汽車專業(yè)知識(shí)競(jìng)賽題庫

一、名詞解釋（40個(gè)）

1.CKD2.最小離地間隙3.整車裝備質(zhì)量4.最大軸載質(zhì)量

5.EBD6.轉(zhuǎn)向半徑7、主減速比8、全輪驅(qū)動(dòng)

9、汽車懸架10、前輪前束11.主銷內(nèi)傾角12、主銷后傾角

13.前輪外傾角14、最大裝載質(zhì)量15、軸距16、前懸

17、后懸18、獨(dú)立懸架19、離合器踏板自由行程20、承載式車身

21.氣缸工作容積22.壓縮比23.活塞行程24.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

25.配氣相位26.進(jìn)氣提前角27、氣門間隙28、氣門疊開角

29、充氣效率30、可燃混合氣31.空燃比32、過后空氣系數(shù)

33.發(fā)動(dòng)機(jī)排量34、燃燒室容積35、工作循環(huán)36、氣缸總?cè)莘e

37、進(jìn)氣滯后角38、排氣提前角39、排氣滯后角40、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

二、填空題（93個(gè)）

1.傳動(dòng)系的功用有、

2.雙十字軸式剛性萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速的條件為：、。

3.機(jī)械變速器的操縱機(jī)構(gòu)中的鎖止裝置有、、。

4、汽車直線行駛時(shí)，差速器行星齒輪作運(yùn)動(dòng)；當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，行星齒輪既作運(yùn)動(dòng),

又作運(yùn)動(dòng)。

5.汽車懸架一般由、、組成。

6.汽車前輪定位參數(shù)有、、、。

7、汽車制動(dòng)系中的兩套互相獨(dú)立的制動(dòng)裝置為—和

14.離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)及通過磨擦面?zhèn)髦?/p>

,再向傳動(dòng)系輸出。

15.半軸內(nèi)端用與連接，外端與連接。

16.車架的縱梁與橫梁用法或法連接，一般用鋼沖

壓而成。

17、液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)輪缸和油管中存在____________MPa的殘余壓力，它使輪缸內(nèi)的活

塞皮碗處在張緊狀態(tài),可防止或°

18、區(qū)分ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)與液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障的方法是：拔下,單獨(dú)實(shí)

驗(yàn)的功能,如制動(dòng)效果良好則說明ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)o

19、汽車上所采用的刮水器有和兩類。

20、東風(fēng)EQ1091型汽車用的刮水器是換向閥刮水器。

21.電動(dòng)風(fēng)窗刮水器用于的汽車上。

22.汽車門鎖結(jié)構(gòu)一般可分為、轉(zhuǎn)子式和。

23.汽車制動(dòng)系一般至少裝用各自獨(dú)立的系統(tǒng),即重要用于時(shí)制

動(dòng)的裝置和重要用于時(shí)制動(dòng)的裝置。

24.行車制動(dòng)裝置按制動(dòng)力源可分和兩類。其中動(dòng)力式又

有、和等。

25、按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置形式，通?？煞譃椴陪鑳深悺Ｆ渲须p回路制動(dòng)系提

高了汽車制動(dòng)的。

26.車輪制動(dòng)器重要由、、、,等四部分組成。

27、液力制動(dòng)裝置重要由—、—、________、—一、__________等組成。

28、制動(dòng)力的大小不僅取決于的摩擦力矩，還取

決于,而影響摩擦力矩的重要因索

是、利1等。

29、制動(dòng)力最大只能，不也許超過O

30、評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的重要指標(biāo)是、、，通常以來間

接衡量汽車的制動(dòng)性能。

31.當(dāng)掛車與主車意外脫掛后，規(guī)定

32、當(dāng)汽車制動(dòng)系部分管路失效時(shí)，其余部分制動(dòng)性能應(yīng)仍能保持

因此新車必須裝置。

33、車輪制動(dòng)器按其制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力是否平衡，可分

為

和制動(dòng)器。

34.輪缸張開的簡樸非平衡式車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙規(guī)定一般為：上端

mm,下端mm,其大小可通過進(jìn)行調(diào)整。

35、解放CA1092型汽車車輪制動(dòng)器的蹄鼓間隙可通過進(jìn)行調(diào)整,

該間隙的規(guī)定值為：凸輪瑞mm,支承銷端mmo

36液力制動(dòng)裝置具有以下重要特

37浮鉗型盤式車輪制動(dòng)器重要由

等零件組成。

38盤式車輪制動(dòng)器活塞密封圈的作用是

和

39、雙回路液力制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)重要由等零件組成。

40、串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸的前腔與相通，后腔與相通。在正常工作

情況下，前活塞推動(dòng)，后活塞由推動(dòng)。

41.液力制動(dòng)作用在制動(dòng)蹄上的張開力應(yīng)

