新能源汽車變速箱結(jié)構(gòu)特點及用油技術(shù)需求概

述

目錄

一、內(nèi)容概述.................................................2

1.1新能源汽車的發(fā)展背景與意義...........................2

1.2變速箱在新能源汽車中的重要性.........................3

二、新能源汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點..............................4

2.1傳統(tǒng)變速箱與新能源汽車變速箱的差異...................5

2.1.1電機特性而變速箱的影響...........................6

2.1.2整車布局店變速箱的影響...........................7

2.2新能源汽車變速箱的主要類型...........................8

2.2.1無級變速器......................................10

2.2.2串聯(lián)式混合動力變速箱............................11

2.2.3并聯(lián)式混合動力變速箱（P2H）.......................12

2.2.4混合動力多速變速箱..............................13

三、新能源汽車變速箱的用油技術(shù)需求.........................14

3.1高粘度潤滑油的需求..................................15

3.1.1高粘度指數(shù)潤滑油的應(yīng)用.........................16

3.1.2低粘度潤滑油的應(yīng)用場景.........................18

3.2低摩擦、低磨損技術(shù)的需求.............................19

3.2.1潤滑油添加劑技術(shù).................................20

3.2.2表面改性技術(shù).....................................21

3.3環(huán)保型潤滑油的需求...................................22

3.3.1生物降解澗滑油的應(yīng)用.............................24

3.3.2再生油潤滑油的應(yīng)用...............................25

3.4高溫穩(wěn)定性潤滑油的需求...............................26

3.4.1耐高溫添加劑的研發(fā)與應(yīng)用.........................27

3.4.2油膜強度增強技術(shù).................................28

四、結(jié)論.....................................................30

4.1新能源汽車變速箱的技術(shù)挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢................31

4.2用油技術(shù)對新能源汽車變速箱性能的影響................32

一、內(nèi)容概述

隨著全球環(huán)境保護意識的日益增強和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，新能源汽

車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，正逐漸受到廣泛關(guān)注。新能源汽車

變速箱作為連接發(fā)動機與驅(qū)動輪的重要部件，其結(jié)構(gòu)特點及用油技術(shù)

需求在新能源汽車領(lǐng)域具有舉足輕重的地々。

本文檔旨在全面介紹新能源汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點、工作原埋以

及用油技術(shù)需求等方面的內(nèi)容。我們將對新能源汽車變速箱的整體結(jié)

構(gòu)進行概述，包括齒輪傳動方式、軸系設(shè)計、換擋機制等方面；其次,

我們將深入探討新能源汽車變速箱的換擋策略、動力傳輸效率等關(guān)鍵

問題，以揭示其工作原理.；我們將重點討論新能源汽車變速箱用油技

術(shù)的需求，包括潤滑材料的選擇、油品性能的要求以及節(jié)能環(huán)保等方

面的考慮。

1.1新能源汽車的發(fā)展背景與意義

節(jié)能減排：新能源汽車采用清潔能源，不產(chǎn)生尾氣排放，有利于

減少空氣污染，改善空氣質(zhì)量。新能源汽車在行駛過程中的能量損失

較低，能有效降低能源消耗。

促進能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化：新能源汽車的發(fā)展有助于減少對石油資源的

依賴，推動能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。通過推廣新能源汽車，可以提高非

化石能源在能源消費中的比重，降低對煤炭、石油等化石能源的需求。

提高能源利用效率：新能源汽車具有較高的能源利用效率，能夠

有效降低能源消耗。純電動汽車的續(xù)航里程較長，充電時間較短，使

得用戶在使用過程中更加便捷高效。

推動產(chǎn)業(yè)升級：新能源汽車的發(fā)展將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級，包

括電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，以及充電設(shè)施、換電

站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，促進產(chǎn)業(yè)

結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

培育新的經(jīng)濟增長點：新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場前景和發(fā)

