單項(xiàng)選擇題

1.（）是鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。（B）

A.KMISB.HMISC.TMISD.CMIS

2.鐵路全部車輛按其用途可分為（）。（A）

A.客車和貨車B.客車、貨車和特種用途車C.客車、貨車和企業(yè)自備車

3.鐵路貨車雖種類繁多，但其結(jié)構(gòu)大致相似。一般由哪五個(gè)基本部分組成？（A）

A.車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車輛內(nèi)部設(shè)備

B.車體、側(cè)架、輪對(duì)、軸、軸承

C.車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、動(dòng)力裝置、輪對(duì)

D.車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、動(dòng)力裝置、軸承

4.車型C70中的字母C代表（）。（A）

A.敞車B.平車C.罐車

5.罐車屬于（）。（B）

A.通用貨車B.專用貨車C.特種車輛

6.毒品車屬于（）。（B）

A、通用貨車B、專用貨車C、特種車輛

7.敞車屬于（）。（A）

A、通用貨車B、專用貨車C、特種車輛

8.鐵路貨車主要車種基本型號(hào)編碼中X代表（）。（C）

A、平車B、礦石車C、集裝箱平車

9.鐵路貨車主要車種基本型號(hào)編碼中N代表（）。（A）

A、平車B、礦石車C、集裝箱平車

10.鐵路貨車車型中“SQ”代表（）。（B）

A、保溫車B、小汽車雙層平車C、水泥車

11.鐵路貨車車號(hào)采用（）位數(shù)字代碼。（C）

A、制造企業(yè)自定B、6C、7

12.車輛供裝載貨物的部分稱為（）。（A）

A.車體B.底架C.地板

13.軸重是指車輛總重（）與全車輪對(duì)數(shù)之比值。（A）

A.自重+載重B.自重+標(biāo)記載重C.自重+超我重量

14.車輛底架兩心盤中心旬的水平距離叫()。(C)

A.固定軸距B.軸距C.車輛定距

15.車輛標(biāo)記中OMC代表的含意()。(C)

A、禁止進(jìn)入機(jī)械化駝峰的車輛

B、此車可裝運(yùn)特種貨物

C、符合國(guó)際聯(lián)運(yùn)條件的貨車

16.空車時(shí)，車體或罐體上部外表面至軌面的垂直距離為((A)

A、車輛高度B、最大高度C、實(shí)際高度

17.設(shè)計(jì)車輛時(shí)，根據(jù)各種條件所規(guī)定的容許速度叫做()。(B)

A、實(shí)際速度B、閡造速度C、最低速度

18.車輛白色橫線標(biāo)記代表的含意()。(C)

A、裝運(yùn)酸堿類貨物的罐車及專用危險(xiǎn)品的特殊車體(或罐體)：

B、裝運(yùn)液化氣體的特種罐車標(biāo)記；

C、救援列車的專用車輛標(biāo)記；

19.車輛“特”字標(biāo)記屬于()。(B)

A,共同標(biāo)記B.特殊標(biāo)記C.專用標(biāo)記

20.固定配屬標(biāo)記的專用貨車應(yīng)按規(guī)定涂打(),定期檢修原則上均由配屬段、專修段負(fù)責(zé)

施修.(B)

A.制造標(biāo)記B.配屬標(biāo)記C.紅色標(biāo)記D.黃色標(biāo)記

21.行包快運(yùn)專列技檢作業(yè)時(shí)間，有調(diào)中轉(zhuǎn)為()。(C)

A.10分鐘B.15分鐘C.25分鐘D.30分鐘

22.偏載和偏重的區(qū)別是()。(B)

A、偏載為左右偏，偏重為前后偏

B、偏載尚木超過(guò)每個(gè)轉(zhuǎn)向架規(guī)定的壓力，偏重超過(guò)了每個(gè)轉(zhuǎn)向架規(guī)定的壓力

C、偏載為一個(gè)貨車轉(zhuǎn)向架所受的壓力超過(guò)貨車標(biāo)記載重的的1/2,偏重為超過(guò)了每個(gè)

轉(zhuǎn)向架規(guī)定的壓力

23.車輛換長(zhǎng)屬于()。(A)

A.共同標(biāo)記B.特殊標(biāo)記C.專用標(biāo)記

24.車輛換長(zhǎng)的計(jì)算方法：車輛全長(zhǎng)+()。(B)

