學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁長沙南方職業(yè)學(xué)院《汽車測(cè)試技術(shù)》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在汽車的智能座艙設(shè)計(jì)中，人機(jī)交互界面的友好性和功能的實(shí)用性是重要考量。假設(shè)一輛汽車的中控顯示屏操作復(fù)雜，用戶體驗(yàn)不佳。以下哪種改進(jìn)措施最有可能提升用戶體驗(yàn)？（）A.簡化操作菜單，優(yōu)化界面布局B.增加顯示屏的尺寸和分辨率C.采用更靈敏的觸摸技術(shù)D.以上措施都有可能2、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)能夠減少零件磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。某發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤滑油黏度為5W-30，在不同的工作溫度下，潤滑油的性能會(huì)有所變化。以下關(guān)于潤滑油黏度的說法，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.潤滑油黏度越高，潤滑效果越好B.低溫時(shí)，黏度低的潤滑油流動(dòng)性好，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)C.高溫時(shí)，黏度高的潤滑油能夠更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)D.潤滑油黏度不會(huì)隨溫度變化而改變3、在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門技術(shù)中，以下關(guān)于其作用和優(yōu)點(diǎn)的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.可變氣門技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能B.可變氣門技術(shù)能夠降低燃油消耗C.可變氣門技術(shù)可以減少尾氣排放D.所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都必須采用可變氣門技術(shù)才能正常工作4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)維持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)水溫過高的現(xiàn)象，以下哪個(gè)原因不太可能是導(dǎo)致此問題的因素？（）A.散熱器芯管堵塞B.水泵葉輪損壞C.節(jié)溫器開啟過早D.風(fēng)扇皮帶打滑5、汽車的新能源技術(shù)不斷發(fā)展，除了常見的電動(dòng)和混合動(dòng)力，氫燃料電池技術(shù)也逐漸受到關(guān)注。以下關(guān)于氫燃料電池汽車的描述，不正確的是（）A.氫燃料電池汽車通過氫氣和氧氣在燃料電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，只排放水，無污染B.氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率高，加注氫氣的時(shí)間短，續(xù)航里程長，具有很大的發(fā)展?jié)摿.目前氫燃料電池汽車面臨著氫氣制取、儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本高，加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，限制了其大規(guī)模推廣D.氫燃料電池汽車的性能和可靠性不如傳統(tǒng)燃油汽車和電動(dòng)汽車，因此在短期內(nèi)無法成為主流的汽車技術(shù)6、汽車的懸掛系統(tǒng)調(diào)校會(huì)影響車輛的行駛特性。某款運(yùn)動(dòng)型轎車的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏硬，在過彎時(shí)具有較好的支撐性。以下關(guān)于這種懸掛調(diào)校的影響，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.懸掛偏硬會(huì)導(dǎo)致車輛在顛簸路面上的舒適性大幅降低B.過彎時(shí)的支撐性好意味著車輛的操控極限更高C.懸掛調(diào)校與車輛的制動(dòng)性能沒有直接關(guān)系D.懸掛偏硬會(huì)增加輪胎的磨損7、汽車變速器是傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一。對(duì)于手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的區(qū)別，以下表述不準(zhǔn)確的是：（）A.手動(dòng)變速器需要駕駛員通過操作離合器和換擋桿來完成擋位的切換，而自動(dòng)變速器則能根據(jù)車速和油門踏板的位置自動(dòng)換擋B.手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率通常高于自動(dòng)變速器，因此在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有優(yōu)勢(shì)C.自動(dòng)變速器的換擋過程更加平穩(wěn)，操作簡單，減輕了駕駛員的疲勞，但維修成本較高D.手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適用于所有類型的車輛；自動(dòng)變速器則復(fù)雜且昂貴，只適用于高端車型8、汽車的車身結(jié)構(gòu)對(duì)于碰撞安全性有著重要影響。高強(qiáng)度鋼和鋁合金等材料在車身中的應(yīng)用越來越廣泛，其主要目的是：（）A.減輕車身重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性B.增加車身的美觀度C.提高車身的剛性和抗碰撞能力D.降低生產(chǎn)成本9、在汽車的安全系統(tǒng)中，主動(dòng)安全技術(shù)的不斷發(fā)展對(duì)于預(yù)防事故起到了關(guān)鍵作用。假設(shè)一輛汽車配備了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，但在跟車過程中頻繁出現(xiàn)誤判和制動(dòng)不及時(shí)的情況。以下哪種因素最有可能是導(dǎo)致這一問題的主要原因？