第28頁（共28頁）2025高考地理復(fù)習新題速遞之交通運輸（4月）一．選擇題（共16小題）2024年7月10日，國務(wù)院新聞辦公室舉行“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會，指出大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、高鐵貨運、冷鏈運輸。此前，首列純貨運高鐵試運行放棄“京滬”高鐵段，選擇在昆明與成都對向運行，整列高鐵以每日兩班固定頻次，選擇每天凌晨的軌道檢測列車先行發(fā)出并駛完全程，實現(xiàn)兩地貨物“次日達”甚至“次晨達”。完成下面小題。1．貨運高鐵選擇在凌晨發(fā)車可以（）①提高運輸速度②保障運輸安全③檢查沿途線路④提高經(jīng)濟效益A．①② B．①③ C．②④ D．③④共享汽車通過線上預(yù)定，在指定地點刷卡自助還車。如圖為杭州市某站點平均共享汽車數(shù)量統(tǒng)計圖。讀圖，回答第2﹣2題。2．影響共享汽車站點分布的主要因素有（）①人口密度②出行目的地③停車空間④收入水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④2023年8月，連接長江、巢湖、淮河的江淮運河通航，形成了平行于京杭運河的第二條南北向水運大動脈。讀圖，回答3﹣4題。3．圖示區(qū)域（）A．河流徑流量季節(jié)變化大 B．以水稻種植為主，一年三熟 C．常年受副高影響，多伏旱 D．喀斯特地貌廣布，土壤貧瘠4．江淮運河通航能夠（）①使區(qū)域城鎮(zhèn)數(shù)量明顯增多②緩解京杭運河的運輸壓力③改變巢湖的主要補給水源④增加淮河上游地區(qū)出海通道A．①② B．①③ C．②④ D．③④非洲絕大多數(shù)國家曾長期淪為西方國家的殖民地，多從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口的鐵路線。這些國家民族獨立后，雖然在鐵路建設(shè)方面也有發(fā)展，但總體上鐵路布局仍保留了殖民時期的特點，中國也先后援建了多條鐵路。如圖為非洲鐵路分布示意圖。據(jù)此完成5﹣7題。5．非洲鐵路布局的特點是（）A．分布較均衡 B．鐵路網(wǎng)稠密 C．多布局在內(nèi)陸 D．沿海港向內(nèi)陸延伸6．早期建設(shè)從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口鐵路線的原因是（）①地形限制②運輸軍事裝備③利于農(nóng)礦資源外輸④利于工業(yè)制成品輸入A．①② B．①③ C．②④ D．③④7．中國在非洲援建了多條鐵路，在建設(shè)期間對非洲的直接影響是（）A．增加就業(yè)崗位 B．縮小地區(qū)差距 C．改善生態(tài)環(huán)境 D．促進人口流動城市軌道交通是一種舒適準時、運輸能力高的運載方式。越來越多的城市群通過規(guī)劃建設(shè)多種軌道交通運輸網(wǎng)，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。如圖示意我國南方某城市群軌道交通系統(tǒng)。完成8﹣9題。8．影響該城市群軌道交通網(wǎng)密度的主要因素是（）A．河網(wǎng)分布 B．地形地質(zhì) C．建設(shè)成本 D．出行規(guī)模9．該城市群內(nèi)不同層級城市軌道交通方式的作用是（）A．高速國鐵干線滿足城市間貨運需求 B．都市圈輕軌主要服務(wù)于連綿發(fā)展區(qū) C．城際軌道促進不同城市群間的聯(lián)系 D．市郊鐵路只擴大中心城市輻射范圍福廈高鐵（如如圖）是國內(nèi)首條跨海高鐵，設(shè)計時速350公里，全長277.42公里。2017年9月動工，將于2023年6月建成通車。據(jù)此完成下面小題。10．福廈高鐵建成通車后對福建省發(fā)展的重要意義是（）A．大大提高閩東地區(qū)城鎮(zhèn)化水平 B．促進閩西地區(qū)經(jīng)濟高速發(fā)展 C．有效帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展 D．提高沿線地區(qū)物流運輸能力近年來，城市居民出行習慣發(fā)生了顯著變化，城市客運體系迎來深刻變革。2023年數(shù)據(jù)顯示，北京市地鐵、公交等公共交通出行比例下降至26%。在此背景下，北京城市公交車輛小型化成為公共交通發(fā)展的重要趨勢。據(jù)此完成下面小題。11．近年來，北京市地鐵和公交等公共交通出行比例下降的主要原因是（）A．居民出行成本提高 B．城市交通擁堵加劇 C．居民出行方式多元 D．城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化12．北京城市公交車輛向小型化發(fā)展，主要目的是（）A．緩解交通擁堵 B．提高線路覆蓋度 C．提升城市形象 D．增強運營靈活性目前，我國大部分鄉(xiāng)村主干道都通上了硬化水泥公路，公路“村村通”目標基本實現(xiàn)?，F(xiàn)在正在實施“戶戶通”，將水泥路鋪到家家戶戶。據(jù)此完成13﹣14題。13．在我國實施公路“戶戶通”工程中，同樣建造標準，造價最低的地區(qū)可能是（）A．云貴高原 B．華北平原 C．橫斷山區(qū) D．江南丘陵14．實施公路“戶戶通”的主要目的是（）A．減少鄉(xiāng)村人口外遷 B．提高農(nóng)副產(chǎn)品價格 C．促進農(nóng)村快速城市化 D．改善居民生活質(zhì)量研究發(fā)現(xiàn)，2000～2020年，日本東京灣高速公路的建設(shè)對邊緣地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響分三個階段（如圖）。在窗口期階段邊緣地區(qū)受核心城市帶動而發(fā)展，在負面效應(yīng)階段因資源要素向核心城市流動而衰退。據(jù)此完成下面小題。15．在高速公路經(jīng)濟效應(yīng)的窗口期階段，東京灣（）A．核心城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快 B．核心城市環(huán)境問題嚴重 C．邊緣地區(qū)人口流失加劇 D．邊緣地區(qū)土地價格下降16．在高速公路經(jīng)濟效應(yīng)的負面階段，邊緣地區(qū)應(yīng)（）A．