道路橋梁工程師筆試試題一、填空題（每題3分，共15分）公路橋梁技術(shù)狀況評定中，橋梁總體技術(shù)狀況等級采用____法進行評定。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件正截面抗裂驗算時，在作用短期效應(yīng)組合下，全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件受拉邊緣的混凝土法向拉應(yīng)力應(yīng)滿足____。懸索橋主纜架設(shè)過程中，基準(zhǔn)索股線形調(diào)整時，應(yīng)在溫度穩(wěn)定、日照影響____的夜間或陰天進行。道路瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，當(dāng)試件的高度不符合____mm要求時，試驗結(jié)果無效。橋梁抗震設(shè)計時，E2地震作用下，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足____的性能要求。二、單項選擇題（每題3分，共15分）下列關(guān)于公路路基設(shè)計標(biāo)高的說法，正確的是（）A.高速公路采用中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高B.一級公路采用路基邊緣標(biāo)高C.有超高、加寬路段采用設(shè)置超高、加寬前的路基邊緣標(biāo)高D.無中央分隔帶的公路采用路基邊緣標(biāo)高關(guān)于斜拉橋索塔的說法，錯誤的是（）A.索塔主要承受軸力和彎矩B.混凝土索塔宜采用C40及以上強度等級的混凝土C.索塔的橫向尺寸應(yīng)滿足斜拉索錨固區(qū)布置和受力要求D.索塔的高度僅取決于橋梁的跨徑以下哪種路面基層材料，其收縮性最?。ǎ〢.石灰穩(wěn)定土B.水泥穩(wěn)定土C.二灰穩(wěn)定土D.級配碎石橋梁樁基成孔過程中，泥漿的主要作用不包括（）A.護壁B.懸浮鉆渣C.冷卻鉆頭D.增加樁身強度根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，設(shè)計速度為100km/h的雙向四車道高速公路，其路基寬度一般采用（）m。A.24.5B.26C.27D.28三、多項選擇題（每題4分，共20分，少選得1分，錯選不得分）道路基層施工中，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括（）A.原材料檢驗B.目標(biāo)配合比設(shè)計C.生產(chǎn)配合比設(shè)計D.施工參數(shù)確定E.彎沉檢測橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中，屬于永久作用的有（）A.結(jié)構(gòu)重力B.預(yù)加力C.土側(cè)壓力D.汽車制動力E.混凝土收縮及徐變作用關(guān)于道路瀝青路面施工接縫處理的說法，正確的有（）A.梯隊作業(yè)采用熱接縫B.橫向接縫先進行縱向碾壓，再橫向碾壓C.橫向接縫采用斜接縫時，搭接長度宜為0.8-1.0mD.高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫E.相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上橋梁支座的作用包括（）A.傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力B.保證結(jié)構(gòu)在荷載、溫度等因素作用下能自由變形C.使上下部結(jié)構(gòu)受力明確D.減震作用E.美觀作用公路隧道施工中，控制超挖的措施有（）A.優(yōu)化爆破參數(shù)B.提高鉆孔精度C.加強測量放線D.采用光面爆破和預(yù)裂爆破E.增加鉆孔數(shù)量四、判斷題（每題2分，共10分）道路路面的彎沉值越大，表明路面結(jié)構(gòu)的承載能力越強。（）橋梁伸縮裝置的作用是保證梁體的自由伸縮，同時能使車輛平穩(wěn)通過。（）水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，宜在水泥初凝前完成碾壓，并達到要求的壓實度。（）懸索橋的主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，其拉力通過錨碇傳遞給地基。（）公路工程質(zhì)量檢驗評定中，分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目和外觀質(zhì)量三部分。（）五、簡答題（每題10分，共20分）簡述公路橋梁樁基完整性檢測的常用方法及其適用范圍。分析道路瀝青路面車轍產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)的防治措施。