公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測師橋梁隧道工程（橋梁承載力評定）模擬試卷一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.以下哪種方法不屬于橋梁承載力的直接評定方法（）。A.荷載試驗(yàn)法B.應(yīng)力恢復(fù)法C.檢算系數(shù)換算法D.動載試驗(yàn)法答案：C解析：檢算系數(shù)換算法屬于間接評定方法，而荷載試驗(yàn)法、應(yīng)力恢復(fù)法、動載試驗(yàn)法都屬于直接評定橋梁承載力的方法。2.橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下，應(yīng)變測點(diǎn)的布置應(yīng)能測取結(jié)構(gòu)（）的應(yīng)變。A.最大B.最小C.平均D.特征部位答案：D解析：應(yīng)變測點(diǎn)布置要能測取結(jié)構(gòu)特征部位的應(yīng)變，這樣才能準(zhǔn)確了解結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，而不僅僅是最大、最小或平均應(yīng)變。3.在用橋梁實(shí)際狀況與設(shè)計(jì)狀況不一致，采用（）方法進(jìn)行承載力評定更為合理。A.基于設(shè)計(jì)規(guī)范的檢算法B.荷載試驗(yàn)法C.綜合分析法D.動態(tài)測試法答案：C解析：當(dāng)實(shí)際狀況與設(shè)計(jì)狀況不一致時，綜合分析法考慮了結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況、病害等多種因素，比單純基于設(shè)計(jì)規(guī)范的檢算法更合理，荷載試驗(yàn)法和動態(tài)測試法有一定局限性，綜合分析法更全面。4.橋梁靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)是指（）。A.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)力（或變形）與理論計(jì)算應(yīng)力（或變形）的比值B.理論計(jì)算應(yīng)力（或變形）與試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)力（或變形）的比值C.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)力與理論計(jì)算應(yīng)力的差值D.理論計(jì)算應(yīng)力與試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)力的差值答案：A解析：校驗(yàn)系數(shù)的定義就是試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)力（或變形）與理論計(jì)算應(yīng)力（或變形）的比值，它是衡量橋梁實(shí)際工作狀態(tài)與理論狀態(tài)的重要指標(biāo)。5.對于大跨徑橋梁，進(jìn)行荷載試驗(yàn)時加載方式宜采用（）。A.一次直接加載B.分級加載C.連續(xù)加載D.快速加載答案：B解析：大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用分級加載可以更好地觀察結(jié)構(gòu)在不同荷載等級下的反應(yīng)，確保試驗(yàn)安全和結(jié)果準(zhǔn)確，一次直接加載、連續(xù)加載和快速加載可能會對結(jié)構(gòu)造成損傷或無法準(zhǔn)確獲取數(shù)據(jù)。6.橋梁動載試驗(yàn)中，以下哪個參數(shù)不能反映橋梁的動力特性（）。A.自振頻率B.阻尼比C.沖擊系數(shù)D.撓度答案：D解析：撓度是靜載試驗(yàn)中反映結(jié)構(gòu)變形的參數(shù)，而自振頻率、阻尼比和沖擊系數(shù)是反映橋梁動力特性的重要參數(shù)。7.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)大于1時，可能表示（）。A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲備高B.結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀態(tài)比理論計(jì)算好C.結(jié)構(gòu)可能存在病害或計(jì)算假定與實(shí)際不符D.試驗(yàn)荷載過小答案：C解析：校驗(yàn)系數(shù)大于1說明實(shí)測應(yīng)力或變形大于理論值，可能是結(jié)構(gòu)存在病害導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能降低，或者計(jì)算假定與實(shí)際情況不符。8.在用橋梁承載力評定時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)Z1與（）有關(guān)。A.橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)荷載等級B.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的材質(zhì)強(qiáng)度C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況D.