A.10MB.11MC.16MD.18M

25.車體傾斜能導(dǎo)致貨物（）變化造成顛覆。（A）

A.重心B.中心C.高度D.寬度

26.考慮到列車尾部加裝列車信號(hào)，特規(guī)定在機(jī)車車輛最大寬度的基礎(chǔ)上允許左右加寬（）o

（D）

A.20mmB.50nlmC.80mmD.100mm

27.機(jī)車車輛的最大寬度是指（）。（C）

A.從軌面至4800mm范圍

B.從軌面高1250mm至2600mm范圍

C.從軌面高1250mm至3600mm范圍

D.從軌面高1250mm至4800mm范圍

28.邊修線直線段有效長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）。（A）

A.60米B.80米C.100米D.150米

29.長(zhǎng)大下坡道為（）。（C）

A.線路坡度超過(guò)6%c,長(zhǎng)度為7km及其以上

B,線路坡度超過(guò)12%。，長(zhǎng)度為4km及其以上

C,線路坡度超過(guò)20%。，長(zhǎng)度為2km及其以上

30.列車前后兩端的防護(hù)距離均不少于（）米。（C）

A、15B、18C、20D、25

31.列車技術(shù)檢查記錄簿為（）。（A）

A、車統(tǒng)-14A、14BB、車統(tǒng)-I5AC、車統(tǒng)-23D、車統(tǒng)-25

32.檢車員工作記錄手冊(cè)為（）。（B）

A、車統(tǒng)-14AB、車統(tǒng)-15AC、車統(tǒng)-23D、車統(tǒng)-25

33.發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障記錄簿為（）。（C）

A、車統(tǒng)-113B、車統(tǒng)-81C、車統(tǒng)-81AD、車統(tǒng)-25

34.車輛破損技術(shù)記錄為（）。（D）

A、車統(tǒng)-23B、車統(tǒng)-113C、車統(tǒng)-81AD、車統(tǒng)-25

35.車輛檢修通知單為（（A）

A.車統(tǒng)一23B.車統(tǒng)一24C.車統(tǒng)一25D.車統(tǒng)一26

36.需修理或需倒裝后修理車輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)（）。（A）

A.牟統(tǒng)一23B.車統(tǒng)一24C.牟統(tǒng)一26D.牟統(tǒng)一36

37.需要倒裝的車輛插紅“V”字色票名稱是（）。（D）

A.車統(tǒng)一16B.車統(tǒng)一17C.車統(tǒng)一18D.車統(tǒng)一19

38.定檢后第一次使用的車輛是指（）。（A）

A.空車出廠（段）-裝車-卸車

B.空車出廠（段）-列檢作業(yè)場(chǎng)

C.空車出廠（段）--列檢作業(yè)場(chǎng)-裝車

39.貨車車體破損或凹凸變形，敞車面積達(dá)（），即構(gòu)成車輛大破。（C）

A、25%B、30%C、50%D、90%

40.0.8m以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)（）,即構(gòu)成中破。（C）

A、25%B、30%C、50%D、90%

41.下列哪種車輛可以編入列車（）。（C）

A、缺少車門的（椅修回送車除外）

B、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的

C、制動(dòng)故障關(guān)門車

42.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車（）即算列車行車事故。（B）

A.列車從停留狀態(tài)至運(yùn)行狀態(tài)

B.列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)

C.列車開(kāi)出停留站

43.我國(guó)貨車標(biāo)準(zhǔn)輪徑為（）mm。（A）

A、840B、860C、880

44.以下哪項(xiàng)（）不屬于17號(hào)車鉤性能特點(diǎn)。（D）

A.車鉤連掛間隙小B.具有聯(lián)鎖和防脫功能C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，采用E級(jí)鑄鋼制造

D.自動(dòng)旋轉(zhuǎn)

45.下列哪種車型裝用17型車鉤（（C）

A、C64KB、C62C、C70

46.請(qǐng)指出下列哪種車鉤為旋轉(zhuǎn)車鉤（）。（C）

A.2號(hào)車鉤B.13號(hào)車鉤C.16號(hào)車鉤D.I7號(hào)車鉤

47.17號(hào)車鉤結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。（A）

A.只有前從板B,只有后從板C.有前和后從板

48.16號(hào)和17號(hào)車鉤的鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵和鉤舌推鐵（）。（A）

A.完全通用B,不通用C.一部分通用

49.車鉤在使用中有三種狀態(tài)（）。（A）

A.閉鎖、開(kāi)鎖、全開(kāi)B.閉鎖、半開(kāi)、全開(kāi)C.閉鎖、開(kāi)鎖、半開(kāi)

