新能源汽車消防安全

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contents新能源車與傳統(tǒng)燃油車區(qū)別新能源車起火原因電動車起火前征兆高壓防護(hù)措施產(chǎn)線電池起火預(yù)防及處置

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contents新能源車與傳統(tǒng)燃油車動力及起火區(qū)別如何區(qū)分新能源車與傳統(tǒng)燃油車新能源車高壓系統(tǒng)識別一、新能源車與傳統(tǒng)燃油車區(qū)別1.新能源車與傳統(tǒng)燃油車動力及起火區(qū)別傳統(tǒng)的燃油汽車用液態(tài)的汽油或柴油作為燃料，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動；新能源汽車用電動機(jī)驅(qū)動，用動力電池或氫燃料電池等作為相應(yīng)的能源（EV、氫能源車），或者采用油電混合驅(qū)動（HEV、PHEV）。傳統(tǒng)汽車起火時(shí)的火源是油路泄露引起、低壓電路短路過熱引起，而純電車是電芯異常引發(fā)、高低壓電路過熱或短路引發(fā)，油電混動車則兩者兼有。2.如何區(qū)分新能源車與傳統(tǒng)燃油車我廠生產(chǎn)的新能源車型后備箱門上均貼有藍(lán)綠色“CDM”字樣，燃油車型則為紅色標(biāo)識或者銀色漢字標(biāo)識。我廠生產(chǎn)的混動車型與正常燃油車型相比，在右后輪后葉子板上方額外開有充電口蓋。如何識別新能源車與傳統(tǒng)能源車燃油車標(biāo)識（紅色）新能源車標(biāo)識（藍(lán)綠色）右后輪上方充電口蓋2.如何區(qū)分新能源車與傳統(tǒng)燃油車①通過車牌來判斷：新能源汽車號牌以綠色為主色調(diào)，其中小型新能源汽車專用號牌為漸變綠色，大型新能源汽車專用號牌為黃綠雙拼色，號牌增加了專用標(biāo)識，號碼增加一位，由5位升為6位。其次是看車牌字母，字母“D”代表純電動汽車，字母“F”代表非純電動汽車，包括插電式混合動力和燃料電池汽車等。小型新能源汽車車牌中“D”和“F”位于車牌序號的第一位，大型新能源汽車車牌中“D”和“F”位于車牌序號的最后一位。如何識別道路上（出廠后）的新能源車與傳統(tǒng)能源車②通過車輛外部標(biāo)識判斷：車輛外部”EV”“HYBRID””DMI””C-DM”等非傳統(tǒng)動力字標(biāo)車輛外部類似電池的圖標(biāo)，或者氫能圖標(biāo)。如：電動車進(jìn)氣格柵普遍較小等3.新能源車高壓系統(tǒng)識別1.整車高壓線路均使用橙色高壓線，以與黑色低壓線路做出顯著區(qū)分。2.整車高壓器件包含CDU、動力電池、電機(jī)控制器以及任何被橙色高壓線連接的部件。（詳見下圖）前艙高壓線（圖中橙色）動力電池CDU模塊（位于后備箱下方）3.零部件上貼黃色高壓警示標(biāo)志

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contents電池系統(tǒng)自身起火電池系統(tǒng)外部火源二、電動車起火原因電池系統(tǒng)自身起火電池系統(tǒng)自

身起火1.電芯內(nèi)部短路2.電芯負(fù)極容量不足3.過充電4.外部短路5.受擠壓碰撞穿刺等結(jié)構(gòu)破壞電池系統(tǒng)自身起火1.電芯內(nèi)部短路

電芯發(fā)生內(nèi)部短路時(shí)，

會出現(xiàn)內(nèi)部大電流，

產(chǎn)生大量的熱，

燒壞隔膜引

起更劇烈的短路發(fā)熱同時(shí)