橋梁的跨徑大小答案：C解析：承載能力檢算系數(shù)Z1主要與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況有關(guān)，缺損越嚴(yán)重，Z1值越小。9.橋梁荷載試驗(yàn)中，卸載后結(jié)構(gòu)變形不能完全恢復(fù)，其殘余變形與總變形的比值稱為（）。A.彈性模量B.殘余變形率C.泊松比D.剛度比答案：B解析：殘余變形率就是卸載后結(jié)構(gòu)殘余變形與總變形的比值，它反映了結(jié)構(gòu)在荷載作用后的恢復(fù)能力。10.以下哪種試驗(yàn)方法可以直接測定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力（）。A.外觀檢查B.無損檢測C.荷載試驗(yàn)D.材料性能試驗(yàn)答案：C解析：荷載試驗(yàn)通過對橋梁施加試驗(yàn)荷載，直接觀測結(jié)構(gòu)的反應(yīng)，從而可以直接測定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力，外觀檢查、無損檢測和材料性能試驗(yàn)都不能直接測定承載力。11.在橋梁動載試驗(yàn)中，測定橋梁自振頻率常用的方法是（）。A.自由振動法B.強(qiáng)迫振動法C.環(huán)境隨機(jī)振動法D.以上都是答案：D解析：自由振動法、強(qiáng)迫振動法和環(huán)境隨機(jī)振動法都可以用于測定橋梁的自振頻率，各有其適用情況。12.橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)與（）有關(guān)。A.車輛行駛速度B.橋梁跨徑C.橋面平整度D.以上都是答案：D解析：車輛行駛速度、橋梁跨徑和橋面平整度都會影響橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)，行駛速度越快、跨徑越大、橋面平整度越差，沖擊系數(shù)一般越大。13.在用橋梁承載能力評定時，當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)Z2大于1時，表明（）。A.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際承載能力低于設(shè)計(jì)承載能力B.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際承載能力高于設(shè)計(jì)承載能力C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度儲備不足D.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在嚴(yán)重病害答案：B解析：承載能力檢算系數(shù)Z2大于1說明結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際承載能力高于設(shè)計(jì)承載能力。14.橋梁靜載試驗(yàn)中，試驗(yàn)荷載作用下結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力不宜超過結(jié)構(gòu)材料的（）。A.極限強(qiáng)度B.設(shè)計(jì)強(qiáng)度C.屈服強(qiáng)度D.疲勞強(qiáng)度答案：C解析：試驗(yàn)荷載作用下結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力不宜超過結(jié)構(gòu)材料的屈服強(qiáng)度，以確保結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)過程中不會發(fā)生破壞。15.對于鋼筋混凝土橋梁，在進(jìn)行承載力評定時，需要考慮（）的影響。A.鋼筋銹蝕B.混凝土碳化C.裂縫開展D.以上都是答案：D解析：鋼筋銹蝕會降低鋼筋的強(qiáng)度，混凝土碳化會影響混凝土的耐久性和強(qiáng)度，裂縫開展會削弱結(jié)構(gòu)的整體性和承載能力，在鋼筋混凝土橋梁承載力評定時都需要考慮。16.橋梁動載試驗(yàn)中，采集的動態(tài)信號需要進(jìn)行（）處理，以獲得有用的信息。A.濾波B.放大C.積分D.以上都是答案：D解析：采集的動態(tài)信號需要進(jìn)行濾波去除干擾信號，放大增強(qiáng)信號強(qiáng)度，積分用于從加速度信號獲取位移信號等，這些處理都是為了獲得有用的信息。17.在用橋梁承載力評定的步驟不包括（）。A.橋梁調(diào)查與檢測B.結(jié)構(gòu)檢算C.荷載試驗(yàn)D.橋梁拆除答案：D解析：橋梁拆除不屬于承載力評定的步驟，橋梁承載力評定包括橋梁調(diào)查與檢測、結(jié)構(gòu)檢算、必要時進(jìn)行荷載試驗(yàn)等步驟。18.橋梁結(jié)構(gòu)的剛度評定主要通過（）來進(jìn)行。A.應(yīng)力測試B.變形測試C.動力測試D.材料性能測試答案：B解析：剛度是指結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力，通過變形測試可以評定橋梁結(jié)構(gòu)的剛度。19.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)在0.81.0之間時，表明（）。