書目

1工程概況..................................................1

1.1項目基本狀況........................................1

1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件.............................1

1.2.1工程地質(zhì).....................................1

1.2.2水文條件......................................4

1.2.3隧道主要工程地質(zhì)條件評價......................6

1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...........................................9

1.4氣象、水文條件....................................11

1.5主要工程量........................................11

2編制依據(jù)及編制原則.......................................13

2.1編制依據(jù)..........................................13

2.2編制原則..........................................14

3施工影響質(zhì)量平安的風(fēng)險源分析及相關(guān)預(yù)防措施...............15

3.1施工影響質(zhì)量、平安的危急源分析.....................15

3.1.1崩坡積累體失穩(wěn)..............................15

3.1.2洞口淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方..................16

3.1.3隧道爆炸....................................16

3.1.4突水突泥....................................17

3.1.5頁巖氣......................................17

3.1.6機(jī)械損害....................................17

3.1.7高處墜落....................................17

3.1.8中毒與粉塵危害..............................18

3.1.9觸電損害....................................18

3.2相關(guān)預(yù)防措施......................................18

3.2.1崩坡積累體失穩(wěn)預(yù)防措施......................18

322淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方預(yù)防措施................19

3.2.3隧道爆炸預(yù)防措施............................19

3.2.4突水突泥預(yù)防措施............................21

3.2.5頁巖氣預(yù)防措施..............................23

3.2.6機(jī)械損害預(yù)防措施............................23

3.2.7高處墜落預(yù)防措施............................24

3.2.8中毒與粉塵預(yù)防措施..........................24

3.2.9觸電預(yù)防措施.................................25

4施工布置.................................................26

4.1施工組織機(jī)構(gòu).......................................26

4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)的組成..........................26

4.1.2總承包項目經(jīng)理部主要人員及部門職責(zé)..........27

4.2施工任務(wù)劃分......................................28

4.3施工打算..........................................29

4.3.1技術(shù)打算....................................29

4.3.2工程打算....................................30

4.4主要機(jī)械設(shè)備......................................31

4.5施工平面布置......................................32

4.6施工進(jìn)度支配......................................32

4.7材料支配..........................................32

5.1總體施工方案......................................33

5.2技術(shù)參數(shù)..........................................35

5.3施工測量..........................................37

5.4各分項工程施工方法................................40

5.4.1洞口及明洞施工..............................40

5.4.2洞身開挖....................................56

5.4.3初期支護(hù)....................................65

5.4.4二次襯砌....................................68

5.4.5人行、車行橫洞施工..........................89

5.4.6特殊和不良地質(zhì)段施工........................90

5.4.7XX隧道進(jìn)口反坡排水方案......................96

5.5特殊季節(jié)施工.......................................99

5.5.1冬季施工.....................................99

5.5.2雨季施工.....................................99

5.5.3夏季高溫氣候施工............................100

5.6超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測...........................101

5.6.1超前地質(zhì)預(yù)報...............................101

5.6.2監(jiān)控量測...................................105

5.7隧道檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法................................110

6平安保障措施及文明施工..................................113

6.1平安生產(chǎn)目標(biāo)......................................113

6.2組織保障..........................................113

6.3平安生產(chǎn)管理制度..................................116

6.3.1平安生產(chǎn)教化與培訓(xùn)制度......................116

6.3.2平安檢查制度................................117

6.3.3平安技術(shù)交底制度............................118

6.3.4特殊工種持證上崗制度........................119

6.3.5防火平安規(guī)定................................120

6.3.6平安用電管理規(guī)定............................121

6.3.7爆破物質(zhì)、危急化學(xué)品倉庫平安管理制度.......123

6.3.8平安隱患排查制度............................124

6.3.9農(nóng)夫工管理制度..............................125

6.3.10平安隱患治理掛牌督辦制度...................126

6.4平安保證措施......................................128

6.4.1綜合保證措施................................128

6.4.2施工機(jī)械的平安保證措施......................128

6.4.3施工現(xiàn)場平安技術(shù)措施........................128

6.4.4現(xiàn)場施工人員平安防護(hù)措施....................128

6.4.5防洪、防火平安防護(hù)措施......................129

6.4.6易燃、易爆危急品平安防護(hù)措施................129

6.5平安施工與平安措施................................129

6.5.1施工現(xiàn)場平安措施............................129

6.5.2隧道工程平安施工措施........................130

6.5.3高空作業(yè)平安施工措施........................136

6.6應(yīng)急救援預(yù)案及處治措施............................137

6.6.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)................................137

6.6.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)........................137

6.6.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組地點、組員聯(lián)絡(luò)表和報警電話....139

6.6.4應(yīng)急物資打算...............................139

6.6.5各分項預(yù)案.................................140

6.7文明施工.........................................145

6.7.1文明施工目標(biāo)...............................145

6.7.2現(xiàn)場整體組織規(guī)劃...........................146

6.7.3文明施工管理措施...........................146

6.7.4交通維護(hù)措施...............................148

6.7.5季節(jié)性施工措施.............................149

7質(zhì)量、環(huán)境保障措施......................................149

7.1質(zhì)量保證體系.....................................150

7.2質(zhì)量管理制度.....................................150

7.2.1施工圖復(fù)核及技術(shù)交底制度...................150

7.2.2材料進(jìn)場檢驗和質(zhì)量自查簽認(rèn)驗收制度.........154

7.2.3設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗和質(zhì)量自查簽認(rèn)驗收制度..156