是

42、制動(dòng)輪缸的功用是,通常

將其分為和兩類。

43、氣壓制動(dòng)裝置的重要特點(diǎn)是:

44.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按其制動(dòng)管路的布置形式可分為和兩種。解放CA1092

型汽車采用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

45.氣壓制動(dòng)控制閥的功用是

46.氣壓制動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)按汽車所用管路系統(tǒng)的不同可分

為、。

47、解放CA1092型汽車所用制動(dòng)控制閥的型式是，它重要

由、、、、、。

48、東風(fēng)EQ1092型汽車是使用制動(dòng)控制閥，其獨(dú)立的左腔

室與連接，獨(dú)立的右腔室與連

接。

49、在采用液力制動(dòng)裝置的汽車上，根據(jù)制動(dòng)噌壓裝置的力源不同，可分為

和

__________兩種。

5()、在真空增壓式液力制動(dòng)傳動(dòng)裝置中加裝了由、、

和

組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由、、三部分組成。

51.真空增壓器的作用是、

52.氣壓增壓裝置重要由、、、等組成；其中氣壓增壓器

由、、三部分組成.

53.氣壓增壓裝置是運(yùn)用而起助力作用的。

54、掛車氣壓制動(dòng)裝置，按其控制方法的不同，可分為和兩種，我國一

般采用的掛車氣壓制動(dòng)裝置。

55.間接操縱的掛車放氣制動(dòng)傳動(dòng)裝置由

等總成組成。

56.采用放氣制動(dòng)的掛車制動(dòng)裝置，當(dāng)主、掛車因故脫掛

時(shí)，，，掛車即。

57、直接操縱的掛車放氣制動(dòng)傳動(dòng)裝置就是指，

的制動(dòng)傳動(dòng)裝置，原東風(fēng)EQ1090型汽車單回路制動(dòng)傳動(dòng)裝置中采

用制動(dòng)控制閥。

58排氣制動(dòng)裝置是運(yùn)

用，，而產(chǎn)生減速制動(dòng)作

用的。

59、排氣制動(dòng)對(duì)汽車在時(shí)，可以來控制車速，使車

輪制動(dòng)器摩擦片和制動(dòng)鼓的工作溫度不致于過高，防止摩擦材料的熱衰退，保證

有良好的制動(dòng)效能。

60、前后輪制動(dòng)力分派自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的功用

是、

,同時(shí)也會(huì)大大減

少。

61.常見的駐車制動(dòng)器有和兩種，解放CA1092型汽車是采用的，而東風(fēng)

EQ1092型汽車是采用的駐車制動(dòng)器。

62.解放CA1092型汽車駐車制動(dòng)器的應(yīng)保持均勻的最小間隙為，當(dāng)操

縱桿上的齒爪在扇形齒板上移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤應(yīng)。

63.鼓式駐車制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)與相同，常用的有和兩種,

東風(fēng)EQ1092型汽車是采用。

64、風(fēng)EQ1092型汽車的駐車制動(dòng)桿從放松的根限位置拉回時(shí)，應(yīng)只有“響”的自由行程,

第“響”即開始有制動(dòng)感覺，至第“響”應(yīng)能。

65、駐車制動(dòng)器是通過制動(dòng)而使驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生制動(dòng)力矩的，當(dāng)全浮式半軸折斷或傳

動(dòng)軸拆除時(shí)，駐車制動(dòng)器

66.近代汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)一般涉及三部分。

67、電控汽油機(jī)大多采用_點(diǎn)噴射。

68、進(jìn)氣門為了獲得大的而往往采用較小的氣門錐角，排氣門因

而用較大的氣門錐角。

69、氧傳感器將廢氣中的反饋給EW,形成了閉環(huán)控制回路。

7（）、為減少冷卻風(fēng)扇的功率消耗、減少噪聲和磨損，多采用來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)

速，當(dāng)其處在狀態(tài)時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速極低或?yàn)榱悖?dāng)其處在狀態(tài)時(shí)

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高。

71、柴油機(jī)齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，與齒桿相嚙合的齒扇通過____________帶動(dòng)

相對(duì)于柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng),從而調(diào)節(jié)供油量。

72、柴油機(jī)柱塞式噴油泵供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律被

稱為理論上應(yīng)當(dāng)是不變的，但事實(shí)上每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速的升高而

73.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、、、、、

和組成。

74.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門各開閉次，氣缸里

熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。

75、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，完畢工作循環(huán)。

76.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)重要有、等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)重要是。

