1月汽車沖壓生產(chǎn)線操作工技師模考試題一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.試題：修復(fù)凹陷鉸折的辦法是()。A：修復(fù)形狀后再加熱拉伸B：邊拉伸邊加熱C：通過(guò)兩個(gè)方向拉伸答案：B2.試題：電動(dòng)車高壓配電保護(hù)策略不具備的是（）。A：斷開(kāi)保護(hù)B：連接保護(hù)C：過(guò)流保護(hù)答案：B詳解：電動(dòng)車高壓配電保護(hù)策略通常包含斷開(kāi)保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等。斷開(kāi)保護(hù)用于在故障等情況下切斷高壓電路，保障安全；過(guò)流保護(hù)能防止電流過(guò)大損壞設(shè)備。而連接保護(hù)并不是常見(jiàn)的電動(dòng)車高壓配電保護(hù)策略所具備的內(nèi)容。3.試題：轉(zhuǎn)向扭矩傳感器由力矩傳感器和（）傳感器組成。A：旋轉(zhuǎn)方向B：以上都不對(duì)C：旋轉(zhuǎn)角度D：旋轉(zhuǎn)速度答案：D4.試題：更換中立柱后，可以采用（）進(jìn)行焊接。A：氧乙炔焊B：釬焊C：惰性氣體保護(hù)焊答案：C詳解：惰性氣體保護(hù)焊具有焊接質(zhì)量高、熱影響區(qū)小、變形小等優(yōu)點(diǎn)，適用于多種金屬材料的焊接，在汽車車身焊接中常用于更換中立柱等部件的焊接，能較好地保證焊接質(zhì)量和車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。釬焊適用于焊接薄件和異種金屬，但強(qiáng)度相對(duì)較低，不太適合中立柱這種對(duì)強(qiáng)度要求較高的部件焊接。氧乙炔焊熱量集中，容易導(dǎo)致金屬變形較大，且焊接質(zhì)量不如惰性氣體保護(hù)焊，一般不用于汽車車身中立柱等關(guān)鍵部位的焊接。5.試題：修復(fù)凹陷鉸折的辦法是（）。A：通過(guò)兩個(gè)方向拉伸B：邊拉伸邊加熱C：修復(fù)形狀后再加熱拉伸答案：B6.試題：焊接中焊鉗極臂不要靠到工件，以免造成分流，影響焊接質(zhì)量，損壞（）。A：極臂B：工具C：夾具答案：A詳解：極臂靠到工件會(huì)造成分流，影響焊接質(zhì)量，還會(huì)因電流分布不均等情況損壞極臂。7.試題：對(duì)車身中立柱進(jìn)行切割時(shí)，（）的做法是對(duì)的。A：在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割B：在外件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行對(duì)接切割C：在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行重疊切割答案：C詳解：對(duì)車身中立柱進(jìn)行切割時(shí)，內(nèi)件的切割通常采用重疊切割方式，且在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行切割是較為合適的操作，這樣能更好地保證車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，所以選項(xiàng)[B、]正確。而選項(xiàng)[A、]在外件上在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行對(duì)接切割不符合中立柱切割的常規(guī)做法；選項(xiàng)[C、]在內(nèi)件上在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割也不正確。8.試題：轉(zhuǎn)向后傾（），導(dǎo)致直行時(shí)轉(zhuǎn)向盤搖擺不定；轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤不能自動(dòng)回正。A：磨損B：過(guò)大C：過(guò)小D：左右輪不等答案：C9.試題：下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是()。A：電失火B(yǎng)：酒精C：汽油D：氰化納答案：D10.試題：汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明()。A：制冷劑足量B：制冷劑不足C：制冷劑過(guò)多D：干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出答案：D11.