2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-內(nèi)燃機(jī)噪聲及排放污染歷年真題摘選帶答案(5卷100道集錦-單選題)2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-內(nèi)燃機(jī)噪聲及排放污染歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲的主要來(lái)源不包括以下哪種類型？【選項(xiàng)】A.燃燒噪聲B.機(jī)械噪聲C.進(jìn)排氣噪聲D.冷卻系統(tǒng)噪聲【參考答案】A【詳細(xì)解析】冷卻系統(tǒng)噪聲屬于次要噪聲源，而燃燒噪聲由燃料噴射、點(diǎn)火和燃燒過程產(chǎn)生，是內(nèi)燃機(jī)的主要噪聲來(lái)源。機(jī)械噪聲源于曲軸、活塞等運(yùn)動(dòng)部件的摩擦與振動(dòng)，進(jìn)排氣噪聲來(lái)自氣流湍流和閥門動(dòng)作。因此正確答案為D?！绢}干2】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，哪種物質(zhì)與燃燒溫度無(wú)直接關(guān)系？【選項(xiàng)】A.COB.NOxC.顆粒物D.HC【參考答案】C【詳細(xì)解析】顆粒物（PM）主要由未完全燃燒的碳煙和可溶性有機(jī)物組成，其生成主要與燃燒效率相關(guān)，而非燃燒溫度。CO和HC的生成受燃燒溫度影響顯著，高溫促進(jìn)不完全燃燒；NOx則由高溫下氮?dú)馀c氧氣反應(yīng)生成。因此正確答案為C?！绢}干3】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，消聲器的主要作用是？【選項(xiàng)】A.降低機(jī)械振動(dòng)B.濾除高頻噪聲C.抑制燃燒爆震D.減少氣體壓力波動(dòng)【參考答案】D【詳細(xì)解析】消聲器通過改變氣體流道結(jié)構(gòu)，降低聲波壓力波動(dòng)從而衰減噪聲，屬于主動(dòng)控制技術(shù)。隔聲罩用于阻斷噪聲傳播路徑，隔振器減少機(jī)械振動(dòng)傳遞，爆震抑制器則通過點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整預(yù)防爆震。因此正確答案為D。【題干4】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，HC的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)限值（GB3847-2018）為多少ppm？【選項(xiàng)】A.1.0B.3.5C.0.5D.5.0【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)國(guó)六階段標(biāo)準(zhǔn)，HC排放限值為0.5ppm（1500rpm工況），較國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)（1.0ppm）進(jìn)一步收緊。NOx限值為0.24g/kWh，CO限值為1.0g/kWh，PM限值為0.003g/kWh。因此正確答案為C?！绢}干5】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲頻譜中，燃燒噪聲的主要特征是？【選項(xiàng)】A.低頻寬帶噪聲B.高頻窄帶噪聲C.中頻集中頻段D.脈沖式間歇噪聲【參考答案】A【詳細(xì)解析】燃燒噪聲由燃料噴射、點(diǎn)火和燃燒過程引起，具有寬頻帶特性（50-5000Hz），能量分布較廣。機(jī)械噪聲集中在低頻段（<500Hz），進(jìn)排氣噪聲在中頻段（500-2000Hz）。因此正確答案為A?！绢}干6】?jī)?nèi)燃機(jī)顆粒物排放控制中，EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)的主要作用是？【選項(xiàng)】A.降低氮氧化物B.提高燃燒效率C.減少碳煙生成D.抑制爆震現(xiàn)象【參考答案】C【詳細(xì)解析】EGR通過引入廢氣稀釋氧氣濃度，降低燃燒溫度和峰值壓力，從而減少碳煙生成（顆粒物主要成分）。同時(shí)，EGR也間接降低NOx生成，但核心作用為優(yōu)化燃燒效率并抑制顆粒物。因此正確答案為C?！绢}干7】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲檢測(cè)中，ISO3968標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的A計(jì)權(quán)聲級(jí)限值為多少dB(A)？【選項(xiàng)】A.85B.90C.95D.100【參考答案】B【詳細(xì)解析】ISO3968標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，內(nèi)燃機(jī)噪聲A計(jì)權(quán)聲級(jí)限值為90dB(A)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500rpm，測(cè)距1米）。該標(biāo)準(zhǔn)適用于靜止測(cè)試工況，動(dòng)態(tài)測(cè)試需參考GB1855-2018。因此正確答案為B。【題干8】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，NOx的生成機(jī)理主要與以下哪種因素相關(guān)？【選項(xiàng)】A.燃燒溫度B.空燃比C.催化劑類型D.混合時(shí)間【參考答案】A【詳細(xì)解析】NOx（氮氧化物）由高溫下空氣中的N2和O2反應(yīng)生成（Zeldovich機(jī)理），其生成量與燃燒溫度呈指數(shù)關(guān)系?？杖急扔绊懭紵耆?，催化劑用于后處理轉(zhuǎn)化，混合時(shí)間決定燃燒持續(xù)期。因此正確答案為A?！绢}干9】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，隔振器的主要作用是？【選項(xiàng)】A.阻斷聲波傳播B.減少機(jī)械振動(dòng)傳遞C.抑制燃燒噪聲D.