港口航道設(shè)計與施工規(guī)范試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共20分）1.港口航道設(shè)計中，確定航道寬度時不需要考慮的因素是（）A.船舶尺度B.航行速度C.航道的水文條件D.航道的建設(shè)成本答案：D解析：航道寬度的確定主要依據(jù)船舶尺度、航行速度以及航道的水文條件等。船舶尺度決定了船舶所需的航行空間；航行速度影響船舶的操縱性和所需的安全間距；水文條件如水流、風(fēng)浪等也會對船舶航行產(chǎn)生影響，進而影響航道寬度。而航道的建設(shè)成本并非確定航道寬度時直接考慮的因素。2.對于海港航道，設(shè)計底標高應(yīng)根據(jù)（）確定。A.設(shè)計高水位B.設(shè)計低水位C.平均水位D.潮位變化范圍答案：B解析：海港航道的設(shè)計底標高是為了保證船舶在各種水位條件下都能安全航行，通常根據(jù)設(shè)計低水位來確定。設(shè)計低水位是保證航道在大部分時間內(nèi)有足夠水深的重要依據(jù)。3.航道整治工程中，丁壩的主要作用是（）A.束水歸槽B.減緩水流速度C.增加航道水深D.以上都是答案：D解析：丁壩是航道整治中常用的建筑物。它可以束水歸槽，將水流集中在主航道，提高水流流速，沖刷河床，增加航道水深；同時也能在一定程度上減緩壩田區(qū)的水流速度，促進泥沙淤積。4.港口碼頭前沿設(shè)計水深應(yīng)滿足（）要求。A.設(shè)計船型滿載吃水B.龍骨下最小富裕深度C.波浪影響富裕深度D.以上都是答案：D解析：港口碼頭前沿設(shè)計水深要綜合考慮多個因素。設(shè)計船型滿載吃水是基礎(chǔ)，要保證船舶滿載時能安全?？?；龍骨下最小富裕深度是為了避免船舶龍骨與海底碰撞；波浪影響富裕深度則是考慮到波浪可能使船舶產(chǎn)生升降，確保船舶在有波浪的情況下也能安全作業(yè)。5.在航道疏浚工程中，絞吸式挖泥船適用于（）。A.巖石類土質(zhì)B.砂質(zhì)土和淤泥質(zhì)土C.礫石類土質(zhì)D.硬黏土答案：B解析：絞吸式挖泥船通過絞刀將泥土絞松，然后通過吸泥管將泥漿吸入并輸送到指定地點。它適合挖掘砂質(zhì)土和淤泥質(zhì)土等較松散的土質(zhì)，對于巖石類土質(zhì)、礫石類土質(zhì)和硬黏土，其挖掘能力相對有限。6.港口航道設(shè)計中，回旋水域的直徑一般為（）倍設(shè)計船長。A.1.0-1.2B.1.2-1.5C.1.5-2.0D.2.0-2.5答案：C解析：回旋水域是供船舶回轉(zhuǎn)使用的水域，其直徑一般為1.5-2.0倍設(shè)計船長，以保證船舶能夠安全、順利地完成回轉(zhuǎn)操作。7.航道護岸工程中，重力式護岸依靠（）來維持穩(wěn)定。A.自身重量B.墻后土壓力C.地基摩擦力D.以上都是答案：A解析：重力式護岸主要依靠自身的重量來抵抗墻后土壓力和其他外力作用，維持護岸的穩(wěn)定。墻后土壓力是護岸需要抵抗的力，而地基摩擦力是輔助維持穩(wěn)定的因素，但主要還是依靠自身重量。8.對于內(nèi)河航道，當航道彎曲半徑小于（）倍設(shè)計船長時，應(yīng)進行加寬。A.3B.4C.5D.6答案：C解析：在內(nèi)河航道設(shè)計中，當航道彎曲半徑小于5倍設(shè)計船長時，船舶在彎道航行會受到較大限制，需要進行加寬處理，以保證船舶安全通過彎道。9.港口航道的助航標志中，側(cè)面標志用于（）。A.指示航道兩側(cè)界限B.指示特殊區(qū)域C.指示危險物位置D.以上都不是答案：A解析：側(cè)面標志是港口航道助航標志的一種，主要用于指示航道兩側(cè)的界限，幫助船舶準確識別航道范圍。10.