軌道精調(diào)主講人：卞家勝1模擬調(diào)整現(xiàn)場調(diào)整2主要內(nèi)容模擬調(diào)整1模擬調(diào)整軌檢小車采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，得到了軌道幾何狀態(tài)偏差報(bào)表，對(duì)于軌道幾何狀態(tài)偏差超限的位置，需要進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，由于某一位置的軌道幾何狀態(tài)會(huì)受到線路前后其他位置幾何狀態(tài)的影響，所以，在軌道調(diào)整時(shí)，不能僅僅只針對(duì)軌道幾何狀態(tài)偏差超限的位置進(jìn)行，而需要考慮軌道線路的整體情況進(jìn)行調(diào)整。為了達(dá)到這一目的，在軌道現(xiàn)場調(diào)整之前，通常要先進(jìn)行模擬調(diào)整，進(jìn)而確定軌道需要調(diào)整的位置。模擬調(diào)整一、模擬調(diào)軌軟件把軌道幾何狀態(tài)偏差報(bào)表導(dǎo)入到模擬調(diào)軌軟件后，模擬調(diào)軌軟件通常會(huì)有兩個(gè)顯示區(qū)，分別為軌道平順性指標(biāo)顯示區(qū)和軌道偏差曲線顯示區(qū)。模擬調(diào)整二、測量數(shù)據(jù)分析先查看軌道整體線型，檢查是否有異常突變點(diǎn)，如果異常突變點(diǎn)太多，需要分析原因，檢校測量小車，檢查軌道狀態(tài)，或重新測量。模擬調(diào)整（1）高程突變點(diǎn)正常情況一塊軌道板內(nèi)幾乎不可能出現(xiàn)單個(gè)軌枕甚至單個(gè)承軌臺(tái)出現(xiàn)突變點(diǎn)。出現(xiàn)原因可能為：測量輪上粘住雜物，鋼軌頂面或工作邊有雜物，扣件系統(tǒng)安裝錯(cuò)誤等原因造成。模擬調(diào)整（2）軌向突變由于鋼軌本身具有較強(qiáng)的剛度，一般不會(huì)很短范圍內(nèi)出現(xiàn)很明顯的折線變化，因此測量數(shù)據(jù)中出現(xiàn)該類型偏差一定要現(xiàn)場核對(duì)，或和其他測量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。模擬調(diào)整三、模擬調(diào)軌模擬調(diào)軌時(shí)，通常平面偏差和高程偏差分別進(jìn)行調(diào)整。模擬調(diào)整在模擬調(diào)軌前，為了能夠通過測量數(shù)據(jù)了解線路的基本情況，也方便接下來的模擬調(diào)整，通常要定義基本軌和導(dǎo)向軌。（1）

基本軌定義1）平面測量基準(zhǔn)：高軌（外軌），軟件計(jì)算得到的軌向值為高軌的軌向值。2）高程測量基準(zhǔn)：低軌（內(nèi)軌），軟件計(jì)算得到的高低值為低軌的高低值。備注:直線段參考下一段曲線走向。模擬調(diào)整（2）導(dǎo)向軌定義1）導(dǎo)向軌定義原則，面向大里程方向定義左右；2）線路左轉(zhuǎn)，導(dǎo)向軌定義取值為+1，線路右轉(zhuǎn)，導(dǎo)向軌定義取值為-1；3）直線段，導(dǎo)向軌的取值參考下一段曲線的轉(zhuǎn)向，如線路左轉(zhuǎn)，則導(dǎo)向軌取值