降低燃燒溫度【參考答案】B【詳細(xì)解析】隔振器通過彈性支承降低機(jī)械振動(dòng)向基礎(chǔ)的傳遞率，屬于被動(dòng)隔振技術(shù)。隔聲罩用于阻斷噪聲傳播路徑，消聲器衰減氣體壓力波動(dòng)，燃燒優(yōu)化技術(shù)抑制燃燒噪聲源。因此正確答案為B?！绢}干10】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，顆粒物（PM）的檢測(cè)方法通常采用？【選項(xiàng)】A.氣相色譜法B.火焰光度法C.激光散射法D.電化學(xué)傳感器【參考答案】C【詳細(xì)解析】顆粒物檢測(cè)需區(qū)分質(zhì)量濃度（稱重法）和數(shù)量濃度（光散射法）。氣相色譜法用于HC和CO檢測(cè)，火焰光度法用于硫和磷檢測(cè)，電化學(xué)傳感器用于NOx和O2檢測(cè)。因此正確答案為C。【題干11】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，隔聲罩的設(shè)計(jì)主要考慮以下哪個(gè)參數(shù)？【選項(xiàng)】A.噪聲頻譜特性B.機(jī)械振動(dòng)頻率C.燃燒溫度D.空燃比【參考答案】A【詳細(xì)解析】隔聲罩的降噪效果與噪聲頻率特性相關(guān)，低頻噪聲穿透力強(qiáng)，需采用高密度隔音材料。機(jī)械振動(dòng)頻率需通過隔振器解決，燃燒溫度影響噪聲源強(qiáng)度，空燃比決定燃燒效率。因此正確答案為A。【題干12】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，HC的生成主要與哪種工況相關(guān)？【選項(xiàng)】A.預(yù)混燃燒B.緩混燃燒C.催化轉(zhuǎn)化D.燃燒持續(xù)期【參考答案】B【詳細(xì)解析】HC（碳?xì)浠衔铮┲饕獊?lái)源于燃燒不完全，緩混燃燒（擴(kuò)散燃燒）階段因混合不均導(dǎo)致HC生成。預(yù)混燃燒階段（貧油混合）HC生成較少，燃燒持續(xù)期影響HC逃逸量，但核心機(jī)理為燃燒不充分。因此正確答案為B?！绢}干13】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲檢測(cè)中，GB1855-2018標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試距離為多少米？【選項(xiàng)】A.0.5B.1.0C.2.0D.3.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】GB1855-2018規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)試距離為1米（距地面0.5米，距發(fā)動(dòng)機(jī)表面0.5米），測(cè)點(diǎn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)正前方1.5米處。ISO3968采用相同測(cè)試方法，但限值不同。因此正確答案為B?！绢}干14】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，CO的生成主要與以下哪個(gè)因素?zé)o關(guān)？【選項(xiàng)】A.燃燒溫度B.空燃比C.催化劑類型D.燃燒時(shí)間【參考答案】C【詳細(xì)解析】CO生成與燃燒溫度（高溫促進(jìn)氧化反應(yīng)）、空燃比（富燃條件下生成）和燃燒時(shí)間（燃燒不充分）直接相關(guān)，催化劑用于后處理轉(zhuǎn)化，與生成量無(wú)關(guān)。因此正確答案為C。【題干15】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，聲學(xué)濾波器的適用頻段通常為？【選項(xiàng)】A.<500HzB.500-2000HzC.2000-5000HzD.>5000Hz【參考答案】C【詳細(xì)解析】聲學(xué)濾波器通過共振腔設(shè)計(jì)衰減特定頻段噪聲，中高頻噪聲（2000-5000Hz）占內(nèi)燃機(jī)噪聲能量70%以上，因此濾波器多針對(duì)此頻段優(yōu)化。低頻噪聲（<500Hz）需采用隔振或質(zhì)量塊處理，高頻噪聲（>5000Hz）能量較低。因此正確答案為C?！绢}干16】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，HC的檢測(cè)限值（GB3847-2018）為多少ppm？【選項(xiàng)】A.0.5B.1.0C.3.5D.5.0【參考答案】A【詳細(xì)解析】國(guó)六階段HC限值為0.5ppm（1500rpm工況），較國(guó)五階段（1.0ppm）進(jìn)一步降低。NOx限值為0.24g/kWh，CO限值為1.0g/kWh，PM限值為0.003g/kWh。因此正確答案為A。【題干17】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，隔聲罩的插入損失通常為多少dB？【選項(xiàng)】A.10-20dBB.20-30dBC.30-40dBD.40-50dB【參考答案】B【詳細(xì)解析】隔聲罩的插入損失與材料密度和厚度相關(guān)，單層鋼板隔聲罩（3mm厚）對(duì)中高頻噪聲（500-2000Hz）可提供20-30dB降噪。多層結(jié)構(gòu)或復(fù)合材料的插入損失可達(dá)30-40dB，但成本較高。因此正確答案為B。【題干18】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，顆粒物（PM）的生成主要與以下哪個(gè)參數(shù)相關(guān)？【選項(xiàng)】A.燃燒溫度B.空燃比C.催化劑類型D.燃燒持續(xù)期【參考答案】A【詳細(xì)解析】顆粒物（PM）由碳煙（高溫下碳?xì)浠衔锪呀猓┖涂扇苄杂袡C(jī)物（燃燒不完全產(chǎn)物）組成，燃燒溫度直接影響裂解和氧化過程?？杖急扔绊懭紵耆裕呋瘎┯糜诤筇幚?，燃燒持續(xù)期影響顆粒物逃逸量。因此正確答案為A。【題干19】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，主動(dòng)噪聲控制的適用場(chǎng)景是？