X市快速路網(wǎng)骨干工程

海秀快速路一期工程

鋼箱梁吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)方案

目錄

第一章編制根據(jù)2

其次章工程概況2

2.1工程次要狀況2

2.2次要施工條件4

2.3施工要求5

2.4重難點(diǎn)分析5

2.5技術(shù)保證措施6

第三章施工方案7

3.1施工進(jìn)度方案7

3.2物資配置方案7

第四章施工方案設(shè)計(jì)9

4.1分部分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)參數(shù)9

4.2施工方案設(shè)計(jì)10

第五章施工工藝技術(shù)10

5.1施工工藝流程10

5.2施工方法11

5.3安裝現(xiàn)場(chǎng)的安全協(xié)助設(shè)備22

5.4檢查與驗(yàn)收25

5.5交通保障26

第六章施工質(zhì)量安全保障措施27

6.1組織保障27

6.2質(zhì)量保證措施28

6.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和把握29

6.4安全保證措施38

6.4.2安全事故報(bào)告流程39

6.4.3安全管理制度及方法39

6.5安全事故應(yīng)急預(yù)案46

6.6應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)及演練61

第七章勞動(dòng)力方案61

7.1管理人員配置61

7.2勞動(dòng)力投入方案61

7.3現(xiàn)場(chǎng)次要施工隊(duì)伍支配62

第八章計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙62

8.1暫時(shí)支架系統(tǒng)闡明62

8.2根據(jù)規(guī)范63

8.3一個(gè)聯(lián)長(zhǎng)段支架大致用鋼量63

8.4暫時(shí)支架計(jì)算63

8.5暫時(shí)支架設(shè)計(jì)圖紙70

第一章編制根據(jù)

1.1單位工程施工組織設(shè)計(jì)

1.2單位工程設(shè)計(jì)文件：

上海市政工程設(shè)計(jì)爭(zhēng)辯總院（集團(tuán)）有限公司關(guān)于X市快速路網(wǎng)骨干工程海

秀快速路一期工程設(shè)計(jì)總闡明及設(shè)計(jì)圖紙（圖號(hào)：R201B-02.R201B-05）o

1.3國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1.3.1《建設(shè)工程安全消費(fèi)管理?xiàng)l例》

1.3.2《危殆性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理方法》建質(zhì)[2009]87號(hào)

1.3.3《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-2008

1.3.4《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2011

1.3.5《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ8-2011

1.3.6《大路交通安全設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2006

1.3.7《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線(xiàn)》GB5768-2009

1.3.8《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011

1.4《危殆性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理方法》建質(zhì)（2009）87號(hào)

1.5現(xiàn)場(chǎng)勘查的環(huán)境條件、實(shí)測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)及以往施工閱歷

其次章工程概況

2.1工程次要狀況

2.1.1工程簡(jiǎn)介

2.1.1.1工程稱(chēng)號(hào)

單位工程稱(chēng)號(hào)：X市快速路網(wǎng)骨干工程海秀快速路一期工程

分部工程稱(chēng)號(hào)：X市快速路網(wǎng)骨干工程海秀快速路一期鋼箱梁工程

2.1.1.2建設(shè)相關(guān)方

1）建設(shè)單位：海南新頤嘉創(chuàng)投資有限公司

2）設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)爭(zhēng)辯總院（集團(tuán)）有限公司

3)監(jiān)理單位：華鐵工程訊問(wèn)有限公司

4)施工單位：中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司

5)專(zhuān)業(yè)承包單位：防城港中一重工有限公司

2.1.1.3工程簡(jiǎn)介

X市快速路網(wǎng)骨干工程海秀快速路一期工程主線(xiàn)包含鋼箱梁一聯(lián)，匝道

包含鋼箱梁兩聯(lián)。

主線(xiàn)鋼箱梁位于PM02?PM03處,長(zhǎng)50m,寬44.5?46m,中心線(xiàn)處梁高

2.08?2.58m.橋面及梁高均為漸變方式。鋼箱梁主體分為7個(gè)箱室，兩側(cè)各

設(shè)計(jì)寬4.15m的挑梁。

鋼匝道位于pne07~pnell和pnell?pnel4處，匝道由鋼結(jié)構(gòu)主梁和混

凝土挑梁組成。位于pne07?pnell處的鋼匝道全長(zhǎng)143.5m,由四跨組成，

跨度為32+45+37+29.5m,鋼結(jié)構(gòu)主梁寬5.4?5.6m,中心線(xiàn)處梁高1.58?

2.614m。位于pnell?pnel4處的鋼匝道全長(zhǎng)139.5m,由三跨組成，跨度為

44+53+42.5m,鋼結(jié)構(gòu)主梁寬5.4?5.9m,中心線(xiàn)處梁高2.6?2.622m。

主線(xiàn)鋼箱梁(PM02?PM03)總分量約982t；匝道鋼箱梁(pne07?pnell)

總分量約341t；匝道鋼箱梁(pnell?pnel4)總分量約364t。

2.1.2工程地點(diǎn)氣候狀況

本工程處于海南省X市郊區(qū)內(nèi)，X市地處低緯度寒帶北緣，屬于寒帶海

洋氣候，冬春季暖和、少雨多旱，冬季高溫、多雨，春季多臺(tái)風(fēng)暴雨。年最

高均勻氣溫28攝氏度，年最低均勻氣溫18攝氏度。

2.1.3危殆性較大分部分項(xiàng)工程概述

本工程鋼箱梁分節(jié)段在加工廠制造，在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)暫時(shí)支架后，將分節(jié)段制造

