吉利帝豪四代型轎車制動器的主要參數(shù)及其選擇案例綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u30380吉利帝豪四代型轎車制動器的主要參數(shù)及其選擇案例綜述 1273831.1制動力與制動力分配系數(shù) 146771.2同步附著系數(shù) 5137521.3制動強度和附著系數(shù)利用率 6198301.4制動器最大制動力 7218651.5利用附著系數(shù) 940271.6制動器因數(shù) 10274431.7盤式制動器主要參數(shù)與摩擦系數(shù)的確定 11吉利帝豪四代型轎車設(shè)計參數(shù)額定功率為84Kw最大扭矩(N.m)為147最高車速擬定180Km/h輪胎參數(shù)擬定195/55R16車輪有效半徑：301.45mm最小轉(zhuǎn)彎直徑(m):11空車重：1195kg總車重：1700kg軸距：3074mm質(zhì)心距前軸距離：1500mm質(zhì)心距后軸距離：1574mm質(zhì)心高度：386mm1.1制動力與制動力分配系數(shù)力矩方程（3-1）是吉利帝豪摩擦力矩是制動力是吉利帝豪有效半徑（3-2）吉利帝豪制動器附著力。（3-3）附著系數(shù)和反制力有著關(guān)系圖3-2顯示為車輛在水平道路上剎車時的受力狀況。圖中還省略了空氣摩擦力、很多時候；力與力之間都有很多關(guān)系，偶矩也是在制動器工作的時候會存在關(guān)系，常常互相作用引起力平衡來實現(xiàn)抱死或者一系列制動。方程式式中：—汽車的輪胎受到制動,是通過地面對前軸車輪作用的法方向反推動力，N；—汽車剎車時地面作用在后軸車路輪胎的法方向反作用力，N；—汽車軸距，mm；—汽車質(zhì)心離前軸距離，mm；—汽車質(zhì)心離后軸距離，mm；—汽車質(zhì)心高度，mm；—汽車所受重力，N；—汽車質(zhì)量，kg；—汽車制動減速度，m/s。在汽車制動的過程中，可以分成幾個階段，分別做受力分析，記錄出各個力的大小以及方向，它們之間是如何平衡力的，這樣可以更好的計算出各個摩擦?xí)麄冎g的作用力，對于摩擦盤的壓力是多少調(diào)整制動器，讓制動效果提升通過分析汽車受到法向力分別對前軸輪胎、后軸輪胎做了受力分析,可以得出法方向和反方向的力（3-5）令，q又稱剎車強度,為指吉利帝豪車輛在高速剎車時從水平地板上對車輛前、后軸及法向反力（3-6）已知和可以得出，即有也可以是式子進行代入計算可以得到（3-7）（3-8）由式上面三個式子，可得到前、后軸吉利帝豪車輪的附著力為（3-9）吉利帝豪汽車載荷力和吉利帝豪制動力都會影響汽車的制動效果，以及吉利帝豪附著系數(shù)也起到關(guān)鍵作用。制動的時候有很多情況，也就是抱死之間的先后問題，在此不一一列舉?？梢钥闯黾酆榔嚤烙凶詈玫闹苿訝顟B(tài)，吉利帝豪車輪在不同附著系數(shù)的時候結(jié)果是不同的，完全切合的條件是（3-10）式中;—前軸車輪的吉利帝豪制動器制動力，；—后軸車輪的吉利帝豪制動器制動力，；—前軸車輪的吉利帝豪地面制動力；—后軸車輪的地面制動力；—地面對前、后軸車輪的法向反力；—汽車重力；—汽車質(zhì)心離前、后軸的距離；—汽車質(zhì)心高度。換算得到（3-11）式中：—汽車的軸距。