【選項(xiàng)】A.低頻噪聲B.中高頻噪聲C.突發(fā)性噪聲D.持續(xù)穩(wěn)態(tài)噪聲【參考答案】B【詳細(xì)解析】主動(dòng)噪聲控制通過反相聲波抵消目標(biāo)噪聲，對(duì)中高頻窄帶噪聲（500-5000Hz）效果顯著，如燃燒噪聲和機(jī)械振動(dòng)噪聲。低頻噪聲（<500Hz）因波長(zhǎng)較長(zhǎng)，難以實(shí)現(xiàn)相位精確控制。突發(fā)性噪聲需結(jié)合被動(dòng)控制技術(shù)。因此正確答案為B?！绢}干20】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，NOx的催化轉(zhuǎn)化效率主要受以下哪個(gè)因素影響？【選項(xiàng)】A.催化劑溫度B.空燃比C.燃燒時(shí)間D.燃料類型【參考答案】B【詳細(xì)解析】NOx催化轉(zhuǎn)化器（SCR）效率與空燃比密切相關(guān)，理論最佳空燃比為理論值的110%-130%。催化劑溫度影響活性，但空燃比偏差超過±5%會(huì)顯著降低轉(zhuǎn)化效率（如從理論值偏移10%，轉(zhuǎn)化效率下降50%）。因此正確答案為B。2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-內(nèi)燃機(jī)噪聲及排放污染歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲的主要來(lái)源不包括以下哪種類型？【選項(xiàng)】A.燃燒噪聲B.機(jī)械噪聲C.進(jìn)排氣噪聲D.液壓系統(tǒng)噪聲【參考答案】D【詳細(xì)解析】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲主要來(lái)源于燃燒噪聲（A）、機(jī)械噪聲（B）和進(jìn)排氣噪聲（C）。液壓系統(tǒng)噪聲通常屬于輔助系統(tǒng)噪聲，非內(nèi)燃機(jī)核心噪聲源，故選D?！绢}干2】一氧化碳（CO）的排放主要與哪種燃燒條件直接相關(guān)？【選項(xiàng)】A.高溫完全燃燒B.高溫高壓C.空氣不足D.燃燒時(shí)間過長(zhǎng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】CO是還原性氣體，其生成與燃燒不完全（C）密切相關(guān)。空氣不足（C）導(dǎo)致碳?xì)浠衔镂闯浞盅趸?，部分轉(zhuǎn)化為CO。高溫高壓（B）雖促進(jìn)燃燒，但若混合比異常仍可能生成CO?！绢}干3】氮氧化物（NOx）的主要生成條件是？【選項(xiàng)】A.常溫低壓B.高溫高壓C.空氣過量D.燃燒迅速完成【參考答案】B【詳細(xì)解析】NOx在高溫高壓（B）條件下由空氣中的N?和O?重新組合生成。燃燒迅速完成（D）可能加劇局部高溫，但核心條件仍為高溫高壓環(huán)境?！绢}干4】催化轉(zhuǎn)化器的主要作用是處理哪種排放污染物？【選項(xiàng)】A.顆粒物B.一氧化碳C.氮氧化物D.碳?xì)浠衔铩緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】催化轉(zhuǎn)化器通過氧化反應(yīng)將CO（B）和碳?xì)浠衔铮―）轉(zhuǎn)化為CO?和H?O。氮氧化物（C）需通過選擇性催化還原（SCR）處理，顆粒物（A）依賴DPF技術(shù)?！绢}干5】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，哪項(xiàng)措施屬于主動(dòng)控制技術(shù)？【選項(xiàng)】A.消聲器設(shè)計(jì)B.駕駛員耳塞C.發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化D.傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化【參考答案】A【詳細(xì)解析】消聲器（A）通過改變聲波頻率吸收噪聲，屬于主動(dòng)控制。駕駛員耳塞（B）為被動(dòng)防護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化（C）和傳動(dòng)優(yōu)化（D）屬于結(jié)構(gòu)改進(jìn)?！绢}干6】柴油車顆粒物排放的主要成分是？【選項(xiàng)】A.硫化物B.碳煙C.氮氧化物D.一氧化碳【參考答案】B【詳細(xì)解析】柴油顆粒物（B）以碳煙（85%-95%）為主，硫化物（A）和氮氧化物（C）以氣態(tài)形式排放。一氧化碳（D）在柴油機(jī)中排放量極低?！绢}干7】聲學(xué)特性中，哪項(xiàng)是低頻噪聲的主要傳播方式？【選項(xiàng)】A.空氣柱振動(dòng)B.固體結(jié)構(gòu)振動(dòng)C.聲波衍射D.聲波反射【參考答案】B【詳細(xì)解析】低頻噪聲（<500Hz）因波長(zhǎng)較長(zhǎng)（8-16米），易通過固體結(jié)構(gòu)（B）傳播。空氣柱振動(dòng)（A）適用于中高頻，聲波衍射（C）和反射（D）與頻率無(wú)直接關(guān)聯(lián)。【題干8】國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中，哪項(xiàng)污染物限值較國(guó)五嚴(yán)格50%以上？【選項(xiàng)】A.一氧化碳B.碳?xì)浠衔顲.氮氧化物D.顆粒物【參考答案】C【詳細(xì)解析】國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)NOx限值（C）較國(guó)五嚴(yán)格50%以上，主要因柴油車NOx生成量高。顆粒物（D）限值國(guó)六較國(guó)五嚴(yán)格約50%，但幅度低于NOx。【題干9】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲中，哪類噪聲能量占比最高（約60%-70%）？【選項(xiàng)】A.進(jìn)排氣噪聲B.機(jī)械噪聲C.燃燒噪聲D.液壓噪聲【參考答案】C【詳細(xì)解析】燃燒噪聲（C）因燃燒爆炸瞬間釋放能量，占比最高（60%-70%）。進(jìn)排氣噪聲（A）占比約20%-30%，機(jī)械噪聲（B）和液壓噪聲（D）占比均低于10%?！