2022-2025年汽車緩速器研究分析報(bào)告匯報(bào)人：日期：XXX目錄1234行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢CONTENTS1行業(yè)背景研究行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)政策、經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境汽車緩速器是有效的輔助制動系統(tǒng)，是針對車輛制動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)損耗嚴(yán)重的解決方案。汽車緩速器在發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用已有50年的歷史。2001年至今，緩速器市場需求增加，眾多國內(nèi)外的汽車零部件廠家進(jìn)入這一領(lǐng)域。根據(jù)汽車緩速器的工作原理，汽車緩速器分為電渦流緩速器和液力緩速器:（1）電渦流緩速器:利用電磁學(xué)原理將汽車行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行散發(fā)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減速和制動功能，是目前使用最廣泛的輔助制動系統(tǒng)。電渦流緩速器有效提高汽車制動性能，使汽車行駛的安全性得到進(jìn)一步提升。電渦流緩速的優(yōu)勢在于:①安全性好，能承擔(dān)汽車運(yùn)行中的制動負(fù)荷；②經(jīng)濟(jì)性，故障率低，易維修。電渦流緩速器存在熱衰退明顯、工作溫度高、重量大等缺點(diǎn)。（2）液力緩速器:通過連接在傳動軸上的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動液體轉(zhuǎn)動，增加液體的動能，以沖擊定子上的葉片，使動能損失并轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而消耗汽車的動能，發(fā)揮制動作用。液力緩速器的優(yōu)點(diǎn)是緩速效能比發(fā)動機(jī)緩速裝置高，能在車輛以較高速度行駛時(shí)工作；液力緩速器的缺點(diǎn)在于不運(yùn)行時(shí)有功率損傷，消耗大。汽車緩速器行業(yè)定義行業(yè)定義行業(yè)PEST->行業(yè)政策交通運(yùn)輸部、發(fā)改委等十部委全國人大工信部、發(fā)改委、科技部《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》要求打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件的生產(chǎn)公司向汽車售后市場提供原廠配件，允許授權(quán)配件經(jīng)銷公司向終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，這項(xiàng)政策將促進(jìn)汽車維修市場向更加開放、包容的方向發(fā)展，對汽車緩速器行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要的推動作用?！妒逡?guī)劃綱要》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出加強(qiáng)汽車行業(yè)的設(shè)備制造能力，加快汽車新型技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動關(guān)鍵技術(shù)取得突破。提出實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的安全可控，突破汽車傳感器、車用芯片等汽車電子化的核心關(guān)鍵技術(shù)，形成從零部件到整車制造的完整的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。行業(yè)社會環(huán)境城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，帶來用車需求。城鎮(zhèn)化進(jìn)程中帶來城際、城內(nèi)交通及運(yùn)輸?shù)扔密囆枨?，帶動商用車市場?guī)模保持高速增長。在城鎮(zhèn)化的前期，受城鎮(zhèn)投資加快的影響，與城鎮(zhèn)建設(shè)有關(guān)的房地產(chǎn)、市政及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，工程用車需求量迎來增長。目前，中國處于城鎮(zhèn)化建設(shè)的中后期，商用車的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，城市內(nèi)部、城際之間運(yùn)輸量大，運(yùn)輸車輛需求增多?！耙粠б宦贰睅踊A(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“一帶一路”合作的優(yōu)先領(lǐng)域，“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求量大。中國商用車行業(yè)的快速發(fā)展為與“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施深度合作創(chuàng)造機(jī)遇，中國產(chǎn)商用車廣泛用于貨物運(yùn)輸和工程建設(shè)中，如工程用車、重卡等，為商用車行業(yè)的海外市場拓展帶來良好的發(fā)展前景。以中國重汽為例，中國重汽以輸出資本、技術(shù)的方式，在“一帶一路”沿線國家建廠，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刂圃臁：暧^經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流業(yè)務(wù)量增長為商用車發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2014年至今，中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值和中國居民可支配收入逐步提高，2014年至2020年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值由641,280.6元上升至100萬億元，年復(fù)合增長率為8.9%，這反映出宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，國民收入增加，居民消費(fèi)能力提高。