7.2.4工藝流程設(shè)計、試驗制度.....................156

7.2.5首件工程實施與驗收制度.....................157

7.2.6資料檔案管理制度...........................162

7.3質(zhì)量保證措施.....................................164

7.3.1施工打算階段質(zhì)量保證措施...................164

7.3.2保證施工工藝質(zhì)量措施.......................164

7.4環(huán)境愛護(hù)措施.....................................168

8職業(yè)健康平安保障措施....................................170

8.1作業(yè)人員防護(hù)措施..................................170

8.2工作場所防護(hù)措施.................................170

8.3粉塵防治.........................................171

8.4醫(yī)療保障措施.....................................171

8.5職業(yè)病及傳染病預(yù)防措施...........................172

XX隧道施工組織設(shè)計

1工程概況

1.1項目基本狀況

XX隧道位于XXXX區(qū)XX街道三門子村。進(jìn)口位于XXXX區(qū)XX街道三門

子村3社XX,距XX鎮(zhèn)約5.00km,距麥三馬路約500m,距省道S319線約

2.20Km；出口位于XXXX區(qū)XX街道三門子村7社龍洞灣，距XX鎮(zhèn)約

2.00km,有機(jī)耕道相通，隧址區(qū)交通較為便利。

XX隧道左線起訖里程為ZK6+017?ZK10+292,長4275m,右洞起訖里

程為K6+005?K10+272,長4267m,為特長隧道，設(shè)計車速為80km/h。進(jìn)

口設(shè)計為端墻式洞門（無明洞），出口設(shè)計為端墻式洞門（有明洞）。隧

道分布狀況見表1-k

表1-1隧道一覽表

序號隧道名稱起訖樁號隧道長度（m）備注

左洞ZK6+017-ZK10+2924275特長隧道

1XX隧道

右洞K6+005-K10+2724267特長隧道

1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件

1.2.1工程地質(zhì)

⑴地質(zhì)構(gòu)造

路途區(qū)大地構(gòu)造屬亞一級的揚(yáng)子準(zhǔn)地臺，川鄂臺坳，路途走廊區(qū)屬新

構(gòu)造運(yùn)動抬升區(qū)，屬新構(gòu)造運(yùn)動的相對穩(wěn)定區(qū)，路途區(qū)區(qū)域地質(zhì)相對穩(wěn)

定。線路主要經(jīng)過梓里場背斜、土地域向斜，這兩個褶皺限制著線路的主

要地層。XX隧道穿越土地域向斜，隧道與向斜近于正交。

土地域向斜：位于瓦屋咀、土地域口中、石龍門一帶，長14Km,核部

寬廣，由一系列的次級褶皺組成，軸向不明顯，近似南北向。向斜平緩開

闊，西翼傾角稍陡，8。?25°,東翼稍緩，5°?18°。向斜為雷口坡組

組成。須家河組僅在兩翼及軸部山頂殘留。

隧址區(qū)巖體受地質(zhì)構(gòu)造的影響，巖體中構(gòu)造裂縫發(fā)育，經(jīng)在隧址區(qū)巖

體露頭上進(jìn)行裂隙量測，隧址區(qū)巖層產(chǎn)狀及裂隙狀況如下：

①隧道進(jìn)口

巖層產(chǎn)狀114°N21。，巖體中主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙，其特征如

下：①組裂隙，其產(chǎn)狀為320。N54°,裂面平直，微張，粘土充填，延

長1.1?2.3m,間距為0.40?1.10m,結(jié)合程度差，為懦弱結(jié)構(gòu)面。為隧道

進(jìn)口限制結(jié)構(gòu)面；②組裂隙，產(chǎn)狀為5°N66°,裂面平直，微張，粘土

充填，延長1.3?2.6m,間距為0.50?1.30m,結(jié)合程度差，為懦弱結(jié)構(gòu)

面。為隧道進(jìn)口限制結(jié)構(gòu)面。

②隧道洞身

巖層產(chǎn)狀208°Z6°,巖體中主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙，其特征如下：

①組裂隙，其產(chǎn)狀為301°Z55°,裂面平直，微張，粘土充填，延長

1.2?2.5m,間距為0.50?1.60m,結(jié)合程度差，為懦弱結(jié)構(gòu)面。為隧道進(jìn)

口限制結(jié)構(gòu)面；②組裂隙，產(chǎn)狀為61°Z70°,裂面平直，微張，粘土充

填，延長1.5?2.2m,間距為0.50?1.50m,結(jié)合程度差，為懦弱結(jié)構(gòu)面。

為隧道進(jìn)口限制結(jié)構(gòu)面。

③隧道出口

巖層產(chǎn)狀322°Z5°,巖體中主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙，其特征如下：

①組裂隙，其產(chǎn)狀為52°Z63°,裂面微起伏，微張，粘土充填，延長

1.3?2.5m,間距為0.40?1.10m,結(jié)合程度差，為懦弱結(jié)構(gòu)面，為隧道出

口限制結(jié)構(gòu)面。②組裂隙，產(chǎn)狀為165°/74°,裂面起伏，微張，局部

粘土充填，延長大于1.2?2.5m,間距為0.50?1.60m,結(jié)合程度差，為懦

弱結(jié)構(gòu)面，為隧道出口限制結(jié)構(gòu)面。

⑵地層巖性

據(jù)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，隧址區(qū)地表分布第四系全新統(tǒng)崩坡積層