绢}干10】哪項(xiàng)技術(shù)能有效降低內(nèi)燃機(jī)摩擦噪聲？【選項(xiàng)】A.潤(rùn)滑油添加劑B.氣缸壁涂層C.噪聲屏障D.濾清器優(yōu)化【參考答案】B【詳細(xì)解析】氣缸壁涂層（B）可降低摩擦系數(shù)，減少機(jī)械振動(dòng)。潤(rùn)滑油添加劑（A）主要改善潤(rùn)滑效果，噪聲屏障（C）為被動(dòng)降噪，濾清器（D）與摩擦無(wú)關(guān)?！绢}干11】?jī)?nèi)燃機(jī)排放測(cè)試中，穩(wěn)態(tài)工況模擬采用哪種試驗(yàn)臺(tái)架？【選項(xiàng)】A.滑行試驗(yàn)臺(tái)B.滾筒試驗(yàn)臺(tái)C.柴油臺(tái)架D.混合動(dòng)力臺(tái)架【參考答案】C【詳細(xì)解析】穩(wěn)態(tài)工況測(cè)試需模擬發(fā)動(dòng)機(jī)固定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，柴油臺(tái)架（C）可精確控制轉(zhuǎn)速（0-4000rpm）和負(fù)荷（0-100%），滾筒試驗(yàn)臺(tái)（B）用于驅(qū)動(dòng)車輛。【題干12】哪項(xiàng)措施可同時(shí)減少內(nèi)燃機(jī)NOx和顆粒物排放？【選項(xiàng)】A.提高壓縮比B.增加渦輪增壓C.采用EGR技術(shù)D.改進(jìn)點(diǎn)火正時(shí)【參考答案】C【詳細(xì)解析】EGR技術(shù)（C）通過引入廢氣稀釋燃燒，降低燃燒溫度（減少NOx）并延長(zhǎng)燃燒時(shí)間（促進(jìn)顆粒物氧化）。提高壓縮比（A）會(huì)加劇NOx生成，渦輪增壓（B）增加進(jìn)氣量可能提升排放?！绢}干13】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲中，哪類噪聲與活塞運(yùn)動(dòng)頻率直接相關(guān)？【選項(xiàng)】A.噪聲B.進(jìn)排氣噪聲C.機(jī)械噪聲D.燃燒噪聲【參考答案】C【詳細(xì)解析】機(jī)械噪聲（C）包括活塞敲擊、曲軸振動(dòng)等，其頻率與活塞運(yùn)動(dòng)（1/2轉(zhuǎn)速）強(qiáng)相關(guān)。燃燒噪聲（D）頻率為燃燒周期，進(jìn)排氣噪聲（B）與氣門開閉頻率相關(guān)?！绢}干14】哪項(xiàng)是柴油車顆粒物后處理系統(tǒng)的核心組件？【選項(xiàng)】A.催化轉(zhuǎn)化器B.壓縮空氣系統(tǒng)C.DPF濾芯D.EGR閥【參考答案】C【詳細(xì)解析】DPF（D）通過物理過濾捕獲顆粒物，是柴油車后處理核心。催化轉(zhuǎn)化器（A）處理氣態(tài)污染物，壓縮空氣系統(tǒng)（B）與制動(dòng)相關(guān)，EGR閥（D）用于廢氣再循環(huán)?！绢}干15】?jī)?nèi)燃機(jī)燃燒噪聲的主要傳播介質(zhì)是？【選項(xiàng)】A.固體B.液體C.氣體D.光【參考答案】A【詳細(xì)解析】燃燒噪聲（A）通過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸箱等固體結(jié)構(gòu)傳播，聲波在固體中衰減較慢。氣體（C）介質(zhì)傳播效率低，液體（B）和光（D）與噪聲傳播無(wú)關(guān)?！绢}干16】哪項(xiàng)排放污染物在冷啟動(dòng)階段濃度顯著升高？【選項(xiàng)】A.NOxB.COC.顆粒物D.硫化物【參考答案】B【詳細(xì)解析】冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低（<300℃），燃燒不充分導(dǎo)致CO（B）濃度激增。NOx（A）需高溫（>1500℃）生成，顆粒物（C）和硫化物（D）受溫度影響較小。【題干17】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，哪項(xiàng)屬于被動(dòng)控制技術(shù)？【選項(xiàng)】A.聲學(xué)阻尼層B.主動(dòng)降噪系統(tǒng)C.駕駛員耳塞D.發(fā)動(dòng)機(jī)減振器【參考答案】C【詳細(xì)解析】駕駛員耳塞（C）為個(gè)人防護(hù)裝置，屬于被動(dòng)控制。聲學(xué)阻尼層（A）和發(fā)動(dòng)機(jī)減振器（D）為結(jié)構(gòu)優(yōu)化，主動(dòng)降噪系統(tǒng)（B）需實(shí)時(shí)處理聲波?！绢}干18】哪項(xiàng)技術(shù)可有效降低內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣噪聲？【選項(xiàng)】A.渦輪增壓B.消聲器C.EGR系統(tǒng)D.點(diǎn)火提前角調(diào)整【參考答案】B【詳細(xì)解析】消聲器（B）通過多孔材料吸收聲波能量，針對(duì)性控制進(jìn)排氣噪聲。渦輪增壓（A）增加進(jìn)氣量可能提升噪聲，EGR系統(tǒng)（C）和點(diǎn)火調(diào)整（D）與進(jìn)排氣噪聲無(wú)直接關(guān)聯(lián)?！绢}干19】?jī)?nèi)燃機(jī)排放測(cè)試中，瞬態(tài)工況模擬采用哪種試驗(yàn)設(shè)備？【選項(xiàng)】A.柴油臺(tái)架B.滾筒試驗(yàn)臺(tái)C.混合動(dòng)力臺(tái)架D.模擬駕駛艙【參考答案】C【詳細(xì)解析】瞬態(tài)工況測(cè)試需模擬實(shí)際駕駛加速/減速，混合動(dòng)力臺(tái)架（C）可編程控制轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，柴油臺(tái)架（A）僅限穩(wěn)態(tài)測(cè)試，滾筒（B）用于車輛測(cè)試?！绢}干20】哪項(xiàng)措施可同時(shí)改善內(nèi)燃機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能？【選項(xiàng)】A.提高壓縮比B.增加渦輪增壓C.采用分層燃燒D.