此外，2014年至2020年，中國居民人均可支配收入由2014年的20,167.1元上升至31289元，五年復(fù)合增長率為8.8%。在電商快速發(fā)展的背景下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好和居民可支配收入上升使社會物流總額保持高速增長，帶動貨運(yùn)物流的發(fā)展。。行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境2汽車緩速器行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車緩速器產(chǎn)業(yè)鏈汽車緩速器行業(yè)驅(qū)動因素汽車緩速器行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車緩速器行業(yè)市場規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車緩速器產(chǎn)業(yè)鏈上游概述由于電渦流緩速器和液力緩速器的生產(chǎn)制造所需的材料和零部件不同，因此產(chǎn)業(yè)鏈上游呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，以下分別分析:（1）電渦流緩速器:電渦流緩速器產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及的生產(chǎn)原材料和零部件為銅線、機(jī)加工件、線束等。其中，銅線的成本占總成本的比例約為75%。生產(chǎn)過程中銅線成本高，銅線價(jià)格的波動對中游電渦流緩速器生產(chǎn)商產(chǎn)生較大影響，銅線價(jià)格的上升會降低電渦流生產(chǎn)制造公司的利潤率。中游電渦流緩速器公司為減輕成本壓力，采用大批量訂單的形式向上游原材料供應(yīng)商進(jìn)行采購。線束是連接電路的組件，由于線束在總成本中占比低，其價(jià)格波動對中游公司影響較小。（2）液力緩速器:液力緩速器產(chǎn)業(yè)鏈上游為機(jī)加工件、銅線、液壓油等。其中，機(jī)加工件的成本占總成本的比例為90%，銅線、液壓油及其他成本約占總成本的10%。機(jī)加工件分為鑄銅、鑄鐵、鑄鋁加工件，機(jī)加工件的原材料范圍廣，單一材料的價(jià)格升高對液力緩速器的生產(chǎn)成本影響有限，機(jī)加工件供應(yīng)商的議價(jià)能力有限。銅線、液壓油在總成本中占比低，供應(yīng)商對中游公司的議價(jià)能力低。產(chǎn)業(yè)鏈下游汽車緩速器產(chǎn)業(yè)鏈下游概述汽車緩速器的下游主要參與者為商用車主機(jī)廠。汽車緩速器通常安裝在汽車變速箱、后橋和傳動軸上。由于汽車行駛的條件復(fù)雜，氣候環(huán)境多樣，商用車主機(jī)廠要求汽車緩速器的性能穩(wěn)定性高，具有強(qiáng)大的適應(yīng)能力，在零下50°和零上150°的環(huán)境中能夠正常工作。此外，汽車緩速器要經(jīng)受酸、堿性物質(zhì)的腐蝕，及汽車行駛過程中的顛簸和震動。在苛刻的行駛條件下，商用車主機(jī)廠對汽車緩速器的性能、穩(wěn)定性和耐久性均提出較高的要求。根據(jù)在汽車緩速器行業(yè)擁有11年工作經(jīng)驗(yàn)的專家介紹，汽車緩速器生產(chǎn)制造商在成為正式的供應(yīng)商時(shí)進(jìn)入壁壘高，商用車主機(jī)廠擁有較強(qiáng)的議價(jià)能力。商用車主機(jī)廠通過招標(biāo)的方式采購汽車緩速器。在招標(biāo)過程中，商用車主機(jī)廠綜合考慮產(chǎn)品的性能和價(jià)格，以大批量訂單的形式進(jìn)行采購，最終選擇2-3家供應(yīng)商。在此過程中，商用車主機(jī)廠掌握主動權(quán)，主導(dǎo)采購招標(biāo)過程。行業(yè)現(xiàn)狀在中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，中國汽車工業(yè)制造水平持續(xù)提升，中國汽車工業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，在2014年至2018年期間，中國汽車緩速器行業(yè)市場規(guī)模由2014年的8.3元人民幣上升至2018年的10.7億元，年復(fù)合增長率為6.6%。面對市場潛力巨大的汽車緩速器行業(yè)，中國汽車緩速器制造商的制造能力持續(xù)提升。未來五年，伴隨著商用車銷量的增長，汽車緩速器的銷量呈上升趨勢，中國汽車緩速器行業(yè)將保持快速增長的趨勢，并于2023年突破28億元人民幣。3行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)痛點(diǎn)行業(yè)發(fā)展建議復(fù)合型人才稀缺汽車緩速器行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團(tuán)隊(duì)模式的培育機(jī)制弊端明顯導(dǎo)致汽車緩速器行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約汽車緩速器行業(yè)企業(yè)擴(kuò)張。汽車緩速器行業(yè)對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識和法律知識，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識，包括：汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點(diǎn)，行業(yè)特征、市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報(bào)告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時(shí)能夠匹配上述要求的人才寥寥無幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)通常采用團(tuán)隊(duì)培育的方式進(jìn)行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約汽車緩速器行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，汽車緩速器的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。