XX省省級機關(guān)公務(wù)車

輛服務(wù)中心調(diào)度管理系統(tǒng)

建設(shè)方案

2016年5月

目錄

1.系統(tǒng)概述...................................................................4

1.1.系統(tǒng)建設(shè)目標.....................................................4

1.2.系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容.....................................................8

1.3.系統(tǒng)建設(shè)依據(jù).....................................................8

2.系統(tǒng)建設(shè)方案...............................................................9

2.1.基本情況和布局...................................................9

2.2.車輛調(diào)度管理系統(tǒng)拓撲圖.........................................11

2.3.應(yīng)用架構(gòu)........................................................11

2.4.組織單元........................................................12

2.5.系統(tǒng)角色定義....................................................12

2.6.用車分類........................................................13

2.7.用車區(qū)域分類....................................................13

3.監(jiān)控中心大屏系統(tǒng)..........................................................13

3.1.顯示內(nèi)容.........................................................14

3.2.功能說明........................................................14

3.3.液晶拼接大屏....................................................15

3.4.LED屏及控制.....................................................18

3.5.UPS不間斷電源..................................................18

4.北斗車輛定位系統(tǒng)..........................................................18

4.1.功能說明.........................................................19

4.2.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式................................................20

4.3.系統(tǒng)軟件功能服務(wù)................................................20

4.4.安全定位設(shè)定....................................................24

5.公務(wù)用車計費與結(jié)算系統(tǒng)....................................................24

5.1.計費規(guī)則管理....................................................24

5.2.用車預(yù)算預(yù)警....................................................24

5.3.結(jié)算提醒........................................................24

5.4.用車費用統(tǒng)計....................................................25

5.5.用車費用對比分析................................................25

6.北斗應(yīng)急定位系統(tǒng)（北斗短報文系統(tǒng)）..........................................25

7.供應(yīng)商管理子系統(tǒng).............................................................27

7.1.供應(yīng)商信息管理..................................................27

7.2.供應(yīng)分類管理....................................................28

7.3.車輛維修，保養(yǎng)，預(yù)約管理.......................................28

8.公務(wù)用車服務(wù)中心門戶網(wǎng)站.....................................................28

9.移動APP應(yīng)用子系統(tǒng)...........................................................29

9.1.用車管理........................................................30

9.2.審批管理.........................................................31

9.3.調(diào)度管理........................................................31

9.4.駕駛員功能（包括事故和路況上報）...............................32

9.5.后臺推送各種消息................................................33

10.短信平臺子系統(tǒng)..........................................................33

10.1.用車申請短信提醒：..............................................33

10.2.短信群發(fā)........................................................34

10.3.對發(fā)送歷史記錄進行管理.........................................34

11.拼車子系統(tǒng)...................................................................34

12.司機管理與考核系統(tǒng)..........................................................35

12.1.司機排班........................................................35

12.2.司機評價管理....................................................35

12.3.司機績效綜合統(tǒng)計................................................35

13.公務(wù)車派車系統(tǒng)..............................................................35

13.1.用車申請........................................................36

13.2.車輛和司機調(diào)度管理..............................................37

13.3.應(yīng)急派車........................................................37

13.4.調(diào)度中心........................................................37

13.5.統(tǒng)計分析........................................................38

13.6.用車評價........................................................38

14.統(tǒng)計分析子系統(tǒng)..............................................................38

14.1.車輛使用信息統(tǒng)計................................................39

14.2.車輛保有量匯總分析..............................................40

14.3.車輛用車統(tǒng)計....................................................40

14.4.車輛用車費用匯總................................................41

14.5.高峰時段用車分析................................................41

14.6.車輛和司機調(diào)度飽和率統(tǒng)計分析...................................42

14.7.其它信息的統(tǒng)計分析..............................................42

15.車務(wù)管理系統(tǒng).................................................................42

15.1.車輛檔案管理....................................................42

15.2.車輛安全管理....................................................42

15.3.車輛維修，保養(yǎng)提醒..............................................43

15.4.車輛運營費用管理................................................43

15.5.車況管理........................................................43

16.停車場管理系統(tǒng)（與公車系統(tǒng)對接）.......................................44

16.1.車輛自動放行....................................................45

16.2.停車場車輛調(diào)配.................................................45

16.3.社會車輛進出申請................................................45

1.系統(tǒng)概述

L1.系統(tǒng)建設(shè)目標

公務(wù)車輛服務(wù)中心調(diào)度管理系統(tǒng)是對公務(wù)車輛進行管理和調(diào)度

指揮的系統(tǒng)（以下稱“車輛調(diào)度管理系統(tǒng)”），該系統(tǒng)依托現(xiàn)有信息化

基礎(chǔ)平臺和應(yīng)用平臺，通過北斗/GPS定位管理、公務(wù)車派車系統(tǒng)、停

車場管理、視頻監(jiān)控、圖像傳輸、大屏顯示等方面，實現(xiàn)對本單位公

車及進出的社會車輛做出有效的管理。

公車管理信息系統(tǒng)主要目標是通過創(chuàng)新公務(wù)車管理模式，利用云

計算、北斗/GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，大屏顯示技術(shù)、結(jié)合GIS技術(shù)、移動

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，移動通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、計算機控制技術(shù)等多項現(xiàn)

代信息技術(shù)，對公主車管理進行技術(shù)和管理創(chuàng)新，通過在每輛公車上

安裝帶有油耗監(jiān)控和車輛健康監(jiān)測功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端，利用

2G/3G/4G等無線移動數(shù)據(jù)通信技術(shù)，將公車的用車人信息，運行狀

態(tài)、監(jiān)控狀況，實時位置以及行進速度、方向等運行軌跡數(shù)據(jù)上傳到

監(jiān)控中心的信息系統(tǒng)中，實現(xiàn)對公車狀態(tài)知位置監(jiān)控、科學(xué)調(diào)度、精

確指揮，以及對用主人進行用車情況統(tǒng)計分析，為公車管理績效提供

有效依據(jù)。實現(xiàn)對全區(qū)用車人員、公車運行的流程化、動態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)

