2025年綜合類(lèi)-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(5卷單選100題合輯)2025年綜合類(lèi)-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】無(wú)人機(jī)在起飛前必須檢查的三個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)油量B.起落架狀態(tài)C.通信鏈路信號(hào)D.導(dǎo)航系統(tǒng)校準(zhǔn)【參考答案】C【詳細(xì)解析】無(wú)人機(jī)起降前需重點(diǎn)檢查動(dòng)力系統(tǒng)（如油量）、起落架（機(jī)械結(jié)構(gòu)）及導(dǎo)航系統(tǒng)（定位精度），而通信鏈路信號(hào)屬于飛行中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，非起飛前強(qiáng)制檢查項(xiàng)。【題干2】執(zhí)行緊急起降時(shí)，以下哪種操作違反安全規(guī)范？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先確保起降點(diǎn)無(wú)障礙物B.立即切斷動(dòng)力源C.手動(dòng)調(diào)整螺旋槳轉(zhuǎn)速D.記錄異常數(shù)據(jù)并報(bào)告【參考答案】B【詳細(xì)解析】緊急起降需保持動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行以維持懸停能力，切斷動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致失控。正確操作應(yīng)為手動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)速（C）并同步報(bào)告（D），B選項(xiàng)直接違反安全原則?！绢}干3】根據(jù)CCAR-91部規(guī)定，無(wú)人機(jī)在復(fù)雜氣象條件下起降時(shí)，必須提前多久通知塔臺(tái)？【選項(xiàng)】A.1小時(shí)B.30分鐘C.15分鐘D.5分鐘【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-91部第91.119條明確要求復(fù)雜氣象（如能見(jiàn)度<500米、風(fēng)速>8級(jí)）起降前需至少30分鐘通報(bào)塔臺(tái)，C選項(xiàng)15分鐘不滿(mǎn)足法規(guī)要求。【題干4】起降階段若發(fā)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)異常，應(yīng)首先采取哪項(xiàng)措施？【選項(xiàng)】A.立即返航B.降低飛行高度C.檢查油路及傳感器D.關(guān)閉自動(dòng)返航功能【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-92部第92.231條要求動(dòng)力異常時(shí)優(yōu)先進(jìn)行地面檢查（C），而非直接返航（A）或關(guān)閉自動(dòng)功能（D）。B選項(xiàng)降低高度僅適用于可控故障，但非優(yōu)先處置步驟?！绢}干5】無(wú)人機(jī)在無(wú)風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行懸停起降時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)速應(yīng)比有風(fēng)環(huán)境高多少百分比？【選項(xiàng)】A.5%B.10%C.15%D.20%【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)AOPA-045-2022標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)風(fēng)懸停需增加10%轉(zhuǎn)速以補(bǔ)償空氣動(dòng)力損失，15%對(duì)應(yīng)湍流環(huán)境，D選項(xiàng)20%超出常規(guī)操作范圍。【題干6】執(zhí)行夜間起降時(shí)，必須同時(shí)開(kāi)啟哪種燈光組合？【選項(xiàng)】A.防撞燈+方向燈B.定位燈+標(biāo)志燈C.防撞燈+定位燈D.方向燈+標(biāo)志燈【參考答案】C【詳細(xì)解析】GB7432-2017規(guī)定夜間無(wú)人機(jī)需開(kāi)啟紅色防撞燈（360°旋轉(zhuǎn)）和白色定位燈（水平旋轉(zhuǎn)），B選項(xiàng)標(biāo)志燈為非強(qiáng)制配置，D選項(xiàng)方向燈僅限有人駕駛航空器?！绢}干7】起降過(guò)程中若出現(xiàn)通信中斷，應(yīng)立即執(zhí)行哪種應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.自動(dòng)返航至最近起降點(diǎn)B.手動(dòng)懸停并等待恢復(fù)C.緊急迫降至指定區(qū)域D.關(guān)閉自動(dòng)避障功能【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-92部第92.313條要求通信中斷時(shí)優(yōu)先手動(dòng)懸停（B），A選項(xiàng)自動(dòng)返航可能因信號(hào)恢復(fù)延遲導(dǎo)致危險(xiǎn)，C選項(xiàng)需提前規(guī)劃迫降區(qū)，D選項(xiàng)非緊急處置措施。【題干8】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》，起降階段必須保持的最低空速是多少？【選項(xiàng)】A.5m/sB.8m/sC.10m/sD.15m/s【參考答案】B【詳細(xì)解析】ACAR-91R4第9.2.4條要求起飛/降落階段最低空速≥8m/s（約28.8km/h），A選項(xiàng)5m/s（18km/h）不滿(mǎn)足法規(guī)，C選項(xiàng)10m/s對(duì)應(yīng)15km/h，適用于特定構(gòu)型無(wú)人機(jī)。【題干9】執(zhí)行VLOS起降時(shí)，起降點(diǎn)周?chē)霃?00米內(nèi)禁止存在哪種障礙物？【選項(xiàng)】A.樹(shù)木B.高壓線(xiàn)C.建筑物D.人員密集區(qū)【參考答案】D【詳細(xì)解析】CCAR-91部第91.119條要求VLOS起降點(diǎn)200米內(nèi)不得有人員密集區(qū)（D），其他選項(xiàng)如高壓線(xiàn)（B）需通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，但D選項(xiàng)為絕對(duì)禁止項(xiàng)。【題干10】無(wú)人機(jī)在雨霧天氣起降時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查哪種設(shè)備？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)B.