試題：關(guān)于車身防腐蝕，（）的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A：裸露的內(nèi)表面要用吸振性能較好的涂料對(duì)這些部位進(jìn)行底涂處理B：裸露的內(nèi)表面防腐蝕使用最多的是兩組分環(huán)氧樹(shù)脂底層涂料C：裸露的內(nèi)表面不能采用自刻蝕底層涂料答案：B12.試題：發(fā)生自燃可能性最大的是（）。A：純粹的礦物油B：植物油C：動(dòng)物油答案：B詳解：分割植物油通常含有較多的不飽和脂肪酸等成分，化學(xué)性質(zhì)相對(duì)活潑，在一定條件下更容易發(fā)生氧化反應(yīng)，進(jìn)而引發(fā)自燃。動(dòng)物油相對(duì)植物油來(lái)說(shuō)，化學(xué)穩(wěn)定性稍高一些。純粹的礦物油一般具有較好的化學(xué)穩(wěn)定性，不易自燃。所以植物油發(fā)生自燃的可能性最大。13.試題：噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。A：不易起動(dòng)B：加速不良C：不能起動(dòng)D：怠速不穩(wěn)答案：D詳解：噴油器滴漏會(huì)使部分燃油在不應(yīng)該噴油的時(shí)候進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致各氣缸工作不均勻，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。而不能起動(dòng)、不易起動(dòng)通常與燃油供給不足、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等有關(guān)；加速不良可能是多種原因造成，如空氣濾清器堵塞、燃油濾清器堵塞、火花塞性能下降等，噴油器滴漏不是導(dǎo)致加速不良的直接原因。14.試題：焊接用的CO2氣體一般純度要求不低于()。A：0.9995B：0.9999C：0.985D：0.995答案：D詳解：焊接用的CO2氣體純度對(duì)焊接質(zhì)量有重要影響。純度不低于99.5%能保證焊接過(guò)程穩(wěn)定，減少雜質(zhì)對(duì)焊縫質(zhì)量的不良影響，如氣孔等缺陷的產(chǎn)生。而選項(xiàng)A的0.985不夠高，選項(xiàng)C的0.9995和選項(xiàng)D的0.9999雖然純度更高，但一般焊接用CO2氣體純度要求達(dá)到0.995即可滿足大多數(shù)焊接需求，無(wú)需更高的純度標(biāo)準(zhǔn)。15.試題：UCF是哪種設(shè)備的簡(jiǎn)稱（）。A：開(kāi)口檢具B：零部件檢具C：內(nèi)外飾組合檢具D：匹配夾具答案：C詳解：UCF是內(nèi)外飾組合檢具（InteriorandExteriorCombinedFixture）的簡(jiǎn)稱，主要用于汽車內(nèi)外飾件的檢測(cè)和匹配，確保零部件的尺寸精度和裝配性能符合設(shè)計(jì)要求。16.試題：（）是焊接階段較易產(chǎn)生的不利現(xiàn)象。A：飛濺B：氣孔C：裂紋D：夾渣答案：A17.試題：缺陷對(duì)焊接接頭危害性最嚴(yán)重（）。A：氫致裂紋B：夾鎢C：氣孔D：夾渣答案：A詳解：氫致裂紋對(duì)焊接接頭的危害性最為嚴(yán)重。氣孔會(huì)降低焊縫的致密性；夾渣會(huì)影響焊縫的力學(xué)性能；夾鎢主要是影響焊縫的純凈度和外觀等。而氫致裂紋具有延遲開(kāi)裂的特性，可能在焊接后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才出現(xiàn)，并且裂紋一旦產(chǎn)生擴(kuò)展迅速，會(huì)嚴(yán)重削弱焊接接頭的強(qiáng)度和韌性，甚至導(dǎo)致焊接結(jié)構(gòu)的失效，所以其危害性最為嚴(yán)重。18.試題：（）是防止低合金鋼產(chǎn)生冷裂紋、熱裂紋、熱影響區(qū)出現(xiàn)淬硬組織的最有效措施。A：焊后熱處理B：采用直流反接電源C：預(yù)熱D：減小熱輸入答案：C詳解：預(yù)熱是防止低合金鋼產(chǎn)生冷裂紋、熱裂紋、熱影響區(qū)出現(xiàn)淬硬組織的最有效措施。在焊接低合金鋼時(shí)，預(yù)熱可以減緩焊接接頭的冷卻速度，降低焊接應(yīng)力，減少淬硬傾向，從而有效防止冷裂紋、熱裂紋的產(chǎn)生以及熱影響區(qū)出現(xiàn)淬硬組織。減小熱輸入主要是控制焊縫的熱影響區(qū)大小等，對(duì)防止這些裂紋和淬硬組織不是最關(guān)鍵的；采用直流反接電源主要影響電弧特性等，與防止這些裂紋和組織關(guān)系不大；焊后熱處理主要是消除殘余應(yīng)力等，不是防止產(chǎn)生這些問(wèn)題的最有效措施。19.試題：倍率，是指電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。