國際物流InternationalLogistic第六節(jié)課主題：國際物流網(wǎng)絡(luò)

6thLecture:LogisticNetwork國際物流網(wǎng)絡(luò)-節(jié)點(diǎn)與航線Network物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)Node保稅區(qū)-案例：摩托羅拉的天津保稅區(qū)工廠Bondedarea–caseofMotoinTianJing自由貿(mào)-中國的自由貿(mào)，世界自由貿(mào)Freetradearea倉庫-庫存Warehouse-Inventory物流企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)-案例：DHL的發(fā)展歷程LogisticCo.–caseofDHL國際物流網(wǎng)絡(luò)

InternationalLogisticNetwork國際物流網(wǎng)絡(luò)是由多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)和他們之間的連線所構(gòu)成的抽象網(wǎng)絡(luò)物流的過程是運(yùn)動(dòng)-停頓-……-運(yùn)動(dòng)-停頓組成執(zhí)行運(yùn)動(dòng)命令的線路-執(zhí)行停頓命令的節(jié)點(diǎn)組成線路和節(jié)點(diǎn)相互關(guān)聯(lián)組成物流網(wǎng)絡(luò)國際物流網(wǎng)絡(luò)水平的高低，功能的強(qiáng)弱取決于線路與節(jié)點(diǎn)兩個(gè)基本元素的配置所以，節(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個(gè)網(wǎng)絡(luò)起著重要作用節(jié)點(diǎn)除基本物流職能，還包括調(diào)度，信息等物流節(jié)點(diǎn)

Nodes物流節(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)點(diǎn)物流線路上的活動(dòng)是依靠節(jié)點(diǎn)組織和聯(lián)系進(jìn)行裝卸，保管，分揀，配貨，包裝，加工，流通可分為轉(zhuǎn)運(yùn)型，儲存型，流通型，綜合型國際物流節(jié)點(diǎn)包括制造廠倉庫，中間商倉庫；口岸倉庫，保稅倉庫；中轉(zhuǎn)倉庫，配送中心；物流中心，物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)發(fā)揮著銜接，信息，管理的功能宏觀：國家-地區(qū)-物流園區(qū)—滿洲里微觀：企業(yè)倉庫，特別是分撥中心--UPS短片自由經(jīng)濟(jì)區(qū)

FreeTradeArea自由經(jīng)濟(jì)區(qū)是本國海關(guān)關(guān)境中，一般設(shè)在口岸或國際機(jī)場附近的一片地域，進(jìn)入該地域的外國生產(chǎn)資料，原材料可以不辦理任何海關(guān)手續(xù)，進(jìn)口產(chǎn)品可以在該地區(qū)內(nèi)進(jìn)行加工后復(fù)出口，海關(guān)對此不加以任何干涉–保稅區(qū)bondedarea壟斷的發(fā)展，一方面，國際貿(mào)具有侵略性，另一方面，貿(mào)主義盛行而自由經(jīng)濟(jì)區(qū)繞過關(guān)稅壁壘，物暢其流，直接間接地推動(dòng)世界貿(mào)展自由經(jīng)濟(jì)區(qū)是國際物流的多功能節(jié)點(diǎn)保稅區(qū)的分類

BondedArea自由港-最早形式，由港口延伸到周邊區(qū)域自由貿(mào)-以國際貿(mào)要功能，可以設(shè)立在任何地理位置，但都是交通便利實(shí)施特殊關(guān)稅政策，各種優(yōu)惠條件，還有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，高效的相關(guān)服務(wù)出口加工區(qū)，又稱工業(yè)性自由貿(mào)，指國家劃出區(qū)域，準(zhǔn)廠商在區(qū)內(nèi)辦企業(yè)，享受特殊關(guān)稅待遇亞非拉發(fā)展中國家，為改變出口貿(mào)合理的結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大出口，提高生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)自由貿(mào)+工業(yè)區(qū)=免關(guān)稅+廉價(jià)勞力+基礎(chǔ)設(shè)施保稅區(qū)的分類

BondedArea科技工業(yè)園區(qū)，指在科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)比較集中，居住環(huán)境和教育環(huán)境優(yōu)越的大城市或城市近郊辟出一片地方，提供稅收等優(yōu)惠，吸引國外資金和高技術(shù)人才，研究和開發(fā)尖頂技術(shù)產(chǎn)品將智力，資金高度聚集在特定區(qū)域，從事高科技研究，并對成果進(jìn)行測試，生產(chǎn)的新型開發(fā)區(qū)成功典范：美國的硅谷，日本的筑波科學(xué)城，臺灣的新竹科學(xué)工業(yè)園新型綜合的自由經(jīng)濟(jì)區(qū)將科研，教育，生產(chǎn)，貿(mào)的案例：摩托羅拉-天津廠