展空間，將成為新的經(jīng)濟增長點。通過政策扶持和市場引導(dǎo)，新能源

油技術(shù)進行深入研究和優(yōu)化是非常必要的。

二、新能源汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點

多檔化設(shè)計：為了滿足新能源汽車不同的駕駛需求和動力輸出特

性，變速箱通常采用多檔化設(shè)計。這種設(shè)計不僅有助于提高車輛的燃

油經(jīng)濟性，還有助于提升駕駛的平順性和響應(yīng)性。

變速機構(gòu)簡化：由于新能源汽車往往采用電機直接驅(qū)動，無需復(fù)

雜的變速機構(gòu)如離合器等，因此變速箱的結(jié)構(gòu)相對簡化。這不僅降低

了制造成本，還有助于減輕車輛重量和提高動力性能。

換擋執(zhí)行機構(gòu)智能化：新能源汽車變速箱的換擋執(zhí)行機構(gòu)通常采

用智能化的電子控制方式。通過傳感器和計算機控制系統(tǒng)精確控制電

機的旋轉(zhuǎn)角度和力矩輸出，以實現(xiàn)更為精準和迅速的換擋體驗。

液力傳動與電動輔助相結(jié)合：在某些新能源汽車中，變速箱會采

用液力傳動與電動輔助相結(jié)合的方式。液力傳動能夠提供較大的扭矩

和較低的轉(zhuǎn)速范圍，而電動輔助則能在需要時提供額外的動力支持，

從而確保車輛在不同駕駛條件下的動力輸出穩(wěn)定性和效率。

新能源汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點體現(xiàn)了其高效、節(jié)能、環(huán)保和智能

化的設(shè)計理念。這些特點使得新能源汽車在行駛性能、燃油經(jīng)濟性和

環(huán)保性能方面具有顯著的優(yōu)勢。

2.1傳統(tǒng)變速箱與新能源汽車變速箱的差異

隨著新能源汽車的普及，其變速箱結(jié)構(gòu)和用油技術(shù)需求也發(fā)生了

顯著的變化。傳統(tǒng)汽車通常采用液力自動變速器(AT)或機械自動變速

器(MT),而新能源汽車則主要采用單離合器雙電機驅(qū)動的無級變速器

(CVT)或電控液壓自動變速器(ECVT)。這些不同的變速箱結(jié)構(gòu)和技術(shù)

特點對用油技術(shù)需求產(chǎn)生了重要影響。

新能源汽車變速箱結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)汽車具有更高的效率和更低

的能耗。無級變速器通過連續(xù)可調(diào)的傳動比來實現(xiàn)順暢的駕駛體驗，

減少了能量損失，從而降低了油耗。新能源汽車變速器的輕量化設(shè)計

也有助于提高燃油經(jīng)濟性。

新能源汽車變速箱對用油技術(shù)的需求更加嚴格，由于新能源汽車

的運行環(huán)境和工作條件與傳統(tǒng)汽車有很大差異，如低溫啟動、高扭矩

輸出等，因此對潤滑油的質(zhì)量和性能要求更高。新能源汽車變速箱需

要具備更好的抗氧化性、抗磨損性和低溫流動性能，以確保在各種工

況下都能保持良好的潤滑狀態(tài)。

新能源汽車變速箱的維護和保養(yǎng)也有所不同，由于新能源汽車變

速器的工作原理和結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車有很大差異，因此在維修和保養(yǎng)過

程中需要遵循特定的操作規(guī)程和注意事項。對于無級變速器，需要定

期檢查和調(diào)整傳動比參數(shù)，以保持最佳的工作性能；而對于ECVT,則

需要關(guān)注液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

新能源汽車變速箱結(jié)構(gòu)特點及用油技術(shù)需求與傳統(tǒng)汽車有很大

差異。為了確保新能源汽車的安全、高效和環(huán)保運行，我們需要深入

研究和掌握這些差異，為新能源汽車的發(fā)展提供有力的支持。

2.1.1電機特性對變速箱的影響

新能源汽車的核心動力來源于電機，電機的特性對變速箱的設(shè)計

和性能有著直接的影響。電機的快速響應(yīng)能力和高扭矩輸出特點要求

變速箱必須具備高效的扭矩傳遞和快速的響應(yīng)能力，以適應(yīng)電動汽車

瞬間加速和減速的需求。電機的恒轉(zhuǎn)矩與恒功率控制模式，導(dǎo)致在某

些工作點如低轉(zhuǎn)速高扭矩時變速箱需要承受更高的機械負載。在設(shè)計

新能源汽車變速箱時，必須充分考慮電機的特性。電機的效率和運行

溫度的波動也會影響變速箱的運行環(huán)境和使用壽命，從而對整個動力

系統(tǒng)的高效、可靠運行提出更高要求。為適應(yīng)電機的高效和緊湊的設(shè)