50.兩連接車鉤中心水平線高度差不大于（）。（D）

A.45mmB.55mmC.65mmD.75mm

51.貨車車鉤中心高度，最高為（）。（D）

A.815mmB.835mmC.860mmD.890mm

52.車鉤中心高度差是根據(jù)（）制定的。（B）

A.根據(jù)鉤托梁、緩沖器等配件的運(yùn)用限度

B.根據(jù)車鉤最高和最低尺寸

C.根據(jù)車鉤的沖擊力

53.下面哪種情形不影響車鉤中心水平線的高度差（）。（C）

A、空重車B、車輪的宜徑C、鉤舌牽引面

54.貨車中側(cè)梁下垂重車不大于（）（在兩枕梁之間測(cè)）。（D）

A.40mmB.50mmC.75mmD.80mm

55.軸箱橡膠墊的功用不包括（）。（D）

A.實(shí)現(xiàn)輪對(duì)彈性定位B.隔離輪軌的高頻震動(dòng)

C.降低對(duì)軌道的沖擊D.提升車體高度

56.下列哪一項(xiàng)屬于鉤尾扁銷螺栓的作用（（C）

A.牽引作用B.連接作用C.托住鉤尾扁銷

57.鉤尾扁銷螺栓直徑為（）。（A）

A.①20mmB.①22mmC.①24mm

58.K2轉(zhuǎn)向架屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，交叉桿從搖枕（）穿過(guò)。（A）

A、下部B、中部C、無(wú)交叉桿

59.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架間安裝了彈性下交叉支撐機(jī)構(gòu)，交

叉桿從搖枕（）穿過(guò)。（C）

A.中部B.上部C.下部

60.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架為（）。（C）

A.鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B,擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架C.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架

61.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架借鑒了（）轉(zhuǎn)向架技術(shù)。（C）

A、202型B、206型C、歐洲Y25型

62.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧懸掛裝置采用()o(C)

A、普通彈簧組合B、二級(jí)剛度彈簧C、三級(jí)剛度彈簧

63.下列哪項(xiàng)是轉(zhuǎn)K2與轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的不同點(diǎn)()o(B)

A、采用了常接觸式彈性旁承

B、采用了交叉支撐裝置

C、上、下間安裝了心盤磨耗盤

64.請(qǐng)選出裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車型()。(B)

A.C64KB.C64HC.P65D.C70H

65.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧組成形式為()。(A)

A.由12組彈簧組成，其中8組承載彈簧、4組減振彈簧

B.由14組彈箸組成.其中10組承載彈簧、4組減振彈簧

C.由16組彈簧組成：其中12組承載彈簧、4組減振彈簧

D.由18組彈簧組成，其中14組承載彈簧、4組減振彈簧

66.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架屬于()轉(zhuǎn)向架。(C)

A,下交叉桿式B.中交叉桿式C,擺動(dòng)式

67.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為()。(B)

A.鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B.擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架C.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架

68.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為()(>(A)

A.鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B.擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架C.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架

69.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的旁承安裝規(guī)則是()。(A)

A.同一轉(zhuǎn)向架要相反，同一輛車要同側(cè)同向

B.同一轉(zhuǎn)向架要相同，同一輛車要同側(cè)同向

70.自導(dǎo)向機(jī)構(gòu)屬丁下列哪種轉(zhuǎn)向架中的裝置()o(C)

A、轉(zhuǎn)K5B、轉(zhuǎn)K6C、轉(zhuǎn)K7

71.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不包括哪項(xiàng)()。(C)

A.軸箱彈性剪切墊B.二級(jí)剛度彈簧

C.彈性中交叉支撐裝置D.下心盤內(nèi)設(shè)有含油尼龍磨耗盤

72.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架采用()結(jié)構(gòu)。(A)

A、寬導(dǎo)框B、窄導(dǎo)框C、大導(dǎo)框

73.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架采用()制動(dòng)。(A)

A、單側(cè)閘瓦制動(dòng)B、雙側(cè)閘瓦制動(dòng)C、電空制動(dòng)

74.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架中央懸掛系統(tǒng)采用()o(C)

A、搖枕彈簧和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的組合

B、采用軸箱懸掛，并采用變剛度彈簧和合理的摩擦阻力

C、采用二系懸掛，一系懸掛采用改進(jìn)型軸箱橡膠剪切墊，二系懸掛采用帶變摩擦減振

裝置、兩級(jí)剛度彈簧的懸掛系統(tǒng)