好的鋼箱梁經(jīng)過(guò)吊車(chē)吊到暫時(shí)支架上進(jìn)行拼裝，焊接工作。將節(jié)段鋼箱梁拼

裝焊接成全體鋼箱梁后，拆除暫時(shí)支架，鋼箱梁安裝完成。本工程鋼箱梁節(jié)

段最重46t,最長(zhǎng)18m,最寬5.9m,安裝飾最高11.5m。節(jié)段鋼箱梁吊裝工

作和暫時(shí)支架體系是本工程危殆性較大的工作。

2.2次要施工條件

2.2.1現(xiàn)場(chǎng)條件

2.2.1.1現(xiàn)場(chǎng)沿橋梁建設(shè)方向平行修一條混凝土施工便道。

2.2.1.2現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電點(diǎn)設(shè)置在工程施工地點(diǎn)50nl范圍內(nèi)。

2.2.1.3現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用水點(diǎn)設(shè)置在工程施工地點(diǎn)50m范圍內(nèi)。

2.2.1.4鋼箱梁吊裝前，鋼箱梁安裝區(qū)域下方場(chǎng)地平整、壓實(shí)、混凝土硬。

2.2.2周邊環(huán)境條件

鋼箱梁安裝區(qū)域所處地位原為城市周邊的鄉(xiāng)村，拆遷工作均已完成，周

邊無(wú)建筑物、構(gòu)筑物、道路、地下管網(wǎng)等影響施工的建筑。

施工現(xiàn)場(chǎng)照片

2.2.3測(cè)量把握網(wǎng)點(diǎn)條件

2.2.3.1總包方供應(yīng)了滿(mǎn)足施工要求的坐標(biāo)把握點(diǎn)和高程把握點(diǎn)。

2.2.4其它條件

2.2.4.1吊裝機(jī)械來(lái)源已確定。

2.2.4.2施工協(xié)助材料已到場(chǎng)。

2.3施工要求

2.3.1目的要求

2.3.1.1安全目的

杜絕人身死亡和重傷事故、杜絕嚴(yán)重施工機(jī)械和設(shè)備損壞事故、杜絕嚴(yán)

重火災(zāi)事故、杜絕負(fù)次要責(zé)任的嚴(yán)重交通事故、杜絕嚴(yán)重垮（坍）塌事故、把

握全員全年人身重傷事故在3%。以下，確保施工現(xiàn)場(chǎng)潔凈，完成安全管理制

度化、安全設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、施工操作規(guī)范化、設(shè)備材料堆放定置化、場(chǎng)地劃分

模塊化，力爭(zhēng)完成工程項(xiàng)目“零事故目的”，爭(zhēng)創(chuàng)安全文明施工國(guó)內(nèi)樣板工

程。

2.3.1.2質(zhì)量目的

滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范要求，達(dá)到合格工程要求，一次驗(yàn)收合格率100隊(duì)

2.3.1.3工期目的

根據(jù)下部橋墩施工進(jìn)度支配實(shí)踐進(jìn)場(chǎng)工夫，每個(gè)聯(lián)長(zhǎng)段施工確定工夫?yàn)?/p>

1個(gè)月。

根據(jù)總包單位制定的施工方案，鋼箱梁安裝工程進(jìn)場(chǎng)施工工夫暫定為

2015年10月下旬，開(kāi)頭施工主聯(lián)長(zhǎng)（982t）。主聯(lián)長(zhǎng)交工工夫?yàn)?1月下旬，

匝道交工工夫?yàn)?016年1月底（匝道705t）。

2.4重難點(diǎn)分析

2.4.1施工重點(diǎn)

2.4.1.1支架體系的設(shè)計(jì)和安裝。

2.4.1.2超長(zhǎng)超寬鋼箱梁按要求的工夫和挨次運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。

2.4.1.3大體量的一、二級(jí)焊縫的焊接質(zhì)量。

2.4.2施工難點(diǎn)

2.4.2.1大型鋼箱梁節(jié)段的吊裝。

2.4.2.2鋼箱梁安裝過(guò)程中的定位和線(xiàn)性把握。

2.4.2.3大體量焊縫焊接后鋼箱梁的應(yīng)力衰退。

2.4.3留意事項(xiàng)

現(xiàn)場(chǎng)施工必需根據(jù)方案要求執(zhí)行。

2.5技術(shù)保證措施

2.5.1組織保證條件

建立項(xiàng)目技術(shù)組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)成員如下：

組長(zhǎng)：蔣孝芳

副組長(zhǎng)：李白、單明

組員：呂國(guó)清、黃錦山、郭斌華、李林虎、林森富

2.5.2措施保證

2.5.2.1技術(shù)預(yù)備

1）在工程施工前預(yù)備階段，我單位即組織項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員仔細(xì)閱讀生

疏圖紙，領(lǐng)悟設(shè)計(jì)意圖，把握工程的方式和特點(diǎn)。

2）項(xiàng)目部編制施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)相關(guān)部門(mén)審批后作為工程施工的指點(diǎn)性文

件，并擔(dān)任編制的施工方案、安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案。根據(jù)工程進(jìn)度方案支配逐

漸編制各分項(xiàng)工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案以及關(guān)鍵、特殊過(guò)程的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)。

3）由預(yù)算部門(mén)根據(jù)施工圖、預(yù)算定額、施工組織設(shè)計(jì)、施工定額等文件，

編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，以便為施工作業(yè)方案的編制、施工義務(wù)單和限