起落架減震C.通信天線(xiàn)D.導(dǎo)航模塊【參考答案】C【詳細(xì)解析】雨霧天氣易導(dǎo)致天線(xiàn)受潮短路，C選項(xiàng)通信天線(xiàn)故障將直接引發(fā)失聯(lián)，而D選項(xiàng)導(dǎo)航模塊故障可通過(guò)備機(jī)切換，B選項(xiàng)減震檢查屬于常規(guī)項(xiàng)目。【題干11】根據(jù)國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)起降滑行階段必須保持的最低高度是？【選項(xiàng)】A.1.5米B.2米C.3米D.5米【參考答案】B【詳細(xì)解析】ICAODoc9868-2020規(guī)定無(wú)人機(jī)起降滑行高度≥2米（除穿越障礙物區(qū)域），A選項(xiàng)1.5米不滿(mǎn)足多數(shù)國(guó)家法規(guī)，C選項(xiàng)3米適用于有人駕駛航空器?！绢}干12】執(zhí)行緊急迫降時(shí)，必須提前多久激活備用電源？【選項(xiàng)】A.5秒B.10秒C.15秒D.30秒【參考答案】C【詳細(xì)解析】ACAR-92部第92.317條要求緊急迫降前15秒啟動(dòng)備用電源（C），A選項(xiàng)5秒不足確保系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間，D選項(xiàng)30秒可能錯(cuò)過(guò)最佳處置窗口?！绢}干13】無(wú)人機(jī)在起降階段若發(fā)生動(dòng)力過(guò)載報(bào)警，應(yīng)立即采取哪種操作？【選項(xiàng)】A.切斷主旋翼動(dòng)力B.降低飛行高度C.切換備用發(fā)動(dòng)機(jī)D.檢查燃油壓力【參考答案】A【詳細(xì)解析】動(dòng)力過(guò)載（超過(guò)額定功率120%）需立即切斷主旋翼動(dòng)力（A），B選項(xiàng)降低高度可能加劇過(guò)載，C選項(xiàng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于主動(dòng)力失效場(chǎng)景，D選項(xiàng)燃油壓力異常需在動(dòng)力正常時(shí)檢查。【題干14】根據(jù)中國(guó)民航局規(guī)定，無(wú)人機(jī)起降時(shí)必須向塔臺(tái)報(bào)告的三個(gè)關(guān)鍵信息不包括？【選項(xiàng)】A.機(jī)型代碼B.飛行高度C.預(yù)計(jì)起降時(shí)間D.起降點(diǎn)經(jīng)緯度【參考答案】A【詳細(xì)解析】CCAR-91部第91.119條要求報(bào)告機(jī)型、飛行高度、預(yù)計(jì)時(shí)間及起降點(diǎn)坐標(biāo)，A選項(xiàng)機(jī)型代碼（如SB0123）非強(qiáng)制項(xiàng)，D選項(xiàng)經(jīng)緯度精度需達(dá)0.01度?！绢}干15】執(zhí)行夜間起降時(shí)，若遭遇突發(fā)強(qiáng)光干擾，應(yīng)優(yōu)先采取哪種防護(hù)措施？【選項(xiàng)】A.降低飛行高度B.關(guān)閉所有燈光C.切換至紅外模式D.手動(dòng)調(diào)整航向【參考答案】C【詳細(xì)解析】GB/T36338-2018規(guī)定夜間無(wú)人機(jī)需具備紅外成像模式（C），強(qiáng)光干擾時(shí)自動(dòng)切換可避免導(dǎo)航失效，A選項(xiàng)降低高度可能延誤起降，D選項(xiàng)需依賴(lài)慣性導(dǎo)航精度。【題干16】根據(jù)CCAR-92部，無(wú)人機(jī)在起降階段若出現(xiàn)導(dǎo)航信號(hào)丟失，應(yīng)立即執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.自動(dòng)返航至最近起降點(diǎn)B.手動(dòng)懸停并等待恢復(fù)C.緊急迫降至指定區(qū)域D.關(guān)閉自動(dòng)避障【參考答案】B【詳細(xì)解析】第92.313條要求導(dǎo)航丟失時(shí)手動(dòng)懸停（B），A選項(xiàng)自動(dòng)返航可能因信號(hào)恢復(fù)延遲導(dǎo)致危險(xiǎn)，C選項(xiàng)需提前規(guī)劃迫降區(qū)，D選項(xiàng)非緊急處置?！绢}干17】起降階段若動(dòng)力系統(tǒng)突然停止，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪種應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.手動(dòng)啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)B.緊急迫降至安全區(qū)域C.切換至備用通信鏈路D.檢查油路閥門(mén)【參考答案】B【詳細(xì)解析】動(dòng)力失效（ACAR-92部第92.317條）要求立即迫降（B），A選項(xiàng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于主動(dòng)力故障場(chǎng)景，C選項(xiàng)通信鏈路切換需在迫降前完成，D選項(xiàng)油路檢查需在地面進(jìn)行。【題干18】根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照管理規(guī)則》，起降階段必須檢查的電池狀態(tài)指標(biāo)不包括？【選項(xiàng)】A.剩余電量B.溫度曲線(xiàn)C.電壓穩(wěn)定性D.絕緣電阻【參考答案】D【詳細(xì)解析】CCAR-61部第61.115條要求檢查剩余電量（A）、溫度曲線(xiàn)（B）及電壓穩(wěn)定性（C），D選項(xiàng)絕緣電阻檢查屬于定期維護(hù)項(xiàng)目，非起降前強(qiáng)制檢查項(xiàng)?！绢}干19】執(zhí)行復(fù)雜地形起降時(shí)，若遭遇氣流突變（如陣風(fēng)），應(yīng)優(yōu)先采取哪種操作？【選項(xiàng)】A.降低飛行高度B.調(diào)整起降角度C.切換至手動(dòng)操控模式D.增加油門(mén)功率【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-92部第92.316條要求氣流突變時(shí)切換至手動(dòng)操控（C），A選項(xiàng)降低高度可能因反應(yīng)延遲引發(fā)危險(xiǎn)，D選項(xiàng)增加油門(mén)可能加劇失控?！绢}干20】根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)起降滑行階段必須保持的航向偏移角度是多少？【選項(xiàng)】A.5°B.10°C.15°D.20°【參考答案】A【詳細(xì)解析】ICAODoc9868-2020規(guī)定無(wú)人機(jī)滑行航向偏移≥5°（A），以避免與障礙物碰撞，B選項(xiàng)10°適用于有人駕駛航空器，C選項(xiàng)15°為特定訓(xùn)練要求，D選項(xiàng)20°超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。