（建筑工程安全）現(xiàn)澆箱梁

專項安全施工方案

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問經(jīng)驗，經(jīng)過實戰(zhàn)險證可以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下載擁有!

云南普立（黔滇界）至宣威高速公路土建工程

宣威北立交橋預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁安全專項方案

（審定稿）

一、工程概況

10合同段起點K52+651.992位于宣威市龍場鎮(zhèn)大橋村，經(jīng)郭家門前采用

分離式路基下穿在建六盤水至沾益復(fù)線鐵路盤龍河特大橋，過夏家屯設(shè)12x

30+3x40+9x30mT形連續(xù)梁橋跨越盤龍河和現(xiàn)有貴昆鐵路，經(jīng)大沖翻越t亞口,

過海眼村設(shè)橋跨越運煤專線鐵路和包家大河。下左所設(shè)宣威北互通式立交與宣文

公路和宣倘二級公路相接。

K60+900.3橋位于普宣高速公路第十合同段宣威北立交區(qū)內(nèi),橋梁為雙幅

橋布置，橋梁起點樁號為K60+859.50,終點樁號為K60+944.5,橋長均為85

米，橋臺處右交角90度，橋墩處右交角97度。橋型布置為（24+30+24）米預(yù)應(yīng)

力鋼筋混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。橋梁位于縱面坡度03%、半徑為4000m的平曲線

內(nèi)，單幅標準斷面布置為0.5米（防撞護欄）+（行車道）+0.5米（防撞護欄）,行車道

寬度漸變，左幅0#-3#（14.412m^ll.75m）、右幅0#-3#（12.236m^

15.286m）。橋梁各分跨線均沿道路設(shè)計線的法線方向布置。下部橋墩部分均采

用了樁柱式橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。兩岸橋臺采用肋板式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。

0#、3#臺樁徑1.4m,墩柱直徑1.2m,柱高7.3~7.5m;頂端1.2高xl.6

寬m臺帽；1#、2#橋墩樁徑1.6m，墩柱直徑1.4m,柱高10.3~10.5m,柱間

1.2高xLO寬m系梁。

上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁為直腹板、等梁高為1.7米的混凝

土箱梁，左右幅均為單箱三室斷面，每聯(lián)箱梁頂面、底板橫坡與路線橫坡一致。

上設(shè)6厘米厚現(xiàn)澆混凝土，10厘米瀝青混凝土橋面鋪裝。

主要工程數(shù)量：箱梁高1.70m,跨中斷面梁室高1.20m,底板厚0.25m,

頂板厚0.25m腹板寬0.50m箱梁采用C50混凝土左幅905m3右幅1224m3。

二、編制依據(jù)

1.合同文件及施工設(shè)計圖及設(shè)計文件；

2.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-20U）;

3.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）;

4.《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）;

5.《公路橋涵施工設(shè)計手冊》（周水興編）；

6.《橋涵》公路施工手冊交通部第一公路工程局；

7.《建筑施工扣碗式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2008）;

8.《鋼管腳手架安扣件》（GB15831-2006）;

9.《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）;

10.《云南省公路建設(shè)項目危險性較大分部分項工程專項方案安全管理辦

法》（云交基建[2010]2000號）;

11.《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）;

12.《建筑施工腳手架實用手冊》（含垂直運輸設(shè)備）（杜榮軍主編）；

13.云南省交通運輸廳關(guān)于全省公路建設(shè)項目推行施工腳手架與支架模板支

撐系統(tǒng)驗收掛牌的通知云交基建〔2011〕774號

14.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》國務(wù)院令393號

15.《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202-2002

本公司多年的施工經(jīng)驗

三、施工場地及地質(zhì)調(diào)查

該橋位于宣威北立交，屬下左所水田地帶，上臥層為可塑深灰、灰黑色黏土,

含有機質(zhì)，厚度4~7.5米，承載力基本容許值160Kpa,下臥層為紫紅、暗紫色、

薄層狀、碎塊狀、中風(fēng)化夾泥質(zhì)砂巖,承載力基本容許值550Kpa地表水豐富且

地質(zhì)較為復(fù)雜。

聯(lián)接線LK0+840（填方高度3.3m）與主線K60+900.3相交，聯(lián)接線

LK0+740~LK0+940與匝道A、B、E、主線K60+415~K60+950段軟基位置

基底均采用碎石樁加固,加固深度6.5~8.5米，該橋大部分位置處于碎石樁處治

范圍內(nèi),局部未采用碎石樁加固區(qū)域須做加固處理（0#、3#墩附近各有2m寬

度延橋橫向未設(shè)碎石樁X

四、施工工藝及技術(shù)方案做

1、施工準備及組織計劃

（1）、施工現(xiàn)場準備

a、施工測量控制網(wǎng)布設(shè)

