2025北京初二（上）期末物理匯編

物質(zhì)的簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)章節(jié)綜合（北師大版）（選擇題）

一、單選題

1.（2025北京海淀初二上期末）如圖所示，2024年6月4日嫦娥六號(hào)上升器與著陸器分離，著陸器留在

月球背面，上升器帶著月壤樣本從月球背面起飛。關(guān)于上升器從月球背面起飛，下列說(shuō)法正確的是

（）

A.以月球?yàn)閰⒄瘴?，上升器是運(yùn)動(dòng)的B.以月球?yàn)閰⒄瘴?，著陸器是運(yùn)動(dòng)的

C.以月壤樣本為參照物，著陸器是靜止的D.以著陸器為參照物，上升器是靜止的

2.（2025北京海淀初二上期末）超聲測(cè)速儀與被測(cè)汽車在同一水平直線上，某次測(cè)速時(shí)，測(cè)速儀前后兩次

向汽車發(fā)出并接收到被汽車反射回來(lái)的超聲波信號(hào)，該過(guò)程超聲波與測(cè)速儀之間的距離s隨時(shí)間t的變化

如圖所示，已知超聲波的速度為340m/s,超聲波的速度與車速均保持不變。下列說(shuō)法正確的是（）

A.汽車正在駛向測(cè)速儀

B.汽車的速度約為34m/s

C.圖中s/為68m

D.測(cè)速儀兩次收到超聲波的時(shí)間差為0.9s

3.（2025北京海淀初二上期末）發(fā)生地震時(shí)，會(huì)同時(shí)產(chǎn)生橫波、縱波兩種波。己知縱波的速度約為

6km/s,橫波傳播距離s與所用時(shí)間f的關(guān)系如圖所示。地震監(jiān)測(cè)時(shí)，利用地震波中縱波和橫波的傳播速度

不同，可監(jiān)測(cè)震源位置。若某次地震，測(cè)得兩種波先后到達(dá)某監(jiān)測(cè)站的時(shí)間間隔為10s。下列說(shuō)法正確的

是（）

s/km

0102030t/s.

A.橫波的速度為4m/sB.橫波的傳播速度比縱波的傳播速度大

C.經(jīng)過(guò)12s,橫波傳播的距離為60kmD.監(jiān)測(cè)站與震源相距120km

4.（2025北京昌平初二上期末）2024年6月4日，在月球背面停留近2天的嫦娥六號(hào)上升器攜帶月球樣

品成功進(jìn)入預(yù)定環(huán)月軌道。圖所示的是嫦娥六號(hào)上升器自月球背面起飛時(shí)的情境，下列說(shuō)法正確的是

（）

A.以月球樣品為參照物，嫦娥六號(hào)上升器是運(yùn)動(dòng)的

B.以月球?yàn)閰⒄瘴?，嫦娥六?hào)上升器是靜止的

C.以嫦娥六號(hào)上升器為參照物，月球樣品是靜止的

D.以嫦娥六號(hào)上升器為參照物，月球是靜止的

5.（2025北京昌平初二上期末）甲、乙兩輛小車從同一地點(diǎn)沿同一方向運(yùn)動(dòng)，兩車通過(guò)的路程和所用時(shí)間

的關(guān)系如圖所示。關(guān)于甲、乙兩車的運(yùn)動(dòng)情況，下列判斷正確的是（）

0123468t/s

A.甲車和乙車是從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)

B.0~8s,甲車和乙車均做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.0~8s,甲車始終在乙車前面

D.當(dāng)r=6s時(shí)，甲車在乙車前面的5m處

6.（2025北京通州初二上期末）下列估測(cè)中，最接近實(shí)際的是（）

A.一個(gè)雞蛋的質(zhì)量約為70g

B.普通居民家里臥室門高度約為3m

C.冬天，北方居民室內(nèi)的溫度約為50℃

D.中學(xué)生步行的速度約為1.2cm/s

7.（2025北京通州初二上期末）圖中運(yùn)動(dòng)的物體，在做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（)

以不變的速度通過(guò)天安門的受閱車輛

8.（2025北京通州初二上期末）北京時(shí)間2024年10月30日，神舟十九號(hào)載人飛船由長(zhǎng)征二號(hào)廠遙十九

運(yùn)載火箭成功送入太空，圖為發(fā)射升空時(shí)外部場(chǎng)景和飛船內(nèi)部宇航員的畫(huà)面。在火箭上升過(guò)程中（）

A.以發(fā)射塔為參照物，火箭是靜止的

B.以火箭為參照物，飛船是運(yùn)動(dòng)的

C.以宇航員為參照物，地面是靜止的

D.以飛船為參照物，宇航員是靜止的

9.（2025北京順義初二上期末）該圖是甲、乙兩輛玩具小車同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)的S—圖像，由圖像可知

oc

5o

-一1

^

甲^

一-

4o1

里

-—

3o--

乙

2o一

/-4m—

1o7一

0510152025t/s

A.在575s時(shí)間內(nèi)，乙車做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B.在0~10s時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車的平均速度相同