A.結(jié)構(gòu)安全儲備大B.結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀態(tài)與理論計(jì)算基本相符C.結(jié)構(gòu)可能存在病害D.試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確答案：B解析：校驗(yàn)系數(shù)在0.81.0之間，說明結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀態(tài)與理論計(jì)算基本相符。20.橋梁荷載試驗(yàn)中，試驗(yàn)加載車輛的重量應(yīng)（）。A.精確稱量B.大致估算C.按設(shè)計(jì)荷載確定D.按經(jīng)驗(yàn)確定答案：A解析：試驗(yàn)加載車輛的重量應(yīng)精確稱量，以確保試驗(yàn)荷載的準(zhǔn)確性。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.橋梁承載力評定的方法有（）。A.基于設(shè)計(jì)規(guī)范的檢算法B.荷載試驗(yàn)法C.綜合分析法D.動態(tài)測試法答案：ABC解析：橋梁承載力評定方法主要有基于設(shè)計(jì)規(guī)范的檢算法、荷載試驗(yàn)法和綜合分析法，動態(tài)測試法只是一種輔助手段，不能單獨(dú)作為一種完整的評定方法。2.橋梁靜載試驗(yàn)的主要目的包括（）。A.檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量B.評定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力C.驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法D.研究橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性答案：ABC解析：橋梁靜載試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量、評定實(shí)際承載能力和驗(yàn)證計(jì)算理論與設(shè)計(jì)方法，研究橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性是動載試驗(yàn)的目的。3.橋梁動載試驗(yàn)可以測定的參數(shù)有（）。A.自振頻率B.阻尼比C.沖擊系數(shù)D.動位移答案：ABCD解析：橋梁動載試驗(yàn)可以測定自振頻率、阻尼比、沖擊系數(shù)和動位移等參數(shù)，這些參數(shù)可以反映橋梁的動力特性。4.在用橋梁承載能力評定時，需要考慮的因素有（）。A.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況B.材料強(qiáng)度的變化C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際尺寸D.橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級答案：ABCD解析：在用橋梁承載能力評定時，需要考慮結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況、材料強(qiáng)度的變化、實(shí)際尺寸以及設(shè)計(jì)荷載等級等因素。5.橋梁荷載試驗(yàn)中，測點(diǎn)布置應(yīng)遵循的原則有（）。A.測點(diǎn)應(yīng)布置在結(jié)構(gòu)的主要受力部位B.測點(diǎn)應(yīng)能反映結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵力學(xué)性能C.測點(diǎn)數(shù)量應(yīng)盡可能多D.測點(diǎn)布置應(yīng)便于測量和數(shù)據(jù)采集答案：ABD解析：測點(diǎn)布置應(yīng)在主要受力部位，能反映關(guān)鍵力學(xué)性能，且便于測量和數(shù)據(jù)采集，但不是數(shù)量越多越好，要考慮經(jīng)濟(jì)性和可行性。6.橋梁結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)與（）有關(guān)。A.結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài)B.計(jì)算假定的準(zhǔn)確性C.試驗(yàn)荷載的大小D.測量誤差答案：ABCD解析：校驗(yàn)系數(shù)與結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài)、計(jì)算假定的準(zhǔn)確性、試驗(yàn)荷載大小和測量誤差都有關(guān)。7.對于大跨徑橋梁的荷載試驗(yàn)，加載設(shè)備可以選用（）。A.汽車荷載B.水箱加載C.沙袋加載D.液壓千斤頂加載答案：ABCD解析：大跨徑橋梁荷載試驗(yàn)加載設(shè)備可以選用汽車荷載、水箱加載、沙袋加載和液壓千斤頂加載等。8.橋梁動載試驗(yàn)中，常用的激勵方法有（）。A.跳車法B.跑車法C.剎車法D.環(huán)境隨機(jī)激勵法答案：ABCD解析：跳車法、跑車法、剎車法和環(huán)境隨機(jī)激勵法都是橋梁動載試驗(yàn)中常用的激勵方法。