化、透明化、人性化管理。在充分考慮政府用車的特殊安全需求的情

況下，提高政府部門的用車效率，對突發(fā)事件的車輛調(diào)度能力，提高

政府的公共管理和服務(wù)水平。

（一）創(chuàng)新技術(shù)手段，提高系統(tǒng)適應(yīng)性和經(jīng)濟性。

系統(tǒng)設(shè)計嚴格按照國家有關(guān)標準，適應(yīng)我國的政策法規(guī)、組織形

式、數(shù)據(jù)格式和現(xiàn)有的設(shè)計及習(xí)慣，采用適度超前的創(chuàng)新技術(shù)，保證

技術(shù)上的可行性和良好的性價比。在系統(tǒng)建設(shè)中，確保投資的長期有

效使用。充分利用我區(qū)現(xiàn)有的電子政務(wù)平臺，既保護已有設(shè)備投資又

考慮新設(shè)備投資，盡量減少項目的經(jīng)費投入。

（二）采用現(xiàn)代管理理論，考慮系統(tǒng)先進性和開放性。

應(yīng)用公共管理、公共服務(wù)和公共經(jīng)濟等現(xiàn)代管理理論，在充分借

鑒各地成功的公車管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，為我區(qū)車輛管理創(chuàng)新建設(shè)提供

一個完善的信息化平臺。要求系統(tǒng)設(shè)計采用先進的概念、技術(shù)和方法,

同時要求所采用的設(shè)備、工具相對成熟，并采用開放性標準，以提高

系統(tǒng)的兼容性，增強協(xié)同運行能力，保證系統(tǒng)功能不斷擴展。

（三）實現(xiàn)信息共享，提高系統(tǒng)可靠性、安全性和易維護。

公車管理創(chuàng)新系統(tǒng)整合物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位，云計算等多種技術(shù),

加強系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通、信息共享。公車監(jiān)控牽涉到車輛本身，駕

駛員的利益、安全，各項數(shù)據(jù)信息的實時性、安全保密性要求較高。

在系統(tǒng)建設(shè)中，既要考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護

和隔離，建立完善的安全管理體系；系統(tǒng)具有高可靠性和強大的容錯

能力；系統(tǒng)要求易于維護，有良好的售后技術(shù)支持和完善的服務(wù)體系。

（四）提高公務(wù)車輛的合理利用，做到透明使用，合理分攤，高

效調(diào)度公務(wù)車輛，為決策分析提供豐富的參考信息。非工作時間使用

車輛會產(chǎn)生實時報警，并以報表形式記錄

（五）系統(tǒng)要求實現(xiàn)用戶提出的“一個中心”、“三級平

臺“。

1、一個中心：建立區(qū)公務(wù)用車監(jiān)控中心，落實有關(guān)人員和設(shè)備，

對公務(wù)車輛的使用情況實施實時監(jiān)控。同時，在系統(tǒng)中設(shè)立各單位號,

對本單位公務(wù)車輛進行相關(guān)查詢和日常管理。

2、三級平臺：為加強對公務(wù)用車的高科技監(jiān)管，在我省GPS監(jiān)

管系統(tǒng)中建立三級監(jiān)管平臺。一是各單位監(jiān)管界面。各單位可通過授

權(quán)賬號實時監(jiān)控到本單位車輛的運行情況，及時掌握車輛動態(tài)，確保

車輛派遣登記、入庫管理等制度落實到位；二是區(qū)監(jiān)控中心監(jiān)管界面。

區(qū)監(jiān)控中心對全區(qū)各類車輛進行實施監(jiān)控，主要針對公務(wù)車輛超區(qū)域

行駛、違規(guī)用車等情況進行實施監(jiān)管；三是省監(jiān)督和調(diào)度平臺。給予

區(qū)紀委監(jiān)察局和省應(yīng)急辦設(shè)立特別賬號，省紀委監(jiān)察局將公務(wù)用車使

用管理情況納入電子監(jiān)察系統(tǒng)建設(shè)，不定期對公務(wù)用車使用管理情況

進行抽查。省應(yīng)急辦可隨時掌握全省車輛的使用情況，有權(quán)在處理突

發(fā)事件時實施應(yīng)急調(diào)度。

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)是一個循序漸進的過程，是依據(jù)實際情況

和工作需求不斷拓展和完善，即以職能要求為導(dǎo)向，以現(xiàn)有的系統(tǒng)功

能為基礎(chǔ)，實現(xiàn)指揮網(wǎng)絡(luò)化、信息傳輸數(shù)字化、輔助決策智能化、信

息資源共享化、查詢統(tǒng)計實時化、整體技術(shù)標準化，不斷提升系統(tǒng)的

科技含量和智能化水平，建設(shè)“信息通暢、指揮有力、設(shè)備先進、系

統(tǒng)可靠、反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效”的國內(nèi)先進的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)性能的基本要求如下：

1、中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器

中心數(shù)據(jù)庫是整個系統(tǒng)的核心，存儲著所有的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及車輛

行駛數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)庫具有以下特點：

■數(shù)據(jù)量較大，數(shù)據(jù)交換能力要求較高,數(shù)據(jù)存儲能力

要求達到1000G級別，設(shè)計系統(tǒng)能存儲3000臺車2年以上

的數(shù)據(jù)，并能負載3000臺車的數(shù)據(jù)寫入以及800個在線用

戶的數(shù)據(jù)訪問。

■數(shù)據(jù)保密性要求比較高，中心服務(wù)器要求運行在區(qū)

電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)，邏輯與外網(wǎng)隔離，用戶只能權(quán)限訪問數(shù)據(jù)庫。

