安全管理預防為主安全生產安全企業(yè)生命公司事故案例回頭看安全是企業(yè)的生命線主講人：費日開2021年公司各類事故統(tǒng)計表（1月~9月）序號事故類型數量所屬部門1未遂事故86事業(yè)部2環(huán)保超標事故20尾氣排口3環(huán)保超標事故39雨水排口4酸灼傷事故1鹽化事業(yè)部5氫氣充裝拖掛側翻1鹽化事業(yè)部6酸灼傷事故1硫化事業(yè)部7辦公室火災事故1索普化建8氯氣泄漏事故1鹽化事業(yè)部9吊裝斷繩事故1氯氫項目第四章化建電儀辦公室火災事故第五章吊裝斷繩事故第六章警示小結第一章硫酸灼傷事故第二章氫氣長管車側翻事故第三章氯氣泄漏事故目錄頁第一章硫酸灼傷事故

案例一：2021年1月8日下午16時左右，氯干燥崗位進行硫酸高位槽換酸操作。通過泵將硫酸從硫酸槽打致硫酸高位槽，高位槽液位達到56%時，隨即打開泵回流，在關閉高位槽進口閥門時泵殼上方突然出現(xiàn)炸裂，硫酸由下而上噴射，導致操作人員頸部、面部被硫酸灼傷。事故經過231崗位操作人員現(xiàn)場工作時，沒有預估極寒天氣下碳鋼設備能否正常運行，發(fā)生泵殼凍裂，導致硫酸泄漏發(fā)生燙傷事故。電解崗位管理不足，面對極寒天氣下對現(xiàn)場機泵設備考慮不全，對保溫點檢查缺失，導致事故發(fā)生。極寒天氣下對現(xiàn)場碳鋼設備采購時耐低溫考慮不全，對設備耐溫參數不清楚，導致事故潛在發(fā)生。人人重視安全個個關注安全事事強調安全原因分析01020304員工安全生產主要的防范措施每位職工要真正樹立起安全意識，積極提高自己的安全技術素質，舉一反三，吸取事故教訓，做好自主保安工作，避免類似事故的發(fā)生。崗位操作人員工作時提高責任心，及時發(fā)現(xiàn)設備運行時異常情況，及早做好安全措施。電解崗位完善極寒天氣下設備保溫工作。碳鋼泵采購需提高耐低溫參數要求，已應對極寒天氣出現(xiàn)的異常情況。防范措施

案例二：2021年2月19日上午9時左右，硫化事業(yè)部分析崗位，一員工在拿HRS取樣瓶時，酸樣瓶掉落，瓶內濃硫酸噴濺，造成一人下顎及部分面部灼傷。事故經過231分析人員在做酸樣過程中，未佩戴防護面罩，未帶防酸手套拿HRS取樣瓶，分析過程中勞動防護用品穿戴不齊。管理人員履職不力。運行班組長及事業(yè)部對當事人日常安全管理、教育力度不夠。當事人思想麻痹，沒有嚴格佩戴防酸勞動防護用品進行操作?，F(xiàn)場防護隔離措施存在缺陷，不能形成防噴濺灼傷保護。人人重視安全個個關注安全事事強調安全原因分析010203員工安全生產主要的防范措施深刻吸取事故教訓，切實提高安全生產意識，加強人員防護用品穿戴管理，分析室按個人配備防護面罩。加強作業(yè)安全條件分析（LEC）、實驗室安全技術規(guī)程培訓，并與中心化驗室溝通，對新進分析人員進行技能培訓考核。分析室配備應急物資小蘇打溶液并定置擺放；分析室應配備簡易洗眼器，確保緊急情況下人員沖洗；采購非玻璃取樣瓶替換玻璃材質，保證分析物品的安全可靠性；設置HRS酸濃分析及透明度分析區(qū)域透明擋板，提高操作的安全性。防范措施第二章氫氣長管車側翻事故延時符