額領(lǐng)料單的簽發(fā)供應(yīng)根據(jù)。

4）計(jì)算、核算測(cè)量所需求的各種數(shù)據(jù)，并報(bào)總包方、監(jiān)理方檢查。

2.5.2.2人員、物資、設(shè)備預(yù)備

根據(jù)施工設(shè)備方案、材料方案、勞動(dòng)力方案進(jìn)行施工用設(shè)備、材料、勞動(dòng)力

預(yù)備。

1）施工技術(shù)人員有大型橋梁吊裝閱歷。

2）施工測(cè)量人員提早進(jìn)場(chǎng)生疏圖紙、測(cè)量放線(xiàn)。

3）根據(jù)方案設(shè)計(jì)要求提早將暫時(shí)支架用材料選購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。

4）根據(jù)實(shí)踐吊裝構(gòu)件分量及現(xiàn)場(chǎng)吊裝條件選用合適的起重機(jī)械，起重機(jī)械

功能良好。鋼絲繩、卡環(huán)等吊裝工具的選用要滿(mǎn)足吊裝要求。

5）在鋼箱梁吊裝過(guò)程中要對(duì)施工區(qū)域設(shè)置安全愛(ài)護(hù)措施，在施工區(qū)域核心

道路設(shè)置限高架、減速帶、交通警示牌，在暫時(shí)支架外側(cè)設(shè)置防撞安裝，在

整個(gè)施工區(qū)域核心設(shè)置施工暫時(shí)圍擋。

2.5.2.3現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備

1）檢驗(yàn)地基承載力能否滿(mǎn)足施工要求。

2）對(duì)總包方供應(yīng)的測(cè)量把握點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

3）復(fù)查吊裝機(jī)械、鋼絲繩、卡環(huán)等吊裝工機(jī)具的功能、規(guī)格能否與方案相

符、有無(wú)損傷狀況，能否滿(mǎn)足安全吊裝要求。

4）檢查工人持證上崗狀況。

第三章施工方案

3.1施工進(jìn)度方案

根據(jù)總包單位制定的施工方案，鋼箱梁安裝工程進(jìn)場(chǎng)施工工夫暫定為2015

年10月下旬，開(kāi)頭施工主聯(lián)長(zhǎng)（982t）。主聯(lián)長(zhǎng)交工工夫?yàn)?1月下旬，匝

道交工工夫?yàn)?016年1月底（匝道705t）。

根據(jù)總包單位制定的施工方案，鋼箱梁安裝工程施工工夫暫定為：

PmO2~PmO3：2015年10月20日-2015年11月20日

Pne07?Pnell：2015年11月25日-2015年12月25日

Pne07~Pnell：2015年12月30日-2016年1月30日

實(shí)踐施工工夫以具備安裝條件實(shí)踐進(jìn)場(chǎng)工夫?yàn)闇?zhǔn)。

3.2物資配置方案

3.2.1暫時(shí)支架材料配置方案

單個(gè)聯(lián)長(zhǎng)段鋼箱梁暫時(shí)支架用鋼量見(jiàn)下表

?？诮煌ü締蝹€(gè)聯(lián)長(zhǎng)胎架材料用量(不含損耗)

一

序?qū)挾?/p>

號(hào)稱(chēng)號(hào)規(guī)格長(zhǎng)度(MM)數(shù)量計(jì)算單重(KG)計(jì)算總重(KG)

(MM)

1鋼板—3080080080150.7212057.6

2螺旋焊管0273x6901080355.9580728476.6456

3型鋼HN300xl50x6.5x917278063.38095070.472

4角鋼L80*5255512015.866551903.986

5角鋼L80*5256632015.934865099.1552

6角鋼L80*5172732010.724673431.8944

7型鋼HN400*300*ll*183975284929.24839433.984

8角鋼L100*820008024.5521964.16

9角鋼L100*825559631.3653011.04

10鋼板—101002001841.57288.88

合計(jì)100737.8172

3.2.2次要施工設(shè)備裝備方案

單個(gè)聯(lián)長(zhǎng)段鋼箱梁需用設(shè)備見(jiàn)下表

設(shè)備稱(chēng)號(hào)規(guī)格型號(hào)功率數(shù)量備注

汽車(chē)吊200t1主吊機(jī)

履帶吊1501主吊機(jī)

汽車(chē)吊25t1輔吊機(jī)

運(yùn)輸車(chē)20t1支架運(yùn)輸

牽引車(chē)80T4鋼箱梁運(yùn)輸

CO2氣保焊機(jī)35KW12臺(tái)

直流焊機(jī)38KW6臺(tái)

焊條烘箱10KW1臺(tái)

空壓機(jī)6m3/分鐘2臺(tái)

軸流風(fēng)機(jī)5KW4臺(tái)

打渣機(jī)0.5KW8臺(tái)

照明：白熾燈0.5KW10個(gè)

碘鴿燈6KW6個(gè)

氣割工具8套

鋼絲繩6*37+1@44mm4根

協(xié)助鋼絲繩6*37+1@20mm4根

協(xié)助鋼絲繩6*37+1610mm4根

千斤頂10-50t15只

沙罐90只

主電纜200米

次電纜1450米

配電箱4套

400kg烤箱2臺(tái)

對(duì)講機(jī)4個(gè)

3.2.3測(cè)量、檢驗(yàn)儀器裝備方案

單個(gè)聯(lián)長(zhǎng)段鋼箱梁需用儀器見(jiàn)下表

序號(hào)儀器設(shè)備稱(chēng)號(hào)數(shù)量用途備注

1超聲波探傷儀1臺(tái)檢測(cè)

2磁粉探傷儀1臺(tái)檢測(cè)

3X射線(xiàn)探傷儀1臺(tái)檢測(cè)

4水準(zhǔn)儀1臺(tái)測(cè)量

5經(jīng)緯儀1臺(tái)測(cè)量

6全站儀1臺(tái)測(cè)量

7塔尺2把測(cè)量

8鋼卷尺（50m）1把測(cè)量

9干膜測(cè)厚儀1臺(tái)檢測(cè)