2、通訊服務(wù)器

通訊服務(wù)器負責(zé)中心與終端之間的通信，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和

指令下發(fā)。通訊服務(wù)器的特點：

■數(shù)據(jù)交換頻率大，通訊服務(wù)器必需提供能同時與

3000臺終端進行數(shù)據(jù)交換的能力，并將終端上傳的數(shù)據(jù)保

存到中心服務(wù)器。

■數(shù)據(jù)時效性高，終端上傳車輛定位數(shù)據(jù)周期必需小

于30秒，報警數(shù)據(jù)必需立即上報到中心。

■通訊服務(wù)器直接與外部網(wǎng)絡(luò)進行聯(lián)系，系統(tǒng)安全性

要求比較高。

3、Web服務(wù)器

安裝并發(fā)布車輛管理信息系統(tǒng)的服務(wù)器端，響應(yīng)客戶端的訪問請

求，提供車輛監(jiān)控和管理等服務(wù)。Web服務(wù)器聯(lián)結(jié)操作用戶與中心數(shù)

據(jù)庫，完成用戶對車輛的監(jiān)控和管理的具體操作。

1.2.系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容

公務(wù)車輛服務(wù)中心調(diào)度管理系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容包括顯示大屏子

系統(tǒng)、北斗車輛定位子系統(tǒng)、公務(wù)車派車子系統(tǒng)、停車場管理子系統(tǒng)、

公務(wù)用車服務(wù)中心門戶子系統(tǒng)，移動APP應(yīng)用子系統(tǒng)等。

1.3.系統(tǒng)建設(shè)依據(jù)

根據(jù)國家和行業(yè)相關(guān)標準、規(guī)范進行設(shè)計、建設(shè)和驗收。通常依

據(jù)的標準和規(guī)范主要包括：

GB/T2887計算機場地通用規(guī)范

GB50217電力工程電纜設(shè)計規(guī)范

GB50311綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范

GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范

YD5102通信線路工程設(shè)計規(guī)范

SJ/T11141-1997《國家“LED”顯示屏通用規(guī)范》

96SD181《線槽配線安裝》

GA/T367-2001《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》

GB/T50169《電氣裝置安裝工程接地裝置、施工及驗收規(guī)范》

IEEE802.3《以太網(wǎng)通訊標準》

GA/T394-2002《出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求》

GB50348-2004《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》

GB/T15120《識別卡記錄技術(shù)》

GB50054《低壓配電設(shè)計規(guī)范》

GBJ232—92《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》

GB14050-93《系統(tǒng)接地的形式及安全技術(shù)要求》

2.系統(tǒng)建設(shè)方案

2.1.基本情況和布局

XX省省級機關(guān)公務(wù)車輛服務(wù)中心調(diào)度管理系統(tǒng)中調(diào)度指揮中心

設(shè)在本局二樓會議室內(nèi)，會議室長10m,寬10m,高2.7m,建筑面積

約100平方米。調(diào)度指揮中心西側(cè)墻面安裝一套前維護式的拼接大屏

顯示；保留大屏上方的LED顯示屏；調(diào)度指揮中心大廳南側(cè)自西向東

分別放置設(shè)備機柜、設(shè)置操作席和UPS電源；大廳西北角放置一臺3P

空調(diào)。

拼接大屏采用2行4列共8塊55寸窄邊屏幕拼接，連接大屏拼

接控制器的輸出端口；大屏拼接控制器配置12個視頻輸出端口（8個

拼接屏輸出、4個預(yù)留輸出）和16個視頻輸入端口（4個VGA輸入、

12個HDMI或DVI輸入）。操作席配置3臺一體機電腦，分別控制顯

示大屏、停車場監(jiān)控視頻、GPS車輛定位圖像三套系統(tǒng)。這三套系統(tǒng)

的圖像直接接入大屏處理器中，以便呈現(xiàn)到大屏上。操作席預(yù)留網(wǎng)絡(luò)

接口2個、VGA視頻接入端口2個、HDMI視頻接入端口2個。

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中需對涉及本單位的公車進行安裝GPS定位

系統(tǒng)，將車輛位置信息實時傳輸?shù)秸{(diào)度指揮中心的管理平臺上，便于

及時了解車輛活動情況，并在管理平臺上提示調(diào)度管理人員車輛運行

情況。

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中下設(shè)五個停車場（以下分別稱“1號停車場”、

“2號停車場”、“3號停車場”、“4號停車場”和“5號停車場”），每

個停車場的出入口均安裝停車場管理系統(tǒng)，用于管理本單位車輛和社

會車輛的出入。該系統(tǒng)的實時信息同時也可通過調(diào)度指揮中心的管理

平臺及時被調(diào)取查看。同時將車輛的派單系統(tǒng)融入管理平臺中，便于

調(diào)度人員準確派車C

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中下設(shè)的五個停車場分別安裝停車場視頻監(jiān)

控系統(tǒng)，在每個停車場的值班室、出入口、停車區(qū)分別安裝攝像頭,

圖像信息傳輸?shù)街蛋嗍业挠脖P錄像機中。該系統(tǒng)的實時圖像及錄像也

可通過專用網(wǎng)絡(luò)在調(diào)度指揮中心的管理平臺被調(diào)取查看。

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中的停車場管理信息、停車場監(jiān)控視頻信息都

需要通過專用網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)秸{(diào)度指揮中心，該網(wǎng)絡(luò)可通過通訊運營商進

行申請專屬網(wǎng)絡(luò)通道。有了該通道，五個停車場的數(shù)據(jù)信息均可被調(diào)

度指揮中心的管理平臺進行隨時的調(diào)取查看。同時也該通道的數(shù)據(jù)傳

輸屬于物理隔離，內(nèi)網(wǎng)信息可保證數(shù)據(jù)的安全性。

2.2.