在施工前,對分離式立交橋的導(dǎo)線點和水準點進行復(fù)核，放樣前對設(shè)計施工

圖控制點復(fù)核，采用全站儀將箱梁的中心線、邊線按測量的精度要求進行定位，

并報專業(yè)測量監(jiān)理工程師現(xiàn)場復(fù)核。

b、施工便道

本橋位于宣文公路和宣倘二級公路之間，離宣倘二級公路450米，以宣倘

二級公路及立交區(qū)設(shè)計的連接宣倘二級公路的聯(lián)絡(luò)線作為主運輸?shù)?，大型設(shè)備、

混凝土運輸車以及其它材料均可以通過該條公路進入施工作業(yè)區(qū)。

c、場地平整

對宣威北互通式立交橋場地清理、整平，鋼筋加工、堆放場地現(xiàn)平整及硬化,

鋼筋加工棚搭設(shè)，周圍設(shè)置50x50cm的明溝。

d、供電

施工用電采用自架的變壓器（500Kva）連接動力電網(wǎng)供應(yīng)，備用電源采用1

臺（200KW）發(fā)電機。

e、施工用水

設(shè)置畜水池或儲水罐，將附近溝內(nèi)的水用抽水機抽入水池或水罐作為施工用

水。

（2）、材料和施工機械的準備

a、混凝土:采用本合同段所設(shè)置的自動計量拌合站生產(chǎn)的混凝土，混凝

土嚴格按指揮部、監(jiān)理及檢測公司批復(fù)的施工配合比進行拌制，混凝土施工配合

比符合橋涵規(guī)范，各項指標符合要求。

b、鋼筋:采用昆明鋼鐵集團有限公司生產(chǎn)的鋼筋，按規(guī)范規(guī)定的進行鋼

筋拉伸試驗、冷彎試驗、可焊性試驗，各項標準均符合規(guī)范要求。

c、施工機具及設(shè)備：鉆孔或沖孔機（90Kw）4臺、鋼筋彎曲機1臺、

鋼筋切割機1臺、砂輪切割機2臺、鋼筋調(diào)直機1臺、電焊機3臺、吊車（16噸）1

輛、挖掘機1臺、裝載機1臺，千斤頂2臺、油泵2臺、壓漿機2臺，混凝土

泵車3輛、振動器5臺，還有澆筑設(shè)備、氣割設(shè)備，箱梁模板、碗扣式腳手架，

測量儀器等。

（3）、施工進度計劃

a、樁基施工計劃

施工準備工作階段計劃用28天，主要為測量控制網(wǎng)布設(shè)、施工便道、場地

平整及硬化、通電通水、材料及機具設(shè)備，箱梁投影范圍內(nèi)（包括中央分隔帶）的

地基處理等；樁基工程計劃工期72天。

全橋樁基鉆孔灌注樁共31顆783m:其中0#、3#橋臺①140cm樁20顆

464m;1#、2#橋墩cpl60cm樁U顆319m;

①完成左幅0#、3#橋臺樁基10棵計劃用30天,完成樁長236m;

②完成右幅0#、3#橋臺樁基10棵計劃用29天,完成樁長228m;

③完成左幅1#、2#橋墩樁基5棵計劃用20天,完成樁長154米;