電芯內(nèi)部產(chǎn)生高溫，

使電解液、正負(fù)極材料分解產(chǎn)生氣體

。

當(dāng)電芯內(nèi)部能量累積到達(dá)防護(hù)壓力極限時(shí)，

電芯即發(fā)生爆炸起火

。電池系統(tǒng)自身起火當(dāng)負(fù)極的容量不足，

或根本沒有容量時(shí)，

充電時(shí)移動的部分鋰離子就無

法嵌入負(fù)極石墨的結(jié)構(gòu)中，會在負(fù)極表面析出凸起的“枝晶

”，

經(jīng)過多次充

放電循環(huán)后“枝晶

”長大，

最后刺穿隔膜，

使得內(nèi)部短路。2.電芯負(fù)極容量不足電池系統(tǒng)自身起火

電芯過充電時(shí)，

正極材料會發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，

放出的過多鋰離子無法嵌入到負(fù)極中，

造成負(fù)極析鋰并逐漸形成鋰枝晶，

枝晶刺穿隔膜導(dǎo)致短路

。同時(shí)隨著電壓達(dá)到4.5V以上時(shí)，

電解液也會分解產(chǎn)生大量氣體，

引發(fā)起火。3.過充電電池系統(tǒng)自身起火導(dǎo)致外部短路可能原因有：

電池包進(jìn)水、線路絕緣破損、整包受外力變形等

。

由于外部短路，

電池放電電流很大，

會使電芯產(chǎn)生高溫，

高溫會使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全破壞，造成內(nèi)部短路，

因而起火。4.外部短路電池系統(tǒng)自身起火電池包進(jìn)水是常見的短路原因之一

。但是這種現(xiàn)象往往有延遲性，

即從電池浸水到電池燃燒中間會有時(shí)間間隔，

此間隔時(shí)長可能從幾分鐘到十幾天

不等。電路板起火

點(diǎn)燃?xì)怏w可燃性氣

體累積電池起火

引燃整車電解水電池系統(tǒng)自身起火電池包受到外力擠壓、碰撞、異物穿刺等結(jié)構(gòu)破壞可能導(dǎo)致內(nèi)部電芯短

路、破損漏液，

從而引發(fā)起火爆炸。5.受擠壓碰撞穿刺等結(jié)構(gòu)破壞

電池系統(tǒng)外

部火源1.外界火源3.電氣元件缺陷2.高低壓線路老化或接駁不當(dāng)電池系統(tǒng)外部火源外界火源引燃車輛的易燃部件，

逐漸對電池包加熱，

熱量累積到一定程

度的時(shí)候，

電池包可能發(fā)生起火燃燒

。進(jìn)而加劇整車燃燒。1.外界火源電池系統(tǒng)外部火源電壓或高壓線路由于絕緣皮老化或者接駁不當(dāng)，

有可能產(chǎn)生火花或發(fā)熱，

點(diǎn)燃周圍可燃物，進(jìn)而引發(fā)整車燃燒、

電池系統(tǒng)燃燒。2.高低壓線路老化或接駁不當(dāng)電池系統(tǒng)外部火源整車的高低壓電氣元件如果存在缺陷（如繼電器、

電容、

電感、保險(xiǎn)絲等），

在一些特定情況下如果發(fā)生失效起火，

也會引燃整車。3.電氣元件缺陷油電混合汽車起火原因混動汽車同時(shí)具有油和電兩套驅(qū)動系統(tǒng)，故比純電汽車多出一套起火原因。最大的可能是油路老化后出現(xiàn)油氣泄漏，被電火花或明火引燃后造成起火。東南廠內(nèi)目前生產(chǎn)的山海T2混動車采用高壓油箱，杜絕了加油口的油氣泄漏，而在新車狀態(tài)下油路破損概率極低，基本上不存在油氣泄漏導(dǎo)致起火的可能?？偨Y(jié)

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contents車輛發(fā)出的信息人為判斷的信息三、起火前征兆車輛發(fā)出的信息1.

觸發(fā)熱失控故

障，

熱失控故

障報(bào)警

。整車

會下高壓，

無

法行車，

啟動

整車聲光報(bào)警；2.儀表顯示電

池溫度過高

故障；3.儀表顯示動力電池故障；車輛發(fā)出的信息2.觸摸電池包外殼溫度高；1.