改進(jìn)點(diǎn)火正時(shí)【參考答案】C【詳細(xì)解析】分層燃燒（C）通過優(yōu)化空燃比，提升燃燒效率（降低油耗）并減少未完全燃燒產(chǎn)物（CO、VOCs）。提高壓縮比（A）雖提升熱效率，但需高抗爆性；渦輪增壓（B）增加進(jìn)氣量可能增加油耗。2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-內(nèi)燃機(jī)噪聲及排放污染歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲的主要類型中，由機(jī)械振動(dòng)引起的噪聲屬于哪一類？【選項(xiàng)】A.結(jié)構(gòu)噪聲B.流體噪聲C.燃燒噪聲D.噪聲傳播噪聲【參考答案】A【詳細(xì)解析】結(jié)構(gòu)噪聲是內(nèi)燃機(jī)噪聲的主要來(lái)源，由曲軸、活塞等運(yùn)動(dòng)部件的振動(dòng)引起。流體噪聲（B）主要來(lái)自進(jìn)氣和排氣過程，燃燒噪聲（C）與燃燒過程相關(guān)，而噪聲傳播噪聲（D）是噪聲傳播過程中的二次效應(yīng)，非直接分類?！绢}干2】一氧化碳（CO）的生成主要與哪種燃燒條件相關(guān)？【選項(xiàng)】A.高溫富氧B.高溫缺氧C.低溫富氧D.常溫中性【參考答案】B【詳細(xì)解析】CO的生成源于不完全燃燒，需高溫（約800℃以上）和缺氧環(huán)境（氧氣不足）。高溫富氧（A）會(huì)促進(jìn)完全燃燒生成CO?，低溫（C）燃燒效率不足但CO生成量低，常溫（D）無(wú)法滿足燃燒條件。【題干3】?jī)?nèi)燃機(jī)顆粒物（PM）的主要成分是？【選項(xiàng)】A.COB.NOxC.SootD.CO?【參考答案】C【詳細(xì)解析】PM主要由碳煙（soot）構(gòu)成，占顆粒物質(zhì)量的90%以上。CO（A）是氣體污染物，NOx（B）為氮氧化物，CO?（D）為燃燒產(chǎn)物但無(wú)顆粒形態(tài)。【題干4】催化轉(zhuǎn)化器的主要功能是處理哪種排放污染物？【選項(xiàng)】A.COB.NOxC.PMD.SO?【參考答案】B【詳細(xì)解析】三元催化轉(zhuǎn)化器通過氧化還原反應(yīng)將NOx（B）轉(zhuǎn)化為N?和O?，同時(shí)處理CO（A）和HC（未列出），但對(duì)PM（C）無(wú)直接作用，SO?（D）需通過其他后處理技術(shù)?！绢}干5】渦輪增壓技術(shù)對(duì)降低哪類噪聲有顯著效果？【選項(xiàng)】A.燃燒噪聲B.結(jié)構(gòu)噪聲C.流體噪聲D.噪聲反射【參考答案】C【詳細(xì)解析】渦輪增壓（Turbine）通過提高進(jìn)氣密度和燃燒效率，減少進(jìn)氣湍流噪聲（流體噪聲，C）。燃燒噪聲（A）與燃燒速度相關(guān)，結(jié)構(gòu)噪聲（B）由機(jī)械振動(dòng)引起，噪聲反射（D）屬傳播問題?！绢}干6】柴油車排放的氮氧化物（NOx）主要生成于哪個(gè)燃燒階段？【選項(xiàng)】A.燃燒始期B.燃燒中期C.燃燒末期D.預(yù)混合階段【參考答案】A【詳細(xì)解析】NOx生成與燃燒溫度和氧氣濃度相關(guān)，燃燒始期（A）高溫且氧氣充足（因預(yù)混燃燒），促進(jìn)N?和O?反應(yīng)生成NOx。燃燒中期（B）溫度高但氧氣減少，燃燒末期（C）溫度下降，預(yù)混合階段（D）未充分燃燒?！绢}干7】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，消聲器的主要作用是？【選項(xiàng)】A.吸收低頻噪聲B.抑制高頻噪聲C.改善燃燒效率D.降低排放濃度【參考答案】A【詳細(xì)解析】消聲器通過多孔材料或共振腔結(jié)構(gòu)吸收低頻噪聲（A），而高頻噪聲（B）易通過消聲器，燃燒效率（C）與渦輪增壓器相關(guān)，排放濃度（D）需后處理技術(shù)控制?！绢}干8】顆粒物捕集器（DPF）的過濾效率主要取決于什么？【選項(xiàng)】A.燃燒溫度B.過濾材料孔隙率C.空氣流量D.油品硫含量【參考答案】B【詳細(xì)解析】DPF（B）通過高孔隙率（如陶瓷載體）攔截PM，燃燒溫度（A）影響碳煙生成量，空氣流量（C）調(diào)節(jié)過濾效率，油品硫含量（D）影響硫酸鹽顆粒?！绢}干9】?jī)?nèi)燃機(jī)排放測(cè)試中，RDE（實(shí)際駕駛排放）的測(cè)試目的是？【選項(xiàng)】A.驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室排放標(biāo)準(zhǔn)B.監(jiān)測(cè)車輛長(zhǎng)期使用性能C.優(yōu)化燃燒室設(shè)計(jì)D.測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性【參考答案】B【詳細(xì)解析】RDE（B）通過實(shí)際道路行駛數(shù)據(jù)驗(yàn)證車輛真實(shí)排放，實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)（A）已由NEDC/CLTC等替代，燃燒室設(shè)計(jì)（C）屬結(jié)構(gòu)優(yōu)化范疇，耐久性（D）需專項(xiàng)測(cè)試。【題干10】EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)的主要作用是？【選項(xiàng)】A.降低燃燒溫度B.減少NOx生成C.提高燃油經(jīng)濟(jì)性D.濾除顆粒物【參考答案】B【詳細(xì)解析】EGR（B）將部分廢氣引入燃燒室，降低氧濃度和燃燒溫度，抑制NOx生成。降低燃燒溫度（A）是間接效果，燃油經(jīng)濟(jì)性（C）因廢氣稀釋可能下降，濾除顆粒物（D）需DPF?！绢}干11】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲中，活塞敲擊聲的主要成因是？【選項(xiàng)】A.氣門機(jī)構(gòu)間隙過大B.氣缸墊密封不良C.連桿軸承間隙過大D.噴油器壓力不足【參考答案】C【詳細(xì)解析】活塞敲擊聲（C）由連桿軸承間隙過大導(dǎo)致活塞與缸壁碰撞，氣門機(jī)構(gòu)（A）問題引發(fā)氣門異響，氣缸墊（B）漏氣導(dǎo)致壓縮損失，噴油器（D）問題影響燃燒穩(wěn)定性?！绢}干12】柴油車顆粒物排放的主要控制技術(shù)是？