C.在0~5s時(shí)間內(nèi)，甲車的平均速度比乙車的平均速度大

D.乙車在0~10s的平均速度比15~20s的平均速度大

10.（2025北京豐臺(tái)初二上期末）2024年10月16日，搭載高分十二號(hào)05星的長(zhǎng)征四號(hào)丙運(yùn)載火箭，在

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。如圖所示是火箭加速升空的情境。在此過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）

A.以地面為參照物，衛(wèi)星是靜止的

B.以火箭為參照物，衛(wèi)星是運(yùn)動(dòng)的

C.以發(fā)射塔為參照物，衛(wèi)星是運(yùn)動(dòng)的

D.以發(fā)射塔為參照物，火箭是靜止的

11.（2025北京西城初二上期末）小京乘坐的大巴車在平直的公路行駛，她觀察到車上的車速顯示屏始終

顯示72km/h。她用手機(jī)里的秒表功能測(cè)出大巴車由第1棵樹(shù)行駛到第9棵樹(shù)的時(shí)間為5s。若每棵樹(shù)之間

是等距的，則相鄰兩棵樹(shù)之間的距離是（）

A.10mB.12.5mC.20mD.36m

12.（2025北京西城初二上期末）圖中所示為搭載神舟十八號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十八運(yùn)載火箭成功

發(fā)射的情境。在火箭發(fā)射上升過(guò)程中，若說(shuō)載人飛船是靜止的，所選的參照物是（）

A.發(fā)射塔B.火箭C.地面D.月球

13.（2025北京東城初二上期末）如圖所示，在“測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，讓小車從斜面上A

點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑，分別測(cè)出小車通過(guò)AC段的時(shí)間以L2.5S,通過(guò)A3段的時(shí)間ZAB=L5S。下列說(shuō)法正確

C.小車通過(guò)BC段的平均速度為40m/s

D.測(cè)量小車通過(guò)AB段的時(shí)間時(shí)，過(guò)了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，測(cè)得A8段的平均速度會(huì)偏小

14.（2025北京西城初二上期末）下列估測(cè)中，比較符合實(shí)際情況的是（）

A.普通中學(xué)生的質(zhì)量約為5000gB.中學(xué)生騎自行車的速度約為5m/s

C.人的正常體溫約為39℃D.中學(xué)生跑800米的時(shí)間約為Imin

15.（2025北京二中初二上期末）我國(guó)技術(shù)人員在研發(fā)高鐵時(shí)，要進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，即將高鐵列車模型放在

風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中固定，讓風(fēng)高速迎面吹來(lái)，模擬高鐵列車在空氣中高速行駛的情形，在風(fēng)洞測(cè)試過(guò)程中，下

列說(shuō)法正確的是（）

A.高鐵列車模型相對(duì)于風(fēng)是運(yùn)動(dòng)的B.高鐵列車模型相對(duì)于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是運(yùn)動(dòng)的

C.風(fēng)相對(duì)于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是靜止的D.風(fēng)相對(duì)于高鐵列車模型是靜止的

16.（2025北京順義初二上期末）公路旁經(jīng)常會(huì)看到如圖所示的限速“60km/h”的標(biāo)志牌，若一輛汽車在該

路段行駛，速度為18m/s,下列換算及判斷是否超速正確的是（）

18m18x103km

A.18m/s==5km/h,沒(méi)有超速

Is3600h

/18m18x10-3km

18m/s=------=64.8km/h+力、士"

B.,超速了

1slx--h

3600

yc,18m18km,八1八

C.18m/s=--=——=18km/h,沒(méi)有超速

1s1h

,18m18xl0~3km..,,

D.18m/s=------=----------------=3ox10km/；h1,沒(méi)n有超速

Is60h

17.（2025北京順義初二上期末）2021年5月22日，“祝融號(hào)”火星車成功登陸火星，并在火星表面移動(dòng)位

置開(kāi)展探測(cè)任務(wù)。下列說(shuō)法中正確的是（）

A.以地球?yàn)閰⒄瘴?，“祝融?hào)”是靜止的

B.以月球?yàn)閰⒄瘴?，“祝融?hào)”是靜止的

C.“祝融號(hào)”在火星表面探測(cè)時(shí)，以火星為參照物，它是靜止的

D.“祝融號(hào)”在火星表面探測(cè)時(shí)，以火星巖石為參照物，它是運(yùn)動(dòng)的

18.（2025北京東城初二上期末）如圖所示是2024年10月31日遼寧艦和山東艦雙航母編隊(duì)演練的情

境。遼寧艦和山東艦以相同的速度朝同一方向勻速行駛，艦載機(jī)編隊(duì)快速飛過(guò)航母上空。下列說(shuō)法正確的

是（）

A.以遼寧艦為參照物,山東艦是運(yùn)動(dòng)的

B.以山東艦為參照物,遼寧艦是靜止的

C.以遼寧艦為參照物，艦載機(jī)編隊(duì)是靜止的

D.以山東艦為參照物，艦載機(jī)編隊(duì)是靜止的

19.（2025北京二中初二上期末）甲、乙兩車在同一平直公路上沿同一方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其路程s隨