77、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為o

78、汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須通過、、

和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。

79、新的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)將汽車提成（）和（）兩大類。

80、汽車碰到的行駛阻力有（）阻力、上坡阻力、（）阻力和加速阻力。

81.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車的驅(qū)動(dòng)型式通常分為（）種。

82.汽車的驅(qū)動(dòng)力與傳動(dòng)器機(jī)械效率成比。

83.變速器中防止同時(shí)掛上兩檔的是裝置起作用；防止誤掛倒檔的是

________________裝置起作用。

84.汽車檢測(cè)診斷的重要內(nèi)容涉及汽車的性、可靠性、

性、經(jīng)濟(jì)性及噪聲和廢氣排放狀況等。

85.按照軸的軸線不同，可將軸分為和o

86、汽車的上坡能力是指汽車滿載時(shí)在良好路面上，用變速器檔等速行駛所能克

服的最大道路坡度。

87、制動(dòng)踏板自由行程過大，導(dǎo)致制動(dòng)；過小，則導(dǎo)致制動(dòng)

88、汽車勻速上坡時(shí),阻力為零。

89、汽車公害重要指、噪聲和等。

90、地面制動(dòng)力一方面取決于制動(dòng)器的.但同時(shí)又受地面

_________________限制。

91.汽車排放的廢氣中，對(duì)人類危害最大的是、、氮氧化物和

鉛化物等。

92、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的有效指標(biāo)有:有效功率、、o

93、將非電量控制信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)電信號(hào),輸送給電子控制單元的裝置是o

三、多選題（126）

1.三軸六檔變速器有：

A6個(gè)前進(jìn)檔B5個(gè)前進(jìn)檔，1個(gè)倒檔

C6個(gè)檔D4個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)空檔

2、在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中，防止脫檔，并保證輪齒全齒寬嚙合的鎖止裝置是：

A自鎖裝置B互鎖裝置C倒檔鎖D前進(jìn)鎖

3.在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中，防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位的鎖止裝置是：

A自鎖裝置B互鎖裝置C倒檔鎖D前進(jìn)鎖

4.屬于等速萬向節(jié)。

A十字軸式剛性萬向節(jié)B球叉式萬向節(jié)

C球籠式萬向節(jié)I）差速式萬向節(jié)

5.屬于不等速萬向節(jié)。

A十字軸式剛性萬向節(jié)B球叉式萬向節(jié)

C球籠式萬向節(jié)I）差速式萬向節(jié)

6.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，普通對(duì)稱式差速器可實(shí)現(xiàn)：的力能。

A差速又差扭B差速不差扭

C差扭不差速D差速式萬向節(jié)

7、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪的運(yùn)動(dòng)為：

A公轉(zhuǎn)B自轉(zhuǎn)C不轉(zhuǎn)D既有公轉(zhuǎn)也有自轉(zhuǎn)

8、愛麗舍轎車的前橋?yàn)椋?/p>

A轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動(dòng)橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D以上皆不對(duì)

9、BJ2023的后橋?yàn)?

A轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動(dòng)橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D以上皆不對(duì)

10、使轉(zhuǎn)向輪不能自動(dòng)回正，而又無“路感”。

A逆式轉(zhuǎn)向器B不可逆式轉(zhuǎn)向器C極限可逆轉(zhuǎn)向器1）雙向轉(zhuǎn)向器

11.使汽車轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪及轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正，壞路上“打手

A逆式轉(zhuǎn)向器B不可逆式轉(zhuǎn)向器C極限可逆轉(zhuǎn)向器D雙向轉(zhuǎn)向器

12.使轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正，有一定“路感”。

A逆式轉(zhuǎn)向器B不可逆式轉(zhuǎn)向器C極限可逆轉(zhuǎn)向器D雙向轉(zhuǎn)向器

13.一般情況下，發(fā)現(xiàn)機(jī)進(jìn)氣門頭部直徑排氣門。

A大于B小于C等于D不同發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造不同

14.汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)是：

A低壓B直流C單線制及負(fù)極搭鐵

15.火花塞跳火時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過的角度為：

A供油提前角B點(diǎn)火提前角C噴油提前角

16.具有減速增扭的作用。

A主減速器B離合器C變速器

17、兩軸變速器沒有,而三軸變速器有：

A一檔B倒檔C直接檔

18、_需使用萬向傳動(dòng)裝置。

A傳動(dòng)系B轉(zhuǎn)向系C制動(dòng)系

19、制動(dòng)系統(tǒng)中，能防止側(cè)滑甩尾的裝置有：

A制動(dòng)力調(diào)節(jié)B閥制動(dòng)主缸CABS防抱死裝置

20、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸用—驅(qū)動(dòng)。

A齒形皮帶B鏈C齒輪

21.汽車等速行駛時(shí)，克服所做的功被白白消耗掉了不能被重新運(yùn)用。

A滾動(dòng)阻力B上坡阻力C空氣阻力

22.附著系數(shù)大小與有關(guān)。

A附著重力B輪胎花紋C路面性質(zhì)

