道路運(yùn)輸旅客企業(yè)安全管理規(guī)范第一章企業(yè)安全管理概述

1.安全管理的重要性

道路運(yùn)輸旅客企業(yè)安全管理是保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，旅客出行需求日益增長(zhǎng)，但與此同時(shí)，道路運(yùn)輸安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻復(fù)雜。加強(qiáng)企業(yè)安全管理，不僅是履行法律責(zé)任的基本要求，更是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、贏得旅客信任的關(guān)鍵所在。安全管理的有效性直接關(guān)系到企業(yè)的生存發(fā)展，任何疏忽都可能造成無法挽回的損失。

2.安全管理的目標(biāo)

道路運(yùn)輸旅客企業(yè)安全管理的目標(biāo)是建立科學(xué)、規(guī)范、高效的安全管理體系，確保運(yùn)輸過程的安全可控。具體而言，首先要預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，保障旅客的生命安全；其次要確保運(yùn)輸服務(wù)的正常運(yùn)行，避免因安全問題導(dǎo)致的延誤、中斷等不良影響；同時(shí)還要降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高應(yīng)急處理能力，確保在突發(fā)事件中能夠迅速響應(yīng)、妥善處置。此外，安全管理還要注重合規(guī)性，嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免因違規(guī)操作帶來的法律風(fēng)險(xiǎn)。

3.安全管理的原則

企業(yè)安全管理應(yīng)遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。安全第一意味著在所有工作中始終把安全放在首位，任何決策和行動(dòng)都不能以犧牲安全為代價(jià)。預(yù)防為主強(qiáng)調(diào)通過科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管控措施，提前消除安全隱患，避免事故發(fā)生。綜合治理則要求企業(yè)綜合運(yùn)用技術(shù)、管理、教育等多種手段，形成全方位、多層次的安全管理格局。此外，安全管理還要堅(jiān)持全員參與、持續(xù)改進(jìn)的原則，確保每個(gè)員工都具備安全意識(shí)和責(zé)任感，并不斷完善管理體系，適應(yīng)不斷變化的安全環(huán)境。

第二章安全管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)

1.安全管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置

每個(gè)道路運(yùn)輸旅客企業(yè)都必須成立專門的安全管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作。這個(gè)機(jī)構(gòu)可以是獨(dú)立的安全管理部門，也可以是公司內(nèi)部的安全生產(chǎn)委員會(huì)。機(jī)構(gòu)的具體設(shè)置要符合企業(yè)的規(guī)模和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，但必須確保有足夠的人力、物力和財(cái)力支持安全工作的開展。小型企業(yè)可以設(shè)置專職或兼職的安全管理人員，而大型企業(yè)則需要建立較為完善的安全管理體系，包括多個(gè)層級(jí)和職能不同的安全崗位。安全管理機(jī)構(gòu)的位置要便于開展工作，同時(shí)也要方便與其他部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。

2.安全管理人員的職責(zé)

安全管理人員是安全管理機(jī)構(gòu)的核心力量，他們承擔(dān)著重要的責(zé)任。首先，他們要負(fù)責(zé)制定和實(shí)施企業(yè)的安全管理制度和操作規(guī)程，確保這些制度能夠真正落地執(zhí)行。其次，他們要定期進(jìn)行安全檢查，排查安全隱患，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)上報(bào)并督促整改。安全管理人員還要組織安全教育培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)和技能。此外，他們還要參與事故的調(diào)查處理，分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，防止類似事故再次發(fā)生。安全管理人員的職責(zé)是多方面的，需要具備豐富的安全知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3.其他部門的協(xié)作職責(zé)