（）A.雷達(dá)傳感器被灰塵遮擋B.車速傳感器精度不夠C.控制算法對(duì)前方車輛的運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確D.制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度慢10、在汽車的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）中，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力。假設(shè)一輛汽車的TPMS顯示某個(gè)輪胎壓力持續(xù)下降，但外觀檢查未發(fā)現(xiàn)明顯破損。以下哪種情況最有可能導(dǎo)致壓力下降？（）A.輪胎氣門芯泄漏B.輪胎內(nèi)部存在慢漏氣現(xiàn)象C.TPMS傳感器故障D.以上情況都有可能11、汽車的座椅設(shè)計(jì)對(duì)于乘坐舒適性和安全性都有重要影響。以下關(guān)于汽車座椅的說法，不正確的是（）A.座椅的形狀和支撐性要符合人體工程學(xué)原理，能夠?yàn)槌丝吞峁┝己玫难?、背部和腿部支撐B.座椅的調(diào)節(jié)功能包括前后調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)、座椅高度調(diào)節(jié)等，以適應(yīng)不同身材的乘客C.座椅的面料和填充物要具有良好的透氣性、耐磨性和舒適性D.汽車座椅的安全性主要取決于安全帶和安全氣囊，座椅本身的結(jié)構(gòu)對(duì)安全性影響不大12、汽車的自動(dòng)啟停系統(tǒng)在特定條件下自動(dòng)關(guān)閉和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)省燃油。假如一輛汽車的自動(dòng)啟停功能失效，以下哪種原因最有可能是故障所在？（）A.電池電量不足B.空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)C.制動(dòng)踏板傳感器故障D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未達(dá)到要求13、汽車的電子穩(wěn)定程序（ESP）能夠在車輛行駛過程中保持穩(wěn)定性，以下關(guān)于ESP工作原理的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.ESP通過監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，如車輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度等，來判斷車輛是否失控B.當(dāng)車輛出現(xiàn)失控跡象時(shí)，ESP會(huì)自動(dòng)對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，調(diào)整車輛行駛方向C.ESP可以提高車輛在彎道中的極限速度D.ESP在任何情況下都能完全避免車輛失控14、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，以下關(guān)于水冷和風(fēng)冷兩種冷卻方式的特點(diǎn)和應(yīng)用的描述，哪一種是準(zhǔn)確的？（）A.水冷系統(tǒng)通過冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)水套和散熱器之間循環(huán)來帶走熱量，冷卻效果穩(wěn)定，能適應(yīng)大功率和高負(fù)荷的工作條件，廣泛應(yīng)用于大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；風(fēng)冷系統(tǒng)則依靠空氣直接吹拂發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋來散熱，結(jié)構(gòu)簡單，但冷卻效果受氣溫和車速影響較大，常用于小型摩托車和一些特殊用途的發(fā)動(dòng)機(jī)B.水冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障，不如風(fēng)冷系統(tǒng)可靠C.風(fēng)冷系統(tǒng)的冷卻效率高于水冷系統(tǒng)，是未來發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的發(fā)展方向D.水冷系統(tǒng)和風(fēng)冷系統(tǒng)可以隨意互換，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒有影響15、在汽車的電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)為車輛的電器設(shè)備提供電力。如果一輛汽車在行駛中，儀表盤上的充電指示燈亮起，表明發(fā)電機(jī)可能存在故障。以下哪種情況最有可能是導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因？（）A.電刷磨損過度B.定子繞組短路C.電壓調(diào)節(jié)器故障D.轉(zhuǎn)子繞組斷路16、汽車的座椅設(shè)計(jì)對(duì)于駕乘舒適性有著重要影響。以下關(guān)于汽車座椅設(shè)計(jì)的考慮因素，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.座椅的形狀和支撐性，要符合人體工程學(xué)原理B.座椅的材質(zhì)和透氣性，影響乘坐的舒適感C.座椅的調(diào)節(jié)方式和范圍，滿足不同身材駕駛員的需求D.座椅的顏色和外觀，要與車內(nèi)裝飾風(fēng)格協(xié)調(diào)17、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程中，空燃比是一個(gè)重要的參數(shù)。以下關(guān)于空燃比的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.理論上空燃比為14.7:1時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率最高，但實(shí)際運(yùn)行中總是保持這個(gè)比例B.空燃比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出越大，但燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)下降C.