昆明市海港引航員適任考試(船舶避碰)復習題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》（以下簡稱“規(guī)則”），機動船在航時應顯示的號燈組合是：A.桅燈、舷燈、尾燈B.桅燈、舷燈、尾燈、環(huán)照白燈C.舷燈、尾燈、一盞環(huán)照紅燈D.桅燈、兩盞環(huán)照綠燈答案：A解析：規(guī)則第23條規(guī)定，機動船在航時應顯示：在前部一盞桅燈（長度小于50米的船舶可顯示一盞桅燈），舷燈（左紅右綠），以及尾燈（白色）。環(huán)照白燈為錨燈或其他特殊船舶（如從事拖帶的船舶）所需，因此正確答案為A。2.兩艘機動船交叉相遇致有構成碰撞危險時，讓路船的責任是：A.保持航向和航速B.立即右轉通過他船船尾C.避免橫越他船前方D.鳴放三短聲表示本船正在倒車答案：C解析：規(guī)則第15條規(guī)定，交叉相遇局面中，有他船在本船右舷的船舶應給他船讓路（即讓路船），且應避免橫越他船前方。保持航向和航速是直航船的責任（規(guī)則第17條），右轉通過船尾并非絕對要求（需結合具體情況），倒車信號（三短聲）用于表示本船正在或準備倒車，與讓路責任無直接關聯(lián)，故正確答案為C。3.能見度不良時，在航的機動船應每隔不超過2分鐘鳴放：A.一長聲B.兩長聲C.一長兩短聲D.五短聲答案：A解析：規(guī)則第35條（a）款規(guī)定，能見度不良時，在航的機動船應鳴放一長聲，間隔不超過2分鐘。兩長聲為帆船在航時的信號（規(guī)則第35條c款），五短聲為警告信號（規(guī)則第34條d款），故正確答案為A。4.從事拖帶作業(yè)的船舶，當拖帶長度超過200米時，應顯示的號燈是：A.垂直兩盞桅燈、舷燈、尾燈、拖帶燈B.垂直三盞桅燈、舷燈、尾燈、拖帶燈C.垂直兩盞桅燈、舷燈、尾燈、一盞環(huán)照白燈D.垂直兩盞桅燈、舷燈、尾燈、兩盞環(huán)照黃燈答案：B解析：規(guī)則第24條（a）款規(guī)定，從事拖帶（拖纜長度超過200米）的船舶應顯示：垂直三盞桅燈（代替機動船的一盞或兩盞桅燈）、舷燈、尾燈，以及在船尾或接近船尾處顯示一盞拖帶燈（黃色環(huán)照燈）。因此正確答案為B。5.帆船與機動船相遇致有碰撞危險時，若帆船處于機動船的左舷，誰是讓路船？A.帆船B.機動船C.雙方均為讓路船D.視具體情況而定答案：B解析：規(guī)則第18條（a）款（i）項規(guī)定，除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、從事捕魚的船舶外，機動船在航時應給帆船讓路。無論帆船位于機動船的左舷或右舷，機動船均為讓路船（除非帆船處于被追越狀態(tài)），故正確答案為B。二、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述“安全航速”的定義及確定時應考慮的主要因素。答案：根據(jù)規(guī)則第6條，“安全航速”指船舶在當時環(huán)境和情況下，能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離內把船停住的航速。確定安全航速時應考慮以下主要因素：（1）能見度情況：能見度良好時可適當提高航速，能見度不良時需大幅降低；（2）通航密度：航道狹窄、船舶密集時需減速，避免碰撞；（3）船舶操縱性能：包括主機功率、舵效、旋回半徑等，老舊船舶或載重大的船舶需更低航速；（4）夜間環(huán)境：需考慮背景燈光對瞭望的影響，避免因視覺誤差導致判斷失誤；（5）風、浪、流的影響：強風、急流會改變船舶實際航跡，需調整航速以保持控制；（6）接近陸地或淺水區(qū)的情況：需預留足夠距離以便必要時轉向或停車；（7）雷達設備的使用及效果：若依賴雷達，需考慮其精度和盲區(qū)，避免僅依賴單一設備。