（Q產(chǎn)"）塊石土，出露基巖為侏羅系下統(tǒng)珍寶沖組（Jiz）砂巖及粉砂質(zhì)泥

巖、三疊系上統(tǒng)須家河組（T：xj）砂巖，三疊系中統(tǒng)雷口坡組（TJ）頁

巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r。現(xiàn)將各層巖性由老至新分述如下：

①三疊系中統(tǒng)雷口坡組一段（TJ1）

上部灰綠色鈣質(zhì)頁巖、粉砂質(zhì)頁巖夾薄層含泥質(zhì)灰?guī)r；下部灰色薄層

含泥質(zhì)（白云質(zhì)）灰?guī)r及含鈣質(zhì)頁巖；底14-50米灰色厚層灰?guī)r，隧道段

最厚52m。

②三疊系中統(tǒng)雷口坡組二段（TJ2）

紫紅色粉砂質(zhì)（鈣質(zhì)）頁巖，下部夾灰綠色含粉砂質(zhì)頁巖及少許薄層

含泥質(zhì)灰?guī)r，隧道段最厚113m。

3

③三疊系中統(tǒng)雷口坡組三段（T21）

灰色薄-中厚層（含）泥質(zhì)灰?guī)r，夾含鈣質(zhì)頁巖。隧道段最厚235m。

④三疊系上統(tǒng)須家河組下亞組（T3X」）

上部6?29m（含鈣質(zhì)）粉砂質(zhì)頁巖，鈣質(zhì)頁巖、煤及厚層狀鈣質(zhì)長石

巖屑；中部為灰色塊狀長石巖屑石英、巖屑（亞）長石砂巖夾頁巖、煤、

菱鐵礦；下部。?27口為粉砂質(zhì)頁巖、炭質(zhì)頁巖夾煤、菱鐵礦。

⑤三疊系上統(tǒng)須家河組上亞組（Tsxj?）

灰色塊狀巖屑砂巖；（長石）亞巖屑砂巖、礫巖，夾硅質(zhì)巖透鏡體、

粉砂質(zhì)頁巖、水云母頁巖、煤。本層勘察無鉆孔揭露本層。

須家河地層主要分布于路途穿越的向斜核部的山頂?shù)囟?，路途不穿?/p>

該地層。

⑥侏羅系下統(tǒng)珍寶沖組（Iz）

巖屑石英砂巖；頁巖、粉砂質(zhì)泥巖。本層勘察無鉆孔揭露本層。

珍寶沖組地層主要分布于路途穿越的向斜核部的山頂?shù)囟?，路途不?/p>

越該地層。

⑦第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Q/,"）

塊石土：灰黃色，主要由砂巖塊碎石及粘土組成。地表分布塊徑較大

的塊石，塊石直徑200?5000mm,土石比約7：3；勻稱性差，松散?稍

密，局部具架空現(xiàn)象，稍濕。主要分布于隧道的進(jìn)、出口。

1.2.2水文條件

⑴地下水的類型及富水性

①第四系松散巖類孔隙水

第四系全新統(tǒng)崩坡積碎石土中所含松散巖類孔隙水分布零星，多在雨

季存在，逕流短，排泄快，是影響表層覆蓋土層穩(wěn)定的主要因素，水量變

更大且較貧乏。該類型地下水主要存在于溝谷等地勢低洼的地段。富水性

弱。

②基巖孔隙裂隙水

a基巖風(fēng)化帶裂隙水：主要頁巖、砂巖風(fēng)化裂隙中，為淺層地下水。

主要分布于隧道進(jìn)出口處，其富水性受巖性及裂隙發(fā)育程度的限制，地表

未見泉點出露，其地下水位一般與地表水聯(lián)系親密，主要接受地表水及大

氣降水的入滲補(bǔ)給，向溝谷等地勢低洼處排泄，富水性弱。

b基巖孔隙裂隙水：主要存在于隧址區(qū)的三疊系上統(tǒng)須家河組砂巖裂

隙中，砂巖為隧址區(qū)主要巖性。三疊系上統(tǒng)須家河組地層中，頁巖為相對

隔水層，砂巖為相對含水層，砂巖中裂隙發(fā)育，地下水的富存狀況與地形

地貌和構(gòu)造關(guān)系親密。該類地下水主要接受大氣降水及部分地表水的切層

補(bǔ)給，富水性強(qiáng)。

c碳酸鹽巖溶裂隙水：主于存在三疊系中統(tǒng)雷口坡組的泥質(zhì)灰?guī)r夾灰

巖、泥灰?guī)r中，該類地下水主要接受大氣降水及部分地表水的切層補(bǔ)給，

富水性強(qiáng)。

⑵地下水補(bǔ)給、逕流、排泄條件

①非可溶巖類地下水補(bǔ)給、逕流、排泄條件

區(qū)內(nèi)非可溶巖類地下水主要受大氣降水和石拱壩水庫水補(bǔ)給。該類巖

體以砂巖為主，地表多基巖出露，裂隙發(fā)育，地貌上形成山脈，雨水經(jīng)地

表滲入后沿裂隙在條帶狀山脈中順層運(yùn)移，于橫向深切溝谷內(nèi)出露地表，

出露形式一般呈淋雨狀、滴水狀，該類地下水補(bǔ)給面積相對較大，距離較

短，流量較小。由于隧道穿越土地坡向斜，隧址區(qū)巖層向向斜核部傾斜，

地表水大部分向向斜核部逕流，部分破裂帶或裂隙發(fā)育帶處呈線狀或脈狀

涌出，最大流量一般小于2L/s,具有局部特點。

②可溶巖類地下水補(bǔ)給、逕流、排泄條件

區(qū)內(nèi)可溶巖類地下水主要受大氣降水和局部的地表水補(bǔ)給。該類巖體

以泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r、泥灰?guī)r為主，雨水經(jīng)地表滲入后沿巖溶裂隙在條帶狀

山脈中順層運(yùn)移，該類地下水補(bǔ)給面積相對較小，距離較長，流量較大。

由于隧道穿越土地域向斜，隧址區(qū)巖層向向斜核部傾斜，地表水大部分向

向斜核部逕流，并向最低侵基準(zhǔn)面排泄。

⑶地下水的動態(tài)變更

隧址區(qū)地下水以基巖裂隙水及碳酸鹽巖溶裂隙水為主，富水性強(qiáng)，地

下水豐富，受大氣降水限制顯著，地下水動態(tài)受季節(jié)影響明顯，隧址區(qū)可

溶巖地下水動態(tài)變更幅度大，對降雨反應(yīng)特別明顯，具有暴漲暴落的特

點。碎屑巖地下水動態(tài)變更幅度較小。

⑷地下水水質(zhì)類型及腐蝕性

水質(zhì)分析試驗報告結(jié)果表明，隧址區(qū)內(nèi)地下水化學(xué)類型為HCOJ—Ca?+

型水。依據(jù)《馬路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)附錄K環(huán)境水對碎

腐蝕評價標(biāo)準(zhǔn)判定：地表水及地下水對性結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合