10涂層測(cè)試儀（劃格儀）1臺(tái)檢測(cè)

11涂層測(cè)試儀（拉撥儀）1臺(tái)檢測(cè)

第四章施工方案設(shè)計(jì)

4.1分部分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)參數(shù)

聯(lián)長(zhǎng)號(hào)長(zhǎng)度寬度m分量t梁高m跨度m方式

Pm02-0350m469822.1-2.616+18+16單箱多室鋼

Pne07-ll143.5m5.4-5.63411.6-2.232+45+37+29.5單箱單室舲

Pnell-14139.5m5.6-5.93642.244+53+42.5單箱單室混

4.2施工方案設(shè)計(jì)

本工程鋼箱梁接受制造廠分段制造，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)暫時(shí)支架后高空拼裝的制

造安裝方式。鋼箱梁縱向分段以設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)分段地位為準(zhǔn)，如設(shè)計(jì)院未確定

縱向分段點(diǎn)，則由施工單位根據(jù)制造、運(yùn)輸、安裝條件確定縱向分段點(diǎn)，并

報(bào)設(shè)計(jì)院確定。鋼箱梁橫向分段點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸寬度進(jìn)行確定，盡量在設(shè)計(jì)有腹

板的地位進(jìn)行分段，分段方案報(bào)設(shè)計(jì)院進(jìn)行確定。

鋼箱梁在暫時(shí)支架上拼裝焊接完成并經(jīng)過(guò)各方檢測(cè)質(zhì)量合格后，分段卸

載，拆除下方暫時(shí)支架，鋼箱梁安裝工作完成。

第五章施工工藝技術(shù)

5.2施工方法

5.2.1暫時(shí)支架

5.2.1.1暫時(shí)支架結(jié)構(gòu)圖

5.2.1.2暫時(shí)支架調(diào)整段

暫時(shí)支架調(diào)整段次要用于鋼箱梁吊裝時(shí)調(diào)整箱梁標(biāo)高和吊裝結(jié)束后進(jìn)

行箱梁卸載的兩個(gè)作用.

暫時(shí)支架調(diào)整段接受小短管加千斤頂?shù)姆绞剑?/p>

5.2.1.3支架的安裝

（1）支架提早鋼箱梁吊裝工夫約15天行進(jìn)場(chǎng)安裝。

（2）暫時(shí)支架先在制造廠制造，兩根鋼管為一片進(jìn)行制造，制造結(jié)束運(yùn)

到現(xiàn)場(chǎng)后再一片一片拼裝成型。

（3）暫時(shí)支架選用25T汽車(chē)吊在圍擋內(nèi)進(jìn)行安裝，有邊墩的聯(lián)長(zhǎng)段先安

裝邊墩側(cè)暫時(shí)支架，再安裝主墩處暫時(shí)支架。

(4)暫時(shí)支架安裝前要提早標(biāo)注好支架每個(gè)格構(gòu)柱的就位點(diǎn)，支架安裝

完成后在支架橫梁上標(biāo)注箱梁安裝就位把握點(diǎn)、標(biāo)高把握點(diǎn)。

(5)支架選用的鋼管材料規(guī)格應(yīng)大于。273,其他材料不能小于本方案

中支架理論設(shè)計(jì)值。

(6)支架安裝時(shí)要調(diào)查安裝現(xiàn)場(chǎng)路面狀況，綜合考慮地耐力狀況，對(duì)路

面硬化狀況、地基狀況、路面坡度狀況進(jìn)行調(diào)查。在狀況不佳的路段可接受

在暫時(shí)支架柱腳下方鋪設(shè)路基板等方法衰退各種不良狀況對(duì)暫時(shí)支架的影

響。

(7)暫時(shí)支架在運(yùn)用過(guò)程中要定期檢查。檢查橫梁的繞度、鋼柱的程度

位移、焊縫的質(zhì)量、千斤頂和調(diào)整短管的安全牢靠性，暫時(shí)支架系統(tǒng)的全體

波動(dòng)性。

5.2.2鋼箱梁安裝工藝

5.2.2.1路面承載力要求

對(duì)支架搭設(shè)的區(qū)域要去除上部1m厚的雜土，用級(jí)配砂石回填。并用50t

壓路機(jī)分層壓實(shí)。保證每平方米能承受8t的壓力。

5.2.2.2主吊機(jī)的選擇

主線(xiàn)橋（匝道）吊裝表示圖

根據(jù)主線(xiàn)鋼箱梁安裝的高度和分段的分量，按最不利條件計(jì)算：?jiǎn)误w最

大分量為43t,工作半徑為13m,起吊高度為13.5m,吊機(jī)臂長(zhǎng)應(yīng)大于33m吊

裝時(shí)不會(huì)扛桿。

根據(jù)匝道橋鋼箱梁的高度和分段的分量，按最不利條件計(jì)算：?jiǎn)误w最大

分量為46t,工作半徑為12m,起吊高度為13.5m,起分量為48t,吊機(jī)臂長(zhǎng)

應(yīng)大于30m吊裝時(shí)不會(huì)扛桿。

查吊車(chē)功能表可知,LTM1200-1型200t汽車(chē)吊占地面積為16*8.3m,吊

機(jī)臂長(zhǎng)為34.8m,工作半徑13m,最大起分量為44t；工作半徑12m,最大起分

量為48toK0BELC07150型150噸履帶吊占地面積為吊機(jī)臂長(zhǎng)為

36.58m,工作半徑13m,最大起分量為48t。為此，鋼箱梁的起吊安裝，接受

200t汽車(chē)吊或150噸履帶吊均能滿(mǎn)足吊裝要求。挑臂吊裝接受25噸汽車(chē)吊，

吊機(jī)臂長(zhǎng)27.79m,工作半徑7m,起吊高度13.5m,起吊分量7噸。吊裝時(shí)根據(jù)

