學(xué)習(xí)單元四

中國汽車發(fā)展史學(xué)習(xí)任務(wù)一回顧中國汽車的發(fā)展史汽車文化任務(wù)描述

進(jìn)入90年代以來，轎車開始進(jìn)入我們的生活，現(xiàn)如今買私家車就像70年代的“四大件”、80年代的家用電器一樣成為眾多家庭追求的目標(biāo)，而這在20年前是無法想象的。這說明我國的經(jīng)濟(jì)實力不斷增強(qiáng)，人民生活水平大幅度提高，同時也反映出民族汽車工業(yè)的巨大進(jìn)步。通過查閱資料了解中國汽車業(yè)經(jīng)歷了怎樣一段漫長曲折的歷程之后終于迎來了這一天。學(xué)習(xí)目標(biāo)目標(biāo)1、了解我國汽車發(fā)展的三個階段。目標(biāo)2、了解我國汽車發(fā)展歷史重大事件。學(xué)習(xí)準(zhǔn)備多媒體教學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)自主學(xué)習(xí)計劃與實施1、準(zhǔn)備工作：（1）學(xué)生分組。（2）中國汽車發(fā)展史資料的搜集。2、實施步驟：（1）每組派一個代表介紹本組搜索的資料。（2）選擇一個集團(tuán)分析其車型典型特點。

§2.2中國汽車發(fā)展簡史一、舊中國的汽車

1901年12月匈牙利人李恩思將兩輛美國生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海，從此中國出現(xiàn)了汽車；1902年，袁世凱從香港購買德國杜爾依汽車公司(一說是奔馳公司)制造的汽車送給慈禧太后，該車我國保存最早的汽車，被稱為“中國第一車”；1903年，上海陸續(xù)出現(xiàn)了從事汽車或零部件銷售、汽車出租的洋行；1920年，孫中山在《建國方略》中提出要"建造大路(公路)"，"發(fā)展自動車工業(yè)"；

1928年，張學(xué)良“便兵為民”，試制汽車，并于1931年成功試制了一輛“民生牌”75型汽車；1929年，汽車進(jìn)口量已達(dá)到8781量，世界各國汽車蜂擁而入；1930年，汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)車。二、新中國的汽車

1、創(chuàng)建階段（1953－1965）

1953年7月15日，在長春拉開了新中國汽車工業(yè)籌建工作的帷幕；1956年7月13日，國產(chǎn)第一輛汽車――“解放牌”載貨汽車下線，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史；1957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計轎車；1958年，先后試制成功了CA71型“東風(fēng)牌”轎車和CA72型紅旗牌高級轎車；1958年至1966年前，基本形成一大四小的格局：一汽、南汽、上汽、北汽和濟(jì)南汽車廠，全國汽車保有量29萬輛，國產(chǎn)17萬輛，其中一汽累計生產(chǎn)15萬輛；2、成長階段（1966－1980）1964年，國家確定建設(shè)以生產(chǎn)越野車和載貨車為主的第二汽車制造廠，99％使用國內(nèi)設(shè)備和技術(shù)；60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，繼上海32t貨車試制成功投產(chǎn)后，天津15t、常州15t、北京20t、一汽60t和甘肅白銀42t礦用自卸車也相繼試制成功投產(chǎn)；1976年，全國汽車生產(chǎn)廠家已達(dá)53家，專用改裝廠增加到166家，但每個工廠平均年產(chǎn)量大足千輛；1980年，全國年產(chǎn)量達(dá)22.2萬輛，民用車保有量169輛，其中載貨車148萬輛。3、全面發(fā)展階段（1981－至今）

中國汽車工業(yè)發(fā)生了大變革，成為中國汽車工業(yè)的一個舊時代的結(jié)束和一個新時代開始的分水嶺。汽車產(chǎn)量穩(wěn)步增長，經(jīng)濟(jì)效益有所改善；調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)改革；生產(chǎn)集中度明顯提高，經(jīng)濟(jì)規(guī)模出現(xiàn)端倪；市場結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨向合理，產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高；引進(jìn)技術(shù)、建立合資企業(yè)。加強(qiáng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，實施法規(guī)法制管理。

2003年，我國生產(chǎn)汽車444.37萬輛，其中客車119.52萬輛，載貨車122.94萬輛，轎車201.89萬輛。

目前，中國轎車領(lǐng)域已形成三大集團(tuán)為主導(dǎo)，以廣洲本田、重慶長安、南京菲亞特、浙江吉利、哈飛集團(tuán)、昌河集團(tuán)、華晨汽車、北京現(xiàn)代等為重要組成部分的“3+X”的嶄新格局。一批初具國際競爭力的“航母”級大企業(yè)、初具規(guī)模的汽車大集團(tuán)正在崛起。同時，國際、國內(nèi)的重組正在同步進(jìn)行。一汽與豐田重組了四川豐田，東風(fēng)與起亞合作重組了悅達(dá)起亞，上汽與通用收購了山東大宇，東風(fēng)與日產(chǎn)攜手重組了鄭州日產(chǎn)等，都是這方面