航道整治工程中，順壩的主要作用是（）A.調(diào)整水流流向B.保護河岸C.增加航道水深D.以上都是答案：D解析：順壩可以調(diào)整水流流向，使水流更加平順；能夠保護河岸，減少水流對河岸的沖刷；同時也有助于集中水流，增加航道水深。11.在港口航道設(shè)計中，船閘的有效長度應(yīng)根據(jù)（）確定。A.設(shè)計船型長度B.船舶編隊長度C.安全富裕長度D.以上都是答案：D解析：船閘的有效長度要考慮設(shè)計船型長度或船舶編隊長度，同時還要預(yù)留一定的安全富裕長度，以確保船舶能夠安全進出船閘。12.航道疏浚工程中，耙吸式挖泥船的主要優(yōu)點是（）A.挖掘能力強B.適用于各種土質(zhì)C.可自航、自挖、自卸D.施工效率高答案：C解析：耙吸式挖泥船具有可自航、自挖、自卸的優(yōu)點，能夠獨立完成挖泥、運泥和卸泥等作業(yè)，適應(yīng)不同的施工環(huán)境和要求。雖然它也有一定的挖掘能力和施工效率，但可自航、自挖、自卸是其突出特點。13.港口碼頭的結(jié)構(gòu)形式中，板樁碼頭適用于（）。A.地基承載力較高的情況B.地基承載力較低的情況C.水深較淺的情況D.以上都不是答案：B解析：板樁碼頭依靠板樁入土部分的嵌固作用和錨碇結(jié)構(gòu)來維持穩(wěn)定，對地基承載力要求相對較低，適用于地基承載力較低的情況。14.航道設(shè)計中，航道的彎曲系數(shù)應(yīng)（）。A.大于1B.等于1C.小于1D.無要求答案：A解析：航道的彎曲系數(shù)是指航道中心線的實際長度與直線長度之比，由于航道通常存在彎曲，所以彎曲系數(shù)大于1。15.港口航道的防波堤按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。A.斜坡式、直立式和混合式B.重力式、扶壁式和板樁式C.透空式、浮式和固定式D.以上都不是答案：A解析：港口航道的防波堤按結(jié)構(gòu)形式可分為斜坡式、直立式和混合式。斜坡式防波堤依靠堤身重量和斜坡上的塊體來消浪；直立式防波堤主要依靠墻身抵抗波浪力；混合式防波堤則結(jié)合了斜坡式和直立式的特點。16.在航道施工中，水下爆破作業(yè)時，起爆前應(yīng)（）。A.通知周圍船舶和人員撤離B.檢查爆破器材C.確定爆破參數(shù)D.以上都是答案：D解析：水下爆破作業(yè)是一項危險的施工活動，起爆前需要通知周圍船舶和人員撤離，確保安全；檢查爆破器材，保證其性能良好；確定爆破參數(shù)，以達到預(yù)期的爆破效果。17.港口航道的錨地應(yīng)選擇在（）。A.水流平緩、水深適宜的水域B.靠近航道入口的水域C.風(fēng)浪較大的水域D.有障礙物的水域答案：A解析：錨地是供船舶停泊、避風(fēng)、等待泊位等使用的水域，應(yīng)選擇在水流平緩、水深適宜的地方，以保證船舶能夠安全錨泊?？拷降廊肟诘乃蚩赡軙绊懞降劳ㄐ?；風(fēng)浪較大和有障礙物的水域不利于船舶安全錨泊。18.航道整治工程中，護底工程的主要作用是（）A.防止河床沖刷B.增加河床穩(wěn)定性C.保護水下設(shè)施D.以上都是答案：D解析：護底工程可以防止水流對河床的沖刷，保持河床的穩(wěn)定；增加河床的穩(wěn)定性有助于維持航道的水深和形態(tài)；同時也能保護水下的各種設(shè)施，如管道、電纜等。19.港口碼頭的設(shè)計荷載中，船舶荷載屬于（）。A.永久荷載B.可變荷載C.偶然荷載D.以上都不是答案：B解析：船舶荷載的大小和作用位置會隨著船舶的?？?、裝卸等作業(yè)情況而變化，屬于可變荷載。