23.全輪驅(qū)動(dòng)式汽車傳動(dòng)系有，而其它驅(qū)動(dòng)型式的汽車的傳動(dòng)系沒有該部件。

A變速器B分動(dòng)器C同步器

24.屬于雙片離合器積極部分的是（）。

A.飛輪B.壓盤C.中間壓盤D.離合器蓋

25.下列關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋的敘述對(duì)的的有（）。

A它是傳動(dòng)系最后一個(gè)總成B將由萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭

C改變由萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力的方向D保證左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)

26.下列關(guān)于減振器的敘述對(duì)的的有（）。

A.其原理是運(yùn)用液體流動(dòng)的阻力來消耗振動(dòng)的能量

B.阻尼力的大小可以通過油液通道的面積、閥門彈簧的剛度、油液的粘度來控制

C.壓縮行程的阻尼力應(yīng)大于伸張行程的阻尼力

D.在行駛一段時(shí)間后發(fā)熱是其出現(xiàn)故障的表現(xiàn)

27、離合器壓盤靠飛輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)它還可以相對(duì)飛輪（）。

A.徑向移動(dòng)B、平面擺動(dòng)

C.軸向移動(dòng)D.軸向擺動(dòng)

28、在三軸式變速器各檔位中，輸入軸的動(dòng)力不經(jīng)中間軸齒輪直接傳遞給輸出軸的是

（）。

A.倒檔B、低速檔C、高速檔D、直接檔

29、互鎖裝置的作用是（）。

A.防止變速器自動(dòng)換檔或自動(dòng)脫檔B.防止同時(shí)換入兩個(gè)檔

C.防止誤換倒檔D、減小零件磨損和換檔噪聲

30、調(diào)整前輪前束的方法是（）。

A.改變轉(zhuǎn)向主拉桿長度B.改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長度

C.改變轉(zhuǎn)向搖臂長度D.改變梯形臂長度

31.不屬于液壓制動(dòng)系統(tǒng)的是（）。

A.制動(dòng)主缸B、制動(dòng)輪缸

C.制動(dòng)控制閥D.貯液室

32、一般規(guī)定，轉(zhuǎn)向輪處在直線行駛位置，轉(zhuǎn)向盤向左、向右的自由行程不超過（）。

A.15cB.2（TC、25cD、30c

33.液壓制動(dòng)系統(tǒng)作用在前后橋制動(dòng)蹄上的張開力與下面哪些因素?zé)o關(guān)?（）

A.踏板力B、制動(dòng)踏板的杠桿

比

C.前后輪缸活塞的直徑比D.制動(dòng)蹄磨擦片面積

34、當(dāng)離合器處在完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（）。

A.不轉(zhuǎn)動(dòng)B.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同

35、當(dāng)膜片彈簧離合器處在完全分離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧洛發(fā)生變形，其（）。

A.錐頂角不變B.錐頂角為180°C.錐頂角為反向錐形

36.CA1092型汽車萬向傳動(dòng)裝置采用的是（）。

A.普通十字軸式萬向節(jié)B、等角速萬向節(jié)

37、CA1092型汽車主減速器內(nèi)用的潤滑油為（）。

A.雙曲線齒輪油B.普通齒輪潤滑油

38、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。

A.只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B.只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)

39、變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（）。

A.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反

40、一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比為（）。

A.=14B.=28?42C.=20?24D.=25?48

41.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的危害有（）。

A.減少充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降B、早燃和爆燃的傾向增大,使零件易損壞

C.運(yùn)動(dòng)件的正常間隙被破壞，零件磨損加劇甚至損壞

D.潤滑情況惡化，加劇了零件的磨擦磨損

42.、對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行計(jì)量并將之轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU的傳感器有（）。

A.水溫傳感器B、L型汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)

C.D型汽油噴射系統(tǒng)中的進(jìn)氣壓力傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器

43、氣缸的磨扳在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長軸在（）o

A.和曲軸垂直的方向上B、和曲軸平行的方向上

C.和曲軸成45°角的方向上D.和曲軸成60°角的方向上

44、柴油機(jī)活塞由于受力較大，裙部（）。

A.開有膨B.開有“II”形槽C.開有“丁形槽D.不開槽

45.活塞廣泛采用的材料是（）.