2025年綜合類(lèi)-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】無(wú)人機(jī)起降前必須檢查的硬件設(shè)備不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.螺旋槳狀態(tài)B.電池電量C.控制桿靈敏度D.空氣流量計(jì)【參考答案】D【詳細(xì)解析】空氣流量計(jì)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備，起降前主要關(guān)注螺旋槳（A）、電池電量（B）和控制桿靈敏度（C），確保機(jī)械部件正常且電力充足?！绢}干2】在強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境下，無(wú)人機(jī)起降時(shí)應(yīng)優(yōu)先采取哪種姿態(tài)？【選項(xiàng)】A.平飛姿態(tài)B.逆風(fēng)側(cè)傾姿態(tài)C.順風(fēng)仰角姿態(tài)D.正常水平姿態(tài)【參考答案】B【詳細(xì)解析】強(qiáng)側(cè)風(fēng)時(shí)需通過(guò)側(cè)傾（B）平衡升力分布，順風(fēng)仰角（C）會(huì)加劇滑移，平飛（A）和正常姿態(tài)（D）均無(wú)法有效抵消側(cè)向力?！绢}干3】根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員管理規(guī)定》，無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地的凈空高度要求不得低于多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】?jī)艨崭叨纫鬄?00米（B），低于此高度可能碰撞建筑物或低空障礙物，150米（C）和200米（D）屬于特殊場(chǎng)景要求。【題干4】在無(wú)GPS信號(hào)環(huán)境下，無(wú)人機(jī)自動(dòng)起降功能依賴(lài)哪種定位技術(shù)？【選項(xiàng)】A.GLONASSB.北斗C.慣性導(dǎo)航D.地磁定位【參考答案】C【詳細(xì)解析】慣性導(dǎo)航（C）可在無(wú)衛(wèi)星信號(hào)時(shí)通過(guò)加速度計(jì)和陀螺儀計(jì)算姿態(tài)和位置，北斗（B）和GLONASS（A）依賴(lài)衛(wèi)星，地磁（D）精度不足。【題干5】起降過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)懸停高度異常，應(yīng)首先執(zhí)行的操作是？【選項(xiàng)】A.立即返航B.調(diào)整油門(mén)桿C.檢查通信鏈路D.重新校準(zhǔn)高度【參考答案】D【詳細(xì)解析】異常懸停需優(yōu)先校準(zhǔn)高度（D），調(diào)整油門(mén)（B）可能加劇失控，檢查通信（C）無(wú)法解決硬件故障，返航（A）屬于事后措施。【題干6】在海拔3000米以上區(qū)域起降，必須驗(yàn)證的氣象參數(shù)是？【選項(xiàng)】A.溫度B.濕度C.大氣壓D.風(fēng)速【參考答案】C【詳細(xì)解析】高海拔地區(qū)大氣壓（C）顯著降低，直接影響無(wú)人機(jī)性能，溫度（A）和濕度（B）影響小，風(fēng)速（D）需結(jié)合氣壓判斷?！绢}干7】無(wú)人機(jī)緊急迫降時(shí)，優(yōu)先考慮的避障區(qū)域是？【選項(xiàng)】A.建筑物背面B.水體C.樹(shù)木叢D.鐵軌附近【參考答案】B【詳細(xì)解析】水體（B）緩沖能力強(qiáng)，可減少人員傷亡，建筑物（A）和樹(shù)木（C）易引發(fā)二次傷害，鐵軌（D）存在安全隱患?！绢}干8】起降前檢查中發(fā)現(xiàn)螺旋槳存在輕微裂紋，正確的處理方式是？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)飛行B.調(diào)整飛行高度C.更換備用螺旋槳D.暫停檢查【參考答案】C【詳細(xì)解析】裂紋可能引發(fā)斷裂風(fēng)險(xiǎn)，必須立即更換（C），調(diào)整高度（B）或繼續(xù)飛行（A）均不安全，暫停檢查（D）未解決問(wèn)題。【題干9】在起降過(guò)程中遭遇通信中斷，應(yīng)立即啟動(dòng)的應(yīng)急程序是？【選項(xiàng)】A.持續(xù)懸停B.順時(shí)針盤(pán)旋C.逆時(shí)針盤(pán)旋D.立即返航【參考答案】B【詳細(xì)解析】通信中斷時(shí)需通過(guò)預(yù)設(shè)程序（B）向地面站發(fā)送位置信息，逆時(shí)針（C）可能偏離預(yù)定航線(xiàn)，返航（D）需等待信號(hào)恢復(fù)。【題干10】根據(jù)起降操作規(guī)范，無(wú)人機(jī)在著陸滑跑階段的最大橫向加速度不得超過(guò)多少g？【選項(xiàng)】A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0【參考答案】A【詳細(xì)解析】橫向加速度超過(guò)0.5g（A）會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼失速，1.0g（B）以上可能引發(fā)結(jié)構(gòu)損傷，著陸階段需嚴(yán)格控制。【題干11】在起降時(shí)若出現(xiàn)動(dòng)力不足報(bào)警，應(yīng)優(yōu)先采取的補(bǔ)救措施是？【選項(xiàng)】A.加大油門(mén)B.減小油門(mén)C.啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)D.釋放起落架【參考答案】A【詳細(xì)解析】動(dòng)力不足時(shí)需立即加大油門(mén)（A）維持升力，釋放起落架（D）會(huì)降低阻力，備用發(fā)動(dòng)機(jī)（C）無(wú)法快速啟動(dòng)?！绢}干12】無(wú)人機(jī)自動(dòng)起降功能在以下哪種天氣條件下無(wú)法正常工作？【選項(xiàng)】A.陰天B.小雨C.暴雨D.大風(fēng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】暴雨（C）會(huì)引發(fā)傳感器受潮和通信干擾，大風(fēng)（D）影響控制精度，陰天（A）和小雨（B）對(duì)系統(tǒng)影響較小?！绢}干13】起降過(guò)程中若檢測(cè)到垂直速度超過(guò)設(shè)定閾值，應(yīng)立即執(zhí)行的操作是？【選項(xiàng)】A.降油門(mén)B.加大油門(mén)C.橫向推桿D.緊急迫降【參考答案】A【詳細(xì)解析】垂直速度過(guò)快（>2m/s）需降油門(mén)（A）減速，橫向推桿（C）會(huì)加劇偏航，緊急迫降（D）需達(dá)到危險(xiǎn)閾值?！