ICS93.080.01

CCSP66

34

安徽省地方標準

DB34/T4996—2025

公路改(擴)建施工安全風(fēng)險評估指南

Guidelinesforsafetyriskassessmentofhighwayreconstructionandextension

construction

2025-01-24發(fā)布2025-02-24實施

安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB34/T4996—2025

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................3

2規(guī)范性引用文件.....................................................................3

3術(shù)語和定義.........................................................................3

4基本要求...........................................................................4

5總體風(fēng)險評估.......................................................................4

6專項風(fēng)險評估......................................................................11

7風(fēng)險控制..........................................................................21

8風(fēng)險評估報告......................................................................22

9持續(xù)改進..........................................................................24

附錄A（資料性）公路改（擴）建橋梁工程常見施工作業(yè)及典型風(fēng)險事件類型................26

附錄B（資料性）公路改（擴）建橋梁工程危險性較大工程................................28

附錄C（規(guī)范性）公路改（擴）建橋梁工程常見風(fēng)險事件的一級指標........................30

附錄D（資料性）公路改（擴）建橋梁工程推薦可能性評估指標............................31

附錄E（資料性）公路改（擴）建橋梁工程推薦可能性評估指標............................41

附錄F（資料性）公路改（擴）建邊坡工程常見施工作業(yè)及典型風(fēng)險事件類型................58

附錄G（資料性）公路改（擴）建邊坡工程常見重大作業(yè)活動可能性指標....................59

附錄H（資料性）風(fēng)險評估報告封面、扉頁..............................................68

附錄I（資料性）風(fēng)險評估報告專家個人評審意見表......................................70

參考文獻.............................................................................72

I

DB34/T4996—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由安徽省交通運輸廳提出并歸口。

本文件起草單位：安徽省新同濟工程咨詢集團有限公司、安徽省交通運輸廳、安徽省交通工程質(zhì)量

安全管理服務(wù)中心、上海工程技術(shù)大學(xué)、安徽省交通控股集團蚌明高速公路改擴建項目辦公室、安徽省

交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司交通設(shè)計三院、安徽省路港工程有限責(zé)任公司、上海竑粵交通科技

有限公司。

本文件主要起草人：龔偉、占煒、熊偉、方勇、嚴搖鈴、楊書年、高又兵、徐士征、周廣騰、葛立

效、吳文浩、胡奇、胡星星、魏萬旭、陳英、許在旺、石無勇、方佳。

II

DB34/T4996—2025

公路改(擴)建施工安全風(fēng)險評估指南

1范圍

本文件規(guī)定了公路改（擴）建工程施工安全風(fēng)險評估的基本要求、總體風(fēng)險評估、專項風(fēng)險評估、

風(fēng)險控制、風(fēng)險評估報告、持續(xù)改進等要求。

本文件適用于二級及以上公路改（擴）建工程的施工安全風(fēng)險評估。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JT/T1375.1公路水運工程施工安全風(fēng)險評估指南第1部分：總體要求

