX（集團）有限公司建設能力分析，建設

規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)氛圍燈控制器60000套，預計年營業(yè)收入35100.00

萬yco

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領

本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、

項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。

第五章項目選址可行性分析

一、項目選址原則

1、符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃，應符合當?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的

要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護相一致。

2、項目選址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和

其它特別需要保護的敏感性目標。

3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占

良田或少占耕地。

4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設施的

建設需要。

5、項目選址應具備良好的生產(chǎn)基礎條件，水源、電力、運輸?shù)壬?/p>

產(chǎn)要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。

6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原

料和產(chǎn)成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。

7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。

8、應與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。

二、建設區(qū)基本情況

園區(qū)堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建

成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟實力顯著增強，較好發(fā)揮了

“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展最具活力的

增長極，建設成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增

長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、

大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。

在環(huán)境建設方面，園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強度開發(fā)、高標準

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的原則，

努力完善基礎配套，強化功能服務，配套條件日臻一流。近年來，加

大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎設施建設。

在政務服務方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領，以深入開展

“雙創(chuàng)雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以

“信”安商，不斷優(yōu)化服務舉措，創(chuàng)新服務內(nèi)容，全力打造與國際慣

例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。

當前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理

念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最

簡、服務最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。

2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實

高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、

調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，全力建設“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高

品質(zhì)宜居之城“，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧

穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的

決勝之年。當前，世界經(jīng)濟格局復雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向

好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，對

標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟社會各項事業(yè)再上臺

階。

三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

堅持以經(jīng)濟建設為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務、文化休閑旅游為

重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)“，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增

長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟

實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎。

堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應經(jīng)濟

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎作用、投資對增長的關鍵作用、

出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，

加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領域和關鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能

成長和傳統(tǒng)動能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標

保持經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、

包容性和可持續(xù)性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年,

全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到

2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。

——產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)進一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。

——城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進一步突出以人為本，城市綜合功能進

一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會民生持續(xù)改善。

——人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、

住房等公共服務體系更加健全，初步實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，

人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、

幸福感顯著增強。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

（一）增強經(jīng)濟動力和活力

充分發(fā)揮投資的關鍵作用、消費的基礎作用和出口的促進作用，

優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強經(jīng)濟增長的

均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。

（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)

把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實《中國制造2025》,以集群化、信息

化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點的先進制造

業(yè)，以信息服務業(yè)為重點的新興生產(chǎn)性服務業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為

重點的新興生活性服務業(yè)。

（三）推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性

服務業(yè)、生活性服務業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，

滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實現(xiàn)優(yōu)化升級。

（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動能力

加快推進創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和

市場環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟發(fā)展的格局。

三、項目選址綜合評價

項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于

項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富,

能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲

用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊,

有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項目選址具備良

好的原料供應、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設地

提供，完全可以保障供應。

第六章建筑物技術(shù)方案

一、項目工程設計總體要求

（一）土建工程原則

根據(jù)生產(chǎn)需要，本項目工程建設方案主要遵循如下原則：

1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能

設施分區(qū)設置，人流、物流布置得當、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營，

又方便交通。

2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎條件，充分利

用好現(xiàn)有功能設施，保證水、電供應設施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，

方便生產(chǎn)。

在建筑結(jié)構(gòu)設計，嚴格執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟政策及環(huán)保、節(jié)能等有

關要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設備布置安裝、檢修等前提下，土建

設計要盡量做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用和美觀大方。建筑設

計要簡捷緊湊，組合恰當、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設

計要統(tǒng)一化、標準化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土

建工程采用的標準

為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長壽命使用，本項目建筑

物嚴格按照相關標準進行施工建設。

1、《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》

2、《公共建筑節(jié)能設計標準》

3、《綠色建筑評價標準》

4、《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》

5、《建筑照明設計標準》

6、《建筑采光設計標準》

7、《民用建筑電氣設計規(guī)范》

8、《民用建筑熱工設計規(guī)范》

二、建設方案

（一）結(jié)構(gòu)方案

1、設計采用的規(guī)范

（1）由有關主導專業(yè)所提供的資料及要求；

（2）國家及地方現(xiàn)行的有關建筑結(jié)構(gòu)設計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；

（3）當?shù)氐匦?、地貌等自然條件。

2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設計

（1）車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護結(jié)

構(gòu)，基礎采用淺基礎及地梁拉接，并在適當位置設置伸縮縫。

（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋球框架結(jié)構(gòu)，

（二）建筑立面設計

為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，

更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設計時盡可能簡潔明了，重點把

握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相

互關系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實等多方位的建筑處理手法。

三、建筑工程建設指標

本期項目建筑面積34803.97而，其中：生產(chǎn)工程19942.67nf,

倉儲工程3515.20nf,行政辦公及生活服務設施1879.41nf,公共工

2

程9466.68mo

建筑工程投資一覽表

單位：蛭、萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程10236.0619942.672026.26

1.11#生產(chǎn)車間3070.825982.80607.88

1.22#生產(chǎn)車間2559.014985.67506.56

1.S3#生產(chǎn)車間2456.654786.24486.30

1.44#生產(chǎn)車間2149.574187.96425.51

2倉儲工程1804.263515.20426.12

2.11*倉庫541.281054.56127.84

2.22#倉庫451.06878.80106.53

2.33#倉庫433.02843.65102.27

2.44#倉庫378.89738.1989.49

3行政辦公及生活服務設施1663.201879.41182.73

3.1行政辦公樓1081.081221.62118.77

3.2宿舍及食堂582.12657.7963.96

4公共工程4160.469466.68988.80輔助用房等

5綠化工程2402.4019.08

6箕他工程1053359場地、道跖.號觀亮化等

7合計30799.9734803.975171.64

第七章原輔材料供應、成品管理

一、項目建設期原輔材料供應情況

本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XX（以最終選址方案為準）及周邊市場均有供貨廠家

（商戶），完全能夠滿足項目建設的需求。

二、項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理

（一）主要原材料供應

本期工程項目將以氛圍燈控制器量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材

料均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：電阻、電感、電容、

IC、晶振、磁材料、PCB、壓鑄件、注塑件、接插件、密封件等若干，

XXX（集團）有限公司擁有穩(wěn)定的供應渠道并且和這些供應商建立了比

較密切的上下游客戶關系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、項目建成投產(chǎn)后，物資采購部門根據(jù)生產(chǎn)實際需要制定原材料