A.鑄鐵B.鋁合金C.低碳鋼D.低碳合金

鋼

46.下列各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是（）。

A.凸輪軸B、挺柱C、氣門彈簧D、搖臂軸

47、在排氣上止點(diǎn)（）。

A.進(jìn)氣門啟動(dòng)、排氣門關(guān)汨B.排氣門啟動(dòng)、進(jìn)氣門關(guān)閉

C.排進(jìn)氣門均關(guān)閉D.排進(jìn)氣門疊開

48、過量空氣系數(shù)a值在0、85~0、95之間，這是（）。

A.功率成分混合氣B.經(jīng)濟(jì)成分混合氣C、濃混合氣D、稀混合

49、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，其冷卻水的溫度應(yīng)在多少度之間？（）

A.50℃~6(rCB、60℃~70℃

C.70C~80℃D、80℃~90℃

50、柴油機(jī)噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的（

A.一倍B.兩倍

C.1/2D.1/3

51.油耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律稱為（）。

A.噴油提前角調(diào)整特性B、燃料調(diào)整特性

C.轉(zhuǎn)速特性D、負(fù)荷特性

52汽車經(jīng)濟(jì)車速應(yīng)在.

A.高速B.中速C.低速

53、車輛在行駛中，當(dāng)前方忽然發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，為了保證安全，必須運(yùn)用（）使汽車在

最短的距離內(nèi)停車。

A.手制動(dòng)B.緊急制動(dòng)C.氣壓制動(dòng)D.液壓制動(dòng)

54.電氣設(shè)備一般由（）等部分組成。

電源組B發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系與點(diǎn)火系C.汽車照明D.信號(hào)裝置等部分組成

55、機(jī)動(dòng)車出車前應(yīng)檢查（）內(nèi)的水量及風(fēng)扇、水泵等有松曠漏水，并關(guān)好放水開關(guān)。

A,散熱器B.發(fā)動(dòng)機(jī)C、水管D、水套

56、汽車靜止時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油平面,從機(jī)油尺刻度表達(dá)不要低于（）：

A、A.1/3-3/5B.l/2C.1/4-2/3

B、57、汽車方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量最大不得超過（）:

10度B.15度C.25度

58、機(jī)動(dòng)車出車前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、燈光和()等否完好：

A.隨車工具B.座椅C制動(dòng)

59、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)察聽有無異響，發(fā)動(dòng)機(jī)各()工作正常，否則應(yīng)排除故障方可出車:

A.部位B.儀表C.線路

60、機(jī)動(dòng)車行駛途中停車時(shí)應(yīng)檢查各部位有無漏水、S、漏氣三漏現(xiàn)象：

A.漏油B.漏電C.漏雨

61、駕駛員天天在出車前、行駛中、收車后針對(duì)汽車使用情況所做的維護(hù)為()：

A.走合維護(hù)B.平常維護(hù)C.一級(jí)維護(hù)

61、平常維護(hù)是以清潔()以及添加燃料和冷卻液為中心內(nèi)容的：

A.調(diào)整B.緊固C.檢查

62、車輛例行保養(yǎng)必須保持輪胎氣壓正常,檢查輪胎外表，()。

A.清除胎紋間雜物B.輪胎換位C.清洗輪胎

63、輪胎在使用中的偏磨損，與胎壓、前輪定位、()有關(guān)。

A.地面阻力B.輪胎的質(zhì)量C.裝載過重

64、汽車各輪胎氣壓不一-致，最嚴(yán)重的情況是導(dǎo)致()o

A.輪冠中部加劇磨損B.汽車行駛油耗增大C.操縱失空

65、檢查蓄電池電液液面,液面應(yīng)高出極板15-20mm,局限性時(shí)加()。

A.濃硫酸B.稀硫酸C.蒸偏水或補(bǔ)充液

66、蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài)，冬季蓄電池的放電限度不可超過()。

A.25%B.50%C.40%

67、假如輪胎外胎胎側(cè)順線裂口，應(yīng)當(dāng)()。

A.放氣減壓B、及時(shí)換胎C、給內(nèi)胎充氣

68、蓄電池的加液孔蓋上的通氣孔要保持()。

A.密封B.暢通C.密封、暢通均可

69、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度應(yīng)保持在()度范圍內(nèi)。

A.60-70B.80-90C.40-50

70、發(fā)動(dòng)機(jī)澗滑系內(nèi)的油面必須保持適當(dāng)高度，檢查油面高度時(shí),應(yīng)把車停在平坦的地方,并

在起動(dòng)機(jī)()進(jìn)行。

A.未起動(dòng)之前B.熄火五分鐘后C.起動(dòng)時(shí)

71.發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱重要與()有關(guān)。

A.冷卻系的工作情況B.汽車使用條件C.冷卻系的工況與汽車使用條件

72、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力始終過低時(shí)，應(yīng)先()檢查機(jī)油量。

