汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修圖解教程2024第七章點(diǎn)火系統(tǒng)第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)相互獨(dú)立的電路：初級(jí)電路和次級(jí)電路。初級(jí)電路，也稱為低壓電路，所謂的低壓指的是蓄電池電壓，即大約12V。次級(jí)電路，也稱為高壓電路，高壓電路中部件的工作電壓在5000～50000V。點(diǎn)火系統(tǒng)的組成觸點(diǎn)閉合時(shí)間的長短用閉合角來表示閉合角被定義為觸點(diǎn)保持閉合時(shí)間的長短。隨著分電器凸輪的旋轉(zhuǎn)，觸點(diǎn)打開或閉合。在閉合角期間，初級(jí)線圈中正在建立磁場，隨著閉合角時(shí)間的增加，所建立的磁場也會(huì)增強(qiáng)，因此會(huì)產(chǎn)生更大的次級(jí)電壓。

1.分電器分電器用于驅(qū)動(dòng)分電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝觸點(diǎn)、電容器和點(diǎn)火提前裝置，支承分火頭和分電器蓋。分電器的分火頭和分電器蓋用于將次級(jí)電壓分配給各個(gè)火花塞。分電器的組成2.點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)的標(biāo)記下圖為在怠速期間用曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)表示的點(diǎn)火時(shí)刻。這個(gè)點(diǎn)火時(shí)刻稱為基本點(diǎn)火正時(shí)或初始點(diǎn)火正時(shí)。3.火花塞火花塞外觀圖功用：產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花來點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。火花塞由中心電極、陶瓷絕緣體、金屬殼和側(cè)電極組成?；鸹ㄈ軗p現(xiàn)象判斷二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷方法

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)（1）檢查蓄電池電壓是否正常，一般可按喇叭或打開汽車前照燈。若喇叭不響或響聲不,大，或前照燈亮度不夠，應(yīng)對(duì)蓄電池電壓進(jìn)行檢測。（2）判斷故障在低壓電路還是在高壓電路。一般是將中央高壓線從分電器上拔下，使其端頭距離發(fā)動(dòng)機(jī)5～7mm，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)或用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，若高壓線跳火，表明點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路正常，故障在高壓電路；若不跳火或火花較弱，表明故障在點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電路。正常的火花應(yīng)是白色或淺藍(lán)色，若火花發(fā)紅，說明火花較弱。判斷分火頭是否良好的方法：拔下分電器上的中央高壓線，打開分電器蓋，使中央高壓線端頭距分火頭2～3mm，并用手分開斷電器觸點(diǎn)。若無火花，表明分火頭良好；若有火花，表明分火頭絕緣損壞。低壓電路故障診斷點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，搖轉(zhuǎn)曲軸并同時(shí)觀察電流表指針動(dòng)作。電流表指針三種狀態(tài)：若電流表指針指在“0”位不動(dòng)，說明低壓電路斷路，即蓄電池至斷電器之間有斷路故障。此時(shí)，在點(diǎn)火開關(guān)打開的情況下，用電壓表在該段線路上逐點(diǎn)進(jìn)行檢查。若電流表指示放電3～5A，但指針不回零位，當(dāng)踩下加速踏板時(shí)（附加電阻被短路），電流表讀數(shù)略增，則說明初級(jí)線圈到斷電器觸點(diǎn)臂之間有搭鐵故障或電容器短路，或斷電器觸點(diǎn)不能打開。若電流表指示10A以上不動(dòng)，說明低壓電路有搭鐵故障。當(dāng)踩下加速踏板時(shí)，若電流表指示大電流放電，則說明點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈電源接線柱間搭鐵，或點(diǎn)火開關(guān)至儀表板之間導(dǎo)線有搭鐵故障。將中央高壓線裝回分電器，再從火花塞上拆下分缸高壓線，搖轉(zhuǎn)曲軸，使分缸線對(duì)機(jī)體試火，若火花正常，說明配電器和分缸線正常，故障在火花塞或點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。若無火花，表示故障在配電器或分缸線。高壓電路的故障診斷