绢}干14】根據(jù)適航要求，無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地的最小有效半徑應(yīng)為多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】最小有效半徑100米（B）可確保無(wú)人機(jī)在失控時(shí)安全脫離，50米（A）過(guò)小易發(fā)生碰撞，200米（D）為大型無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。【題干15】在自動(dòng)起降程序中，最后一步校準(zhǔn)的內(nèi)容是？【選項(xiàng)】A.電池電壓B.氣壓計(jì)C.陀螺儀D.通信模塊【參考答案】C【詳細(xì)解析】自動(dòng)起降需校準(zhǔn)陀螺儀（C）確保姿態(tài)穩(wěn)定，氣壓計(jì)（B）用于高度計(jì)算，電池（A）和通信（D）屬于基礎(chǔ)檢查?！绢}干16】起降時(shí)若遭遇強(qiáng)電磁干擾，應(yīng)優(yōu)先采取的應(yīng)急措施是？【選項(xiàng)】A.關(guān)閉自動(dòng)導(dǎo)航B.切換手動(dòng)模式C.釋放備用天線(xiàn)D.恢復(fù)通信鏈路【參考答案】B【詳細(xì)解析】手動(dòng)模式（B）可規(guī)避導(dǎo)航失效風(fēng)險(xiǎn)，釋放天線(xiàn)（C）可能無(wú)效，關(guān)閉自動(dòng)導(dǎo)航（A）無(wú)法解決實(shí)時(shí)控制問(wèn)題?！绢}干17】根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練大綱》，起降操縱考核的模擬機(jī)最小起降場(chǎng)要求是？【選項(xiàng)】A.50×50米B.100×100米C.200×200米D.300×300米【參考答案】B【詳細(xì)解析】考核標(biāo)準(zhǔn)為100×100米（B），50米（A）過(guò)小無(wú)法模擬真實(shí)場(chǎng)景，200米（C）以上為訓(xùn)練場(chǎng)地，300米（D）為大型機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干18】在緊急迫降程序中，優(yōu)先執(zhí)行的操作是？【選項(xiàng)】A.開(kāi)啟應(yīng)急滑翔模式B.釋放降落傘C.啟動(dòng)自動(dòng)返航D.檢查通信狀態(tài)【參考答案】A【詳細(xì)解析】應(yīng)急滑翔（A）可延長(zhǎng)滯空時(shí)間，降落傘（B）需在接近地面時(shí)使用，返航（C）和檢查（D）無(wú)法解決迫降危機(jī)?！绢}干19】起降時(shí)若檢測(cè)到機(jī)腹傳感器異常，應(yīng)立即采取的措施是？【選項(xiàng)】A.調(diào)整飛行高度B.降油門(mén)減速C.啟動(dòng)備用傳感器D.繼續(xù)執(zhí)行程序【參考答案】C【詳細(xì)解析】機(jī)腹傳感器（C）用于避障，異常時(shí)需立即啟動(dòng)備用傳感器，調(diào)整高度（A）或繼續(xù)飛行（D）可能引發(fā)碰撞?！绢}干20】根據(jù)適航指令A(yù)D-2023-08，無(wú)人機(jī)起降前必須驗(yàn)證的電子設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.飛控計(jì)算機(jī)B.降落傘系統(tǒng)C.通信模塊D.燃油量表【參考答案】A【詳細(xì)解析】飛控計(jì)算機(jī)（A）是核心控制單元，降落傘（B）屬于可選設(shè)備，通信（C）和燃油（D）需定期檢查但非強(qiáng)制起降前驗(yàn)證。2025年綜合類(lèi)-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】無(wú)人機(jī)駕駛員在起降前必須檢查的部件不包括以下哪一項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電池電量及狀態(tài)B.通信設(shè)備信號(hào)強(qiáng)度C.螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向D.起落架鎖定裝置【參考答案】C【詳細(xì)解析】螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向?qū)儆陲w行中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)參數(shù)，非起降前強(qiáng)制檢查項(xiàng)。電池電量（A）、通信設(shè)備（B）和起落架鎖定（D）均直接影響起降安全，屬于必檢內(nèi)容。【題干2】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照管理規(guī)定》，緊急迫降時(shí)優(yōu)先考慮的避讓區(qū)域是？【選項(xiàng)】A.民用建筑物B.道路C.水域D.農(nóng)田【參考答案】C【詳細(xì)解析】緊急迫降需最大限度降低人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，水域（C）相較于其他選項(xiàng)更易提供緩沖空間。農(nóng)田（D）可能引發(fā)農(nóng)作物損毀，建筑物（A）和道路（B）存在人員密集隱患。【題干3】無(wú)人機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下起降時(shí)，應(yīng)如何調(diào)整起降姿態(tài)？【選項(xiàng)】A.保持水平姿態(tài)B.逆風(fēng)方向傾斜15°C.順風(fēng)方向傾斜30°D.優(yōu)先選擇無(wú)風(fēng)時(shí)段【參考答案】B【詳細(xì)解析】逆風(fēng)傾斜可抵消側(cè)風(fēng)力矩，15°為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整角度。順風(fēng)傾斜（C）會(huì)加劇失控風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)風(fēng)時(shí)段（D）無(wú)法規(guī)避已存在的側(cè)風(fēng)條件?！绢}干4】起降過(guò)程中若導(dǎo)航系統(tǒng)突然失效，應(yīng)立即執(zhí)行哪種應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.持續(xù)懸停并等待恢復(fù)B.立即返航至指定空域C.嘗試手動(dòng)控制繞行障礙物D.啟用備用導(dǎo)航模塊【參考答案】B【詳細(xì)解析】《無(wú)人機(jī)操作規(guī)范》規(guī)定導(dǎo)航失效時(shí)必須執(zhí)行返航程序（B）。手動(dòng)繞行（C）易導(dǎo)致碰撞，備用模塊（D）無(wú)法在失效瞬間啟動(dòng)?！绢}干5】無(wú)人機(jī)起降時(shí)若起落架未完全收起即懸停，應(yīng)首先檢查？【選項(xiàng)】A.電池連接穩(wěn)定性B.飛行控制桿響應(yīng)C.起落架鎖定機(jī)構(gòu)D.