一塊電池的容量是3A.h，以2倍率放電，則放電電流為（）。A：1.5AB：6AC：2AD：3A答案：B詳解：電池容量是3A.h，2倍率放電，根據(jù)倍率定義，放電電流=倍率×額定容量，即2×3A.h=6A，所以放電電流大于6A，答案選B。20.試題：焊接場(chǎng)地應(yīng)保持必要的通道，且人行通道寬度不小于（）。A：1mB：5mC：3m答案：B21.試題：從國(guó)內(nèi)一些常用低合金鋼避免裂紋的后熱溫度及后熱時(shí)間的關(guān)系得知，后熱的溫度越高，所需要的后熱時(shí)間()。A：較長(zhǎng)B：不變C：越長(zhǎng)D：越短答案：D詳解：后熱的溫度越高，所需要的后熱時(shí)間越短。這是因?yàn)檩^高的后熱溫度能加快焊縫中氫的擴(kuò)散逸出速度，從而在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到避免裂紋所需的條件，所以后熱溫度越高，所需后熱時(shí)間越短。22.試題：在實(shí)際計(jì)算中，可根據(jù)汽車（）曲線用作圖法求出等速百公里油耗。A：行駛阻力平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)外特性B：行駛阻力平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性C：功率平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)外特性D：功率平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性答案：D23.試題：下列項(xiàng)目中（）屬于焊前檢查內(nèi)容。A：焊工考核B：層間溫度檢查C：硬度檢查答案：A詳解：焊前檢查內(nèi)容包括焊工資格檢查（焊工考核屬于焊工資格檢查的一部分）等。層間溫度檢查屬于焊接過(guò)程中的檢查內(nèi)容；硬度檢查一般是焊接后對(duì)焊縫及熱影響區(qū)等部位進(jìn)行的檢查。所以屬于焊前檢查內(nèi)容的是焊工考核，答案選A。24.試題：關(guān)于間接觸電的防護(hù)措施錯(cuò)誤的是（）。A：采取不等電位均壓措施B：實(shí)行電氣隔離C：采用安全特低電壓答案：A詳解：間接觸電防護(hù)措施包括采用安全特低電壓、實(shí)行電氣隔離、采取等電位均壓措施等。選項(xiàng)C中采取不等電位均壓措施是錯(cuò)誤的，應(yīng)該是等電位均壓措施，以避免出現(xiàn)電位差導(dǎo)致觸電危險(xiǎn)。25.試題：零件在貼合時(shí)R處間隙應(yīng)大于（）。A：1mmB：1.5mmC：0.5mmD：2mm答案：B詳解：零件貼合時(shí)R處間隙的具體要求是基于零件的設(shè)計(jì)、裝配精度以及使用性能等多方面因素確定的。大于1.5mm能更好地保證貼合的穩(wěn)定性、密封性等性能，若間隙過(guò)小可能會(huì)導(dǎo)致裝配困難、貼合不緊密等問(wèn)題，間隙過(guò)大則可能影響整體的性能和外觀等。26.試題：當(dāng)代車身上應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的比例可以達(dá)到（）。A：0.4B：0.3C：0.5答案：C詳解：當(dāng)代汽車為了提高車身強(qiáng)度和安全性，同時(shí)減輕車身重量以降低油耗，越來(lái)越多地采用高強(qiáng)度鋼。目前很多當(dāng)代車身上應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的比例可以達(dá)到>0.5。27.試題：在電氣事故電擊發(fā)生之后，如果被害者呼吸和脈搏不存在（）急救措施應(yīng)該首先采取。A：在燒傷處包上無(wú)菌繃帶B：將受傷者轉(zhuǎn)移到別處C：進(jìn)行心肺復(fù)蘇并撥打急救電話答案：C詳解：在電氣事故電擊發(fā)生后，如果被害者呼吸和脈搏不存在，應(yīng)立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇并撥打急救電話，這是爭(zhēng)取搶救時(shí)間、提高生存幾率的關(guān)鍵首要措施。將受傷者轉(zhuǎn)移到別處可能會(huì)耽誤寶貴的急救時(shí)間；在燒傷處包上無(wú)菌繃帶不是此時(shí)首先要做的，首要應(yīng)先恢復(fù)呼吸和脈搏等生命體征。28.試題：下列不是點(diǎn)焊時(shí)電極的作用是：（）。A：向焊件傳遞壓力B：迅速導(dǎo)散焊接區(qū)的熱量C：向焊件傳導(dǎo)電流D：定位夾緊焊件答案：D詳解：點(diǎn)焊時(shí)電極的作用包括向焊件傳導(dǎo)電流、迅速導(dǎo)散焊接區(qū)的熱量、向焊件傳遞壓力等。