Case:MotoinTianJing“兩頭在外”的生產(chǎn)模式生產(chǎn)的產(chǎn)品：GSM和CDMA某著名企業(yè)電話顧客：60-70%出口歐美，其余供應(yīng)中國市場供應(yīng)：全球統(tǒng)一采購國內(nèi)外運(yùn)輸環(huán)境及交通狀況影響企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)02年，美國西海岸由勞資糾紛引發(fā)封港事件運(yùn)輸周期延長，成本增加，影響生產(chǎn)與顧客到貨08年，燃油價(jià)格上漲運(yùn)輸成本直線上升，利潤受到直接影響案例：摩托羅拉-天津廠

Case:MotoinTianJing國外原材料倉庫：天津港保稅區(qū)，采用HUB管理模式全球供應(yīng)商與HUB聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)摩托羅拉的計(jì)劃共享系統(tǒng)（ScheduleSharing）來VMI管理庫存國內(nèi)原材料倉庫：約30家大的供應(yīng)商在摩托羅拉工廠周圍建立工廠或倉庫每天收到要貨計(jì)劃，并實(shí)行每天送4次貨，實(shí)現(xiàn)JIT成品倉庫：后由3PL管理產(chǎn)量增長4倍時(shí)，庫存卻是原來的1/3海關(guān)工作時(shí)間為一周5天，8小時(shí)工作制遵守國家制度，建立信譽(yù)度（自海關(guān)設(shè)立誠信級別制度，一直是最高等級）--節(jié)假日都可放行，保證生產(chǎn)的連續(xù)性業(yè)務(wù)程序?qū)I(yè)化，單據(jù)，單證齊全，積極配合海關(guān)03年，摩托羅拉電子賬本與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)出口業(yè)務(wù)對海關(guān)完全透明，提高保稅核銷效率—過去2個(gè)月的工作，24小時(shí)內(nèi)可完成中國的保稅區(qū)

BondedAreainChina1990年，中國第一個(gè)保稅區(qū)：上海外高橋保稅區(qū)保稅制度，在資本主義國家已經(jīng)有300多年歷史后來，逐步建立深圳沙頭角，深圳福田，煙臺，青島，天津港，大連大瑤灣，，寧波，廈門，福州，廣州，海口，13個(gè)保稅區(qū)天然的優(yōu)越地理?xiàng)l件，政府提供各種優(yōu)惠條件，使大量貨物流經(jīng)自由貿(mào)投放世界市場中國保稅區(qū)的目的：改善投資環(huán)境，吸引外資是我國開放度最大的區(qū)域，因?yàn)榫秃ｊP(guān)而言，被認(rèn)為是關(guān)外。正向綜合性發(fā)展：金融，保險(xiǎn)，物流，信息等配套的引入世界自由貿(mào)分布

BondedAreaintheWorld目前，全球各種形式，各種名稱的自由經(jīng)濟(jì)區(qū)超過700個(gè)分布在歐美發(fā)達(dá)國家的，主要以貿(mào)要功能。美國有超過200個(gè)，遍布各個(gè)州分布在亞非等發(fā)展中國家的，主要是出口加工區(qū)，如馬來西亞，泰國臺灣新竹高技術(shù)工業(yè)園是出口加工區(qū)的升級轉(zhuǎn)型產(chǎn)物倉庫

Warehouse保稅倉：是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉庫保稅貨物是指：1經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境2在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物，轉(zhuǎn)口物品（進(jìn)出口商品均可）因需要預(yù)進(jìn)口，隨時(shí)提貨，剩余的可免稅退運(yùn)（市場欠明朗）保稅倉倉租一般較便宜，需要的時(shí)候提貨方便倉庫：庫房，貨場及其他設(shè)施作業(yè)：收進(jìn)，整理，儲存，保管，分撥分類：儲藏倉庫，流通倉庫，加工倉庫，保稅倉庫存

Inventory庫存泛指所有可用于未來，具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但目前處于閑置狀態(tài)的資源組織可能會為了順利進(jìn)行其他作業(yè)而備有存貨通過庫存，持續(xù)不斷地工業(yè)組織生產(chǎn)及銷售但存貨卻是導(dǎo)致企業(yè)資金擠壓的重要原因，過多的存貨將降低組織的獲利能力。而變動(dòng)裝抗越來越激烈的市場需求，是產(chǎn)品生命周期變短，造成無效存貨減低庫存，需要更有效率的運(yùn)作；物流上下游信息及流程的聯(lián)接，共同減低物流中的存貨案例：摩托羅拉-天津廠