75.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)變動(dòng)是下列哪項(xiàng)()。(A)

A、采用了窄承載鞍

B、采用了彈簧托板

C、采用了軸向橡膠墊

76.轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架的比較：兩者都是?在轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的某礎(chǔ)上，加裝(〕，含

尼龍心盤磨耗盤，改裝雙作用常接觸彈性旁承、兩級(jí)鋼度彈簧，鍛造上心盤等。(A)

A.交叉支撐裝置B.中拉桿C.移動(dòng)杠桿D.游動(dòng)杠桿

77.下列哪種轉(zhuǎn)向架為25噸軸重轉(zhuǎn)向架()。(C)

A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K4C、轉(zhuǎn)K6

78.請(qǐng)從C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中選出裝用25噸軸重轉(zhuǎn)向架的車型()。

(C)

A、C62AK、C64K、C70H、C76、C80

B、C64K、C70H、C76、C80

C、C70H、C76、C80

79.請(qǐng)指出下列哪種轉(zhuǎn)向架的最高運(yùn)行速度達(dá)到l20km/h；()(D)

A.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架B.轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架C.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架D.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架

80.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架在空車狀態(tài)時(shí)，上旁承與滾了表面間隙()MM。(B)

A.4±1B.5+1C.6+1D.7±1

81.第六次大提速提高主要干線運(yùn)輸效率，客運(yùn)能力增長(zhǎng)18%以上，貨運(yùn)能力增長(zhǎng)()以

上，緩解運(yùn)輸瓶頸狀態(tài)。(A)

A.12%B.15%C.10%D.8%

82.列檢作業(yè)場(chǎng)分為(),(A)

A.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)

B.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

C.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

83.我國(guó)70T以上級(jí)通用貨車裝用下列哪種緩沖器（）＞（B）

A.2號(hào)緩沖器B.MT-2型緩沖器C.MT-3型緩沖器

84.緩沖器屬于（）o（C）

A、空氣制動(dòng)B、基礎(chǔ)制動(dòng)C、車鉤鉤緩

85.空車時(shí)，用于擴(kuò)大制動(dòng)缸溶器來(lái)降低制動(dòng)缸壓力的溶器是（）。（C）

A.副風(fēng)缸B.加速緩解風(fēng)缸C.降壓風(fēng)缸

86.貨車車輛在施行空氣制動(dòng)時(shí)，主管壓力空氣（）。（C）

A.保持不變B.增壓C.減壓

87.工作風(fēng)缸是屬于（）空氣制動(dòng)機(jī)的一個(gè)部件。（C）

A.120型閥B.GK型閥C.103型分配閥D.K型閥

88.在制動(dòng)缸壓力達(dá)到（）kPa時(shí)，安全閥開(kāi)始排風(fēng)。（B）

A.160B.190C.380

89.不屬于103型空氣制動(dòng)機(jī)部件的是（）。（D）

A.103型分配閥B.制動(dòng)缸C.工作風(fēng)缸D.加速緩解風(fēng)缸

90.目前貨車常用的空氣制動(dòng)機(jī)有3種型式，不在此列的是（）。（D）

A.GKB.103C.120D.101

91.加速緩解風(fēng)缸是屬于（）空氣制動(dòng)機(jī)一個(gè)部件。（B）

A.103型分配閥B.120型控制閥C.GK型閥D.K型閥

92.120型控制閥由中間體、主閥、（）和緊急閥組成。（A）

A、半自動(dòng)緩解閥B,加速緩解閥C、脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥

93.120閥由（）部分組成。（A）

A.中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥和緊總閥B,中間體、主閥、緊急閥

C.緊急閥、遞動(dòng)部、閥下體D.主閥、中間體、局減閥

94.感度試驗(yàn)：制動(dòng)閥手把置常用制動(dòng)位，編組60輛以內(nèi)時(shí)減壓（）。（B）

A.20kPa.B.50kPa.C.70kPa.D.lOOkPa

95.FSW型手制動(dòng)機(jī)屬于（）手制動(dòng)機(jī)。（D）

A.固定鏈條式B,折疊式C.腳踏式D,臥式

96.FSW型手制動(dòng)機(jī)的作用功能不包括（）。（C）

A.制動(dòng)B.階段緩解C.全緩解D.快速緩解

97.鏈條式手制動(dòng)機(jī)，根據(jù)手制動(dòng)軸的構(gòu)造不同可分為（）兩種（D）

A.固定軸式和腳踏式手制動(dòng)機(jī)B.FSW型和折疊軸式

C.NSW型和折疊軸式D.固定軸式和折疊軸式

98.13號(hào)與13A型上鎖銷的主要區(qū)別是（）。（A）

A.13號(hào)上鎖銷為二連桿機(jī)構(gòu)，I3A型上鎖銷為三連桿機(jī)構(gòu)