計趨勢，變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計趨向于輕量化、小型化和精密化，以滿足

整車動力性和經(jīng)濟性的需求。在新能源汽車變速箱的設(shè)計和研發(fā)過程

中，充分理解和掌握電機的特性對變速箱結(jié)構(gòu)選擇和使用工況的優(yōu)化

至關(guān)重要。隨著電機技術(shù)的發(fā)展，變速器的設(shè)計理念與技術(shù)方向也面

臨不斷創(chuàng)新以適應(yīng)不斷變化的行業(yè)趨勢和技術(shù)需求。

2.1.2整車布局對變速箱的影響

在新能源汽車變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，整車布局對變速箱的布局有

著決定性的影響。整車的空間布局決定了變速箱所需安裝的空間大小,

這對于變速箱的尺寸、重量以及散熱性能等方面都提出了具體的要求。

對于空間較為緊張的新能源汽車，可能需要采用緊湊型變速箱或者液

力變速箱來減小體積和重量，以滿足車輛整體布置的需求。

整車的動力系統(tǒng)布局也會對變速箱產(chǎn)生影響，新能源汽車的動力

系統(tǒng)通常包括電池控制器等部件，這些部件的位置和布局會直接影響

到變速箱的輸入輸出軸位置和工作原理。對于驅(qū)動電機位于車輛前軸

的新能源車型，變速箱可能需要具備更高的扭矩傳遞能力，以滿足車

輛起步和加速性能的需求。

整車的懸掛系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)也會對變速箱產(chǎn)生一定的影響，懸掛

系統(tǒng)的設(shè)計和調(diào)校會影響到車輛在不同路況下的受力情況和駕駛感

受，從而對變速箱的選型和參數(shù)設(shè)計提出不同的要求。底盤結(jié)構(gòu)的布

局也會影響到變速箱與發(fā)動機的相對位置和連接方式，進而影響到變

速箱的設(shè)計和性能。

整車布局對變速箱的影響是多方面的，需要綜合考慮車輛的整體

設(shè)計需求、空間限制、動力系統(tǒng)布局、懸掛系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)等因素，

來選擇合適的變速箱結(jié)構(gòu)和用油技術(shù)，以滿足新能源汽車的性能和駕

駛需求。

2.2新能源汽車變速箱的主要類型

單離合器自動變速器(DCT):DCT是一種雙離合器自動變速器，通

過兩個離合器實現(xiàn)換擋操作。相較于傳統(tǒng)的自動變速器，DCT具有更

高的換擋速度、更低的能量損失和更好的燃油經(jīng)濟性。DCT的結(jié)構(gòu)復(fù)