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2.3.應(yīng)用架構(gòu)

公車管理信息系統(tǒng)采用SOA架構(gòu)思想開發(fā)，基于松耦合方式

的、以提供Web服務(wù)為中心的系統(tǒng)體系構(gòu)架，用戶能在任何地方、

任何時間、使用任何上網(wǎng)設(shè)備訪問信息系統(tǒng)處理業(yè)務(wù)，并具有信

息共享、業(yè)務(wù)處理協(xié)作和服務(wù)協(xié)作的能力，形成統(tǒng)一的協(xié)同應(yīng)用

系統(tǒng)。系統(tǒng)采用多層架構(gòu)技術(shù)，總體采用用戶層，服務(wù)層，數(shù)據(jù)層

三層架構(gòu)。

使用

車輛使用人員車輛監(jiān)管人員領(lǐng)導(dǎo)決策人員供應(yīng)商

角色

大屏系統(tǒng)北斗車輛定位系統(tǒng)北斗應(yīng)急定位系統(tǒng)

應(yīng)用

年動APP盲用系統(tǒng)下率切管理系統(tǒng)▼

數(shù)據(jù)I

處理I位置服務(wù)信息推送信息搜索數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)分析

2.4.組織單元

組織單元名稱功能需求

車輛資源管理、車輛運行管

公務(wù)用車服務(wù)中理、車輛實時監(jiān)控、預(yù)警提醒管

心理、車輛成本管理、對比排名管

理、決策分析管理。

用車申請，費用管理，費用結(jié)

用車單位（如公

算、對比排名管理、決策分析管

安廳，財政廳）

理。

車輛定位，歷史軌跡，費用分

監(jiān)察單位

析

財政單位費用統(tǒng)計分析

2.5.系統(tǒng)角色定義

編號角色職責(zé)

系統(tǒng)管對所有界面有查詢功能，維護所有

1001

理員系統(tǒng)相關(guān)設(shè)置

1002月車人用車申請

對各本部及下屬單位公務(wù)車輛資

部門管

1003源、運行、監(jiān)控、成本、對比排名、決策

理員

分析進行維護管理

1004審核員對車輛申請進行審批

1005調(diào)度員對車輛申請進行車輛調(diào)度和司機分

配

1006監(jiān)督員對用車過程進行監(jiān)督

2.6.用車分類

編號用車類型

1001一般公務(wù)用車

1002執(zhí)法用車

1003應(yīng)急用車

1004特殊應(yīng)急用車

2.7.用車區(qū)域分類

編號用車類型

1001省內(nèi)

1002省外

1003行內(nèi)（XX市）

1004有外

3.監(jiān)控中心大屏系統(tǒng)

顯示大屏系統(tǒng)主要包括等離子拼接大屏、大屏拼接控制器、LED

屏、UPS電源及操作主機。

3.1.顯示內(nèi)容

車輛和地圖居中顯示，天氣限行提醒，圍繞顯示年度用車統(tǒng)計,

當月用車統(tǒng)計，可調(diào)度車輛，已調(diào)度車輛，可調(diào)度司機，已調(diào)度司機，

5個停車場出入口監(jiān)控視頻

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fit2018ran

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3.2.功能說明

1)方便顯示視頻信號、計算機信息、電視等信號，具有單

屏、跨屏、組合、縮放、移動漫游等圖像顯示功能。

2)應(yīng)能確保7X24小時不間斷運行，系統(tǒng)操作簡單，維護

方便。

3)具有高分辨率，可調(diào)亮度和對比度寬，色彩還原真實,

亮度均勻，顯示清晰，整屏無眩光、無反射。

4)支持分屏顯示，可靈活開啟窗口，定義尺寸，畫面能夠

自由縮放、移動、漫游、疊加，不受物理拼縫的限制。

5)支持多種視頻信號的同時顯示，能適應(yīng)數(shù)字/模擬的全

制式標準Video(如DVD、錄像機、攝像機等)視頻信號和獨立的

RGB,S(H,V)視頻信號。

6)支持基于Windows操作系統(tǒng)平臺和TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

提供簡單地操作界面控制大屏幕顯示系統(tǒng)，可在連接的相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)

中任一授權(quán)工作站上用鍵盤和鼠標完成大屏幕投影系統(tǒng)的操作。

7)可同時實時動態(tài)顯示所連接系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控等多路

輸入信息。網(wǎng)絡(luò)、RGB、視頻信息可切換整屏和多路分屏顯示。

8)在指揮中心大廳拼接屏上方安裝的LED顯示器，可根據(jù)