時(shí)間r變化的圖像如圖所示。下列說(shuō)法正確的是（）

A.仁3s時(shí)，甲、乙兩車的速度相等

B.甲、乙兩車速度之比為1：3

C.甲、乙兩車在0~3s內(nèi)的平均速度相等

D.r=2s時(shí)，甲、乙兩車相距20nl

20.（2025北京通州初二上期末）在國(guó)際制單位中，速度的基本單位是（）

A.mB.m/sC.cmD.km/h

21.（2025北京大興初二上期末）2024年10月30日，搭載神舟十九號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十九運(yùn)載

火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。如圖是火箭上升時(shí)的情境，下列說(shuō)法正確的是（）

A.以艙內(nèi)的航天員為參照物，火箭是靜止的B.以地面為參照物，發(fā)射塔是運(yùn)動(dòng)的

C.以發(fā)射塔為參照物，火箭是靜止的D.以艙內(nèi)的航天員為參照物，發(fā)射塔是靜止的

22.（2025北京大興初二上期末）甲、乙兩車同時(shí)、同地、同向沿直線運(yùn)動(dòng)，它們的S—圖像如圖所示,

A,甲車的速度大于乙車的速度

B.運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，甲、乙兩車之間的距離不變

C.運(yùn)動(dòng)1.8米，甲車比乙車多用3秒

D.運(yùn)動(dòng)4秒，乙車通過(guò)的路程比甲車多1米

23.（2025北京平谷初二上期末）空中加油機(jī)是給飛行中的飛機(jī)補(bǔ)加燃料的飛機(jī)，其作用可使受油機(jī)增大

航程，延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，增加有效載重，以提高航空兵的作戰(zhàn)能力。圖所示是我國(guó)自主研制的運(yùn)-20空中加

油機(jī)給多架戰(zhàn)斗機(jī)加油的場(chǎng)景。說(shuō)“戰(zhàn)斗機(jī)是靜止”的所選擇的參照物是（）

A.大地B.太陽(yáng)

C.運(yùn)-20加油機(jī)D.空中飛行的小鳥(niǎo)

24.（2025北京平谷初二上期末）甲、乙兩車從同一地點(diǎn)沿同一方向運(yùn)動(dòng)，兩車通過(guò)的路程和所用時(shí)間的

關(guān)系如圖所示。關(guān)于甲、乙兩車的運(yùn)動(dòng)情況，下列判斷正確的是（）

0510152025t/s

A.0~5s,甲車速度是乙車速度的4倍

B.經(jīng)過(guò)15s,甲、乙兩車相距30m

C.經(jīng)過(guò)18s,甲、乙兩車相距4m

D.5~25s,乙車做勻速直線運(yùn)動(dòng)

25.（2025北京延慶初二上期末）如圖所示，當(dāng)加油機(jī)與受油機(jī)運(yùn)動(dòng)的快慢相同時(shí)，可以在空中完成加油

任務(wù)，從而提高受油機(jī)的續(xù)航能力。關(guān)于空中加油的過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）

k

k

A.若以地面為參照物，受油機(jī)是靜止的

B.若以地面為參照物，加油機(jī)是靜止的

C.若以加油機(jī)為參照物，受油機(jī)是靜止的

D.若以受油機(jī)為參照物，加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的

26.（2025北京大興初二上期末）在國(guó)際單位制中，質(zhì)量的單位是（）

A.米（m）B.秒（s）C.攝氏度（℃）D.千克（kg）

27.（2025北京朝陽(yáng)初二上期末）截至2024年，我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程已達(dá)到16萬(wàn)千米，其中高鐵達(dá)4.5萬(wàn)

千米。我們坐在列車的座位上，為了準(zhǔn)確判斷自己乘坐的列車是否開(kāi)始緩緩地前進(jìn)，可以選取的參照物是

A.站臺(tái)上的立柱B.并排的列車C.車內(nèi)的座椅D.車上的乘客

二、多選題

28.（2025北京石景山初二上期末）甲、乙兩人在同一長(zhǎng)為50m的賽道上向東沿直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的位置-時(shí)

間（s-r）圖像如圖所示，其中甲的運(yùn)動(dòng)用實(shí)折線描述，乙的運(yùn)動(dòng)用虛直線描述，關(guān)于甲、乙兩人的運(yùn)動(dòng)，

下列說(shuō)法正確的是（）

A.0~40s內(nèi)，甲、乙兩人的平均速度相同

B.10~30s內(nèi)甲一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.甲、乙兩人最遠(yuǎn)相距20m

B.乙圖中，C在6s內(nèi)可以運(yùn)動(dòng)36m

C.丙圖中，D先靜止一段時(shí)間然后開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度為lm/s

D.丁圖中，E在0?4s內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，4s后保持靜止

30.（2025北京通州初二上期末）圖像法是處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的一種常用方法。甲圖是反映A物體在12s內(nèi)運(yùn)

動(dòng)的s-r圖像，乙圖是反映B物體在12s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-r圖像。對(duì)于兩圖所反映的信息及推斷，正確的有

B.A物體在0-6s之間的速度大于10-12s之間的速度

C.A物體前6s的速度與B物體的速度大小相同

D.A、B物體若是在0s時(shí)從同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，在第12s時(shí)兩者相距1.5m