減少行政干預(yù) B．提高通行費用 C．發(fā)展特色產(chǎn)業(yè) D．提高生產(chǎn)效率二．解答題（共4小題）17．（2025?四會市一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。中老鐵路于2021年12月3日全線通車，由首都萬象至云南省會昆明與中國鐵路網(wǎng)相連，全線采用中國技術(shù)與標準的高水平鐵路。沿線原始森林廣布，野生動物時有出沒，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修建難度極大，橋梁和隧道比例高達87.3%。“磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)”（磨憨是云南最南端的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，磨丁是老撾北部小城）是中老兩國政府共同確定的國家級合作項目，地處昆曼國際公路以及老撾南北公路的關(guān)鍵節(jié)點，以邊境貿(mào)易和物流倉儲業(yè)為主。該鐵路現(xiàn)已成為中老之間重要的經(jīng)濟大動脈，在此之前大宗貨物主要由湄公河水運以一船500噸的方式完成運輸。中老邊境磨憨口岸新城已劃歸昆明市管轄，成為昆明的飛地，現(xiàn)在這座新城正在拔地而起。（1）中老鐵路的通車對我國工業(yè)發(fā)展有何積極意義。（2）簡述“磨憨﹣磨丁經(jīng)濟合作區(qū)”建設(shè)的優(yōu)勢條件。（3）分析中老鐵路橋隧比例高的原因。（4）分析中老鐵路通車后，鐵礦砂等大宗物質(zhì)運輸由水運轉(zhuǎn)為鐵路運輸?shù)睦碛伞?8．（2025?梅州一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。格庫鐵路（格爾木至庫爾勒鐵路）是繼蘭新鐵路、臨哈鐵路后，第三條出入新疆的鐵路，2020年12月9日全線貫通運營。格庫鐵路沿線多荒漠、綠洲等景觀，相對高差最高可達2500米。該鐵路南端在格爾木連接青藏鐵路，北端在庫爾勒與南疆鐵路相連。臺特瑪湖特大橋路段是格庫鐵路新疆段的咽喉工程，全長24.6公里。圖1為格庫鐵路線路分布，圖2臺特瑪湖特大橋路段圖。（1）分析格庫鐵路修建及全線貫通運營對新疆社會經(jīng)濟發(fā)展的意義。（2）從鐵路運營角度說明格庫鐵路全線設(shè)置較多車站的主要目的。（3）說明臺特瑪湖特大橋路段沒有采用傳統(tǒng)地面鋪裝，而采用“以橋代路”方式的原因。19．（2025?北辰區(qū)校級一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。中巴經(jīng)濟走廊北起喀什國際樞紐港，南至巴基斯坦瓜達爾港，北接“絲綢之路經(jīng)濟帶”，南連“21世紀海上絲綢之路”，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜在內(nèi)的貿(mào)易走廊。中巴經(jīng)濟走廊通過全方位、多領(lǐng)域的合作，有助于進一步密切和強化中巴全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。如圖為中巴經(jīng)濟走廊規(guī)劃圖。（1）從氣候的角度，描述中巴鐵路修建過程中存在的困難。（2）列舉中巴經(jīng)濟走廊促進地區(qū)互聯(lián)互通的合作領(lǐng)域。（3）說明中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)過程中兩國的優(yōu)勢條件。20．（2025?青羊區(qū)校級模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。柬埔寨首都金邊是其國內(nèi)最大河港和第二大港口，水運條件優(yōu)越，但貨物出海貿(mào)易水運成本卻長期居高不下。2024年8月5日，“中柬合資、中國承建”的柬埔寨德崇扶南運河正式開工。該運河連接白馬海港至湄公河畔的金邊港，長180公里，耗資17億美元，設(shè)計雙向通航能力3000噸，惠及沿岸約160萬人口。但該項目受到越南的強烈反對。圖為運河線路圖。（1）分析德崇扶南運河開通前金邊港貨物出海水運成本高的原因。（2）簡述修建德崇扶南運河的有利區(qū)位條件。（3）簡述建設(shè)并開通德崇扶南運河給柬埔寨帶來的效益。

2025高考地理復(fù)習新題速遞之交通運輸（4月）參考答案與試題解析一．選擇題（共16小題）題號1234567891011答案CBACDDADBCC題號1213141516答案DBDAC一．選擇題（共16小題）2024年7月10日，國務(wù)院新聞辦公室舉行“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會，指出大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、高鐵貨運、冷鏈運輸。此前，首列純貨運高鐵試運行放棄“京滬”高鐵段，選擇在昆明與成都對向運行，整列高鐵以每日兩班固定頻次，選擇每天凌晨的軌道檢測列車先行發(fā)出并駛完全程，實現(xiàn)兩地貨物“次日達”甚至“次晨達”。完成下面小題。1．貨運高鐵選擇在凌晨發(fā)車可以（）①提高運輸速度②保障運輸安全③檢查沿途線路④提高經(jīng)濟效益A．①② B．①③ C．②④ D．③④【分析】交通運輸線的區(qū)位選擇因素包括地理位置、交通條件、市場需求、地形地貌和政策法規(guī)等多個方面。在選擇交通運輸線時，需要綜合考慮這些因素，以確保運輸線路的便捷性、安全性和經(jīng)濟性?！窘獯稹拷猓哼\輸速度主要由高鐵本身的技術(shù)性能和線路條件決定，而不是由發(fā)車時間決定的，①錯誤。凌晨時段，高鐵線路上其他列車運行較少，此時貨運高鐵發(fā)車可以減少干擾，保障運輸安全，②正確。題干中說軌道檢測列車先行發(fā)出并駛完全程，主要目的是檢測線路，而非貨運高鐵本身在凌晨發(fā)車就有檢查沿線線路的功能，③錯誤。凌晨是物流需求相對較少的時段，利用這個時間段進行貨運高鐵運輸，可以提高線路的利用率，降低運營成本，從而提高經(jīng)濟效益，④正確。故選：C?！军c評】本題難度一般，考查交通運輸線、點的區(qū)位選擇等知識，考查學生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學科素養(yǎng)。