定位夾緊焊件通常不是電極的主要作用，一般有專門的定位和夾緊裝置來(lái)完成此項(xiàng)工作。29.試題：電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()Ω。A：2～6B：15～20C：10～15D：8～10答案：A詳解：脈沖線性電磁閥電阻一般在2～6Ω之間，選項(xiàng)D符合要求。30.試題：下列焊接方法屬于焊條電弧焊的是（）。A：手工電弧焊B：氣焊C：埋弧焊答案：C31.試題：評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)是（）。A：汽車的最高車速、加速時(shí)間和汽車能爬上的最大坡度B：汽車的最高車速、加速時(shí)間和傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比C：汽車的最高車速、加速時(shí)間和傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比D：汽車的最高車速、加速時(shí)間和最大驅(qū)動(dòng)力答案：A詳解：汽車動(dòng)力性通常由最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度來(lái)評(píng)價(jià)。最高車速是指汽車在水平良好路面上能達(dá)到的最高行駛速度；加速時(shí)間反映了汽車的加速能力，常用原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間來(lái)衡量；最大爬坡度是指汽車滿載時(shí)在良好路面上能爬上的最大坡度，這些指標(biāo)綜合體現(xiàn)了汽車的動(dòng)力性能。而傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比、最小傳動(dòng)比主要影響汽車的動(dòng)力傳遞和速比關(guān)系等，并非直接評(píng)價(jià)動(dòng)力性的指標(biāo)；最大驅(qū)動(dòng)力只是動(dòng)力性的一個(gè)方面，但單獨(dú)不能全面評(píng)價(jià)動(dòng)力性，需要結(jié)合最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度等指標(biāo)。32.試題：懸掛式點(diǎn)焊機(jī)焊接翻邊的寬度一般在（）之間。A：5mm~12mmB：14mm~17mmC：3mm~5mmD：25mm~25mm答案：B33.試題：汽車傳動(dòng)系在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中，變速器變速后經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳給()。A：離合器B：半軸C：主減速器D：差速器答案：C34.試題：按照汽車GPS產(chǎn)品的配置方法，可分為（）類。A：6B：4C：5D：2答案：A35.試題：一條CAN數(shù)據(jù)線的形成由（）個(gè)區(qū)域組成。A：3B：5C：7D：2答案：C36.試題：在擰緊汽缸蓋螺栓時(shí)()。A：有力矩要求，但無(wú)順序要求B：有順序要求，無(wú)力矩要求C：既有力矩要求，也有順序要求D：既無(wú)力矩要求，也無(wú)順序要求答案：C詳解：在擰緊汽缸蓋螺栓時(shí)，既需要按照一定順序進(jìn)行操作，以保證各個(gè)螺栓受力均勻，避免汽缸蓋變形，又需要達(dá)到規(guī)定的力矩要求，以確保連接的可靠性和密封性，所以既有力矩要求，也有順序要求。37.試題：懸掛式點(diǎn)焊機(jī)的英文縮寫(xiě)為：（）。A：OSWB：FSWC：PWD：PSW答案：D38.試題：以下焊接方法中,不屬于熔化焊的是（）。A：氬弧焊B：擴(kuò)散焊C：埋弧焊答案：B詳解：熔化焊是將焊件接頭加熱至熔化狀態(tài)，不加壓力完成焊接的方法。氬弧焊和埋弧焊都屬于熔化焊。而擴(kuò)散焊是在一定溫度、壓力和保護(hù)氣氛下，使待焊表面相互接觸，通過(guò)原子擴(kuò)散形成冶金結(jié)合的焊接方法，不屬于熔化焊。39.試題：公司質(zhì)量宗旨是：不接收缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷和（）。A：不隱瞞缺陷B：不認(rèn)真檢查缺陷C：不整改缺陷答案：A詳解：公司質(zhì)量宗旨強(qiáng)調(diào)全面杜絕缺陷相關(guān)行為，不接收缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷，同樣也不能隱瞞缺陷，要將所有缺陷真實(shí)呈現(xiàn)并處理，而不認(rèn)真檢查缺陷和不整改缺陷不符合質(zhì)量宗旨的要求。