2.發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，用螺釘旋具將火花塞接線螺母逐個(gè)搭鐵，如果發(fā)現(xiàn)某缸被搭鐵后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性沒有變化，則說明該缸沒有正常點(diǎn)火，然后對(duì)該缸高壓線路重點(diǎn)檢查。若發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒黑煙并放炮。不點(diǎn)火缸的判斷不點(diǎn)火缸的診斷拆下不點(diǎn)火缸的分缸線，使其端頭距火花塞接線螺母3～4mm,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，若有連續(xù)火花，且該缸開始正常工作，表明該缸火花塞有積炭故障。若附加火花間隙后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無變化，則應(yīng)拆下火花塞進(jìn)行檢查，若火花塞正常，則表明分缸線或配電器有故障。

3.其他故障的診斷若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，反轉(zhuǎn)或加速時(shí)出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過早，以及觸點(diǎn)間隙是否過大。若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、行駛和加速無力及發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等現(xiàn)象，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過遲、觸點(diǎn)間隙是否過小及分電器殼體是否松動(dòng)等。（1）檢查斷電器的觸點(diǎn)間隙，將其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值（0.35～0.45mm）。（2）搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使第一缸活塞上升到壓縮行程上止點(diǎn)的位置。同時(shí)觀察飛輪殼與飛輪的上止點(diǎn)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)（有的汽車的上止點(diǎn)標(biāo)記刻在正時(shí)齒輪蓋和曲軸帶輪上）。（3）旋松斷電器上的夾板固定螺釘，拔下配電器蓋上的總高壓線，使其端頭距缸體3～4mm。接通點(diǎn)火開關(guān)，將斷電器殼沿其軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使觸點(diǎn)閉合。接著反轉(zhuǎn)斷電器外殼，使觸點(diǎn)打開，直至高壓線的端頭出現(xiàn)火花時(shí)為止。（4）擰緊斷電器的夾板固定螺釘，裝回分火頭和配電器蓋。（5）將第一缸的分高壓線插入分火頭對(duì)準(zhǔn)的電極插孔。再順著分火頭的旋轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火順序插入其他各缸的分高壓線。

4.點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整基本步驟（6）點(diǎn)火正時(shí)檢查：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使冷卻液溫度上升至70～80℃，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，突然加速，將加速踏板踩到底，如果轉(zhuǎn)速上升遲緩，有發(fā)悶的感覺，同時(shí)在排氣管內(nèi)出現(xiàn)“突突”聲，冒黑煙，說明點(diǎn)火提前角偏小，應(yīng)松開夾板固定螺釘；將斷電器殼逆著凸輪的旋轉(zhuǎn)方向略微轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，將點(diǎn)火提前角適當(dāng)增大些后再行檢查。如果將加速踏板突然踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出爆燃聲，則表明點(diǎn)火過早，應(yīng)將斷電器外殼順著凸輪的旋轉(zhuǎn)方向略微轉(zhuǎn)過一個(gè)適當(dāng)?shù)慕嵌?，減小點(diǎn)火提前角后，再行檢查。（7）汽車在行駛中檢查點(diǎn)火正時(shí)：將發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到80～85℃，在平直的道路上先以直接檔的最低穩(wěn)定車速運(yùn)行，接著將加速踏板突然踩到底，如果車速迅速提高，且在開始階段伴有輕微的爆燃聲，又很快消失，說明點(diǎn)火正時(shí)合適，否則應(yīng)予以調(diào)整。