共享汽車通過線上預(yù)定，在指定地點刷卡自助還車。如圖為杭州市某站點平均共享汽車數(shù)量統(tǒng)計圖。讀圖，回答第2﹣2題。2．影響共享汽車站點分布的主要因素有（）①人口密度②出行目的地③停車空間④收入水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④【分析】影響共享汽車站點分布的主要因素主要從人口、經(jīng)濟、需求等方面分析?！窘獯稹拷猓喝丝诿芏却蟮膮^(qū)域，出行需求旺盛，對共享汽車的使用需求也高，所以共享汽車站點會傾向于布局在人口密度大的地方，①正確。出行目的地具有多樣性和不確定性，難以精準確定其對共享汽車站點布局的規(guī)律性影響，不是影響站點分布的主要因素，②錯誤。共享汽車需要有合適的停車空間來設(shè)置站點，若沒有足夠且合適的停車空間，站點就無法合理布局，所以停車空間是影響共享汽車站點分布的重要因素，③正確。共享汽車是一種大眾出行選擇方式，價格相對較為親民，不同收入水平的人群都可能使用，收入水平并非決定共享汽車站點分布的主要因素，④錯誤。故選：B?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了影響共享汽車站點分布的主要因素的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。2023年8月，連接長江、巢湖、淮河的江淮運河通航，形成了平行于京杭運河的第二條南北向水運大動脈。讀圖，回答3﹣4題。3．圖示區(qū)域（）A．河流徑流量季節(jié)變化大 B．以水稻種植為主，一年三熟 C．常年受副高影響，多伏旱 D．喀斯特地貌廣布，土壤貧瘠【分析】區(qū)域地理特征主要從氣候、地貌、水文、土壤、植被、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、人口、城市化等方面考慮?！窘獯稹拷猓簣D示區(qū)域主要為季風氣候區(qū)。季風氣候降水季節(jié)變化大，夏季降水多，冬季降水少，受降水影響，河流徑流量季節(jié)變化大，A正確。該區(qū)域部分地區(qū)熱量條件只能滿足水稻一年兩熟，并非一年三熟，B錯誤。該區(qū)域夏季會受副高影響出現(xiàn)伏旱天氣，但不是常年受副高影響，C錯誤?？λ固氐孛仓饕植荚谠瀑F高原地區(qū)，圖示區(qū)域不是喀斯特地貌的主要分布區(qū)，D錯誤。故選：A?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了區(qū)域的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。4．江淮運河通航能夠（）①使區(qū)域城鎮(zhèn)數(shù)量明顯增多②緩解京杭運河的運輸壓力③改變巢湖的主要補給水源④增加淮河上游地區(qū)出海通道A．①② B．①③ C．②④ D．③④【分析】交通運輸線的地理意義：促進了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和資源流動，推動了經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化；交通運輸線加強了人口遷移和文化交流，促進了社會融合和文化多樣性；改善了偏遠地區(qū)的可達性，有助于縮小區(qū)域發(fā)展差距；交通運輸線還對國家安全和應(yīng)急響應(yīng)具有戰(zhàn)略意義，能夠快速調(diào)配資源和人員。【解答】解：江淮運河通航能在一定程度上促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，但不會使區(qū)域城鎮(zhèn)數(shù)量明顯增多。城鎮(zhèn)數(shù)量的增加是一個長期且受多種因素（如區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、資源開發(fā)等）綜合影響的過程，運河通航短期內(nèi)難以帶來城鎮(zhèn)數(shù)量的明顯變化，①錯誤。江淮運河形成了平行于京杭運河的第二條南北向水運大動脈，可分擔京杭運河的運輸量，從而緩解京杭運河的運輸壓力，②正確。巢湖的主要補給水源是大氣降水和入湖河流，江淮運河主要是用于航運，不會改變巢湖的主要補給水源，③錯誤。江淮運河連接長江、巢湖、淮河，使得淮河上游地區(qū)與長江水系連通，進而增加了淮河上游地區(qū)的出海通道，④正確。故選：C?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了江淮運河通航的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。非洲絕大多數(shù)國家曾長期淪為西方國家的殖民地，多從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口的鐵路線。這些國家民族獨立后，雖然在鐵路建設(shè)方面也有發(fā)展，但總體上鐵路布局仍保留了殖民時期的特點，中國也先后援建了多條鐵路。如圖為非洲鐵路分布示意圖。據(jù)此完成5﹣7題。5．非洲鐵路布局的特點是（）A．分布較均衡 B．鐵路網(wǎng)稠密 C．多布局在內(nèi)陸 D．沿海港向內(nèi)陸延伸【分析】非洲鐵路布局的特點據(jù)圖，從哪里多、哪里少、總體分布格局解答。【解答】解：讀圖可知，圖示非洲鐵路鐵路網(wǎng)稀疏，且分布差異大，內(nèi)陸少，沿海多，且從沿海向內(nèi)陸延伸，故D正確，ABC錯誤。故選：D?！军c評】本題主要考查非洲鐵路線的分布特點，屬于基礎(chǔ)題，讀圖解答問題。6．早期建設(shè)從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口鐵路線的原因是（）①地形限制②運輸軍事裝備③利于農(nóng)礦資源外輸④利于工業(yè)制成品輸入A．①② B．①③ C．②④ D．③④【分析】交通線路具有完善交通運輸網(wǎng)；促進經(jīng)濟發(fā)展；促進沿線資源的開發(fā)；經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)，有利于增進民族團結(jié)；交通線路有利于國防建設(shè)；加強對外交流和擴大開放；緩解運輸壓力；維持地區(qū)穩(wěn)定和繁榮發(fā)展?！