緒論1.1課題研究的目的和意義CNG主要以甲烷（CH4），同時(shí)含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。和汽油相比，CNG具有較高的辛烷指和熱值，燃燒性能好，是一種理想的綠色燃料。因其成本低、燃燒充分、污染小、資源儲(chǔ)備大等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)逐漸成為一種新型的汽車燃料，目前CNG加氣站也在我國(guó)各大中小城市推廣。CNG加氣站是指以壓縮天然氣形式向天然氣汽車和大型CNG子站車提供燃料的場(chǎng)所。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過(guò)前置凈化處理，除去氣體中的硫分和水分，再由壓縮機(jī)組將壓力由1-3Mpa壓縮到20-25Mpa。最后通過(guò)售氣機(jī)給車輛加氣。但是，由于CNG屬于易燃易爆危險(xiǎn)品，并且具有高壓等特點(diǎn)，危險(xiǎn)性大。CNG加氣站是高壓易燃易爆CNG氣體的銷售場(chǎng)所，站內(nèi)設(shè)備具有失效風(fēng)險(xiǎn)，并且管理經(jīng)驗(yàn)欠缺國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，個(gè)別環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱，因此隨著CNG加氣站的增加，CNG加氣站事故時(shí)常發(fā)生，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，CNG加氣站的安全問(wèn)題也日益受到公眾的關(guān)注。找出CNG加氣站常見(jiàn)事故發(fā)生的原因、管理方面的漏洞，提出CNG加氣站事故預(yù)防的技術(shù)管理措施就顯得尤為重要。2021年，石嘴山市民用汽車保有量達(dá)到13.60萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.9%，其中營(yíng)運(yùn)汽車保有量1.63萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.2%；非營(yíng)運(yùn)汽車保有量11.96萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.7%。個(gè)人汽車保有量達(dá)到12.21萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.7%。石嘴山市現(xiàn)有CNG加氣站16座，具有一定的消費(fèi)市場(chǎng)。本課題研究的重要意義在于在石嘴山CNG加氣站和加氣車輛的迅猛發(fā)展，市場(chǎng)巨大，但對(duì)CNG加氣站的風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急管理沒(méi)有完整完善成熟的管理機(jī)制。本文以平羅山水大道CNG加氣站為例，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，詳細(xì)分析加氣站工藝生產(chǎn)安全、員工安全操作風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)急處置，收集分析大量的加氣站事故案例，制定詳細(xì)的應(yīng)急防范措施，對(duì)防范CNG加氣站安全事故的發(fā)生起到良好的作用。1.2課題研究的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外天然氣汽車發(fā)展?fàn)顩r天然氣汽車被廣泛使用上世紀(jì)30年代僅意大利人就擁有1.4萬(wàn)輛天然氣車輛和前蘇聯(lián)批量生產(chǎn)與常壓不同的壓縮天然氣車，這個(gè)時(shí)期其它國(guó)家還沒(méi)開(kāi)始研究天然氣車，還沒(méi)能生產(chǎn)出壓縮天然氣車輛。世界上研究天然氣車比較早的還有日本，1948年后日本為恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、降低石油依賴程度，20世紀(jì)60年代曾小范圍地生產(chǎn)了一批以天然氣為燃料的車輛，但是繼往開(kāi)來(lái)，未能進(jìn)行深入開(kāi)發(fā)和研究。至20世紀(jì)90年代，隨著汽車造成大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，政府進(jìn)行大力投入支持新能源汽車開(kāi)發(fā)，并通過(guò)安裝費(fèi)用和稅費(fèi)減免等措施推動(dòng)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)。與此同時(shí)，歐美國(guó)家已經(jīng)在開(kāi)發(fā)新能源汽車尤其是天然氣汽車以解決環(huán)境污染問(wèn)題，美國(guó)發(fā)展天然氣汽車從1972年至1985年已經(jīng)有十幾年了，批量生產(chǎn)天然氣汽車數(shù)萬(wàn)輛，尤其是公共交通系統(tǒng)、工業(yè)制造內(nèi)部等特種領(lǐng)域的特種車輛得到了大力發(fā)展。并且伴隨著科技的進(jìn)步，慢慢走向了家用汽車。為加速天然氣汽車的普及，發(fā)揮保護(hù)環(huán)境的作用，歐洲部分國(guó)家進(jìn)行了以立法方式強(qiáng)化環(huán)保發(fā)展的工作，這對(duì)于保護(hù)環(huán)境具有良好作用，在天然氣車的普及和開(kāi)發(fā)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，壓縮天然氣技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)工作正在愈來(lái)愈多地進(jìn)行著。