吊車(chē)支腿荷載和實(shí)踐道路狀況，在支腿下鋪設(shè)大于30mm厚的鋼板和枕木，

在特殊路段鋪設(shè)公用鋼制路基板，確保安全施工。

吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)前要檢查吊車(chē)合格證、吊車(chē)操作人員的操作證，并對(duì)吊車(chē)車(chē)況、

報(bào)警安裝、限位安裝等關(guān)鍵成績(jī)進(jìn)行檢查，并按吊車(chē)自備的功能表核算起分

量，確保吊裝安全。

200t汽車(chē)吊主臂工況額定分量表

■主臂工況額定起重量表

[DIN]

Iiso]

8r87mX83Om<_________/360*

1343m17.6mGL9E369m3Q5m348m39.1m43.4m47,7ni59m56,3m60m

/m*)力

3SOO140bra

3.513913011835

4131ISO116114954

4,5120118IIO111937645

51131041051049175605

61OO9S9R98886959496

78989828381645748397

8807373737264574538.53?8

9786565656564564336.531.585.59

1O6139S9593839944<XS3SsasS5.4SO.SIO

11t>4535354513833?529.804.9SO.21711

1049.S48,04849,5483638.S08.S24.319,916.810

1442414Q54?.54831.528.9R62319.316.014

16353636,S3698.3S603.691.418.419,S16

183a53231.53123.421.519.617.614.918

8088.387.987.993.6?119.618.116.414.0SO

2224.784.121.819.S17,916,715.413,78S

￡M>99.191A8Q417.616.415.414.413.9

150t履帶吊主臂工況額定分量表

主臂額定負(fù)荷表單位：噸、米

臂長(zhǎng)

18.2921.3424.3827.4330.4833.5336.5839.62

工作

5150.0

6110.0128.1116.8

7123.6121.7111.5102.594.4

899.198.898.796.290.783.877.8

982.582.382.282.081.878.875.269.6

1070.570.370.270.169.969.869.266.5

1254.654.354.254.053.853.753.553.3

1444.544.244.043.943.643.543.243.1

1637.537.137.036.836.536.436.135.9

25t汽車(chē)吊主臂工況額定分量表

3.520.617.512.295

41817.512.295

4.S16.315.312.29575

S14514.412.2957S

13.513.212.2957S?

61Z31X21L3927515.1

6.51121110.5a8?S1S.1

7102109.8a57215.1

7.59.4M.二9.1816.86.75.1

5.2.2.3鋼絲繩、卸扣的選擇

（1）鋼絲繩的計(jì)算條件：

按吊裝構(gòu)件50t=500KN（最重狀況考慮）、接受4個(gè)吊點(diǎn)，吊繩與箱梁的夾

角大于60°、根據(jù)在吊裝過(guò)程中可能消滅的最大受力的狀況計(jì)算出每根鋼絲

繩的許用拉力值：

[S]=500/3/sin60°=167KN

根據(jù)鋼絲繩破斷拉力計(jì)算公式：[S]=S0/K得

S0=[S]*K=167*6=1002KN

[S]：鋼絲繩最大拉力值

SO：鋼絲繩最小破斷拉力

K：安全系數(shù)（本方案中鋼絲繩做吊索運(yùn)用，取K=6）

查鋼絲繩相應(yīng)國(guó)標(biāo)可知：鋼絲繩的公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1770N/mm2>6x37+1

型、044鋼絲繩（纖維芯）的最小破斷拉力為1010KN>1002KN。

滿(mǎn)足要求，可以運(yùn)用。

注：根據(jù)構(gòu)件的長(zhǎng)度不同，本工程要裝備兩套長(zhǎng)度不同的鋼絲繩，保證鋼絲

繩與構(gòu)件的夾角大于60。。在每次吊裝前要對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，鋼絲繩斷絲

根數(shù)超過(guò)11（同向捻），交互捻超過(guò)22根時(shí)不能作為起重次要吊索運(yùn)用。

（2）選用弓形G2130型13/4型號(hào)卸扣，卸扣的額定荷載為25噸。

5.2.2.4吊耳的設(shè)計(jì)

（1）每一分段的箱體按一剛體簡(jiǎn)化，按50噸計(jì)算，制造廠根據(jù)計(jì)算得到

的構(gòu)件重心地位，在箱體上設(shè)置四個(gè)吊耳，構(gòu)件制造完成后在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行試吊。

吊耳接受Q345材質(zhì)的鋼板，設(shè)置吊耳的地位盡量要在主隔板上方，若吊

耳不在主隔板上方，焊接吊耳處需求進(jìn)行加固。

(2)吊耳設(shè)計(jì)圖

0

10000?18000

吊耳布置立體圖

(3)吊耳計(jì)算

①豎板與程度板間焊縫強(qiáng)度計(jì)算

簡(jiǎn)化為雙面角焊縫，按hf=30mm計(jì)算，由《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

(GB50017-2003)中公式7.1.3T~3

of=N/helw=125sin60°xl.4x1,5x1000/0.7x20x(260-2x20)x2

w

=36.9N/mm2<ff=200N/mm2滿(mǎn)足

Tf=N/helw=125cos60°xl.4x1,5x1000/0.7x20x(260-2x20)x2

w

=21.3N/mm2<ff=200N/mm2滿(mǎn)足

2w

V(36.9+21,32)=42.6N/mm2<ff=200N/mm2滿(mǎn)足

②豎板邊緣抗剪強(qiáng)度計(jì)算

由《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)中公式4.1.2

T=V/A=125xl000/(80-37.5)x20

=147N/mm2<fv=170N/mm2滿(mǎn)足

下面公式中1.4為分項(xiàng)系數(shù)，1.5為動(dòng)力系數(shù)