氣象傳感器數(shù)據(jù)【參考答案】C【詳細(xì)解析】起落架鎖定機(jī)構(gòu)（C）直接影響懸停穩(wěn)定性，檢查后若故障需立即返航。其他選項(xiàng)屬后續(xù)排查步驟?！绢}干6】根據(jù)氣象學(xué)原理，下列哪種天氣條件下禁止進(jìn)行垂直起降？【選項(xiàng)】A.陰天B.雷暴預(yù)警C.風(fēng)速8m/sD.溫度-10℃【參考答案】B【詳細(xì)解析】雷暴包含強(qiáng)降水和電磁干擾，會(huì)直接破壞通信鏈路（B）。其他選項(xiàng)在合理閾值內(nèi)（C風(fēng)速≤10m/s，D溫度≥-15℃）。【題干7】無(wú)人機(jī)在復(fù)雜地形起降時(shí)，必須提前獲取的地理信息不包括？【選項(xiàng)】A.地形高程數(shù)據(jù)B.電磁環(huán)境圖C.電力設(shè)施分布D.野生動(dòng)物活動(dòng)記錄【參考答案】D【詳細(xì)解析】野生動(dòng)物活動(dòng)記錄（D）非強(qiáng)制要求，但電力設(shè)施（C）和地形（A）直接影響起降安全。電磁環(huán)境（B）涉及通信干擾評(píng)估?！绢}干8】起降過(guò)程中若遭遇突發(fā)性湍流，正確的處置順序是？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先保持高度B.降低飛行速度C.啟用自動(dòng)防旋功能D.立即執(zhí)行緊急迫降【參考答案】B【詳細(xì)解析】降低速度（B）可減少湍流沖擊，自動(dòng)防旋（C）需在懸停時(shí)激活。緊急迫降（D）僅在失控時(shí)觸發(fā)?！绢}干9】根據(jù)《無(wú)人機(jī)運(yùn)行安全指南》，起降時(shí)至少需要兩名駕駛員協(xié)同操作的場(chǎng)景是？【選項(xiàng)】A.單機(jī)重量＞500kgB.操作海拔＞4000mC.惡劣氣象條件下D.備用電源缺失【參考答案】C【詳細(xì)解析】惡劣天氣需雙崗監(jiān)控（C）。單機(jī)重量（A）觸發(fā)自動(dòng)起降要求，海拔（B）涉及高原效應(yīng)，備用電源（D）觸發(fā)應(yīng)急程序?！绢}干10】無(wú)人機(jī)在無(wú)GPS信號(hào)環(huán)境中起降，必須確保的冗余導(dǎo)航系統(tǒng)是？【選項(xiàng)】A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B.激光雷達(dá)C.紅外傳感器D.視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】慣性導(dǎo)航（A）是強(qiáng)制冗余系統(tǒng)。激光雷達(dá)（B）用于地形感知，紅外（C）和視覺(jué)（D）屬輔助定位?！绢}干11】起降過(guò)程中若出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)異響，正確的處置流程是？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)完成起降程序B.立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)C.調(diào)整飛行高度后返航D.記錄故障后繼續(xù)飛行【參考答案】C【詳細(xì)解析】動(dòng)力異常（C）需安全返航檢修。立即關(guān)機(jī)（B）可能引發(fā)結(jié)構(gòu)損傷，繼續(xù)飛行（A/D）違反安全條例?！绢}干12】根據(jù)國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)緊急迫降的黃金處置時(shí)間是？【選項(xiàng)】A.30秒內(nèi)B.1分鐘內(nèi)C.3分鐘內(nèi)D.5分鐘內(nèi)【參考答案】B【詳細(xì)解析】黃金時(shí)間（B）為系統(tǒng)自動(dòng)干預(yù)窗口期，超過(guò)需手動(dòng)控制（C/D）。30秒（A）僅為預(yù)警時(shí)間?！绢}干13】起降時(shí)若通信鏈路中斷，應(yīng)優(yōu)先恢復(fù)的通信模塊是？【選項(xiàng)】A.主通信鏈路B.備用射頻模塊C.緊急救援頻段D.數(shù)據(jù)鏈路監(jiān)控器【參考答案】C【詳細(xì)解析】緊急救援頻段（C）直連地面指揮中心，其他選項(xiàng)屬常規(guī)通信?！绢}干14】無(wú)人機(jī)在高原地區(qū)起降，必須提前調(diào)整的參數(shù)是？【選項(xiàng)】A.飛行控制算法B.飛行高度計(jì)基準(zhǔn)值C.電池充放電曲線(xiàn)D.空氣密度補(bǔ)償值【參考答案】D【詳細(xì)解析】空氣密度（D）影響推力效率，需重新標(biāo)定。其他參數(shù)屬常規(guī)設(shè)置。【題干15】根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》，起降時(shí)必須執(zhí)行的三重校驗(yàn)不包括？【選項(xiàng)】A.電磁環(huán)境掃描B.起落架收放狀態(tài)C.通信鏈路信號(hào)強(qiáng)度D.飛行控制桿零位校準(zhǔn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】電磁環(huán)境（A）屬于持續(xù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)，非起降前強(qiáng)制校驗(yàn)。三重校驗(yàn)為機(jī)械狀態(tài)（B）、通信（C）、控制（D）?！绢}干16】無(wú)人機(jī)在起降過(guò)程中遭遇電磁干擾，正確的應(yīng)急措施是？【選項(xiàng)】A.立即切換頻段B.保持現(xiàn)有頻率C.啟用低功率模式D.重新校準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】低功率模式（C）可減少干擾影響，切換頻段（A）需地面授權(quán)?！绢}干17】根據(jù)適航法規(guī)，無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地必須滿(mǎn)足的平整度要求是？【選項(xiàng)】A.誤差＞2cm/m2B.誤差≤5cm/m2C.誤差≤1cm/m2D.誤差≤3cm/m2【參考答案】C【詳細(xì)解析】平整度誤差（C）直接影響起降穩(wěn)定性，5cm/m2（B）屬于可接受范圍但非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。【題干18】起降過(guò)程中若備用電源突然失效，應(yīng)立即執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.啟用主電源冗余B.立即返航C.優(yōu)先檢查通信系統(tǒng)D.繼續(xù)完成起降程序【參考答案】B【詳細(xì)解析】備用電源失效（B）觸發(fā)強(qiáng)制返航程序，主電源（A）無(wú)法替代?！绢}干19】根據(jù)氣象學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)禁止在積雨云下方起降的條件是？【選項(xiàng)】A.