雜，制造成本較高，且對潤滑油的要求也更為嚴格。

無級變速器(CVT):CVT是一種通過調(diào)整傳動比來實現(xiàn)無級變速的

變速器。與DCT相比，CVT的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，但其換擋過

程較為平順，燃油經(jīng)濟性略遜于DCT。CVT對潤滑油的要求相對較低。

混合動力汽車的串聯(lián)式變速器(AMT):AMT是一種通過電子控制實

現(xiàn)手動換擋的自動變速器。相較于傳統(tǒng)的自動變速器，AMT具有更低

的制造成本和更簡單的操作方式，但其燃油經(jīng)濟性和駕駛舒適性可能

略低于其他類型的自動變速器。

混合動力汽車的并聯(lián)式變速器(ECVT):ECVT是一種通過電子控制

實現(xiàn)無級變速的變速器。與傳統(tǒng)CVT相比，ECVT具有更高的傳動效

率和更低的能量損失，但其制造成本較高。ECVT對潤滑油的要求也

較rWj。

新能源汽車變速箱的主要類型包括單離合器自動變速器(DCT)、

無級變速器(CVT)、混合動力汽車的串聯(lián)式變速器(AMT)和混合動力汽

車的并聯(lián)式變速器(ECVT)。不同類型的新能源汽車變速箱在結(jié)構(gòu)特點、

用油技術(shù)需求和性能方面存在差異，因此在設(shè)計和使用過程中需要根

據(jù)實際情況進行選擇和優(yōu)化。

2.2.1無級變速器

無級變速器(CVT,ContinuousVariableTransmission)是一

種先進的自動變速器，它通過連續(xù)變化的傳動比來適應(yīng)不同的駕駛條

件，從而實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性和更平滑的加速體驗。新能源汽車中

的無級變速器通常采用金屬帶式或鋼帶式傳動結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)能夠承

受較大的扭矩，并且具有較高的傳動效率。

金屬帶式無級變速器利用金屬帶在帶輪上滑動的方式來實現(xiàn)變

速，這種變速方式結(jié)構(gòu)簡單、耐用，但傳動效率相對較低。鋼帶式無

級變速器則使用鋼帶代替金屬帶，由于鋼帶的彈性和耐磨性較好，因

此其傳動效率較高，同時成本也相對較低。

新能源汽車的無級變速器在用油技術(shù)方面也有特殊要求，由于變

速器需要在不同的傳動比下工作，因此需要選用合適的潤滑油來減少

磨損和氧化。新能源汽車往往還需要考慮電動機的冷卻問題，因此潤

滑油的選擇還需要考慮到其熱穩(wěn)定性。

為了滿足新能源汽車無級變速器的用油技術(shù)需求，汽車制造商通

常會與潤滑油供應(yīng)商合作開發(fā)專用的潤滑油產(chǎn)品。這些產(chǎn)品通常具有

較低的摩擦系數(shù)、良好的熱穩(wěn)定性、較高的粘度指數(shù)以及優(yōu)異的抗氧

化性能。為了提高澗滑油的性能，還會添加一些特殊的添加劑，如抗

磨劑、防銹劑和抗泡劑等。

新能源汽車的無級變速器在結(jié)構(gòu)上采用了先進的金屬帶式或鋼