為+1。模擬調(diào)整（3）偏差值和調(diào)整量1）以面向大里程方向定義左右；偏差與調(diào)整量符號(hào)相反；2）平面：實(shí)測位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，偏差值為正；調(diào)整量為負(fù)；偏差值=實(shí)測-設(shè)計(jì)調(diào)整量=設(shè)計(jì)-實(shí)測3）高程：實(shí)測位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，偏差值為正；調(diào)整量為負(fù)；4）超高：外軌實(shí)測位置大于設(shè)計(jì)位置時(shí)，偏差值為正；調(diào)整量為負(fù)；5）軌距：實(shí)測軌距值大于設(shè)計(jì)軌距值時(shí)，偏差值為正；調(diào)整量為負(fù)。模擬調(diào)整（4）模擬調(diào)整原則1）明確平面和高程基準(zhǔn)軌，曲線段平面基準(zhǔn)軌為高軌，高程基準(zhǔn)軌為低軌；直線段基準(zhǔn)軌參考大里程方向段曲線。2）平面調(diào)整時(shí)“先軌向后軌距”，將高軌的軌向值調(diào)整到位后，再通過低軌來完成軌距值的調(diào)整。3）高程調(diào)整時(shí)“先高低后水平”，將低軌的高低值調(diào)整到位后，在通過高軌來完成超高值的調(diào)整。4）調(diào)整軌道平順性指標(biāo)時(shí)，采用“削峰添谷”原則，直觀查看數(shù)據(jù)圖形來完成平順性的過渡（圖形顯示為直線或圓滑的曲線時(shí)，表示平順性良好）。5）模擬調(diào)整的數(shù)據(jù)大小要根據(jù)工程現(xiàn)場能夠提供的扣件配件的調(diào)整量匹配。模擬調(diào)整（5）模擬調(diào)軌步驟1把軌道幾何狀態(tài)偏差報(bào)表導(dǎo)入到模擬調(diào)軌軟件；2根據(jù)軌道線路的實(shí)際情況及規(guī)范的相關(guān)要求，設(shè)置軌道幾何形位偏差預(yù)警值，超過預(yù)警值的偏差數(shù)據(jù)一般會(huì)顯示紅色；3對(duì)偏差超限的位置或與其相關(guān)的超限位置的偏差數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，使得偏差數(shù)據(jù)在超限值以內(nèi)，最終使得線路的平順性滿足要求。4模擬調(diào)整完成后，導(dǎo)出模擬調(diào)整報(bào)表，主要包括調(diào)整位置、調(diào)整量等，用來指導(dǎo)現(xiàn)場調(diào)整。模擬調(diào)整（5）模擬調(diào)軌步驟右圖是某模擬調(diào)軌軟件界面其中，坐側(cè)顯示模擬調(diào)整的位置及調(diào)整量，中間區(qū)域顯示的是模擬調(diào)整前后的線路線型，右側(cè)區(qū)域顯示的是剩余調(diào)整量，紅色部分代表偏差超限。模擬調(diào)整軌道現(xiàn)場調(diào)整，是根據(jù)軟件模擬調(diào)整得出的調(diào)整方案，結(jié)合現(xiàn)場復(fù)核量測情況，確定鋼軌各支點(diǎn)需要的調(diào)整量，通過更換扣件系統(tǒng)不同規(guī)格的擋塊和軌下墊片來實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌位置的調(diào)整，下面以我國高鐵常用的WJ-8扣件系統(tǒng)為例進(jìn)行講解。預(yù)埋套管軌距擋板彈條軌下墊板絕緣軌距塊鐵墊板鐵墊板下調(diào)高墊板軌下微調(diào)墊板平墊圈螺旋道釘現(xiàn)場調(diào)整2現(xiàn)場調(diào)整一、軌距和軌向的調(diào)整單股鋼軌左右位置調(diào)整量±2mm以內(nèi)時(shí)，調(diào)換不同規(guī)格的絕緣軌距塊，具體配置表如下。單股鋼軌調(diào)整量（mm）鋼軌外側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)軌距擋板絕緣軌距塊絕緣軌距塊軌距擋板-271177178107+277117現(xiàn)場調(diào)整單股鋼軌左右位置調(diào)整量大于±2mm時(shí)，調(diào)換不同規(guī)格的絕緣軌距塊和軌距擋板擋板，具體配置表如下。單股鋼軌調(diào)整量（mm）鋼軌外側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)軌距擋板絕緣軌距塊絕緣軌距塊軌距擋板-5101174-4101084-31099407997+349910+4481010+5471110現(xiàn)場調(diào)整二、鋼軌高低位置的調(diào)整通過更換軌下墊板、在軌下墊板與鐵墊板間墊入軌下微調(diào)墊板和在鐵墊板下彈性墊板與軌道板承軌面間墊入鐵墊板下調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低位置調(diào)整。1、通過更換不同規(guī)格的軌下墊板實(shí)現(xiàn)-4mm~0mm調(diào)整，具體配置表如下：鋼軌高低調(diào)整量（mm）軌下墊板厚度（mm）軌下微調(diào)墊板總厚度（mm）鐵墊板下調(diào)高墊板厚度（mm）-4200-3300-2400-15000600現(xiàn)場調(diào)整2、通過更換軌下墊板、墊入軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板實(shí)0mm~+26調(diào)整，

具體配置表如下：鋼軌高低調(diào)整量（mm）軌下墊板厚度（mm）軌下微調(diào)墊板總厚度（mm）鐵墊板下調(diào)高墊板厚度（mm）0600+1~+661~60+73010+84010+95010+106010+11~+1661~610+173020+184020+195020+206020+21~+2661~620現(xiàn)場調(diào)整三、現(xiàn)場調(diào)整步驟1、根據(jù)當(dāng)天作業(yè)計(jì)劃，對(duì)照調(diào)整方案，帶齊所需種類數(shù)量的調(diào)整件、工機(jī)具等。2、現(xiàn)場調(diào)整前領(lǐng)工員再次強(qiáng)調(diào)作業(yè)程序，各自分工及職責(zé)。3、檢校軌距尺，對(duì)兩把軌距尺進(jìn)行對(duì)比測量，驗(yàn)

證軌距、水平測量誤差是否可控，水平通過軌

距尺的掉頭驗(yàn)證其測量的精度。4、技術(shù)人員根據(jù)調(diào)整方案找到需要整修位置。核

對(duì)方案是否有誤，確定已裝扣件型號(hào)