特種車輛罐車特種車一、罐車的分類與發(fā)展二、各類罐車的特點及用途

三、罐車作業(yè)注意事項一、長大貨物車二、保溫車三、家畜車四、漏斗車等

罐車

罐車:

貨車車體一、罐車的分類1.按結構特點可分為：有底架、無底架罐車；有空氣包、無空氣包罐車；上卸式和下卸式罐車。2.按用途分為：輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體罐車和粉狀貨物罐車等。是裝運液體、液化氣體和粉狀貨物的專用車輛----包括汽油、原油、各種粘油、液化氣、水泥、氧化鋁粉等。二、各類罐車的特點（一）輕油罐車輕油罐車可以運輸汽油、煤油、輕柴油等輕質油類的石油產(chǎn)品。由于下卸閥在常年使用中可能發(fā)生漏泄，造成罐內油品漏出，可能引起爆炸事故。為此，輕油罐車一律采用上卸式，盡可能排除事故隱患。罐體外部涂成銀色，以減少太陽輻射熱的影響，避免罐內液體溫升過高，也減少油類貨物的蒸發(fā)。載重60t自重20.2t總容積72m3有效容積69.7m3車輛長寬高11980*3020*4515mm運營速度120km/h載重53t自重21.01t總容積62m3有效容積60m3車輛長寬高11988*2912*4481mm構造速度120km/hG60K型輕油車

該車用于裝運汽油、煤油、柴油等輕質油類用。裝卸方式為上裝上卸。G70K型輕油車本車供裝運汽油、煤油、輕柴油等輕油類介質。裝卸方式為上裝上卸。G60系列輕油罐車G60型輕油罐車是我國累計生產(chǎn)數(shù)量最多的罐車G60系列輕油罐車主要有G60、G60T、G60K等3種型號。裝用轉8A轉向架的車型為G60，裝用轉8G型轉向架的車型為G60T，裝用轉K2型轉向架的車型為G60K。封頭筒體人孔安全閥墊板G70K型輕油罐車罐體裝配牽枕裝配鉤緩裝置制動裝置轉向架排油裝配加熱裝置從國內外鐵路罐車的發(fā)展過程看，罐體筒體的形狀主要有圓柱形、圓錐形以及這兩種形狀組合成的特殊形狀。罐體罐體形狀

凹底罐體降低了車輛重心高度；縮短車輛長度；工藝難度較大；不利于縱向力的傳遞。V形筒體卸凈程度高；工藝性好；降低重心不明顯。70t、80t級非壓力罐車圓錐形筒體：卸凈程度很高；降低重心高度；縱向力傳遞有利牽枕裝配G70GQ70GQ80

單腹板、側蓋板

單腹板、側管支柱單腹板、側蓋板二、粘油罐車粘油罐車是運輸原油、重柴油、潤滑油等粘度較大油類的罐車。此類罐車采用下卸方式，在罐體下部設有排油裝置。為了加快卸貨速度，粘油罐車罐體上設有加溫裝置。粘油類罐車主要有G4、G12及G17系列、GN70、GN70H型罐車等，目前參加線路運營的主要為G17系列、GN70、GN70H型罐車.運送原油的罐車，罐體外部涂成黑色；運送成品粘油的罐車，罐體表面一般涂成黃色。

GN70H型粘油罐車采用無中梁結構,罐體為斜錐式全焊接結構。罐體頂部設有一個人孔。罐體內部設有加熱排管。采用E級鋼17號車鉤及E級鋼鉤尾框，MT－2型緩沖器。制動裝置采用座式120控制閥、KZW－A型空重車自動調整裝置、整體旋壓密封式制動缸、ST2－250型雙向閘調器、不銹鋼制動管系、NSW型手制動機。采用轉K6（K5）型轉向架。GN70（GN70H）型粘油罐車性能參數(shù)載

重：

70t自

重：

23.8t總容積：

78.1m3有效容積：

73.7m3最高工作壓力：0.15MPa車輛長寬高12216×3360×4466mm商業(yè)運行速度120km/h煙管蒸汽加熱系統(tǒng)火管加溫管裝配瀝青保溫閥排油管裝配排油裝配三、酸堿類罐車酸堿類罐車專門用于運送濃硝酸、濃硫酸、液堿（氫氧化鈉）等貨物。由于酸堿類化工產(chǎn)品具有較強的腐蝕作用且比重較大，所以罐體的容積率較小，而且要有耐腐蝕性。一般要求在罐體內壁襯以橡膠、鉛、塑料等抗腐蝕材料，也有一些罐體采用鋁合金、不銹鋼及玻璃等耐酸堿腐蝕的材料制作。G11JK

型液堿罐車車底架為有中梁結構。罐體下半部設有加溫套及加溫管路。采用13A型上作用車鉤、鉤尾框及MT-3緩沖器。制動裝置采用120型貨車空氣控制閥、254x254整體旋壓密封式制動缸、KZW-A型空重車自動調整裝置、ST2-250型雙向閘瓦間隙調整器、NSW型手制動機。采用轉K2型轉向架。(三)GS70型濃硫酸罐車1、車輛用途