帶式傳動結(jié)構(gòu)，在用油技術(shù)上則需要選用高性能的潤滑油來滿足不同

的性能要求。

2.2.2串聯(lián)式混合動力變速箱

發(fā)動機與電動機共享同一軸：串聯(lián)式混合動力變速箱中的發(fā)動機

和電動機通過一根軸連接，共同驅(qū)動車輪。這種設(shè)計可以實現(xiàn)發(fā)動機

和電動機的高效協(xié)同工作，提高整車的動力性能和燃油經(jīng)濟性。

傳動效率高：由于發(fā)動機和電動機共用同一根軸，因此在傳動過

程中，能量損失較小，傳動效率較高。這有助于降低整車的能耗，提

高行駛里程。

駕駛模式多樣：串聯(lián)式混合動力變速箱可以根據(jù)駕駛條件和駕駛

員的需求，靈活切換不同的駕駛模式。在低速行駛時，可以選擇純電

動模式；在高速行駛時，可以選擇混合動力模式等。

采用高品質(zhì)潤滑油：為了保證串聯(lián)式混合動力變速箱的正常運行,

需要使用高品質(zhì)的潤滑油。這些潤滑油具有良好的抗磨損性能、高溫

穩(wěn)定性和低溫流動性等特點，能夠有效地減少摩擦損失，降低能耗。

定期更換潤滑油：為了保證串聯(lián)式混合動力變速箱的潤滑效果，

需要定期更換潤滑油。建議每行駛50008000公里更換一次潤滑油。

還需要注意保持潤滑油的質(zhì)量和清潔度，避免因污染導(dǎo)致的潤滑性能

下降。

合理使用添加劑：為了進一步提高串聯(lián)式混合動力變速箱的潤滑

性能，可以適當添加一些潤滑油添加劑。這些添加劑可以幫助改善潤

滑油的抗氧化性能、抗泡性能等，延長潤滑油的使用壽命。

串聯(lián)式混合動力變速箱具有發(fā)動機與電動機共享同一軸、傳動效

率高、駕駛模式多樣等特點。在使用過程中，需要采用高品質(zhì)潤滑油、

定期更換潤滑油并合理使用添加劑等措施，以確保其正常運行和良好

的潤滑性能。

2.2.3并聯(lián)式混合動力變速箱（P2H）

并聯(lián)式混合動力變速箱（P2H）是新能源汽車中廣泛使用的一種

變速箱類型，其結(jié)構(gòu)特點在于發(fā)動機與電動機的集成設(shè)計，使得動力

系統(tǒng)可以更加靈活地調(diào)整輸出。這種變速箱不僅擁有傳統(tǒng)變速箱的齒

輪傳動系統(tǒng)，還結(jié)合了電機系統(tǒng)，形成了混合動力驅(qū)動模式。P2H的

設(shè)計確保了發(fā)動機和電動機在動力輸出上的高度協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了更為優(yōu)

化的燃油經(jīng)濟性、更低的排放和更好的駕駛性能。

對于用油技術(shù)需求，并聯(lián)式混合動力變速箱也有其特定的要求。

由于內(nèi)部集成了電機系統(tǒng)，變速箱內(nèi)部的潤滑需求與傳統(tǒng)汽車有所不

同。電機系統(tǒng)的存在使得變速箱內(nèi)部的工作條件更為復(fù)雜，對潤滑油

的性能要求更高。潤滑油需要具備優(yōu)良的抗氧化性能，以應(yīng)對電機系

統(tǒng)產(chǎn)生的高溫和高氧化壓力環(huán)境?？紤]到混合動力系統(tǒng)的復(fù)雜性和協(xié)