【選項(xiàng)】A.催化轉(zhuǎn)化器B.渦輪增壓C.DPF（顆粒捕集器）D.EGR系統(tǒng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】DPF（C）是柴油車PM控制核心，催化轉(zhuǎn)化器（A）處理NOx和CO，渦輪增壓（B）優(yōu)化燃燒，EGR（D）抑制NOx?！绢}干13】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲中，燃燒噪聲的頻率范圍通常是？【選項(xiàng)】A.20-200HzB.200-2000HzC.2000-20000HzD.20000Hz以上【參考答案】C【詳細(xì)解析】燃燒噪聲（C）頻率在2000-20000Hz（中高頻），結(jié)構(gòu)噪聲（A）多為低頻（20-200Hz），流體噪聲（B）包含寬頻段，高頻噪聲（D）屬機(jī)械振動(dòng)二次效應(yīng)。【題干14】NOx排放與哪些因素直接相關(guān)？【選項(xiàng)】A.燃燒溫度B.氧氣濃度C.空燃比D.油品硫含量【參考答案】A,B【詳細(xì)解析】NOx生成公式為Z=α·T^(3/2)·p·O?，其中α為反應(yīng)常數(shù)，T（A）和O?（B）為關(guān)鍵變量，空燃比（C）影響O?濃度，油品硫含量（D）與SOx相關(guān)?！绢}干15】DPF（顆粒捕集器）的再生溫度通常為？【選項(xiàng)】A.300℃B.500℃C.800℃D.1000℃【參考答案】C【詳細(xì)解析】DPF再生（C）通過燃油噴入或壓縮空氣加熱至800℃以上，使碳煙氧化為CO?，300℃（A）為催化劑工作溫度，500℃（B）不足以完成氧化，1000℃（D）可能損壞載體?！绢}干16】EGR系統(tǒng)過量使用會(huì)導(dǎo)致什么問題？【選項(xiàng)】A.增加NOx排放B.提高燃油經(jīng)濟(jì)性C.加劇機(jī)械磨損D.優(yōu)化燃燒穩(wěn)定性【參考答案】A【詳細(xì)解析】EGR（A）過量會(huì)稀釋氧氣濃度，降低燃燒效率并可能生成更多NOx（因高溫區(qū)延長(zhǎng)），燃油經(jīng)濟(jì)性（B）因廢氣循環(huán)可能下降，機(jī)械磨損（C）與潤(rùn)滑系統(tǒng)相關(guān)，燃燒穩(wěn)定性（D）需匹配控制策略?！绢}干17】?jī)?nèi)燃機(jī)排放中的碳?xì)浠衔铮℉C）主要來(lái)源于？【選項(xiàng)】A.燃燒不完全B.漏油C.排氣再循環(huán)D.催化轉(zhuǎn)化器【參考答案】A【詳細(xì)解析】HC（A）主要因燃燒不完全（如未燃碳?xì)洌┗驒C(jī)油蒸發(fā)（B），EGR（C）稀釋HC但非來(lái)源，催化轉(zhuǎn)化器（D）可氧化HC為CO?和H?O。【題干18】渦輪增壓遲滯現(xiàn)象的主要原因是？【選項(xiàng)】A.轉(zhuǎn)子慣性大B.壓力傳感器延遲C.中冷器散熱不足D.變矩器效率低【參考答案】A【詳細(xì)解析】渦輪增壓遲滯（A）因葉輪慣性大，響應(yīng)速度慢，壓力傳感器延遲（B）屬信號(hào)處理問題，中冷器（C）影響增壓后溫度，變矩器（D）關(guān)聯(lián)傳動(dòng)效率。【題干19】?jī)?nèi)燃機(jī)排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)RDE的測(cè)試循環(huán)模擬哪種駕駛模式？【選項(xiàng)】A.城市短途B.長(zhǎng)途高速C.混合工況D.爬坡路段【參考答案】C【詳細(xì)解析】RDE（C）采用混合工況循環(huán)（如NEDC的擴(kuò)展版），包含急加速、減速、勻速等場(chǎng)景，城市短途（A）和長(zhǎng)途高速（B）屬特定模式，爬坡路段（D）為附加測(cè)試項(xiàng)目?！绢}干20】催化轉(zhuǎn)化器失效的常見表現(xiàn)是？【選項(xiàng)】A.排氣溫度異常升高B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降C.顆粒物排放量增加D.噪聲水平升高【參考答案】C【詳細(xì)解析】催化轉(zhuǎn)化器（C）失效時(shí)，PM無(wú)法有效過濾，導(dǎo)致后處理系統(tǒng)背壓升高，可能觸發(fā)故障燈，排氣溫度（A）可能因未催化氧化而異常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率（B）與燃燒系統(tǒng)相關(guān)，噪聲（D）由機(jī)械問題引起。2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-內(nèi)燃機(jī)噪聲及排放污染歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲的主要來(lái)源包括以下哪幾類？【選項(xiàng)】A.機(jī)械噪聲B.空氣動(dòng)力噪聲C.燃燒噪聲D.電氣噪聲【參考答案】ABCD【詳細(xì)解析】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲分為機(jī)械噪聲（如曲軸、活塞運(yùn)動(dòng)）、空氣動(dòng)力噪聲（進(jìn)氣/排氣氣流）和燃燒噪聲（燃燒壓力突變），選項(xiàng)D電氣噪聲通常不屬內(nèi)燃機(jī)主要噪聲源，但部分高負(fù)荷工況可能存在干擾?！绢}干2】以下哪項(xiàng)是內(nèi)燃機(jī)排放污染物中占比最高的有害氣體？【選項(xiàng)】A.二氧化碳B.一氧化碳C.氮氧化物D.碳?xì)浠衔铩緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】一氧化碳（CO）因燃燒不完全成為主要污染物，占比約20%-30%；二氧化碳（CO?）雖總量大但屬溫室氣體非直接危害物?！绢}干3】國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中，顆粒物（PM）的限值要求是？【選項(xiàng)】A.≤3.5g/kmB.≤2.0g/kmC.≤1.5g/kmD.≤0.8g/km【參考答案】C【詳細(xì)解析】國(guó)六b階段（2023年實(shí)施）PM限值1.5g/km，較國(guó)五（3.5g/km）降低57%，需配合DPF（柴油顆粒捕集器）技術(shù)實(shí)現(xiàn)?！