車輛發(fā)生冒煙跡象；（如急劇地冒出白煙，很可能是電池已經(jīng)熱失控）車輛發(fā)出的信息3.在整車上發(fā)出燒焦燒糊氣味；4.在電池包位置發(fā)出爆破聲；滅火方法1.純電汽車滅火對于因?yàn)楦邷亍⒕€路老化等原因引起的著火，只要未涉及到電池，多數(shù)可以直接通過水來撲滅。動力電池一般安裝在座位正下方，當(dāng)觀察到電池起火時(shí)，應(yīng)嘗試以下手段：1.冷卻滅火。鋰電池由于其高能量化,發(fā)生火災(zāi)時(shí)會產(chǎn)生大量熱量,故滅火時(shí)需對其進(jìn)行大量降溫以滅火和防止復(fù)燃。2.窒息滅火。由于鋰電池在燃燒時(shí)會分解出氧氣,且電池箱密封性較好,對電池箱內(nèi)的氧含量進(jìn)行稀釋,降低其氧濃度,以達(dá)到降低其燃燒速度?；蛑苯右苑阑鹛喊?。3.抑制燃燒連鎖反應(yīng)滅火。動力理電池起火的本質(zhì)是電池中失控的放熱化學(xué)反應(yīng)，而不是常規(guī)的可燃物+氧氣的燃燒。鋰電池起火時(shí)電池單體破壞，所含能量迅速爆發(fā)，燃燒鏈?zhǔn)椒磻?yīng)劇烈，故通過滅火劑與自由基結(jié)合中斷火焰鏈?zhǔn)椒磻?yīng)可有效滅火。滅火方法純電汽車滅火可用滅火器種類（1）超細(xì)干粉(磷酸銨鹽、氯化鈉、硫酸銨)主要通過化學(xué)抑制、隔離窒息滅火。微顆粒,具嚴(yán)重殘留物、濕度大對設(shè)備具腐蝕性;（2）氣溶膠(混合金屬鹽、二氧化碳、氮?dú)?主要通過大量產(chǎn)氣釋氧以及化學(xué)抑制滅火。亞納米微顆粒(霾),金屬鹽,具殘留物、對設(shè)備具腐蝕性及產(chǎn)高熱性損壞;（3）氣體滅火劑(二氧化碳、七氟丙烷)無顆粒物，無殘留物、對設(shè)備不具腐蝕性、二氧化碳高壓存儲、對金屬設(shè)備具冷激效應(yīng)，即對高熱設(shè)備元件具破壞性,同時(shí)對火災(zāi)場景密封環(huán)境要求高。滅火方法1.純電汽車滅火

保持一定距離，直接接上水管對起火車輛持續(xù)噴淋，利用水的比熱容給電池降溫，從而達(dá)到冷卻滅火的效果。該過程需要大量的水，電池包電量越多，

滅火所需的水越多，

時(shí)間越長。

新能源車對高壓線路的保護(hù)措施十分完善，一旦檢測到異常，立刻給整車下高壓。在該狀態(tài)下整車線路無電壓，只要不直接接觸電池基本無觸電風(fēng)險(xiǎn)。注意事項(xiàng)：保持距離保持通風(fēng)防止吸入有害氣體等滅火方法安全距離1）鐵鋰電池、100KWh電量：其火災(zāi)撲救區(qū)半徑≥21m，判斷火勢情況，結(jié)合可燃?xì)怏w濃度探測情況，在火災(zāi)撲救區(qū)內(nèi)，逐步向15m、12m、10m、8m、5m范圍內(nèi)壓制滅火。滅火方法安全距離2）三元電池、100KWh電量：其火災(zāi)撲救區(qū)半徑≥31m，判斷火勢情況，結(jié)合可燃?xì)怏w濃度探測情況，在火災(zāi)撲救區(qū)內(nèi)，逐步向23m、18m、14m、11m、7m范圍內(nèi)壓制滅火。滅火方法安全距離3）常見新能源汽車電量及其爆炸范圍半徑理論計(jì)算滅火方法1.純電汽車滅火倘若已撲滅明火，但電池仍冒白煙，說明電池的熱失控仍未停止，還是有復(fù)燃的危險(xiǎn)。此時(shí)若條件允許，可以用防火毯覆蓋目標(biāo)車輛，然后用拖車將其轉(zhuǎn)移至空曠地帶，以防止財(cái)產(chǎn)損失擴(kuò)大化。待電池完全燃燒后，再回收殘骸。滅火方法混動汽車起火，既有可能是燃油起火導(dǎo)致的，也有可能是電池起火導(dǎo)致的。當(dāng)可以明確判斷起火并非電池導(dǎo)致，或者火勢尚未蔓延至電池時(shí)（通過起火位置判斷，動力電池位于底盤中下方）。按傳統(tǒng)燃油車滅火流程盡快處置，以避免火勢蔓延至電池導(dǎo)致災(zāi)害擴(kuò)大化。當(dāng)判斷為電池起火，按純電汽車起火方式處理。為避免引燃油箱，可將其破拆并移動到安全區(qū)域。2.混動汽車滅火注意事項(xiàng)：保持距離保持通風(fēng)防止吸入有害氣體等先滅油氣火源滅火方法1.如果遭遇小火災(zāi)，