會議需要顯示文字字符和圖形信息。

3.3.液晶拼接大屏

指揮中心大廳大屏幕顯示系統(tǒng)，由一組2排4列共8塊55”的等

離子大屏拼接屏組合而成，采用前維護式安裝，拼接屏的總尺寸為長

4.8536米、高1.3684米。

由于大屏幕顯示系統(tǒng)按全天24小時、一年365日全天連續(xù)工作

考慮設(shè)計，因此大屏幕顯示系統(tǒng)具有高可靠性、高穩(wěn)定性等特點，以

保證系統(tǒng)常年連續(xù)正常運行。依據(jù)指揮中心實際使用需求，拼接大屏

選用LG面板55寸LED液晶屏。

大屏拼接控制器

大屏拼接控制器又叫電視墻畫面拼接器、電視墻處理器、圖像處

理器、多屏拼接器、大屏拼接器等，主要功能是將一個完整的圖像信

號劃分成N塊后分配給N個顯示單元(如LCD/LCOS/DLP/投影機等)，

將多個顯示單元組成一個超大屏幕動態(tài)圖像顯示屏。

大屏拼接控制器為拼接控制器，配置12個視頻輸出端口（8個

拼接屏輸出、4個預(yù)留輸出）和16路視頻輸入端口（4個VGA輸入、

12個HDMI或DVI輸入），并支持輸入和輸出擴展。該產(chǎn)品是一款高

性能、高端圖像處理設(shè)備，能夠在多個顯示屏上同時顯示多個動態(tài)畫

面，主要用于多屏幕拼接顯示控制，是大屏幕顯示系統(tǒng)的核心顯示控

制設(shè)備。CK4P系列拚接控制器，集信號采集、圖像自由縮放、畫中畫

動態(tài)顯示、多信號實時處理技術(shù)與一身，所有的輸入信號可以自由的

顯示在顯示墻窗口中，全面支持圖像的跨屏、漫游、畫中畫、疊加、

縮放等高端顯示功能。使用顯示效果震撼，模式靈活多樣，用戶操作

方便，維護簡單。

1.CK4P系列拼接控制器產(chǎn)品特點：

＞先進的純硬件設(shè)計架構(gòu)：全硬件信號處理和總線架構(gòu)模

塊設(shè)計，啟動迅速，系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠；

A高分辨率底圖顯示：采用象素疊加方式，在拼接墻上顯

示出震撼的效果；

ACBD圖層處理技術(shù)：畫面可任意在拼接大屏幕顯示區(qū)域

內(nèi)設(shè)置；

A分布式控制技術(shù)：采用獨立模塊并行處理，并通過交換

技術(shù)完成信號的調(diào)度和控制；

＞工業(yè)CAN-BUS總線技術(shù)：有效支持分布式控制或?qū)崟r控

制的串行通信網(wǎng)絡(luò)；

A邊緣屏蔽：對邊緣信號進行自動擴展，把被顯示設(shè)備因

邊緣覆蓋的部分內(nèi)容進行屏蔽;

＞像素精調(diào)技術(shù)：對拼接顯示屏邊緣的顯示垂直像素做每

個像素精確調(diào)整，達到左右拼接的畫面最小的縫隙；

＞靈活的系統(tǒng)操控與功能實現(xiàn)：所有輸出端口可以任意指

定輸出序號，排列模式可以任意組合，客戶可以任意進行屏幕

組合；

＞多樣的控制方式：可通過網(wǎng)絡(luò)端口或RS232串口對處理

器進行本地控制；

＞良好的兼容性、實時性及可靠性

2.CK4P系列拼接控制器顯示功能：

?整屏顯示：整個屏幕顯示一個完整圖象。顯示的圖象可

以是視頻、RGB/VGA、HDMI、YPbPr、SDKDVI等任意類型信號；

A單屏顯示：每一個單屏顯示一個完整圖象信號（信號類

型不限），20個屏顯示20個不同的信號圖像；

＞組合顯示：任何幾個屏體單元合成或單獨顯示一路信號

（信號類型不限），有機的實現(xiàn)多屏幕的靈活組合顯示；

跨屏顯示模式1跨屏顯示模式2跨屏顯示模式3

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A疊加漫游顯示：可以開設(shè)信號窗口進行以像素為單位的

自由顯示，具備畫中畫、疊加、窗口疊加和漫游等功能，同時

可以調(diào)整疊加層的透明度。

局部疊加漫游顯示全屏疊加漫游顯示

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3.4.LED屏及控制

保留原有LED屏，并于下方的大屏固定連接。通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)終端

的控制。

3.5.UPS不間斷電源

為保障系統(tǒng)可以長時間有效運行，避免因突發(fā)斷電維護等情況對

系統(tǒng)造成的影響，在調(diào)度指揮中心配置一套UPS不間斷電源系統(tǒng)，可

滿足機柜內(nèi)的設(shè)備在斷電情況下仍然可持續(xù)工作8小時。

4.北斗車輛定位系統(tǒng)

衛(wèi)星導(dǎo)航全球衛(wèi)星定位技術(shù)在交通運輸管理、車輛管理運維調(diào)度

中的應(yīng)用越來越廣泛；運用GPS、北斗/MIS系統(tǒng)、車載智能終端系統(tǒng)

對移動目標進行調(diào)度、管理、監(jiān)控以及服務(wù)，是邁向交通規(guī)范化、管

理科學(xué)化、公務(wù)車輛調(diào)度信息化的一個重要步驟。

北斗車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)是以數(shù)字化計算機為核心，它可以通

過多媒體計算機網(wǎng)絡(luò)來完成指揮、監(jiān)控、導(dǎo)航、車輛跟蹤定位等功能，

調(diào)度人員在指揮中心就可以對被監(jiān)控的車輛進行各個方位實時的位

置監(jiān)看。創(chuàng)建后的北斗監(jiān)控、導(dǎo)航系統(tǒng)將是集數(shù)字化、現(xiàn)代化高科技

多功能為一體的指揮中心。具有拓展性強、容量大、反應(yīng)靈敏等特點，

可為政府的相關(guān)職能部門或企、事業(yè)單位設(shè)立二級或三級管理平臺，

并可與上級單位或直屬單位的平臺進行聯(lián)網(wǎng)，并提供完備的、有效的、

科學(xué)的管理手段。達到并能實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮。

4.1.功能說明

1)為本單位提供高效的車輛管理手段，能防止公務(wù)車輛超

速、超載、非司機駕駛和疲勞駕駛，保障車輛運行安全，還能對

駕駛員的工作量、出勤率等業(yè)務(wù)進行統(tǒng)計，保障單位用車的安全。

2)北斗定位設(shè)備定位精度在10米以內(nèi)。

3)顯示公車車輛的運行軌跡。

4)在監(jiān)視終端采用地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)把公務(wù)車輛

顯示在可視化的電子地圖上。

5)分時段、可選擇的打印車輛運行軌跡，可為事故提供分

析數(shù)據(jù)。

6)生成車輛行駛統(tǒng)計表，內(nèi)容包括里程、時間、油耗等。

7)超速預(yù)警(當車速超過規(guī)定的安全值時，蜂鳴器會發(fā)出

警報聲，提示司機減速)。

8)在行車過程中，當出現(xiàn)異常情況時，能隨時隨地獲得幫

助(搶劫、事故、疾病、車輛故障等特殊救援)。

4.2.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)使用B/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，可以很好的保證監(jiān)控中

心的性能，地圖顯示速度快，監(jiān)控速度比較快，實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一

管理。系統(tǒng)主要由北斗定位終端、通訊服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器等組成。

1）移動定位終端：指北斗車載終端，負責(zé)定位信息的接收和發(fā)