④完成右幅1#、2#橋墩樁基6棵計劃用22天,完成樁長165米。

b、下部結(jié)構(gòu)施工計劃

①完成左幅0#、3#橋臺承臺的澆筑（包括檢樁等待時間）計劃用25天。

②完成右幅0#、3#橋臺承臺的澆筑（包括檢樁等待時間）計劃用25天。

③完成左幅1#、2#橋墩墩柱的澆筑（包括檢樁等待時間）計劃用28天。

④完成右幅1#、2#橋墩墩柱的澆筑（包括檢樁等待時間）計劃用29天。

⑤完成左幅0#、3#橋臺肋板的澆筑計劃用40天。

⑥完成右幅0#、3#橋臺肋板的澆筑計劃用50天。

⑦完成左、右幅0#、3#橋臺錐坡?lián)跬翂皹虮郴靥钣媱澯?7天。

⑧完成左幅0#、3#橋臺臺帽的澆筑計劃用34天。

⑨完成右幅0#、3#橋臺臺帽的澆筑計劃用44天。

c、上部結(jié)構(gòu)施工計劃

完成搭設(shè)左、右幅現(xiàn)澆箱梁的滿堂式碗扣支架（包括基礎(chǔ)預(yù)壓處理、支架預(yù)

壓、預(yù)壓觀測、卸載等工作）及鋪設(shè)箱梁底模計劃用45天。

完成安裝左幅箱梁鋼筋、模板及澆筑箱梁（包括預(yù)應(yīng)力張拉）計劃用63天。

完成安裝右幅箱梁鋼筋、模板及澆筑箱梁（包括預(yù)應(yīng)力張拉）計劃用53天。

完成澆筑左幅橋面鋪裝6cm混凝土層計劃用53天。

完成澆筑右幅橋面鋪裝6cm混凝土層計劃用19天。

完成澆筑左幅防撞護墻混凝土計劃用19天。

完成澆筑右幅防撞護墻混凝土計劃用21天。

完成橋梁總體工程的完善工作計劃用67天。

2、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法

Q）、鉆孔灌注樁施工

a、開鉆準備：首先做好場地規(guī)劃布置,清除雜物,換除軟土，整平壓實,

對材料堆放場地進行硬化處理。采用全站儀精確地放出孔位，再用鋼尺校核，以

保證位置準確無誤。搭設(shè)鉆架平臺,安放鉆架及鉆機,挖掘泥漿沉淀池以及排漿、

排污溝渠，修通便道等各種配套工作。檢查鉆架的牢固情況及高度能否滿足鉆孔

過程中鉆具提升和灌注水下佐的要求，并對全體施工人員進行技術(shù)交底，制定各

工作崗位的崗位職責(zé)。

b、護筒埋設(shè)：根據(jù)本合同段橋位的地質(zhì)水文情況，護筒埋設(shè)以保證護筒

堅實、不漏水為原則。采用埋設(shè)鋼板護筒的方法，護筒內(nèi)徑比樁徑稍大于20~

30cm,護筒口高出地面線0.3米,護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合,護筒接

頭處保證無突出物，能耐拉耐壓，不漏水。

c、護壁泥漿：根據(jù)橋位的地質(zhì)水文情況，采用泥漿懸浮鉆渣和護壁。選

用符合要求的粘土配制泥漿，其各項指標均須符合施工規(guī)范的要求。開工前準備

好充足的、各項指標符合要求的粘土或膨潤土，以備使用。在鉆孔過程中，泥漿

必須始終保持與護筒頂面同高。為回收泥漿，減少環(huán)境污染，采用泥漿循環(huán)凈化

池，使泥漿能循環(huán)使用。

d、鉆孔：在鉆孔前，報監(jiān)理工程師對鉆孔的各項準備工作進行檢查，包

括場地布置、鉆機穩(wěn)固性、主要機具技術(shù)狀況、配套設(shè)備的就位情況，并對水、

電、管線等準備工作進行檢查，經(jīng)確認后方能開鉆。開孔時必須低檔慢速鉆進。

鉆孔過程中，孔內(nèi)必須保持穩(wěn)定、稠度適當?shù)淖o壁泥漿，并視泥漿的稠度和數(shù)量

變化情況及時補充，以保持孔內(nèi)水頭差，防止坍孔。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行。鉆

進過程中應(yīng)隨時檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，撈取鉆硝樣，以便和設(shè)

計地質(zhì)資料核對。

e、終孔、清孔：終孔檢查合格后，要迅速清孔。清孔時保證孔內(nèi)水頭,

提管時避免碰孔壁。清孔后的泥漿性能指標，沉渣厚度必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。

清孔后用檢孔器測量孔徑（檢孔器在大橋樁基專項方案中另行闡述），成孔經(jīng)監(jiān)