5.點(diǎn)火敲擊聲

（1）故障現(xiàn)象

（3）檢查與判斷（2）故障分析思路①發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)（如爬坡、陷入泥坑、在高速檔下踩下加速踏板），可聽到尖銳、清脆的“嘎嘎嘎”聲，有些像氣門腳間隙過大的響聲，但響聲堅(jiān)實(shí)得多。②在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)急加速時(shí)，聽到“嘎啦啦”的尖銳響聲，好像幾個(gè)鋼球相碰的聲音，此響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失。①點(diǎn)火時(shí)間過早。②發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。③燃燒室積炭過多。④壓縮比過大。⑤使用了低辛烷值的汽油等。①車輛行駛中聽到上述響聲，一般是在加大節(jié)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)出現(xiàn)的。此時(shí)可收加速踏板，如聲音消失，而且每次加大節(jié)氣門時(shí)，響聲又都出現(xiàn)，則可判斷為點(diǎn)火敲擊聲?？墒紫日{(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。②如調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)無效，響聲又較嚴(yán)重，應(yīng)查找其他原因。如溫度過高、使用了低辛烷值汽油、燃燒室積炭等。第二節(jié)電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)從電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理的角度看，按儲(chǔ)能方式的不同分為電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能兩大類；按照點(diǎn)火信號(hào)的觸發(fā)方式不同又可分為無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)和有觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)有觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器點(diǎn)火控制器分電器點(diǎn)火線圈火花塞工作原理示意圖點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的三種類型與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的不同二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷方法1.電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障故障現(xiàn)象故障原因故障現(xiàn)象故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)電源電壓不足低壓線路斷路、短路、搭鐵或接觸不良點(diǎn)火線圈故障分電器蓋或分火頭漏電分電器軸松曠點(diǎn)火器損壞信號(hào)發(fā)生器損壞高壓導(dǎo)線接觸不良或漏電火花塞故障點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)傳感器故障計(jì)算機(jī)故障個(gè)別缸不工作(運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒黑煙)火花塞積炭、臟污或損壞配電器漏電分缸高壓線漏電或接觸不良點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置工作不良功率不足(行駛加速無力、回火、發(fā)動(dòng)機(jī)熱)火花塞故障高壓導(dǎo)線漏電或接觸不良分電器殼體松動(dòng)配電器蓋漏電分火頭漏電或接觸不良點(diǎn)火線圈故障點(diǎn)火過遲點(diǎn)火器損壞傳感器故障計(jì)算機(jī)故障2.故障診斷中的注意事項(xiàng)（1）裝蓄電池時(shí)，應(yīng)注意正負(fù)極不可接反。（2）將被清除，帶安全氣囊的汽車，應(yīng)在拆下搭鐵線120秒或更長一段時(shí)間后，才能進(jìn)行診斷工作。（3）在插、拔線路插接件時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。（4）不能采用搭鐵試火的方法檢查線路是否帶電。（5）充電時(shí)，要拆下蓄電池導(dǎo)線，不允許在車上充電。（6）檢測電路時(shí)，不能像檢測貨車那樣用試燈檢測，可以用發(fā)光二極管（LED燈）串聯(lián)一個(gè)電阻或者用高阻抗的萬用表進(jìn)行檢測。（7）在利用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而又不使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下，應(yīng)先拆下分電器上的中央高壓線并將其搭鐵。（8）如使用帶快速充電設(shè)備的啟動(dòng)輔助裝置，最高使用電壓在16.5V以內(nèi)，且使用時(shí)間最多為1分鐘。第三節(jié)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)一、有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，在普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展而來。按是否配有分電器可分為有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)兩種。有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般由傳感器、微機(jī)控制器、點(diǎn)火執(zhí)行器等組成。有分電器微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)組成框圖二、無分電器式微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)1.二極管分配式利用二極管的單向?qū)щ娦?，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配給需點(diǎn)火的氣缸。二極管分配式（同時(shí)點(diǎn)火）藍(lán)鳥汽車二極管分配式點(diǎn)火工作原理2.點(diǎn)火線圈分配式將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接加到各缸火花塞上。點(diǎn)火線圈分配式單獨(dú)點(diǎn)火方式單獨(dú)點(diǎn)火原理點(diǎn)火線圈分配式同時(shí)點(diǎn)火方式同時(shí)點(diǎn)火原理三、微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢修程序1.利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障檢查程序（1）接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到冷卻液溫度達(dá)到50℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)速度達(dá)到3000r/min以上，增壓值達(dá)到0.1MPa以上。若發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，應(yīng)接通啟動(dòng)開關(guān)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約5s。（2）用手將節(jié)氣門全負(fù)荷開關(guān)接通約3s。（3）當(dāng)速度表指示7000r/min時(shí)，開始調(diào)出故障碼（故障指示燈處于點(diǎn)亮狀態(tài)）。踩下制動(dòng)踏板，記錄速度表的讀數(shù)和故障指示燈的狀態(tài)，然后與下表進(jìn)行對(duì)照，以此來確定故障的部位；再踏下制動(dòng)踏板，根據(jù)速度表的讀數(shù)和故障指示燈的狀態(tài)，確定下一個(gè)故障的部位。如此反復(fù)進(jìn)行，直到速度表指示7000r/min、故障指示燈熄滅，表明存儲(chǔ)的故障碼已全部調(diào)出，自診斷過程結(jié)束。（4）按診斷結(jié)果排除故障，經(jīng)路試證明故障全部排除后，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)清除故障碼，自診斷結(jié)束。步驟速度表、故障指示燈與存儲(chǔ)故障對(duì)照速度表指示轉(zhuǎn)速（r/min）故障指示燈狀態(tài)故障部位故障1000滅發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感無信號(hào)1000亮爆燃控制回路封閉2000滅點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器無信號(hào)2000亮爆燃傳感器無爆燃信號(hào)3000滅霍爾傳感器無信號(hào)3000亮進(jìn)氣溫度傳感器檢測范圍4000或6000滅怠速開關(guān)真空管路堵:增壓值低于0.09MPa轉(zhuǎn)速低于1000r/min4000亮冷卻液溫度傳感器檢測超范圍5000滅增壓傳感器增壓傳感器故障7000亮診斷功能故障存儲(chǔ)起始7000滅診斷功能無故障存儲(chǔ)2.常規(guī)方法檢查微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障程序利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障檢修流程常規(guī)方法檢查微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的流程豐田雷克薩斯LS400型轎車使用的1UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)電路第四節(jié)電源與充電裝置一、蓄電池蓄電池的外觀蓄電池的構(gòu)成二、發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)分解圖現(xiàn)代汽車都采用交流發(fā)電機(jī)給蓄電池充電并給汽車用電系統(tǒng)提供電能。交流發(fā)電機(jī)效率高，體積小，重量輕，產(chǎn)生的電流比直流發(fā)電機(jī)大得多。交流發(fā)電機(jī)有一組轉(zhuǎn)動(dòng)的磁極和一組固定不動(dòng)的線圈，采用整流二極管將交流電轉(zhuǎn)變成直流電，由定子、轉(zhuǎn)子以及集電環(huán)和電刷組成，如右圖所示。三、電壓調(diào)節(jié)器現(xiàn)代汽車發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)裝置都采用電子控制式，通過控制通向勵(lì)磁線圈電流的大小進(jìn)行工作。轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速、勵(lì)磁電流和輸出電壓之間的關(guān)系曲線轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（r/min）電子式電壓調(diào)節(jié)器電子式電壓調(diào)節(jié)器電路圖四、電源/充電系統(tǒng)故障維修汽車運(yùn)行中，電源充電系統(tǒng)常出現(xiàn)不充電、充電不足、充電電壓不穩(wěn)定等故障，其原因及排除方法見右表。充電系統(tǒng)常見故障與排除方法充電系統(tǒng)故障的檢修