40.試題：粗絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊熔滴過(guò)渡形式是（）。A：噴射過(guò)渡B：短路過(guò)渡C：自由過(guò)渡D：顆粒過(guò)渡答案：D詳解：粗絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊熔滴過(guò)渡形式主要是顆粒過(guò)渡。當(dāng)采用粗絲時(shí)，電流較大，電弧力較強(qiáng)，熔滴以較大的顆粒形式向熔池過(guò)渡。噴射過(guò)渡一般在細(xì)絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊且電流較大等特定條件下出現(xiàn)；短路過(guò)渡通常是細(xì)絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊在小電流、低電壓時(shí)的過(guò)渡形式；自由過(guò)渡不是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊典型的熔滴過(guò)渡形式。41.試題：用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為()。A：黃色B：綠色C：藍(lán)色D：紅色答案：C詳解：在制冷裝置中，用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下接口的軟管顏色規(guī)定為藍(lán)色，所以答案是A。42.試題：()可以暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換檔。A：差速器B：離合器C：主減速器D：半軸答案：B詳解：離合器的主要作用之一就是可以暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系。在換擋時(shí)，踩下離合器踏板，離合器分離，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞中斷，這樣變速器內(nèi)的齒輪就能在相對(duì)平穩(wěn)、無(wú)負(fù)載沖擊的狀態(tài)下順利換擋。而差速器主要是實(shí)現(xiàn)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)；主減速器主要是降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩；半軸是將動(dòng)力從差速器傳遞到車輪。所以便于變速器順利換擋的是離合器。43.試題：關(guān)于電阻點(diǎn)焊，()的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A：前、后車窗角落裙邊上不能焊接B：雙電極的單面點(diǎn)焊可以用在結(jié)構(gòu)件上C：焊接前要涂導(dǎo)電底漆答案：B詳解：電阻點(diǎn)焊時(shí)雙電極的單面點(diǎn)焊主要用于非結(jié)構(gòu)件，不能用在結(jié)構(gòu)件上，選項(xiàng)C說(shuō)法錯(cuò)誤；前、后車窗角落裙邊屬于車身較為關(guān)鍵部位，不能焊接，選項(xiàng)A正確；焊接前涂導(dǎo)電底漆可降低接觸電阻，保證焊接質(zhì)量，選項(xiàng)B正確。44.試題：奧氏體不銹鋼與珠光體鋼焊接時(shí)，熔合比（）則越好。A：相同B：大C：小答案：C詳解：奧氏體不銹鋼與珠光體鋼焊接時(shí)，熔合比越小，珠光體鋼對(duì)焊縫金屬的稀釋作用越小，焊縫中形成馬氏體組織的傾向也越小，焊接接頭的質(zhì)量就越高，所以熔合比越小越好。45.試題：汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又受（）的限制。A：路面附著條件B：制動(dòng)摩擦力矩C：驅(qū)動(dòng)條件D：輪胎～道路附著條件答案：D詳解：汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但地面制動(dòng)力的大小同時(shí)受到輪胎與道路間附著條件的限制。當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力增大到使車輪抱死時(shí)，地面制動(dòng)力就不再增加，此時(shí)地面制動(dòng)力等于附著力，附著力的大小取決于輪胎與路面間的附著系數(shù)以及車輪垂直載荷等，即受輪胎～道路附著條件限制。46.試題：汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)()時(shí)能正常工作。