Case:MotoinTianJing國外原材料倉庫：天津港保稅區(qū)，采用HUB管理模式全球供應(yīng)商與HUB聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)摩托羅拉的計(jì)劃共享系統(tǒng)（ScheduleSharing）來VMI管理庫存國內(nèi)原材料倉庫：約30家大的供應(yīng)商在摩托羅拉工廠周圍建立工廠或倉庫每天收到要貨計(jì)劃，并實(shí)行每天送4次貨，實(shí)現(xiàn)JIT成品倉庫：后由3PL管理產(chǎn)量增長4倍時(shí)，庫存卻是原來的1/3海關(guān)工作時(shí)間為一周5天，8小時(shí)工作制遵守國家制度，建立信譽(yù)度（自海關(guān)設(shè)立誠信級別制度，一直是最高等級）--節(jié)假日都可放行，保證生產(chǎn)的連續(xù)性業(yè)務(wù)程序?qū)I(yè)化，單據(jù)，單證齊全，積極配合海關(guān)03年，摩托羅拉電子賬本與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)出口業(yè)務(wù)對海關(guān)完全透明，提高保稅核銷效率—過去2個(gè)月的工作，24小時(shí)內(nèi)可完成物流企業(yè)之于物流網(wǎng)絡(luò)

LogisticCorporation’sNetwork強(qiáng)勢物流企業(yè)的優(yōu)勢在于其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)秀跨國物流企業(yè)的優(yōu)勢海外顧客，指定貨源，信息系統(tǒng)，全球網(wǎng)絡(luò)一般是通過資本，合作來擴(kuò)籌措資金或并購公司，建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，各地建立分支機(jī)構(gòu)通過橫向一體化，縱向一體化，擴(kuò)大企業(yè)業(yè)務(wù)范圍，直至全球，并不斷細(xì)化案例：DHL

CaseofDHL歸屬德國某著名企業(yè)敦豪集團(tuán)，2009年?duì)I業(yè)收入達(dá)到460億歐元DHL是世界物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，業(yè)務(wù)涉及220個(gè)國家DHL關(guān)注顧客需求，為您管理和運(yùn)輸信件，物品和信息，提供完全整合的個(gè)性化解決方案一個(gè)品牌，四個(gè)集團(tuán)快遞業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)，某著名企業(yè)業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)一個(gè)服務(wù)提供商--全套解決方案僅快遞業(yè)務(wù)：到達(dá)20000個(gè)目的地，營運(yùn)中心達(dá)到35000個(gè)，車輛62000輛短片：展示的設(shè)施（點(diǎn)，線），展示目的地（顧客），電子網(wǎng)絡(luò)……供應(yīng)鏈管理（速度）DHL的發(fā)展歷程

DHLDevelopmentPath1969年，AdrianDalsey,LarryHillblomandRobertLynn在舊金山創(chuàng)立DHL，創(chuàng)始人自己乘飛機(jī)往來于舊金山與檀香山間送件1971年，拓展網(wǎng)絡(luò)成為司的合作伙伴，網(wǎng)絡(luò)拓展至環(huán)太平洋地區(qū)1972年，業(yè)務(wù)拓展至日本，香港，新加坡，澳大利亞1974年，在倫敦開啟第一家營業(yè)機(jī)構(gòu)1978年，業(yè)務(wù)拓展至中東，拉美，非洲1977年，在法蘭克福開啟營業(yè)機(jī)構(gòu)DHL的發(fā)展歷程

DHLDevelopmentPath1979年，服務(wù)從文件遞送發(fā)展到包裹遞送1983年，在美國中部的辛辛那提設(shè)立分撥中心1985年，在比利時(shí)布魯塞爾設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心1986年，在中國成立合資公司（與中遠(yuǎn)合作）中國內(nèi)陸第一家國際快遞1990年，與漢莎航空，日航建立戰(zhàn)略聯(lián)盟1993年，在巴林建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心1998年，在馬拉西亞吉隆坡成立IT中心德國某著名企業(yè)成為股東DHL的發(fā)展歷程

DHLDevelopmentPath1999年，購買34架波音757，充實(shí)歐洲和非洲航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)2002年，德國某著名企業(yè)成為主要股東，完全控股；與泰航建立合資公司運(yùn)營航空快遞；在美國斯科茨代爾建立全球IT中心2003年，收購安邦快遞，成為美國第三大快遞服務(wù)公司（彌補(bǔ)在美地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)弱勢）2004年，在布拉格設(shè)立IT中心，替代倫敦；收購印度最大的快遞公司68