31.（2025北京昌平初二上期末）我們通常說(shuō)“甲比乙跑得快”，這句話的物理含義是（）

A.通過(guò)相同的路程，甲比乙用的時(shí)間長(zhǎng)

B.通過(guò)相同的路程，甲比乙用的時(shí)間短

C.在相同的時(shí)間內(nèi)，甲通過(guò)的路程比乙的長(zhǎng)

D.甲運(yùn)動(dòng)的速度比乙運(yùn)動(dòng)的速度大

32.（2025北京西城初二上期末）甲、乙兩個(gè)物體從同一地點(diǎn)沿同一方向在水平路面上運(yùn)動(dòng)，它們通過(guò)的

路程與所用時(shí)間的關(guān)系如圖所示。關(guān)于甲、乙的運(yùn)動(dòng)情況，下列判斷正確的是（）

A.在15s內(nèi)，乙的平均速度大于甲的平均速度

B.經(jīng)過(guò)16s,甲、乙兩物體相距2m

C.15~20s,甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)

D.0~5s,甲的速度是乙的3倍

33.（2025北京大興初二上期末）如圖記錄了甲、乙兩輛汽車在平直公路上行駛時(shí)，在某段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)

過(guò)程。關(guān)于甲、乙兩車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法中正確的是（）

010s20s30s40s

0300m600m900m1200m

010s20s30s40s

JlIIII

0200m450m750m1200m

A.甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車做變速直線運(yùn)動(dòng)

B.在0~10s時(shí)間內(nèi)，甲車的平均速度比乙車的大

C.在第20s~30s時(shí)間內(nèi)，甲車的平均速度比乙車的大

D.在第30s~40s時(shí)間內(nèi)，甲車的平均速度比乙車的大

34.（2025北京順義初二上期末）如圖所示，在“測(cè)小車平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，將小車從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始釋

放，同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，經(jīng)過(guò)斜面上2點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至斜面底端C點(diǎn)，測(cè)量A3、AC間距離和小車從A到2、C的時(shí)

間，數(shù)據(jù)如下表所示。下列說(shuō)法中正確的是（）

ABAC

路程s/cm4080

時(shí)間r/s3.65.1

A

B

〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃/

A.實(shí)驗(yàn)中為便于測(cè)量時(shí)間，應(yīng)保持斜面坡度較大

B.由表中數(shù)據(jù)可知，小車AB段的平均速度小于BC段的平均速度

C.測(cè)量小車A8段運(yùn)動(dòng)的平均速度時(shí)，如果整個(gè)小車過(guò)了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，所測(cè)量出的平均速度會(huì)偏

小

D.測(cè)量小車AC運(yùn)動(dòng)過(guò)程中段的平均速度，可將小車從B點(diǎn)靜止釋放，測(cè)量出它運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的時(shí)

間，計(jì)算出VBC

參考答案

1.A

【詳解】A.上升器從月球背面起飛時(shí)，上升器與月球之間有位置的變化，以月球?yàn)閰⒄瘴?，上升器是運(yùn)

動(dòng)的，故A正確；

B.著陸器留在月球背面，著陸器與月球之間沒(méi)有位置的變化，以月球?yàn)閰⒄瘴?，著陸器是靜止的，故B

錯(cuò)誤；

C.上升器帶著月壤樣本從月球背面起飛，著陸器與月壤樣本之間有位置的變化，以月壤樣本為參照物，

著陸器是運(yùn)動(dòng)的，故c錯(cuò)誤；

D.上升器從月球背面起飛時(shí)，上升器與著陸器之間有位置的變化，以著陸器為參照物，上升器是運(yùn)動(dòng)

的，故D錯(cuò)誤。

故選A。

2.B

【詳解】A.由圖可知，第一次信號(hào)從發(fā)出到遇到汽車的時(shí)間4=gx0.2s=0.1s

第二次信號(hào)從發(fā)出到遇到汽車的時(shí)間芍=gx0.4s=0.2s

由v=￡可知，兩次信號(hào)遇到汽車時(shí)，測(cè)試儀與汽車之間的距離在增大，所以汽車正在駛離汽車，故A錯(cuò)