2021年1月15日15點53分，江蘇天泰特種氣體有限公司駕駛員駕駛重型半掛牽引車（空載氫氣長管拖車）至鹽化事業(yè)部氫氣充裝場地，車輛?？亢?，押運員下車將電/氣管路連接裝置分離、牽引座解鎖拉桿拉出；而后站在車輛右側（南側）進行支承裝置作業(yè)（該車為左右支撐裝置單動）。駕駛員下車做實車上掛準備，因該掛車比牽引車高，駕駛員完成支撐高度調整作業(yè)后即上駕駛位發(fā)動牽引車駛出，半掛車和牽引車脫離。此時，半掛車失去平衡，向左側傾翻，造成氫氣罐緊固件、固定架、車橋附件等有不同程度的損壞。事故經過123押運員嚴重違反《道路甩掛運輸站場作業(yè)要求》（JT/T1047-2016）7.4“牽引車與掛車脫離作業(yè)要求”的操作流程，在沒有完成支承作業(yè)前，即斷開電、氣連接，解鎖牽引座，是導致此次事故的直接原因。在進行掛車支承裝置作業(yè)時沒有嚴格執(zhí)行《道路甩掛運輸站場作業(yè)要求》（JT/T1047-2016）7.4.1.b“左右支撐裝置聯(lián)動的車輛要在右側操作，左右支撐裝置單動的車輛要在左、右側分別操作并保持左右支撐裝置同步下降，避免出現(xiàn)車輛傾斜”的支承裝置作業(yè)要求，是導致掛車在牽引車脫離后傾翻的重要原因。駕駛員與押運員安全意識不強，未對車輛在甩掛作業(yè)進行有效溝通確認，各行其是，是導致車輛側翻事故的主要原因。延時符延時符原因分析21江蘇天泰特種氣體有限公司安排將“蘇D6021掛”重型半掛作為事故車輛返廠維修，重新檢測檢驗獲取相關資質證明文件，鹽化事業(yè)部加強監(jiān)管，無相關證明文件不予充裝。江蘇天泰特種氣體有限公司完善運輸相關作業(yè)安全規(guī)程，提供給相關方進行共同監(jiān)管執(zhí)行。吸取事故教訓，完善氫氣長管拖車、液氯罐車“甩掛運輸站場作業(yè)”的操作規(guī)程，組織相關駕駛員、押運員、監(jiān)護人學習。完善充裝作業(yè)檢查確認票，強化全過程管理。防范措施3加強信息溝通，操作過程中要與屬地部門、本單位員工溝通配合，三方確認，按操作票要求逐項檢查管控。4提高外來車輛運輸管理，彌補目前管理漏項。鹽化事業(yè)部針對此次事故舉一反三，對比液氯充裝的環(huán)節(jié)，查漏補缺。銷售方面要有計劃性地合理安排運輸車輛來往頻次，避免場地停留車輛過多，增加安全風險。第三章氯氣泄漏事故2021年7月12日中午12:35左右，液氯充裝崗位主操在巡檢到液氯充裝空車停放區(qū)時，發(fā)現(xiàn)液氯充裝臺東北約80米的空車停放區(qū)，一輛7月4日完成充裝的液氯槽車（掛車蘇D8666）的罐體上方安全閥法蘭連接處有少量氯氣泄漏，泄漏致使位于事故槽車東北側約60米外的在建氯乙酸項目機柜間、冷凍機房等處15名氯乙酸項目現(xiàn)場施工人員吸入氯氣后出現(xiàn)不同程度中毒癥狀。事故經過第三章氯氣泄漏事故第三章氯氣泄漏事故氯氣車輛停放及泄漏擴散示意圖原因分析原因一原因二原因三液氯槽車（掛車蘇D8666）充裝后，違規(guī)在待充裝空車停車區(qū)露天暴曬停放達8天，導致車體槽罐內溫度、壓力升高，車體槽罐與安全閥連接法蘭墊片變形、螺栓松動，造成氯氣由1個螺絲孔處少量泄漏。江蘇鹽道物流股份有限公司調度失誤，未及時安排及時離廠、液氯槽車違規(guī)停放、管控缺失。東普未嚴格落實到位實車不得停放在現(xiàn)場的制度要求，未能發(fā)現(xiàn)違規(guī)、超時停放的實車，未能及時消除隱患。第三章氯氣泄漏事故ABC嚴格液氯充裝現(xiàn)場車輛停放管控，確保安全有序，現(xiàn)場不留實車；場地車輛總量控制：液氯現(xiàn)場最高保持2輛車在充裝，2輛車待充裝，空車停放區(qū)最高停放4輛車（空車）。時間管控：結合產銷計劃有序管控，順序入廠，單罐車不得連續(xù)駐留廠內超過24小時。場地充裝秩序管控：駐車前由現(xiàn)場人員檢查確認符合安全條件方可停放，若不符合安全要求則立即出廠；充裝駐留秩序以入廠時間先后排序；完成充裝檢查復核后即刻離廠，特殊情況下不得超過12小時，勿防礙其它車輛的充裝運行。怎樣預防延時符第三章氯氣泄漏事故D加強門衛(wèi)和收發(fā)崗位對運輸車輛的檢查和管理，現(xiàn)場車輛過多的不允許進廠。充裝完成后盡快離開公司。采取進出門登記和總量管控原則，也即廠區(qū)內最多為8個液氯槽罐車，低于該數時才能“準入”。DEF加強對運輸車輛單位的安全檢查，督促完成自查和整改，確保車輛裝卸安全和運輸安全。對運輸單位進行告知性約談，不得將實車車輛停留在我公司，明確其安全職責。加強承包商的安全教育和應急培訓，確保在事故狀態(tài)時能正確的應急和處置，強化承包商的應急演練活動。怎樣預防延時符第三章氯氣泄漏事故G組織一次全公司安全隱患排查，杜絕類似事故隱患，確保隱患不留現(xiàn)場。第四章化建電儀辦公室火災事故