同工作特性，潤滑油必須具備出色的兼容性和穩(wěn)定性，確保與各種材

料的良好相容性，避免因化學反應(yīng)而導(dǎo)致性能下降或損害部件。為了

滿足節(jié)能環(huán)保的需求，所使用的潤滑油應(yīng)具備較低的摩擦系數(shù)和優(yōu)異

的抗磨損性能，以減少能量損失和延長變速箱的使用壽命?？紤]到新

能源汽車對于快速響應(yīng)和精確控制的需求，潤滑油應(yīng)具備適當?shù)恼扯?/p>

等級和流動性，以確保在各種工作條件下都能提供穩(wěn)定的潤滑保護。

并聯(lián)式混合動力變速箱在用油技術(shù)方面需要選擇能夠滿足其特

殊要求的專用潤滑油，以確保變速箱的高效運行和長期可靠性V

2.2.4混合動力多速變速箱

在混合動力多速變速箱的結(jié)構(gòu)特點及用油技術(shù)需求方面，這種變

速箱結(jié)合了傳統(tǒng)自動變速器的平順性和手動變速器的直接感應(yīng)，為駕

駛者提供了更加靈活的駕駛體驗。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常包括多個行星齒輪

組、離合器和制動器，以實現(xiàn)對不同速度和扭矩的輸出控制。

與傳統(tǒng)的自動變速器相比，混合動力多速變速箱在用油技術(shù)上有

著更高的要求。由于混合動力系統(tǒng)需要同時傳遞電動機和發(fā)動機的動

力，因此變速箱需要具備更高效的油液流動性能，以確保動力傳輸?shù)?/p>

順暢。由于變速箱需要在不同的工作模式下運行，如純電動模式、混

合動力模式和充電模式等，因此變速箱油需要具備良好的熱穩(wěn)定性，

以適應(yīng)高溫高濕的工作環(huán)境。為了減少摩擦和磨損，變速箱油還需要

具備較低的粘度，以提高傳動效率和延長使用壽命。

三、新能源汽車變速箱的用油技術(shù)需求

結(jié)構(gòu)輕量化：新能源汽車采用電動機驅(qū)動，無需傳統(tǒng)內(nèi)燃機發(fā)動

機的傳動裝置，因此變速箱的結(jié)構(gòu)相對簡化，重量減輕。這有利于提

高整車的能源利用效率和續(xù)航里程。

動力傳遞方式改變：新能源汽車采用單離合器或雙離合器等新型

動力傳遞方式，提高了傳動效率，降低了能耗。雙離合器變速箱還具

有換擋平順、響應(yīng)速度快等優(yōu)點。

潤滑方式差異：新能源汽車變速箱通常采用干式潤滑技術(shù)，與傳

統(tǒng)濕式變速箱相比，干式潤滑具有油耗低、散熱快、維護成本低等優(yōu)

勢。但同時也需要對潤滑油的質(zhì)量要求更高，以保證變速箱的正常運

行。

選擇合適的潤滑油類型：新能源汽車變速箱應(yīng)選用適合干式潤滑

技術(shù)的潤滑油，如合成油或半合成油等高性能潤滑油，以滿足變速箱

的潤滑需求。

控制油品質(zhì)量：為保證新能源汽車變速箱的正常運行，應(yīng)對潤滑

油的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，確保油品的性能穩(wěn)定、抗氧化性能好、抗磨

損性能強等特點。

采用先進的潤滑油添加劑：為了進一步提高潤滑油的性能，可以

添加一些先進的添加劑，如抗泡劑、抗磨劑、降噪劑等，以滿足新能

源汽車變速箱在不同工況下的潤滑需求。

加強潤滑油的監(jiān)測與管理：通過對潤滑油的質(zhì)量進行定期檢測，

及時發(fā)現(xiàn)并處理問題，確保變速箱始終處于良好的工作狀態(tài)。建立完

善的潤滑油管理制度，規(guī)范潤滑油的使用和更換周期，降低維護成本。

3.1高粘度潤滑油的需求

高效潤滑與磨損保護：高粘度潤滑油能夠在狹小的空間內(nèi)形成足

夠的油膜，確保齒輪、軸承等關(guān)鍵部件的高效潤滑，降低摩擦磨損。

新能源汽車對節(jié)能減排的追求使得變速箱需要在更高的轉(zhuǎn)速和更極

端的工況下運行，這就要求潤滑油具備優(yōu)良的抗磨損性能，以確保變

速箱的長期穩(wěn)定性和可靠性。

良好的熱穩(wěn)定性：由于新能源汽車變速箱在高負荷和高轉(zhuǎn)速下工

作，潤滑油需要具備良好的熱穩(wěn)定性，防止油品的熱衰減和氧化，確

保變速箱內(nèi)部熱量的有效散發(fā)。

極佳的流動性與流動性控制：高粘度潤滑油在高溫條件下依然能

夠保持良好的流動性，維持穩(wěn)定的潤滑效果。合適的粘度指數(shù)和流動

性控制劑使得油品能夠在不同溫度下保持穩(wěn)定的粘度特性，從而滿足

變速箱在不同環(huán)境條件下的運行需求。

良好的兼容性與清潔性：新能源汽車變速箱內(nèi)部可能存在多種材

料接觸，這就要求潤滑油具備優(yōu)異的材料兼容性，避免不同材料之間

的腐蝕和磨損。良好的清潔性能可以清除變速箱內(nèi)部的金屬顆粒和其

他雜質(zhì)，減少磨損并延長使用壽命。

新能源汽車變速箱對高粘度潤滑油的需求體現(xiàn)了對高效潤滑、熱

穩(wěn)定性、流動性控制以及兼容性和清潔性的高度要求。隨著新能源汽

車技術(shù)的不斷進步，對這類潤滑油的技術(shù)要求也將持續(xù)提高。

3.1.1高粘度指數(shù)潤滑油的應(yīng)用

在新能源汽車變速箱中，高粘度指數(shù)潤滑油扮演著至關(guān)重要的角

色。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步，對于變速箱

的性能要求也日益提高。高粘度指數(shù)潤滑油以其優(yōu)異的粘溫性能、耐

磨性和抗泡性等特點，能夠更好地滿足變速箱在復(fù)雜工況下的工作需

求。

高粘度指數(shù)潤滑油具有較高的粘度指數(shù)，能夠在較寬的溫度范圍

內(nèi)保持穩(wěn)定的潤滑性能。這對于新能源汽車在行駛過程中，由于環(huán)境

溫度變化較大而導(dǎo)致的變速箱油溫波動，具有重要意義。高粘度指數(shù)