假設(shè)轎車前輪制動力都能按I曲線的規(guī)則分攤，吉利帝豪后輪制動力也能按I曲線的規(guī)則分攤，那么通過制動協(xié)調(diào)性可以確定小汽車在不同的路面上（吉利帝豪附著系數(shù)不同）可以實現(xiàn)吉利帝豪前后的輪胎都發(fā)生抱死。但是,但是，現(xiàn)在很多汽車貨車最常見前剎車制動力與后剎車制動力它們的差值還是一定數(shù)值，對于之前制動力值和轎車吉利帝豪制動器它們的制動力，相比（3-12）綜上所述求得，剎車時,地面形成對前、后軸輪胎的法向反力：NN汽車總的地面制動力：N前、后軸的附著力：N制動強度：車重：N吉利帝豪各軸制動力：NN吉利帝豪各軸壓緊力：制動力分配系數(shù)：1.2同步附著系數(shù)由式（3-12）可得（3-13）圖中直線且傾斜角度為的斜線，它代表剎車的時候。圖中線與曲線I在B點發(fā)生相交時,就能得出B點位置的附著系數(shù)，直線與I曲線連匯位置?？梢缘玫郊酆栏街禂?shù)：附著系數(shù)利用率：（3-14）式中：—汽車總的地面制動力—汽車所受重力 —制動強度式中：—汽車總的地面制動力知道：時，，這個時候最佳。其實附著系數(shù)利用率還是很重要的，它不僅關(guān)乎制動力的大小，還有吉利帝豪輪胎的問題，吉利帝豪汽車要做到最佳附著系數(shù)利用率還很難。制動系統(tǒng)不斷的發(fā)展制動系統(tǒng)越來越完善，在這個好的背景下，制作出好的部件，提高制動效能。1.3制動強度和附著系數(shù)利用率可以知道各個數(shù)值之間的關(guān)系，吉利帝豪制動器制動強度，和時的和。根據(jù)所確定的同步附著系數(shù)，可通過（3-10）和式（3-13）求得（3-15）（3-16）可以得到吉利帝豪車輛的距離，（3-17）（3-18）當時，可獲得的最大的動力之和取決于前輪剛剛首選抱死的要求，也就是。通過（3-8），（3-9），（3-14）和（3-17）得出（3-19）（3-20）（3-21）當時，可獲得的最大的動力之和取決于后輪剛剛首選抱死的要求，也就是。由式（3-8），式（3-9），式（3-14）和式（3-18）得（3-22）（3-23）(3-24)值不發(fā)生改變的汽車，如果想要它在附著系數(shù)區(qū)域內(nèi)不偏低，值經(jīng)常比現(xiàn)有的最大附著系數(shù)低。因此在的道路之上突然采取制動，后輪先發(fā)生抱死的可能性更高。1.4制動器最大制動力吉利帝豪輪胎最大制動力受很多因素影響,吉利帝豪的前、后輪胎粘著力那么很多時候想要更好的制動，制動力的計算是少不了的，最大制動力取決于吉利帝豪各軸之間的扭矩，還有很多因素，最大制動力越大，說明汽車制動效果越明顯，制動時間也會有所差距。吉利帝豪制動力各輪之比：式中：—汽車質(zhì)心離前、后軸的距離；—同步附著系數(shù)；—汽車質(zhì)心高度通常,以上式的比值:普通轎車約為1.3～1.6本設(shè)計中制動力之比為1.5。制動力矩直接決定最大制動力，根據(jù)以上情況公式計算可知道；i式中：—前軸制動器的制動力，—后軸制動器的制動力，—作用在前軸輪子上的地面法向反力；—作用在后軸輪子上的地面法向反力；—車輪有效半徑。汽車行駛道路情況不好的情況下系數(shù)值較小的車子，想更好的在的路面上（）進行制動，可以采取持續(xù)剎車直到后軸輪胎抱死，前軸輪胎也相繼抱死（這個時候制動強度），兩軸的輪胎剎車器它們制造的最大制動力矩為（3-25）（3-26）那么選用值偏大的一些汽車，一定是從汽車行駛穩(wěn)定性開始，先確定汽車的穩(wěn)定性再平衡汽車的制動力矩，接著決定出別的軸的最大制動力矩。