JT/T1495公路水運危險性較大工程專項施工方案編制審查規(guī)程

JTGD20公路路線設(shè)計規(guī)范

JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程

TSG08特種設(shè)備使用管理規(guī)則

GB3836.14爆炸性環(huán)境第14部分：場所分類爆炸性氣體環(huán)境

GB12476.1可燃性粉塵環(huán)境用電氣設(shè)備第1部分：通用要求

GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范

GB50021巖土工程勘察規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

總體風(fēng)險評估generalriskassessment

以工程項目或具有獨立使用功能的主體結(jié)構(gòu)、作業(yè)單元為評估對象，根據(jù)工程特點、施工環(huán)境、地

質(zhì)條件、氣象水文、資料完整性等，評估其施工的整體風(fēng)險，確定風(fēng)險等級并提出控制措施建議。

3.2

專項風(fēng)險評估specificriskassessment

以作業(yè)活動或施工區(qū)段為評估對象，根據(jù)其施工技術(shù)復(fù)雜程度、施工工藝成熟度、施工組織便利性、

施工環(huán)境條件匹配性以及類似工程事故案例等，進行風(fēng)險辨識與風(fēng)險分析、風(fēng)險估測，確定風(fēng)險等級，

提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施建議。

3.3

一般作業(yè)活動generalconstructionactivity

施工工藝較簡單或受外部因素影響較小，其致險因素間關(guān)聯(lián)性較低，通常僅導(dǎo)致單一風(fēng)險事件發(fā)生，

運用一般知識與經(jīng)驗即可防范的作業(yè)活動。

3.4

重大作業(yè)活動majorconstructionactivity

3

DB34/T4996—2025

施工工藝較復(fù)雜或受外部因素影響較大，其致險因素間關(guān)聯(lián)性較高，可能導(dǎo)致多種風(fēng)險事件的發(fā)生，

或可能引發(fā)的風(fēng)險事件后果嚴重程度較大，需要從作業(yè)人員、施工設(shè)備、危險物質(zhì)、地質(zhì)水文條件、作

業(yè)環(huán)境、技術(shù)方案及管理措施等多方面進行控制和防范的作業(yè)活動。

3.5

施工作業(yè)控制區(qū)controlzoneforconstruction

由于改擴建施工作業(yè)影響交通運行而設(shè)置的交通管控區(qū)域，分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工

作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等區(qū)域。

3.6

施工交通組織constructiontrafficorganization

為保障施工期間既有公路及區(qū)域路網(wǎng)維持一定的通行條件和服務(wù)水平而采取的綜合性交通管理措

施。

4基本要求

4.1施工安全風(fēng)險評估應(yīng)按JT/T1375.1的要求，開展總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估。

4.2改（擴）建工程施工招標前，建設(shè)單位應(yīng)編制施工安全總體風(fēng)險評估報告。施工單位應(yīng)根據(jù)施工

安全總體風(fēng)險評估報告，編制施工安全專項風(fēng)險評估報告。

4.3施工單位應(yīng)根據(jù)交通組織設(shè)計方案，編制實施性施工交通組織方案，應(yīng)經(jīng)交警、路政、運營、建

設(shè)、施工、監(jiān)理等單位和專家審查通過后實施。

4.4風(fēng)險評估是貫穿施工全過程，對風(fēng)險實施動態(tài)評估，重點關(guān)注風(fēng)險變化情況。工程分部分項工程

開工前，應(yīng)完成施工前專項風(fēng)險評估。

4.5當(dāng)重大致險因素存在遺漏、施工過程中出現(xiàn)新的致險因素、致險因素發(fā)生了重大變化或有關(guān)法律、

法規(guī)、標準提出了新的要求，應(yīng)開展施工過程專項風(fēng)險評估。

5總體風(fēng)險評估

5.1一般要求

5.1.1公路改（擴）建工程施工安全總體風(fēng)險評估應(yīng)將整個工程項目按照橋梁工程、隧道工程、邊坡

工程、基坑工程、大型臨時工程、“兩區(qū)三場”等重點區(qū)域劃分為相互獨立的作業(yè)單元，作為總體風(fēng)險

評估對象。

5.1.2橋梁工程、隧道工程、邊坡工程總體風(fēng)險評估宜采用指標體系法，評估流程應(yīng)符合JT/T1375.1

的相關(guān)規(guī)定。對于評估對象無指標體系法開展總體風(fēng)險評估的，可采用專家調(diào)查法、LC法等評估方法，

科學(xué)合理地評估風(fēng)險等級。

5.1.3總體風(fēng)險評估應(yīng)依據(jù)項目前期立項批復(fù)文件、環(huán)評報告、地質(zhì)勘察報告、水文氣象資料、設(shè)計

風(fēng)險評估報告（如有）、初步設(shè)計文件、施工圖設(shè)計文件、評估人員的現(xiàn)場調(diào)查資料等開展。

5.2專家調(diào)查法

采用專家調(diào)查法開展總體風(fēng)險評估時，應(yīng)符合JT/T1375.1的要求。

5.3LC評價法

5.3.1LC評價法是對具有潛在危險性作業(yè)環(huán)境中的作業(yè)單元進行半定量的風(fēng)險評估方法。

5.3.2風(fēng)險等級大小由風(fēng)險事件發(fā)生的可能性、后果嚴重程度兩個指標決定，指標等級及取值見表1、

4

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表2。由評價小組專家共同確定L、C各項取值，按公式（1）計算風(fēng)險等級值，對照表3確定施工安全

