青海西寧市2025年上半年本港海船船員考試《輪機專業(yè)(船舶管理·輪機長)》強化練習題及答案一、某沿海貨輪執(zhí)行A1海區(qū)航行任務，輪機長在月度安全檢查中發(fā)現(xiàn)主機滑油分油機分離筒密封橡膠圈存在老化裂紋，且分油機排渣口有明顯積垢未清理。請結合《船舶安全檢查規(guī)則》及輪機管理實際，回答以下問題：1.該缺陷可能引發(fā)的安全風險有哪些？2.作為輪機長應采取的整改措施及后續(xù)跟蹤要求是什么？答案：1.該缺陷可能引發(fā)的安全風險包括：（1）密封橡膠圈老化裂紋會導致分油機運行時滑油泄漏，降低分離效率，嚴重時可能因滑油壓力不足造成主機軸承磨損甚至燒瓦；（2）排渣口積垢會阻礙排渣動作，分油機排渣不徹底將導致分離空間被雜質(zhì)填滿，滑油清潔度下降，加劇主機部件磨損；（3）若缺陷未及時處理，可能在船舶航行中引發(fā)主機滑油系統(tǒng)故障，影響船舶動力安全，甚至違反《國際海上人命安全公約》（SOLAS）關于機械裝置維護的要求，面臨PSC檢查滯留風險。2.整改措施及跟蹤要求：（1）立即停用該分油機，更換同規(guī)格的密封橡膠圈（需核對船用產(chǎn)品證書，確保符合船級社要求）；（2）拆卸分離筒，使用專用清潔劑徹底清理排渣口積垢，檢查排渣活塞動作靈活性，必要時測試排渣電磁閥功能；（3）整改后進行分油機空載試驗（檢查振動、噪音）及負載試驗（監(jiān)測分離后滑油顆粒度，使用便攜式污染度檢測儀測量）；（4）在輪機日志中詳細記錄缺陷發(fā)現(xiàn)時間、處理過程、更換部件編號及試驗結果；（5）后續(xù)跟蹤：下一次月度檢查時重點復查分油機密封狀態(tài)及排渣效果，每航次結束后抽樣檢測滑油清潔度，連續(xù)3次檢測合格后方可降低跟蹤頻次。二、某3000總噸散貨船計劃進行年度塢修，輪機長需組織制定機艙設備維修計劃。已知該輪主柴油機為MANB&W6S50ME-C9.5型（缸徑500mm，沖程2250mm），已運行28000小時，上次塢修時更換了缸套、活塞環(huán)，本次塢修需重點關注哪些設備？請列出關鍵維修項目及技術標準。答案：需重點關注的設備及關鍵維修項目：1.主柴油機本體：（1）缸蓋組件檢查：測量進排氣閥座密封面磨損量（標準≤0.5mm），閥桿與導管間隙（標準0.10-0.25mm），若超過極限需研磨或更換；（2）曲軸臂距差測量：在盤車狀態(tài)下使用橋規(guī)測量，各缸臂距差應≤0.15mm（按船級社規(guī)范，S50型機許用值為0.10-0.18mm），超差需檢查主軸承間隙或曲軸變形；（3）增壓器檢修：拆解渦輪及壓氣機葉輪，檢查葉片有無裂紋（磁粉探傷），測量軸承間隙（徑向≤0.20mm，推力≤0.15mm），清洗空氣冷卻器，水壓試驗（0.4MPa，保持5分鐘無泄漏）；2.輔助系統(tǒng)：（1）燃油高壓油泵：校驗噴油定時（上止點前10-12°），測量柱塞偶件間隙（標準0.008-0.015mm），超過0.02mm需更換；（2）滑油循環(huán)泵：拆檢泵體及齒輪（或螺桿）磨損，測量齒輪嚙合間隙（標準0.15-0.30mm），軸封泄漏量≤5滴/分鐘；（3）海水冷卻系統(tǒng)：檢查海底閥箱格柵銹蝕情況（厚度減薄≤原厚度20%），通海閥密封面研磨（著色檢查接觸帶≥80%），海水管系壁厚測量（重點彎頭、法蘭連接處，剩余壁厚≥原厚度85%）；3.應急設備：（1）應急發(fā)電機：啟動試驗（冷機狀態(tài)下30秒內(nèi)啟動成功），加載試驗（15分鐘內(nèi)帶100%負荷電壓波動≤±5%）；（2）機艙應急消防泵：手動/自動啟動試驗（自動啟動需在主消防泵失電后30秒內(nèi)啟動），出水壓力≥0.4MPa（流量按船舶總噸計算，3000總噸船需≥25m3/h）；技術標準依據(jù)：《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》（2024版）、MANB&W柴油機維修手冊、船級社塢修檢驗項目表（IACSURZ17）。