類腐蝕性為微腐蝕性。

1.2.3隧道主要工程地質(zhì)條件評價

⑴場地穩(wěn)定性評價及圍巖分級、分布

依據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和勘察資料綜合分析：隧道區(qū)場地范圍內(nèi)未發(fā)覺影

響場地穩(wěn)定的活動斷裂構(gòu)造，無影響隧道穩(wěn)定的滑坡、泥石流等大的不良

地質(zhì)現(xiàn)象，洞身巖土體整體穩(wěn)定，地層分布連續(xù)，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好，

相宜隧道建設(shè)。隧道洞身材圍巖以V、IV級為主，具體圍巖分級與分布見

表1-2o

表1-2XX隧道圍巖級別劃分表

圍巖分級指標(biāo)

長度圍巖

起訖樁號巖性Rc

(m)KvKIK2K3[BQ]級別

(Mpa)

ZK6+017?ZK6+121104塊石土泥

0.62110.20.20238V

K6+005?K6+08681灰?guī)r

ZK6+121?ZK6+336215

泥灰?guī)r0.62110.20.20238V

K6+086?K6+333247

ZK6+336?ZK6+810474頁巖

0.635.970.20.40205V

K6+333?K6+820487夾泥灰?guī)r

ZK6+810?ZK7+270460泥灰?guī)r

0.62110.20.20238IV

K6+820?K7+276456夾頁巖

ZK6+270?ZK7+725455頁巖

0.635.970.20.40205V

K6+276?K7+691415夾泥灰?guī)r

ZK7+725?ZK8+409684頁巖

0.635.970.40.60165V

K7+691?K8+312624夾泥灰?guī)r

ZK8+409?ZK8+980571頁巖

0.635.970.20.40205V

K8+312?K8+965653夾泥灰?guī)r

ZK8+980-ZK9+400420泥灰?guī)r

0.6314.60.20.20251IV

K8+965?K9+390425夾頁巖

ZK9+400-ZK10+150750頁巖

0.635.970.20.40205V

K9+390?K10+153763夾泥灰?guī)r

ZK10+150-ZK10+24797泥質(zhì)灰?guī)r

夾頁巖、0.6117.020.20.20254IV

K10+153?K10+23077灰?guī)r

ZK10+247?ZK10+29245塊石土泥

質(zhì)灰?guī)r夾0.3317.020.20.20184V

K10+230-K10+27242頁巖

⑵洞口穩(wěn)定性評價

①隧道進(jìn)口（梓里端）

隧道進(jìn)口位于常年性沖溝右側(cè)，地面高程為388.15?394.35m,相對

高差為6.2m；地形總體向西傾斜，地形坡度一般為28°?42°。進(jìn)口分布

XX崩坡積累體，崩坡積體厚度在4.1m?80.9m,平均厚度36m；崩坡積巖

土界面坡度在中部較平緩，傾角8?10°,在后部達(dá)42°?54°,洞口處

達(dá)29?36°。隧道從該崩積體南側(cè)邊緣通過，隧道走向107°,隧道的

邊、仰坡開挖，將對崩坡積的局部穩(wěn)定性產(chǎn)生肯定的影響，但對該崩坡積

的整體穩(wěn)定性影響較小。

隧道進(jìn)口處崩坡積累體厚度7?9m,下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組

0

第1段地層，主要為泥灰?guī)r夾頁巖、灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀114°Z210依據(jù)

在洞口位置所取的土樣，塊石土自然重度21.20kN/m；'，飽和重度21.4

kN/m；i,抗剪強(qiáng)度自然抗剪度c=25.0kpa,0=14.6°；飽和抗剪強(qiáng)度

c=16.9kpa,0=12.38°。

設(shè)計采納回填5%水泥土+地表預(yù)注漿加固+抗滑樁支擋+超前大管棚支

護(hù)的方式進(jìn)行處治。具體的處治對策如下：

a遵循“早進(jìn)晚出的”設(shè)計理念，洞口樁號盡可能的前移，以削減對

崩坡積累體的擾動。左線地面高程低于隧道頂標(biāo)高，無法進(jìn)洞，設(shè)計采納

回填5%的水泥土的方式，既可以確保隧道進(jìn)洞，又起到反壓回填的作

用。

b對洞口地表倒塌積累體進(jìn)行預(yù)注漿加固，提高土體的粘聚力。

c在洞門墻背后設(shè)置抗滑樁，抗滑樁采納3.5mX2.5m的方樁，樁間距

5m,共設(shè)置11根。隧道左右兩側(cè)相鄰的抗滑樁樁頂設(shè)置鎖口梁，以防止土

體從隧道中間剪出。

d設(shè)計采納直立式端墻洞門，端墻厚度加厚至2m,以抵抗背后的土壓

力。

e放緩邊坡坡率，采納1:1.25放坡，拱形骨架襯砌護(hù)坡防護(hù)。

f洞口襯砌進(jìn)行了加強(qiáng)，采納崩坡積累體襯砌（A型襯砌），采納超前

大管棚支護(hù)。

g隧道進(jìn)口施工依次為：截水溝及洞口排水系統(tǒng)f回填5%水泥土一地

表預(yù)注漿加固一洞口及仰坡外的抗滑樁及鎖口梁~超前大管棚一洞口開

挖。洞口開挖時應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)上述施工依次施工，嚴(yán)禁冒然開挖洞口。