送。除此之外，隨著智能終端技術(shù)的發(fā)展，一些基于GPRS/CDMA/GPSONE

等新技術(shù)的定位終端正在成為實際應(yīng)用中的可選產(chǎn)品，因此，系統(tǒng)可

以預(yù)留與這些設(shè)備的接口。

2）GPS通訊服務(wù)器：負責(zé)與移動定位終端之間進行通訊。為了支

持更多類型的定位終端，系統(tǒng)還可以實現(xiàn)通過GPRS或CDMA通道來與

終端進行通訊。

3）應(yīng)用服務(wù)器：是數(shù)據(jù)處理的核心和外部接口的具體實現(xiàn)部件。

應(yīng)用服務(wù)器一方面負責(zé)處理從客戶端或web服務(wù)器發(fā)送過來的數(shù)據(jù)

請求，如地圖放大、縮小、漫游、地理查詢、請求車輛位置、下發(fā)呼

叫指令等等；另一方面負責(zé)對通訊服務(wù)器接收到的定位終端數(shù)據(jù)進行

解析和存入數(shù)據(jù)庫；另外對定位數(shù)據(jù)的自動處理，如統(tǒng)計報表等，也

由應(yīng)用服務(wù)器來完成。

4.3.系統(tǒng)軟件功能服務(wù)

系統(tǒng)軟件功能服務(wù)主要包括車輛實時跟蹤、歷史軌跡回放、通訊

中心、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、地理信息管理、車管中心、報表中心、平臺管

理等功能模塊。

GPS/GIS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)

通

報

基

地

車

車

歷

報

平

訊

警

管

表

臺

礎(chǔ)

理

呈

輛

中

中

中

中

管

數(shù)

信

軌

實

心

心

心

心

理

據(jù)

跡

息

時

1）車輛實時跟蹤

車輛實時跟蹤就是讓用戶能夠?qū)崟r了解車輛行駛情況，主要包括

以下功能：

A分組監(jiān)控：系統(tǒng)根據(jù)用戶的組織結(jié)構(gòu)和管理結(jié)構(gòu)，可以

對車輛分級分組管理，在監(jiān)控的時侯，可以對不同的分組車輛

進行監(jiān)控。

A主跟蹤車和地圖自動聚焦：在任意狀態(tài)下，可以指定一

個目標為主跟蹤車。當鎖定目標運動出當前監(jiān)控窗口地圖顯示

區(qū)域時，系統(tǒng)將自動切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖。

A實時軌跡顯示：根據(jù)需要以點或線的方式顯示車輛實時

行駛軌跡。

A查詢車輛：根據(jù)車輛編號、車牌、或位置查詢相關(guān)車輛，

并顯示出當前位置、方向和狀態(tài)。

A區(qū)域找車：當鼠標框選地圖區(qū)域后，該區(qū)域內(nèi)的監(jiān)控車

輛將醒目顯示，其相關(guān)信息（如地理位置、人員及設(shè)備信息、

工作狀態(tài)）等在頭排顯示；以便緊急情況下判斷就近區(qū)域的資

源，及時快速進行指揮調(diào)度。

A相關(guān)系統(tǒng)功能運行界面如下:

A系統(tǒng)監(jiān)控界面

2)車輛歷史行程跟蹤

車輛歷史軌跡回放就是提供對車輛歷史行程情況的查詢和回放。

記錄車輛經(jīng)過每個節(jié)點的時間，對行駛的軌跡進行回放，判斷司機是

否按規(guī)定路線行駛，可以清楚的看到車輛到達每個地點的準確時間及

中途所用時間。方便分析車輛發(fā)生異常的原因。

3）油耗監(jiān)控（需要采用OBD設(shè)備）

從汽車總線獲取實時數(shù)據(jù)流和車輛發(fā)動機參數(shù)，經(jīng)過實時分析

和計算，可以準確地得到車輛油耗、里程、速度、碳排放等數(shù)據(jù)。

大多數(shù)從GPS獲取的里程，一旦車輛穿過立交橋下或隧道，里程就不

準確；從CAN總線讀出，目前計算的油耗準確率達94297%以上，里

程準確率達9596-99%以上，速度準確度達100機

4）車輛任務(wù)狀態(tài)監(jiān)控

在地圖上點擊某個車輛的圖標，能夠看到車輛當前執(zhí)行的任務(wù)

5）報警中心

報警中心主要實現(xiàn)對系統(tǒng)事先定義好的車輛異常報警情況（比如:

緊急求援報警、故障報警功能、越界報警、超速報警等）的監(jiān)控和處

理。

4?4.安全定位設(shè)定

OBD定位終端采用GPS/北斗定位雙模式衛(wèi)星定位，在特定條

件下可通過后臺或者短信指令關(guān)閉GPS定位功能

5.公務(wù)用車計費與結(jié)算系統(tǒng)

為體現(xiàn)公務(wù)用車的陽光、透明，做到公務(wù)用車費用，有據(jù)可查,

計費系統(tǒng)能清晰反映出每次用車具體情況，綜合考慮計費的精確性,

允許用車人或用車單位對用車計費進行申訴。

5.1.計費規(guī)則管理

系統(tǒng)根據(jù)用車類型（如：轎車，中巴，客車等），是否提供司機，

用車距離、用車里程，用車時間、用車區(qū)域等進行自定義規(guī)則設(shè)定。

計費結(jié)果用車人有權(quán)進行異議反饋。

用車區(qū)域車輛類型2小時/50公里4小時/100公里全天/200公里市外（元/公里）凄用備注

市區(qū)內(nèi)擠車1002003501.5轎車市內(nèi)責(zé)用標準

縣區(qū)內(nèi)精車1002003501.5搭車縣內(nèi)費用標準

市外新車00015新車市外用車費用標準

省外轎車0001.5轎車省外用車費用標準

市區(qū)內(nèi)面恒生1202404802面忸主市內(nèi)用胎用標準

縣區(qū)內(nèi)面包車1202404802面包車縣區(qū)內(nèi)費用標準

市外面包車0002面包車市外用車費用標準

省外面包車0002面包車省外用車費用標準

市區(qū)內(nèi)商務(wù)車1202404802商務(wù)車市內(nèi)用車費用

縣區(qū)內(nèi)商務(wù)車1202404802商務(wù)車縣區(qū)內(nèi)用車費用標準

5.2.用車預(yù)算預(yù)警

管理員通過設(shè)置部門用車費用預(yù)算值，系統(tǒng)能自動計算某個

用車部門的每月的用車總費用情況與預(yù)算值進行對比，當要達到

或超過時對部門領(lǐng)導(dǎo)在平臺和短信提醒。

5.3.結(jié)算提醒

在每月設(shè)定的結(jié)算日期的時候，系統(tǒng)通過短信，APP推送，平臺

提醒等方式，提醒相關(guān)用車部門的財務(wù)人員結(jié)算信息?？蓪μ嵝汛螖?shù)