1.2.2國(guó)內(nèi)CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)分析狀況研究隨著天然氣技術(shù)在國(guó)外的發(fā)展，天然氣隨后作為汽車燃料技術(shù)于1910年引入上海，我國(guó)廠家還生產(chǎn)了燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)汽車。由于20世紀(jì)60年代歐美各國(guó)實(shí)施能源封鎖，至今未發(fā)現(xiàn)大慶油田，一直是貧油國(guó)。后來(lái)在四川自貢等地發(fā)現(xiàn)了大量的天然氣能源，探索利用常壓天然氣氣球的能源包，并將其運(yùn)輸?shù)焦步煌ㄜ囕v上。成都、石嘴山和其他城市都能看到公交車背著一個(gè)煤氣包，但在很短的時(shí)間內(nèi)就被替代了，儲(chǔ)量很少，人們認(rèn)為汽車走不遠(yuǎn)天然氣就會(huì)燃盡。2020年底資料顯示，天然氣汽車年燃?xì)庀牧繛?69億立方米左右，占本年度天然氣消耗總量的20%左右，在控制大氣污染、節(jié)能減排等方面發(fā)揮了巨大作用。張萌、胡定煜、舒中俊對(duì)CNG儲(chǔ)氣井泄漏引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故的風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策研究表明，壓縮天然氣（CNG）儲(chǔ)氣站是可燃性爆炸性典型危險(xiǎn)場(chǎng)所，站內(nèi)儲(chǔ)氣井泄漏后可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸等事故風(fēng)險(xiǎn)。本文從工程實(shí)際出發(fā)，選取某CNG儲(chǔ)氣站儲(chǔ)氣井，采用點(diǎn)源模型和TNT當(dāng)量模型分別開(kāi)展了噴射火火災(zāi)和蒸汽云爆炸事故危害區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)分析。根據(jù)分析結(jié)果對(duì)CNG儲(chǔ)氣井防火間距設(shè)計(jì)進(jìn)行了討論，建議防火間距略大于規(guī)范規(guī)定儲(chǔ)氣罐防火間距和調(diào)壓室防火間距，壓縮機(jī)室和計(jì)量室設(shè)計(jì)宜在15m以外，對(duì)辦公、生活建筑及其他防火間距設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。研究工作對(duì)今后CNG儲(chǔ)氣井的防火間距設(shè)計(jì)、消防監(jiān)督檢查、火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急救援等方面具有現(xiàn)實(shí)參考價(jià)值。1.3課題研究的主要內(nèi)容論文首先結(jié)合石嘴山主城區(qū)CNG加氣站的周邊環(huán)境特征，提出確保CNG加氣站運(yùn)營(yíng)安全的特殊性。接著對(duì)石嘴山主城CNG加氣站的典型事故案例進(jìn)行了分析，從環(huán)境，工藝危害和人員三違行為等角度對(duì)加氣站面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合系統(tǒng)的分析，并且深入分析研究，全面定量分析加氣著呢過(guò)程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，最終針對(duì)性地制定出了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防范措施以及應(yīng)急管理方案，本實(shí)用新型有效地降低了加氣站事故發(fā)生的可能性，且避免了事故繼續(xù)擴(kuò)大危害，減少了人員財(cái)產(chǎn)損失。2石嘴山市區(qū)CNG加氣站工藝與設(shè)備分析2.1石嘴山市區(qū)CNG加氣站分布現(xiàn)狀及周邊環(huán)境石嘴山市中心區(qū)主要將CNG技術(shù)應(yīng)用于公共交通系統(tǒng)，目前該市公交、出租車已完成CNG燃?xì)夤?yīng)改造，石嘴山CNG燃?xì)夤?yīng)站建設(shè)已形成網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)點(diǎn)，目前擁有32個(gè)站點(diǎn)，建成的CNG母站為一個(gè)子站的氣源通過(guò)管道從母站不斷輸送。也有使用民間天然氣管道直接向煤氣站輸送氣源的情況。石嘴山近年來(lái)將繼續(xù)加快燃?xì)庹窘ㄔO(shè)和運(yùn)輸，以形成較為完整的網(wǎng)絡(luò)化城市模式。本文選取中國(guó)石油石嘴山銷售公司平羅山水大道CNG站作為研究樣本，平羅山水大道CNG站周圍500m范圍歸石嘴山市平羅縣巴南鎮(zhèn)管轄，居民1195人，住宅245間。煤氣站車站周圍地勢(shì)平坦，城市干道、輕軌通過(guò)車站外部，可滿足消防車通行和到達(dá)。便于煤氣站工作人員逃生。黃平羅山水大道CNG站距平羅縣消防中隊(duì)8Km，路況良好，消防人員到達(dá)時(shí)間預(yù)計(jì)為15分鐘，煤氣站具有一定的代表性。2.2平羅山水大道CNG加氣站工藝流程與裝置系統(tǒng)分析2.2.1平羅山水大道CNG加氣站工藝流程平羅山水大道CNG氣站從民用天然氣管道進(jìn)口天然氣時(shí)，李超又進(jìn)行了相關(guān)研究，調(diào)整壓力計(jì)量后送入脫硫裝置，放入壓縮機(jī)壓縮，最后放入脫水裝置干燥，使水露點(diǎn)符合有關(guān)規(guī)定。然后進(jìn)入順序控制盤內(nèi)，其液出口分高低差3條管線導(dǎo)出，對(duì)高低差3組儲(chǔ)氣井充氣，進(jìn)行高壓儲(chǔ)氣。壓縮天然氣通過(guò)加氣機(jī)（加氣機(jī)有分離閥，加氣時(shí)汽車因意外事故突然啟動(dòng)，加氣槍和加氣機(jī)自動(dòng)斷開(kāi)，快速關(guān)閉氣源）通過(guò)流量計(jì)填充天然氣車載鋼瓶，用于壓縮天然氣汽車。