安全管理工作不是安全管理部門一個(gè)人的事，需要公司其他部門的積極配合。例如，駕駛部門要確保駕駛員符合安全駕駛要求，遵守交通規(guī)則，不疲勞駕駛。車輛維修部門要保證車輛始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。客運(yùn)服務(wù)部門要在售票、乘車等環(huán)節(jié)加強(qiáng)安全管理，提醒旅客遵守乘車規(guī)定。財(cái)務(wù)部門要保障安全管理工作所需的經(jīng)費(fèi)。企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)更要重視安全管理，提供必要的資源支持，并在關(guān)鍵時(shí)刻做出決策。只有各部門齊心協(xié)力，才能形成強(qiáng)大的安全管理合力。

第三章安全管理制度與規(guī)程

1.安全生產(chǎn)責(zé)任制

企業(yè)要明確每個(gè)崗位的安全職責(zé)，從老板到每個(gè)司機(jī)、乘務(wù)員、維修工，都要知道自己在安全生產(chǎn)中該做什么。這就像打游戲，每個(gè)人都要清楚自己的角色和任務(wù)。安全生產(chǎn)責(zé)任制要寫清楚，誰負(fù)責(zé)什么，出了事怎么追責(zé)。這個(gè)責(zé)任制不能只掛在網(wǎng)上，要真正讓大家知道，并且要定期檢查是不是在執(zhí)行。老板要帶頭重視安全，不能嘴上說安全重要，實(shí)際工作中卻為了省錢或者趕時(shí)間忽視安全。只有每個(gè)人都把安全當(dāng)回事，企業(yè)才能真正安全。

2.駕駛員安全管理制度

對(duì)開車的師傅們，要有一套嚴(yán)格的管理制度。首先，要把好入口關(guān)，招司機(jī)的時(shí)候一定要查清楚他們的資質(zhì)，不能拿假證或者過期證的人。其次，要教育司機(jī)遵守交通規(guī)則，不能隨便超速、闖紅燈。還要管理好司機(jī)的作息時(shí)間，防止疲勞駕駛。司機(jī)生病了或者酒駕了，堅(jiān)決不能讓他們開車。此外，要定期讓司機(jī)參加安全培訓(xùn)，更新他們的安全知識(shí)。對(duì)安全記錄好的司機(jī)要獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違章或者造成事故的司機(jī)要處罰，形成獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的風(fēng)氣。

3.車輛安全管理制度

車輛是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，所以對(duì)車的管理要特別嚴(yán)格。每輛車都要有詳細(xì)的檔案，記錄它的出生日期（買來的時(shí)間）、誰開的、什么時(shí)候保養(yǎng)的、有沒有出過事故。車要定期做全面檢查，比如輪胎有沒有磨損得太厲害、剎車是不是靈光、燈光是不是正常。發(fā)現(xiàn)小毛病要及時(shí)修，不能等成了大問題。車上的安全設(shè)備，比如滅火器、三角警示牌、急救箱，要保證隨時(shí)能用得上，不能讓它們放在那里壞掉或者過期。車輛報(bào)廢要及時(shí)，不能讓老掉牙的車在路上跑。

第四章安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估

1.風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的內(nèi)容

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)就是要找出企業(yè)運(yùn)營(yíng)中可能存在的各種危險(xiǎn)點(diǎn)。這包括開車本身的風(fēng)險(xiǎn)，比如路況不好、天氣惡劣、其他車開得不好；車子的風(fēng)險(xiǎn)，比如車壞了、輪胎爆了；還有人的風(fēng)險(xiǎn)，比如司機(jī)累了、喝醉了、乘客鬧事了。還有就是外部環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，比如修路、堵車、發(fā)生自然災(zāi)害。要把這些可能出問題的環(huán)節(jié)都想到，不能只看到表面上的安全?？梢酝ㄟ^開會(huì)議、查資料、看過去的事故記錄等方式，把能想到的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都列出來，形成一個(gè)清單。