窘獯稹拷猓悍侵薜匦我愿咴瓰橹?，地形限制小，故①錯誤。早期建設(shè)從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口鐵路線與運輸軍事裝備關(guān)系不大，故②錯誤。根據(jù)題干內(nèi)容“非洲絕大多數(shù)國家曾長期淪為西方國家的殖民地，西方國家多建設(shè)從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口的鐵路線”可知，西方國家修建聯(lián)系礦山和沿海港口的鐵路線，方便礦產(chǎn)資源的出口；非洲經(jīng)濟落后，需要大量工業(yè)設(shè)備，鐵路線聯(lián)系內(nèi)陸和沿海港口，方便當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的運輸和西方國家工業(yè)制成品的輸入，③④正確。故選：D?！军c評】本題主要考查非洲早期建設(shè)從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口鐵路線的原因，屬于基礎(chǔ)題，根據(jù)題干內(nèi)容分析解答。7．中國在非洲援建了多條鐵路，在建設(shè)期間對非洲的直接影響是（）A．增加就業(yè)崗位 B．縮小地區(qū)差距 C．改善生態(tài)環(huán)境 D．促進人口流動【分析】交通線路具有完善交通運輸網(wǎng)；促進經(jīng)濟發(fā)展；促進沿線資源的開發(fā)；經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)，有利于增進民族團結(jié)；交通線路有利于國防建設(shè)；加強對外交流和擴大開放；緩解運輸壓力；維持地區(qū)穩(wěn)定和繁榮發(fā)展?！窘獯稹拷猓鸿F路在建設(shè)期間需要大量的勞動力，直接促進就業(yè)，所以中國在非洲援建了多條鐵路，在建設(shè)期間對非洲的直接影響是增加就業(yè)崗位、縮小地區(qū)差異、促進人口流動是間接影響，故A正確，BD錯誤。建設(shè)鐵路有可能破壞環(huán)境，故C錯誤。故選：A。【點評】本題主要考查鐵路在建設(shè)期間對非洲的直接影響，屬于基礎(chǔ)題，理解即可。城市軌道交通是一種舒適準時、運輸能力高的運載方式。越來越多的城市群通過規(guī)劃建設(shè)多種軌道交通運輸網(wǎng)，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。如圖示意我國南方某城市群軌道交通系統(tǒng)。完成8﹣9題。8．影響該城市群軌道交通網(wǎng)密度的主要因素是（）A．河網(wǎng)分布 B．地形地質(zhì) C．建設(shè)成本 D．出行規(guī)?！痉治觥拷煌ㄟ\輸線的區(qū)位選擇因素包括地理位置、交通條件、市場需求、地形地貌和政策法規(guī)等多個方面。在選擇交通運輸線時，需要綜合考慮這些因素，以確保運輸線路的便捷性、安全性和經(jīng)濟性?！窘獯稹拷猓簱?jù)材料“城市軌道交通是一種舒適、準時、運輸能力高的運載方式”結(jié)合圖示信息，城市軌道交通連接中心城市和次中心城市可知，影響該城市群軌道交通網(wǎng)密度的主要因素是出行規(guī)模，D正確。城市群軌道交通網(wǎng)密度和河網(wǎng)密度、地形地質(zhì)、建設(shè)成本對城市軌道交通建設(shè)有影響，但不是主要因素，ABC錯誤。故選：D?！军c評】本題難度一般，考查交通運輸區(qū)位選擇等知識，考查學生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學科素養(yǎng)。9．該城市群內(nèi)不同層級城市軌道交通方式的作用是（）A．高速國鐵干線滿足城市間貨運需求 B．都市圈輕軌主要服務(wù)于連綿發(fā)展區(qū) C．城際軌道促進不同城市群間的聯(lián)系 D．市郊鐵路只擴大中心城市輻射范圍【分析】城市軌道交通的建設(shè)可以帶動城市沿軌道交通廊道的發(fā)展，促進城市繁榮，形成郊區(qū)衛(wèi)星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等城市通病?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)圖上信息及材料信息可知，高速國鐵干線滿足城市間客運需求，A錯誤。由圖可知，都市圈輕軌主要服務(wù)于連綿發(fā)展區(qū)，B正確。根據(jù)圖上信息及材料信息可知，城際軌道促進同一城市群內(nèi)不同城市之間的聯(lián)系，C錯誤，根據(jù)圖上信息及材料信息可知，市郊鐵路還會擴大次中心城市的輻射范圍，D錯誤。故選：B?！军c評】本題難度適中，主要考查了不同層級城市軌道交通方式的作用，獲取題干中信息即可。福廈高鐵（如如圖）是國內(nèi)首條跨海高鐵，設(shè)計時速350公里，全長277.42公里。2017年9月動工，將于2023年6月建成通車。據(jù)此完成下面小題。10．福廈高鐵建成通車后對福建省發(fā)展的重要意義是（）A．大大提高閩東地區(qū)城鎮(zhèn)化水平 B．促進閩西地區(qū)經(jīng)濟高速發(fā)展 C．有效帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展 D．提高沿線地區(qū)物流運輸能力【分析】交通建設(shè)的意義應(yīng)從交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運輸壓力）、經(jīng)濟意義（促進自然資源的開發(fā)、帶動沿線商業(yè)發(fā)展、促進旅游業(yè)發(fā)展、推動城市化進程、促進地區(qū)間經(jīng)濟文化交流與合作、促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對外貿(mào)易等）、社會意義（增加就業(yè)機會、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國防意義（鞏固國防，保衛(wèi)邊疆）等方面分析?！