空燃比過小會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，產(chǎn)生大量的有害氣體和積碳D.空燃比的控制完全由駕駛員的操作決定，與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)無關(guān)18、汽車的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以提醒駕駛員注意盲區(qū)內(nèi)的車輛。假如一輛汽車的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在有車輛進(jìn)入盲區(qū)時(shí)沒有提示，以下哪種原因最有可能是故障原因？（）A.監(jiān)測(cè)雷達(dá)故障B.指示燈損壞C.系統(tǒng)未激活D.車速過低19、汽車的輪胎對(duì)于行駛性能和安全性有著重要的影響。在選擇輪胎時(shí)，需要考慮多個(gè)因素，以下哪項(xiàng)不是選擇輪胎時(shí)應(yīng)考慮的關(guān)鍵因素？（）A.輪胎的尺寸和規(guī)格與車輛匹配程度B.輪胎的花紋類型和深度，影響抓地力和排水性能C.輪胎的品牌和價(jià)格，越貴的輪胎性能越好D.輪胎的載重指數(shù)和速度級(jí)別，是否滿足車輛的使用要求20、在汽車新能源技術(shù)中，氫燃料電池汽車具有很大的發(fā)展?jié)摿?。但目前氫燃料電池汽車的推廣面臨諸多挑戰(zhàn)。假設(shè)您正在研究氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，以下哪種因素最有可能是制約其大規(guī)模普及的主要障礙？（）A.加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，加氫不方便B.氫燃料電池成本高昂，導(dǎo)致車輛售價(jià)過高C.氫燃料電池的壽命較短，需要頻繁更換D.氫氣的制取、儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本高，且存在安全隱患21、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，進(jìn)氣沖程時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。假設(shè)一臺(tái)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸直徑為80mm，活塞行程為90mm，壓縮比為10:1。在進(jìn)氣沖程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為0.09MPa，溫度約為30℃。以下關(guān)于該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的說法，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.進(jìn)氣量主要取決于氣缸直徑和活塞行程，與壓力和溫度關(guān)系不大B.進(jìn)氣量會(huì)受到進(jìn)氣系統(tǒng)阻力和氣門正時(shí)的影響，實(shí)際進(jìn)氣量小于理論計(jì)算值C.由于壓縮比的限制，進(jìn)氣量不能超過氣缸總?cè)莘e的90%D.進(jìn)氣量只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速越高進(jìn)氣量越大22、汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和性能有重要影響。假設(shè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，動(dòng)力下降。以下哪種原因最有可能是造成這一問題的主要因素？（）A.點(diǎn)火提前角過大，混合氣過早燃燒B.火花塞間隙過大，點(diǎn)火能量不足C.點(diǎn)火線圈故障，輸出電壓不穩(wěn)定D.分電器磨損，點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確23、汽車的噪聲和振動(dòng)控制對(duì)于提高駕乘舒適性至關(guān)重要。以下關(guān)于汽車噪聲和振動(dòng)的描述，不正確的是（）A.汽車噪聲主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等，通過采用隔音材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和消聲器等措施可以降低噪聲B.振動(dòng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡、路面激勵(lì)和傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)等引起，通過安裝減振器、優(yōu)化懸架系統(tǒng)和平衡部件等可以減少振動(dòng)C.汽車的噪聲和振動(dòng)水平只與車輛的設(shè)計(jì)和制造有關(guān)，與車輛的使用和維護(hù)無關(guān)D.對(duì)汽車噪聲和振動(dòng)的控制需要綜合考慮聲學(xué)、力學(xué)和材料學(xué)等多學(xué)科知識(shí)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程24、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度至關(guān)重要。以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.水冷系統(tǒng)通過冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)來吸收熱量，然后通過散熱器散發(fā)到空氣中B.風(fēng)冷系統(tǒng)依靠空氣直接冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，但冷卻效果不如水冷系統(tǒng)穩(wěn)定C.電子風(fēng)扇可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，控制冷卻風(fēng)量D.冷卻系統(tǒng)的溫度越低越好，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工作狀態(tài)25、在汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)中，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛具有以下哪些功能？（）A.