70t級新型濃硫酸罐車供標準軌距鐵路使用，裝運92.5%及以上濃度的濃硫酸介質，裝卸方式為上裝上卸。

側梁裝配牽引梁裝配枕梁裝配端梁裝配四、液化氣體罐車

液化氣體罐車主要用以運送液化石油氣、液氨、液氯、丙烷、丁烷等液化氣體。此類罐車工作壓力較高，罐體屬于壓力容器，所以采用高強度鋼板制造，除滿足一般的罐車要求外，還須按照壓力容器的要求進行設計、試驗和檢測。液化氣體罐車有設押運間和不設押運間兩種形式。罐體上部設有安全閥、液相閥、氣相閥、液位計、壓力表、手壓泵、手動緊急切斷閥等部件。目前液化氣體罐車的種類主要有GY40系列、GY60系列、GY80系列、GY95系列和GY100系列等。液化氣體罐車罐體表面涂成淺銀色，縱向中部涂有一條環(huán)形色帶，用不同顏色來區(qū)別液化氣體種類。安全閥液相緊急切斷閥最高液位檢查閥壓力表截止閥磁力浮球液位計手壓泵溫度計油壓分配器用截止閥氣相緊急切斷閥最低液位檢查閥壓力表加排裝配GY95S型液化氣體罐車

本車為裝運混合液化石油氣、丙烷、丙烯及液氨的四軸無底架鐵路罐車，裝卸方式為上裝上卸。罐體為臥式圓筒形容器，內徑2800mm。罐體人孔內設有液相閥、氣相閥、壓力表等加排裝置。采用13A型上作用車鉤、鉤尾框及MT-3緩沖器。制動裝置采用120型貨車空氣控制閥、254x254整體旋壓密封式制動缸、KZW-A型空重車自動調整裝置、ST2-250型雙向閘瓦間隙調整器、NSW型手制動機。采用轉K2型轉向架。GY80K型液化氣體鐵路罐車GY80SK型液化氣體罐車押運間在2位端押運間主要由鋼結構、防寒材、木結構、內部設施等組成。押運間內設有通風器、滅火器、暖瓶架、應急燈、行李架、折疊鋪等設施。為押運人員提供了良好的押運條件，從而確保液化氣體鐵路罐車的安全運行。五、粉狀貨物罐車

粉狀貨物罐車利用流態(tài)化輸送的原理來裝、卸水泥、氧化鋁粉等粉狀貨物。即用壓力空氣將粉狀貨物直接吹送到料倉內，實現(xiàn)裝卸貨物的機械化和自動化，減少對環(huán)境和人體的污染。粉狀貨物氣卸罐車一般有兩種結構型式。一種是上卸式，一種是下卸式。我國目前的粉狀貨物罐車主要有散裝水泥罐和氧化鋁粉罐車。U62WK型水泥罐車本車為裝運散裝水泥的鐵路罐車。裝卸方式為上裝下卸。罐體為臥式圓筒形容器，內徑2800mm。罐頂設有兩個人孔（兼裝料口），一個呼吸式安全閥。罐內設有流化裝置。低重心氣卸水泥罐車

本車為深冷絕熱移動式壓力容器鐵道罐車。是國防CZ—3A液氫加注系統(tǒng)的重要設備之一，用于直接向火箭液氫貯箱加注、補加和泄出液氫；長途運輸和短期貯存液氫；向其它設備轉注液氫。本車各項技術指標、性能結構達到同類產(chǎn)品國際先進水平T85軍用液氫罐車1.有底架罐車G17型粘油罐車的組成

G17型粘油罐車由底架、罐體、加溫套、暖氣加溫套、排油裝置等組成。1、底架2、罐體及其與底架的安裝3、加溫裝置4、下瀉式排油裝置5、內梯、外梯案例：罐車卡帶折斷、脫開，刮壞電務設備:2010年6月30日22時43分(6月30日22時43分始發(fā)時間；發(fā)生時間為7月1日15時10分牙克什站)，C87523次貨物列車，編組65輛，運行至哈局管內濱州線牙克什站通過時，機次19位G17-6081910（段修10.1.27烏西；臨修5.16滿洲里）現(xiàn)車一位第二根卡帶折斷，刮壞信號設備，構成貨車責任一般C類事故。經(jīng)調查，卡帶與連接拉桿焊接處折斷，斷面存在長度70毫米、深7.5毫米的電焊咬邊舊痕，內部還有2處電焊熔碴。根據(jù)鐵道部2006年下發(fā)的《鐵路罐車卡帶、鞍木、制造、檢修補充技術要求》明確規(guī)定：檢修單位要采用著色滲透等方式，對卡帶和連接桿焊接處焊縫進行探傷。烏魯木齊西段沒有很好地執(zhí)行這個技術要求，導致非常明顯的缺陷、裂紋漏檢漏修，最后釀成事故。35362.無底架罐庫由于罐體是一個整體厚壁筒形結構，具有較大的強度和剛度，不僅能承受貨物的重量，還能承擔作用在罐車上的縱向力，為此可采用無底架結構。G70型無底架輕油罐車車體鋼結構由罐體和牽枕裝置組成。牽引梁、枕梁、端梁及側梁組成鉚焊結構，與罐體焊接。383.各種用途的罐車