A：60℃B：80℃C：90℃D：50℃答案：B詳解：發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度一般在80℃-90℃左右，汽車水暖式取暖系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量來(lái)工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到80℃時(shí)，冷卻液能有足夠的熱量來(lái)保證取暖系統(tǒng)正常工作。如果溫度過(guò)低，冷卻液熱量不足，取暖效果會(huì)受影響；而溫度過(guò)高也并非取暖系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵起始溫度點(diǎn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)>80℃時(shí)水暖式取暖系統(tǒng)能正常工作。47.試題：下列選項(xiàng)中，()措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A：采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B：以上全是C：變進(jìn)氣系統(tǒng)D：加裝動(dòng)力腔答案：B詳解：采用長(zhǎng)進(jìn)氣管、變進(jìn)氣系統(tǒng)、加裝動(dòng)力腔等措施都可以在一定程度上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。長(zhǎng)進(jìn)氣管可以利用進(jìn)氣慣性增加進(jìn)氣量；變進(jìn)氣系統(tǒng)能根據(jù)不同工況優(yōu)化進(jìn)氣過(guò)程；加裝動(dòng)力腔有助于改善進(jìn)氣的壓力和流速，從而提高充氣效率。所以以上全是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的措施。48.試題：我國(guó)規(guī)定，在比較干燥的情況下，人體安全電壓是36V；在比較潮濕情況下人體安全電壓是（）V。A：24B：36C：12答案：C詳解：在比較潮濕的情況下，人體的電阻會(huì)變小，根據(jù)歐姆定律\(I=\frac{U}{R}\)（其中\(zhòng)(I\)是電流，\(U\)是電壓，\(R\)是電阻），在同樣的觸電危險(xiǎn)電流下，電阻變小則安全電壓也會(huì)降低，所以在比較潮濕情況下人體安全電壓是大于12V。49.試題：《職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系規(guī)范及使用指南》提出于（）年。A：1997B：1999C：1998答案：C50.試題：進(jìn)行試片撬檢時(shí)，焊點(diǎn)焊核成()狀，為合格焊點(diǎn)。A：開(kāi)裂B：分開(kāi)C：撕裂D：分裂答案：C二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.試題：二次空氣噴射的目的是（）。A：以上都可以B：增加進(jìn)氣量C：降低HC排放D：有利于冷車時(shí)三元催化的加熱答案：CD2.試題：合理的質(zhì)量管理包括（）。A：有關(guān)驗(yàn)收抽樣和工序控制的理論B：有關(guān)質(zhì)量設(shè)計(jì)的方法和技術(shù)C：質(zhì)量和質(zhì)量管理的基本概念指導(dǎo)思想和原理D：與客戶溝通的良好方法答案：ABC3.試題：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噴油量是由（）等決定的。A：轉(zhuǎn)速B：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度C：空氣流量D：進(jìn)氣溫度E：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫答案：AE4.試題：蓄電池一般由（）個(gè)單體電池串聯(lián)而成。A：4個(gè)B：5個(gè)C：3個(gè)D：8個(gè)E：6個(gè)答案：CE5.試題：按汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)成元件的作用，可以分為()等幾大部分。A：電源系統(tǒng)B：執(zhí)行元件C：電控單元（ECU）D：信號(hào)輸入裝置答案：BCD6.試題：根據(jù)端線連接不同，單層繞組可分（）A：交叉式B：同心式繞組C：旋轉(zhuǎn)型繞組D：鏈?zhǔn)嚼@組答案：ABD詳解：?jiǎn)螌永@組根據(jù)端線連接不同可分為鏈?zhǔn)嚼@組、同心式繞組和交叉式繞組。