進行設(shè)定。

5.4.用車費用統(tǒng)計

根據(jù)用車時間，部門，以及用車人，進行公務(wù)用車的費用統(tǒng)計,

統(tǒng)計結(jié)果包括用車時間，用車里程，用車費用等信息

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5.5.用車費用對比分析

用車單位領(lǐng)導(dǎo)能夠通過按月，按年進行用車費用的決策統(tǒng)計分析

6.北斗應(yīng)急定位系統(tǒng)（北斗短報文系統(tǒng)）

為保障在重大事件（即沒有無線網(wǎng)絡(luò)情況下），特殊應(yīng)急用車環(huán)

境情況下的車輛安全和定位監(jiān)控，采用中國北斗衛(wèi)星特有的短報文通

訊功能，解決應(yīng)急情況下的通訊和定位應(yīng)用。

本系統(tǒng)以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為車載定位終端，以北斗衛(wèi)星短

報文平臺作為通信手段，連接指揮監(jiān)控調(diào)度中心，形成全域車輛人

員指揮監(jiān)控網(wǎng)，實現(xiàn)對機動目標的全過程態(tài)勢顯示和指揮控制。

圖1北斗復(fù)合導(dǎo)航、通信、指揮監(jiān)控系統(tǒng)示意圖

移動車載系統(tǒng)由復(fù)合導(dǎo)航和通信單元、衛(wèi)星天線和車載監(jiān)控終端三部分組

成，如圖1所示。其中，復(fù)合導(dǎo)航通信單元包括北斗通信（RDSS）、北斗

（RNSS）復(fù)合導(dǎo)航、智能處理器、信息存儲、通信接口和電源等主要模塊。天

線單元包括北斗一代、二代，是一種有源天線，具有抗干擾、高增益、高靈敏

度特點，能夠滿足機動、全域全向定位和通信的使用要求。選擇專用抗震防水

型平板電腦作為移動監(jiān)控終端，具有體積小、使用方便、低功耗等物理特點，

同時又能滿足自定位、地理信息顯示、收發(fā)指控短信等功能需求。

監(jiān)控中心是由BeiDou和GPS衛(wèi)星天線，BeiDou復(fù)合導(dǎo)航定位單元、北斗集

中通信單元、信息代理服務(wù)器、用戶終端和網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備組成。北斗復(fù)合導(dǎo)航定

位單元用于監(jiān)控中心的定位和時鐘同步。北斗通信單元用于監(jiān)控中心與移動目

標之間的衛(wèi)星短報文集中通信，是系統(tǒng)唯一的通信手段。信息代理服務(wù)器是系

統(tǒng)信息處理的核心，主要功能：一是接收處理實時動態(tài)信息，并將處理結(jié)果存

入數(shù)據(jù)庫，同時向客戶端實時發(fā)布；二是響應(yīng)客戶請求，并根據(jù)功能要求處理

用戶提交的各類申請；三是收發(fā)、交換和處理各類衛(wèi)星通信信息，是系統(tǒng)的通

信樞紐；四是提供與其他系統(tǒng)的信息交換功能，實現(xiàn)信息交換相關(guān)的傳輸協(xié)議

和應(yīng)用協(xié)議。用戶終端是監(jiān)控中心用戶監(jiān)控和實施指揮主要界面和手段，通過

監(jiān)控終端，掌控實時態(tài)勢；通過對各類信息相關(guān)處理，實現(xiàn)計算、選優(yōu)、跟

蹤、特情處置等輔助決策功能；通過北斗短信通信，對機動目標實施指揮控

制。

7.供應(yīng)商管理子系統(tǒng)

供應(yīng)商管理系統(tǒng)以供應(yīng)商信息管理為核心，以標準化的采購流程

以及先進的管理思想，從供應(yīng)商的基本信息、組織架構(gòu)信息、聯(lián)系信

息、法律信息、財務(wù)信息和資質(zhì)信息等信等多方面考察供應(yīng)商的實力，

再通過對供應(yīng)商的供貨和服務(wù)能力，交易記錄、評價等信息綜合管理,

達到優(yōu)化管理，提高運行效率。

7.1.供應(yīng)商信息管理

該系統(tǒng)提供了一個實時的信息庫，幫組織與維護所有供應(yīng)商的基本信

息以及重要的業(yè)務(wù)信息。

*基本信息

*組織信息

*聯(lián)系信息

*法律信息

*財務(wù)信息

*成本信息

*產(chǎn)品與服務(wù)信息

7.2.供應(yīng)分類管理

系統(tǒng)能實時跟蹤每個供應(yīng)商的資格審核狀態(tài)及績效，并根據(jù)這些

信息將其歸入以下的類別之

*尚未進行資格審核

*合資格

*不合資格

*黑名單

*高滿意度

7.3.車輛維修，保養(yǎng)，預(yù)約管理

系統(tǒng)管理員通過系統(tǒng)將即將進行維修，保養(yǎng)的信息車輛發(fā)送到相

應(yīng)的供應(yīng)商，達到節(jié)省時間，提高效率的目的，完成上述維修保養(yǎng)過

程后，供應(yīng)商也可以將工作信息提交到車輛系統(tǒng)中。

8.公務(wù)用車服務(wù)中心門戶網(wǎng)站

公務(wù)車用車服務(wù)中心門戶網(wǎng)站是為了方便用車人，司機，供

應(yīng)商等人群而建立的服務(wù)型網(wǎng)站，建設(shè)內(nèi)容包括：用車申請，用

戶注冊管理、供應(yīng)商注冊管理、服務(wù)介紹、行業(yè)新聞、車輛瀏

覽、投訴建議、后臺管理等功能。

9.移動APP應(yīng)用子系統(tǒng)