2.解釋“追越”局面的構成條件及追越船的責任。答案：規(guī)則第13條規(guī)定，追越局面的構成需滿足三個條件：（1）一船正從他船正橫后大于22.5度的方向趕上他船（即處于追越船的“追越區(qū)”）；（2）兩船在互見中；（3）存在構成碰撞危險的可能（或已接近到需要采取行動的程度）。追越船的責任：（1）在追越過程中，追越船始終是讓路船，需給被追越船讓路，直至最后駛過并讓清；（2）追越船應避免在被追越船的前方橫越，通常選擇從被追越船的左舷或右舷安全距離外通過；（3）若需從被追越船的右舷追越，追越船應鳴放一長一短聲（規(guī)則第34條b款），表示“我船企圖從你船右舷追越”；（4）追越過程中需保持高度戒備，若被追越船顯示不同意追越的信號（如五短聲），追越船應調整行動。3.簡述“直航船”的行動規(guī)則及何時可以采取行動。答案：直航船的行動規(guī)則（規(guī)則第17條）：（1）直航船應保持航向和航速，但這一義務以“不至于將本船置于緊迫危險”為前提；（2）當讓路船顯然未按規(guī)則要求采取行動時，直航船應立即采取最有助于避碰的行動；（3）當兩船接近到單憑讓路船的行動已不能避免碰撞時，直航船應采取行動避免碰撞。直航船可以采取行動的時機：（1）讓路船未遵守規(guī)則，行動遲緩或錯誤，導致碰撞危險持續(xù)增加；（2）兩船距離已縮小至“緊迫危險”階段（通常認為兩船會遇距離小于安全會遇距離，且時間不足以讓讓路船單獨完成避碰）；（3）夜間或能見度不良時，若通過視覺或雷達觀測到讓路船無有效行動，直航船需主動干預。4.列舉“操縱能力受到限制的船舶”的類型及其應顯示的號燈。答案：根據(jù)規(guī)則第3條（f）款，“操縱能力受到限制的船舶”指由于工作性質，使其按本規(guī)則要求進行操縱的能力受到限制的船舶，包括：（1）從事敷設、維修或起撈海底電纜的船舶；（2）從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；（3）從事補給或轉運人員、貨物或燃料的船舶；（4）從事拖帶作業(yè)且拖帶會嚴重限制其操縱能力的船舶（拖帶長度或被拖船的阻力過大）；（5）從事頂推作業(yè)且頂推會嚴重限制其操縱能力的船舶。此類船舶在航時應顯示的號燈（規(guī)則第27條b款）：（1）垂直兩盞環(huán)照紅燈；（2）垂直兩盞環(huán)照綠燈（僅當存在障礙物向一舷延伸時，在障礙物存在的一舷顯示一盞環(huán)照紅燈，另一舷顯示環(huán)照綠燈）；（3）舷燈、尾燈（若為在航機動船）；（4）當錨泊時，除顯示錨燈（環(huán)照白燈）外，仍需顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈。5.說明“狹水道”規(guī)則中船舶的行動要求及例外情況。答案：規(guī)則第9條對狹水道中的行動要求如下：（1）沿狹水道或航道行駛的船舶，應盡量靠近其右舷的該水道或航道的外緣行駛（“右行規(guī)則”）；（2）帆船或長度小于20米的船舶，可不嚴格遵守右行規(guī)則，但需盡可能靠近右舷；（3）從事捕魚的船舶，不應妨礙其他按狹水道規(guī)則行駛的船舶通行；（4）船舶在狹水道中不應橫向穿越，除非已確認安全，且穿越時需給順航道行駛的船舶讓路；（5）若有他船從狹水道外打算進入，順航道行駛的船舶享有優(yōu)先通行權；（6）在狹水道中追越時，追越船需鳴放相應聲號（一長聲表示“我船希望從你船左舷追越”，一長一短聲表示右舷追越），被追越船若同意應鳴放相應聲號，若不同意可鳴放五短聲警告。