三、根據(jù)《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》及《船舶安全管理體系（SMS）》要求，輪機長在實施船舶安全管理時應履行哪些核心職責？請結合ISM規(guī)則第8條（應急準備）和第10條（船舶和設備維護）展開說明。答案：輪機長在船舶安全管理中的核心職責包括：1.應急準備（ISM規(guī)則第8條）：（1）組織制定機艙應急操作程序，如主機失控、機艙進水、油類泄漏等專項預案，確保與公司安全管理體系文件一致；（2）每月至少組織1次機艙應急演練（如消防、棄船、油污應急），記錄演練時間、參與人員、發(fā)現(xiàn)問題及整改措施（符合《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》ISPS要求）；（3）檢查應急設備狀態(tài)：應急發(fā)電機、應急消防泵、逃生呼吸器（EEBD）的有效性，確保在應急情況下能立即使用（SOLAS第II-1章要求應急發(fā)電機需在主電源失電后45秒內(nèi)自動啟動）；（4）組織船員學習《船上油污應急計劃（SOPEP）》，明確機艙油污泄漏時的報告流程（需在12小時內(nèi)向最近沿岸國報告）及清污責任分工。2.船舶和設備維護（ISM規(guī)則第10條）：（1）制定并執(zhí)行《機艙設備維護保養(yǎng)計劃》，涵蓋主機、副機、輔助機械的維護周期（如主機缸套水冷卻器每3個月化學清洗，分油機每500小時拆檢），確保符合船級社“計劃保養(yǎng)系統(tǒng)（PMS）”要求；（2）監(jiān)督維護過程：檢查維修記錄的真實性（如更換部件的船用產(chǎn)品證書編號、檢修人員簽字），關鍵設備維修后需進行功能試驗并留存試驗數(shù)據(jù)（如鍋爐安全閥校檢壓力需記錄起跳壓力和回座壓力）；（3）管理備件和物料：建立備件臺賬，確保關鍵備件（如主機活塞環(huán)、高壓油泵柱塞）的庫存數(shù)量滿足《最低安全配員規(guī)則》要求，備件驗收時核對規(guī)格型號與設備手冊一致；（4）處理不符合項：當設備維護中發(fā)現(xiàn)缺陷（如發(fā)電機滑油壓力低報警失效），需立即報告船長，啟動SMS中的糾正措施程序，分析根本原因（如傳感器故障或線路老化），制定整改計劃并跟蹤閉合。四、某油輪在港裝貨時，值班輪機員報告機艙底層甲板有燃油滲漏，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)燃油日用油柜出口管法蘭墊片破損。此時輪機長應如何組織應急處置？請按優(yōu)先級列出操作步驟，并說明需遵守的防污染法規(guī)。答案：應急處置步驟（優(yōu)先級從高到低）：1.控制泄漏源：立即關閉燃油日用油柜出口閥及下游截止閥，切斷泄漏路徑（注意需兩人確認閥門狀態(tài)，避免誤操作）；2.隔離污染區(qū)域：使用圍油欄或吸油氈對泄漏燃油進行圍擋，防止擴散至污水井或通海管路（根據(jù)MARPOL73/78附則I，禁止油類排放入海，15海里內(nèi)排放含油污水需含油量≤15ppm）；3.評估風險：檢查泄漏量（若超過50升需按《船上油污應急計劃》向港口當局報告），確認周圍是否有火源（如未關閉的電氣設備、熱表面），必要時停止機艙非必要設備運行；4.清理泄漏物：使用吸油棉、木屑等吸附材料清理甲板燃油（禁止用水沖洗，防止油污擴散），收集的廢油放入專用污油柜（MARPOL附則I要求污油柜容量需滿足《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》要求）；5.修復泄漏點：更換同規(guī)格的耐油橡膠墊片（需符合《船用管道法蘭墊片技術條件》CB/T4212-2013），復緊法蘭螺栓（按對角順序分三次緊固，扭矩值參考設備手冊，一般為80-120N·m）；6.測試驗證：緩慢開啟燃油閥，觀察法蘭處是否有滲漏（保壓5分鐘無滴漏為合格），恢復燃油供應并監(jiān)測系統(tǒng)壓力（日用油柜出口壓力應保持0.3-0.4MPa）；7.