總體風(fēng)險等級。

D=L×C·············································································(1)

式中：

D——風(fēng)險等級；

L——風(fēng)險事件發(fā)生的可能性；

C——后果嚴重程度。

表1可能性等級取值表

序號可能性級別發(fā)生的可能性取值區(qū)間

1極高極易(9-10]

2高易(6-9]

3中等可能(3-6]

4低不大可能(1-3]

5極低極不可能(0-1]

注：可能性指標取值為區(qū)間內(nèi)的整數(shù)或最多一位小數(shù)。

表2后果嚴重程度等級取值表

后果嚴重程度等級后果嚴重程度取值

特別嚴重10

嚴重5

較嚴重2

不嚴重1

表3風(fēng)險等級取值區(qū)間表

風(fēng)險等級風(fēng)險等級取值區(qū)間

重大(55-100]

較大(20-55]

一般(5-20]

較小(0-5]

5.4指標體系法

5.4.1指標體系法評估指標的權(quán)重系數(shù)可綜合運用多種賦權(quán)方法進行確定，宜采用“按評估指標重要

性排序確定權(quán)重取值法”，按公式（2）計算：

=···········································································(2)

2?????2????+1

2

????????

式中：

γ——權(quán)重系數(shù)；

n——評估指標（重要指標）項數(shù)；

m——重要性排序號，m≤n。

5.4.2施工安全總體風(fēng)險分值應(yīng)按公式（3）、公式（4）計算確定：

5

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=·············································································(3)

式中：????∑????????????

F——施工安全總體風(fēng)險分值；

Xij——第i類第j項評估指標的加權(quán)風(fēng)險分值；

i——1，2，……，n；n為一級指標的數(shù)量；

j——1，2，……，ni，ni為第i類一級指標包括的二級指標的數(shù)量。

=×········································································(4)

式中：????????????????????????????????????

Xij——第i類第j項評估指標的加權(quán)風(fēng)險分值；

Rij——第i類第j項評估指標的風(fēng)險分值；

γij——第i類第j項評估指標的權(quán)重系數(shù)；

i—1，2，……，n；n為一級指標的數(shù)量；

j—1，2，……，ni，ni為第i類一級指標包括的二級指標的數(shù)量。

計算得出F值后，應(yīng)對照表4確定施工安全總體風(fēng)險等級。

表4施工安全總體風(fēng)險分級標準

風(fēng)險等級F

Ⅳ級（重大風(fēng)險）F≥60

Ⅲ級（較大風(fēng)險）45≤F＜60

Ⅱ級(一般風(fēng)險）30≤F＜45

Ⅰ級（低風(fēng)險）F＜30

5.5橋梁工程

5.5.1公路改（擴）建橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估的指標體系的要求如下：

——指標體系應(yīng)包括建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)水文條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征、施工技術(shù)、

拆除方案和交通組織8個一級指標，可視具體施工情況增加其他不定因素為一級指標，并應(yīng)

說明不定因素的分級；

——應(yīng)根據(jù)具體工程情況選擇合適的二級指標，所選指標應(yīng)具全面性和代表性。

5.5.2公路改（擴）建橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估的指標可參考表5選取。

表5公路改（擴）建橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估指標體系

一級二級基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)

分級評估分值Xij說明

指標指標分值范圍取值（γij）

最大單Lk≥150m[66，100]當(dāng)?shù)卦摌蛐徒ㄔO(shè)經(jīng)

孔跨徑40m≤Lk＜50m[33，66)R11γ11X11=R11×γ11驗及水平高者可低

X11Lk＜40m[0，33)限取值

拱橋、斜拉橋、懸索橋[66，100]主要構(gòu)件采用新型

建設(shè)規(guī)12

橋型X12連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁橋[33，66)R12γ12X12=R12×γ式的高限取值或提

模X1

簡支梁橋或簡支變連續(xù)梁橋[0，33)高一級取值

H≥100m[66，100]當(dāng)?shù)卦摌蛐徒ㄔO(shè)經(jīng)

墩（塔）

40m≤H＜100m[33，66)R13γ13X13=R13×γ13驗及水平高者可低

高X13

H＜40m[0，33)限取值

6

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表5（續(xù)）

一級二級基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)