汽車緩速器行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙汽車緩速器行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來，提升汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展汽車緩速器行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車緩速器行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車緩速器行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車緩速器行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車緩速器行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面新鮮有趣的玩法與促銷節(jié)日的緊密融合將有效增加用戶黏性，隨著網(wǎng)民的社交、娛樂需求在電商場景不斷得到釋放，電商平臺應(yīng)推出更多貼合用戶口味的創(chuàng)意玩法，從而推動促銷節(jié)日的高效傳播與轉(zhuǎn)化。促銷節(jié)日的實(shí)惠程度關(guān)系用戶消費(fèi)意愿，未來促銷節(jié)日應(yīng)回歸促銷的本質(zhì)，避免過多噱頭和復(fù)雜規(guī)則影響消費(fèi)體驗(yàn)，努力實(shí)現(xiàn)讓用戶獲益、廠家增收的共贏效果。2019年中國電商促銷節(jié)日用戶消費(fèi)意愿影響因素占比全面增值服務(wù)1199增值服務(wù)提高產(chǎn)品定制服務(wù)需求日益多樣化行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重汽車緩速器行業(yè)企業(yè)服務(wù)模式單一。面對各級消費(fèi)群體日益多樣的服務(wù)需求，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)提供全面增值服務(wù)，構(gòu)建綜合服務(wù)體系，形成核心競爭力，是當(dāng)前汽車緩速器行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。汽車緩速器行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型壓力主要源于以下三大方面：單一的資金提供方角色僅能為汽車緩速器行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車緩速器行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車緩速器行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)中國本土汽車緩速器行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關(guān)鍵詞一深化與核心銀行的合作關(guān)系關(guān)鍵詞二拓展銀行關(guān)系渠道關(guān)鍵詞三汽車緩速器行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；汽車緩速器行業(yè)需要通過杠桿推動業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從負(fù)債端看，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)的融資能力對資金成本和資金流動性具有決定性作用，因此，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進(jìn)汽車緩速器行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點(diǎn)：

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域汽車緩速器行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著汽車緩速器的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家汽車緩速器企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)汽車緩速器行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位汽車緩速器行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競爭力通過進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入聚焦投資業(yè)務(wù)行業(yè)資源優(yōu)勢金融資源優(yōu)勢服務(wù)優(yōu)勢汽車緩速器行業(yè)廠商長期參與采購與評估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲備，且與多家廠商建立長期合作關(guān)系汽車緩速器行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率汽車緩速器行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長期健康發(fā)展提供有力支持汽車緩速器行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，在中國政府逐步放寬企業(yè)的準(zhǔn)入條件，鼓勵并支持的政策背景下，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)開拓投資業(yè)務(wù)，通過產(chǎn)融結(jié)合向?qū)崢I(yè)運(yùn)營縱深發(fā)展，汽車緩速器行業(yè)未來的重要發(fā)展趨勢。&&&