例外情況：（1）船舶因吃水與狹水道水深的關系，需在航道中間行駛（“深水船”），此時其他船舶應給其讓路；（2）失去控制或操縱能力受到限制的船舶，無法遵守右行規(guī)則時，可不強行靠近右舷，但需顯示相應號燈并盡可能通知他船；（3）緊急情況下（如避碰、救助），船舶可臨時偏離右行規(guī)則，但需事后說明理由。三、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某輪（機動船A，長度60米）在能見度良好的沿海航道航行，航向090°，航速12節(jié)；另一輪（機動船B，長度80米）航向180°，航速10節(jié)，兩船在交叉相遇局面中，A船位于B船的左舷60°方向，距離4海里，構成碰撞危險。此時，A船駕駛員認為B船在其右舷，故B船應讓路；B船駕駛員認為A船在其左舷，故A船應讓路。問題：（1）兩船對局面的判斷是否正確？為什么？（2）正確的避碰行動應是什么？答案：（1）兩船的判斷均錯誤。根據(jù)規(guī)則第15條，交叉相遇局面中，“有他船在本船右舷的船舶應給他船讓路”。具體分析：-以A船為參考，B船位于其右舷（A船航向090°，B船航向180°，兩船相對方位為A船右舷120°，屬于右舷方向）；-以B船為參考，A船位于其左舷（B船航向180°，A船航向090°，兩船相對方位為B船左舷60°，屬于左舷方向）。因此，A船（右舷有他船B）是讓路船，B船（左舷有他船A）是直航船。A船認為B船應讓路，B船認為A船應讓路，雙方均錯誤判斷了讓路責任。（2）正確行動：-A船作為讓路船，應盡早采取大幅度行動，避免橫越B船前方。通常最安全的做法是右轉（向B船的船尾方向轉向），增大兩船的會遇距離；-B船作為直航船，應保持航向和航速，除非A船未采取有效行動導致局面惡化至緊迫危險，此時B船可采取左轉（向A船的船尾方向轉向）或減速、停車等行動避免碰撞；-兩船應使用VHF溝通，明確各自責任，A船可鳴放一短聲（右轉）或兩短聲（左轉）表示轉向意圖，但需確保行動與信號一致。案例2：某輪（機動船C）在能見度不良（500米）的港口航道航行，航速8節(jié)，開啟雷達并進行系統(tǒng)觀測。雷達顯示右前方有一目標（機動船D），距離1.5海里，相對方位右舷30°，D船航向270°，航速10節(jié)。C船駕駛員認為兩船處于交叉相遇局面，故應右轉避讓；D船駕駛員認為兩船處于對遇局面，故應左轉避讓。問題：（1）兩船對局面的判斷是否正確？為什么？（2）能見度不良時，兩船應遵守哪些特殊行動規(guī)則？答案：（1）兩船的判斷均錯誤。能見度不良時，規(guī)則第19條（能見度不良時的行動規(guī)則）優(yōu)先于互見中的責任條款（如第14條對遇、第15條交叉）。此時兩船未互見（能見度500米，1.5海里≈2778米，遠超視覺范圍），因此應適用第19條，而非互見中的局面劃分。（2）能見度不良時的特殊行動規(guī)則：-兩船均應減速至能安全停船的最小速度（規(guī)則第19條b款），C船航速8節(jié)、D船航速10節(jié)可能過高，需進一步降低；-繼續(xù)使用雷達觀測，判斷是否存在碰撞危險（規(guī)則第19條c款）。若雷達顯示DCPA（會遇距離）小于安全值（如0.5海里），TCPA（會遇時間）小于10分鐘，應認為存在碰撞危險；-存在碰撞危險時，