永久荷載是指長期作用在結(jié)構(gòu)上且大小和位置基本不變的荷載；偶然荷載是指在設(shè)計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時間很短的荷載。20.航道設(shè)計中，航道的通航保證率應(yīng)根據(jù)（）確定。A.航道的重要性B.運輸需求C.自然條件D.以上都是答案：D解析：航道的通航保證率要綜合考慮航道的重要性、運輸需求和自然條件等因素。重要的航道通常需要較高的通航保證率；運輸需求大的航道也對通航保證率有較高要求；自然條件如水位變化、氣象條件等會影響航道的通航情況，也需要在確定通航保證率時加以考慮。二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.港口航道設(shè)計需要考慮的因素有（）A.船舶尺度和性能B.水文氣象條件C.地質(zhì)條件D.運輸需求答案：ABCD解析：船舶尺度和性能決定了航道的尺寸和通航能力；水文氣象條件如水流、風(fēng)浪、水位變化等會影響船舶的航行安全和航道的使用效率；地質(zhì)條件關(guān)系到航道和港口設(shè)施的基礎(chǔ)穩(wěn)定性；運輸需求則是航道設(shè)計的出發(fā)點，要滿足貨物和旅客運輸?shù)男枰?.航道整治工程的主要目的包括（）A.增加航道水深B.改善水流條件C.穩(wěn)定河勢D.提高通航能力答案：ABCD解析：航道整治工程通過各種措施，如修建整治建筑物、疏浚等，增加航道水深，使船舶能夠安全航行；改善水流條件，使水流更加平順，減少水流對船舶的不利影響；穩(wěn)定河勢，防止河道變遷和河岸坍塌；最終提高航道的通航能力，滿足運輸需求。3.港口碼頭的結(jié)構(gòu)形式有（）A.重力式碼頭B.板樁碼頭C.高樁碼頭D.浮碼頭答案：ABCD解析：重力式碼頭依靠自身重量維持穩(wěn)定；板樁碼頭通過板樁入土和錨碇結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定；高樁碼頭由樁基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)組成，適用于軟土地基；浮碼頭則是漂浮在水面上的碼頭，具有一定的靈活性。4.航道疏浚工程中常用的挖泥船類型有（）A.絞吸式挖泥船B.耙吸式挖泥船C.鏈斗式挖泥船D.抓斗式挖泥船答案：ABCD解析：絞吸式挖泥船適用于砂質(zhì)土和淤泥質(zhì)土；耙吸式挖泥船可自航、自挖、自卸；鏈斗式挖泥船通過鏈斗連續(xù)挖掘泥土；抓斗式挖泥船適用于挖掘較松散的土質(zhì)和抓取水下障礙物。5.港口航道的助航標志按功能可分為（）A.航行標志B.警告標志C.專用標志D.信號標志答案：ABC解析：航行標志用于指示航道方向、界限等，幫助船舶安全航行；警告標志用于提醒船舶注意危險區(qū)域；專用標志用于特定的目的，如指示錨地、禁航區(qū)等。信號標志不屬于按功能分類的助航標志。6.航道設(shè)計中，確定航道水深需要考慮的因素有（）A.設(shè)計船型滿載吃水B.龍骨下最小富裕深度C.波浪影響富裕深度D.船舶裝卸作業(yè)要求答案：ABCD解析：設(shè)計船型滿載吃水是確定航道水深的基礎(chǔ)；龍骨下最小富裕深度保證船舶龍骨與海底的安全距離；波浪影響富裕深度考慮波浪對船舶吃水的影響；船舶裝卸作業(yè)要求也會影響航道水深，例如某些大型裝卸設(shè)備可能需要一定的水深條件。7.港口航道的防波堤作用包括（）A.防浪B.防沙C.防冰D.改善港內(nèi)水域泊穩(wěn)條件答案：ABCD解析：防波堤可以阻擋波浪，減少波浪對港口內(nèi)船舶和設(shè)施的影響；防止泥沙隨水流進入港口，保持港內(nèi)水深；在寒冷地區(qū)還能起到防冰的作用；通過阻擋波浪和水流，改善港內(nèi)水域的泊穩(wěn)條件，使船舶能夠安全?？