t

誤；

BC.由v=￡可知，第一次信號(hào)從發(fā)出到遇到汽車的距離邑=%=340m/sx0.1s=34m,故圖中圖中當(dāng)為

t

34m；第二次信號(hào)從發(fā)出到遇到汽車的距離S2=vt2=340m/sx0.2s=68m

汽車遇到兩次信號(hào)之間的距離s=$2-名=68m-34m=34m

由圖可知，測(cè)速儀兩次發(fā)出超聲波的時(shí)間差為Ar=0.9s,汽車遇到兩次信號(hào)之間的時(shí)間差

t=0.9s-0.Is+0.2s=Is

c34m

汽車的速度蜂=7=T=34m/s,故B正確，故C錯(cuò)誤；

D.由圖可知，測(cè)速儀兩次收到超聲波的時(shí)間差為1.3s-0.2s=1.Is,故D錯(cuò)誤。

故選Bo

3.D

【詳解】AB.由圖可知，橫波30s傳播的距離s橫=120km,則橫波的速度為

=—=⑵1<6km/s

橫t橫30s

橫波的傳播速度比縱波的傳播速度小，故AB錯(cuò)誤；

C.經(jīng)過(guò)12s,橫波傳播的距離為s橫=%/=4km/sxl2s=48km

故C錯(cuò)誤；

D.由于橫波與縱波傳播的距離相等，測(cè)得這兩種波先后到達(dá)某監(jiān)測(cè)站的時(shí)間間隔為10s,所以

即------------=10s

4km/s6km/s

解得s=120km,故D正確。

故選D。

4.C

【詳解】A.以月球樣品為參照物，嫦娥六號(hào)上升器與樣品沒(méi)有位置的變化，嫦娥六號(hào)上升器是靜止的，

故A錯(cuò)誤；

B.以月球?yàn)閰⒄瘴?，嫦娥六?hào)上升器與月球有位置的變化，嫦娥六號(hào)上升器是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；

C.以嫦娥六號(hào)上升器為參照物，月球樣品與嫦娥六號(hào)上升器沒(méi)有位置的變化，月球樣品是靜止的，故C

正確；

D.以嫦娥六號(hào)上升器為參照物，月球與嫦娥六號(hào)上升器有位置的變化，月球是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。

故選C。

5.D

【詳解】A.由圖可知，乙車從1s開(kāi)始出發(fā)，所以甲車和乙車不是同時(shí)出發(fā)，故A錯(cuò)誤；

B.由圖可知，0~8s,甲車的路程與時(shí)間成正比，做勻速直線運(yùn)動(dòng)；乙車在3~6s處于靜止?fàn)顟B(tài)，則0~8s,

乙車不是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；

C.由圖可知，2~4s,乙車的路程大于甲車的路程，則乙車在甲車前面，故C錯(cuò)誤；

D.由圖可知，當(dāng)U8s時(shí)，甲車運(yùn)動(dòng)的路程為20m,則/=6s時(shí)，甲車運(yùn)動(dòng)的路程為

s20m7,「

5,=v,t,=—XA=--x6s=15m

t8m

由圖可知，當(dāng)Z=6s時(shí)，乙車運(yùn)動(dòng)的路程為10m,所以當(dāng)/=6s時(shí)，甲車在乙車前面的5m處，故D正確。

故選D。

6.A

【詳解】A.一個(gè)雞蛋的質(zhì)量約為50g~70g,故A符合題意；

B.普通居民家里臥室門高度約為2m,故B不符合題意；

C.冬天，北方居民開(kāi)暖氣時(shí)室內(nèi)的溫度約為20℃~28℃,故C不符合題意；

D.中學(xué)生步行的速度約為故D不符合題意。

故選Ao

7.D

【詳解】勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度大小、運(yùn)動(dòng)方向都是不變的。

A.駛?cè)胲囌緯r(shí)的電動(dòng)公交車，速度在減小，故A不符合題意；

B.繞地球運(yùn)動(dòng)的天宮號(hào)空間站，運(yùn)動(dòng)方向在改變，故B不符合題意；

C.海上高速轉(zhuǎn)彎的航母福建艦，運(yùn)動(dòng)方向在改變，故C不符合題意；

D.以不變的速度通過(guò)天安門的受閱車輛，在做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D符合題意。

故選D。

8.D

【詳解】A.在火箭上升過(guò)程中，以發(fā)射塔為參照物，火箭相對(duì)于發(fā)射塔的位置改變，是運(yùn)動(dòng)的，故A不

符合題意；

B.以火箭為參照物，飛船相對(duì)于火箭的位置未發(fā)生改變，是靜止的，故B不符合題意；

C.以宇航員為參照物，地面相對(duì)于宇航員的位置發(fā)生改變，是運(yùn)動(dòng)的，故C不符合題意；

D.以飛船為參照物，宇航員相對(duì)于飛船的位置未發(fā)生改變，是靜止的，故D符合題意。

故選D。

9.B

【詳解】A.由圖像知道，在575s時(shí)間內(nèi)，乙車位置沒(méi)有變化，即處于靜止?fàn)顟B(tài)，故A錯(cuò)誤，不符合題

.矢.

忌；

B.由圖像知道，在。?10s時(shí)間內(nèi)，兩車運(yùn)動(dòng)的距離相等，由□=-知道，甲、乙兩車的平均速度相同，故

t

B正確，符合題意；

C.由圖像知道，在0~5s時(shí)間內(nèi)，甲車運(yùn)動(dòng)的距離為10m,乙車運(yùn)動(dòng)的距離為20m,由"，知道，甲車

t

的平均速度比乙車的平均速度小，故C錯(cuò)誤，不符合題意；

D.乙車在0~10s的平均速度是

匕=豆=空^=2向$

410s

15~20s的平均速度是

s,30m-20m一，

v,=—=------------=2m/s

-t220s-15s

即乙車在0~10s的平均速度與15~20s的平均速度相等，故D錯(cuò)誤，不符合題意。

故選Bo

10.C

【詳解】A.以地面為參照物，衛(wèi)星相對(duì)地面的位置發(fā)生變化，衛(wèi)星是運(yùn)動(dòng)的，故A錯(cuò)誤；

B.以火箭為參照物，衛(wèi)星相對(duì)火箭的位置沒(méi)有發(fā)生變化，衛(wèi)星是靜止的，故B錯(cuò)誤；

C.以發(fā)射塔為參照物，衛(wèi)星相對(duì)于發(fā)射塔的位置發(fā)生變化，衛(wèi)星是運(yùn)動(dòng)的，故C正確；

D.以發(fā)射塔為參照物，火箭相對(duì)發(fā)射塔的位置發(fā)生改變，火箭是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。