A.看油壓表B.看機(jī)油尺C.通過機(jī)油傳感器

73、接通點(diǎn)火開關(guān)和起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，而發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng),是由于()o

A.蓄電池有故障B.化油器也許不來油C.起動(dòng)機(jī)故障

74、機(jī)油壓力局限性,重要是機(jī)油量不夠。此外，還因機(jī)油泵不良，()等導(dǎo)致。

A.儀表不準(zhǔn)確B.機(jī)油加注口蓋不牢C.濾清器臟污堵塞

75、汽車制動(dòng)時(shí)，假如前輪單側(cè)制動(dòng)器起作用(或稱轉(zhuǎn)向輪左右制動(dòng)力不等)將會(huì)引起汽車

O，此時(shí)極易發(fā)生事故。

A.側(cè)滑B.溜車C.跑偏

76、冬天，汽車在露天停放了一夜，待第二天用車M,蓄電池很正常，而起動(dòng)不著的重要因素

是()。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷,汽油不能霧化B、冷卻系中水凍成冰C、高壓火花不跳火

77、汽油機(jī)供油系時(shí)常發(fā)生故障的部位是汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、()和各連接油

管等部分。

A.化油器R.機(jī)油表C.高壓導(dǎo)線

78、在汽車運(yùn)營中，電路常見故障有：斷路、短路、無火、缺火、火花弱、點(diǎn)火錯(cuò)亂以及

()等。

A.耗油增長B、運(yùn)轉(zhuǎn)不正常C、點(diǎn)火不正常

79、機(jī)動(dòng)車的()是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。

A.穩(wěn)定性能B.制動(dòng)性能C.操縱性能

80、拖帶掛車行駛前，要檢查掛車連接裝置有無裂損，松曠，變表等現(xiàn)象，以保證()裝置連

接可靠：

A.拖桿B.牽引C.保險(xiǎn)繩

81.電流表是用來指示()放電和充電狀態(tài)的。

A.調(diào)節(jié)器B.蓄電池C.電氣設(shè)備

82.機(jī)油壓力表是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)()的工作情況。

A.潤滑系B.冷卻系C傳動(dòng)系

83.水溫表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的()工作情況。

A.節(jié)溫器B.冷卻系C散熱器

84、燃油表用來指示油箱中油量的多少，它與()連成電路。

A.傳感器B.電阻C.副油箱

85、車速里程表由車速表和里程表兩部分組成，指示()。

A.行車速度和計(jì)算里程B.行駛速度和累計(jì)里程C.計(jì)算時(shí)速

86、柴油機(jī)在低溫地區(qū)或冬季難以發(fā)動(dòng)，因素是()o

A.柴油的質(zhì)量問題B.柴油的易蒸發(fā)性C.溫度局限性以使柴油蒸發(fā)

87、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻并排出人量白煙，因素是()o

A.噴油時(shí)間過遲B.柴油機(jī)氣缸壓力過大C、柴油濃度過大

88、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水容量符合標(biāo)準(zhǔn)，且無漏水。但在行駛過程中，水溫超過90度直到沸騰,

應(yīng)()

A.關(guān)閉百葉窗B.打開百葉窗，檢查節(jié)溫器C.加水

89.在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)忽然過熱，因索是()

A.冷卻系嚴(yán)重缺水B.發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良C.百葉窗一直未打開

90、當(dāng)汽車在下長坡采用緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員感覺制動(dòng)踏板“發(fā)軟”，重要因素是()

A.踏板踩得過急B.制動(dòng)器溫度過高C.制動(dòng)器完全失效

91、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力，也許是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的()

A.各球銷裝配過緊或缺油B.轉(zhuǎn)向了臂過長C.轉(zhuǎn)向器缺油

92、汽車在20公里時(shí)速以下，即感到方向不穩(wěn)，擺頭，是由于()

A.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中零件磨損B.前輪定位不準(zhǔn)C.車速地低

93、蓄電池液面減少時(shí)，必須及時(shí)提補(bǔ)充()

A.電瓶水B.蒸播水C.自來水

94、汽油與空氣通過化油器以一定的比例混合成為一種霧化氣體，這種霧化氣體叫做()

A.可燃?xì)饣瘹釨.可燃油化氣C.可燃混合氣

95.?般汽車變速器各檔位中發(fā)出扭力最大的檔位是()

A.五檔B.倒檔C.一檔

96.液壓制動(dòng)系車輛制動(dòng)性能變壞的重要因素是()

A.制動(dòng)踏板自由行程過小B、液壓制動(dòng)系有空氣C、制動(dòng)總泵內(nèi)無空氣

97、排氣管“放炮”的重要因素有()

