課時(shí)規(guī)范練單獨(dú)成冊(cè)：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第305頁(yè)一、選擇題(2017·江西八校模擬)在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國(guó)首條在高原和戈壁荒漠地區(qū)開通的蘭新高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1532千米，流域涉及6省市，素有“千里水道”之稱。讀圖，回答1～3題。1．蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行2．近代以來(lái)，漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是()①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④ B．①②C．①③ D．②④3．蘭新高鐵沿線修建了長(zhǎng)達(dá)440千米的防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是()A．防沙塵暴 B．防泥石流C．防動(dòng)物穿行 D．防大風(fēng)解析：第1題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。第2題，河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢是其劣勢(shì)，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫(kù)、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。故C項(xiàng)正確。注意近代以來(lái)，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無(wú)關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來(lái)發(fā)生大的變化。第3題，蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取如右圖防風(fēng)墻等措施來(lái)減輕大風(fēng)危害。答案：1.B2.C2.C3.D(2017·浙江溫州模擬)下圖是2012年海南省四種交通運(yùn)輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量(億噸/千米)和旅客周轉(zhuǎn)量(億人/千米)統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)圖，回答下題。4．四種交通運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)正確的是()A．①—公路 B．②—航空C．③—海運(yùn) D．④—鐵路解析：圖中顯示③貨物周轉(zhuǎn)量很大，而旅客周轉(zhuǎn)量很小，結(jié)合海南四面臨海的位置特點(diǎn)，可判斷③為海運(yùn)。答案：C我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)。下圖為鐵路CFG樁復(fù)合地基示意圖。讀圖，完成5～6題。5．長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵多采用CFG樁復(fù)合地基的主要目的是()A防止春季凍土消融 B．防止黏土地基沉降C．減少大量占用稻田 D．降低洪水泛濫危害6．長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵的建成通車帶來(lái)的有利影響是()A．顯著減輕航空運(yùn)輸?shù)膲毫．提高沿線農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)量C．縮短中東部地區(qū)時(shí)空距離D．促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)解析：第5題，長(zhǎng)三角為“年輕”的沖積平原，地基比較松軟。復(fù)合地基對(duì)地面混凝土墊層支撐作用強(qiáng)大，可有效防止黏土地基沉降。第6題，城際鐵路以短途客運(yùn)為主，可明顯減輕兩個(gè)城市之間公路交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑢?duì)適合長(zhǎng)途的航空運(yùn)輸和長(zhǎng)距離的中東部聯(lián)系幾乎無(wú)影響，故A、B、C錯(cuò)誤。長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵建成通車，內(nèi)部交往更加便捷，利于當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，D對(duì)。答案：5.B6.D7．下圖為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流量圖，根據(jù)流量大小分為五個(gè)等級(jí)。下列城市與許昌之間的高速公路日均流量處于同一等級(jí)的是()A．平頂山和新鄉(xiāng) B．焦作和漯河C．濟(jì)源和開封 D．鄭州和洛陽(yáng)解析：讀圖可知，許昌與鄭州之間的日均流量等級(jí)最高，與平頂山、漯河、洛陽(yáng)之間的日均流量等級(jí)依次降低，與濟(jì)源、焦作、新鄉(xiāng)、開封之間的日均流量等級(jí)最低。許昌與平頂山、新鄉(xiāng)之間，與焦作、漯河之間，與鄭州、洛陽(yáng)之間的日均流量等級(jí)都不相同，故不選A、B、D三項(xiàng)。許昌與濟(jì)源、開封之間的日均流量屬于同一等級(jí)，故選C項(xiàng)。答案：C(2017·北京海淀區(qū)模擬)讀京津冀城市圈示意圖，完成8～9題。8．下列關(guān)于圖中城市的敘述，正確的是()A．各城市空間形態(tài)均沿河布局B．鐵路和高速公路是城市帶的主要發(fā)展軸C．天津是“火車?yán)瓉?lái)的城市”D．區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間布局不會(huì)改變9．北京市城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn)，體現(xiàn)出()A．能否成為特大城市，關(guān)鍵是交通的發(fā)展B．交通方式的變化，直接影響城市的興衰C．商業(yè)中心的興衰只與交通的布局關(guān)系密切D．交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式解析：第8題，圖中城市形態(tài)主要沿鐵路和公路布局；天津的形成得益于港口的建設(shè)；隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，城市間的分工與合作更加鮮明，區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間分布將會(huì)改變。第9題，城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn)，說(shuō)明了交通運(yùn)輸影響土地利用方式。答案：8.B9.D(2018·重慶市巴蜀中學(xué)調(diào)研)地鐵和輕軌構(gòu)成重慶的城市軌道交通系統(tǒng)，下圖示意重慶市已建成通車的城市軌道交通系統(tǒng)。讀圖，完成10～11題。10．下列關(guān)于重慶的軌道交通敘述正確的是()①長(zhǎng)江以北軌道線路密度比長(zhǎng)江以南密度大，是因?yàn)殚L(zhǎng)江以北多平原，長(zhǎng)江以南多山地②重慶的軌道交通呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀③重慶軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的正面影響是提高沿線的房地產(chǎn)價(jià)值④重慶修建城市軌道交通的最主要目的是改善交通狀況A．①② B．②③C．③④ D．①④11．新建軌道交通的沿線最可能出現(xiàn)()A．中心商務(wù)區(qū) B居民住宅區(qū)C．大型工業(yè)區(qū) D．城市綠化帶解析：第10題，長(zhǎng)江以北商圈分布多，說(shuō)明重慶市人口和經(jīng)濟(jì)中心在長(zhǎng)江以北，故軌道線路長(zhǎng)江以北密度更大；圖示明顯看出重慶的軌道交通并不呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀；交通通達(dá)度提高，房地產(chǎn)價(jià)值會(huì)提高。第11題，新建軌道交通沿線通達(dá)度提高，便于市民出入，最可能出現(xiàn)居民住宅區(qū)。答案：10.C11.B二、非選擇題12．(2015·高考全國(guó)卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。解析：第(1)題，讀圖可知，尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。第(2)題，讀圖可知，擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。第(3)題，與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線制造等。答案：(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。13．讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖，完成下列問題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)，后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。解析：第(1)題，讀圖可知，A處等高線稀疏，位于平原地區(qū)，聚落沿公路線延伸；B處等高線密集，位于河谷地區(qū)，聚落沿河流伸展。第(2)題，讀圖可知，C處位于平原，D處位于山區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度C處大于D處；其原因與山區(qū)地勢(shì)、人口密度、交通線布局和密度等因素有關(guān)。第(3)題，河流具有提供水源、航運(yùn)等功能，E聚落位于河流沿岸，仍保留沿河流伸展特點(diǎn)；由于泥沙淤積，河港廢棄，加上公路發(fā)展，使得E處