亢妥鳂I(yè)。8.航道施工過程中，質(zhì)量控制的要點有（）A.原材料質(zhì)量B.施工工藝C.施工進度D.施工安全答案：AB解析：原材料質(zhì)量是保證航道工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，不合格的原材料會影響工程的耐久性和安全性；施工工藝的合理性和規(guī)范性直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。施工進度和施工安全雖然也是施工過程中需要關(guān)注的重要方面，但不屬于質(zhì)量控制的要點。9.港口碼頭的設(shè)計荷載包括（）A.永久荷載B.可變荷載C.偶然荷載D.地震荷載答案：ABCD解析：永久荷載如結(jié)構(gòu)自重等長期作用在碼頭結(jié)構(gòu)上；可變荷載如船舶荷載、人群荷載等會隨時間和使用情況變化；偶然荷載如爆炸、撞擊等在特殊情況下可能出現(xiàn)；地震荷載在地震區(qū)是需要考慮的重要荷載。10.航道整治建筑物的類型有（）A.丁壩B.順壩C.鎖壩D.潛壩答案：ABCD解析：丁壩用于束水歸槽、調(diào)整水流；順壩可調(diào)整水流流向、保護河岸；鎖壩用于堵塞汊道，集中水流；潛壩在枯水期可以起到束水作用，洪水期則被淹沒。三、判斷題（每題1分，共10分）1.港口航道設(shè)計只需考慮當前的運輸需求，無需考慮未來發(fā)展。（）答案：錯誤解析：港口航道設(shè)計不僅要考慮當前的運輸需求，還要具有前瞻性，考慮未來的發(fā)展，以避免短期內(nèi)因運輸需求增長而進行大規(guī)模的改造。2.航道整治工程中，丁壩的壩軸線與水流方向垂直時效果最佳。（）答案：錯誤解析：丁壩的壩軸線與水流方向的夾角應(yīng)根據(jù)具體情況確定，并非垂直時效果最佳，合適的夾角能更好地發(fā)揮丁壩的作用。3.絞吸式挖泥船可以挖掘任何土質(zhì)。（）答案：錯誤解析：絞吸式挖泥船適合挖掘砂質(zhì)土和淤泥質(zhì)土等較松散的土質(zhì)，對于巖石類等堅硬土質(zhì)挖掘能力有限。4.港口碼頭前沿設(shè)計水深只需要考慮設(shè)計船型滿載吃水即可。（）答案：錯誤解析：港口碼頭前沿設(shè)計水深要綜合考慮設(shè)計船型滿載吃水、龍骨下最小富裕深度、波浪影響富裕深度等多個因素。5.航道的通航保證率越高越好。（）答案：錯誤解析：通航保證率需要綜合考慮航道的重要性、運輸需求和建設(shè)成本等因素，并非越高越好，過高的通航保證率可能會導(dǎo)致建設(shè)成本大幅增加。6.重力式護岸不需要考慮地基承載力。（）答案：錯誤解析：重力式護岸依靠自身重量維持穩(wěn)定，對地基承載力有一定要求，需要考慮地基的承載能力，否則可能會發(fā)生沉降或失穩(wěn)。7.港口航道的助航標志設(shè)置后無需進行維護。（）答案：錯誤解析：助航標志需要定期維護，以確保其正常工作和準確指示，否則可能會影響船舶的航行安全。8.船閘的有效長度只與設(shè)計船型長度有關(guān)。（）答案：錯誤解析：船閘的有效長度除了考慮設(shè)計船型長度外，還需要考慮船舶編隊長度和安全富裕長度等因素。9.航道疏浚工程中，只要完成疏浚任務(wù)，無需考慮對環(huán)境的影響。（）答案：錯誤解析：航道疏浚工程需要考慮對環(huán)境的影響，如避免對水生生物的破壞、防止泥沙污染等，要采取相應(yīng)的環(huán)保措施。10.港口碼頭的結(jié)構(gòu)形式一旦確定，就不能進行改變。