火焰沒有蔓延到高壓電池部分，

可以采用二氧化碳或干粉滅火器滅火；2.如果電動車發(fā)生自燃并且蔓延到高壓電池部分，

應(yīng)保持冷靜，及時(shí)下車并疏散周圍人群，

遠(yuǎn)離自燃車輛后立即撥打119火警電話，

切記不可在無防護(hù)裝備情況下，

使用車載滅火器進(jìn)行滅火。3.切記遠(yuǎn)離劇烈起火的車輛，

因?yàn)殡S時(shí)可能發(fā)生爆炸。3.非專業(yè)消防人員如何處理滅火方法1.新能源車起火一旦引燃動力電池，則以目前技術(shù)水平幾乎無法在電量耗盡前完全撲滅，應(yīng)避免在已起火車輛上浪費(fèi)太大資源；2.救援工作應(yīng)該首先以保證人員生命安全為重心，其次以減少人民財(cái)產(chǎn)損失為重心；3.應(yīng)在已起火車輛與現(xiàn)場人員以及其他未起火車輛或其他未受損財(cái)產(chǎn)間建立隔離區(qū)；4.應(yīng)在確保電池?zé)峄瘜W(xué)反應(yīng)完全停止后再對殘骸進(jìn)行處理。4.滅火方法總結(jié)

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contents四、高壓系統(tǒng)防護(hù)措施高壓系統(tǒng)防護(hù)措施系統(tǒng)級絕緣檢測（異常報(bào)警，分段保護(hù)，可迅速切斷高壓）系統(tǒng)級漏電檢測（異常報(bào)警，分段保護(hù)，可迅速切斷高壓）系統(tǒng)級過流、過溫檢測（異常報(bào)警，分段保護(hù)，可迅速切斷高壓）系統(tǒng)級欠壓、過壓檢測（電壓異常分段保護(hù)，可迅速切斷高壓）人員指觸防護(hù)等（無法直接接觸金屬導(dǎo)體）高壓警示標(biāo)識(警告、阻止不安全作業(yè))1、系統(tǒng)級防護(hù)整車級絕緣檢測（直流電路絕緣電阻不小于100Ω/V，交流電路不小于500Ω/V，20MΩ分級檢測絕緣電阻，高于國家高壓安全標(biāo)準(zhǔn)）整車級漏電檢測（漏電毫秒級響應(yīng)）高壓互鎖檢測（高壓接頭松動會斷高壓）整車高壓IP67（水深1米，30分鐘不進(jìn)水）整車高壓信息安全管理平臺（可在整車異常時(shí)實(shí)施報(bào)警，展開車輛維護(hù)、車主提醒等）整車高壓電源配電防護(hù)（短路情況下熔斷高壓保險(xiǎn)、斷高壓）2、整車級防護(hù)

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contents五、現(xiàn)場防護(hù)措施現(xiàn)場防護(hù)-遠(yuǎn)程監(jiān)控

1.整車增加遠(yuǎn)程系統(tǒng)監(jiān)控的功能，

當(dāng)收到車輛的危險(xiǎn)信息時(shí)，

遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出報(bào)通知。緊急處理監(jiān)控平臺安保人員電動車1.在動力電池安裝、存放、運(yùn)輸有關(guān)崗位上崗前進(jìn)行安全培訓(xùn)，務(wù)必使其學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)操作，并認(rèn)識到動力電池起火的嚴(yán)重性。2.避免在安裝、運(yùn)輸中對電池進(jìn)行沖擊、振動、擠壓甚至刺穿（尤其是使用叉車搬運(yùn)時(shí)），在存放過程中嚴(yán)格依照包裝上或者供應(yīng)商提供的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行存放，禁止超過最大堆疊層數(shù)對電池包進(jìn)行疊放?，F(xiàn)場防護(hù)-人員安全培訓(xùn)當(dāng)產(chǎn)線發(fā)生動力電池起火事故時(shí)：1.立刻停線并拉響火災(zāi)警報(bào)2.按標(biāo)準(zhǔn)流程疏散廠房內(nèi)員工3.清空事故