②隧道出口（XX端）

隧道出口位于自然斜坡的下部，地形標(biāo)高一般為305.51-340.50m,

相對高差約為34.99m。地形總體東南傾斜，坡向125°。地面呈上陡下緩

狀，上部自然斜坡地面坡度一般為44°,局部近于直立；下部受房屋建

設(shè)、村級馬路建設(shè)的影響，呈臺階狀?，F(xiàn)狀整體穩(wěn)定。

隧道出口段斜坡地表覆蓋第四系崩坡積塊石土，塊石土呈上薄下厚

狀，自然斜坡段塊石土厚度1.00?2.00m,下部坡腳積累厚度較大，塊石

土厚度6.5?8.7m。下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組三段的泥質(zhì)灰?guī)r。巖

層產(chǎn)狀為322°Z5°,主要發(fā)育2組裂隙，產(chǎn)狀為①73°Z85°,②

164°Z74°o

隧道出口第四系崩坡積塊石土較厚，為了防止隧道洞口開挖造成崩坡

積塊石土垮塌，設(shè)計采納沿巖土分界面清方，接長明洞的方式處治。洞口

邊坡放坡采納1:1.25放坡、拱形骨架襯砌護(hù)坡防護(hù)。

出口頂部存在一村村通馬路，同為林區(qū)消防通道，其他工程設(shè)計中已

對該路進(jìn)行了改移，隧道明洞施工完畢后，需回填至改路的設(shè)計標(biāo)高，并

施工路面。為了防止改路上的車輛沖出道路，進(jìn)入高速馬路，釀成車禍，

在改路的外側(cè)采納實體護(hù)欄防護(hù)，護(hù)欄設(shè)計詳見交通工程設(shè)計圖。

⑶隧道洞身工程地質(zhì)評價

①圍巖穩(wěn)定性評價：

本隧道圍巖可分為V、IV級，各段圍巖穩(wěn)定性評價如下:

aV級圍巖洞身穩(wěn)定性：V級圍巖分部于隧道全線。穿越地層為第四系

崩坡積塊石土，三疊系中統(tǒng)雷口坡組泥灰?guī)r夾灰?guī)r、頁巖夾泥灰?guī)r、泥質(zhì)

灰?guī)r夾頁巖及灰?guī)r。其中塊石土本身無自穩(wěn)實力，泥灰?guī)r，頁巖為軟巖，

泥質(zhì)灰?guī)r為較軟巖，均為易風(fēng)化巖層，不利于隧道圍巖的穩(wěn)定。隧道穿越

土地迎向斜，巖層傾角大部分小于8°,多發(fā)育2組陡傾裂隙，在裂隙切

割下，隧道頂部易發(fā)生塌落，不利于圍巖的穩(wěn)定。依據(jù)水文地質(zhì)調(diào)查成

果，隧址區(qū)巖溶發(fā)育程度弱，巖溶水主要賦存于溶隙、裂隙中，受向斜儲

水構(gòu)造影響，在漫長的時間里漸漸儲存了大量地下水，因此其地下水水位

高，水壓大。隧洞施工中突水主要以噴射式線狀、小股狀出水。依據(jù)聲波

測井結(jié)果，隧道洞口位置巖體為破裂?較完整，隧道洞身材圍巖為較完

整，有利于圍巖穩(wěn)定。

綜合評價，XX隧道V圍巖中，塊石土無自穩(wěn)實力。泥灰?guī)r、頁巖、泥

質(zhì)灰?guī)r夾頁巖跨度5m或更小時，可穩(wěn)定數(shù)日。

blV級圍巖穩(wěn)定性：主要分布在隧道洞身材、出口段。其主要的巖性為

三疊系中統(tǒng)雷口坡組泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r、頁巖，據(jù)聲波測井成果，巖體完整

性為較完整，有利于圍巖的穩(wěn)定。巖層傾角5°,巖體內(nèi)均裂隙發(fā)育，在

巖層層面、裂隙切割下，隧道頂部易發(fā)生塌落，不利于圍巖的穩(wěn)定。泥質(zhì)

灰?guī)r夾灰?guī)r均為可溶巖，從地面調(diào)查及水文地質(zhì)分析，隧道巖溶較，雨季

時巖溶水較多，尤其應(yīng)留意泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r與頁巖隔水層交界的位置，多

為巖溶集中發(fā)育的段落。巖溶的發(fā)育，不利于圍巖的穩(wěn)定。

綜合評價，XX隧道IV級圍巖跨度5m,一般無自穩(wěn)實力，數(shù)日?數(shù)月內(nèi)

可發(fā)生松動變形、小塌方，進(jìn)而發(fā)展為中?大塌方。埋深小時，以拱部松

動破壞為主，埋深大時，有明顯塑性流淌變形和擠壓破壞。

1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

⑴馬路等級：雙向四車道高速馬路

⑵隧道設(shè)計速度：80km/h

⑶隧道建筑限界：①隧道主洞建筑限界見表13和圖1-1；②隧道緊

急停車帶建筑限界、隧道車、人行橫洞建筑限界見表1-4。

表1-3主洞建筑限界

設(shè)計速度項目凈寬(m)凈高(m)行車道(m)側(cè)向?qū)挾燃?檢修道(m)

V=80km/h主洞10.255.003.75X20.5/0.750.75X2

圖1-1主洞建筑限界

表1-4緊急停車帶及橫洞建筑限界

名稱凈寬(m)凈高(m)加寬帶(m)

緊急停車帶13.005.03.5(含側(cè)向?qū)挾?.75m)

車行橫洞6.55.0/

人行橫洞2.02.5/

⑷隧道路面橫坡：單向坡2%(直線段)

⑸隧道內(nèi)最大縱坡：±3%；最小縱坡：±0.3吼

⑹設(shè)計荷載：馬路一I級。

⑺隧道防水等級：二級；二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不小于S6。

1.4氣象、水文條件

XX區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)暖濕氣候區(qū)，氣候溫柔潮濕、雨量足夠、四季氣