故選C。

11.B

【詳解】大巴車的行駛速度

v=72x—!—m/s=20m/s

3.6

由速度公式得，大巴車5s通過(guò)的路程

s=v/=20m/sx5s=100m

由第1顆樹(shù)到第9顆樹(shù)的間隔數(shù)為

"=9-1=8相鄰兩棵樹(shù)之間的距離是

儂=12.5m

8

故ACD不符合題意，B符合題意。

故選B。

12.B

【詳解】ACD.火箭升空過(guò)程中，載人飛船相對(duì)于發(fā)射塔、地面、月球的位置發(fā)生了改變，以發(fā)射塔、地

面、月球?yàn)閰⒄瘴?，載人飛船是運(yùn)動(dòng)的，故ACD不符合題意；

B.火箭升空過(guò)程中，火箭相對(duì)于載人飛船沒(méi)有位置的變化，以火箭為參照物，載人飛船是靜止的，故B

符合題意。

故選B。

13.D

【詳解】A.由題圖可知，刻度尺的分度值為1cm,小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的路程為

sAC=80.0cm-0.0cm=80.0cm

故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)門士可得，小車通過(guò)AC的平均速度為

t

sAC80.0cm/八公。/

vAr=上邑=------=32.0cm/s=0.32m/s

tAc2.5s

小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的路程為

sAB=80.0cm-40.0cm=40.0cm

根據(jù)尸士可得，小車通過(guò)AS的平均速度為

t

sAR40.0cm八一/

vAR==----------x0.27m/s

tABL5s

所以，小車通過(guò)AC段的平均速度大于通過(guò)AB段的平均速度，故B錯(cuò)誤;

C.小車從8點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的路程為

sBC=40.0cm-0.0cm=40.0cm

所用時(shí)間為

^BC=^AC~^AB=2.5s-l.5s=ls

根據(jù)尸￡可得，小車通過(guò)8c的平均速度為

t

SRC40.0cm.…八.

vBC==----------=40.0cm/s=0.40m/s

t1S

故C錯(cuò)誤;

D.測(cè)量小車通過(guò)AB段的時(shí)間時(shí)，過(guò)了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致時(shí)間的測(cè)量結(jié)果偏大，由公式v=』可

t

知，測(cè)得AB段的平均速度會(huì)偏小。故D正確。

故選Do

14.B

【詳解】A.5000g等于5kg,一般中學(xué)生的質(zhì)量在40kg到60kg之間，故A不符合題意；

B.中學(xué)生騎自行車上學(xué)速度約為

1Q

18km/h=——m/s=5m/s故B符合題意；

3.6

C.人體的正常體溫是37℃左右，變化幅度小，故C不符合題意；

D.中學(xué)生跑完800米的時(shí)間約為3min,故D不符合題意。

故選B。

15.A

【詳解】A.高鐵列車模型與風(fēng)之間的相對(duì)位置在發(fā)生變化，所以高鐵列車模型相對(duì)于風(fēng)是運(yùn)動(dòng)的，故A

正確；

B.高鐵列車模型與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室之間的相對(duì)位置沒(méi)有發(fā)生變化，所以高鐵列車模型相對(duì)于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是靜

止的，故B錯(cuò)誤；

C.風(fēng)與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室之間的相對(duì)位置在發(fā)生變化，所以風(fēng)相對(duì)于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤；

D.風(fēng)與高鐵列車模型之間的相對(duì)位置在發(fā)生變化，所以風(fēng)相對(duì)于高鐵列車模型是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。

故選Ao

16.B

【詳解】單位換算時(shí)，數(shù)值不變，乘以或除以原單位和目標(biāo)單位的進(jìn)率，將原單位換成目標(biāo)單位即可，已

知lm=lxl0-3km、ls=-^-h,則有

3600

18m/s=生蟲(chóng)=krn=64.8km/h>60km/h

ls」h

3600

故該汽車超速了，故ACD錯(cuò)誤，B正確。

故選Bo

17.D

【詳解】A.以地球?yàn)閰⒄瘴?，“祝融?hào)”的位置發(fā)生改變，是運(yùn)動(dòng)的，故A錯(cuò)誤；

B.以月球?yàn)閰⒄瘴?，“祝融?hào)”的位置發(fā)生改變，是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；

C.“祝融號(hào)”在火星表面探測(cè)時(shí)，在火星表面移動(dòng)位置，以火星為參照物，位置發(fā)生改變，是運(yùn)動(dòng)的，故