窘獯稹拷猓焊B高鐵通車后能夠進一步促進閩東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，但由于該地區(qū)其農(nóng)業(yè)條件相對較差，閩東本身城市化水平較高，其高鐵建成后對其城市化的帶動作用有限，“大大提高”錯誤，A錯誤。福廈高鐵主要是促進閩東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，并非閩西，B錯誤。閩東高鐵能夠進一步帶動福建沿海地區(qū)城市的發(fā)展，促進沿線旅游業(yè)的發(fā)展，C正確。高鐵主要是人員間的流通，并非貨物間的運輸，D錯誤。故選：C。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了福廈高鐵建成通車后對福建省發(fā)展的重要意義，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。近年來，城市居民出行習慣發(fā)生了顯著變化，城市客運體系迎來深刻變革。2023年數(shù)據(jù)顯示，北京市地鐵、公交等公共交通出行比例下降至26%。在此背景下，北京城市公交車輛小型化成為公共交通發(fā)展的重要趨勢。據(jù)此完成下面小題。11．近年來，北京市地鐵和公交等公共交通出行比例下降的主要原因是（）A．居民出行成本提高 B．城市交通擁堵加劇 C．居民出行方式多元 D．城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化【分析】北京市地鐵和公交等公共交通出行比例下降的主要原因從出行習慣、環(huán)境、經(jīng)濟等方面分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料“北京市地鐵、公交等公共交通出行比例下降至26%”可知，城市居民出行習慣發(fā)生了顯著變化，這表明居民可能選擇了其他出行方式，導(dǎo)致公共交通使用率下降，C正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，如果出行成本提高，理論上居民可能會減少出行或選擇更經(jīng)濟的公共交通出行方式，A錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，交通擁堵加劇會影響地面交通的準點率，但對地鐵影響較小，B錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化可能會影響交通布局，不會導(dǎo)致公共交通比例下降，D錯誤。故選：C?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了北京市地鐵和公交等公共交通出行比例下降的主要原因的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。12．北京城市公交車輛向小型化發(fā)展，主要目的是（）A．緩解交通擁堵 B．提高線路覆蓋度 C．提升城市形象 D．增強運營靈活性【分析】北京城市公交車輛向小型化發(fā)展的目的主要從占地空間、道路限制、運營靈活性等方面分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，小型公交車輛在道路上占用的空間更小，但小型公交車輛運載能力有限，可能會導(dǎo)致公交數(shù)量增多，所以不一定能緩解交通擁堵，A錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，線路覆蓋度主要受客流需求與經(jīng)濟效益影響，與公交車輛大小無關(guān)，B錯誤。小型公交車輛運力不足，所以不利于提升城市形象，C錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，小型公交車輛能適應(yīng)復(fù)雜路網(wǎng)，突破道路限制，更容易調(diào)度和調(diào)整路線，增強運營靈活性，D正確。故選：D。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了北京城市公交車輛向小型化發(fā)展的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。目前，我國大部分鄉(xiāng)村主干道都通上了硬化水泥公路，公路“村村通”目標基本實現(xiàn)?，F(xiàn)在正在實施“戶戶通”，將水泥路鋪到家家戶戶。據(jù)此完成13﹣14題。13．在我國實施公路“戶戶通”工程中，同樣建造標準，造價最低的地區(qū)可能是（）A．云貴高原 B．華北平原 C．橫斷山區(qū) D．江南丘陵【分析】交通運輸線的區(qū)位選擇因素包括地理位置、交通條件、市場需求、地形地貌和政策法規(guī)等多個方面。在選擇交通運輸線時，需要綜合考慮這些因素，以確保運輸線路的便捷性、安全性和經(jīng)濟性。【解答】解：華北平原地處平原，地勢平坦開闊，造價較低，B正確。云貴高原、橫斷山區(qū)、江南丘陵三地地勢起伏較大，施工難度較大，技術(shù)要求較高，造價較高，ACD錯誤。故選：B。【點評】本題難度一般，考查交通運輸線、點的區(qū)位選擇等知識，考查學生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學科素養(yǎng)。14．實施公路“戶戶通”的主要目的是（）A．減少鄉(xiāng)村人口外遷 B．提高農(nóng)副產(chǎn)品價格 C．促進農(nóng)村快速城市化 D．改善居民生活質(zhì)量【分析】交通線路修筑的積極意義：完善了當?shù)氐慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，使交通便利通達；加快了物資流通，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展；鞏固國防、保持穩(wěn)定、促進區(qū)域繁榮?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息“實施戶戶通將水泥路鋪到家家戶戶”可知，完善鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施，方便居民出行，改善居民生活質(zhì)量，D正確。完善道路方便大家出行，增加鄉(xiāng)村人口外遷，A錯誤。