2.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法

找出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)后，就要評(píng)估一下這些風(fēng)險(xiǎn)有多大。比如，疲勞駕駛是高風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楹苋菀壮鍪鹿?；路面結(jié)冰是高風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檐囎尤菀状蚧?；乘客醉酒鬧事也是高風(fēng)險(xiǎn)，可能影響車輛安全。評(píng)估的方法可以簡(jiǎn)單點(diǎn)，比如分成“高、中、低”三個(gè)等級(jí)，或者用數(shù)字打分。也可以用更專業(yè)的辦法，比如分析過去多少年發(fā)生了多少類似事故，或者請(qǐng)專家來評(píng)估。關(guān)鍵是評(píng)估的結(jié)果要能反映風(fēng)險(xiǎn)的真實(shí)大小，這樣才能知道哪些風(fēng)險(xiǎn)需要優(yōu)先處理。

3.風(fēng)險(xiǎn)控制措施

評(píng)估出風(fēng)險(xiǎn)后，就要想辦法控制它，把風(fēng)險(xiǎn)降下去。對(duì)于開車疲勞這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)，可以限制司機(jī)每天開多久，強(qiáng)制休息多久，用技術(shù)手段監(jiān)控司機(jī)是不是睡覺了。路面結(jié)冰這種風(fēng)險(xiǎn)，就是提醒司機(jī)慢點(diǎn)開，公司也可以考慮在特定時(shí)段不用這種車或者繞路。乘客醉酒鬧事，可以在售票時(shí)提醒，車上也可以準(zhǔn)備一些約束工具（在合法范圍內(nèi)），并且培訓(xùn)司機(jī)和乘務(wù)員怎么處理這種情況。控制措施要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的大小和特點(diǎn)來定，而且要確保能真正落實(shí)，不能只寫在紙上。

第五章安全教育培訓(xùn)

1.安全教育培訓(xùn)的重要性

安全教育培訓(xùn)就像是給員工打好預(yù)防針，讓他們知道安全的重要性，并且學(xué)會(huì)怎么做到安全。不培訓(xùn)，司機(jī)可能不知道最新的交通法規(guī)，乘務(wù)員可能不知道遇到緊急情況該怎么辦，甚至老板可能不知道怎么管好安全。培訓(xùn)做好了，大家的安全意識(shí)就提高了，就知道在日常工作中要注意什么，避免犯錯(cuò)誤。而且，很多事故都是因?yàn)槿瞬蛔⒁饣蛘卟恢啦虐l(fā)生的。所以，定期培訓(xùn)，讓每個(gè)人都更新安全知識(shí)，是防止事故的最好辦法之一。

2.安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容

培訓(xùn)的內(nèi)容要實(shí)在，跟實(shí)際工作有關(guān)系。比如，對(duì)新來的司機(jī)，要教他們?cè)趺撮_車最安全，包括遵守規(guī)則、防御性駕駛技巧、疲勞駕駛的危害和預(yù)防。對(duì)所有員工，都要講公司自己的安全制度，比如誰該做什么、出了事怎么報(bào)告。還要教大家怎么使用車上的安全設(shè)備，比如滅火器、急救箱。如果可能，還可以請(qǐng)警察或者專家來講講最近發(fā)生的交通事故案例，提醒大家注意。培訓(xùn)不光是講理論，也可以結(jié)合實(shí)際操作，比如模擬緊急情況讓司機(jī)和乘務(wù)員演練一下。內(nèi)容要分對(duì)象，司機(jī)和乘務(wù)員的培訓(xùn)重點(diǎn)不一樣。

3.安全教育培訓(xùn)的實(shí)施

培訓(xùn)不能隨便搞幾次就完事，要形成制度。比如，新員工來了必須先培訓(xùn)合格才能上崗；老員工也要定期再培訓(xùn)，比如每年至少一次。培訓(xùn)的方式可以多樣化，可以在公司會(huì)議室講，也可以請(qǐng)老師來，甚至可以利用網(wǎng)絡(luò)搞在線學(xué)習(xí)。重要的是要讓員工真正學(xué)到東西，而不是走過場(chǎng)。要考考他們學(xué)得怎么樣，比如搞個(gè)考試或者讓你復(fù)述一下學(xué)到的知識(shí)。還要把培訓(xùn)記錄好，證明everyone都參加了，并且學(xué)到了要求的知識(shí)。公司要帶頭支持培訓(xùn)，提供時(shí)間和經(jīng)費(fèi)，讓員工沒有后顧之憂。