③程度板與橋面板間的焊縫長(zhǎng)于豎板與程度板間焊縫而且焊縫高度相

反，故程度板與橋面板間的焊縫強(qiáng)度也滿(mǎn)足要求。

④綜上所述，吊耳強(qiáng)度滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求。

5.2.2.5鋼箱梁分段的加固措施

本工程鋼箱梁為單箱多室結(jié)構(gòu)方式，箱體由外部多個(gè)縱腹板隔成多個(gè)分

室。鋼箱梁接受縱向分段方式，根據(jù)分室數(shù)量，沿橫向分成若干段，每個(gè)分

段鋼箱梁一側(cè)有縱腹板，另一側(cè)無(wú)縱腹板剛性較弱，鋼箱梁分段在吊裝時(shí)會(huì)

產(chǎn)生較大變形，對(duì)制造、運(yùn)輸、安裝、焊接質(zhì)量形成影響。為此必需對(duì)每個(gè)

分段鋼箱梁無(wú)縱腹板側(cè)進(jìn)行箱體加固，在制造廠試吊后效果很好，鋼箱梁無(wú)

分明變形。

鋼箱梁分段加固圖（長(zhǎng)度方向）

5.2.2.6鋼箱梁吊前的預(yù)備工作

與土建中交要在正式吊裝前15天進(jìn)行，中交結(jié)束后安裝施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行以

下預(yù)備工作：

（1）復(fù)查支墩標(biāo)高，安裝球形支座，做好球形支座的安裝測(cè)量工作。

（2）測(cè)量放線(xiàn)。根據(jù)測(cè)量把握點(diǎn)及本聯(lián)分段狀況，測(cè)量并標(biāo)注好地樣線(xiàn)

（道路中心線(xiàn)及分段線(xiàn)），標(biāo)明暫時(shí)支架的安裝地位。

（3）路基板及倒運(yùn)車(chē)輛預(yù)備到位，以供吊裝及行車(chē)需求。

（4）起重吊機(jī)根據(jù)吊裝工夫支配，提早進(jìn)場(chǎng)組裝，試車(chē)，并事前確定好

吊車(chē)站地位，同時(shí)設(shè)置好支腿下路基板，保證安裝需求。

（5）暫時(shí)支架倒運(yùn)、安裝到位，并復(fù)測(cè)好箱梁安裝所需標(biāo)高、軸線(xiàn)。

（6）施工機(jī)具、材料到位，布置好主電源線(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)配電柜并接好電源，

布置好現(xiàn)場(chǎng)照明。

（7）設(shè)好圍擋，布置好道路交通警示牌。

（8）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員、道路疏浚人員到位。

（9）現(xiàn)場(chǎng)次要施工用具，腳手架鋪設(shè)到位。

5.2.2.7鋼箱梁吊裝

（1）沿道路中心線(xiàn)方向的吊裝挨次為：從大墩號(hào)向小墩號(hào)吊裝。附圖一

（2）垂直道路中心線(xiàn)方向的吊裝挨次為：先吊裝主體箱梁再吊裝挑臂。

主體箱梁從道路一側(cè)向另一側(cè)順吊。見(jiàn)附圖一。

（3）吊裝住橋墩上方的鋼箱梁節(jié)段時(shí)，吊機(jī)站在橋墩的一側(cè)節(jié)段內(nèi)進(jìn)行

吊裝。見(jiàn)附圖二（吊裝立體圖）、附圖三（吊裝立面圖）。

附圖三:

（4）吊裝碎橋墩之間的鋼箱梁節(jié)段時(shí)，吊機(jī)站在本節(jié)段內(nèi)進(jìn)行吊裝。見(jiàn)

附圖四（吊裝立體圖）、附圖五（吊裝立面圖）。

（5）主體箱梁吊裝后再進(jìn)行挑臂的吊裝工作。見(jiàn)附圖六（吊裝立體圖）、

附圖七（吊裝立面圖）

00

(6)吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)前要對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查測(cè)量，理解路面實(shí)踐狀況能否滿(mǎn)

足吊車(chē)、構(gòu)件車(chē)通行要求。考慮好吊車(chē)進(jìn)出場(chǎng)、構(gòu)件進(jìn)出場(chǎng)道路，確定每次

吊裝時(shí)吊車(chē)的站位，并在實(shí)地標(biāo)注好吊車(chē)站位點(diǎn)，指點(diǎn)吊車(chē)就位。

(7)吊裝前先將吊機(jī)主桿撐到所需長(zhǎng)度，以避開(kāi)吊裝時(shí)進(jìn)行撐桿，吊裝

時(shí)吊車(chē)從構(gòu)件車(chē)上將構(gòu)件起吊至安裝高度，再進(jìn)行回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)時(shí)用C20白棕