方便農(nóng)副產(chǎn)品運出銷售，不一定提高其價格，B錯誤。實施公路戶戶通對農(nóng)村地區(qū)城市化影響較小，C錯誤。故選：D?！军c評】本題難度一般，考查交通運輸線、點的區(qū)位因素等知識，考查學生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學科素養(yǎng)。研究發(fā)現(xiàn)，2000～2020年，日本東京灣高速公路的建設(shè)對邊緣地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響分三個階段（如圖）。在窗口期階段邊緣地區(qū)受核心城市帶動而發(fā)展，在負面效應(yīng)階段因資源要素向核心城市流動而衰退。據(jù)此完成下面小題。15．在高速公路經(jīng)濟效應(yīng)的窗口期階段，東京灣（）A．核心城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快 B．核心城市環(huán)境問題嚴重 C．邊緣地區(qū)人口流失加劇 D．邊緣地區(qū)土地價格下降【分析】交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響，社會經(jīng)濟因素（運輸需求）包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。【解答】解：由材料可知，在高速公路經(jīng)濟效應(yīng)的窗口期階段，邊緣地區(qū)受核心城市帶動而發(fā)展。這一時期核心城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快，會將一些產(chǎn)業(yè)向邊緣地區(qū)轉(zhuǎn)移，從而帶動邊緣地區(qū)發(fā)展，A正確。材料中未提及核心城市的環(huán)境問題，與題意無關(guān)，B錯誤。邊緣地區(qū)受核心城市帶動發(fā)展，人口不會流失加劇，而是可能吸引人口流入，C錯誤。邊緣地區(qū)受帶動發(fā)展，土地價格應(yīng)是上升而不是下降，D錯誤。故選：A。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。16．在高速公路經(jīng)濟效應(yīng)的負面階段，邊緣地區(qū)應(yīng)（）A．減少行政干預(yù) B．提高通行費用 C．發(fā)展特色產(chǎn)業(yè) D．提高生產(chǎn)效率【分析】交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響，社會經(jīng)濟因素（運輸需求）包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證?！窘獯稹拷猓河刹牧峡芍诟咚俟方?jīng)濟效應(yīng)的負面階段，邊緣地區(qū)因資源要素向核心城市流動而衰退。此時邊緣地區(qū)應(yīng)利用自身的優(yōu)勢，發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟發(fā)展，C正確。減少行政干預(yù)不一定能解決資源流失的問題，且沒有針對邊緣地區(qū)衰退提出有效的解決辦法，A錯誤。提高通行費用不能從根本上解決邊緣地區(qū)衰退的問題，反而可能抑制經(jīng)濟發(fā)展，B錯誤。沒有特色產(chǎn)業(yè)或資源支撐，單純提高生產(chǎn)效率難以改變邊緣地區(qū)衰退的局面，D錯誤。故選：C?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。二．解答題（共4小題）17．（2025?四會市一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。中老鐵路于2021年12月3日全線通車，由首都萬象至云南省會昆明與中國鐵路網(wǎng)相連，全線采用中國技術(shù)與標準的高水平鐵路。沿線原始森林廣布，野生動物時有出沒，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修建難度極大，橋梁和隧道比例高達87.3%?！澳ズザ〗?jīng)濟合作區(qū)”（磨憨是云南最南端的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，磨丁是老撾北部小城）是中老兩國政府共同確定的國家級合作項目，地處昆曼國際公路以及老撾南北公路的關(guān)鍵節(jié)點，以邊境貿(mào)易和物流倉儲業(yè)為主。該鐵路現(xiàn)已成為中老之間重要的經(jīng)濟大動脈，在此之前大宗貨物主要由湄公河水運以一船500噸的方式完成運輸。中老邊境磨憨口岸新城已劃歸昆明市管轄，成為昆明的飛地，現(xiàn)在這座新城正在拔地而起。（1）中老鐵路的通車對我國工業(yè)發(fā)展有何積極意義。（2）簡述“磨憨﹣磨丁經(jīng)濟合作區(qū)”建設(shè)的優(yōu)勢條件。（3）分析中老鐵路橋隧比例高的原因。（4）分析中老鐵路通車后，鐵礦砂等大宗物質(zhì)運輸由水運轉(zhuǎn)為鐵路運輸?shù)睦碛伞！痉治觥浚?）中老鐵路的通車對我國工業(yè)發(fā)展的積極意義主要從運輸效率、原料供應(yīng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面分析。（2）“磨憨﹣磨丁經(jīng)濟合作區(qū)”建設(shè)的優(yōu)勢條件主要從發(fā)展?jié)摿Α⑹袌?、交通、地理位置、政策、地租、勞動力等方面分析。?）中老鐵路橋隧比例高的原因主要從地形、植被、氣候、耕地、生物等方面分析。（4）中老鐵路通車后，鐵礦砂等大宗物質(zhì)運輸由水運轉(zhuǎn)為鐵路運輸?shù)睦碛芍饕獜倪\量、運輸速度、運輸成本等方面分析?！窘獯稹拷猓海?）結(jié)合材料“全線采用中國技術(shù)與標準的高水平鐵路”可知，中老鐵路采用中國技術(shù)標準，提高我國鐵路建設(shè)相關(guān)企業(yè)在國際的知名度和認可度，促進我國鐵路交通制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中老鐵路的通車，便于我國從老撾和東南亞地區(qū)通過鐵路進口礦產(chǎn)等工業(yè)原料，同時由于鐵路的運量大，運速較快，提高了運輸時效，降低原料進口運輸成本，保障工業(yè)原料的穩(wěn)定和持續(xù)供應(yīng)，最終促進我國相關(guān)工業(yè)的發(fā)展。