參照?qǐng)D2-1。圖2-1石嘴山加氣站工藝流程框圖目前氣站主要采用以下兩種工藝：前置脫水工藝是指原料氣進(jìn)入壓縮機(jī)前進(jìn)行脫水處理，水露點(diǎn)滿足壓縮天然氣工藝要求。后脫水工藝是先將原料天然氣送入壓縮機(jī)加壓至25MPa，然后脫水。中段脫水工藝用于壓縮機(jī)壓縮中段天然氣脫水，在實(shí)際項(xiàng)目中幾乎沒(méi)有應(yīng)用。平羅山水大道CNG氣站采用前置脫水工藝。2.2.2平羅山水大道CNG加氣站系統(tǒng)分析1）進(jìn)氣調(diào)壓計(jì)量裝置平羅山水大道加氣站進(jìn)氣系統(tǒng)中，最重要的設(shè)備是過(guò)濾器，調(diào)壓器，流量計(jì)和緊急切斷裝置。2）脫硫裝置壓縮天然氣中H2S含量有明確的標(biāo)準(zhǔn)，市區(qū)天然氣H2S含量要求不高于20mg/m3。但是有的人認(rèn)為不高于15mg/m3，由于石嘴山屬高含硫區(qū)域，通常加氣站均設(shè)置脫硫塔脫硫。例如石嘴山和四川地區(qū)天然氣都屬高含硫天然氣，但北方地區(qū)北京和山西地區(qū)天然氣含硫量較低，且進(jìn)氣中H2S達(dá)到生產(chǎn)所需標(biāo)準(zhǔn)，因此工藝技術(shù)不同，不需脫硫操作。對(duì)于天然氣精脫硫來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在都是采用工藝成熟、成本低的干法脫硫方法（氧化鐵法）。脫硫裝置自身的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156中規(guī)定：脫硫塔應(yīng)采用雙塔、一用一備的方式。脫硫效果的關(guān)鍵在于脫硫劑，脫硫劑由氧化鐵為主活性成分和加入各種催化劑配制而成。3）壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)作為CNG加氣站中關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備的質(zhì)量與加氣站產(chǎn)量和維護(hù)工作量及加氣站運(yùn)行成本有著很大的聯(lián)系。壓縮機(jī)分類非常廣泛，根據(jù)冷卻方式不同可以分為風(fēng)冷，水冷和混冷；根據(jù)類型的不同，可以劃分為V,L,W,D,X,Z,M類型；從結(jié)構(gòu)上可以分為有無(wú)十字頭、有無(wú)平衡腔、氣缸的有油和無(wú)油兩種；根據(jù)轉(zhuǎn)速的不同，可以分為低速機(jī)和高速機(jī)兩種；另外還包括橇裝式和組合式，系統(tǒng)橇裝式以及中型和小型分類方式；壓縮機(jī)傳動(dòng)采用高壓供電與低壓供電兩種方式。壓縮機(jī)機(jī)型和臺(tái)數(shù)受到進(jìn)氣壓力，加氣量，加氣站站地面積和投資的影響。目前國(guó)內(nèi)制造天然氣壓縮機(jī)科技含量和技術(shù)性能較好的工廠主要包括自貢通達(dá)，東方通用，四川金星，添益和重壓等企業(yè)?，F(xiàn)有CNG氣站局部采用90年代定型自貢通達(dá)，重壓公司L型壓縮機(jī)設(shè)計(jì)，該機(jī)型系低轉(zhuǎn)速、高耗能、有油潤(rùn)滑的機(jī)型。4）脫水（再生干燥）裝置加氣至汽車前，天然氣應(yīng)經(jīng)過(guò)必要脫水處理，以防水和硫化氫交融損壞鋼瓶容器防腐而影響壓力瓶安全。平羅山水大道加氣站采用再生干燥器脫水，對(duì)再生干燥器安裝有明確要求：（1）干燥器設(shè)于壓縮機(jī)前端條件：若壓縮機(jī)能限制冷凝水產(chǎn)生量，則進(jìn)氣壓力比脫水裝置阻力大。（2）干燥器布置在壓縮機(jī)的后端情況：有的壓縮機(jī)有冷凝水導(dǎo)出裝置而不限制冷凝水的生成量。（3）干燥器設(shè)于壓縮機(jī)中間段的情況：部分壓縮機(jī)能將冷凝水由中間段輸出，而將冷凝水烘干。（4）脫水裝置在脫水時(shí)常用固體吸附法。壓縮機(jī)脫水前往往采用活性氧化鋁與分子篩或者硅膠分子篩進(jìn)行雙重脫水；脫水位于壓縮機(jī)后面或者壓縮機(jī)的中部，通常采用分子篩脫水裝置。另外脫水劑脫水裝置可再生。脫水再生發(fā)生在壓縮機(jī)之前，采用電加熱的方式實(shí)現(xiàn)天然氣，冷卻和脫水劑的再生，并將氣液分離裝置和升壓站納入天然氣脫水系統(tǒng)；壓縮機(jī)脫水再生時(shí)，常采用壓縮天然氣自由水與油，再利用電加熱溫度控制系統(tǒng)，對(duì)再生氣體進(jìn)行冷卻并將游離水與油分離出來(lái)，經(jīng)過(guò)濾返回緩沖罐壓縮機(jī)的廢氣回收系統(tǒng)。3國(guó)內(nèi)CNG加氣站的安全風(fēng)險(xiǎn)分析3.1國(guó)內(nèi)CNG加氣站的事故案例分析任何意外的產(chǎn)生都是隨機(jī)的，但是也是慣性的。所以從歷史事故案例分析其成因是對(duì)隱患提前分析和預(yù)防的關(guān)鍵。文章選取了近幾年石嘴山多宗事故案例，從事故成因分析可以看出違章作業(yè)導(dǎo)致事故比重相對(duì)較大，更是CNG加氣站在日常管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)和不可忽視的作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。還有由于工藝設(shè)計(jì)不盡合理而帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)等，要從設(shè)計(jì)源頭對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并加以預(yù)防。對(duì)CNG加氣站發(fā)生的典型事故實(shí)例進(jìn)行了剖析，現(xiàn)介紹如下：1）案例一2010年11月8日凌晨5時(shí)25分，某加氣站加氣器拉斷閥接頭。接頭破裂后因氣瓶回氣導(dǎo)致加氣軟管被甩導(dǎo)致加氣現(xiàn)場(chǎng)3輛公交車受損，沒(méi)有人員受傷。事故原因：屬于加氣機(jī)拉斷閥下端的轉(zhuǎn)換接頭突破疲勞極限而擴(kuò)展斷裂。