繩作風(fēng)繩并支配有閱歷工人把握，避開(kāi)與暫時(shí)支架及鋼箱梁周邊的構(gòu)筑物相

撞，回鉤時(shí)鋼箱梁就位要盡量靠近預(yù)先標(biāo)注好的測(cè)量把握點(diǎn)，再利用倒鏈及

千斤頂進(jìn)行就位，松鉤前將暫時(shí)定位板用螺栓栓緊，把握好接口縫的寬度，

盡可能的增添二次找正時(shí)構(gòu)成較大的位移量。

(8)鋼箱梁就位后找正，找正工作在白天進(jìn)行。

(9)吊裝工夫?yàn)槊刻?3:00-6:00,吊裝速度為2-3塊鋼箱梁。

(10)匝道鋼箱梁吊裝方式與主線(xiàn)橋鋼箱梁吊裝方式基本相反。

5.3安裝現(xiàn)場(chǎng)的安全協(xié)助設(shè)備

5.3.1暫時(shí)支架防撞設(shè)備：為防止協(xié)助支架安裝后遭到來(lái)自垂直通行及轉(zhuǎn)彎

的車(chē)輛撞擊，必需實(shí)行管理及防撞措施：

(1)設(shè)置減速帶，并限速20公里通行。

(2)在每組暫時(shí)支架的兩側(cè)設(shè)置防撞安裝(或用沙袋)，避開(kāi)車(chē)輛直接

撞擊支架。

5.3.2臨邊作業(yè)防止高空墜落：箱梁兩側(cè)設(shè)置固定防護(hù)欄桿，平臺(tái)口應(yīng)設(shè)置

安全的活動(dòng)防護(hù)欄桿。表示圖如下:

5.3.3防止高空墜物

因本工程的特殊性，施工區(qū)域下方有車(chē)流人員通行，在鋼箱梁吊裝區(qū)域

要設(shè)置肯定范圍的施工禁區(qū)，禁止與吊裝有關(guān)的車(chē)輛及人員經(jīng)過(guò)。

吊裝結(jié)束后，在恢復(fù)通行的通道上空（箱梁底）沿縱向?qū)涌p設(shè)置施工

隔離吊架，橋面兩側(cè)要設(shè)置安全網(wǎng)，防止橋面施工時(shí)工具、楔鐵、焊條等掉

落傷人傷車(chē)。

5.3.4底部處理

鋼箱梁底部貼陶瓷襯墊和刷油時(shí)搭設(shè)堅(jiān)固移動(dòng)腳手架。

1-1

5.3.5防雨、隔熱措施

本工程鋼箱梁主箱體吊裝就位后，焊接工作全部是在露天進(jìn)行，因此在

高溫季節(jié)和旱季應(yīng)實(shí)行防護(hù)措施，根據(jù)實(shí)踐狀況設(shè)計(jì)了隔熱防雨棚，表示圖

如下:

注：上圖活動(dòng)式隔熱防雨棚?？蚣転檩p型結(jié)構(gòu)，框架設(shè)計(jì)為活動(dòng)式，便于工

人拆卸和橋面變寬地位的擴(kuò)展。施工用料明細(xì)在各聯(lián)安裝方案中反映。

5.4檢查與驗(yàn)收

5.4.1材料驗(yàn)收

用于暫時(shí)支架的接受要檢查鋼管直徑、壁厚要符合方案要求，材料壁厚

銹蝕程度超過(guò)1mm禁止運(yùn)用。橫梁、角鋼、墊板等材料規(guī)格要符合方案要求。

鋼管長(zhǎng)度不能過(guò)段，保證各組支架中單根鋼管不能消滅三處以上的對(duì)接縫。

不符合方案要求的材料嚴(yán)禁運(yùn)用在暫時(shí)支架上。

5.4.2暫時(shí)支架驗(yàn)收

每次暫時(shí)支架搭設(shè)完成后，要對(duì)每組格構(gòu)柱的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行檢查，每組

支架的布置間距進(jìn)行檢查，墊板與地面的固定方式、鋼柱與墊板的焊接質(zhì)量、

鋼柱與橫梁的焊接質(zhì)量、鋼柱對(duì)接質(zhì)量、橫梁對(duì)接質(zhì)量、橫梁與調(diào)整短管焊

接質(zhì)量、格構(gòu)柱本身組裝焊接質(zhì)量等節(jié)點(diǎn)部位進(jìn)行仔細(xì)檢查。對(duì)曾經(jīng)變形的

各部件要準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)、準(zhǔn)時(shí)更換。

5.4.3地基承載力驗(yàn)收

吊車(chē)站位區(qū)域地面經(jīng)過(guò)地基硬化處理后，在構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后先放在此區(qū)

域試壓，如未消滅分明下沉景象，可進(jìn)行吊裝。吊裝時(shí)，先試吊，即吊車(chē)站

好位開(kāi)頭起吊構(gòu)件時(shí)先將構(gòu)件吊離地面20cm,等待20分鐘后，如吊車(chē)站位

點(diǎn)無(wú)持續(xù)下沉狀況后可正式吊裝。

5.5交通保障

5.5.1鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝工夫支配在23：00—6：00,避開(kāi)城市車(chē)流高峰。

5.5.2構(gòu)件車(chē)提早1小時(shí)在吊裝飾周?chē)臅簳r(shí)?？奎c(diǎn)待命，按安裝進(jìn)度的要

求每次只允許運(yùn)輸當(dāng)前需吊裝的一個(gè)箱梁分段進(jìn)入安裝飾，其他構(gòu)件車(chē)按安

裝進(jìn)度和工夫依次進(jìn)入安裝飾。

5.5.3鋼箱梁在施工時(shí)，施工區(qū)域接受暫時(shí)圍擋進(jìn)行圍護(hù)（大路轉(zhuǎn)角處接受

透亮?xí)簳r(shí)圍擋），防止路面車(chē)輛及行人進(jìn)入施工區(qū)域。6：00-23：

00支配鋼箱梁校正和焊接工作。

5.5.4施工場(chǎng)地標(biāo)志要醒目

施工場(chǎng)地標(biāo)志設(shè)置方法：在施工地段前80?100米處設(shè)置“后方道路施

工”警示標(biāo)志；在施工地段前15米處設(shè)置交通錐和安全警示燈。交通錐和

安全警示燈每2?3米設(shè)置1個(gè)，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工

段結(jié)束處設(shè)置施工終止標(biāo)志。

5.5.5組織管理措施

5.5.5.1成立交通協(xié)調(diào)管理小組

5.5.5.2支配交通協(xié)管員

第六章施工安全保障措施

第六章施工質(zhì)量安全保障措施

6.1組織保障

6.1.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖

分包單位擔(dān)任人：李田軍

1

工

*^

施

安

質(zhì)

i預(yù)

技X.