為了讓用車申請，車輛調(diào)度，事故上報隨時隨地能夠便捷操作

分角色登錄顯示不同的功能模塊，或者顯示所有功能模塊，但不

允許操作

9.1.用車管理

1、用車申請

；摘黑，瓊.白.一濘,ill紀;72%K)16:04

<用車申請

只admin用車單位：測試部門

O聯(lián)系電話

用車人：許倩用車職務(wù)：廳級

O用車人電話

乘車人數(shù)：5用車類型：執(zhí)法…

用車區(qū)域：市內(nèi)用車性質(zhì)：一般執(zhí)...

@省政府

(§)杭州市政府

速2016-05-1416:03：.gj|2016-05-1616:03?

功的車輛，可以顯示查看車輛位置按鈕，查看車輛的具體位置

3、用車費用公務(wù)用車費用，顯示沒車用車的費用，點擊可查看

詳情

4、用車評價：對用車進行評價，顯示已評價，未評價，未評價

的可點按鈕顯示評價對話框，包括信息：兩方面，車輛情況和司機,

車輛情況包括衛(wèi)生，車況，司機包括：好和差（打電話，抽煙，急加

速，急轉(zhuǎn)彎，開情緒車）

9.2.審批管理

9.3.調(diào)度管理

1、調(diào)度車輛：對已經(jīng)完成申請審批的用車申請，根據(jù)車型不同，

進行車輛和司機的調(diào)度。

<調(diào)度選擇

車皮號：蘇BJ897A

車處類里：麻務(wù)車

東"跋位：務(wù)委辦公案

座位數(shù)：8

選擇車輛

請送捋的機

旗駛員取位：調(diào)選擇M

聯(lián)家電通：調(diào)選攆司機

求就軍里：謨造舞司打

2、歸隊登記：當車輛執(zhí)行完用車任務(wù)后，調(diào)度人員收到交車請

求，即可進行車輛的歸隊檢測和登記

3、司機狀態(tài)：顯示已出車，未出差，休假中的司機數(shù)量統(tǒng)計，

點擊可查看具體的詳情

4、車輛狀態(tài)：顯示已調(diào)度，未調(diào)度，維修中的車輛統(tǒng)計

國調(diào)度車輛

-歸隊登記

“司機狀態(tài)

U車輛狀態(tài)

9.4.駕駛員功能（包括事故和路況上報）

1、任務(wù)列表，顯示正在執(zhí)行和已經(jīng)執(zhí)行的出車任務(wù)，司機查看

任務(wù)后，即生成已讀狀態(tài)，相關(guān)人員可以查看狀態(tài)

2、計費管理，到達任務(wù)指定目的，點擊開始計費，行車開始，

到達目的結(jié)束行車C

3、費用錄入，按任務(wù)錄入用車費用或者，單獨錄入用車費用

4、事故上傳，拍照上傳交通事故。

5、車況上報，駕駛員明顯感覺的車輛異常，通過手機上報

<駕駛員功能

□任務(wù)列表

S計費管理>

也事故上傳>

由車況上報

9.5.后臺推送各種消息

駕駛員任務(wù)，駕駛員安全提醒，用車申請通過，用車審核提醒,

車輛調(diào)度提醒，車輛歸隊登記提醒，保養(yǎng)，保險提醒，駕駛員年檢提

醒

10.短信平臺子系統(tǒng)

基于中國移動、聯(lián)通、電信直接提供的短信端口與互聯(lián)網(wǎng)連接實

現(xiàn)與客戶指定號碼進行短信批量發(fā)送和自定義發(fā)送，建立高效便捷的

公務(wù)用車服務(wù)短信平臺，方便快捷的將一些信息發(fā)送給相關(guān)人員。

10.1.用車申請短信提醒：

對于在用車申請，審批，調(diào)度，撤銷等環(huán)節(jié)進行友好的短信提

醒，短信為：XXX先生，你的XX用車申請已通過XX人審核通過，

請等待派車【公務(wù)用車服務(wù)中心】。XXX人，你有一條XX人到XX地

的用車申請，請前去系統(tǒng)調(diào)度車輛【公務(wù)用車服務(wù)中心】。

10.2.短信群發(fā)

有短信權(quán)限可通過此平臺，發(fā)送相關(guān)通知給各個人員，如重要

通知，天氣預(yù)報等，常用短信格式有相關(guān)短信模板

10.3.對發(fā)送歷史記錄進行管理

短信膜塊一

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11.拼車子系統(tǒng)

為了更大程度的節(jié)省公務(wù)用車費用，系統(tǒng)將有相同方向或者相同

路線的公務(wù)用車出行需求進行智能化分析，根據(jù)用車人數(shù)，用車類型,

對用車和司機進行調(diào)配。

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拼車系統(tǒng)的建立不僅再次降低了公務(wù)用車費用，還為在拼車過程

中各部門的工作人員交流工作經(jīng)驗提供了方便。

12.司機管理與考核系統(tǒng)

為加強駕駛員管理，體現(xiàn)獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣原則，充分調(diào)動本

部門司機的工作積極性和能動性，切實提高車隊服務(wù)質(zhì)量，完善司機

人員行車管理，提升其工作效率及工作品質(zhì)，確保車輛使用及時、合

理及安全化，提高車輛使用效率、降低維修成本，延長汽車使用壽命

等，根據(jù)XX省公務(wù)用車服務(wù)中心管理需求進行定制開發(fā)

12.1.司機排班

根據(jù)用車服務(wù)中心司機需求安排，進行