六、案例分析題（20分）某城市高架橋工程，主橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為（40+60+40）m，采用懸臂澆筑法施工。施工過程中，發(fā)現(xiàn)0號塊混凝土出現(xiàn)裂縫。經(jīng)調(diào)查，該0號塊混凝土澆筑時環(huán)境溫度為35℃，混凝土入模溫度達32℃，澆筑后未及時進行養(yǎng)護。問題：（1）分析0號塊混凝土出現(xiàn)裂縫的可能原因。（8分）（2）簡述懸臂澆筑法施工中，合龍段的施工要點。（12分）道路橋梁工程師筆試試題答案一、填空題答案分層綜合評定與單項指標(biāo)控制相結(jié)合σst-0.8σpc≤0最小63.5±1.3可修復(fù)二、單項選擇題答案1.D2.D3.D4.D5.B三、多項選擇題答案1.ABCD2.ABCE3.ACDE4.ABCD5.ABCD四、判斷題答案1.×2.√3.√4.√5.√五、簡答題答案常用方法及其適用范圍：鉆芯法：適用于檢測樁基的樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度和樁身完整性，可直觀獲取樁身混凝土芯樣，但成本較高，對樁身有一定損傷。低應(yīng)變反射波法：適用于檢測混凝土灌注樁、預(yù)制樁等剛性樁的樁身完整性，可快速檢測樁身缺陷的位置和程度，但對深部缺陷檢測精度有限。聲波透射法：適用于已預(yù)埋聲測管的混凝土灌注樁，能檢測樁身混凝土的密實性、均勻性和缺陷位置，檢測結(jié)果較為準(zhǔn)確，但需預(yù)埋聲測管，增加施工成本。高應(yīng)變法：適用于檢測基樁的豎向抗壓承載力和樁身完整性，可同時獲得樁的極限承載力和樁身結(jié)構(gòu)完整性信息，但對樁土相互作用的影響因素較為敏感。車轍產(chǎn)生原因：內(nèi)因：瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足，集料級配不合理，瀝青用量過多或瀝青性能不佳；路面結(jié)構(gòu)層厚度不足，強度和剛度不夠，不能有效抵抗車輛荷載作用。外因：交通量大，車輛軸載過重，輪胎接地壓強高，車輛行駛速度慢、頻繁剎車和啟動；高溫環(huán)境下，瀝青混合料軟化，更容易產(chǎn)生變形。防治措施：材料方面：選用高溫穩(wěn)定性好的瀝青和集料，優(yōu)化瀝青混合料配合比設(shè)計，控制瀝青用量和集料級配。結(jié)構(gòu)設(shè)計：合理設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層厚度和組合，提高路面整體強度和剛度。施工控制：嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和、攤鋪和碾壓溫度，保證壓實度達到要求，提高路面施工質(zhì)量。交通管理：加強交通管理，限制超載車輛通行，合理疏導(dǎo)交通，減少車輛頻繁剎車和啟動。六、案例分析題答案（1）0號塊混凝土出現(xiàn)裂縫的可能原因：溫度因素：環(huán)境溫度高達35℃，混凝土入模溫度達32℃，過高的溫度使混凝土澆筑后內(nèi)部水化熱不易散發(fā)，產(chǎn)生較大的溫度梯度，導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強度時，就會出現(xiàn)裂縫。養(yǎng)護不當(dāng)：澆筑后未及時進行養(yǎng)護，混凝土表面水分蒸發(fā)過快，產(chǎn)生干縮應(yīng)力，同時混凝土內(nèi)部水分向表面遷移，導(dǎo)致內(nèi)部缺水，影響混凝土強度增長，使混凝土抗裂性能降低?；炷潦湛s：混凝土在硬化過程中會發(fā)生收縮，0號塊體積較大，收縮應(yīng)力集中，若沒有采取有效的措施來釋放或減小收縮應(yīng)力，就容易產(chǎn)生裂縫。（2）懸臂澆筑法施工中合龍段的施工要點：合龍順序：一般先邊跨合龍，后中跨合龍，必要時可在次邊跨設(shè)置合龍段。合龍段長度：宜為2m左右。合龍溫度控制：選擇在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段進行合龍，合龍溫度應(yīng)符合設(shè)計要求，一般控制在15℃左右。合龍段混凝土澆筑：采用微膨脹混凝土，強度等級宜比梁體混凝土提高一級，澆筑時應(yīng)快速、連續(xù)進行，使合龍段混凝土在較短時間內(nèi)完成，減少混凝土的收縮影響。合龍段臨時鎖定：在合龍前，應(yīng)采用臨時鎖定裝置將懸臂端與邊跨或中跨連接起來，以抵抗合龍段混凝土澆筑過程中的不平衡彎矩和溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力。臨時鎖定裝置可采用勁性骨架或張拉臨時預(yù)應(yīng)力束。合