城市軌道交通行車組織第三章：行車運營計劃第三章：行車運營計劃3.13.2全日行車計劃列車開行方案3.3車輛配車計劃和運用計劃3.4列車運行圖3.5運輸能力優(yōu)化三、車輛配備和運用計劃(一）車輛配備計劃車輛配備計劃指為完成全線全日行車計劃所需要的車輛保有量計劃。車輛保有量計劃運用車輛數(shù)在修車輛數(shù)備用車輛數(shù)列車保有量是根據(jù)線路遠期客流預(yù)測數(shù)據(jù)，測算遠期運行行車間隔，得出所需運用列車數(shù)備用列車數(shù)量是按照運用列車數(shù)量的10％取得檢修列車數(shù)量需根據(jù)運用列車數(shù)量綜合維修能力、修程修制取得，一般為運用列車數(shù)量的10％-15％。1、運用車輛數(shù)運用車輛數(shù)指為完成日常運輸任務(wù)所必須配備的技術(shù)狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量，運用車輛數(shù)與高峰小時開行的最大列車對數(shù)、列車旅行速度及折返站停留時間等因素有關(guān)，計算方法為：高峰列

（3-5）n高峰——高峰小時開行列車數(shù)，對；式中：——運用車輛數(shù)，輛；——列車周轉(zhuǎn)時間，s；——列車編組輛數(shù)，輛。列車周轉(zhuǎn)時間列車周轉(zhuǎn)時間是指列車在線路上往返一次所消耗的全部時間。它包括了列車在區(qū)間運行，列車在中間站停車供乘客乘降，以及列車在折返站進行折返作業(yè)的全過程。

（3-6）

——列車在線路上往返一次各區(qū)間運行時間的和，S；——列車在線路上往返一次各中間站停站時間的和，S；——列車在折返站停留時間的和，S。式中：列車周轉(zhuǎn)時間

當列車在折返站的出發(fā)間隔時間大于高峰小時的行車間隔時間時，須在折返線上預(yù)置一個列車進行周轉(zhuǎn)，此時運用車數(shù)需相應(yīng)增加。運用車組數(shù)圖解法：在列車運行圖上，垂直于橫軸的截取線（J）與列車運行線、折返站停留列車的交點數(shù)即為運用車組數(shù)（圖3-11）。2、檢修車輛數(shù)檢修車是指處于定期檢修狀態(tài)的車輛。車輛的定期檢修是一項有計劃的預(yù)防性維修制度。車輛經(jīng)過一段時間的運用后，各部件會產(chǎn)生磨耗、變形或損壞，為保證車輛技術(shù)狀態(tài)良好和延長使用壽命，需要定期對車輛進行檢修。檢修級別

運用時間

走行公里

檢修停時

雙周檢

2周

4000

4h

雙月檢

2月

20000

2h

定修

1年

100000

10d

架修

5年

500000

25d

大（廠）修

10年

1000000

40d

表3-7某地鐵系統(tǒng)車輛檢修周期表3、備用車備用車輛數(shù)是為城市軌道交通系統(tǒng)適應(yīng)可能的臨時或緊急運輸任務(wù)、預(yù)防車輛故障發(fā)生而準備的技術(shù)狀態(tài)良好的車輛數(shù)。一般來說，這部分車輛可控制在10％左右。不過，對于投產(chǎn)不久的新線來說，由于車輛狀態(tài)較好，客流量不大時，備用車輛數(shù)量可適當減少，以節(jié)約投資。（二）、車輛運用計劃

鋪畫車輛周轉(zhuǎn)圖

確定對應(yīng)各出段順序的車輛(客車車底)配備乘務(wù)員

Addyourtextinhere車輛運用計劃排定車輛出入段順序和時間車輛運用計劃在列車運行圖和車輛檢修計劃的基礎(chǔ)上進行編制。（二）、車輛運用計劃(1）排定車輛出入段順序和時間在新列車運行圖下達后，車輛段有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)列車運行圖的要求，即使排定運用車輛的出段順序、時間和擔當車次，回段順序、時間和返回方向。出段時間根據(jù)列車運行圖關(guān)于列車在始發(fā)站出發(fā)時刻的規(guī)定確定，出段時間應(yīng)分別明確乘務(wù)員出勤時間、客車車底出庫和出段時間。回段時間和返回方向同樣也根據(jù)列車運行圖確定。（二）、車輛運用計劃(2）鋪畫車輛周轉(zhuǎn)圖列車正線運行通常親用循環(huán)交路,根據(jù)列車運行圖和車輛出段順序,車輛運用計劃以車輛周轉(zhuǎn)圖的形式規(guī)定了全日對應(yīng)各出段順序的車輛在線路上往返運行的交路,車輛在兩端折返站到達和出發(fā)時間,以及車輛出入段時間和順序。（二）、車輛運用計劃（二）、車輛運用計劃(3）確定對應(yīng)各出段順序的車輛(客車車底)根據(jù)車輛的運用情況和技術(shù)狀態(tài),在每日傍晚具體規(guī)定次日車輛的出段順序和擔當交路。在具體規(guī)定車輛的運用時,應(yīng)注意使各客車車底的走行公里數(shù)能往一定時期內(nèi)大體鈞衡。（二）、車輛運用計劃(4）配備乘務(wù)員為提高車輛利用效率和勞動生產(chǎn)率,軌道交通系統(tǒng)的乘務(wù)制度通常是采用輪乘