（）答案：錯誤解析：在實際情況中，如果港口的使用需求發(fā)生變化或發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)形式存在問題，在條件允許的情況下，可以對港口碼頭的結(jié)構(gòu)形式進行改造和調(diào)整。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述港口航道設(shè)計的主要步驟。答：港口航道設(shè)計主要包括以下步驟：（1）資料收集與分析：收集船舶尺度和性能、水文氣象條件、地質(zhì)條件、運輸需求等相關(guān)資料，并進行詳細分析，了解設(shè)計區(qū)域的基本情況。（2）確定設(shè)計標準：根據(jù)運輸需求和相關(guān)規(guī)范，確定航道的設(shè)計船型、通航保證率、航道尺度等設(shè)計標準。（3）航道平面布置：根據(jù)地形、水流等條件，確定航道的走向、彎曲半徑、寬度等平面布置參數(shù)，同時考慮與港口其他設(shè)施的銜接。（4）航道水深設(shè)計：綜合考慮設(shè)計船型滿載吃水、龍骨下最小富裕深度、波浪影響富裕深度等因素，確定航道的設(shè)計水深。（5）航道整治方案設(shè)計：如果航道存在水深不足、水流條件不佳等問題，設(shè)計相應(yīng)的整治方案，如修建丁壩、順壩等整治建筑物。（6）助航標志設(shè)計：根據(jù)航道特點和航行要求，設(shè)計合理的助航標志，確保船舶安全航行。（7）方案比選與優(yōu)化：對不同的設(shè)計方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇最優(yōu)方案，并對方案進行進一步優(yōu)化。（8）編制設(shè)計文件：將設(shè)計成果整理成詳細的設(shè)計文件，包括設(shè)計說明書、圖紙、計算書等。2.航道整治工程中常用的整治建筑物有哪些？各自的作用是什么？答：航道整治工程中常用的整治建筑物有：（1）丁壩：主要作用是束水歸槽，將水流集中在主航道，提高水流流速，沖刷河床，增加航道水深；同時也能在一定程度上減緩壩田區(qū)的水流速度，促進泥沙淤積。（2）順壩：可以調(diào)整水流流向，使水流更加平順；保護河岸，減少水流對河岸的沖刷；有助于集中水流，增加航道水深。（3）鎖壩：用于堵塞汊道，將水流集中到主航道，提高主航道的水深和通航能力。（4）潛壩：在枯水期可以起到束水作用，增加航道水深；洪水期則被淹沒，不影響泄洪。（5）護岸工程：包括重力式護岸、板樁護岸等，主要作用是保護河岸，防止河岸坍塌，穩(wěn)定河勢。3.簡述港口碼頭施工的主要流程及質(zhì)量控制要點。答：港口碼頭施工的主要流程如下：（1）基礎(chǔ)施工：根據(jù)地質(zhì)條件選擇合適的基礎(chǔ)形式，如樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)等，進行基礎(chǔ)的施工，包括樁的打入、沉井的下沉等。（2）下部結(jié)構(gòu)施工：在基礎(chǔ)上施工下部結(jié)構(gòu)，如墩臺、墻身等，進行鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑。（3）上部結(jié)構(gòu)施工：安裝上部結(jié)構(gòu)，如梁、板等，進行預(yù)制構(gòu)件的安裝或現(xiàn)場澆筑。（4）附屬設(shè)施施工：安裝碼頭的附屬設(shè)施，如系船設(shè)施、護舷設(shè)施、裝卸設(shè)備基礎(chǔ)等。（5）碼頭面層施工：進行碼頭面層的施工，如混凝土面層的澆筑和鋪設(shè)。質(zhì)量控制要點包括：（1）原材料質(zhì)量控制：對鋼材、水泥、砂石等原材料進行嚴格檢驗，確保其質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。