人身安全強(qiáng)化鐵道維護(hù)教研室姚殿梅人身安全基本要求避車線橋作業(yè)搬運(yùn)與裝卸作業(yè)機(jī)具使用人身事故案例1、基本要求？2、人員下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離？3、避車距離？心中有數(shù)，注意瞭望；“一停二看三通過(guò)”安全距離及不安全位置。本線來(lái)車時(shí)；臨線來(lái)車本線不封鎖時(shí)；臨線來(lái)車本線封鎖時(shí)。人身安全避車Vmax≦120km/h時(shí)，一般滿足2m120<Vmax≦160km/h時(shí)，一般不小于2.5m160<Vmax≦200km/h時(shí)，不小于3m2習(xí)題練習(xí)1、人員下道避車的同時(shí),必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路,放置、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。2、步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或砟肩走行。3、允許在機(jī)車、車輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雪、雨。4、進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。5、在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩。6、在站內(nèi)如必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。7、上班前，出乘前要充分休息，禁止飲酒，工作中保持精力充沛，精神集中。8、“天窗”點(diǎn)內(nèi)未完成的施工項(xiàng)目消點(diǎn)后可繼續(xù)進(jìn)行。9、所有作業(yè)人員在上道前必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服或防護(hù)背心，在夜間作業(yè)時(shí)必須穿帶有反光功能的防護(hù)服或防護(hù)背心。10、改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁錘擊鋼軌，無(wú)道釘錘時(shí)可用搗鎬打道釘。11、遇有惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查。12、當(dāng)Vmax≤120km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離一般應(yīng)滿足13、人工分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕，作業(yè)人員腳趾不得伸出軌枕邊緣；多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不少于（

）m，走行應(yīng)保持同步。14、本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，（）15、進(jìn)行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線長(zhǎng)度，應(yīng)保證點(diǎn)完引線后人員能撤至安全地點(diǎn)，且不的短于（

）米，引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進(jìn)行試驗(yàn)。2習(xí)題練習(xí)3案例分析案例1：2001年×月×日懷化工務(wù)段綜合領(lǐng)工區(qū)在辰溪站至小龍門區(qū)間下行線K390+800至K390+917處作業(yè)時(shí)，部分未下道避車的作業(yè)民工被中鐵五局集團(tuán)公司電務(wù)工程公司電氣化一段推進(jìn)超速運(yùn)行的軌道作業(yè)車碰撞，造成民工:4人死亡，6人受傷。請(qǐng)問(wèn)：1、鐵路事故等級(jí)根據(jù)人員傷亡等可劃分哪幾個(gè)等級(jí)，該事故屬于哪個(gè)等級(jí)？2、試分析引起該起事故的可能原因？3案例分析案例2：2011年5月9日7時(shí)12分，濟(jì)南局濟(jì)南供電段在兗石線鐵牛廟站進(jìn)行接觸網(wǎng)設(shè)備綜合檢修作業(yè)時(shí)，因083#支柱平腕臂插入附件管深度不足，螺母與螺栓不匹配，一名接觸網(wǎng)工登上083#支柱并發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)后沒(méi)有采取可靠的安全措施，仍然將安全帶系在平腕臂上，導(dǎo)致平腕臂從棒瓷上金屬附件管內(nèi)抽脫，接觸網(wǎng)工墜落死亡。使用有關(guān)機(jī)具和勞動(dòng)保護(hù)用品時(shí)要嚴(yán)格按照《安規(guī)》第3.3.1條：作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。以及第3.1.3條進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

3案例分析案例4：2011年5月15日7時(shí)15分，南寧局南寧工務(wù)段1名職工帶領(lǐng)16名勞務(wù)工，在橫越南寧南站編組場(chǎng)28道時(shí)，違反《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，繞行停留車列尾部時(shí)距離太近，其中2名勞務(wù)工被調(diào)車車列撞軋，造成１人死亡、１人輕傷。未嚴(yán)格執(zhí)行《防止從業(yè)人員傷亡措施》中：橫越停留車輛時(shí)，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從車門處、通過(guò)臺(tái)、車鉤上越過(guò)或在停留車輛兩端5米以外繞行，并要防止提開(kāi)車鉤，注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線來(lái)車，等有關(guān)規(guī)定。2007年11月26日8時(shí)11分，××工務(wù)段××工區(qū)7名職工在××線間進(jìn)行天窗點(diǎn)外搗固作業(yè)，當(dāng)時(shí)，天降大霧能見(jiàn)度差，當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人兼防護(hù)員的工區(qū)工長(zhǎng)：××次列車開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，正在參與工作的工長(zhǎng)沒(méi)有及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，8時(shí)23分，一名職工突然發(fā)現(xiàn)列車在到了眼前大約20米的位置，該職工大叫并跑下道避車，其他作業(yè)人員中聽(tīng)到后亦扔下工具下道避車，最終有兩名職工避車不及時(shí)被撞，當(dāng)成死亡，同時(shí)該列車撞到作業(yè)的搗固機(jī)具，走行100米。違反了工務(wù)安全規(guī)則的哪些規(guī)定？（1）遇有降霧、暴風(fēng)雨、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。（2）防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況，防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。（3）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到電務(wù)值班人員通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道躲避。（4）人員下道避車時(shí)，必須將作業(yè)工具、材料移除界限。009年4月7日,某機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間司機(jī)劉××、學(xué)習(xí)司機(jī)××值乘52008次,某站進(jìn)站后,機(jī)班發(fā)現(xiàn)運(yùn)行前方大約150米處線路右側(cè)鋼軌頂面有一紅色防護(hù)信號(hào)燈。3時(shí)55分,停于站內(nèi)上行錢K388＋656m處,4時(shí)39分開(kāi)。根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定,構(gòu)成鐵路交通一般D類事故,D9項(xiàng)。事故原因：（1）中鐵某工程局在某上行線K388＋370-K388+470處進(jìn)行卸便梁施工作業(yè)后，由于檢查確認(rèn)不認(rèn)真,撤除防護(hù)時(shí)在未找到所設(shè)防護(hù)燈的情況下,盲目銷記開(kāi)通線路。（2）某工務(wù)段施工人員在施工結(jié)束后錯(cuò)將中鐵某工程局設(shè)置的防護(hù)燈撤除，發(fā)現(xiàn)不是本單位設(shè)置的后又將其放回時(shí)，未放到原處。事故責(zé)任認(rèn)定：根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第四十九條規(guī)定，定中鐵某工程局主要責(zé)任、某工務(wù)段同等主要責(zé)任、某工程建設(shè)指揮部重要責(zé)任。請(qǐng)你回答