（2）從圖中可以看出該地區(qū)地理位置優(yōu)越，并且與多個國家接壤，位于中國和老撾交界區(qū)域，發(fā)展的潛力巨大，市場廣闊，并且圖中有鐵路分布，交通便利，位于中國和老撾交界區(qū)域，是交通節(jié)點處，地理位置優(yōu)越；該區(qū)域是中老兩國政府共同確定的國家級合作項目，享有優(yōu)惠的國家政策，兩國政府都給予較大的政策支撐；該地區(qū)經(jīng)濟相對落后，地租水平低；該地人口數(shù)量較多，勞動力充足而且成本低。（3）讀圖可知，圖示區(qū)域是我國橫斷山脈的延伸，由材料“沿線原始森林廣布，野生動物時有出沒，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修建難度極大，橋梁和隧道比例高達87.3%”可知，該地山河相間，山高谷深，地勢落差大，建設(shè)橋梁、隧道有利于減少道路長度；該線路沿線以季風氣候為主，降水變率大，夏季可能遭遇暴雨，河谷雨季水位較高加上地質(zhì)條件復(fù)雜，板塊運動活躍，喀斯特地貌廣布，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)，建設(shè)橋梁、隧道有利于運行安全；主要位于熱帶季風氣候區(qū)，沿線多原始森林，植被覆蓋率較高，野生動物多，修建橋隧可避開各類自然保護區(qū)、動物通道，減少對地表環(huán)境的影響，利于生態(tài)保護，可以保護生物多樣性；橋隧比高可以減少占用耕地，有利于保護耕地資源等。（4）結(jié)合材料“在此之前大宗貨物主要由湄公河水運以一船500噸的方式完成運輸”可知，水運單次運量小，路程長，速度慢，水運依賴河流分布，沒有形成水運網(wǎng)絡(luò)，需要中轉(zhuǎn)，運輸時效低，綜合運輸成本高；而相比于水運而言，鐵路運輸?shù)膯未芜\量大，鐵路通過建設(shè)橋隧縮短路程，其運速快，且與國內(nèi)鐵路網(wǎng)相連，中途過程中無需中轉(zhuǎn)，時效高，綜合運輸成本低，所以中老鐵路通車后，鐵礦砂等大宗物質(zhì)運輸由水運轉(zhuǎn)為鐵路運。故答案為：（1）有利于提高運輸時效，降低原料進口運輸成本；保障工業(yè)原料供應(yīng)，促進工業(yè)的發(fā)展；中老鐵路采用中國技術(shù)標準，促進我國鐵路交通制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（2）位于中國和老撾交界區(qū)域，交通節(jié)點處，地理位置優(yōu)越：為兩國政府共同確定的國家級合作項目，享有優(yōu)惠的國家政策：該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平低，土地租金低；勞動力充足且成本低等。（3）沿線山高谷深，地勢起伏大，建橋梁、隧道有利于減少道路長度；板塊運動活躍，喀斯特地貌廣布，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)，且沿線河谷雨季水位較高：建橋梁、隧道有利于運行安全：沿線多原始森林和野生動物，建橋梁、隧道有利于減少地表環(huán)境破壞；保護生物多樣性；可減少占用耕地，有利于保護耕地資源等。（4）湄公河水運：單次運量小，路程長，速度慢，且沒有形成水運網(wǎng)絡(luò)，需要中轉(zhuǎn)，時效低，綜合運輸成本高。鐵路運輸：單次運量大，路程短，速度快，且與國內(nèi)鐵路網(wǎng)相連，無需中轉(zhuǎn)，時效高，綜合運輸成本低。【點評】本題以中老鐵路為材料，涉及交通線路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響、工業(yè)區(qū)位因素、交通運輸線區(qū)位因素以及交通運輸方式等相關(guān)知識，考查學生獲取與解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、論證和探討地理問題的能力，體現(xiàn)了區(qū)域認知、綜合思維以及地理實踐力的地理學科核心素養(yǎng)。18．（2025?梅州一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。格庫鐵路（格爾木至庫爾勒鐵路）是繼蘭新鐵路、臨哈鐵路后，第三條出入新疆的鐵路，2020年12月9日全線貫通運營。格庫鐵路沿線多荒漠、綠洲等景觀，相對高差最高可達2500米。該鐵路南端在格爾木連接青藏鐵路，北端在庫爾勒與南疆鐵路相連。臺特瑪湖特大橋路段是格庫鐵路新疆段的咽喉工程，全長24.6公里。圖1為格庫鐵路線路分布，圖2臺特瑪湖特大橋路段圖。（1）分析格庫鐵路修建及全線貫通運營對新疆社會經(jīng)濟發(fā)展的意義。（2）從鐵路運營角度說明格庫鐵路全線設(shè)置較多車站的主要目的。（3）說明臺特瑪湖特大橋路段沒有采用傳統(tǒng)地面鋪裝，而采用“以橋代路”方式的原因?！痉治觥浚?）格庫鐵路修建及全線貫通運營對新疆社會經(jīng)濟發(fā)展的意義主要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)貿(mào)發(fā)展、資源、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)、民族等方面分析。（2）格庫鐵路全線設(shè)置較多車站的主要目的從輻射范圍、客源、運輸效率、連續(xù)性等方面分析。（3）臺特瑪湖特大橋路段沒有采用傳統(tǒng)地面鋪裝，而采用“以橋代路”方式的原因主要從沙土掩埋、風沙阻擋、生態(tài)、生物多樣性等方面分析?！窘獯稹拷猓海?）格庫鐵路全線貫通，完善了我國西部地區(qū)尤其是青、新兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)，大大縮短了青海、新疆兩省區(qū)通車時間；修建鐵路需要大量原材料，有利于青海、新疆兩省區(qū)沿線地區(qū)的資源開發(fā)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供大量就業(yè)機會，增加當?shù)鼐用袷杖?