廢鋼鐵1(數(shù)據(jù)以百萬公噸計，金屬，除非另有說明) 國內(nèi)生產(chǎn)和使用：2024年，國內(nèi)廢鋼鐵（含家廢和國內(nèi)消費者從中介商、經(jīng)銷商和其他外部渠道獲得的鐵質(zhì)廢料凈收入）的總價值估計為240億美元，較2023年的247億美元下降了4%。生鐵、原鋼和鋼鑄件的制造商幾乎占國內(nèi)鋼鐵行業(yè)廢料消費的全部，將廢料與生鐵和直接還原鐵一起用于生產(chǎn)家電、建筑、集裝箱、機(jī)械、石油和天然氣、交通運輸以及各種其他消費行業(yè)的鋼鐵產(chǎn)品。鐵鑄件行業(yè)消費了剩余的大部分廢料，用于生產(chǎn)鑄鐵和鋼材產(chǎn)品。用于生產(chǎn)鐵合金、銅的沉積以及化學(xué)工業(yè)的廢鋼量相對較小生產(chǎn)：消費：22價格，平均，送達(dá)，第一號重熔復(fù)合材料價格，每公噸美元3股票，消費，年末就業(yè)，鑄造廠，數(shù)量4凈進(jìn)口依賴5作為報告消費的百分比eeeee 回收利用：廢鋼鐵是生產(chǎn)新型鋼鐵產(chǎn)品的關(guān)鍵原材料。美國的鋼鐵和鑄造行業(yè)已建立回收廢鋼的結(jié)構(gòu)，因此高度依賴1噸鋼鐵可節(jié)省1.1噸鐵礦、0.6噸焦煤和0.05噸石灰石。廢鋼回收還能節(jié)約能源，因為廢鋼重熔所需的能源遠(yuǎn)低于從鐵礦生產(chǎn)鋼鐵總體而言，過去十年美國廢鋼回收率平均在80%至90%之間，汽車是舊鋼廢料的主要來源。汽車回收率每年接近100%，因新車生產(chǎn)和總體經(jīng)濟(jì)趨勢略有波動。每年從汽車上回收的鋼材超過150萬噸，相當(dāng)于大約120萬輛汽車，這些回收活動由北美7000多家車輛拆解廠和350家汽車拆解廠進(jìn)行。汽車廢鋼回收每年可節(jié)省相當(dāng)于為1800萬家庭提供能源所年際波動的回收率估計如下：2024年，建筑結(jié)構(gòu)鋼的回收率為98%，預(yù)計美國家電、易拉罐和建筑鋼的回收率將提高，而在新興工業(yè)化國家提高的速度更快。公眾對回收的興趣仍在持續(xù)，隨著初級生產(chǎn)的環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，回收變得更加有利可圖和方便。此外，通過再熔煉使用廢鋼鐵減少了填埋處置設(shè)施的負(fù)擔(dān)，并防回收的廢料由約58%的后消費廢料（舊、淘汰廢料）、24%的新廢料（鋼鐵產(chǎn)品制造廠生產(chǎn)的廢料）和18%的廠內(nèi)廢料（來自廢鋼鐵鐵質(zhì)廢料和廢金屬：鍍錫鐵或鋼鉆孔、挖土和翻轉(zhuǎn)碎屑、刨花和銑削廢料切割板和結(jié)構(gòu)消耗允許：不適用。政府儲備：無。 事件、趨勢和問題：2024年年初8個月，鋼鐵廠維持著73%至78%的產(chǎn)能利用率正常運行率，與均每噸338.63美元相比，2024年年初10個月的年均價降至每噸327.的地，按噸計占總量30%，其次是墨西哥占14%，孟加拉國占13%。出口廢料的金美元。2024年年初9個月，加拿大是鐵質(zhì)廢料進(jìn)口的主要來源，按噸計占總量72%，其次是墨西哥占21%，荷蘭占3%。進(jìn)口廢料世界鋼鐵協(xié)會6預(yù)計2024年美國成品鋼產(chǎn)量將下降1.5%，全球成品鋼消費將下降0.9%。成品鋼消費預(yù)計將因影響消費者需求的因素而減少，包括地緣政治不確定性、通貨膨脹和貨幣緊縮。主要發(fā)達(dá)國家（除印度外）的經(jīng)濟(jì)狀況對鋼鐵生產(chǎn)的影響包括汽車 世界生產(chǎn)和儲備：因為廢料沒有被開采，所以儲量的概念不適用。廢料的全球生產(chǎn)數(shù)據(jù)不可用。參見鋼鐵和鐵礦石章節(jié)。 e估計。E凈出口國。1請參閱鋼鐵、鋼渣和鐵礦石章節(jié)。用于報告廢鋼鐵的消耗、生產(chǎn)和中轉(zhuǎn)的新方法正在被使用。這些數(shù)據(jù)已經(jīng)調(diào)整，以反映美國廢鋼鐵消耗行業(yè)的估計，包括中轉(zhuǎn)、生產(chǎn)和消耗的特定數(shù)據(jù)。對先前抽樣方法和報告的分析表明，廢鋼鐵消耗行業(yè)被低報。3來源：快訊通化學(xué)原料（AMM）4來源：美國勞工部，勞工統(tǒng)計局，北美行業(yè)分類系統(tǒng)代碼331500。另請參考代碼331100