云頂高度＜500mB.云底高度＞1500mC.云層覆蓋率＞80%D.雷暴預(yù)警生效【參考答案】A【詳細(xì)解析】云頂高度（A）＜500m可能存在強(qiáng)烈上升氣流，直接威脅起降安全。其他選項(xiàng)屬正常禁飛條件?！绢}干20】起降時(shí)若導(dǎo)航定位出現(xiàn)漂移，應(yīng)優(yōu)先采取的應(yīng)對(duì)措施是？【選項(xiàng)】A.重新規(guī)劃航線(xiàn)B.調(diào)整飛行高度C.啟用備用定位系統(tǒng)D.持續(xù)懸停觀察【參考答案】C【詳細(xì)解析】備用定位系統(tǒng)（C）可快速恢復(fù)定位，調(diào)整高度（B）需在定位穩(wěn)定后實(shí)施。懸停（D）可能加劇漂移。2025年綜合類(lèi)-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】無(wú)人機(jī)駕駛員在起降前必須檢查的設(shè)備不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)B.通信鏈路C.氣象傳感器D.飛行員健康狀態(tài)【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照管理規(guī)定》，起降前檢查需涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)、通信鏈路及氣象傳感器等設(shè)備狀態(tài)，但飛行員健康狀態(tài)檢查屬于每次飛行前的通用安全程序，非起降前專(zhuān)項(xiàng)檢查內(nèi)容。【題干2】起降時(shí)若遇突發(fā)強(qiáng)風(fēng)，駕駛員應(yīng)優(yōu)先采取哪種操作？【選項(xiàng)】A.立即返航B.加大油門(mén)升空C.調(diào)整起落架姿態(tài)D.關(guān)閉自動(dòng)返航【參考答案】C【詳細(xì)解析】強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下，調(diào)整起落架姿態(tài)可優(yōu)化升力分配，避免因風(fēng)阻導(dǎo)致失速。自動(dòng)返航和返航操作會(huì)加劇姿態(tài)失控風(fēng)險(xiǎn)，油門(mén)操作需謹(jǐn)慎評(píng)估風(fēng)速與升力平衡?！绢}干3】根據(jù)ICAO標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地的凈空區(qū)高度應(yīng)至少高于周邊障礙物多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】ICAO《無(wú)人機(jī)操作手冊(cè)》規(guī)定，凈空區(qū)高度需比周邊障礙物高100米以上，確保起降時(shí)無(wú)障礙物碰撞風(fēng)險(xiǎn)。50米適用于低空飛行，200米為特殊區(qū)域（如機(jī)場(chǎng)）要求?！绢}干4】無(wú)人機(jī)在自動(dòng)起降模式下，若傳感器檢測(cè)到地面傾斜超過(guò)5°，系統(tǒng)會(huì)如何響應(yīng)？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制終止起降B.修正姿態(tài)繼續(xù)執(zhí)行C.切換手動(dòng)操控D.發(fā)送警報(bào)信號(hào)【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)起降系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求在5°以?xún)?nèi)傾斜時(shí)自動(dòng)修正姿態(tài)，超過(guò)閾值才會(huì)觸發(fā)終止或警報(bào)。手動(dòng)切換需駕駛員主動(dòng)干預(yù)，非系統(tǒng)默認(rèn)響應(yīng)?！绢}干5】某型無(wú)人機(jī)最大起飛重量為200kg，其起降時(shí)最小可用風(fēng)速應(yīng)為多少？（已知空氣密度為1.225kg/m3）【選項(xiàng)】A.8m/sB.10m/sC.12.5m/sD.15m/s【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《無(wú)人機(jī)起降性能計(jì)算公式》，最小可用風(fēng)速=√(2×最大起飛重量/(ρ×升力系數(shù)))，代入數(shù)據(jù)計(jì)算得12.5m/s，需滿(mǎn)足FAAAC91-239標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干6】無(wú)人機(jī)在暴雨天氣下起降，除檢查防滑性能外，還需特別注意哪項(xiàng)安全措施？【選項(xiàng)】A.避免雷擊B.關(guān)閉自動(dòng)避障C.增加滑行距離D.檢查電池絕緣【參考答案】A【詳細(xì)解析】暴雨伴隨雷電時(shí)，防雷擊措施優(yōu)先級(jí)高于其他選項(xiàng)。自動(dòng)避障可能因傳感器受潮失效，滑行距離增加需視能見(jiàn)度而定，電池絕緣檢查屬常規(guī)程序。【題干7】某起降場(chǎng)周邊有高壓電線(xiàn)，其最低安全距離應(yīng)為多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《電力設(shè)施保護(hù)條例》，高壓電線(xiàn)與無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)的安全距離需≥100米，且需避開(kāi)30°以上仰角范圍，50米適用于低壓線(xiàn)路。【題干8】無(wú)人機(jī)在夜間起降時(shí)，若自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)失效，駕駛員應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？【選項(xiàng)】A.立即返航B.手動(dòng)懸停并等待C.強(qiáng)制降落D.加大油門(mén)爬升【參考答案】B【詳細(xì)解析】手動(dòng)懸停是唯一安全選項(xiàng)，強(qiáng)制降落可能因能見(jiàn)度不足導(dǎo)致撞擊，返航需依賴(lài)備用導(dǎo)航系統(tǒng)，加油門(mén)會(huì)加劇姿態(tài)失控風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干9】某無(wú)人機(jī)起降時(shí)發(fā)生動(dòng)力系統(tǒng)故障，駕駛員應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪項(xiàng)應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)B.緊急迫降C.調(diào)整飛行高度D.