绢}干4】催化轉(zhuǎn)化器主要用于處理哪類排放污染物？【選項(xiàng)】A.氮氧化物B.顆粒物C.碳?xì)浠衔顳.二氧化碳【參考答案】A【詳細(xì)解析】三元催化器通過氧化還原反應(yīng)將NOx（氮氧化物）轉(zhuǎn)化為N?和O?，但對(duì)顆粒物無(wú)效，需配合DPF使用?！绢}干5】?jī)?nèi)燃機(jī)燃燒噪聲的頻率范圍通常為？【選項(xiàng)】A.20-200HzB.200-2000HzC.2000-20000HzD.＞20000Hz【參考答案】B【詳細(xì)解析】燃燒噪聲主頻200-2000Hz，與燃燒壓力變化頻率（曲軸轉(zhuǎn)速倍頻）直接相關(guān)，高頻噪聲易引起結(jié)構(gòu)共振?！绢}干6】EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)的主要減排作用是？【選項(xiàng)】A.降低NOxB.減少HCC.抑制COD.提高燃燒效率【參考答案】A【詳細(xì)解析】EGR通過稀釋燃燒區(qū)氧濃度（15%-30%再循環(huán)率），使燃燒溫度從2200℃降至1800℃以下，有效抑制NOx生成?！绢}干7】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，減振裝置主要針對(duì)哪種噪聲類型？【選項(xiàng)】A.空氣動(dòng)力噪聲B.機(jī)械振動(dòng)噪聲C.燃燒噪聲D.電氣噪聲【參考答案】B【詳細(xì)解析】減振器（如曲軸平衡器、機(jī)架阻尼器）專門抑制機(jī)械振動(dòng)噪聲（如曲軸不平衡引起的低頻振動(dòng)，50-500Hz）?！绢}干8】顆粒物捕集器（DPF）的過濾效率可達(dá)多少百分比？【選項(xiàng)】A.85%B.95%C.99%D.99.9%【參考答案】C【詳細(xì)解析】DPF采用陶瓷載體過濾，在正常工況下捕集效率＞99%，但需定期清灰（每8萬(wàn)公里或12次重載）防止堵塞?！绢}干9】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲傳播的三個(gè)主要介質(zhì)是？【選項(xiàng)】A.空氣B.固體C.液體D.電磁波【參考答案】ABC【詳細(xì)解析】噪聲通過空氣（氣動(dòng)噪聲）、固體（結(jié)構(gòu)傳聲）和液體（冷卻液脈動(dòng)）三介質(zhì)傳播，其中固體傳聲衰減最慢（僅5dB/m）?！绢}干10】國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間為？【選項(xiàng)】A.2018年B.2020年C.2022年D.2025年【參考答案】A【詳細(xì)解析】國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)（GB18352.5-2013）于2018年1月1日起在乘用車領(lǐng)域強(qiáng)制實(shí)施，較國(guó)四（2014年）延遲4年過渡期。【題干11】?jī)?nèi)燃機(jī)燃燒噪聲的主要控制方法是？【選項(xiàng)】A.優(yōu)化燃燒相位B.安裝消聲器C.采用輕量化材料D.提高壓縮比【參考答案】A【詳細(xì)解析】燃燒噪聲與燃燒相位（點(diǎn)火提前角、主噴脈寬）直接相關(guān)，優(yōu)化燃燒使壓力曲線平緩化（如分層燃燒技術(shù)）可降低峰值壓力30%以上。【題干12】排放凈化裝置中，GPF（石墨烯過濾裝置）主要用于處理？【選項(xiàng)】A.氮氧化物B.顆粒物C.碳?xì)浠衔顳.二氧化碳【參考答案】B【詳細(xì)解析】GPF采用石墨烯薄膜過濾（孔徑0.5-1μm），捕集柴油顆粒物（PM）效率＞99.9%，適用于汽油機(jī)顆粒物（粒徑＜23nm占比＞50%）。【題干13】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲的A聲級(jí)（100-5000Hz）測(cè)量需滿足？【選項(xiàng)】A.環(huán)境噪聲≤40dBB.測(cè)試距離≥5米C.測(cè)試時(shí)間≥30秒D.所有條件需同時(shí)滿足【參考答案】D【詳細(xì)解析】GB18297-2005標(biāo)準(zhǔn)要求環(huán)境噪聲≤40dB（A），測(cè)試距離發(fā)動(dòng)機(jī)表面5米，持續(xù)30秒取平均值，三項(xiàng)缺一不可?！绢}干14】NOx生成的主要化學(xué)條件是？【選項(xiàng)】A.高溫低壓B.低溫高壓C.富氧條件D.貧氧條件【參考答案】A【詳細(xì)解析】NOx（N?+O?→2NO，ΔH=+181kJ/mol）在2200℃以上高溫（燃燒室峰值）和貧氧（空燃比＞14.7）條件下生成，占排放總量的15%-30%?！绢}干15】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制中，隔聲材料的吸聲系數(shù)與頻率的關(guān)系是？【選項(xiàng)】A.低頻（＜500Hz）吸聲差B.中頻（500-2000Hz）吸聲好C.高頻（＞2000Hz）吸聲佳D.全頻段吸聲均勻【參考答案】A【詳細(xì)解析】多孔材料（如玻璃棉）吸聲系數(shù)在500-2000Hz時(shí)＞0.8，但在200-500Hz（低頻）吸聲系數(shù)＜0.3，需配合共振吸聲結(jié)構(gòu)?！绢}干16】?jī)?nèi)燃機(jī)HC未完全燃燒的主要原因是？【選項(xiàng)】A.混合氣過濃B.混合氣過稀C.燃燒室溫度不足D.點(diǎn)火時(shí)間過早【參考答案】A【詳細(xì)解析】HC（碳?xì)浠衔铮┰谶^濃混合氣（空燃比＜14.7）中因缺氧無(wú)法充分氧化，占比達(dá)HC排放總量的60%-70%?！绢}干17】DPF（柴油顆粒捕集器）的灰分含量超過多少時(shí)需維護(hù)？【選項(xiàng)】A.5%B.8%C.12%D.15%【參考答案】C【詳細(xì)解析】DPF設(shè)計(jì)灰分容量為12%，當(dāng)捕集效率降至85%以下（灰分＞12%）時(shí)需清灰，否則可能堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱?！