1.充電系統(tǒng)不充電故障①發(fā)電機(jī)整流二極管擊穿、短路或斷路。②發(fā)電機(jī)電樞與勵(lì)磁接線柱的絕緣擊穿或接觸不良，造成斷路、短路。③整流器絕緣擊穿。④電刷卡滯或磨損過量，彈簧彈力不足或折斷。⑤轉(zhuǎn)子和定子的線圈短路、斷路。⑥調(diào)節(jié)器失效。⑦充電線路有斷路。⑧發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松或油污打滑。（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速時(shí)，電流表指示放，3～5A，或充電指示燈亮。（2）故障分析思路（3）維修方法①檢查傳動(dòng)帶松緊度和油污情況，使之恢復(fù)正常。②拆下發(fā)電機(jī)接線柱與調(diào)節(jié)器勵(lì)磁接線柱之間連線。將發(fā)電機(jī)電樞接線柱與調(diào)節(jié)器接線柱用導(dǎo)線短接，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略高于怠速，同時(shí)觀察電流表指針（或充電指示燈）動(dòng)態(tài)。③若短接后指示充電，則說明調(diào)節(jié)器工作不良。④若短接后仍不充電，可用車用燈泡進(jìn)行檢查，拆下發(fā)電機(jī)電樞接線柱導(dǎo)線，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并將試燈一端與外殼相觸。⑤若試燈不亮，說明發(fā)電機(jī)有故障。⑥若試燈亮，表明充電線路有斷路。發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，電流表指示充電過小。

2.充電電流過小故障①發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松。②充電線路松脫，接觸不良。③電刷接觸不良，整流器表面磨損或有油污。④轉(zhuǎn)子線圈和定子線圈局部有短路、斷路。⑤調(diào)節(jié)器工作不良。（1）故障現(xiàn)象（2）故障分析思路（3）維修方法①若蓄電池虧電，且電流表（或指示燈）指示不充電，說明充電系統(tǒng)有故障。②使發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、高速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，接通前照燈，此時(shí)