潤滑油通過其優(yōu)異的粘溫性能，能夠減少油膜厚度隨溫度的變化，從

而確保變速箱在各種溫度下都能保持良好的潤滑效果。

高粘度指數(shù)潤滑油在摩擦系數(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，能夠有效降低齒輪、

軸承等關(guān)鍵部件的磨損。新能源汽車變速箱在運行過程中，由于需要

承受較大的扭矩和變速比，因此對齒輪和軸承等部件的磨損控制提出

了更高的要求。高粘度指數(shù)潤滑油通過其優(yōu)異的減摩性能，能夠減少

這些關(guān)鍵部件之間的摩擦損失，從而延長變速箱的使用壽命。

高粘度指數(shù)潤滑油還具有良好的抗泡性和抗氧化性，在新能源汽

車變速箱的長期使用過程中，油液中的氣泡和氧化產(chǎn)物會逐漸積累，

影響變速箱的正常工作。高粘度指數(shù)潤滑油通過其優(yōu)異的抗泡性和抗

氧化性，能夠有效消除這些不利因素的影響，確保變速箱在長期穩(wěn)定

運行中保持良好的狀態(tài)口

高粘度指數(shù)潤滑油在新能源汽車變速箱中的應(yīng)用具有重要意義。

它不僅能夠滿足變速箱在復(fù)雜工況下的工作需求，還能夠有效延長變

速箱的使用壽命，提高新能源汽車的整體性能和市場競爭力。

3.1.2低粘度潤滑油的應(yīng)用場景

提高換擋平順性：新能源汽車變速箱采用無級變速器，換擋過程

中需要實現(xiàn)無間隙換擋，以提高駕駛舒適性。低粘度潤滑油具有良好

的潤滑性能，能夠有效降低換擋過程中的摩擦損失，提高換擋平順性。

延長使用壽命：新能源汽車變速箱的工作環(huán)境相對復(fù)雜，需要在

高溫、高壓、高速等惡劣條件下工作。低粘度潤滑油具有良好的抗氧

化性能，能夠有效防止油品在高溫環(huán)境下發(fā)生氧化變質(zhì)，從而延長變

速箱使用壽命。

降低能耗：新能源汽車的節(jié)能性能是其核心競爭力之一。低粘度

潤滑油具有良好的低溫流動性能，能夠在低溫環(huán)境下快速形成潤滑膜,

減少能量損失，降低能耗。

提高燃油經(jīng)濟性：低粘度潤滑油具有良好的抗泡性能，能夠有效

防止油品在高溫高壓環(huán)境下產(chǎn)生泡沫，從而降低燃油消耗，提高燃油

經(jīng)濟性。

保護齒輪：新能源汽車變速箱中的齒輪部件對潤滑油的抗磨損性

能有較高要求.低粘度潤滑油具有良好的抗磨損性能，能夠有效保護

齒輪部件，延長其使用壽命。

低粘度潤滑油在新能源汽車變速箱中的應(yīng)用場景主要包括提高

換擋平順性、延長使用壽命、降低能耗、提高燃油經(jīng)濟性和保護齒輪

等。在選擇新能源汽車變速箱用潤滑油時，應(yīng)優(yōu)先考慮低粘度潤消油，

以滿足其使用需求。

3.2低摩擦、低磨損技術(shù)的需求

齒輪和軸承的精細設(shè)計：采用先進的潤滑設(shè)計和表面處理技術(shù),

減少齒輪和軸承之閭的摩擦，延長使用壽命。這需要高精度的制造技

術(shù)和材料科學支持。

高效潤滑系統(tǒng)的應(yīng)用：為了滿足低摩擦和低磨損的需求，高效的

潤滑系統(tǒng)成為了關(guān)鍵。潤滑系統(tǒng)需要保證各個運動部件之間形成均勻

的油膜，防止直接接觸，從而顯著降低磨損和摩擦產(chǎn)生的熱量。

輕量化材料的應(yīng)用：輕量化材料的應(yīng)用不僅有助于降低整車重量,

還能減少由于摩擦產(chǎn)生的熱量，從而提高變速箱的效率和使用壽命。

