交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法研究考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評(píng)估考生對(duì)交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的理解和應(yīng)用能力，包括算法原理、設(shè)計(jì)方法、實(shí)際應(yīng)用效果等方面，以檢驗(yàn)考生在該領(lǐng)域的專業(yè)素養(yǎng)和研究水平。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，以下哪個(gè)是描述交通流量的基本參數(shù)？（）

A.車流量

B.平均速度

C.交通密度

D.綠信比

2.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的主要目的是什么？（）

A.提高道路通行能力

B.減少交通延誤

C.降低交通事故發(fā)生率

D.以上都是

3.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法需要考慮的約束條件？（）

A.交通流量

B.信號(hào)燈配時(shí)

C.道路結(jié)構(gòu)

D.天氣狀況

4.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)算法屬于基于規(guī)則的算法？（）

A.優(yōu)化算法

B.學(xué)習(xí)算法

C.灰色預(yù)測算法

D.基于規(guī)則的算法

5.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于評(píng)估算法的性能？（）

A.平均速度

B.交通密度

C.信號(hào)周期

D.交通效率

6.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)參數(shù)是影響信號(hào)配時(shí)的關(guān)鍵因素？（）

A.交通流量

B.信號(hào)燈配時(shí)

C.交通密度

D.路段長度

7.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，以下哪個(gè)算法屬于基于優(yōu)化的算法？（）

A.模糊控制算法

B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

C.模擬退火算法

D.遺傳算法

8.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于評(píng)估算法的實(shí)時(shí)性？（）

A.平均速度

B.交通密度

C.信號(hào)周期

D.響應(yīng)時(shí)間

9.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中常用的協(xié)調(diào)策略？（）

A.時(shí)間分割策略

B.優(yōu)先級(jí)策略

C.交通流預(yù)測策略

D.交通信號(hào)燈配時(shí)策略

10.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)算法屬于基于學(xué)習(xí)的算法？（）

A.模糊控制算法

B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

C.模擬退火算法

D.遺傳算法

11.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，以下哪個(gè)參數(shù)是影響信號(hào)燈配時(shí)的重要指標(biāo)？（）

A.交通流量

B.信號(hào)燈配時(shí)

C.交通密度

D.路段長度

12.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)算法屬于基于預(yù)測的算法？（）

A.模糊控制算法

B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

C.模擬退火算法

D.遺傳算法

13.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中需要解決的問題？（）

A.信號(hào)燈配時(shí)

B.交通擁堵

C.環(huán)境污染

D.交通效率

14.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于評(píng)估算法的魯棒性？（）

A.平均速度

B.交通密度

C.信號(hào)周期

D.適應(yīng)能力

15.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中常用的信號(hào)燈控制方式？（）

A.順序控制

B.分段控制

C.區(qū)域控制

D.信號(hào)燈配時(shí)

16.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)算法屬于基于仿生的算法？（）

A.模糊控制算法

B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

C.模擬退火算法

D.遺傳算法

17.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中常用的交通流預(yù)測方法？（）

A.時(shí)間序列分析

B.機(jī)器學(xué)習(xí)

C.模糊邏輯

D.概率論

18.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于評(píng)估算法的適應(yīng)性？（）

A.平均速度

B.交通密度

C.信號(hào)周期

D.適應(yīng)能力

19.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中需要考慮的交通參數(shù)？（）

A.交通流量

B.信號(hào)燈配時(shí)

C.道路結(jié)構(gòu)

D.信號(hào)燈顏色

20.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)算法屬于基于模型的算法？（）

A.模糊控制算法

B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

C.模擬退火算法

D.遺傳算法

21.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中常用的交通流分析方法？（）

A.交通流統(tǒng)計(jì)

B.交通流預(yù)測

C.交通流仿真

D.交通流優(yōu)化

22.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于評(píng)估算法的準(zhǔn)確性？（）

A.平均速度

B.交通密度

C.信號(hào)周期

D.適應(yīng)能力

23.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中需要考慮的信號(hào)燈配時(shí)因素？（）

A.交通流量

B.信號(hào)燈配時(shí)

C.交通密度

D.信號(hào)燈顏色

24.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)算法屬于基于物理的算法？（）

A.模糊控制算法

B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

C.模擬退火算法

D.遺傳算法

25.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中常用的交通流控制方法？（）

A.交通信號(hào)燈配時(shí)

B.交通標(biāo)志

C.交通警察指揮

D.車道縮減

26.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于評(píng)估算法的效率？（）

A.平均速度

B.交通密度

C.信號(hào)周期

D.適應(yīng)能力

27.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中需要考慮的信號(hào)燈類型？（）

A.紅綠燈

B.交通標(biāo)志

C.交通警察

D.信號(hào)燈配時(shí)

28.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)算法屬于基于人工智能的算法？（）

A.模糊控制算法

B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

C.模擬退火算法

D.遺傳算法

29.以下哪個(gè)不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中常用的交通流檢測方法？（）

A.感應(yīng)線圈

B.攝像頭

C.地磁傳感器

D.車牌識(shí)別

30.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于評(píng)估算法的實(shí)時(shí)響應(yīng)能力？（）