2）案例二2005年10月8日17:30分加氣站儲(chǔ)氣井在排污作業(yè)過(guò)程中，打開(kāi)排污閥門后排污管破裂，致使排污匯管飛出事故現(xiàn)場(chǎng)25米左右，作業(yè)人員當(dāng)場(chǎng)被砸翻地，口、耳、鼻多處流血。10月8日19時(shí)42分，因病醫(yī)治無(wú)效逝世。事故原因：（1）操作人員違反本司制定的儲(chǔ)氣井操作規(guī)程中“帶壓排放時(shí)打開(kāi)排污閥的速度應(yīng)較慢，以確保排污過(guò)程的安全性”的規(guī)定；（2）安裝單位安裝時(shí)不固定排污管和排污匯管，而把排污系統(tǒng)直接擱置于儲(chǔ)氣設(shè)備平臺(tái)之上，排放管端部豎直朝下，管口離地較遠(yuǎn)，使排放時(shí)易受阻力而形成反沖力；（3）企業(yè)缺乏全面的安全培訓(xùn)、缺乏嚴(yán)肅的管理、缺乏人員安全意識(shí)。日常安全宣傳、教育不到位、不深入，安全意識(shí)不扎根于職工心中，從而使操作員排氣操作時(shí)不按操作要求進(jìn)行作業(yè)，造成事故。3）案例三2015年3月23日中午12點(diǎn)，某加油加氣站在拆裝大容積儲(chǔ)氣瓶附件壓力表時(shí)，壓縮天然氣大量泄漏，造成市區(qū)交通中斷約半小時(shí)，無(wú)人員傷亡。事故原因：（1）當(dāng)瓶組（針型閥）附件設(shè)施未關(guān)到位時(shí)，操作工對(duì)壓力表進(jìn)行折卸，經(jīng)驗(yàn)不足，忽略了折卸高壓氣瓶附件設(shè)施時(shí)應(yīng)進(jìn)行無(wú)壓操作條款；（2）設(shè)備制造廠提供的大容積氣瓶前倉(cāng)附件設(shè)施針閥選型不當(dāng)（只具備啟閉功能而不具備泄壓功能），管瓶組每個(gè)氣瓶均未設(shè)置根部切斷閥，致使在事故狀態(tài)時(shí)，高壓氣體無(wú)法得到有效地控制泄漏；（3）管理不到位，應(yīng)急演練流于形式等。4）案例四2011年5月4日，某加氣站高壓地下儲(chǔ)氣井發(fā)生泄漏，其壓縮天然氣通過(guò)地層，流向170米外的加氣站廁所、車廂廠。1名務(wù)工人員在加氣站如廁，另1名加氣站工人去，打開(kāi)車門的一瞬間，發(fā)生了爆炸，導(dǎo)致兩者面部，頸部，手部，肘部和腿部均有輕微燒傷。事故原因：（1）儲(chǔ)氣井井筒，接箍，上下封頭在安裝過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)扣，螺紋絲扣受損，扭矩過(guò)大等問(wèn)題；（2）設(shè)計(jì)、工藝、材料、鉆井、套管組裝、固井、測(cè)試等質(zhì)量控制失控；（3）固井過(guò)程中水泥和緩凝劑的配方不合適，下套管后達(dá)不到工藝要求；（4）車站操作工責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的運(yùn)行，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)氣井發(fā)生泄漏；（5）該司管理不到位，儲(chǔ)氣井安裝質(zhì)量監(jiān)控不力，運(yùn)行中儲(chǔ)氣井泄漏未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。3.2對(duì)加氣站布局進(jìn)行危險(xiǎn)因素辨識(shí)3.2.1石嘴山市區(qū)CNG加氣站環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析1）地理位置情況加氣站所處地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，以冬季溫暖、夏季炎熱、秋季短促、初夏少雨、仲夏高溫、伏旱、秋季多雨為主要特征，無(wú)霜期長(zhǎng)、濕度高、風(fēng)力弱、云霧較多、日照偏少的特點(diǎn)。多年平均氣溫17.1°C，極端最高氣溫達(dá)41°C，最低氣溫達(dá)-2.6°C。多年平均相對(duì)濕度79%。該地區(qū)以降雨為主，多年平均降雨量1150.0mm，雨量比較集中于4~9月份。年平均風(fēng)速1.6m/s，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)。地震烈度在7°以下。平羅山水大道CNG加氣站的東，北為田地；南有渝黔大廈；西側(cè)為210國(guó)道與平羅山水大道魚胡路口之間的上、下客站與臨時(shí)攤位。2）居民分布情況以車站為中心，100米處常有人口1500左右，大部分是一城龍州、渝黔大廈的常駐居民和臨時(shí)攤位人員。3）交通狀況平羅山水大道CNG加氣站地處石嘴山市巴南區(qū)平羅山水大道鎮(zhèn)魚胡路上，210國(guó)道在車站外側(cè)穿過(guò)，可滿足消防車輛的通行與抵達(dá)；平羅山水大道CNG加氣站距平羅縣消防中隊(duì)8km，平時(shí)開(kāi)車需15分鐘。4）常年風(fēng)向一年中的絕大部分時(shí)間都是東南風(fēng)。風(fēng)力級(jí)別：微風(fēng)。根據(jù)實(shí)地踏勘情況，認(rèn)為平羅山水大道加氣站目前狀況穩(wěn)定，站區(qū)內(nèi)沒(méi)有滑坡與地面變形的不良地質(zhì)想象存在，平羅山水大道沿線加氣站位置排水暢通，屬于非地震多發(fā)區(qū)不容易受到洪澇危害與地震災(zāi)害。3.2.2石嘴山市區(qū)CNG加氣站操作風(fēng)險(xiǎn)分析1.脫硫裝置操作的風(fēng)險(xiǎn)分析主要風(fēng)險(xiǎn)因素：1）閥門，法蘭漏失致使空氣或水分進(jìn)入脫硫塔中，使塔體內(nèi)脫硫劑的溫度上升超過(guò)限度，從而引起脫硫劑發(fā)生自燃而發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故；2）沒(méi)有按照開(kāi)停車規(guī)程運(yùn)行，造成系統(tǒng)運(yùn)行不暢或者系統(tǒng)停機(jī)不嚴(yán)、天然氣泄漏造成火災(zāi)爆炸事故的；3）在卸除脫硫劑過(guò)程中未戴防毒面具造成操作人員中毒。