記錄與在輪機日志中記錄泄漏時間、原因（墊片老化）、處置過程及更換部件編號，向船長提交書面報告，若泄漏量超過港口規(guī)定（如中國港口要求超過20升需報告），需通過VHF或書面形式通知當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構。需遵守的防污染法規(guī)：《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》（交通運輸部令2023年第11號）、MARPOL73/78附則I《防止油類污染規(guī)則》、《船舶油類記錄簿》（第一部分）記錄要求（需在操作后1小時內(nèi)記錄，包括泄漏量、處理方法及參與人員）。五、結合《輪機長職責》及《機艙資源管理（ERM）》理論，說明輪機長在團隊管理中應如何提升機艙部工作效率？請舉例說明關鍵措施。答案：輪機長通過以下措施提升機艙部工作效率：1.明確職責分工：根據(jù)船員適任證書等級和技能水平分配任務，如大管輪負責主機維護、二管輪負責副機及發(fā)電系統(tǒng)、三管輪負責泵類及防污染設備，避免職責重疊（例如禁止三管輪獨立進行高壓油泵拆解，需二管輪監(jiān)督）；2.強化溝通協(xié)調(diào)：每日班前會（ToolboxMeeting）通報當日工作重點（如主機掃氣箱清潔、分油機拆檢），強調(diào)安全注意事項（如進入封閉艙室需測氧測爆）；班后會總結完成情況，分析延誤原因（如備件未及時到位）并協(xié)調(diào)解決；3.培訓與能力發(fā)展：每月組織1次技能培訓（如使用紅外測溫儀檢測軸承溫度、高壓共軌系統(tǒng)故障診斷），針對新船員進行“師帶徒”培訓（如大管輪指導實習生測量主機缸套磨損量），培訓后通過實操考核（如要求實習生獨立完成分油機啟動流程并記錄參數(shù)）；4.優(yōu)化工作流程：引入“5S管理”（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)），機艙工具定置管理（如液壓工具柜標注“主機專用”“副機專用”），備件倉庫按設備類型分區(qū)（如“主機備件區(qū)”“泵類備件區(qū)”），減少尋找工具和備件的時間（案例：某輪實施5S后，更換燃油濾器的準備時間從30分鐘縮短至10分鐘）；5.激勵與反饋：對工作表現(xiàn)突出的船員（如及時發(fā)現(xiàn)主機滑油壓力異常避免機損事故）給予口頭表揚并記錄在《船員考核表》中，作為晉升推薦依據(jù)；對重復出現(xiàn)的操作失誤（如連續(xù)兩次忘記關閉分油機冷卻水閥）進行針對性教育，分析根本原因（如疲勞作業(yè)）并調(diào)整排班計劃（避免連續(xù)12小時值班）。六、某集裝箱船在北太平洋航行時遭遇8級大風浪，主機突然出現(xiàn)劇烈振動，轉(zhuǎn)速從105rpm降至80rpm，值班輪機員報告主機各缸排溫偏差達80℃（正?！?0℃）。請分析可能原因，并說明輪機長應采取的應急操作及后續(xù)處理措施。答案：可能原因：（1）某缸噴油器故障（如噴孔堵塞導致燃油未完全燃燒）；（2）高壓油泵柱塞卡阻（供油量異常）；（3）排氣閥漏氣（燃燒室內(nèi)壓力不足）；（4）活塞環(huán)斷裂（氣缸密封性下降，做功能力降低）；（5）曲軸或連桿軸承間隙過大（運動部件不平衡）。應急操作：1.立即降低主機轉(zhuǎn)速至維持航行的最低轉(zhuǎn)速（約60rpm），通知駕駛臺“主機異常，需減速檢查”；2.檢查各缸排溫（使用紅外測溫儀或示功儀），鎖定排溫異常缸（如第3缸排溫450℃，其他缸350℃）；3.手動檢查該缸高壓油泵出油閥（觸摸油管是否有脈動，無脈動可能為油泵故障），拆卸噴油器檢查噴孔（堵塞可用專用通針清理），測量噴油壓力（標準180-200bar，低于160bar需校檢）；4.若確認噴油器故障，更換備用噴油器（需提前預熱至80℃避免熱應力損壞），恢復供油后觀察排溫是否恢復（10分鐘內(nèi)排溫差應≤30℃）；5.若排溫仍異常，停缸運行（關閉該缸高壓油泵進油閥，打開示功閥泄放燃氣），維持主機運行至安全水域（需計算剩余航程燃油消耗，確保抵達港口）。后續(xù)處理措施：1.抵達港口后拆解故障缸：檢查活塞環(huán)磨損（搭口間隙