溫變更特征明顯。歷年最大風(fēng)速31.5m/s,平均風(fēng)速lm/s,多年平均氣溫

18.1℃,極端最高氣溫42.2℃,極端最低氣溫-2.7℃,平均最高氣溫

34.2℃,最熱月平均氣溫28.6C,最冷月平均氣溫7.1℃。夏季降雨量最

多，秋季次之，冬季再次之，春季最少。多年平均降雨量1072.3mm,歷年

平均最多降雨量1363.4mm,其中5?6月降雨量最多，月平均雨量可達(dá)

160mm以上，一次最大降雨量113.lmm（1954年7月21日）。多年平均霧

日數(shù)37.8天，歷年最多霧日94天，歷年最少霧日17天。全無霜期，年平

均日照1248.1小時。

隧道區(qū)內(nèi)地表水體均為烏江水系。隧址區(qū)主要單地表水體為進(jìn)口左側(cè)

的水塘，分布里程K5+960?K6+005,隧道從水塘的右側(cè)約8m處通過，該

水塘水壩高程378.4m,隧道進(jìn)口設(shè)計高程382.876m,水塘對隧道無影響。

隧道進(jìn)口處三門子溪溝支溝屬季節(jié)性溪溝，流經(jīng)隧道洞口段溪溝匯水

面積約1.2平方公里，調(diào)查期間流量11.5L/s,最大流量可達(dá)1.5m3/s,

最高洪水位約358,隧道進(jìn)口設(shè)計高程382.876m,水面距洞口標(biāo)高約

24.8m,對隧道無影響。

1.5主要工程量

XX隧道主要工程量見表1-5

表1-5XX隧道主要工程量匯總表

序號項目材料單位總量備注

1挖方各級圍巖m3872651

2超前錨桿T76L自進(jìn)式錨桿m4586

外徑42mm壁厚3.5mm

3超前小導(dǎo)管m426374

無縫鋼管

外徑108mm壁厚6mm

4超前大管棚m4664

無縫鋼管

外徑50mm壁厚4.5mm

m126

無縫鋼管

HRB400級鋼筋T46.413

C20噴射性m346537

C20藥卷錨桿m497363

R25N自進(jìn)式錨桿m140021

66.5鋼筋網(wǎng)T53.3671

T128.911

20b工字鋼

622連

T5.742

接鋼筋

5初期支護(hù)

T2083.055

18工字鋼

622連

T206.277

接鋼筋

T3359.210

格柵拱架

622連

T465.672

接鋼筋

C20鎖腳錨桿m138643

C25碎m3132871

二次襯砌HRB400級鋼筋T1160.159

6

HRB300級鋼筋T201.346

仰拱填充C15片石碎m340667

2編制依據(jù)及編制原則

2.1編制依據(jù)

⑴XXXX高速馬路支線XX隧道工程兩階段施工圖設(shè)計文件；

⑵《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004；

⑶《馬路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009；

⑷《馬路隧道施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF60-2009；

⑸《馬路工程施工平安技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）；

（6）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-2012；

⑺《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》JGJT10-2011；

（8）《混凝土質(zhì)量限制標(biāo)準(zhǔn)》GB56104-2011；

⑼《施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》JGJ160-2008；

（10）《建筑機(jī)械運(yùn)用平安技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2012；

（11）《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005；

（12）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防平安技術(shù)規(guī)范》GB50720-2011；

?《隧道施工平安九條規(guī)定》安監(jiān)總管二（2014）104號；

（14）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）；

（15）《XX交通委員會關(guān)于印發(fā)XX馬路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)強(qiáng)制性要求

（試行）的通知》X交委路（2011）110號；

（16）《XX交通委員會關(guān)于印發(fā)XX馬路工程質(zhì)量限制強(qiáng)制性要求（試

行）的通知》X交委路（2012）30號；

（1DXXXX高速馬路支線XX隧道工程實施性施工組織設(shè)計；

（18）工地現(xiàn)場勘察、調(diào)查所采集、詢問獲得的資料；

?我單位現(xiàn)有的管理、勞力、設(shè)備、技術(shù)實力，以及從事類似工程建

設(shè)所積累的施工閱歷。

2.2編制原則

⑴平安第一的原則：施工組織設(shè)計的編制始終依據(jù)技術(shù)牢靠、措施得

力、確保平安的原則確定施工方案。在平安措施落實到位，確保萬無一失

的前提下組織施工。

⑵優(yōu)質(zhì)高效的原則：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。依據(jù)我們在施

工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，限制成本，降低

工程造價。

⑶方案優(yōu)化的原則：科學(xué)組織，合理支配，優(yōu)化施工方案是工程施工

管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案

的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。

⑷確保工期的原則：依據(jù)招標(biāo)文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)

的、合理的、周密的施工方案，合理支配進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)限制，搞好工序

連接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿意業(yè)主要求。

⑸科學(xué)配置的原則：依據(jù)XX隧道的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要

求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有施工閱歷的管理人員，上場專業(yè)

化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流淌資金的周轉(zhuǎn)運(yùn)用，不挪

用建設(shè)資金，做到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物設(shè)備的科學(xué)

合理配置。

⑹合理布局的原則：從節(jié)約臨時占地、搞好環(huán)保、保證交通暢通、細(xì)

致實施文明施工等多角度動身，合理支配生產(chǎn)及生活場地、房屋布局。合

理利用當(dāng)?shù)孛裾浞掷檬┕龅?。工程完成后，剛好平整，?fù)原綠

化。

3施工影響質(zhì)量平安的風(fēng)險源分析及相關(guān)預(yù)防措施

3.1施工影響質(zhì)量'平安的危急源分析

危急源指的是導(dǎo)致危急事故的根源。對危急源的平安性造成影響的因

素包括許多方面。在XX隧道的施工過程中，危急源主要包括崩坡積累體失

穩(wěn)、洞口淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方、隧道爆破、機(jī)械損害、高處墜落、中