9.在用橋梁承載力評定時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況可以通過（）進(jìn)行檢測。A.外觀檢查B.無損檢測C.荷載試驗(yàn)D.材料性能試驗(yàn)答案：AB解析：外觀檢查和無損檢測可以檢測結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況，荷載試驗(yàn)主要用于評定承載力，材料性能試驗(yàn)主要檢測材料的性能。10.橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度評定可以通過（）來進(jìn)行。A.應(yīng)力測試B.應(yīng)變測試C.變形測試D.材料性能試驗(yàn)答案：ABD解析：應(yīng)力測試、應(yīng)變測試和材料性能試驗(yàn)可以用于橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度評定，變形測試主要用于剛度評定。11.橋梁荷載試驗(yàn)中，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理包括（）。A.數(shù)據(jù)濾波B.數(shù)據(jù)修正C.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析D.數(shù)據(jù)可視化答案：ABCD解析：試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理包括數(shù)據(jù)濾波、修正、統(tǒng)計(jì)分析和可視化等步驟。12.影響橋梁結(jié)構(gòu)動力特性的因素有（）。A.結(jié)構(gòu)的剛度B.結(jié)構(gòu)的質(zhì)量C.結(jié)構(gòu)的阻尼D.外界激勵答案：ABCD解析：結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量、阻尼和外界激勵都會影響橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性。13.橋梁承載力評定結(jié)果可以為（）提供依據(jù)。A.橋梁的養(yǎng)護(hù)決策B.橋梁的加固改造C.橋梁的限載通行D.橋梁的拆除重建答案：ABCD解析：橋梁承載力評定結(jié)果可以為橋梁的養(yǎng)護(hù)決策、加固改造、限載通行和拆除重建等提供依據(jù)。14.橋梁靜載試驗(yàn)中，加載分級的原則有（）。A.分級加載應(yīng)能反映結(jié)構(gòu)的受力過程B.分級加載應(yīng)便于觀測和數(shù)據(jù)采集C.分級加載的級數(shù)應(yīng)盡可能多D.最后一級加載應(yīng)達(dá)到試驗(yàn)荷載的最大值答案：ABD解析：加載分級應(yīng)能反映受力過程、便于觀測和數(shù)據(jù)采集，最后一級達(dá)到試驗(yàn)荷載最大值，但級數(shù)不是越多越好，要考慮試驗(yàn)效率。15.對于鋼筋混凝土橋梁，影響其耐久性的因素有（）。A.鋼筋銹蝕B.混凝土碳化C.凍融破壞D.化學(xué)侵蝕答案：ABCD解析：鋼筋銹蝕、混凝土碳化、凍融破壞和化學(xué)侵蝕都會影響鋼筋混凝土橋梁的耐久性。三、判斷題（每題1分，共10分）1.橋梁承載力評定只能采用荷載試驗(yàn)法。（）答案：錯誤解析：橋梁承載力評定方法有基于設(shè)計(jì)規(guī)范的檢算法、荷載試驗(yàn)法和綜合分析法等多種方法，不是只能采用荷載試驗(yàn)法。2.橋梁靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)越大，說明結(jié)構(gòu)的安全儲備越高。（）答案：錯誤解析：校驗(yàn)系數(shù)越大，說明實(shí)測應(yīng)力或變形越接近或超過理論值，結(jié)構(gòu)可能存在病害或計(jì)算假定與實(shí)際不符，安全儲備越低。3.橋梁動載試驗(yàn)主要是為了測定橋梁的靜力性能。（）答案：錯誤解析：橋梁動載試驗(yàn)主要是為了測定橋梁的動力特性，如自振頻率、阻尼比等，而不是靜力性能。4.在用橋梁承載能力評定時，不需要考慮結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際尺寸。（）答案：錯誤解析：在用橋梁承載能力評定時，需要考慮結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際尺寸，實(shí)際尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的差異會影響結(jié)構(gòu)的承載能力。5.橋梁荷載試驗(yàn)中，測點(diǎn)布置越多越好。（）答案：錯誤解析：測點(diǎn)布置應(yīng)合理，既要能反映結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵力學(xué)性能，又要考慮經(jīng)濟(jì)性和可行性，不是越多越好。6.橋梁結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)與試驗(yàn)荷載的大小無關(guān)。（）答案：錯誤解析：校驗(yàn)系數(shù)與試驗(yàn)荷載大小有關(guān)，不同的試驗(yàn)荷載可能會導(dǎo)致不同的實(shí)測應(yīng)力或變形，從而影響校驗(yàn)系數(shù)。