理工程師檢驗合格后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。

f、鋼筋籠的制作和吊裝：焊接時使用的焊條一定要符合規(guī)范要求，鋼筋籠

嚴格按照規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求制作。鋼筋籠骨架采用分段焊接，長度由起吊設(shè)備

的高度控制，鋼筋籠的接長，采用搭接焊或套管冷擠壓連接的方法。鋼筋籠的安

放要牢固，以防在碎澆筑過程中鋼筋籠浮起，并控制好設(shè)計標高。

g、灌注水下碎：水下佐采用導(dǎo)管法進行灌注，采用內(nèi)徑為25~35cm

的導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前要進行水壓試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導(dǎo)管才

能使用，導(dǎo)管必須居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升過程中將

鋼筋籠提起，導(dǎo)管底部距樁底的距離必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。灌注材料：水下

佐粗粒料選用機軋碎石（或礫石），其最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6~1/8和鋼筋

凈距的1/4,同時不大于37.5mm;細骨料采用級配良好的中粗砂，含砂率采用

40~50%,水膠比0.5~0.6之間，其坍落度保持在180~200mm之間，為提

高和易性，采用外加劑，其用量通過試驗確定。碎的拌質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)范的

規(guī)定。在開始灌注前，漏斗底口設(shè)置可靠的隔水設(shè)施。灌注中，及時記錄已數(shù)量、

導(dǎo)管埋置深度和碎的頂面高度；始終保持孔內(nèi)水頭高度和導(dǎo)管在砂中的埋置深

度，以確保灌注樁的質(zhì)量。

(2)、承臺、肋板、墩臺、柱施工

在樁基檢測合格后，鑿除樁頭預(yù)加高度的磅，使樁頂標高達到設(shè)計標高，綁

扎承臺鋼筋。鋼筋接頭采用電弧焊，接頭布置必須符合相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程，并根