如果時，所需的最大制動（3-27）（3-28）式中：—吉利帝豪汽車碰到的最大附著系數(shù)；—制動強度，由式（3-230確定；—車輪有效半徑。通過計算更好的列出制動力矩平衡式綜上所述得：N.mN.m1.5利用附著系數(shù)通過計算推算吉利帝豪汽車的附著系數(shù)得到更好的利用和地面作用是分不開的汽車的輪胎都要抱死的期間那么它們與地面作用的減速度可以求出又可以得到可得利用附著系數(shù)吉利帝豪汽車前軸為（3-29）可得利用附著系數(shù)吉利帝豪汽車后軸為即（3-30）那么綜上可知前后軸吉利帝豪汽車的附著系數(shù)強度和系數(shù)之比（吉利帝豪汽車制動的時候或者抱死的時候）制動過程比較復(fù)雜，計算汽車制動效率也至關(guān)重要關(guān)于前軸的計算（吉利帝豪汽車）（3-31）那么很容易，計算汽關(guān)于后軸的計算（吉利帝豪汽車）（3-32）求得前、后軸車輪的制動（剎車）效率為(同步附著系數(shù)時，制動強度)1.6制動器因數(shù)其實也是需要計算得出：（3-33）式中：—摩擦副表面上的摩擦力；—摩擦副表面上的法向力，對于盤式制動器，可知；—摩擦副表面上摩擦系數(shù)；—汽車襯塊上的作用力。制動器因數(shù)在制動盤的作用半徑上所產(chǎn)生的摩擦力與輸入力之比，即（3-34）式中：—制動器的摩擦力矩；—制動盤的作用半徑； —輸入力，一般取加于兩制動塊的壓緊力的平均值為輸入力。更多時候計算制動因數(shù)要取平均值，每一組制動因數(shù)通過摩擦力矩決定，制動因數(shù)就和附著系數(shù)一般，它們受到影響因素比較多，主要是道路摩擦這方面更應(yīng)該對這類計算，做仔細的研究。吉利帝豪制動系統(tǒng)鉗盤式制動器的制動器因數(shù)為（3-35）—摩擦系數(shù)。（?。┑贸鲋苿悠饕驍?shù)為：1.7盤式制動器主要參數(shù)與摩擦系數(shù)的確定1.制動盤直徑有效半徑也是會增加，剎車鉗作用的壓緊力相比于原來會小一些啊。制動（剎車）盤的直徑選用的時候，是要用輪輞直徑的70％～80％，倘若車輛總質(zhì)量>2t那么直徑就要大一點，很多時候造零件的廠家都會按照已有的數(shù)據(jù)為所需車型制作制動盤，但很少有針對一款車型單獨去計算，所以這樣計算得到的零件更準確，各方面磨合更好，吉利帝豪采用了前通風(fēng)盤，然而吉利帝豪后采用實心盤。mm，mm。2.制動盤的厚度目前市場上有很多不同型號的制動盤，那么制動盤的優(yōu)缺點也有很多，有厚的制動盤，也有薄的制動盤，有的壽命長有的散熱好，當然，最好是根據(jù)車型的經(jīng)濟型來做對比，例如，車輛屬于低端車那最好采用價格相對便宜并且性價比高的制動盤，高端車就選用散熱好而且壽命長的制動盤。在此還要有一點就是它的厚度，吉利帝豪制動盤它的厚度選擇始終，更好的兼顧契合汽車。間接的拉低了制動能，厚度太厚散熱效果不好，厚度太薄，質(zhì)量制動盤選擇不要太厚的適中就行；為了控制制動時的溫度變高。制動盤一般是實心的，想要更好的通風(fēng)降溫，可以在制動盤兩面開口。吉利帝豪=10～20mm；吉利帝豪=20～50mm。選用的是吉利帝豪前30毫米后16毫米的盤子。1.摩擦襯塊內(nèi)半徑與外半徑吉利帝豪選的內(nèi)徑是mmmm。吉利帝豪制動盤內(nèi)外半徑1.5，如果這個比值相比大了，比值更應(yīng)該切合實際，對于