2.壓縮機(jī)操作的風(fēng)險(xiǎn)分析主要風(fēng)險(xiǎn)因素：1）不按照操作規(guī)程停止工作，進(jìn)氣閥不能及時(shí)閉合，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受高壓氣體的影響而損壞；2）停泵后無(wú)排污卸壓現(xiàn)象，高壓氣體可引起氣閥，填料和密封環(huán)的變形和故障，導(dǎo)致天然氣外泄；3）檢修不當(dāng)，單向閥漏油或故障，引起高壓氣體回流。3.加氣作業(yè)操作的風(fēng)險(xiǎn)分析主要風(fēng)險(xiǎn)因素：1）汽車引導(dǎo)錯(cuò)誤汽車與加氣設(shè)施相撞導(dǎo)致天然氣泄露；2）加氣槍頭密封圈不嚴(yán)密，導(dǎo)致漏氣；3）加氣槍因靜電接地不正確或故障而引起靜電積聚；4）加氣槍誤碰加氣車輛電瓶短路打火；5）加氣場(chǎng)地空氣流通不暢和天然氣濃度過(guò)高；6）未經(jīng)放空、卸壓而直接拔槍致傷人身。4石嘴山城區(qū)CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)防控改進(jìn)措施研究4.1加氣站風(fēng)險(xiǎn)控制改進(jìn)針對(duì)加氣站的主要工藝設(shè)施設(shè)備，工藝流程，作業(yè)流程，人員操作和災(zāi)害進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析，明確了加氣站風(fēng)險(xiǎn)防控的主要對(duì)象，加氣站應(yīng)完善風(fēng)險(xiǎn)防控措施：1）在加強(qiáng)加氣站的安全管理上，制定并實(shí)施了各個(gè)崗位職工的HSE責(zé)任，制定了加氣站HSE合規(guī)管理臺(tái)帳，建立健全了加氣站設(shè)備設(shè)施管理的規(guī)章制度，定期檢查強(qiáng)檢設(shè)備并制定作業(yè)操作規(guī)程，加氣操作人員應(yīng)領(lǐng)取加氣合格證并定期組織職工開(kāi)展安全培訓(xùn)，分享安全經(jīng)驗(yàn)，不斷增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，經(jīng)常對(duì)反違章主體進(jìn)行教育，整治習(xí)慣性違章，減少人員操作風(fēng)險(xiǎn)。2）提高工藝設(shè)備的安全管理水平，強(qiáng)化設(shè)施設(shè)備及加氣車輛安全檢查，做到日查、周查、月查全覆蓋，并按“五落實(shí)”的要求，對(duì)排查出的安全隱患進(jìn)行了整理和整改，達(dá)到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除的目的。3）根據(jù)周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)情況，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)附近居民安全宣傳教育，通過(guò)印發(fā)宣傳單、登門拜訪、張貼通告、制作安全風(fēng)險(xiǎn)告知等方式，實(shí)行安全目視化，劃定危險(xiǎn)爆炸區(qū)域、制作警告警示標(biāo)示標(biāo)牌、及時(shí)檢查周圍環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)變化、發(fā)現(xiàn)異常、及時(shí)報(bào)警、應(yīng)急處理。4.2CNG加氣站的雙重預(yù)防機(jī)制優(yōu)化根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果在組織、制度、技術(shù)、應(yīng)急方面實(shí)施了有效的安全風(fēng)險(xiǎn)控制，保證了安全風(fēng)險(xiǎn)在可控范圍內(nèi)。建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)公告制度，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)教育和技能培訓(xùn)，重點(diǎn)區(qū)域安全風(fēng)險(xiǎn)公告欄、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)通知卡等。建立健全隱患排查管理體系和閉環(huán)管理。中石油石嘴山銷售公司注重分級(jí)風(fēng)險(xiǎn)防控，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果制定了應(yīng)采取的控制措施，對(duì)現(xiàn)有控制措施的全面性和適用性進(jìn)行了評(píng)估。建立風(fēng)險(xiǎn)控制措施，按照消除、替代、工程控制措施、工藝流程、警示標(biāo)識(shí)、個(gè)體防護(hù)裝備等依次進(jìn)行，減少風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)和措施的制定遵循“最低限度的、合理可行的”原則。措施執(zhí)行責(zé)任落實(shí)到基層單位特定崗位，或者落實(shí)到二級(jí)單位和公司科學(xué)部門，原則上只落實(shí)責(zé)任主體之一。深入作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)，與班長(zhǎng)及崗位作業(yè)員工交流，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析驗(yàn)證，確認(rèn)新修訂，新增加的控制措施具有合規(guī)性、有效性、適用性及可操作性。按照整理好的控制措施修改操作流程，實(shí)地進(jìn)行作業(yè)循環(huán)檢查、操作流程評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后補(bǔ)充和改進(jìn)控制措施，進(jìn)行操作流程修改，直至風(fēng)險(xiǎn)完全控制。