第六章道路運(yùn)輸安全檢查

1.安全檢查的類別

安全檢查不能天天都一樣，要分幾種情況。一種是日常檢查，就是每天開車前、開車后，司機(jī)自己或者跟乘務(wù)員簡(jiǎn)單看看車有沒有小毛病，比如輪胎有沒有鼓包，油液是不是夠，燈光亮不亮。另一種是定期檢查，比如每周或者每月，由專門的人或者團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛進(jìn)行一次更全面的安全檢查，確保車子的各個(gè)部分都正常。還有一種是大檢查，可能是公司自己搞，也可能是上級(jí)主管部門來檢查，這種檢查范圍更廣，會(huì)更仔細(xì)，涵蓋安全管理的各個(gè)方面。還有一種是專項(xiàng)檢查，比如發(fā)現(xiàn)某個(gè)問題后，專門針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行檢查，或者季節(jié)性檢查，比如冬天檢查防凍防滑措施。

2.安全檢查的內(nèi)容

檢查的內(nèi)容要具體，不能含糊。對(duì)車輛，要檢查制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光、雨刮這些最關(guān)鍵的部件是不是好用，車上的安全設(shè)備比如滅火器、三角牌、急救包是不是齊全有效。對(duì)駕駛員，要檢查他們是不是疲勞駕駛，有沒有酒駕、毒駕的嫌疑，證件是不是在有效期內(nèi)，駕駛行為是不是規(guī)范。對(duì)乘務(wù)員，要檢查他們有沒有做好安全提醒，比如系安全帶、解釋安全注意事項(xiàng)。對(duì)營(yíng)運(yùn)過程，要檢查路線是不是合規(guī)，有沒有超載，有沒有按規(guī)定停車。檢查時(shí)要認(rèn)真，不能走馬觀花，要確保發(fā)現(xiàn)真正的問題。

3.安全檢查的記錄與處理

每次檢查都要有詳細(xì)的記錄，寫清楚檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、誰檢查的、檢查了什么、發(fā)現(xiàn)了什么問題、問題嚴(yán)重的程度。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，不能不管。要立即采取措施，比如讓司機(jī)停車修理，或者要求公司限期整改。對(duì)于比較嚴(yán)重的問題，可能需要暫停車輛營(yíng)運(yùn)或者司機(jī)的駕駛資格。整改完成后，還要進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保問題真的解決了。所有這些記錄都要存好，以備將來查。通過檢查和整改，形成一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的閉環(huán)，才能真正把安全隱患消除掉。

第七章道路運(yùn)輸應(yīng)急處置

1.應(yīng)急預(yù)案的制定

應(yīng)急預(yù)案就像是事先畫好的路線圖，萬一真的出事了，大家知道該怎么辦。這個(gè)預(yù)案要具體，不能寫得太空泛。比如，如果車?yán)镏鹆耍緳C(jī)第一步該做什么（比如打火警電話、疏散乘客），第二步該怎么做（比如用滅火器嘗試滅火）。如果車子在高速上爆胎了，怎么安全停車，怎么提醒后方車輛。如果遇到乘客突發(fā)疾病，怎么急救，什么時(shí)候聯(lián)系醫(yī)院。預(yù)案里還要寫清楚，出事了誰負(fù)責(zé)去現(xiàn)場(chǎng)，誰負(fù)責(zé)和家屬溝通，誰負(fù)責(zé)向上級(jí)報(bào)告。這個(gè)預(yù)案要針對(duì)公司自己運(yùn)營(yíng)的線路特點(diǎn)和可能遇到的情況來制定，比如經(jīng)常走山區(qū)路段，就要特別準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)落石、塌方的預(yù)案。制定好后，要讓大家知道，并且定期演練。