據(jù)施工條件進行現(xiàn)場焊接試驗，合格后方可正式焊接。焊縫采用雙面焊，當不具

備雙面焊時可選擇采用單面焊，搭接鋼筋的軸線一致。接頭雙面焊接長度不小于

5d,單面焊接長度不小于10d;鋼筋安裝完成后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,即可

進入下道工序。

承臺、肋板、墩臺、柱等工程施工中均采用鋼模板、鋼支架，以確保結(jié)構(gòu)物

的各部尺寸、外觀質(zhì)量和澆筑過程的穩(wěn)定、牢固。

(3)、箱梁混凝土澆筑

箱梁混凝土設(shè)計強度等級為C50，施工時采用汽車混凝土泵輸送，用插入式

振搗棒振搗，澆筑佐時采用兩次澆筑完成(第一次澆筑底板和腹板佐，等頂面筋

綁扎完后再澆面板磅),澆筑順序為先澆底板磅、后澆腹板佐、最后澆面板佐，

從箱梁縱向中心向橋臺兩側(cè)推進，在澆腹板時，由于腹板較高，采用水平層分層,

上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前開始澆筑，以保證混凝土的整體性。澆筑

到橋面后，及時整平收漿。在混凝土澆筑完成后，采用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水

養(yǎng)護不少于7天。

3、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝流程圖

地基換填碾壓處理

沉降檢測

精調(diào)模板標高

內(nèi)模安裝

壓同期養(yǎng)護碎試件

強度達100%

4、‘文家蛤應(yīng)力菜

1）、方案簡介

a、基礎(chǔ)處理：采用挖換回填碎石土，硬化層用20cm厚的混凝土對地基

進行處理；

b、支架搭設(shè)：根據(jù)施工現(xiàn)場地形、采取滿堂式碗扣支架體系；

①48x3.5mm扣件式鋼管支架力學(xué)性能

外徑壁厚截面積慣性距截面模量回旋半徑

mmmmcm2cm4cm2cm

483.54.8912.195.081.59

以模板：采用大塊新竹膠板，每塊模板面積＞2

（2）、支架的搭設(shè)方案

施工現(xiàn)澆箱梁前，先將橋梁基礎(chǔ)及下部（含肋板式橋臺）結(jié)構(gòu)施工完畢，橋

臺臺背回填至路槽設(shè)計高，即可進入橋梁上部作業(yè)（后附機械設(shè)備表）。

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉連接線交通，從

老路繞行，以確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板

及側(cè)模板采用厚1.8cm的高強度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁佐澆筑采用

二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，等箱梁佐強

度達至設(shè)計強度的90%時可進行張拉，達到設(shè)計強度的100%時即可進行支架的

拆除工作。

5、地基處理及承載力驗算

（1）、地基預(yù)壓處理

腳手架采用滿堂式碗扣架，本橋支架設(shè)于聯(lián)絡(luò)線路堤之上，路基填筑高度

3.3米,路基根據(jù)設(shè)計作換填80cm碎石土墊層處理，然后用碎石土填筑一直填

至路槽高度；回填時按每層松鋪厚度30cm分層碾壓密實，各項指標滿足路基填

筑下路床要求296;硬化墊層采用在路槽上澆筑厚20cm混凝土，頂面橫橋向設(shè)

置2%的橫坡，以利于排水。

地基預(yù)壓采用堆載（靜水）預(yù)壓的方法：在橋梁邊緣線及及箱梁起止點外田圍

起砂袋墻，砂袋墻高度根據(jù)預(yù)壓荷載口.2x（支架系重+箱梁自重）/靜壓面積］確定,

并在周圍布設(shè)豎向變形、邊樁水平位移觀測點的布設(shè)，在靜壓面積范圍內(nèi)設(shè)二層

塑料膜（布）,下層設(shè)厚彩色塑料布，上層設(shè)厚塑料膜，設(shè)置塑料層時須防止塑料

膜層破損，以防注水加壓時漏水。

加載采用一次性加載預(yù)壓，采用水準儀進行觀測，布設(shè)好觀測點后，加載前

測定出其桿頂標高及座標，沉降觀察時間為24小時，沉降平均值不得大于1mm,

否則必須持續(xù)加載，直至沉降值符合要求，沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師查驗同意

后方可進行卸載。

（2）、混凝土基礎(chǔ)沖切力計算

在支撐集中荷載作用下的20cm厚混凝土板沖切力計算：

KQc<O.75RiSHo

K:沖切強度安全系數(shù),取2.2

Qc:集中荷載19.4KN;

R：混凝土抗拉強度設(shè)計值取1.5;

S:沖切面周長（按最窄面計算）：（200+150+200）x4=2200mm;

Ho：混凝土厚度200mm;

2.2xl9400<0.75xl.5x2200x200

42680<495000（滿足要求）

20cm;

設(shè)計承載力：大于125kpa;

立桿下傳軸力N=19.4KN,取立桿承重值進行計算30KN;

承載力承壓面積人=(0.2+0.2+0.15)2=0.3m2;

地基承載力

P=N/A=30+0.3=100kpa<125kpa0

地基承載力滿足要求。

一級公路、高速公路填筑路堤地基承載力要求表

路堤高度(m)0~22~66~88~1212-16>16

厘勒鰥fo(kPa)>130>125>130>145>155>170

標準輕型動力觸探擊數(shù)

>20>19>20>21>23>25

N30(擊)

6、支架搭設(shè)

K60+900.30預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿

堂式碗扣支架,其結(jié)構(gòu)形式如下：支架立桿橫向間距為600mm,縱向間距為

900mm,橫桿步距1200mm,大橫桿在下小橫桿在上進行設(shè)置，縱向方木間距

為900mm,采用100x150mm的方木，橫向方木間距為300mm,采用100x

100mm的方木;為確保支架的整體穩(wěn)定性,在每五排橫向立桿和每四排縱向立

桿各設(shè)置一道剪力撐。

在搭設(shè)腳手架過程中，采用5cm厚木板搭設(shè)于已安裝好的小橫桿上，在掃

地橫桿上排即第二排橫桿上設(shè)置防墜網(wǎng)；留作人行通道的部位，第二排大橫桿在

該處斷開，在該處兩側(cè)分別設(shè)置剪刀撐以增加穩(wěn)定性；施工人員人行斜道設(shè)置于

緊靠滿堂支架外側(cè)，搭設(shè)要求嚴格《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《建筑施工碗扣