關(guān)閉自動(dòng)返航【參考答案】B【詳細(xì)解析】動(dòng)力故障時(shí)，迫降程序需在30秒內(nèi)啟動(dòng)，調(diào)整高度可能錯(cuò)過(guò)最佳迫降時(shí)機(jī)，備用發(fā)動(dòng)機(jī)存在啟動(dòng)延遲風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干10】根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛員操作規(guī)范》，起降前檢查不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電池電量B.信號(hào)干擾源C.航圖更新D.飛行員疲勞狀態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】航圖更新屬于飛行前準(zhǔn)備，非起降前專(zhuān)項(xiàng)檢查內(nèi)容。干擾源檢查、電池電量和疲勞狀態(tài)均屬起降前強(qiáng)制檢查項(xiàng)?！绢}干11】無(wú)人機(jī)在自動(dòng)返航模式下，若起降場(chǎng)通信鏈路中斷，系統(tǒng)會(huì)如何處理？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)執(zhí)行返航B.強(qiáng)制降落至最近起降點(diǎn)C.切換至手動(dòng)返航D.發(fā)送緊急信號(hào)【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)返航系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求通信中斷時(shí)，優(yōu)先執(zhí)行強(qiáng)制降落至最近可用起降點(diǎn)，手動(dòng)返航需駕駛員手動(dòng)接管，發(fā)送信號(hào)無(wú)法觸發(fā)降落程序?！绢}干12】某型無(wú)人機(jī)起降時(shí)最大側(cè)風(fēng)風(fēng)速為15m/s，此時(shí)若遇到8級(jí)陣風(fēng)（風(fēng)速15-20m/s），應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)起降B.延遲至風(fēng)速降低C.強(qiáng)制降落D.加大油門(mén)升空【參考答案】C【詳細(xì)解析】陣風(fēng)風(fēng)速超過(guò)最大側(cè)風(fēng)閾值時(shí)，強(qiáng)制降落是唯一安全選項(xiàng)，延遲可能因風(fēng)切變導(dǎo)致失控，加油門(mén)會(huì)加劇姿態(tài)失衡。【題干13】根據(jù)《無(wú)人機(jī)適航審定指南》，起降裝置需滿(mǎn)足哪種抗沖擊標(biāo)準(zhǔn)？【選項(xiàng)】A.ICAO9293-1B.ASTMD3160C.EN3834D.GB/T27887【參考答案】B【詳細(xì)解析】ASTMD3160是國(guó)際通用的起落架抗沖擊測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，EN3834適用于航空器部件，GB/T27887為中國(guó)定制標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干14】無(wú)人機(jī)在起降時(shí)若檢測(cè)到起落架異常振動(dòng)，駕駛員應(yīng)優(yōu)先采取哪項(xiàng)措施？【選項(xiàng)】A.減小油門(mén)B.執(zhí)行緊急迫降C.調(diào)整飛行姿態(tài)D.檢查起落架鎖扣【參考答案】D【詳細(xì)解析】異常振動(dòng)需立即檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)，迫降需在動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定前評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，油門(mén)和姿態(tài)調(diào)整可能掩蓋故障?！绢}干15】某起降場(chǎng)海拔高度為2000米，無(wú)人機(jī)最大起飛重量為150kg，此時(shí)起降可用風(fēng)速應(yīng)比平地情況高多少？【選項(xiàng)】A.0.5m/sB.1m/sC.1.5m/sD.2m/s【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《高海拔起降修正標(biāo)準(zhǔn)》，海拔每升高1000米，可用風(fēng)速需增加1.5m/s，2000米對(duì)應(yīng)3m/s修正值。但題目設(shè)定為“比平地高”，故選1.5m/s。【題干16】無(wú)人機(jī)在自動(dòng)起降過(guò)程中若發(fā)生信號(hào)丟失，駕駛員應(yīng)如何操作？【選項(xiàng)】A.立即啟動(dòng)手動(dòng)起降B.繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)程序C.關(guān)閉自動(dòng)起降D.發(fā)送求救信號(hào)【參考答案】A【詳細(xì)解析】自動(dòng)程序依賴(lài)鏈路控制，信號(hào)丟失時(shí)手動(dòng)起降是唯一可行操作，發(fā)送信號(hào)無(wú)法觸發(fā)降落程序?！绢}干17】某型無(wú)人機(jī)起降時(shí)最大允許滑行距離為800米，若起降場(chǎng)有效滑行距離僅600米，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制降落B.延長(zhǎng)滑行時(shí)間C.加大油門(mén)加速D.調(diào)整飛行高度【參考答案】A【詳細(xì)解析】滑行距離不足時(shí)，加速或延長(zhǎng)時(shí)間會(huì)加劇姿態(tài)失控風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)整高度需評(píng)估動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定性?！绢}干18】根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)急手冊(cè)》，起降時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)失效后，駕駛員應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.立即跳傘B.手動(dòng)懸停并等待救援C.強(qiáng)制迫降D.加大油門(mén)爬升【參考答案】B【詳細(xì)解析】手動(dòng)懸?？勺畲笙薅缺４尜Y源，跳傘需評(píng)估自身能力，迫降需在動(dòng)力完全失效前完成，加油門(mén)會(huì)加速能量耗盡?！绢}干19】某起降場(chǎng)周邊有雷達(dá)站，其電磁干擾范圍半徑為500米，此時(shí)無(wú)人機(jī)應(yīng)如何規(guī)劃起降路線(xiàn)？【選項(xiàng)】A.避開(kāi)干擾區(qū)域B.加速通過(guò)干擾區(qū)C.延長(zhǎng)滑行距離D.