A.混合過濃B.點(diǎn)火時(shí)間過早C.發(fā)動(dòng)機(jī)過冷

98、為了清除機(jī)油中的雜質(zhì)，減輕機(jī)件磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系裝有()

A.機(jī)油尺B.空氣濾清器C.機(jī)油濾清器

99、測(cè)量汽車最小離地間隙時(shí),汽車應(yīng)()

A.空載B、滿載C、裝載20%

100、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首行傳給O

A.傳動(dòng)軸B.手制動(dòng)器C.變速器

101、在離合器結(jié)合的情況下，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能傳遞給驅(qū)動(dòng)輪,必須將變速器的變速

桿置于()

A.前進(jìn)位置區(qū)空檔位置C.倒檔位置

102、為了防止駕駛員在行駛中或起步時(shí).，誤掛倒檔，所以變速相設(shè)有()

A.倒檔鎖B.倒檔叉C.倒檔軸

103.夏季行車時(shí)?，如遇冷卻水沸騰時(shí)()

A.應(yīng)立即停車加入冷卻水B、不可停車，要減速慢行

C應(yīng)選擇適本地點(diǎn)停車,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘,然后加入冷卻水

104.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的因素有()

A.點(diǎn)火過遲B.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高C.所用汽油辛烷值過高

105.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供油或供油不暢的因素有()

A.汽油泵失效或油路嚴(yán)重堵塞B.燃燒室積炭過多C.空氣濾清器太臟

106、汽車冬季使用時(shí),應(yīng)注意使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫()

A.低于40度B、超過50度C、超過90度

107、蓄電池電解液的液面高度?般是()

A.高于極板10-15亳米B.高于極板20-25亳米C.與極板平即可

108、汽油標(biāo)號(hào)的大小，搞爆性能的高低擬定的由()

A.熱值B、十六烷值C、辛烷值

109、可燃混合氣過濃的因素是()

A.阻風(fēng)門處在打開位置B.空氣濾清器太臟或加入機(jī)油過多C.氣門燒蝕或關(guān)閉不嚴(yán)

110、機(jī)油壓力表指示的壓力是()

A.主油道中的機(jī)油壓力B.曲軸箱中的機(jī)油壓力C.機(jī)油泵進(jìn)油腔中機(jī)油壓力

山、冬季收車后，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水結(jié)冰，必須放水，放水時(shí)應(yīng)()

A.打開各放水開關(guān)B、用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、加速冷卻水的排出

C.打開各放水開關(guān)、打開放熱器蓋

112.蓄電池應(yīng)在什么時(shí)候向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電()

A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或低速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)B.發(fā)動(dòng)機(jī)中速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)C.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

113.汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)常用指標(biāo)有加速性能、()和最大爬坡度。

A、最高車速R、經(jīng)濟(jì)車速C、最低車速D、平均車速

114.用來比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是()。

A、百噸公里燃耗量B、百公里燃耗量C、每噸公里想耗量D、每公里燃耗量

115.汽車制動(dòng)側(cè)滑是指汽車上的某()或兩根軸上的車輪在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向滑移。

A、一根軸B、兩只車輪C、一只車輪D、兩根軸

116.我國汽油車的排污應(yīng)在()工況下進(jìn)行測(cè)定。

A、高速B、中速C、急加速D、怠速

117、可使冷卻水受熱后有膨脹余地,釋放空氣提高“開鍋”溫度，并能自動(dòng)補(bǔ)償冷卻液的是

（）0

A、機(jī)油散熱器B、小水箱C、節(jié)溫器D、膨脹水箱

118、自動(dòng)防抱死裝置是在（）時(shí)可防止車輪完全抱死。

A、駐車制動(dòng)B、預(yù)制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、手制動(dòng)

119、測(cè)量和控制汽油燃燒時(shí)所需要的空氣量，以控制輸出功率的是電子噴射的（）。

A、燃油系統(tǒng)B、進(jìn)氣系統(tǒng)C、氧傳感器D、電子控制系統(tǒng)

120、由制動(dòng)、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及前輪定位所組成的檢測(cè)線是（）。

A、安全環(huán)保檢測(cè)線B、總檢檢測(cè)線C、安全檢測(cè)線D、汽車檢測(cè)站

121.盤式制動(dòng)器在重型汽車上采用的重要因素和作用是（）。

A、制動(dòng)力大B、安全可靠性好C、散熱D、制動(dòng)熱穩(wěn)定性好

122.汽車行駛的滾動(dòng)阻力,重要是（）引起的。

A、地面和輪胎的剛性摩擦B、地面和輪胎的變形C、汽車的流線型好壞

D、汽車的行駛速度

123.下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)（）。

A、前、后輪均未抱死滾動(dòng)B、前、后輪同時(shí)抱死滑拖

C、后輪先抱死滑拖，然后前輪抱死滑拖D、前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖

124.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的（）裝置可以將液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)。

A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、膨脹閥

125.采用渦輪增壓、中冷技術(shù)可（）柴油機(jī)功率，（）排放最。

A、減少---增大B、提高---增大C、減少?-?減小D、提高?--減小126.