（2）施工工藝控制：嚴格按照施工工藝要求進行施工，如混凝土的配合比、澆筑方法，樁的打入深度和垂直度等。（3）施工過程監(jiān)測：對基礎(chǔ)沉降、結(jié)構(gòu)變形等進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施處理。（4）隱蔽工程驗收：對基礎(chǔ)、鋼筋等隱蔽工程進行嚴格驗收，合格后方可進行下一道工序。（5）成品保護：對已完成的結(jié)構(gòu)和設(shè)施進行保護，避免在后續(xù)施工過程中受到損壞。五、論述題（每題20分，共30分）1.論述港口航道設(shè)計與施工對生態(tài)環(huán)境的影響及相應(yīng)的保護措施。答：港口航道設(shè)計與施工對生態(tài)環(huán)境的影響是多方面的，以下分別從設(shè)計和施工階段進行分析，并提出相應(yīng)的保護措施。設(shè)計階段的影響及保護措施影響（1）棲息地破壞：港口航道的建設(shè)可能會破壞海洋或河流中的生物棲息地，如珊瑚礁、紅樹林、海草床等，這些棲息地是許多生物的繁殖、覓食和棲息場所，破壞后會導(dǎo)致生物多樣性減少。（2）水流和水質(zhì)改變：航道的設(shè)計可能會改變水流的速度和方向，影響水體的交換和自凈能力，導(dǎo)致水質(zhì)惡化。例如，水流減緩可能會使污染物積聚，影響水生生物的生存環(huán)境。（3）景觀破壞：大規(guī)模的港口和航道建設(shè)可能會破壞自然景觀，影響周邊地區(qū)的美學(xué)價值和生態(tài)平衡。保護措施（1）生態(tài)評估與規(guī)劃：在設(shè)計前進行詳細的生態(tài)評估，了解設(shè)計區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能，劃定生態(tài)保護區(qū)域，避免在重要的棲息地進行建設(shè)。（2）優(yōu)化設(shè)計方案：采用生態(tài)友好型的設(shè)計方案，如設(shè)置人工魚礁、生態(tài)護岸等，為生物提供新的棲息地；合理規(guī)劃航道走向，減少對水流和水質(zhì)的影響。（3）景觀設(shè)計：注重港口和航道與周邊自然景觀的融合，采用綠化、景觀小品等手段，減少建設(shè)對景觀的破壞。施工階段的影響及保護措施影響（1）懸浮物增加：疏浚、打樁等施工活動會使大量的泥沙和懸浮物進入水體，降低水體的透明度，影響水生植物的光合作用，進而影響整個生態(tài)系統(tǒng)的食物鏈。（2）噪聲污染：施工過程中的機械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會對水生生物造成干擾，影響它們的行為和生理功能，如魚類的洄游、繁殖等。（3）廢棄物排放：施工過程中產(chǎn)生的廢棄物，如建筑垃圾、油污等，如果處理不當，會對水體和土壤造成污染。保護措施（1）懸浮物控制：采用先進的疏浚技術(shù)，如絞吸式挖泥船配備高效的泥沙處理設(shè)備，減少懸浮物的擴散；設(shè)置攔污網(wǎng)，攔截施工區(qū)域的懸浮物。（2）噪聲控制：選用低噪聲的施工設(shè)備，合理安排施工時間，避免在生物繁殖和洄游的關(guān)鍵時期進行高噪聲作業(yè)；采用隔音屏障等措施，降低噪聲對周圍環(huán)境的影響。（3）廢棄物管理：建立完善的廢棄物處理系統(tǒng)，對建筑垃圾進行分類回收和處理，對油污等危險廢棄物進行專門處理，避免隨意排放。2.結(jié)合實際案例，論述航道整治工程在提高航道通航能力方面的作用。答：以長江南京以下12.5米深水航道整治工程為例，