B.13號(hào)上鎖銷與13A型上鎖銷連接方式不同

C.13號(hào)上鎖銷與13A型上鎖銷材質(zhì)不同

99.貨車運(yùn)用維修限度規(guī)定各垂下品與軌面水平線垂直距離鋼軌內(nèi)側(cè)應(yīng)大于等于（）。

（D）

A.25mmB.48mmC.50mmD.60mm

1（X）.鉤尾框無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限，其它配件制造質(zhì)曷保訐期為（）。（B）

A.4年B.5年C.6年D.8年

101.交叉桿、支撐座、彈性旁承橡膠體、交叉桿軸向橡膠墊應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）

內(nèi)無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限、不失效。（C）

A.3年B.5年C.6年D.8年

102.轉(zhuǎn)8A，轉(zhuǎn)8AG控制型等搖枕側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無(wú)裂損,鑄造缺

陷不超限.（A）

A.5年B.6年C.8年D.9年

103.配件制造質(zhì)量保證期規(guī)定，閘調(diào)器不失效為（）。（C）

A.4年B.5年C.6年D.8年

104.轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型搖枕、側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無(wú)裂

損、鑄造缺陷不超限，（D）

A.5年B.7年C.8年D.9年

105.心盤磨耗盤自制造之日起（無(wú)論使用與否）壽命期為（）。（B）

A、6年B、8年C、10年

106.同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（）。（D）

A.10mmB.14mmC.15mmD.20mm

107.L-A型組合式制動(dòng)梁采用（）工藝。（B）

A、軋制B、鍛造C、熱套裝

108.L-B型組合式制動(dòng)梁采用（）工藝。（A）

A.軋制B.鍛造C.熱套裝

109.L-C型組合式制動(dòng)梁指整個(gè)制動(dòng)梁采用組合式結(jié)構(gòu)、制動(dòng)梁架采用（）制造的組合式

制動(dòng)梁。（A）

A.熱套裝工藝B.整體熱軋工藝C.整體鍛造工藝

110.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用哪種制動(dòng)梁（）。（D）

A.L-A型組合式制動(dòng)梁B.L-B型組合式制動(dòng)梁

C.L-C型組合式制動(dòng)梁D,單側(cè)吊掛式制動(dòng)梁

111.下列哪種轉(zhuǎn)向架未裝有交叉支撐裝置（）。（A）

A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)KIC、轉(zhuǎn)K2

112.下列哪種車型未裝有交叉支撐裝置（）o（B）

A、C64KB、C70HC、C70

113.目前我國(guó)的交叉支撐裝置可分為（）。（A）

A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型，轉(zhuǎn)K1型，轉(zhuǎn)K2型，轉(zhuǎn)K6型

B、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型，轉(zhuǎn)K1型，轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型

C、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型，轉(zhuǎn)K1型，轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型，轉(zhuǎn)K7型

114.側(cè)架交叉支撐裝置的作用不包括（）。（D）

A.提高抗棱剛度

B.提高通過(guò)曲線蛇行失穩(wěn)臨界速度

C.提高直線運(yùn)行的穩(wěn)定性，保持正位狀態(tài)，減少?zèng)_角和輪軌磨耗

D.防止下拉桿脫落

115.目前使用的ST1-600型和ST2-250型閘調(diào)器按作用方向分（）。（A）

A、單向作用和雙向作用

B、棘輪式、齒輪式和非自鎖螺桿式

C、氣動(dòng)控制、曲拐控制、推桿控制、杠桿控制

I16.ST1-600型閘調(diào)器兩種控制方式的特點(diǎn),目前主型貨車除（】外,ST1-600型閘型器的

控制方式都采用杠桿式控制方式。（C）

A.棚車B.罐車C.機(jī)保車D.平車

117.裝有ST1-600型閘調(diào)器的車輛，在進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，閘調(diào)器外體在（）作用時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)