式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》進行布設(shè)。

可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的U形頂托可

調(diào)范圍為20cm左右。

(1)、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并根據(jù)投影線定出單

幅箱梁的中心線，根據(jù)總寬分中線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。

(2)、布設(shè)立桿底座

立桿下設(shè)置50厚木墊板，墊板上放置可調(diào)底座以調(diào)整立桿高度。

(3)、碗扣支架安裝

支架安裝嚴格按照圖紙布置安裝，在混凝土墊層上安放木墊板，利用可調(diào)底

座將立桿底部標高調(diào)平，避免局部不平導(dǎo)致立桿不平懸空或受力不均，安裝采取

先測量所安裝節(jié)段地面標高，根據(jù)所測數(shù)據(jù)計算出立桿底面標高，先用可調(diào)底座

將四個角標立桿高度調(diào)平后掛線安裝其它底座，后安裝立桿。安裝時保證立桿處

于墊塊中心。

連接前連接后

頂部設(shè)置可調(diào)頂托，U型頂托與縱木兩側(cè)如有間隙，必須楔緊，其螺桿伸出

鋼管頂部不得大于200mm,立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度不得

大于0.7mo

(5)、縱橫梁安裝

U形頂托標高調(diào)整完畢后,在其上安放10x15cm的方木縱梁,在縱梁上間

距30cm安放10x10cm的方木橫梁,橫梁長度隨橋梁寬度而定,比頂板一邊各

寬出至少50cm，便于支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，注意橫

向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在

同一平面上。

(6)、支架布設(shè)注意事項

剪刀撐應(yīng)在外側(cè)以及間隔三排立面整個長度和高度上連續(xù)設(shè)置，每道剪刀撐

跨越立桿不應(yīng)小于4跨,與地面傾斜角成45。~60。，用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相

較的橫向水平桿上,旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150mm,剪刀撐

的接長宜采用搭接接長。

支架搭設(shè)至橋墩時，采用鋼管與橋墩四周牢固環(huán)抱形式與支架相連接，以達

到滿堂支架與橋墩整體受力作用。

7、支架的驗收

支搭設(shè)和組裝完畢，在投入使用前，逐層、逐段的由施工單位安全副經(jīng)理、

架子班班長和專職安全技術(shù)人員一起組織驗收。驗收時，必須有主管審批架子施

工方案一級的技術(shù)和安全部門參加，并填寫驗收單。驗收時要檢查架子所使用的

各種材料、配件、工具是否符合國家標準，是否符合施工方案的要求。

驗收的具體內(nèi)容：

Q)、澆筑混凝土前必須根據(jù)《云南省交通運輸廳關(guān)于全省公路建設(shè)項目推

行施工腳手架與支架模板支撐系統(tǒng)驗收掛牌的通知》(云交基建[2011]774號)

進行支架和模板驗收，驗收合格后在醒目位置懸掛"驗收合格"銘牌。

(2)、架子的布置，立桿間距和大、小橫桿間距是否符合要求。

(3)、架子的搭設(shè)和組裝是否符合要求。

(4)、與結(jié)構(gòu)固定部分是否安全可靠；剪刀撐、斜撐是否符合要求。

(5)、架子的安全防護、安全保險裝置必須有效；扣件和綁扎擰緊程度應(yīng)符

合規(guī)定要求。

(6)、支架的基礎(chǔ)處理、處理方法必須正確、安全可靠和符合規(guī)定要求。

(7)、在驗收記錄上要有工程施工負責(zé)人和驗收人員的簽名。

8、支架預(yù)壓及卸載

為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進

行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓方法依據(jù)箱梁已重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與

梁跨荷載等重的砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的L2倍，分

段加載，預(yù)壓48h,預(yù)壓時每跨5個斷面,每個斷面5個點，每6h觀測1次。

觀測的方法是采用水準儀測量，測加載前標高為,加載后標高為A2,卸載后

標高為△?,根據(jù)觀測結(jié)果繪制出沉降曲線。加載后，橫線之間的相對位移即為支

架本身的彈塑性變形值。預(yù)壓后，通過可調(diào)承托精確調(diào)整底模板標高。其標高設(shè)

定時考慮設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置考慮梁自重所產(chǎn)生的撓度、支架受載后產(chǎn)生的

彈性變形和非彈性變形、支架基礎(chǔ)的沉降、張拉以后的反拱等因素。因懸臂板本

身重量較輕，可根據(jù)實測的預(yù)壓結(jié)果，對懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。