材

工

全

檢

算

術(shù)

料

員

員

員

員

擔(dān)

員

：

：

：

：

任

：

郭

李

林

李

人

李

賓

林

森

明

聯(lián)

：

6.2質(zhì)量保證措施

6.2.1質(zhì)量管理指導(dǎo)小組

組長(zhǎng)：劉勇

副組長(zhǎng)：焦玉俊、朱成斌、蔣孝芳、李田軍

組員：李白、黃錦山、單明、林森富、郭斌華

6.2.2保證措施

6.2.2.1安裝施工人員進(jìn)場(chǎng)前，要仔細(xì)生疏圖紙及相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)

目部要向施工人員做施工技術(shù)交底，做好記錄歸檔。

6.2,2.2相關(guān)人員仔細(xì)做好產(chǎn)品的驗(yàn)收，并檢查所裝備材料能否完善。

6.2.2.3中交工序的交接工作根據(jù)市政工程標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理要求進(jìn)行。要審核中

交材料、測(cè)量定位點(diǎn)，按要求復(fù)查，并于一周內(nèi)把復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部。

6.2.2.4現(xiàn)場(chǎng)施焊人員，必需有焊工合格證，并能嫻熟把握埋弧焊機(jī)、氣保

焊機(jī)的運(yùn)用。

6.2.2.5測(cè)量人員要按每聯(lián)鋼箱梁布置特點(diǎn)，按測(cè)量方案布置好定位點(diǎn)，以

保證安裝精度，安裝后進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證箱梁豎曲率、起拱、斜度等要求。

6.2.2.6鋼箱梁在吊裝就位后不要馬上松鉤,先觀看有無(wú)較大的沉降,確認(rèn)無(wú)

毀壞性沉降后吊車(chē)才能松鉤.鋼箱梁拼裝終了，應(yīng)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行24小時(shí)全體

沉降觀測(cè)，沉降量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可進(jìn)行焊接。

6.2.2.7考慮到箱梁安裝階段，各種要素會(huì)使支撐體系和地基將會(huì)消滅不同

程度下沉，在設(shè)置暫時(shí)支架體系時(shí)，根據(jù)吊裝季節(jié)不同，（冬季可按跨度的

0.6%。、冬季可按跨度的1%。）設(shè)置安裝施工預(yù)拱度（設(shè)計(jì)預(yù)拱度以外的預(yù)拱）,

同時(shí)定期的進(jìn)行沉降觀測(cè)，隨時(shí)調(diào)整以便拆除支架后能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的線(xiàn)形要

求，符合安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

6.2.2.8鋼箱梁材質(zhì)為Q345qD和Q235B,焊接材料應(yīng)選用與其母材相婚配的

材料（根據(jù)焊接工藝評(píng)定確定）O

6.2.2.9鋼箱梁安裝后，允許偏向見(jiàn)下表:

項(xiàng)目允許偏向（mm）

鋼梁中線(xiàn)10

軸線(xiàn)偏位

兩孔相鄰橫梁中線(xiàn)絕對(duì)偏向5

墩臺(tái)處梁底±10

梁底標(biāo)向

支座縱、橫線(xiàn)改變1

固定支座連續(xù)梁或60m以上簡(jiǎn)支梁20

支座偏位順橋向偏向60m以下簡(jiǎn)支梁10

活動(dòng)支座按設(shè)計(jì)氣溫定位前偏向3

支座底板四角絕對(duì)高差2

連接對(duì)接焊縫的對(duì)接尺寸、氣孔率符合規(guī)范要求

6.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和把握

危殆源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表

序可能導(dǎo)作業(yè)條件危殆性

危殆等現(xiàn)有把握措

號(hào)作業(yè)活動(dòng)危殆要素致的事評(píng)價(jià)備注

級(jí)施

故LECD

一施工預(yù)備

安全消費(fèi)責(zé)任制未各類(lèi)損按管理方案

1667252II

落實(shí)害事故檢查把關(guān)

未制定安全管理目各類(lèi)損按管理方案

2667252II

的或目的不全害事故檢查把關(guān)

未落實(shí)安全消費(fèi)資各類(lèi)損按管理方案

3667252II

金投入害事故檢查把關(guān)

無(wú)安全教育培訓(xùn)制各類(lèi)損按管理方案

4667252II

度和有關(guān)記錄害事故檢查把關(guān)

無(wú)定期安全檢查制各類(lèi)損按管理方案

5667252II

度和安全檢查記錄害事故檢查把關(guān)

施工組織設(shè)計(jì)中無(wú)各類(lèi)損按管理方案

6667252II

安全技術(shù)方案害事故檢查把關(guān)

危殆性較大的關(guān)

鍵、特殊工序，未各類(lèi)損按管理方案

7667252II

單獨(dú)編制專(zhuān)項(xiàng)安全害事故檢查把關(guān)

技術(shù)措施方案

分部（分項(xiàng)）工程

各類(lèi)損按管理方案

8無(wú)書(shū)面安全技術(shù)交667252II

害事故檢查把關(guān)

底

施工違犯安全技術(shù)各類(lèi)損按管理方案

9667252II

措施方案害事故檢查把關(guān)

按

未運(yùn)用或不正確運(yùn)各類(lèi)損

1036354IVJGJ59-2011

用個(gè)人防護(hù)用品害事故