對(duì)設(shè)備設(shè)施分割進(jìn)行設(shè)備安全分析，逐項(xiàng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，有針對(duì)性地明確采取有效措施進(jìn)行排除和控制。對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)，要經(jīng)過(guò)清理制度制度制度制度、落實(shí)調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任人、明確調(diào)查周期等階段，最后制定完善的控制措施。4.3工藝生產(chǎn)、環(huán)境、操作、人員違章防控改進(jìn)通過(guò)對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)中危害因素的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)控制措施的確定，進(jìn)一步健全風(fēng)險(xiǎn)防范控制體系，有效控制生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)，防止事故的發(fā)生，并達(dá)到安全管理的目的。CNG氣站除加強(qiáng)安全管理外，還應(yīng)具備以下基本安全要求：（1）壓力容器、壓力管、儀表儀表及安全附件（安全閥、壓力表和溫度計(jì)）應(yīng)在檢測(cè)周期內(nèi)檢定合格，并在有效期內(nèi)使用。（2）固定設(shè)備設(shè)施的地腳螺栓必須牢固，不得松動(dòng)。（3）對(duì)主要設(shè)施設(shè)備進(jìn)行年度防雷靜電測(cè)試，對(duì)強(qiáng)檢預(yù)防性安全防護(hù)裝置和消防器材進(jìn)行良好有效的保護(hù)。（4）禁止在危險(xiǎn)爆炸區(qū)域使用非防爆工具。（5）設(shè)施設(shè)備安全檢查巡查到位，供氣機(jī)、壓縮機(jī)、壓力管道等無(wú)漏點(diǎn)，漏氣無(wú)處可逃。（6）各種安全警示牌齊全，懸掛地點(diǎn)合理（7）燃?xì)庹救铡⒅?、月?duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，不得帶病作業(yè)。（8）在管道上方標(biāo)明管道方向，在管道槽內(nèi)埋砂以防止沖程爆炸空間。（9）禁止無(wú)證作業(yè)，應(yīng)領(lǐng)取相應(yīng)的加氣操作及檢修作業(yè)操作證。4.4加氣站崗位HSE職責(zé)建立加氣站HSE責(zé)任制度建設(shè)對(duì)確保加氣站的安全運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，唯有每一個(gè)崗位的職工都切實(shí)履行好本職HSE責(zé)任，并通過(guò)進(jìn)行安全履職能力建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，為了增強(qiáng)基層員工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，糾正習(xí)慣性“三違”，避免或者減少違章操作造成的意外。4.4.1加氣站經(jīng)理HSE職責(zé)的建立1）加氣站經(jīng)理是該站安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人，負(fù)全站生產(chǎn)運(yùn)行，消防安全，供應(yīng)服務(wù)和行政管理等方面的全面責(zé)任；2）認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律，法規(guī)，建立并完善我站安全生產(chǎn)責(zé)任制，管理制度，操作規(guī)程及應(yīng)急預(yù)案；3）經(jīng)常組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并組織糾正；4）健全違章行為的考核獎(jiǎng)懲制度、嚴(yán)格崗位人員的安全履職及操作規(guī)程的落實(shí)；5）組織職工每月進(jìn)行一次HSE培訓(xùn)，安全經(jīng)驗(yàn)分享，事故警示教育和其他安全活動(dòng)；6）組織編制設(shè)施設(shè)備臺(tái)賬并實(shí)施對(duì)設(shè)施設(shè)備的維修、養(yǎng)護(hù)、測(cè)試和檢定；7）定期評(píng)價(jià)職工的HSE表現(xiàn)，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲措施；8）定期舉辦應(yīng)急培訓(xùn)及預(yù)案演練并對(duì)演練效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的評(píng)審修訂和歸檔；9）在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)并組織全站工作人員進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)。