分級評估分值Xij說明

指標指標分值范圍取值（γij）

不良地質(zhì)災(zāi)害偶發(fā)區(qū)域（包括巖

溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、尾礦[75，100]

庫、強震區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）

軟土地層或砂礫地層，影響施工安

地質(zhì)條[50，75)

全及進度R21γ21X21=R21×γ21/

件X21

地質(zhì)水存在不良地質(zhì)，但不頻發(fā)或存在特

[25，50)

文條件殊性巖土，略影響施工安全及進度

X2地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安

[0，25)

全及進度

H≥30m[75，100]

20m≤H＜30m[50，75)按照基礎(chǔ)處水深取

水深X22R22γ22X22=R22×γ22

5m≤H＜20m[25，50)值

H＜5m[0，25)

極端氣候（臺風(fēng)、暴雨、洪水、雷

極端環(huán)[50，100]施工不在極端氣候

擊等）事件多發(fā)區(qū)域

境條件R31γ31X31=R31×γ31季節(jié)的可以降低取

氣候環(huán)境條件一般，對施工安全影

X31[0，50)值

響不顯著

年平均日≥100d[75，100]

風(fēng)力條70d≤年平均日＜100d[50，75)根據(jù)五級以上大風(fēng)

R32γ32X32=R32×γ32

件X3230d≤年平均日＜70d[25，50)的年平均日數(shù)劃分

氣候環(huán)

年平均日＜30d[0，25)

境條件

年平均日≥50d[75，100]

X3根據(jù)年平均能見度

30d≤年平均日＜50d[50，75)

霧日X33R33γ33X33=R33×γ33小于1000m霧日劃

15d≤年平均日＜30d[25，50)

分

年平均日＜15d[0，25)

年平均降雨量≥1600mm[75，100]根據(jù)橋梁所在區(qū)域

1000mm≤年平均降雨量＜1600mm[50，75)的年平均降雨量確

降雨X34R34γ34X34=R34×γ34

500mm≤年平均降雨量＜1000mm[25，50)定，2000mm以上取

年平均降雨量＜500mm[0，25)100分

灘涂、山地區(qū)[66，100]應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜

地形地地形地盆地區(qū)、丘陵區(qū)[33，66)合判定；峽谷、山間

R41γ41X41=R41×γ41

貌X4貌X41盆地、山口等險要區(qū)

平原區(qū)[0，33)

域高限取值

Ⅲ級≤通航等級≤Ⅰ級[75，100]

跨江、河Ⅴ級≤通航等級＜Ⅲ級[50，75)封航施工可降低取

R51γ51X51=R51×γ51

X51Ⅶ級≤通航等級＜Ⅴ級[25，50)值

通航等級等外或不通航[0，25)

上跨運營高速公路、城市快速路、

[75，100]

干線鐵路、城市軌道交通

上跨運營一、二級公路，支線鐵路，

上跨或

或下穿運營高速公路、城市快速[50，75)

下穿公

橋位特路、干線鐵路，城市軌道交通封閉施工可降低取

路、鐵R52γ52X52=R52×γ52

征X5上跨三級公路、四級公路、城市次值

路、城市

干路，或下穿運營一、二級公路，[25，50)

道路X52

支線鐵路等

等外公路、支路及其他，或存在施

[0，25)

工期道路交叉

臨近或穿越石油、天然氣管線[0，100]

臨近高壓線[0，100]依據(jù)相對距離綜合

其他X53R53γ53X53=R53×γ53

臨堤、跨堤[0，100]考慮

大壩下游[0，100]

7

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表5（續(xù)）

一級二級基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)

分級評估分值Xij說明

指標指標分值范圍取值（γij）

新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備省內(nèi)首次

[66，100]

應(yīng)用

工藝成考慮施工企業(yè)的工

新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備省內(nèi)已開R61γ61X61=R61×γ61

熟度X61[33，66)程經(jīng)驗

展多次使用

施工技施工工藝成熟，省內(nèi)普遍應(yīng)用[0，33)

術(shù)X6施工工藝中工序較多，且工序轉(zhuǎn)換

[75，100]

施工工或交叉作業(yè)頻繁考慮施工期間交叉

藝復(fù)雜施工工藝較多，但沒有較多的工序R62γ62X62=R62×γ62作業(yè)或與其他工程

[50，75)