采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，

對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用

原材料降低采購成本。

2、本期工程項目所需要的原材料、輔助材料實行統(tǒng)一采購集中供

應，并根據(jù)所需原材料的質(zhì)量、價格、運輸條件做到貨比三家。

3、驗收材料應根據(jù)領料單或原始憑證進行清點實測驗收，發(fā)現(xiàn)規(guī)

格、質(zhì)量、數(shù)量不符等問題應及時與有關人員聯(lián)系處理；做好原輔材

料原始記錄和資料積累，及時準確地做好月報、季報和年度各種統(tǒng)計

報表工作。

第八章技術(shù)方案分析

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

新品的開發(fā)要堅持樹立市場占有率最大化、加速核心業(yè)務跨越式

發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點抓好產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場營銷

戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)

代國際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試制到辦

公一體化的科研管理體系，保證新產(chǎn)品研發(fā)過程中的市場調(diào)研、產(chǎn)品

規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工

作順利開展，在組織結(jié)構(gòu)上保證科研工作的閉環(huán)管理。

二、項目技術(shù)工藝分析

（一）工藝技術(shù)方案的選用原則

1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進可行，經(jīng)濟上合

理有利，綜合利用資源”的進步原則，采用先進的集散型控制系統(tǒng)，

由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水

平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活

動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務。

2、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備,

根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足本項目

所制訂的產(chǎn)品方案的要求。

3、根據(jù)本項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項目產(chǎn)

品的要求，同時，加強員工技術(shù)培訓，嚴格質(zhì)量管理，嚴格按照工藝

流程技術(shù)要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率。

4、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則。積

極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設備，使用高質(zhì)量的原輔材料，

穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競

爭力。

5、項目建設貫徹“三同時”的原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)

生、消防及節(jié)能等各項措施的落實。

（二）工藝技術(shù)來源及特點

本項目生產(chǎn)工藝技術(shù)擬采用國內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術(shù)通過

生產(chǎn)技術(shù)人員和研發(fā)技術(shù)人員制定。擬采用的技術(shù)具有能耗低、高質(zhì)

量、高環(huán)保性的特點，項目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國內(nèi)外市場很好認

可。

（三）技術(shù)保障措施

本項目從設計、施工、試運行到投產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)，都聘請

專家進行專門指導，使該項目無論在技術(shù)開發(fā)還是生產(chǎn)技術(shù)應用上，

都達到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。

三、項目技術(shù)流程

錫膏印刷f貼片一回流焊一AOI檢測一壓接一燒錄一組裝一老化測

試一總成測試一包裝

四、設備選型方案

在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。充分考慮設備的

正常運轉(zhuǎn)費用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生

產(chǎn)成本。

本期工程項目擬選購國內(nèi)先進的關鍵工藝設備和國內(nèi)外先進的檢

測設備，預計購置安裝主要設備共計51臺（套），設備購置費

6611.13萬元。

主要設備包括：數(shù)控機床、點焊機、回流爐、波峰焊機、錫膏印

刷機、貼片機、激光打碼機、繞線機

第九章環(huán)境保護方案

一、環(huán)境保護綜述

堅持“三同時”制度，認真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)約資源、清潔生

產(chǎn)、預防為主、保護環(huán)境”的總體原則，積極采用新工藝、新技術(shù)，

最大限度地利用資源，盡可能將“三廢”消除在工藝內(nèi)部，變廢為寶,

對必須排放的污染物采取嚴格的治理措施，確保各排放物符合國家規(guī)

定的排放標準。

二、施工期環(huán)境影響分析

（一）大氣環(huán)境影響分析

項目施工期間，由于場地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的裝卸和運輸、棄土的運送等，車輛頻繁過往和混凝土砂漿的配制

等施工過程，必然會產(chǎn)生大量的揚塵，施工場地道路與砂石場遇風亦

會產(chǎn)生揚塵，產(chǎn)生量與施工進度及天氣有關，致使周圍環(huán)境空氣中的

降塵和TSP量的增加，周圍環(huán)境空氣質(zhì)量在短時期內(nèi)將下降。運輸揚

塵一般在塵源的30米范圍內(nèi)（刮大風時除外），但這種影響是局部的、

暫時的，隨著工程的建成完工而消失。施工場地周圍環(huán)境敏感點較多，

為最大程度減輕揚塵的污染，施工單位應貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”的要

求，通過采取對施工場界進行臨時護擋措施，使原料堆場、建筑施工

現(xiàn)場、運輸過程中產(chǎn)生的揚塵無組織排放得到有效控制。定時對建筑

現(xiàn)場地面及時用水噴淋降塵，可以有效防止建筑揚塵的產(chǎn)生。建筑施

工運輸車輛在運輸過程中必須有遮擋、篷蓋等措施，避免運輸過程中

產(chǎn)生揚塵。同時，對粉塵類建筑材料如水泥、白灰等，設置有三面圍

墻的庫棚存放等措施，治理施工現(xiàn)場的揚塵，以避免產(chǎn)生揚塵污染環(huán)

境空氣質(zhì)量。

該工程在建設過程中，大氣污染