C錯(cuò)誤；

D.“祝融號(hào)”在火星表面探測(cè)時(shí)，以火星巖石為參照物，位置發(fā)生改變，是運(yùn)動(dòng)的，故D正確。

故選D。

18.B

【詳解】AB.遼寧艦和山東艦以相同的速度朝同一方向勻速行駛，它們之間沒(méi)有位置變化，相對(duì)靜止，故

以遼寧艦為參照物，山東艦是靜止的，以山東艦為參照物，遼寧艦也是靜止的，故A錯(cuò)誤，B正確;

CD.艦載機(jī)編隊(duì)快速飛過(guò)航母上空，艦載機(jī)編隊(duì)與遼寧艦和山東艦之間都有位置變化，故以遼寧艦或山東

艦為參照物，艦載機(jī)編隊(duì)都是運(yùn)動(dòng)的，故CD錯(cuò)誤。

故選B。

19.D

【詳解】A.s—f圖像中，交點(diǎn)表示相遇，通過(guò)的路程相等，故U3s時(shí)，甲、乙兩車通過(guò)的路程相等，故

A錯(cuò)誤;

B.由圖像可得，甲、乙兩車的速度分別是

s甲90ms乙90m-60m1.

"=一=------=30m/s,v7=—------------=lOm/s

3s乙.乙3s

所以甲、乙兩車速度之比為3：1,故B錯(cuò)誤;

C.甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，但甲、乙兩車在0~3s內(nèi)的平均速度不相等，故C錯(cuò)誤;

D.由圖可知，Z=2s時(shí)，甲車通過(guò)的距離為60m,乙車通過(guò)的距離為

s-vz；r=10m/sx2s=20m

乙車距離原點(diǎn)的距離為

so=2Om+60m=80m

故甲、乙兩車之間的距離為

△s=so~s=8Om-60m=20m

故D正確。

故選D。

20.B

【詳解】A.m是長(zhǎng)度的國(guó)際單位，故A不符合題意;

B.m/s是速度的國(guó)際單位，故B符合題意;

C.cm是長(zhǎng)度的常用單位，故C不符合題意;

D.km/h是速度的常用單位，故D不符合題意。

故選Bo

21.A

【詳解】A.艙內(nèi)的航天員與火箭間的空間位置沒(méi)有發(fā)生改變，所以以艙內(nèi)的航天員為參照物，火箭是靜

止的，故A正確;

B.地面與發(fā)射臺(tái)之間的空間位置沒(méi)有發(fā)生改變，所以以地面為參照物，發(fā)射塔是靜止的，故B錯(cuò)誤;

C.火箭與發(fā)射臺(tái)之間的空間位置發(fā)生改變，所以以發(fā)射塔為參照物，火箭是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤;

D.艙內(nèi)的航天員與發(fā)射臺(tái)之間的空間位置發(fā)生改變，所以以艙內(nèi)的航天員為參照物，發(fā)射塔是運(yùn)動(dòng)的,

故D錯(cuò)誤。

故選Ao

22.C

【詳解】A.由圖可知，相同時(shí)間內(nèi)，乙車路程始終大于甲車，根據(jù)v=士，甲車的速度小于乙車的速度，

t

故A錯(cuò)誤；

B.由圖可知，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，甲、乙兩車之間的距離不斷變大，故B錯(cuò)誤；

C.由圖可知，運(yùn)動(dòng)1.8米，甲車用時(shí)6s,乙車用時(shí)3s,甲車比乙車多用3秒，故C正確；

D.由圖可知，運(yùn)動(dòng)4秒，甲車運(yùn)動(dòng)1.2m,乙車運(yùn)動(dòng)2.4m,乙車通過(guò)的路程比甲車多1.2米，故D錯(cuò)誤。

故選C。

23.C

【詳解】A.以大地為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)的位置發(fā)生改變，戰(zhàn)斗機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故A不符合題意；

B.以太陽(yáng)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)的位置發(fā)生改變，戰(zhàn)斗機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故B不符合題意；

C.以運(yùn)-20加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)的位置沒(méi)有發(fā)生改變，戰(zhàn)斗機(jī)是靜止的，故C符合題意；

D.小鳥(niǎo)的速度小于飛機(jī)的速度，以空中飛行的小鳥(niǎo)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)的位置發(fā)生改變，戰(zhàn)斗機(jī)是運(yùn)動(dòng)