4.4.2值班長(zhǎng)HSE職責(zé)的建立1）了解有關(guān)安全生產(chǎn)法律，法規(guī)及崗位適應(yīng)條款并進(jìn)行責(zé)任追究，落實(shí)本班操作規(guī)程，演練應(yīng)急預(yù)案；2）對(duì)本班壓縮機(jī)操作工和充裝工進(jìn)行管理并督促本班職工遵守紀(jì)律；3）帶頭按崗位操作規(guī)程辦事，并提示本隊(duì)崗位職工規(guī)范操作規(guī)程的實(shí)施；4）根據(jù)加氣站每日、每周、每月分級(jí)安全檢查表對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，對(duì)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及時(shí)進(jìn)行處理和上報(bào)；5）在日常接班之前，組織班前會(huì)向班組員工發(fā)布HSE風(fēng)險(xiǎn)提示，并提出安全生產(chǎn)的工作要求；6）提出班組員工HSE表現(xiàn)的評(píng)價(jià)建議，上報(bào)站經(jīng)理；7）在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)及時(shí)上報(bào)，快速組織開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)前期應(yīng)急處理工作；8）持續(xù)參與所學(xué)專業(yè)知識(shí)技能的培訓(xùn)，根據(jù)培訓(xùn)矩陣的要求著力提升崗位本領(lǐng)。4.4.3安全員HSE職責(zé)的建立1）了解有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)及崗位適應(yīng)條款和責(zé)任追究及應(yīng)急預(yù)案；2）值班時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察、巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，報(bào)告值班管理人員；3）對(duì)車站重點(diǎn)部位實(shí)行巡回檢查，準(zhǔn)確填寫巡檢記錄、對(duì)排查出的安全隱患進(jìn)行及時(shí)上報(bào)；4）持續(xù)參與所學(xué)專業(yè)知識(shí)技能的培訓(xùn)，根據(jù)培訓(xùn)矩陣的要求著力提升崗位本領(lǐng)。5CNG加氣站事故狀態(tài)下的應(yīng)急管理研究5.1CNG加氣站應(yīng)急管理流程為了減少事故對(duì)加氣站的危害，及時(shí)高效地對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行快速處理，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建應(yīng)急管理體系，CNG加氣站應(yīng)當(dāng)分級(jí)，分類制定事故應(yīng)急預(yù)案，在危險(xiǎn)因素識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故發(fā)生類型有針對(duì)性地制定了應(yīng)對(duì)應(yīng)急處置程序。圖5-1是加氣站應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理程序。圖5-1突發(fā)事件應(yīng)急處置流程圖5.2CNG加氣站處置體系研究5.2.1天然氣泄露的應(yīng)急處置流程1）加氣機(jī)充裝期間發(fā)生泄漏，加氣軟管炸裂等事故的緊急處理流程：（1）加氣機(jī)緊急切斷閥和進(jìn)氣總閥門關(guān)閉，加氣機(jī)斷電；（2）關(guān)好汽車氣瓶閥門；（3）將高壓軟管內(nèi)的氣體排空；（4）查看加氣槍頭的接觸性；（5）檢查高壓膠管有無(wú)破損。2）壓縮機(jī)房天然氣濃度超標(biāo)的應(yīng)急處理壓縮機(jī)房?jī)?nèi)的可燃?xì)鈭?bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，說(shuō)明壓縮機(jī)房?jī)?nèi)的甲烷氣的濃度過(guò)高，容易造成燃燒，爆炸及人員中毒等事故，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行如下處理：（1）應(yīng)立即切斷氣源，關(guān)閉壓縮機(jī)，斷電；（2）開(kāi)啟所有通風(fēng)設(shè)施、設(shè)備；（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)警戒，消除火源；（4）告知維修人員檢查泄漏點(diǎn)并及時(shí)處理設(shè)備故障；（5）排除故障，確認(rèn)后方可復(fù)工。3）罐體或根部閥泄漏的應(yīng)急處置（1）停機(jī)排空泄壓；（2）非緊急救援人員全部撤離至安全地帶；（3）設(shè)立警戒線、警示牌并派人值班。4）管線泄漏的應(yīng)急處置（1）停機(jī)關(guān)閉連接泄漏管段全部閥門排空泄壓；（2）非緊急救援人員全部撤離至安全地帶；（3）設(shè)立警戒線、警示牌并派人值班。5）高壓氣地下儲(chǔ)氣井發(fā)生泄漏的應(yīng)急處置（1）停止經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；（2）疏散站內(nèi)車輛，并在進(jìn)站口懸掛暫停加油告示牌；（3）關(guān)閉進(jìn)氣閥；（4）泄壓。圖5-2天然氣泄露應(yīng)急處置流程圖5.2.2天然氣泄漏引起的燃燒、爆炸的應(yīng)急處理流程1）根據(jù)預(yù)案設(shè)好關(guān)閉閥門和停止進(jìn)氣；2）當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，根據(jù)相應(yīng)應(yīng)急處置能力選擇合適滅火器滅火；3）燃燒點(diǎn)處不應(yīng)關(guān)閉閥門以避免回火造成火災(zāi)爆炸；4）參加搶險(xiǎn)人員要搞好現(xiàn)場(chǎng)警戒工作，全體服從應(yīng)急指揮長(zhǎng)統(tǒng)一安排；5）與泄漏相關(guān)的火災(zāi)、爆炸也要注意告知警方、社區(qū)幫助搶救。傷者被就近及時(shí)送往醫(yī)院治療。如圖5-3。圖5-3天然氣火災(zāi)應(yīng)急處置流程圖5.2.3H2S中毒的應(yīng)急處理流程1）參加泄露現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)移中毒人員到安全通風(fēng)處，并配戴防毒面具和保護(hù)服；2）離開(kāi)中毒環(huán)境時(shí)，脫去污染的服裝，鞋和襪；3）皮膚/黏膜暴露中毒者應(yīng)立即用水或生理鹽水漂洗，嚴(yán)禁熱水漂洗；4）病情嚴(yán)重時(shí)，立即與就近醫(yī)院取得聯(lián)系進(jìn)行搶救性措施和現(xiàn)場(chǎng)緊急救護(hù)；5）送醫(yī)途中應(yīng)持續(xù)給中毒者輸氧，不應(yīng)停止和中斷搶救。