程度X62轉(zhuǎn)換或交叉作業(yè)不頻繁同時作業(yè)

施工工藝較簡單[0，50)

拆除規(guī)橋梁上部結(jié)構(gòu)，分段多次拆除[50，100]拆除時間跨度越長，

R71γ71X71=R71×γ71

模X71橋梁上部結(jié)構(gòu)，一次拆除完成[0，50)越不穩(wěn)定

拆除方

爆破拆除[75，100]

案X7拆除類

炮頭機破碎[50，75)R72γ72X72=R72×γ72/

型X72

機械切割、吊裝移除[0，50)

工期≥6個月[66，100]根據(jù)加寬類型與交

施工工

1個月≤工期＜6個月[33，66)R81γ81X81=R81×γ81通組織方式確定的

期X81

工期＜1個月[0，33)施工工期

單幅雙向通行[75，100]

全封閉單向通車路段且通車路段

[50，75)

交通組通行方與施工區(qū)域無中央分隔帶

R82γ82X82=R82×γ82/

織X8式X82全封閉單向通車路段，且通車路段

[25，50)

與施工區(qū)域有中央分隔帶

全封閉雙向通車路段[0，25)

日交通量≥50000輛[75，100]

交通量換算的當(dāng)量交通流

30000輛≤日交通量＜50000輛[50，75)R83γ83X83=R83×γ83

X83量

日交通量＜30000輛[0，50)

5.6邊坡工程

5.6.1公路改（擴）建邊坡工程施工安全總體風(fēng)險評估的指標體系的要求如下：

——指標體系應(yīng)包括建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、誘發(fā)因素、施工環(huán)境、資料完整性和交通組織方案6

個一級指標，可視具體施工情況增加其他不定因素為一級指標，并應(yīng)說明不定因素的類型及

分級；

——應(yīng)根據(jù)具體工程情況選擇合適的二級指標，所選指標應(yīng)具全面性和代表性。

5.6.2公路改（擴）建邊坡工程施工安全總體風(fēng)險評估的指標可參考表6選取。

8

DB34/T4996—2025

表6公路改（擴）建邊坡工程施工安全總體風(fēng)險評估指標體系

基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)評估分值

一級指標二級指標分級說明

分值范圍取值（γij）Xij

土質(zhì)邊坡H≥40m，巖質(zhì)（1）土質(zhì)邊坡H≥60m、巖質(zhì)邊坡H

[75，100]

邊坡H≥60m≥80m時，基本分值確定為100，其

土質(zhì)邊坡30m≤H＜40他分值可按高度線性內(nèi)插計算取值

m，巖質(zhì)邊坡40m≤H＜[50，75)（2）在每一檔分值給定時，當(dāng)單級

60m坡（兩碎落臺間距）土質(zhì)邊坡H≥12

邊坡高度土質(zhì)邊坡20m≤H＜30m、巖質(zhì)邊坡H≥15m時取大值；當(dāng)單

R11γ11X11=R11×γ11

X11m，巖質(zhì)邊坡30m≤H＜[25，50)級土質(zhì)邊坡H≤6m、巖質(zhì)邊坡H≤8m

40m時取小值；當(dāng)單級土質(zhì)邊坡高度H=8

建設(shè)規(guī)模m、巖質(zhì)邊坡H=10m時，取中間值。

X1土質(zhì)邊坡H＜20m，巖質(zhì)其他情況按分級高度線性內(nèi)插

[0，25)

邊坡H＜30m（3）當(dāng)用上述兩種標準給定分值不

一時，采用大值

路塹邊坡超過所在自然

自然坡斜坡的比擬坡是廣義的概念，

斜坡比擬坡度值Δα≥[75，100]

可選擇當(dāng)?shù)貥O限穩(wěn)定坡、穩(wěn)定坡或所

坡形坡率15°

R12γ12X12=R12×γ12在自然坡的坡度。自然坡的坡度。Δα

X1210°≤Δα＜15°[50，75)

≥25°時，分值為100，其他分值可按

5°≤Δα＜10°[25，50)

Δα實際值線性內(nèi)插取值

Δα＜5°[0，25)

易滑及軟弱地層[75，100]易滑及軟弱地層，是指煤系地層巖

全風(fēng)化層基巖[50，75)組、泥質(zhì)巖巖組(泥質(zhì)粉砂巖、砂質(zhì)