G70B型輕油罐車G70B型低重心輕油罐車采用罐體承載的無底架結構裝卸方式為上裝上卸由罐體、牽枕裝置、端梯走板裝置、空氣及手制動裝置、車鉤緩沖裝置等組成罐體采用魚腹形，降低了車輛重心3940G17B型粘油罐車采用無中梁結構，降低自重管內設置蛇形盤管加熱裝置,結構緊湊，提高了熱效率41U60W型臥式氣卸粉狀水泥罐車高效、經(jīng)濟裝運粉狀貨物氣壓卸料，裝卸簡便4243U60型氣卸粉狀水泥罐車解決散裝水泥運輸?shù)男枰兄频臍鈮盒读?4專用貨車一般指運送一種或幾種貨物的車輛。其用途比較單一，同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一，有時在鐵路上的運營方式也比較特別，如固定編組、專列運行等。專用貨車一般有礦石車、集裝箱車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、長大貨車、活頂棚車、特種車等。（3）特種用途車按特種用途設計制造的貨車，其結構和用途都有所不同，如檢衡車、救援車、除雪車等。自翻車集裝箱車（2）專用貨車糧食車D30A型鉗夾式長大貨車保溫車（又叫冷藏車）：

運送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。一、鐵路冷藏車的制冷方式冰制冷冰鹽混合降溫冷鹽水系統(tǒng)降溫機械制冷法利用干冰制冷液氮蓄冷板降溫等二、鐵路冷藏車的分類根據(jù)制冷方式的不同主要分為加冰冷藏車和機械冷藏車以及少量的干冰、液氮和蓄冷板冷藏車。當前加冰冷藏車的車型主要有：B11、B8、B12、B6b機械冷藏車型主要有：B20、B19、B18、B17、B16冰箱保溫車可分為車端冰箱式和車頂冰箱式兩種按供電和制冷方式機械保溫車又可分為3大類：（1）集中供電、集中制冷的車組——全列車由發(fā)電車集中供電，制冷車集中制冷，采用氨作制冷劑，鹽水作冷媒。（2）集中供電，單獨制冷的車組——由發(fā)電車集中供電，每輛機冷貨物車上裝有制冷設備單獨制冷，采用氟利昂作冷媒，強迫空氣循環(huán)。（3）單節(jié)機械保溫車——每輛車上均裝有發(fā)電和制冷設備，可以單獨發(fā)電和制冷，也可使用集中供電的電源。加冰冷藏車制冷原理：利用冰或冰鹽混合物的溶解熱使車內溫度降低，從而使冷藏車內獲得零度及以下溫度。冷藏車結構冰箱蓋、冰箱、防水板、通風槽、車體以及隔水格柵加冰冷藏車的特點優(yōu)點：結構簡單、廉價缺點：車廂溫度波動大、適用溫度范圍具有局限性、運輸過程需要加冰影響車輛行駛速度、鹽水腐蝕鐵路機械冷藏車結構與原理結構：1.單節(jié)冷藏車廂制冷2.統(tǒng)一制冷原理：利用柴油發(fā)電驅動壓縮機制冷主要類型氨制冷劑、鹽水制冷（B16、B17）；R22制冷劑制冷（B18、B19、B20）機械制冷車特點優(yōu)點：保溫控溫效果好、可自動化、減少環(huán)節(jié)提高效率缺點：造價高、易損壞、維修復雜、使用技術要求高機械冷藏車的應用機械制冷車外界溫度工作范圍為-45℃-45℃。-30℃~-17℃運輸凍結商品-12℃~-9℃運輸輕度凍結商品-3℃~0℃運輸冷卻產(chǎn)品3℃~6℃運輸新鮮產(chǎn)品10℃~13℃運輸水果機械冷藏車組及其應用9輛式冷藏車組：1車頭+8貨箱，主要有B18（35t）和B20兩種車型5輛式冷藏車組：B19、B21（45t）、B22、B23四種車型同一發(fā)站的兩站分裝、不同發(fā)站的同一到站分卸思考：不同冷藏溫度的貨物能否裝在同一車廂內？無冷源冷藏車：車上僅有隔熱車體而無任何制冷或加溫裝置。冷板式冷藏車車內頂部設有長方形箱狀容器——冷凍板，內裝低晶共融溶液，靠地面上的制冷裝置使溶液凍結，通常一次制冷足夠一個運程的需要。車上的溶液可以重復使用，長大平車凹底平車凹底平車是我國鐵路最早研制的長大貨物車，通過將車架做成凹形，降低了承載面高度，可以裝運較高的貨物。裝載能力50－320ｔ。第一節(jié)裝運闊大貨物的車輛及超偏載檢測裝置7.1.1裝運闊大貨物的車輛2.相關車輛的技術參數(shù)（2）長大貨物車及技術參數(shù)