；方便了青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)貿(mào)往來，從而推動青、新兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；沿線旅游資源豐富，交通條件的改善，促進旅游業(yè)發(fā)展；青海、新疆兩省區(qū)為我國少數(shù)民族聚居地，格庫鐵路全線貫通能夠加強民族團結(jié)；該地區(qū)附近是絲綢之路通道，格庫鐵路全線貫通能夠推進絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)。（2）該鐵路線規(guī)劃車站較多，目的主要是為了聯(lián)系沿線聚落，可以擴大客源和貨源地，更大限度地拓展鐵路的輻射范圍；結(jié)合所學知識可知，鐵路運輸具有運量大、連續(xù)性強的優(yōu)勢，能夠發(fā)揮鐵路運輸大運量、連續(xù)化的優(yōu)勢，從而提高運輸效率。（3）臺特瑪湖特大橋路段地形低洼，風沙堆積嚴重，“以橋代路”可以防止線路被沙土掩埋，同時又可以防止路基阻擋風沙，避免風沙在臺特瑪湖區(qū)堆積，填埋湖泊；“以橋代路”對自然環(huán)境影響較小，可以減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，對野生動物活動影響較小，為野生動物活動預(yù)留通道。故答案為：（1）修建鐵路需要大量原材料，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；增加出入新疆通道，完善鐵路網(wǎng)，縮短區(qū)域間交通的時空距離，促進經(jīng)貿(mào)發(fā)展；沿線旅游資源豐富，促進旅游業(yè)發(fā)展；促進沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；增加就業(yè)機會；鞏固民族團結(jié)。（2）可以更大限度地拓展鐵路的輻射范圍，擴大客源和貨源地；發(fā)揮鐵路運輸大運量、連續(xù)化的優(yōu)勢，提高運輸效率。（3）防止鐵路被沙土掩埋；防止路基阻擋風沙，避免風沙在臺特瑪湖區(qū)堆積，覆蓋湖泊；減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，為野生動物活動預(yù)留通道?！军c評】本題以格庫鐵路為材料，涉及交通運輸區(qū)位因素、交通運輸建設(shè)對區(qū)域環(huán)境影響等相關(guān)知識，考查學生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識的能力，蘊含綜合思維、區(qū)域認知等地理學科核心素養(yǎng)。19．（2025?北辰區(qū)校級一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。中巴經(jīng)濟走廊北起喀什國際樞紐港，南至巴基斯坦瓜達爾港，北接“絲綢之路經(jīng)濟帶”，南連“21世紀海上絲綢之路”，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜在內(nèi)的貿(mào)易走廊。中巴經(jīng)濟走廊通過全方位、多領(lǐng)域的合作，有助于進一步密切和強化中巴全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。如圖為中巴經(jīng)濟走廊規(guī)劃圖。（1）從氣候的角度，描述中巴鐵路修建過程中存在的困難。（2）列舉中巴經(jīng)濟走廊促進地區(qū)互聯(lián)互通的合作領(lǐng)域。（3）說明中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)過程中兩國的優(yōu)勢條件?！痉治觥浚?）中巴鐵路修建過程中存在的困難主要從氣候、資源、沙塵暴等方面分析。（2）中巴經(jīng)濟走廊促進地區(qū)互聯(lián)互通的合作領(lǐng)域主要從基礎(chǔ)設(shè)施、能源、交通等方面分析。（3）中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)過程中兩國的優(yōu)勢條件主要從土地、勞動力、政策、技術(shù)、資金等方面分析?！窘獯稹拷猓海?）巴基斯坦屬于典型的熱帶沙漠氣候，氣溫高、光照充足、降水稀少，沙漠廣布。鐵路建設(shè)過程中，面臨沙塵暴、水資源不足等困難，工人易出現(xiàn)中暑、曬傷等現(xiàn)象。（2）中巴經(jīng)濟走廊是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜在內(nèi)的貿(mào)易走廊，通過多樣化的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，促進地區(qū)互聯(lián)互通，深化交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、油氣資源深加工、光伏發(fā)電等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通物流等國際貿(mào)易的互聯(lián)互通，有助于進一步密切和強化中巴全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（3）在中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)過程中，中國和巴基斯坦依托各自的優(yōu)勢條件，全面開展合作，促進中巴經(jīng)濟走廊的建成，深化兩國聯(lián)系。其中，巴基斯坦主要提供豐富、廉價的土地和勞動力資源，我國更側(cè)重資金和技術(shù)裝備等方面的支持。故答案為：（1）氣溫高、晴天多，光照較強，防止身體曬傷或中暑；氣候干旱，水資源不足；大風天氣多，需要防沙塵暴。（2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（高速公路、鐵路、油氣管道等）領(lǐng)域；能源開發(fā)領(lǐng)域（油氣資源加工、光伏發(fā)電等）；交通運輸和物流（進出口貿(mào)易、貨物中轉(zhuǎn)和運輸?shù)龋?。?）巴基斯坦：土地