地層巖性強風(fēng)化層基巖[25，50)泥巖、泥巖、泥灰?guī)r、頁巖等)、殘

R21γ21X21=R21×γ21

X21積層、第四系重力堆積層；基巖，是

弱風(fēng)化層基巖[0，25)指除去“易滑及軟弱地層”的基巖；地

層分布復(fù)雜者取大值；反之，取小值

坡體中存在順坡貫通[75，100]

向緩傾的軟弱結(jié)不貫

根據(jù)結(jié)構(gòu)面貫通性和發(fā)育程度取值。

構(gòu)面或組合體通[50，75)

緩傾的軟弱結(jié)構(gòu)面是指結(jié)構(gòu)面的傾

坡體中存在順坡貫通

角小于路塹邊坡坡角。結(jié)構(gòu)面及其組

坡體結(jié)構(gòu)向緩傾的硬性結(jié)不貫

R22γ22X22=R22×γ22合面的傾向與邊坡傾向之間的夾角

X22構(gòu)面或組合體通

[25，50)β=0°取大值，β=45°取中間，β=60°取

坡體中存在其他方向的

小值，其它的值建議用線性內(nèi)插法確

地質(zhì)條件結(jié)構(gòu)面，且貫通和發(fā)育

定

X2坡體中其他方向的結(jié)構(gòu)

[0，25)

面，不貫通，不發(fā)育

邊坡下部0.25H范圍內(nèi)

有地下水出露，且無排[75，100]

水措施

邊坡中下部（0.25～

0.5）H范圍內(nèi)有地下水，[50，75)根據(jù)地下水的分布范圍和地下水的

且無排水措施類型及邊坡體的儲水構(gòu)造確定

地下水X23R23γ23X23=R23×γ23

邊坡中上部（0.5～基巖承壓水取大值、基巖裂隙和土層

0.75）H范圍內(nèi)有地下[25，50)孔隙潛水取小值

水，且無排水措施

邊坡上部（0.75～1.0）

H范圍內(nèi)有地下水，且無[0，25)

排水措施

9

DB34/T4996—2025

表6（續(xù)）

基本分值（Rij）權(quán)重系數(shù)評估分值

一級指標二級指標分級說明

分值范圍取值（γij）Xij

雨季施工，施工周期內(nèi)

出現(xiàn)暴雨；或施工地區(qū)

[75，100]

過去5年內(nèi)年均降雨超

過800mm

雨季施工，施工周期內(nèi)

出現(xiàn)大雨；或施工地區(qū)根據(jù)邊坡所在區(qū)域的降雨等級進行

[50，75)

過去5年內(nèi)年均降雨600確定。如沒有過去5年內(nèi)年均降雨量

施工季節(jié)mm-800mm資料，可用當(dāng)?shù)氐哪杲涤曩Y料代替。

R31γ31X31=R31×γ31

X31雨季施工，施工周期內(nèi)5年內(nèi)年均降雨超過1000mm，分值為

誘發(fā)因素出現(xiàn)中雨；或施工地區(qū)100，其他分值可按實際值線性內(nèi)插

[25，50)

X3過去5年內(nèi)年均降雨300取值

mm-600mmm

旱季施工；施工周期內(nèi)

出現(xiàn)小雨或不降雨；或

[0，25)

施工地區(qū)過去5年內(nèi)年

均降雨不超過300mm

自然災(zāi)害頻繁發(fā)生[75，100]

自然災(zāi)害指施工區(qū)域暴雨、洪水、泥

自然災(zāi)害自然災(zāi)害多發(fā)[50，75)

R32γ32X32=R32×γ32石流、崩塌、滑坡等，自然災(zāi)害發(fā)育

的影響X32自然災(zāi)害偶發(fā)[25，50)

季節(jié)施工取大值

自然災(zāi)害很少[0，25)

抗滑樁[75，100]本指標只考慮邊坡處治采用單一的

工程措施錨固工程[50，75)工程措施。一個邊坡采用多種工程措

R41γ41X41=R41×γ41

類型X41注漿類工程[25，50)施時，取施工難度較大的工程措施對

擋土墻工程[0，25)應(yīng)的分值，并酌情提高取值

在坡頂開挖線以外