绢}干18】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲的倍頻程分析中，哪一頻段最需關(guān)注結(jié)構(gòu)振動(dòng)？【選項(xiàng)】A.100-500HzB.500-2000HzC.2000-4000HzD.4000-8000Hz【參考答案】A【詳細(xì)解析】100-500Hz為機(jī)械振動(dòng)主頻段（如曲軸1階固有頻率300-600Hz），需重點(diǎn)監(jiān)測(cè)機(jī)架、曲軸箱等部件的共振風(fēng)險(xiǎn)。【題干19】?jī)?nèi)燃機(jī)排放污染物中，HC的主要來(lái)源是？【選項(xiàng)】A.進(jìn)氣系統(tǒng)B.燃燒過程C.排氣系統(tǒng)D.燃油噴射【參考答案】B【詳細(xì)解析】HC排放中85%來(lái)自燃燒不完全（燃燒持續(xù)期占循環(huán)時(shí)間70%），其余來(lái)自燃油泄漏（如噴油嘴滴漏）和進(jìn)氣稀釋（EGR過量）?！绢}干20】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲控制設(shè)計(jì)遵循的“頻率匹配”原則具體指？【選項(xiàng)】A.噪聲頻率與材料共振頻率一致B.噪聲頻率與結(jié)構(gòu)固有頻率一致C.噪聲頻率與吸聲材料頻響一致D.噪聲頻率與隔聲屏障距離一致【參考答案】B【詳細(xì)解析】結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲需避免與部件固有頻率重合（如發(fā)動(dòng)機(jī)支架固有頻率200-500Hz），采用調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（TMD）或變剛度支撐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)頻率錯(cuò)開。2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-內(nèi)燃機(jī)噪聲及排放污染歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲的主要來(lái)源不包括以下哪種類型？【選項(xiàng)】A.機(jī)械振動(dòng)噪聲，B.燃燒噪聲，C.空氣動(dòng)力噪聲，D.電氣系統(tǒng)噪聲【參考答案】D【詳細(xì)解析】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲主要由機(jī)械振動(dòng)、燃燒爆炸和進(jìn)氣排氣氣流脈動(dòng)引起，電氣系統(tǒng)噪聲占比極低，通?？珊雎圆挥?jì)?！绢}干2】汽車尾氣中顆粒物（PM）的主要成分是？【選項(xiàng)】A.一氧化碳，B.碳?xì)浠衔?，C.氮氧化物，D.多環(huán)芳烴【參考答案】D【詳細(xì)解析】PM2.5和PM10主要由燃燒過程中未完全燃燒的碳顆粒、多環(huán)芳烴及硫氧化物轉(zhuǎn)化產(chǎn)物構(gòu)成，其中多環(huán)芳烴占比最高?！绢}干3】國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中，氮氧化物（NOx）的限值較國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)降低幅度約為？【選項(xiàng)】A.10%，B.20%，C.30%，D.40%【參考答案】C【詳細(xì)解析】國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將NOx限值從國(guó)五的250mg/kWh降至175mg/kWh，降幅達(dá)30%，主要依賴SCR后處理技術(shù)?！绢}干4】?jī)?nèi)燃機(jī)燃燒噪聲的頻率范圍通常位于？【選項(xiàng)】A.20-200Hz，B.200-2000Hz，C.2000-20000Hz，D.20000-200000Hz【參考答案】B【詳細(xì)解析】燃燒噪聲以中頻為主（200-2000Hz），對(duì)應(yīng)活塞運(yùn)動(dòng)頻率與燃燒壓力波共振，低頻噪聲易被發(fā)動(dòng)機(jī)自身結(jié)構(gòu)吸收?！绢}干5】柴油車顆粒物排放控制中，DPF（柴油顆粒捕集器）的過濾效率可達(dá)？【選項(xiàng)】A.85%，B.95%，C.98%，D.99.9%【參考答案】C【詳細(xì)解析】DPF通過物理吸附和化學(xué)氧化可將顆粒物排放降低至10-30μg/m3，過濾效率達(dá)98%以上，需配合再生系統(tǒng)使用。【題干6】?jī)?nèi)燃機(jī)噪聲的A計(jì)權(quán)聲級(jí)（LAeq）測(cè)量中，哪個(gè)頻段權(quán)重最高？【選項(xiàng)】A.125Hz以下，B.125-1000Hz，C.1000-4000Hz，D.4000-16000Hz【參考答案】C【詳細(xì)解析】A計(jì)權(quán)曲線在1000-4000Hz區(qū)間（人耳敏感頻段）權(quán)重系數(shù)最高（約40%），此頻段噪聲對(duì)主觀感受影響最大?！绢}干7】汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器中，鈀（Pd）的主要作用是？【選項(xiàng)】A.氧化碳?xì)浠衔?，B.還原氮氧化物，C.吸附顆粒物，D.分解硫化物【參考答案】B【詳細(xì)解析】三元催化器通過Pd、Pt、Rh三種貴金屬同時(shí)催化CO、HC氧化和NOx還原，鈀對(duì)NOx還原起核心作用。【題干8】?jī)?nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣噪聲的主要傳播途徑是？【選項(xiàng)】A.空氣柱振動(dòng)，B.機(jī)體結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)，C.表面輻射，D.液壓沖擊【參考答案】A【詳細(xì)解析】進(jìn)排氣噪聲80%以上通過氣流脈動(dòng)引發(fā)空氣柱振動(dòng)傳播，采用消聲器可降低60%-70%的聲