毒與粉塵危害、觸電損害、車輛事故等，假如這些方面不能加以限制，就

特別簡單發(fā)生危急或者事故。

3.1.1崩坡積累體失穩(wěn)

XX隧道崩坡積累體有兩處：分別為XX崩坡積累體和陸家嘴崩坡積累

體。

⑴XX崩坡積累體分布里程ZK5+987?ZK6+947、K5+990-K6+808,該崩

坡積體平面呈不規(guī)則的四邊形，北側(cè)邊界仍在崩坡積中，以地表沖溝為

界，南側(cè)邊界處巖層出露，西側(cè)邊界為XX?三門子一線的沖溝，在沖溝旁

邊巖層出露，東側(cè)邊界為懸崖下方，面積約0.4kn?。隧道從該崩積體南側(cè)

邊緣通過，在洞口旁邊、南側(cè)巖層出露，依據(jù)隧道穿越段崩坡積地形，在

垂直于地形等高線方向為崩坡積可能的滑動方向，經(jīng)量測約286度。隧道

的邊、仰坡開挖，將對崩坡積的局部穩(wěn)定性產(chǎn)生肯定的影響，對該崩坡積

的整體穩(wěn)定性影響有限。

⑵陸家嘴崩坡積累體在隧道洞身材，存在陸家嘴崩坡積累體B、C區(qū)，

B區(qū)位于左線隧道ZK8+380?ZK8+800左側(cè)，與隧道無交叉，C區(qū)

ZK8+800?ZK10+000左側(cè)，交隧道左線于ZK8+897?ZK9+645,交隧道右線

于K8+897?K9+546。平面位置關(guān)系上，隧道位于陸家嘴崩坡積累體B、C

區(qū)尾端，下部底板巖性為塊石土、泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r及頁巖，均為軟巖。隧

道與C區(qū)相交段，左線頂板厚度（僅考慮巖體）105.2?144.6m,平均厚度

123.4m,右線110.1?143.5m,平均厚度127.8m。

依據(jù)《爆破工程施工平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)好用手冊》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)計算，

左右線隧道與崩坡積體C區(qū)的距離，均小于爆破地震平安距離，故隧道爆

破施工對陸家嘴崩坡積累體C區(qū)的穩(wěn)定性會有影響，對B區(qū)的穩(wěn)定性影響

較小。

3.1.2洞口淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方

XX隧道進(jìn)出口均屬淺埋段（洞口淺埋段分布見表1-2）,其中出口設(shè)

計為淺埋小凈距，隧道進(jìn)口處崩坡積累體厚度7?9m,下伏基巖為三疊系

中統(tǒng)雷口坡組第1段地層，主要為泥灰?guī)r夾頁巖、灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀114°

0

Z210隧道出口段斜坡地表覆蓋第四系崩坡積塊石土，塊石土呈上薄下

厚狀，自然斜坡段塊石土厚度L00?2.00m,下部坡腳積累厚度較大，塊

石土厚度6.5~8.7m。下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組三段的泥質(zhì)灰?guī)r。

隧道在開挖過程中土壓力和地層出現(xiàn)臨空面后應(yīng)力調(diào)整，在懦弱圍巖產(chǎn)生

裂縫或破壞，或者由于圍巖內(nèi)已有的層理和節(jié)理等松馳、剝離發(fā)生塌方或

失穩(wěn)的危急。

XX隧道穿越土地域向斜，巖層產(chǎn)狀平緩，洞身及出口段巖層傾角約

6?8°,近乎水平。隧道在施工過程中可能產(chǎn)生拱頂變形過大、拱頂?shù)魤K

嚴(yán)峻的現(xiàn)象，影響隧道施工平安。

支護(hù)不利、開挖位置計算錯誤、強(qiáng)降雨、洪水等狀況都可能會造成塌

方。隧道發(fā)生塌方時，對隧道內(nèi)工作的人員與設(shè)備都有特別大的危害，會

造成人員傷亡、設(shè)備損壞等。

3.1.3隧道爆炸

隧道施工過程中較常見的作業(yè)就是爆破，而爆破的平安系數(shù)相對較

低，簡單發(fā)生傷人事故。生產(chǎn)、運(yùn)輸、保存炸藥的過程以及炮位驗收、裝

藥、堵孔、起爆、檢查等爆破作業(yè)過程中，一旦出現(xiàn)一點問題就可能會導(dǎo)

致爆炸事故，造成人員傷亡。

出現(xiàn)爆炸事故的主要緣由包括以下幾個方面：第一是對盲炮的處理方

式不恰當(dāng)，當(dāng)爆炸包出現(xiàn)部分或者全部沒有爆炸的狀況時，之后由于誤

碰、振動等狀況都可能會引起盲炮爆炸；其次是在爆炸之后提前進(jìn)入到現(xiàn)