A.平均速度

B.交通密度

C.信號(hào)周期

D.響應(yīng)時(shí)間

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下哪些因素？（）

A.交通流量

B.道路結(jié)構(gòu)

C.信號(hào)燈配時(shí)

D.交通事故率

2.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪些方法可以用于改善交通流？（）

A.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化

B.交通流預(yù)測

C.交通管理措施

D.道路擴(kuò)建

3.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，以下哪些指標(biāo)可以用來評(píng)估算法性能？（）

A.平均速度

B.交通延誤

C.信號(hào)周期

D.交通密度

4.以下哪些算法屬于交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中的優(yōu)化算法？（）

A.模擬退火算法

B.遺傳算法

C.粒子群優(yōu)化算法

D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

5.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法在實(shí)際應(yīng)用中可能遇到的挑戰(zhàn)包括哪些？（）

A.數(shù)據(jù)獲取困難

B.算法實(shí)時(shí)性要求高

C.算法復(fù)雜度高

D.系統(tǒng)穩(wěn)定性要求高

6.以下哪些因素會(huì)影響交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制的效果？（）

A.交通流量變化

B.道路施工

C.信號(hào)燈故障

D.氣象條件

7.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪些方法可以用于提高信號(hào)燈配時(shí)的靈活性？（）

A.時(shí)間分割策略

B.優(yōu)先級(jí)策略

C.區(qū)域控制策略

D.交通流預(yù)測

8.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，以下哪些技術(shù)可以用于提高算法的魯棒性？（）

A.模糊邏輯

B.機(jī)器學(xué)習(xí)

C.模擬退火算法

D.遺傳算法

9.以下哪些方法可以用于評(píng)估交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的適應(yīng)性？（）

A.模擬測試

B.實(shí)際交通數(shù)據(jù)測試

C.理論分析

D.專家評(píng)估

10.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪些參數(shù)需要實(shí)時(shí)更新？（）

A.交通流量

B.信號(hào)燈配時(shí)

C.道路狀況

D.交通事件

11.以下哪些技術(shù)可以用于提高交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的實(shí)時(shí)性？（）

A.云計(jì)算

B.5G通信

C.物聯(lián)網(wǎng)

D.高速數(shù)據(jù)處理

12.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，以下哪些方法可以用于處理突發(fā)交通事件？（）

A.動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)

B.優(yōu)先放行緊急車輛

C.啟用交通警察指揮

D.臨時(shí)關(guān)閉部分路段

13.以下哪些因素會(huì)影響交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的準(zhǔn)確性？（）

A.數(shù)據(jù)質(zhì)量

B.算法模型

C.交通環(huán)境變化

D.算法計(jì)算復(fù)雜度

14.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪些方法可以用于提高信號(hào)燈配時(shí)的效率？（）

A.時(shí)間分割策略

B.優(yōu)先級(jí)策略

C.區(qū)域控制策略

D.交通流預(yù)測

15.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，以下哪些技術(shù)可以用于提高算法的可擴(kuò)展性？（）

A.分布式計(jì)算

B.并行處理

C.軟件模塊化設(shè)計(jì)

D.硬件升級(jí)

16.以下哪些方法可以用于評(píng)估交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的經(jīng)濟(jì)效益？（）

A.交通擁堵成本

B.交通事故成本

C.能源消耗成本

D.信號(hào)燈維護(hù)成本

17.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，以下哪些因素可能影響算法的長期穩(wěn)定性？（）

A.交通模式變化

B.道路規(guī)劃調(diào)整

C.城市發(fā)展

D.算法模型更新

18.以下哪些技術(shù)可以用于提高交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的智能化水平？（）

A.人工智能

B.大數(shù)據(jù)

C.云計(jì)算

D.物聯(lián)網(wǎng)

19.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，以下哪些方法可以用于處理復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)？（）

A.路徑規(guī)劃

B.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化

C.交通流預(yù)測

D.動(dòng)態(tài)交通管理

20.以下哪些因素是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法設(shè)計(jì)時(shí)需要重點(diǎn)考慮的？（）

A.交通流量特性

B.道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

C.信號(hào)燈控制策略

D.交通參與者行為

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，______是描述交通流量的基本參數(shù)。

2.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的主要目的是______。

3.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______是影響信號(hào)配時(shí)的關(guān)鍵因素。

4.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，______用于評(píng)估算法的性能。

5.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，______是影響信號(hào)燈配時(shí)的重要指標(biāo)。

6.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______算法屬于基于規(guī)則的算法。

7.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，______指標(biāo)用于評(píng)估算法的實(shí)時(shí)性。

8.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法需要考慮的約束條件。

9.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，______算法屬于基于優(yōu)化的算法。

10.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______指標(biāo)用于評(píng)估算法的魯棒性。

11.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______算法屬于基于學(xué)習(xí)的算法。

12.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中，______參數(shù)是影響信號(hào)燈配時(shí)的重要指標(biāo)。

13.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______算法屬于基于預(yù)測的算法。

14.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法需要解決的問題。

15.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______指標(biāo)用于評(píng)估算法的適應(yīng)性。