的，故D不符合題意。

故選C。

24.C

【詳解】A.0~5s,甲車的路程是10m,乙車的路程是40m,甲車的速度

s甲10m

y甲=—=---=2m/s

/甲5s

甲乙兩車的速度關(guān)系

s甲

"甲_ts甲_10m_1

y乙紅s乙40m4

t

甲車速度是乙車速度的;，故A錯(cuò)誤；

B.經(jīng)過(guò)15s,甲車的路程是30m,乙車的路程是40m,甲、乙兩車相距

40m-30m=10m

故B錯(cuò)誤；

C.由圖可知，甲車一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)18s,甲車的路程

s甲尸v=2m/sxl8s=36m

乙車在5s后運(yùn)動(dòng)到40m處，是靜止的，經(jīng)過(guò)18s,甲、乙兩車相距

40m-36m=4m

故C正確；

D.5~25s,乙車處于靜止?fàn)顟B(tài)，故D錯(cuò)誤。

故選Co

25.C

【詳解】AB.以地面為參照物，受油機(jī)和加油機(jī)都有位置變化，是運(yùn)動(dòng)的，故AB錯(cuò)誤；

C.以加油機(jī)為參照物，受油機(jī)沒(méi)有位置變化，是靜止的，故C正確；

D.以受油機(jī)為參照物，加油機(jī)沒(méi)有位置變化，是靜止的，故D錯(cuò)誤。

故選C。

26.D

【詳解】A.米（m）是國(guó)際單位制中長(zhǎng)度的單位，故A不符合題意；

B.秒（s）是國(guó)際單位制中時(shí)間的單位，故B不符合題意；

C.攝氏度（℃）是攝氏溫度的單位，故C不符合題意；

D.千克（kg）是國(guó)際單位制中質(zhì)量的單位，故D不符合題意。

故選D。

27.A

【詳解】A.生活中判斷列車緩緩前進(jìn)默認(rèn)是以地面為參照物。因此判斷列車是否開(kāi)始緩緩前進(jìn)時(shí)，需要

選擇一個(gè)相對(duì)地面靜止的參照物來(lái)觀察。站臺(tái)上的立柱固定，不會(huì)移動(dòng)，相對(duì)于地面靜止。如果列車開(kāi)始

緩緩前進(jìn)，相對(duì)于站臺(tái)上的立柱位置發(fā)生變化，乘客會(huì)感覺(jué)到列車在移動(dòng)。因此乘客可以準(zhǔn)確判斷列車是

否開(kāi)始前進(jìn)。故A符合題意；

B.如果選取并排的列車作為參照物，如果并排的列車相對(duì)與地面也在運(yùn)動(dòng)，則不能準(zhǔn)確判斷自己乘坐的

列車是否開(kāi)始前進(jìn)。故B不符合題意；

C.車內(nèi)的座椅與我們所坐的列車是同一運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果列車開(kāi)始移動(dòng)，座椅也會(huì)隨之移動(dòng)，因此座椅不

能作為判斷列車是否緩緩前進(jìn)的參照物。故c不符合題意；

D.車上的乘客與所坐的列車是同一運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果列車開(kāi)始移動(dòng)，乘客也會(huì)隨之移動(dòng)，因此乘客不能作

為判斷列車是否緩緩前進(jìn)的參照物，故D不符合題意。

故選A?

28.ACD

【詳解】A.0~40s末的時(shí)間內(nèi)，甲從10m位置運(yùn)動(dòng)到50m位置，路程為40m,乙從0運(yùn)動(dòng)到40m位置，

路程也是40m,根據(jù)平均速度計(jì)算公式丫=士可知，相同時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)路程相同時(shí)，平均速度也相同，故A

t

正確；

B.由圖可知，10~30s,甲路程不變，處于靜止?fàn)顟B(tài)，故B錯(cuò)誤；

C.由圖像可知，一開(kāi)始甲、乙相距10m,第10s甲、乙相距20m,后續(xù)的甲、乙相距的距離都小于

20m,所以甲、乙兩人最遠(yuǎn)相距20m,故C正確；

D.因?yàn)橐业膱D像是直線，根據(jù)一次函數(shù)的公式有s=b+b的形式，取點(diǎn)（10,0）和（40,40）代入計(jì)算

得

/4/T40（

k=—m/s,b=~——（m、）

33

所以乙圖像的函數(shù)關(guān)系式為s=］4（m/s）r-4y0m

同理可得甲圖像在30?40s內(nèi)的函數(shù)關(guān)系式為s=3（m/s）b70m

當(dāng)甲、乙在同一時(shí)間運(yùn)動(dòng)到同一位置時(shí)相遇，由圖像可知當(dāng)甲、乙第二次相遇時(shí)，有

440

即一(m/s)t--m=3(m/s)，-70m

33

解得仁34s

因此34s末甲、乙兩人第二次相遇，故D正確。

故選ACDo

29.AB

【詳解】A.由甲圖像可知，A、B都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，相同時(shí)間內(nèi)A的路程大于B的路程，由「二可

t

得，A的速度比B大，故A正確；

B.由乙圖像可知，C做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大?。?6m/s,則C在6s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程為

sc=vct=6m/sx6s=36m,故B正確；

Sn10m-4m,〃,

c.丙圖中，D先靜止一段時(shí)間然后開(kāi)始勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度為VD=f="^—=L5m/s,故

tD10s-6s

C錯(cuò)誤；

D.丁圖中，E在。?4s內(nèi)做加速直線運(yùn)動(dòng)，4s后圖線和時(shí)間軸平行，即保持勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。

故選AB。

30.CD

【詳解】A.由圖可知A物體在6?10s間路程保持不變，處于靜止?fàn)顟B(tài)，故A錯(cuò)誤；

B.A物體在0-6s和10-12s均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在。?6s內(nèi)通過(guò)的路程為3m,速度為

心3m

v=—=——=0.5m/s

}%6s