象，一旦發(fā)生雷管延遲爆炸的狀況，就會導(dǎo)致爆炸傷人狀況的出現(xiàn)；第三

是對炸藥的性能不了解，將一些簡單引起爆炸的物質(zhì)放置在炸藥旁，或者

對炸藥的保存不當(dāng)；第四是在實施爆破時沒有嚴(yán)格的警戒，距離爆破地點

的平安距離不夠等。

3.1.4突水突泥

依據(jù)調(diào)查及水文資料XX隧道有發(fā)生突水突泥的可能性段落。在這幾處

實行地質(zhì)超前預(yù)報及超前探水工作。洞內(nèi)突水對隧道施工的危害很大，施

工中必需實行相應(yīng)的防水、排水措施。依據(jù)涌水量的大小，提前封堵和疏

排，同時做好應(yīng)急打算，一旦發(fā)生涌水，快速排出，以防大量地下水涌入

洞內(nèi)，造成危害。涌水在較厚斷層泥或溶洞充填物中往往導(dǎo)致突泥，造成

坍方，而且使隧道四周巖體產(chǎn)生空隙以至大體積的空洞，危害更大。

3.1.5頁巖氣

依據(jù)詳勘報告，XX隧道頁巖地層無自然氣。但在隧道勘察設(shè)計期間，

隧道周邊有相關(guān)單位在進(jìn)行勘探，勘探是否存在頁巖氣。依據(jù)相關(guān)資料，

頁巖氣的埋深一般在1000m左右，XX隧道最大埋深約為430m,隧道本身穿

越的地層，一般不會存在頁巖氣。但一旦隧道下方地層存在頁巖氣，可能

順著巖層的裂隙滲入隧道內(nèi)（依據(jù)閱歷來看頁巖氣沿裂隙滲漏至隧道可能

性較小，但不能解除），導(dǎo)致隧道內(nèi)存在頁巖氣。

3.1.6機(jī)械損害

在隧道施工的過程中，有許多機(jī)械設(shè)備的傳動部分或者轉(zhuǎn)動的部分袒

露一部分或者全部，當(dāng)人體不當(dāng)心與這些運(yùn)作的袒露部件接觸時就會受到

損害。在施工過程中，許多工作人員由于精神不集中、長時間疲憊工作或

者存在僥幸心理而導(dǎo)致了自身的操作出現(xiàn)失誤，這種狀況狀況下就很可能

會造成機(jī)械損害。此外，工程中運(yùn)用的提升機(jī)械由于平安愛護(hù)裝置不完備

而導(dǎo)致各種高處墜落事故，導(dǎo)致了工人的傷亡。

3.1.7高處墜落

在隧道施工現(xiàn)場往往會涉及到高架施工，高架中空洞較多，很簡單發(fā)

生人員墜落事務(wù)。再加上工作人員自身的緣由、平安設(shè)備方面的緣由等，

高處墜落導(dǎo)致傷亡的事故許多。腳手架方面存在的問題或者拆卸方面的失

誤也會導(dǎo)致腳手桿高處墜落傷人，甚至發(fā)生腳手架局部或者整體坍塌的事

務(wù)。

3.1.8中毒與粉塵危害

在隧道爆破的過程中會產(chǎn)生大量的煙塵，還有可能會出現(xiàn)毒氣，其中

包含大量的CO與NO,當(dāng)有害氣體濃度過大的時候很可能會造成人員中毒

事務(wù)。在隧道施工的過程中，在空氣中會長時間漂移著許多粉塵，這些細(xì)

小的微粒會隨著人的呼吸而進(jìn)入到人體內(nèi)，其中一部分粉塵會解除體外，

但粉塵直徑小于5毫米之后就會沉積在肺部。隧道施工中鑿巖、爆破、裝

運(yùn)等過程都會產(chǎn)生大量的粉塵，這些粉塵不僅會導(dǎo)致生產(chǎn)環(huán)境的惡化，使

機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用壽命剪短，更重要的是這些粉塵會對人體健康造成危害，

引發(fā)各種塵肺病。

3.1.9觸電損害

觸電事故包括雷電事故、靜電事故與觸電損害等。在隧道施工的過程

中，最簡單出現(xiàn)觸電事故的地方就是空氣壓縮機(jī)的運(yùn)用地點。隧道中空間

較為狹小，而且空氣相對潮濕，電器設(shè)備的絕緣有時會由于各種緣由而遭

到損壞，因此隧道中觸電事故特別簡單發(fā)生。當(dāng)人體接觸到電流的時候就

會操作觸電損害，此外漏電電流的長時間存在還可能會導(dǎo)致雷管引爆，電

氣設(shè)備長時間的超負(fù)荷運(yùn)行還會引發(fā)火災(zāi)，短路故障簡單因此粉塵爆炸。

3.2相關(guān)預(yù)防措施

3.2.1崩坡積累體失穩(wěn)預(yù)防措施

XX隧道梓里端進(jìn)口前嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計施工圖紙施作抗滑樁（洞門墻背后

設(shè)置抗滑樁，抗滑樁采納3.5mX2.5m的方樁，樁間距5m,共設(shè)置兩排22

根，每排11根。隧道左右兩側(cè)相鄰的抗滑樁樁頂設(shè)置鎖口梁，以防止土體

從隧道中間剪出）、地表注漿（洞口地表倒塌積累體進(jìn)行預(yù)注漿加固，提

高土體的粘聚力）、回填5%水泥土的方式進(jìn)行反壓（進(jìn)口左線地面高程低

于隧道頂標(biāo)高，無法進(jìn)洞，設(shè)計采納回填5%的水泥土的方式，既可以確

保隧道進(jìn)洞，又起到反壓回填的作用)。

⑴隧道在穿越XX倒塌積累體(ZK6+017?ZK6+947、K6+005-

K6+808)、陸家嘴崩坡積累體B、C區(qū)(ZK8+380?ZK9+820、K8+400-

K9+800)時，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)“弱爆破、短進(jìn)尺”的原則進(jìn)行施工，限制爆破

振動速度，確保隧道施工對表滑坡體無影響。

⑵施工這些段落時，派人視察地表變形、開裂狀況，要求觀測頻率1

次/天，發(fā)覺異樣狀況，應(yīng)剛好預(yù)警。

⑶施工XX倒塌積累體(ZK6+017?ZK6+947、K6+005?K6+808)、陸家

嘴滑坡區(qū)C區(qū)(ZK8+897?ZK9+645、K8+897-K9+546)時，須要在地表布

置地表沉降變形視察點和爆破振動速度監(jiān)測點，視察地表變形、開裂狀況

及地表爆破振動速度(不大于0.45cm/s)。

3.2.2淺埋小凈距段失穩(wěn)及塌方預(yù)防措施

⑴隧道施工嚴(yán)格遵循超前地質(zhì)預(yù)報先行，圍