頁巖氣革命后，乙烷價(jià)格持續(xù)走低。美國是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國，也是唯一的乙烷出口國。美國乙烷主要來自濕天然氣經(jīng)過天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻(xiàn)了絕大部分。自2010年以來，美國NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過了天然氣產(chǎn)量增長率，并創(chuàng)下了2017年370萬桶/天的年度記錄。由于頁巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時(shí)受管道運(yùn)輸中乙烷比例不能超過12%的限制，美國乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對較低的熱值及沸點(diǎn)使其作為液化燃料無法與丙烷和丁烷競爭，分離費(fèi)用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過剩的情況日益凸顯。這導(dǎo)致美國乙烷價(jià)格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過消費(fèi)量，乙烷價(jià)格一度低于天然氣價(jià)格，直到隨后乙烷需求增加價(jià)格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價(jià)格受供需影響迎來一波大漲，目前處于高位回落階段。

競爭趨勢隨著科技不斷發(fā)展，汽車緩速器企業(yè)對汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。汽車緩速器行業(yè)的競爭促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是汽車緩速器行業(yè)競爭的重要焦點(diǎn)與未來趨勢。客戶是上帝，滿足客戶的需求是汽車緩速器行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，汽車緩速器行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動場景日益崛起，帶動了新的汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來汽車緩速器行業(yè)競爭的核心點(diǎn)之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才投資機(jī)會專家服務(wù)模式更側(cè)重借助專家的實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗(yàn)與洞察，針對企業(yè)遇到的實(shí)際問題給出一針見血的建議。全方位賦能，尤其是在服務(wù)能力的提升上，以更加完善的服務(wù)體系建設(shè)，為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。010203投資機(jī)會投資機(jī)會投資機(jī)會汽車緩速器行業(yè)資源整合汽車緩速器行業(yè)咨詢管理汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品服務(wù)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。目的是要通過組織制度安排和管理運(yùn)作協(xié)調(diào)來增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務(wù)水平。4行業(yè)格局及前景趨勢行業(yè)格局行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)代表企業(yè)同質(zhì)化競爭激烈價(jià)格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購新進(jìn)企業(yè)（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分汽車緩速器行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價(jià)格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：汽車緩速器行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，汽車緩速器行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。汽車緩速器行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于汽車緩速器企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國汽車緩速器行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國汽車緩速器行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國汽車緩速器行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國汽車緩速器行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：&&&行業(yè)競爭格局中國汽車緩速器廠家以生產(chǎn)電渦流緩速器為主，汽車電渦流緩速器市場競爭激烈。液力緩速器適用范圍小，市場規(guī)模有限，市場由國外廠家壟斷。在汽車電渦流緩速器行業(yè)，國外廠家的市場占有率逐步降低，中國廠家的產(chǎn)品市場占有率迅速提高。2001年至今，由于汽車緩速器利潤率高，眾多零部件生產(chǎn)廠家進(jìn)入這一領(lǐng)域，加劇市場競爭，擠占國外廠家市場份額。汽車緩速器的市場供給迅速擴(kuò)大，但無序競爭導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量問題不斷涌現(xiàn)。伴隨著汽車緩速器的銷售模式從向客車公司等終端客戶交付到向整車制造廠銷售為主，整車廠提高了零部件供應(yīng)商的認(rèn)證程序和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。在銷售模式變化的背景下，汽車緩速器行業(yè)逐步從無序競爭發(fā)展到以質(zhì)量為主導(dǎo)的新階段，部分規(guī)模過小的廠家逐步退出市場。2018年，汽車緩速器行業(yè)的生產(chǎn)制造商約為7-8家，代表企業(yè)為特爾佳、泰樂瑪、威德車業(yè)。行業(yè)格局行業(yè)競爭格局在汽車液力緩速器方面，國外廠家占據(jù)優(yōu)勢地位。福伊特在中