16.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中常用的信號(hào)燈控制方式。

17.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______算法屬于基于仿生的算法。

18.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中常用的交通流預(yù)測方法。

19.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______指標(biāo)用于評(píng)估算法的準(zhǔn)確性。

20.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中需要考慮的信號(hào)燈配時(shí)因素。

21.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______算法屬于基于物理的算法。

22.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中常用的交通流控制方法。

23.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______指標(biāo)用于評(píng)估算法的效率。

24.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______不是交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法中需要考慮的信號(hào)燈類型。

25.在交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，______算法屬于基于人工智能的算法。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請?jiān)诖痤}括號(hào)中畫√，錯(cuò)誤的畫×）

1.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以完全消除交通擁堵。（）

2.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法只適用于城市道路。（）

3.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以提高道路通行能力。（）

4.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的設(shè)計(jì)與實(shí)施不需要考慮天氣狀況。（）

5.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)。（）

6.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以減少交通事故的發(fā)生。（）

7.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法在實(shí)施過程中不需要考慮道路結(jié)構(gòu)。（）

8.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以提高交通流的均勻性。（）

9.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的設(shè)計(jì)與實(shí)施不需要考慮交通流量變化。（）

10.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以提高交通信號(hào)燈的響應(yīng)速度。（）

11.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以減少交通警察的指揮工作量。（）

12.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的實(shí)施可以降低交通能耗。（）

13.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以增加道路的通行車道數(shù)。（）

14.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以提高交通信號(hào)燈的可靠性。（）

15.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以改善城市居民的出行體驗(yàn)。（）

16.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以消除交通信號(hào)燈的相位差。（）

17.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以減少交通信號(hào)燈的維護(hù)成本。（）

18.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以增加交通信號(hào)燈的壽命。（）

19.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以適應(yīng)不同的交通需求變化。（）

20.交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法可以同時(shí)優(yōu)化多個(gè)區(qū)域的交通信號(hào)燈控制。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請簡要闡述交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的基本原理，并說明其在實(shí)際應(yīng)用中的重要性。

2.設(shè)計(jì)一個(gè)簡單的交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法，并解釋其工作流程和預(yù)期效果。

3.分析交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法在實(shí)際應(yīng)用中可能遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的解決方案。

4.結(jié)合實(shí)際案例，討論交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法在提高城市交通效率方面的具體應(yīng)用和效果。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某城市的一條主干道由于交通流量大，導(dǎo)致交通擁堵嚴(yán)重。請根據(jù)交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法，設(shè)計(jì)一套優(yōu)化方案，以減輕該路段的交通壓力。

案例要求：

（1）描述該路段的交通流量特點(diǎn)；

（2）分析現(xiàn)有信號(hào)燈配時(shí)的不足之處；

（3）設(shè)計(jì)一套基于交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法的優(yōu)化方案；

（4）評(píng)估優(yōu)化方案的效果，包括交通流量、交通延誤和事故發(fā)生率等方面。

2.案例背景：某城市交通管理部門計(jì)劃在全市范圍內(nèi)推廣交通信號(hào)燈多區(qū)域協(xié)調(diào)控制算法。請根據(jù)以下信息，分析該項(xiàng)目的可行性，并提出推廣建議。

案例信息：

（1）全市共有信號(hào)燈控制交叉口200個(gè)；

（2）信號(hào)燈控制交叉口分布不均勻，部分區(qū)域信號(hào)燈控制效果較好，部分區(qū)域效果較差；

（3）現(xiàn)有交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)較為陳舊，升級(jí)改造成本較高；

（4）城市交通管理部門希望提高城市交通效率，減少交通擁堵。

案例要求：

（1）分析該項(xiàng)目在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方面的可行性；

（2）針對(duì)信號(hào)燈控制交叉口分布不均的問題，提出具體的推廣策略；

（3）針對(duì)現(xiàn)有交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的升級(jí)改造，提出合理的建議；

（4）評(píng)估該項(xiàng)目推廣后的預(yù)期效果，包括交通效率、交通延誤和市民滿意度等方面。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.C

2.D

3.C

4.D

5.A

6.D

7.D

8.D

9.C

10.D

11.C

12.A

13.D

14.C

15.D

16.B

17.D

18.D

19.A

20.D

21.C

22.D

23.D

24.D

25.B

二、多選題

1.A,B,C,D

2.A,B,C

3.A,B,D

4.A,B,C

5.A,B,C,D

6.A,B,C,D

7.A,B,C

8.A,B,C,D

9.A,B,C

10.A,B,C,D

11.A,B,C,D

12.A,B,C

13.A,B,C,D

14.A,B,C

15.A,B,C,D

16.A,B,C

17.A,B,C,D

18.A,B,C,D

19.A,B,C,D

20.A,B,C,D

三、填空題

1.車流量

2.提高道路通行能力

3.交通流量

4.交通效率

5.交通流量

6.基于規(guī)則的算法

7.響應(yīng)時(shí)間

8.信號(hào)燈配時(shí)

9.模擬退火算法

10.適應(yīng)能力

11.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

12.交通流量

13.模擬退火算法

14