2.應(yīng)急處置的程序

真遇到緊急情況了，不能慌亂。要按照預(yù)案里的程序來一步一步做。首先，要確保人員安全，立即采取措施防止情況變得更糟，比如停車、疏散。然后，要及時(shí)報(bào)告，讓公司知道發(fā)生了什么，需要什么幫助。接著，要組織救援，根據(jù)情況調(diào)用公司內(nèi)部的資源，或者請(qǐng)求外部幫助，比如警察、消防、醫(yī)療。在整個(gè)過程中，要有人統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保大家各司其職，信息暢通。處置完事后，還要做好善后工作，比如安撫受影響的旅客，配合調(diào)查，總結(jié)教訓(xùn)。整個(gè)應(yīng)急處置的過程都要有記錄，方便以后分析總結(jié)。

3.應(yīng)急處置的保障

應(yīng)急預(yù)案再好，沒有資源支持也等于紙上談兵。所以，要為應(yīng)急處置做好準(zhǔn)備。一方面，要有必要的設(shè)備，比如急救箱、滅火器、反光背心、通訊設(shè)備等，并且要保證這些設(shè)備好使。另一方面，要建立應(yīng)急聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，知道在緊急情況下該找誰，怎么快速聯(lián)系上。還要對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們熟悉應(yīng)急處置的程序和自己的職責(zé)。公司最好能儲(chǔ)備一些應(yīng)急資金，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。通過這些準(zhǔn)備，確保一旦有事，能夠快速、有效地應(yīng)對(duì)，最大限度地減少損失。

第八章安全激勵(lì)與問責(zé)

1.安全激勵(lì)的措施

做安全工作，干得好應(yīng)該有獎(jiǎng)勵(lì)，這能鼓勵(lì)大家更上心。獎(jiǎng)勵(lì)不一定是錢，也可以是榮譽(yù)。比如，對(duì)于一個(gè)季度或者一年都沒有發(fā)生安全事故、安全記錄非常好的司機(jī)，公司可以發(fā)獎(jiǎng)金，或者通報(bào)表?yè)P(yáng)，讓大家學(xué)習(xí)。還可以組織一些安全知識(shí)競(jìng)賽，或者安全標(biāo)兵評(píng)選，給得獎(jiǎng)的師傅戴大紅花，掛在公司最顯眼的地方。對(duì)于提出重要安全建議、幫助避免事故發(fā)生的員工，也要給予獎(jiǎng)勵(lì)。這種獎(jiǎng)勵(lì)要公平，讓大家覺得努力了真的有回報(bào)，就能激發(fā)大家的安全積極性。激勵(lì)要經(jīng)常搞，不能一次性的，才能形成習(xí)慣。

2.安全問責(zé)的規(guī)定

反過來，如果安全工作做得不好，出了問題，也要有追究責(zé)任的措施。不能出了事故沒人管，或者處罰太輕起不到作用。要根據(jù)事故的大小、責(zé)任人的態(tài)度來決定怎么罰。比如，司機(jī)酒駕出事故，肯定要嚴(yán)肅處理，可能要開除，甚至報(bào)警處理。如果是操作失誤導(dǎo)致的小事故，也要批評(píng)教育，扣績(jī)效，甚至罰點(diǎn)錢。關(guān)鍵是要讓每個(gè)人明白，安全是自己的事，馬虎了就要承擔(dān)后果。問責(zé)不是為了懲罰，而是為了讓大家吸取教訓(xùn)，以后不再犯同樣的錯(cuò)誤。規(guī)定要明確，執(zhí)行要堅(jiān)決，不能搞變通，這樣才能真正起到震懾作用。

3.激勵(lì)與問責(zé)的聯(lián)動(dòng)