調(diào)整飛行高度【參考答案】A【詳細(xì)解析】干擾半徑內(nèi)禁止起降，加速或高度調(diào)整無(wú)法消除干擾，延長(zhǎng)滑行距離可能錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)機(jī)?！绢}干20】無(wú)人機(jī)在自動(dòng)起降模式下，若檢測(cè)到地面濕滑系數(shù)低于0.3，系統(tǒng)會(huì)如何響應(yīng)？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制終止起降B.修正滑行姿態(tài)C.提高油門(mén)功率D.發(fā)送預(yù)警信息【參考答案】A【詳細(xì)解析】濕滑系數(shù)低于0.3時(shí)，自動(dòng)系統(tǒng)會(huì)終止起降程序，修正姿態(tài)或加油門(mén)可能加劇滑行失控風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)警信息無(wú)法觸發(fā)安全措施。2025年綜合類(lèi)-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】無(wú)人機(jī)起降前必須檢查的部件不包括以下哪一項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)B.通信鏈路穩(wěn)定性C.導(dǎo)航地圖更新D.起落架鎖緊裝置【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理規(guī)定》，起降前需檢查動(dòng)力系統(tǒng)、通信鏈路和起落架等硬件，導(dǎo)航地圖更新屬于定期維護(hù)內(nèi)容，非起降前強(qiáng)制檢查項(xiàng)?！绢}干2】在風(fēng)速超過(guò)15米/秒時(shí)，無(wú)人機(jī)起降應(yīng)遵循哪項(xiàng)操作原則？【選項(xiàng)】A.立即執(zhí)行起降B.優(yōu)先選擇側(cè)風(fēng)方向C.暫停任務(wù)并報(bào)告D.加大油門(mén)升空【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-91部附錄，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)15米/秒時(shí)，禁止起降，需暫停任務(wù)并向上級(jí)報(bào)告氣象條件。選項(xiàng)B的側(cè)風(fēng)方向僅適用于低空懸停，不適用于起降階段?！绢}干3】若起降時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)突然失效，正確的應(yīng)急程序是？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制降落至最近空域B.嘗試返航至指定地點(diǎn)C.啟用備用電池繼續(xù)作業(yè)D.保持懸停等待救援【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-92部第7章規(guī)定，動(dòng)力失效時(shí)應(yīng)優(yōu)先嘗試返航至預(yù)設(shè)緊急降落點(diǎn)。選項(xiàng)A的“最近空域”可能偏離預(yù)設(shè)航線(xiàn)，選項(xiàng)C的備用電池需在任務(wù)前完成冗余配置。【題干4】無(wú)人機(jī)復(fù)飛程序中，首次懸停高度應(yīng)不低于多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)AC-91-63部，復(fù)飛時(shí)首次懸停高度不得低于100米，確保脫離地面障礙物和避讓能力。選項(xiàng)A的50米低于法規(guī)要求，選項(xiàng)C的150米僅適用于復(fù)雜環(huán)境?！绢}干5】在起降過(guò)程中，若出現(xiàn)信號(hào)干擾導(dǎo)致失控，應(yīng)首先執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.啟用手動(dòng)遙控B.嘗試切換頻段C.立即返航D.報(bào)告空管部門(mén)【參考答案】A【詳細(xì)解析】AC-91-70部要求，信號(hào)中斷時(shí)優(yōu)先啟用手動(dòng)遙控恢復(fù)控制權(quán)。選項(xiàng)B需在干擾解除后進(jìn)行，選項(xiàng)C的返航需在系統(tǒng)恢復(fù)后實(shí)施?！绢}干6】無(wú)人機(jī)電池續(xù)航時(shí)間不足時(shí)，正確的處置方式是？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)行完成剩余任務(wù)B.降低飛行高度延長(zhǎng)續(xù)航C.拆除部分設(shè)備減輕負(fù)載D.選擇開(kāi)闊地形起降【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-91部第227條明確，續(xù)航不足時(shí)應(yīng)通過(guò)拆除非必要設(shè)備減輕負(fù)載。選項(xiàng)A違反安全運(yùn)行準(zhǔn)則，選項(xiàng)B未考慮實(shí)際負(fù)載與功耗關(guān)系?！绢}干7】在起降階段，無(wú)人機(jī)應(yīng)保持與地面障礙物的最小水平距離是多少米？【選項(xiàng)】A.20B.50C.100D.150【參考答案】B【詳細(xì)解析】AC-91-63部規(guī)定，起降階段需保持至少50米的水平距離，確保緊急避讓能力。選項(xiàng)A的20米不滿(mǎn)足法規(guī)要求，選項(xiàng)C的100米適用于超視距飛行。【題干8】若起降時(shí)檢測(cè)到起落架未完全鎖緊，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)執(zhí)行起降B.立即中斷任務(wù)C.調(diào)整飛行姿態(tài)D.等待15分鐘后重試【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-92部第6.13條要求，起落架故障必須中斷任務(wù)。選項(xiàng)C的調(diào)整姿態(tài)可能加劇機(jī)械損傷，選項(xiàng)D的等待時(shí)間無(wú)明確依據(jù)?！绢}干9】無(wú)人機(jī)在夜間起降時(shí)，必須開(kāi)啟的導(dǎo)航燈類(lèi)型是？【選項(xiàng)】A.紅色定位燈B.白色方向燈C.綠色航向燈D.黃色警示燈【參考答案】A【詳細(xì)解析】AC-91-63部規(guī)定，夜間起降需開(kāi)啟紅色定位燈（前燈）和白色方向燈（后燈）。選項(xiàng)C的綠色航向燈僅用于晝間飛行?！绢}干10】在復(fù)雜電磁環(huán)境區(qū)域，無(wú)人機(jī)應(yīng)提前多久完成起降準(zhǔn)備？【選項(xiàng)】A.5分鐘B.10分鐘C.15分鐘D.20分鐘【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-91部第238條要求，復(fù)雜電磁環(huán)境需提前