7.大跨徑橋梁荷載試驗(yàn)加載方式只能采用一次直接加載。（）答案：錯誤解析：大跨徑橋梁荷載試驗(yàn)加載方式宜采用分級加載，一次直接加載可能會對結(jié)構(gòu)造成損傷或無法準(zhǔn)確獲取數(shù)據(jù)。8.橋梁動載試驗(yàn)中，采集的動態(tài)信號不需要進(jìn)行處理。（）答案：錯誤解析：采集的動態(tài)信號需要進(jìn)行濾波、放大、積分等處理，以獲得有用的信息。9.在用橋梁承載力評定結(jié)果只用于橋梁的養(yǎng)護(hù)決策。（）答案：錯誤解析：橋梁承載力評定結(jié)果可以為橋梁的養(yǎng)護(hù)決策、加固改造、限載通行和拆除重建等提供依據(jù)，不只是用于養(yǎng)護(hù)決策。10.對于鋼筋混凝土橋梁，混凝土碳化不會影響其承載能力。（）答案：錯誤解析：混凝土碳化會降低混凝土的堿性，使鋼筋失去保護(hù)，導(dǎo)致鋼筋銹蝕，從而影響鋼筋混凝土橋梁的承載能力。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述橋梁承載力評定的主要方法及其適用情況。答：橋梁承載力評定主要有以下幾種方法：（1）基于設(shè)計(jì)規(guī)范的檢算法：適用于橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際狀況與設(shè)計(jì)狀況基本相符，結(jié)構(gòu)材料性能、幾何尺寸等與設(shè)計(jì)一致，且結(jié)構(gòu)病害較輕的情況。通過依據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析和承載能力計(jì)算。（2）荷載試驗(yàn)法：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)存在病害、實(shí)際狀況與設(shè)計(jì)差異較大，或需要準(zhǔn)確了解橋梁實(shí)際承載能力時采用。通過對橋梁施加試驗(yàn)荷載，測量結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、變形等響應(yīng)，直接評定橋梁的承載能力。（3）綜合分析法：綜合考慮橋梁的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、病害情況、材料性能、實(shí)際受力狀態(tài)等多方面因素，結(jié)合基于設(shè)計(jì)規(guī)范的檢算法和荷載試驗(yàn)法的結(jié)果進(jìn)行評定。適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁或病害嚴(yán)重、受力情況復(fù)雜的橋梁。2.簡述橋梁靜載試驗(yàn)的主要步驟。答：橋梁靜載試驗(yàn)主要步驟如下：（1）試驗(yàn)準(zhǔn)備：包括收集橋梁設(shè)計(jì)資料、制定試驗(yàn)方案、確定加載設(shè)備和測點(diǎn)布置、準(zhǔn)備測試儀器等。（2）測點(diǎn)布置：在橋梁結(jié)構(gòu)的主要受力部位和關(guān)鍵截面布置應(yīng)力、應(yīng)變、位移等測點(diǎn)，以測量結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的響應(yīng)。（3）加載設(shè)備準(zhǔn)備：根據(jù)試驗(yàn)方案選擇合適的加載設(shè)備，如汽車、水箱、沙袋等，并對加載設(shè)備進(jìn)行稱重和調(diào)試。（4）試驗(yàn)加載：按照分級加載的原則，逐步施加試驗(yàn)荷載，每級加載后穩(wěn)定一定時間，測量并記錄結(jié)構(gòu)的響應(yīng)數(shù)據(jù)。（5）數(shù)據(jù)采集與處理：使用測試儀器采集結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變、位移等數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波、修正、統(tǒng)計(jì)分析等處理。（6）卸載觀測：試驗(yàn)荷載達(dá)到最大值后，進(jìn)行卸載，觀測結(jié)構(gòu)的殘余變形，以評估結(jié)構(gòu)的彈性恢復(fù)能力。（7）試驗(yàn)結(jié)果分析：根據(jù)采集和處理后的數(shù)據(jù)，分析結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和承載能力，計(jì)算校驗(yàn)系數(shù)等指標(biāo)，評定橋梁的實(shí)際承載能力。五、案例分析題（每題20分，共20分）某鋼筋混凝土簡支梁橋，跨徑為20m，設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅱ級。在進(jìn)行定期檢查時發(fā)現(xiàn)，梁體存在較多裂縫，部分鋼筋有銹蝕現(xiàn)象。為評定該橋梁的承載能力，決定進(jìn)行荷載試驗(yàn)。試驗(yàn)方案如下：采用汽車加載，加載分級為4級，分別為設(shè)計(jì)荷載的30%、60%、90%和100%。在跨中截面布置應(yīng)變和撓度測點(diǎn)。試驗(yàn)過程中，各級加載后測量的跨中截面應(yīng)變和撓度數(shù)據(jù)如下表所示：|加載等級