鏈?zhǔn)嚼@組是將各線圈依次串聯(lián)，像鏈條一樣；同心式繞組是幾個(gè)線圈套在一起，呈同心狀；交叉式繞組是線圈之間有交叉連接的方式。而旋轉(zhuǎn)型繞組并非根據(jù)端線連接方式對(duì)單層繞組進(jìn)行的分類。7.試題：常用的保證裝配精度的方法有完全互換裝配法、大數(shù)互換裝配法、和（）。A：修配裝配法B：調(diào)整裝配法C：選擇裝配法D：分組互換裝配法E：相等公差法答案：ABC詳解：完全互換裝配法是指在裝配時(shí)，各配合零件不經(jīng)任何選擇、修理或調(diào)整就能達(dá)到完全互換要求，裝配后即可達(dá)到規(guī)定的裝配精度。大數(shù)互換裝配法是將組成環(huán)的公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度，使零件能按經(jīng)濟(jì)精度加工，裝配時(shí)通過(guò)控制一定數(shù)量的裝配單元的累積誤差，來(lái)保證裝配精度。選擇裝配法是將尺寸鏈中組成環(huán)的公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度，然后選擇合適的零件進(jìn)行裝配，以保證裝配精度。調(diào)整裝配法是在裝配時(shí)，通過(guò)調(diào)整一個(gè)或幾個(gè)零件的位置，以消除零件間的累積誤差，達(dá)到裝配精度要求。修配裝配法是在裝配時(shí)，修去指定零件上預(yù)留的修配量，以達(dá)到裝配精度。這些都是常用的保證裝配精度的方法。相等公差法和分組互換裝配法并不是常用的保證裝配精度的方法。8.試題：汽車電路的基本狀態(tài)是()。A：斷路B：通路C：串、并聯(lián)D：短路答案：ABD9.試題：生產(chǎn)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行已定的工藝規(guī)程，否則會(huì)引起（）。A：產(chǎn)量明顯下降B：產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重下降C：生產(chǎn)效率顯著降低D：使生產(chǎn)陷入混亂狀態(tài)答案：BCD10.試題：（）汽車行駛系的主要作用是A：傳遞力和力矩B：承載重量C：減小振動(dòng)D：緩和沖擊答案：ABCD詳解：汽車行駛系的主要作用包括：承載重量，支撐汽車的總質(zhì)量；傳遞力和力矩，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩通過(guò)傳動(dòng)系傳遞到車輪，使汽車行駛；緩和沖擊，通過(guò)彈性元件等減少路面不平對(duì)車身的沖擊；減小振動(dòng)，保持汽車行駛的平穩(wěn)性。三、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.試題：()觸電者流出電流的灼傷口可能在一個(gè)以上。A：正確B：錯(cuò)誤答案：A2.試題：電動(dòng)機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。A：正確B：錯(cuò)誤答案：B3.試題：()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一值時(shí)，耗油率達(dá)到最低。A：正確B：錯(cuò)誤答案：A4.試題：兩個(gè)容量相同的電容器，其并聯(lián)的等效電容與串聯(lián)的等效電容之比值為2。A：正確B：錯(cuò)誤答案：B5.試題：零件的左視圖反映了零件的長(zhǎng)和寬度。A：正確B：錯(cuò)誤答案：B6.試題：()汽車空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)空調(diào)設(shè)備。A：正確B：錯(cuò)誤答案：A7.試題：()轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與汽車的最大設(shè)計(jì)車速有關(guān)。A：正確B：錯(cuò)誤答案：A8.試題：()汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。A：正確B：錯(cuò)誤答案：B9.試題：()汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，不易發(fā)生側(cè)滑。A：正確B：錯(cuò)誤答案：B10.試題：動(dòng)力電池組應(yīng)該與汽車駕乘空間緊密靠近，以利于汽車緊湊性設(shè)計(jì)。A：正確B：錯(cuò)