z力動(dòng)作。（C）

A.制動(dòng)B,緩解C.制動(dòng)保壓

118.ST1-600型閘調(diào)器的螺桿工作長(zhǎng)度為（）。（C）

A.590mmB.605mmC.600mmD.250mm

119.ST1-600型閘調(diào)器一般安裝在（）o（D）

A.下拉桿B.移動(dòng)杠桿C.制動(dòng)缸前杠桿D.一位上拉桿

120.ST型閘調(diào)器由本體部分，控制部分和（）等三部分組成。（D）

A.調(diào)整部分B.移動(dòng)部分C.制動(dòng)部分D.連接部分

121.下心盤從結(jié)構(gòu)上分可分為（）。（A）

A.一體式和組合式B.標(biāo)準(zhǔn)型和改造型C.轉(zhuǎn)K2型和轉(zhuǎn)K6型

122.在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來(lái)車方向的（），應(yīng)設(shè)置帶有固定脫軌器的防護(hù)裝置。（D）

A.警沖標(biāo)B.道岔的尖軌始端C.右側(cè)鋼軌上D.左側(cè)鋼軌上

123.鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置由脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥、球閥和（）等組成。（A）

A.管路B.橫跨梁C.比例閥D.復(fù)位彈簧

124.車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度不大于（）。（C）

A.9mmB.12mmC.15mm

125.車輪踏面圓周磨耗不大于（）。（B）

A.5mmB.8mmC.10mm

126.車輪輪緣厚度不小于（）（三軸及多軸轉(zhuǎn)向架的中間輪對(duì)輪緣厚度除外工（B）

A.22mmB.23mmC.25mm

127.車輪踏面缺損相時(shí)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之間距離不小于（）0（B）

A.1505mmB.1508mmC.1353mmD.1435mm

128.車鉤鉤提桿鏈松余量規(guī)定為（）o（C）

A.20?30mmB.30?45mmC.40?55mmD.50~60mm

129.閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離不小?。ǎ﹐（A）

A.25mmB.48mmC.50mmD.60mm

130.車輛使用的閘瓦可分為兩大類（）o（D）

A.低摩和高摩合成閘瓦B.中磷和高磷閘瓦

C.鑄鐵閘瓦和高摩合成閘瓦D.鑄鐵閘瓦和合成閘瓦

131.高磨合成閘瓦在同一車輛中（）。（A）

A.不能與具它閘瓦混用B.可以與低磨閘瓦混用C.可以與具它閘瓦混用

132.組合式制動(dòng)梁總圖號(hào)為QCP704配用（）。（A）

A、高磷閘瓦B、低摩合成閘瓦C、高摩合成閘瓦

133.新造通用貨車均采用（）旁承。（C）

A、擺塊式B、平面摩擦式C、雙作用常接觸式彈性

134.當(dāng)列車壓縮，車輛受沖擊時(shí)，車輛緩沖裝置作用力的傳遞順序?yàn)椋ǎ＃˙）

A、車鉤-鉤尾銷-鉤尾框-后從板-緩沖器-前從板-前從板座-牽引梁

B、車鉤-鉤尾銷-前從板-緩沖器-后從板-后從板座-牽引梁

135.在制動(dòng)時(shí)閘瓦緊壓在車輪踏面上的力量叫（）。（B）

A、制動(dòng)力B、閘瓦壓力C、水平壓力

136.上作用及下作用車鉤防跳距離均不得小于（）o（A）

A、3mmB、5mmC、12mm

137.車輪內(nèi)側(cè)距三點(diǎn)差最大值（）。（B）

A、2mmB、3mmC、5mm

138.制動(dòng)缸漏風(fēng)溝的尺寸長(zhǎng)為（）。（A）

A、75mmB、80mmC>85mm

139.控制型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置采用兩級(jí)剛度，每個(gè)轉(zhuǎn)向架有10個(gè)外圓彈簧和14個(gè)內(nèi)圓彈

簧，內(nèi)簧比外簧高（）o（B）

A、8mmB、10mmC、12mm

14（）.鑄鋼側(cè)架上鑄有6個(gè)錐形突起，所起的作用是（）。（B）

A、代表側(cè)架材質(zhì)

B、代表側(cè)架固定軸距尺寸

C、代表側(cè)架型號(hào)

141.鉤尾銷是用來(lái)連接（）。（A）

A、鉤尾和鉤尾框B、鉤尾框和緩沖器C、鉤尾框和前從板

142.控