(1)、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%,第三次

加載總重的40%。

(2)、支架預(yù)壓觀測與驗收：觀測位置設(shè)在每跨的L/2,L/4處及墩部處，

每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，便于沉降觀測。

(3)、采用水準儀進行沉降觀測，布設(shè)好觀測桿后,加載前測定出其桿頂標

高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)

理工程師認可同意。第一次加載后，每6個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量

不超過2mm,即可進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。

(4)、在全部加載完成后的支架預(yù)壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件時，可判

定為支架預(yù)壓合格：一是各監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm;二是各

監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值小于5mm。

(5)、卸載：當支架預(yù)壓自檢合格后,由施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、

建設(shè)單位共同參與驗收，驗收合格后，即可進行卸載。

人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載,卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好

觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)

整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。

9、模板安裝

模板采用1.8cm厚高強度竹膠板制作而成，模板安裝前必須進行全面涂刷

脫模劑，模板接縫部位采用海綿膠條粘貼，以防止漏漿，模板之間的錯臺不超過

1mm，模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。其竹膠板各項指標詳見《支

架計算書》。

⑴、底模板

本橋采用設(shè)計為分離式，單幅為單向橫坡。橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁?/p>

兩側(cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm,以利于在底模上支立側(cè)模。

底模板鋪設(shè)完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔

5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標高。底板標高調(diào)整完畢后，

再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。

(2)、側(cè)模板和翼緣板模板

首先根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨斗線，然后安裝

側(cè)模板。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐

固定側(cè)模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相

同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。

(3)、箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次安裝周邊側(cè)模,

用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正模板的位置和整體線

型。當?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上

鋪設(shè)制作好的高強度竹膠板搭設(shè)內(nèi)頂模。在澆筑碎過程中派專人檢查內(nèi)模的位置

變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計位置布設(shè)人孔。在每個箱室在端頭

底部設(shè)置兩個出氣孔；為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計位置布設(shè)人孔。

10、鋼筋加工安裝

(1)、鋼筋安裝順序

a、安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；

b、安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；

c、安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；

d、安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；

e、第一次澆筑混凝土后第二天，即可安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)

角鋼筋和護欄、伸縮縫等預(yù)埋件。

(2)、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，嚴格按照設(shè)計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間

距、位置及數(shù)量。鋼筋綁扎牢固，焊接的鋼筋提前成批次焊接，以提高工效。焊

縫長度、飽滿度等方面均按相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求進行操作及檢驗。

鋼筋加工及安裝的注意事項：

a、鋼筋堆放按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。

鋼筋存放采用下墊(高度不小于20cm)上蓋的方式,避免鋼筋受潮生銹。

b、鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝。

c、鋼筋保護層采用提前預(yù)制與主梁等標號的佐墊塊，碎保護層的厚度符

合設(shè)計要求。

d、在鋼筋安裝過程中，對設(shè)計的預(yù)留孔及預(yù)埋件進行設(shè)置，設(shè)置位置準

確、固定牢固。

e、鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接,

先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接時要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流