5.2.4脫硫劑中毒的應(yīng)急處理流程1）及時(shí)將中毒者轉(zhuǎn)到安全處，同時(shí)保證自身安全；2）離開(kāi)中毒環(huán)境時(shí)，脫去污染的服裝，鞋和襪；3）出現(xiàn)刺激癥狀的患者需靜息，做必要檢查和治療，觀察時(shí)間為24小時(shí)；4）對(duì)暈倒和心跳驟停要快速搶救，并采取必要的急救措施和與附近醫(yī)院及時(shí)取得聯(lián)系。如圖5-4。圖5-4現(xiàn)場(chǎng)急救的應(yīng)急處置流程圖5.2.5地震及自然災(zāi)害的處置1）確認(rèn)受災(zāi)情況時(shí)，在第一時(shí)間內(nèi)，受災(zāi)人員疏散事故現(xiàn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)移到安全場(chǎng)所，充分關(guān)閉設(shè)施設(shè)備，停止所有操作，關(guān)閉電源。突發(fā)災(zāi)害到來(lái)時(shí)不能及時(shí)疏散，應(yīng)在附近迅速選擇安全適宜的避震場(chǎng)所和設(shè)施，防護(hù)人的頭部，避免造成砸傷，避免災(zāi)害停止后立即轉(zhuǎn)移造成二次損傷。2）當(dāng)災(zāi)害應(yīng)引起其他二次事故時(shí)，按照上述其他類型的應(yīng)急處置程序組織應(yīng)急處置，在超出自身應(yīng)急處置能力的情況下，保護(hù)管線、閥門防止漏氣，造成較大風(fēng)險(xiǎn)，并請(qǐng)求相關(guān)消防、安全監(jiān)督、環(huán)保部門協(xié)助形成多部門聯(lián)合災(zāi)害，發(fā)生其他二次災(zāi)害的。如圖5-5所示。5-5自然災(zāi)害的應(yīng)急處置流程圖6結(jié)論CNG加氣站能否有效開(kāi)展安全管理，直接影響加氣站的日常安全運(yùn)行。本文以石嘴山城區(qū)CNG加氣站為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)平羅山水大道加氣站風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急管理體系的考察，建立了一套CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)防控體系。本文首先考察了石嘴山市區(qū)CNG加氣站工藝設(shè)備的財(cái)產(chǎn)，并分析了設(shè)備的適用選擇。在比較優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，然后選擇合適的加油站安全分析和評(píng)價(jià)方法，通過(guò)對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的分析，得出石嘴山市CNG加油站的風(fēng)險(xiǎn)狀況。最后，對(duì)加油站事故的應(yīng)急管理進(jìn)行了研究，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，針對(duì)石嘴山市城區(qū)CNG加氣站的高風(fēng)險(xiǎn)制定了相應(yīng)的應(yīng)急措施。它在有效和快速地管理緊急情況、減少、減輕和預(yù)防事故方面發(fā)揮了積極作用。響應(yīng)政府號(hào)召，探索防控并重的雙重治理機(jī)制，建立四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)防控體系，做好隱患治理和排查工作，制定現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和設(shè)備的檢查和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，安全可視化規(guī)范、制定常規(guī)操作規(guī)范以及促進(jìn)整個(gè)企業(yè)安全文化的發(fā)展，可以確保加油站本質(zhì)安全的持續(xù)改進(jìn)。參考文獻(xiàn)[1]宋曉琴.國(guó)內(nèi)外CNG加氣站的發(fā)展趨勢(shì)[J].油氣儲(chǔ)運(yùn),2003,(08):1-3.[2]王海濤.徐博.世界天然氣汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和主要地區(qū)特性分析[J].國(guó)際石油與經(jīng)濟(jì),2010,2:5～9.[3]隋延飛.天然氣加氣站事故交通應(yīng)急疏散策略研究[D].西華大學(xué),2010.(07):53-57[4]汽車加油加氣站爆炸原因分析及預(yù)防措施[J].龐建軍,楊志波.工業(yè)安全與環(huán)保.2008(06):7-9[5]陳杰,李求進(jìn),吳宗之.100起CNG加氣站事故的統(tǒng)計(jì)分析及對(duì)策研究[J].中國(guó)安全科學(xué)生產(chǎn)技術(shù),2009,5（1）:71-75[6]張萌,胡定煜,舒中俊.CNG儲(chǔ)氣井泄漏導(dǎo)致火災(zāi)及爆炸事故風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策研究[J].防災(zāi)科技學(xué)院學(xué)報(bào),2013,15(02):30-35.[7]CNG加氣站設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[J].何太碧,黃海波,朱小華,楊菡.天然氣工業(yè).2007(04):23-25[8]100起CNG加氣站事故的統(tǒng)計(jì)分析及對(duì)策研究[J].陳杰,李求進(jìn),吳宗之.中國(guó)