自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航B.車輛可以在特定條件下完全自主駕駛C.駕駛員無需監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)D.可以實(shí)現(xiàn)城市道路的自動(dòng)駕駛26、在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油的品質(zhì)和壓力對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)至關(guān)重要。假設(shè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了異常磨損，以下哪種情況最有可能是導(dǎo)致這一問題的原因？（）A.使用了劣質(zhì)機(jī)油B.機(jī)油濾清器堵塞C.機(jī)油泵故障，導(dǎo)致油壓不足D.以上情況都有可能27、汽車電氣系統(tǒng)復(fù)雜多樣，其中發(fā)電機(jī)的性能至關(guān)重要。某汽車在行駛過程中，儀表盤上的充電指示燈亮起，表明充電系統(tǒng)存在故障。以下哪種情況最有可能是導(dǎo)致充電故障的原因？（）A.發(fā)電機(jī)皮帶松弛B.發(fā)電機(jī)定子繞組短路C.電壓調(diào)節(jié)器故障D.以上三種情況都有可能28、有關(guān)汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以下關(guān)于其對(duì)汽車性能的影響，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以降低汽車行駛時(shí)的空氣阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程，特別是在高速行駛時(shí)效果更為顯著B.汽車的外形、車身線條、擾流板等設(shè)計(jì)元素都會(huì)影響空氣動(dòng)力學(xué)性能。例如，流線型的車身可以減少空氣的分離和渦流的產(chǎn)生，降低風(fēng)阻C.空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不僅可以提高汽車的直線行駛性能，還對(duì)車輛的操控穩(wěn)定性和制動(dòng)性能有一定的影響。通過優(yōu)化車身的空氣流動(dòng)，可以減少升力，增加下壓力，提高輪胎的附著力D.汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能只與車輛的外觀設(shè)計(jì)有關(guān)，與車輛的底盤結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)等機(jī)械部件無關(guān)29、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)技術(shù)可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。關(guān)于可變氣門正時(shí)和可變氣門升程技術(shù)，以下說法不正確的是：（）A.可變氣門正時(shí)技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)間，提高燃燒效率B.可變氣門升程技術(shù)能夠改變氣門的開啟幅度，進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出C.這兩種技術(shù)通常結(jié)合使用，以實(shí)現(xiàn)更精確的氣門控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能D.可變氣門正時(shí)和可變氣門升程技術(shù)只適用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在普通家用車上應(yīng)用較少30、汽車輪胎的性能對(duì)車輛的行駛安全和操控有著重要影響。以下關(guān)于輪胎的說法，哪一種是正確的？（）A.寬輪胎比窄輪胎的抓地力更強(qiáng)，但會(huì)增加油耗B.輪胎的花紋越深，排水性能越差，但耐磨性越好C.低扁平比的輪胎舒適性好，但操控性較差D.輪胎的氣壓越高，承載能力越大，所以應(yīng)盡量提高輪胎氣壓二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）汽車的主動(dòng)降噪技術(shù)用于降低車內(nèi)噪音。請(qǐng)深入論述主動(dòng)降噪技術(shù)的工作原理和系統(tǒng)組成，包括麥克風(fēng)采集、信號(hào)處理和揚(yáng)聲器發(fā)聲。分析主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用效果和局限性，探討如何在不同車型中優(yōu)化主動(dòng)降噪系統(tǒng)的性能。2、（本題5分）深入探討汽車音響系統(tǒng)的聲學(xué)原理和音質(zhì)優(yōu)化策略。描述音響系統(tǒng)中的揚(yáng)聲器、放大器、分頻器等部件的工作原理，分析車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境對(duì)音質(zhì)的影響，研究通過調(diào)整音響參數(shù)、安裝位置和聲學(xué)處理來改善音質(zhì)效果，提供沉浸式聽覺體驗(yàn)的方法。3、（本題5分）詳細(xì)論述汽車制動(dòng)系統(tǒng)的性能評(píng)估指標(biāo)和測(cè)試方法。研究制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)熱衰退等指標(biāo)的測(cè)量和分析。探討如何通過實(shí)驗(yàn)和仿真評(píng)估制動(dòng)系統(tǒng)的性能。4、（本題5分）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程直接影響其性能和排放。詳細(xì)論述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式和特點(diǎn)，包括混合氣形成、點(diǎn)火方式、燃燒階段等方面的差異。分析燃燒過程中影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、動(dòng)力輸出和污染物生成的因素，并探討提高燃燒效率和降低排放的技術(shù)措施。5、（本題5分）深入探討汽車自動(dòng)駕駛中的高精度地圖的作用和構(gòu)建方法。分析高精度地圖在車道級(jí)導(dǎo)航、環(huán)境感知和路徑規(guī)劃中的應(yīng)用。研究高精