2021年6月24日傍晚18:00左右，位于公司廠前區(qū)化建電儀辦公間，發(fā)生一起火災事故?，F(xiàn)場煙霧較大，為避免事態(tài)惡化，立即撥打119火警，并向相關領導匯報。18:35左右新區(qū)消防隊成功將大火撲滅。現(xiàn)場未造成人員傷亡。事故經過第四章化建電儀辦公室火災事故原因分析經分析判斷辦公用電設施或配電線路老化，長時間運行發(fā)熱點燃鄰近易燃物引發(fā)火災。這是事故發(fā)生的直接原因?；ㄞk公室人員陳述其攜帶的筆記本電腦本身存在故障也有可能導致火災。電儀班組人員對辦公室安全用電存在麻痹思想，對配電線路和用電設備未定期檢查，用電負荷沒有確認，形成火災隱患，是該起事故的根本原因。辦公文件沒有及時歸檔，擺放隨意，電源插座沒有和窗簾保持間隔，是導致火災蔓延的主要原因。第四章機組調轉傷人事故防范措施將辦公室安全管理納入安全檢查范圍，定期檢查，對違反通知要求的加大處罰力度。由綜合事務部、安全環(huán)保部聯(lián)合下發(fā)“關于加強辦公室安全管理的通知”，加強辦公室安全管理。吸取事故教訓，立即組織開展辦公室用電管理專項檢查第四章機組調轉傷人事故第五章吊裝斷繩事故

2021年8月21日上午，天目安裝在氯氫項目開展吊裝作業(yè)（吊裝單位：大港光明、工具：25噸汽車吊）。十點左右吊車移至甲類廠房南側進行低溫熱水冷卻器（E-118,凈重量3280kg）吊裝作業(yè)。在吊運至5米高送往二層的過程中，吊鉤鋼絲繩斷開，設備從二樓摔至一樓地面。造成設備封頭及筒體變形，支架焊接處斷裂損傷，現(xiàn)場人員未受到傷害。事故經過第五章吊裝斷繩事故現(xiàn)場安裝單位以及吊車司機未能嚴格執(zhí)行吊裝安全規(guī)定。吊裝前未實物核實吊裝設備或零部件的重量，交底不清。未能制止用輔鉤起吊是事故主要原因。吊裝單位（大港光明）吊車司機采用輔鉤吊裝設備，設備自重3280kg。吊裝重量超過輔鉤核準最大吊裝重量（2800kg）；同時輔鉤鋼絲繩日常保養(yǎng)維護存在缺失，存在缺陷，是事故發(fā)生的直接原因。根本原因直接原因當時人憑經驗作業(yè)，工作責任心、安全意識不足。施工單位設備管理日常維護保養(yǎng)及檢查不到位，造成事故隱患，最終導致事故發(fā)生。另一原因第五章吊裝斷繩事故加強吊裝作業(yè)的施工管理，安裝單位和吊裝單位嚴格執(zhí)行吊裝作業(yè)的各項安全制度。對后續(xù)吊裝作業(yè)項目，應完善和細化設備吊裝作業(yè)方案，監(jiān)理審核通過報東普項目組，嚴格按照方案施工。安裝單位、監(jiān)理、項目組要做好吊裝人員資質，吊車年檢記錄審核。不符合東普安全管理要求人員和吊裝設備，一律不得進場作業(yè)。吊裝作業(yè)過程中，安裝單位和吊裝單位應對起重吊裝機械和吊具進行安全檢查確認，確保處于完好狀態(tài)；加強溝通，對吊裝作業(yè)詳細情況和周圍環(huán)境交底清楚。項目組現(xiàn)場應加強安全監(jiān)督管理工作，對照公司各項施工安全制度，施工過程全面監(jiān)督管理，及時制止違章和違規(guī)行為。如何防范？第五章吊裝斷繩事故十不起吊記心間起重機械先檢驗起吊之前須看好稍微離地再細瞧吊物上下禁行站看清手勢聽指揮被吊物品捆扎牢

起降行走聽信號第五