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值的（）以上需大修。

A、25%B、75%C、50%D>10%

四、判斷改錯(cuò)（150個(gè)）

1.載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)涉及駕駛員在內(nèi)。()

2、越野汽車重要用于非公路上載運(yùn)人員、貨品或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。

()

3.汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特性不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推動(dòng)式和氣墊式等汽

車。()

4.汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。()

5.汽車正常行駛過程中所受到的滾動(dòng)阻力，重要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生

的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。()

6、當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。

()

7、汽車在任何夕亍駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。

()

8、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小重要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。

()

9、具有完整的骨架，車身蒙皮固定在裝配好的骨架上稱為骨架式車身殼件。()

10、輕便客車車身規(guī)定具有較好的流線型，以使轉(zhuǎn)向輕便。()

11.中型客車均采用閉式的廂式車身。()

12、所有載荷由車架承受：而車身不承受載荷為半承載式車身。()

13.自然通風(fēng)最簡樸的方法是依靠通風(fēng)閥及前后車門上的三角窗進(jìn)行通風(fēng)。()

14.空氣調(diào)節(jié)裝置用于長途公共汽車。()

15、真空式刮水器不需要其它的動(dòng)力源，而是運(yùn)用進(jìn)氣管的真空進(jìn)行的.()

16.轉(zhuǎn)子式門鎖一般為大客車所采用。()

17、所有凸輪式門鎖都帶有定位器和緩沖器。()

18、最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。

()

19、一些簡樸非平衡式車輪制動(dòng)器的前制動(dòng)蹄摩擦片比后蹄摩擦片長，是為了增大前蹄片

與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。

（）

20、東風(fēng)EQ1092型和解放CA1092型汽車車輪制動(dòng)器屬于平衡式車輪制動(dòng)器。

（）

21.簡樸非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。（）

22.單向雙缸平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（）

23.雙向雙缸平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（）

24.自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（）

25.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。（）

26、液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不靈。

（）

27、液壓制動(dòng)最佳沒有自由行程。（）

28、制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不靈。（）

29、雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)。（）

3（）、液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比就是制動(dòng)輪缸直徑與制動(dòng)主缸直徑之比。（）

31.解放CA1092型汽車制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主儲(chǔ)氣筒的前后兩腔和制動(dòng)控制閥的上下兩腔及

前后制動(dòng)管路都相通。（）

32、東風(fēng)EQ1092型汽車當(dāng)踏板踩到底時(shí)，其制動(dòng)氣室的氣壓與儲(chǔ)氣筒氣壓相同。（）

33.氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)不靈。（）

34.氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓局限性，會(huì)使制動(dòng)不靈。

（）

35.真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是啟動(dòng)的。（）

36.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。（）

37、液壓制動(dòng)系中安全缸的作用是在制動(dòng)系漏油時(shí)，中斷對(duì)漏油部位供油。（）

38、在加力氣室大小相同的情況下，氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強(qiáng)得多。

()

39、當(dāng)氣壓增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍然可以進(jìn)行臨時(shí)性制動(dòng)。()

40、采用放氣制動(dòng)的掛車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車之間的空氣管路是沒

有壓縮空氣的。

()

41.汽車上都裝有排氣制動(dòng)裝置。()

42、為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，可通過桿系使排氣節(jié)流閥轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)

的排氣通道堵塞。

43.CA1092和EQ1090E型汽車均使用雙片離合器。

()44.雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤、兩個(gè)摩擦面。

()

45、在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片

離合器傳遞的轉(zhuǎn)短要大。

()

46.摩擦片沾泊或磨損過甚會(huì)引起離合器打滑。

()

47、分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時(shí)車身發(fā)生顫抖

現(xiàn)象。

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48、離合器在使用過程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。

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49、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿.

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50、變速器第一軸與第二軸互相平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著

轉(zhuǎn)。

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51.變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。這重要是為了倒車時(shí),

汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力。

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52、變速器的某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。

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53.EQ1090E型汽車變速器掛前進(jìn)檔(一檔)和掛倒檔的操縱方法不相司。

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54.CA1092型汽車變速器采用兩種同步器，鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。

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55.EQ1090E型汽車變速器互鎖裝置是采用了四個(gè)互鎖鋼球和一個(gè)互鎖銷來防止變速器同時(shí)

掛入兩個(gè)檔，但對(duì)于互鎖鋼球的大小及鎖銷的長度都