量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施

工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除并清理除場地外。

鋼筋焊接完成經(jīng)自檢合格，報請監(jiān)理工程師檢驗。

鋼筋安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序

施工。

n、混凝土澆筑

混凝土采用本合同段K58+700右側(cè)自動計量拌合站拌合的混凝土，距離施

工現(xiàn)場L2公里?；炷吝\輸采用3臺罐車運送(即1臺泵車澆注,1臺泵車備用,

1臺泵車裝料)。

混凝土澆筑的注意事項：

(1)、混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模

板、鋼筋和預(yù)埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒

等機械設(shè)備進行檢查，做好澆筑混凝土的準備工作。

(2)、混凝土澆筑按對稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)的方式對稱澆筑?；?/p>

凝土分層厚度為30cm,澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

(3)、混凝土采用插入式振動棒(共投入5臺，3臺振搗,2臺備用),在

振搗棒振搗時，振搗棒移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為

振動棒半徑的8~9倍。

(4)、振動棒振搗時與側(cè)模保持5~10cm的距離,避免振搗棒接觸模板和

預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每

一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏

振或過振，每一處振完后均徐徐提出振動棒。

(5)、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出

現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2,L/4截面位置的

底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂球下

系鋼筋，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋，在兩根鋼筋交錯位置劃上標記線，以此來觀

測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷粒?/p>

查明原因經(jīng)處理后再繼續(xù)施工。

(6)、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫?；炷粮叨嚷?/p>

高出設(shè)計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砂鑿除掉，露出堅硬的混

凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

(7)、第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?從內(nèi)側(cè)向

外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，

用來控制頂板佐澆筑標高及橫坡度。

混凝土振搗完后，用提漿滾筒滾壓，使其表面出漿，便于抹面。滾壓完成后

進行人工抹平，抹平采用倒退抹平方式，對局部凹陷處及時填補。待初步抹平后

半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹平。

混凝土在人工抹面整平后即可進行人工拉毛,采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度

控制在2mm。

(8)、在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，先清除箱內(nèi)雜物，不得堵塞底板排

水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，澆筑預(yù)留孔混凝土振搗要密實。

(9)、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤

狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉、拆架的混凝土強度試塊放置在箱梁

室內(nèi)，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴禁堆放材料。

12、預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

(1)、孔道成型

預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使

用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安

放時，根據(jù)管道座標值，按設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線

部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊

板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時，錨頭必須入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線

與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位,造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適,

防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。

(2)、下料編束

首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械

損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定，L=(兩錨頭間的設(shè)計長

度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度)0鋼絞線切割用砂輪機切

割后編成束,編束時保持每根鋼絞線之間平行,不纏繞,每隔1—L5m綁扎一

道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，

并遮蓋防止雨淋。

(3)、穿束：箱梁鋼絞線采用鋼套奉引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼

絞線頭被掛住。

(4)、張拉：

張拉設(shè)備的選型：張拉設(shè)備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為

了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設(shè)備的額定張拉力大于所張拉預(yù)應(yīng)力

筋的張拉力。

設(shè)備的校驗：油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控

制張拉力，因此對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，

測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的怯碼加載萬能試驗機進行加載

試驗，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定，標定合格后方可用于施工中。

a、張拉施工人員安排：

組成張拉班，技術(shù)負責(zé)人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，

各負其責(zé)，張拉前對張拉班進行技術(shù)培訓(xùn)I,使張拉人中員掌握設(shè)備性能、操作規(guī)

程和安全要領(lǐng)等方面的知識。

b、預(yù)應(yīng)力張拉的順序

腹板鋼束張拉順序為：，同類型束為先中腹板后邊腹板，且兩端對稱均勻張

拉；穿束時保證各鋼絞線之間互相平行；

引伸量直接測定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及卸載后四種情

況的伸長值，按下式計算實測引伸量值：

實測弓I伸量值6=P(62-61)/(P-P0)

式中:

P一張拉噸位

P0—初始張拉噸位

根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5

級，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm。

張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實際伸長值與理論

伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程

師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行

處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一

致。

c、孔道壓漿

壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼

孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊

拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相

同時即可停止。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。

13、支架拆除

箱梁混凝土強度達到《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》中混凝土強度的

有關(guān)規(guī)定。方可拆除支架、完成現(xiàn)澆箱梁的施工。拆除施工前由項目部組織對支

架進行全面檢查批準后方可實施拆除作業(yè)；碗扣支架拆除前現(xiàn)場工程技術(shù)人員對

在崗操作工人進行有針對性的安全技術(shù)交底。

拆除步驟:松動頂托可調(diào)螺栓T撬動模板下落至頂托T拆除箱梁兩側(cè)托架外

運一抽出中間底模外運一拆除縱向橫向剪刀撐T自上而下拆除碗扣支架橫桿和

立桿，自上而下逐層拆碗扣式支架斜拉桿。

五、施工安全保障措施

L安全保證體系

成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人即安全組長，項目總工和安全

副經(jīng)理為副組長，專職安全員和分管橋梁副總工為組員，質(zhì)檢負責(zé)人和現(xiàn)場技術(shù)

人員為安全監(jiān)督員。

安全目標：杜絕因公死亡事故和重傷事故，輕傷事故頻率控制在2%。以內(nèi);

杜絕重大交通、機損、火災(zāi)、溺水、墜落事故。

項目部安全生產(chǎn)組織機構(gòu)框圖

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