激勵(lì)和問責(zé)不能分開，要結(jié)合起來用。光獎(jiǎng)勵(lì)好人不行，出了事光罰領(lǐng)導(dǎo)也不行。最好是形成一種制度，好的表?yè)P(yáng)，壞的批評(píng)，讓大家都明確什么是應(yīng)該做的，什么是絕對(duì)不能做的。比如，可以制定一個(gè)積分制度，平時(shí)遵守規(guī)章、積極參加培訓(xùn)加積分，出事扣積分，積分高低和獎(jiǎng)金、評(píng)優(yōu)掛鉤。這樣，大家既有了努力的方向，也知道了違反規(guī)則的代價(jià)。通過這種獎(jiǎng)罰分明的制度，把大家的安全意識(shí)都調(diào)動(dòng)起來，形成人人講安全、事事為安全的氛圍。

第九章安全信息管理與利用

1.安全信息的收集

安全信息就像是醫(yī)生看病需要看化驗(yàn)單，只有掌握了真實(shí)的情況，才能知道哪里有病，怎么治。公司要收集各種各樣的安全信息。首先是事故信息，不管大小，都要記錄下來，包括什么時(shí)候發(fā)生的、在什么地方、什么原因、造成了什么后果。其次是隱患信息，比如檢查中發(fā)現(xiàn)的車輛問題、路線風(fēng)險(xiǎn)等。還有是違章信息，司機(jī)或者公司本身有沒有違反交通規(guī)則。此外，也要收集一些外部信息，比如政府的新政策、其他地方發(fā)生的安全事故、天氣預(yù)警等。這些信息來源很多，可以是內(nèi)部的記錄，也可以是外部的通知。關(guān)鍵是把信息都收集起來，放在一個(gè)地方，方便查找。

2.安全信息的分析

收集到信息后，不能放一邊不管，要進(jìn)行分析，從中找出規(guī)律和問題。比如，分析事故信息，看看哪種類型的事故最多，是司機(jī)原因還是車的原因，是哪個(gè)路段更容易出事。通過分析，可以找到安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。分析隱患信息，可以預(yù)測(cè)可能發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)大小。分析違章信息，可以看出員工或者公司在哪些方面需要加強(qiáng)教育或管理。分析外部信息，可以幫助公司提前做好準(zhǔn)備，比如知道政策要變了，就提前調(diào)整管理方式。分析要實(shí)打?qū)嵉模脭?shù)據(jù)說話，不能想當(dāng)然，這樣才能為改進(jìn)安全管理提供真正的依據(jù)。

3.安全信息的利用

分析出來的結(jié)果要能用起來，才能真正發(fā)揮作用。比如，根據(jù)分析結(jié)果，可以調(diào)整安全培訓(xùn)的重點(diǎn)，對(duì)事故多發(fā)類型的司機(jī)加強(qiáng)教育。根據(jù)分析出的路線風(fēng)險(xiǎn)，可以要求司機(jī)在特定路段慢行，或者調(diào)整這條線路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。根據(jù)分析出的車輛隱患，可以加大車輛的維護(hù)頻率，把小毛病消滅在搖籃里。安全信息還可以用來制定更合理的獎(jiǎng)勵(lì)和問責(zé)措施，比如哪個(gè)方面做得好就重點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)，哪個(gè)方面問題多就重點(diǎn)問責(zé)?？傊占畔?、分析信息，最終目的是為了改進(jìn)安全管理，減少事故，保護(hù)大家的安全。

第十章持續(xù)改進(jìn)與考核評(píng)價(jià)

1.安全管理的持續(xù)改進(jìn)

安全管理不是搞一次活動(dòng)、定一套制度就完事了，它是一個(gè)不斷循環(huán)、一直提升的過程，就像燒水，要一直加熱才能保持沸騰。公司要根據(jù)前面說的這些安全管理的規(guī)定，一步一步去做，并且要經(jīng)?；仡^看，看看做得怎么樣，