一些先進的鋁合金和復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于變速箱內(nèi)部部件的制造。

精準控制技術(shù)的應(yīng)用：精準控制技術(shù)在變速箱中的應(yīng)用，如電子

控制系統(tǒng)和智能傳感器技術(shù)，可以實時監(jiān)測變速箱的工作狀態(tài)，并根

據(jù)實際情況調(diào)整潤滑系統(tǒng)的運行參數(shù)，確保最佳的潤滑效果和最低的

摩擦損耗V

節(jié)能環(huán)保的需求推動：隨著環(huán)保理念的深入人心和政策的引導(dǎo)，

新能源汽車變速箱必須滿足更高的節(jié)能環(huán)保標準。低摩擦和低磨損技

術(shù)的應(yīng)用有助于減少能源消耗和污染物排放，符合當前社會的可持續(xù)

發(fā)展要求。

低摩擦、低磨損技術(shù)在新能源汽車變速箱領(lǐng)域的需求迫切，是實

現(xiàn)新能源汽車高效、環(huán)保運行的重要技術(shù)手段之一。隨著技術(shù)的進步

和市場的不斷發(fā)展，這些技術(shù)將在未來得到更廣泛的應(yīng)用和優(yōu)化。

3.2.1潤滑油添加劑技術(shù)

潤滑油添加劑技術(shù)可以有效提升變速箱的潤滑性能，在新能源汽

車變速箱中，由于工作環(huán)境復(fù)雜多變，尤其是高負荷、高溫等極端條

件的存在，傳統(tǒng)的潤滑油往往難以滿足其潤滑需求。添加劑技術(shù)通過

引入特定的添加劑，能夠與基礎(chǔ)油中的添加劑協(xié)同作用，形成更穩(wěn)定

的油膜，減少摩擦和磨損，從而提高變速箱的傳動效率和使用壽命。

潤滑油添加劑技術(shù)有助于提高變速箱的清潔度，在長期使用過程

中，變速箱內(nèi)部會積累大量的油泥、金屬顆粒等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)會加

速變速箱的磨損和堵塞。添加劑技術(shù)中的清凈劑能夠有效分解和清除

這些雜質(zhì)，保持變速箱內(nèi)部的清潔，維持其良好的工作狀態(tài)。

潤滑油添加劑技術(shù)還可以增強變速箱的防腐蝕能力，新能源汽車

變速箱在運行過程中，可能會接觸到各種腐蝕性物質(zhì)，如水、空氣中

的濕氣等。添加劑技術(shù)中的防腐劑能夠有效防止這些腐蝕性物質(zhì)對變

速箱造成損害，確保變速箱的長期穩(wěn)定運行。

潤滑油添加劑技術(shù)在新能源汽車變速箱中的應(yīng)用，還有助于提升

變速箱的整體性能。通過添加適量的抗氧化劑、抗磨劑等功能性添加

劑，可以顯著提高變速箱油的粘度指數(shù)、熱穩(wěn)定性等關(guān)鍵性能指標，

從而滿足新能源汽車變速箱高效、節(jié)能、環(huán)保的需求。

潤滑油添加劑技術(shù)在新能源汽車變速箱中發(fā)揮著舉足輕重的作

用，是保障變速箱正常運行、延長使用壽命的關(guān)鍵因素之一。隨著科

技的不斷進步和新能源汽車市場的快速發(fā)展，潤滑油添加劑技術(shù)也將

不斷創(chuàng)新和完善，為新能源汽車變速箱的性能提升和節(jié)能減排做出更

大的貢獻。

3.2.2表面改性技術(shù)

在新能源汽車變速箱結(jié)構(gòu)特點及用油技術(shù)需求概述中，表面改性

技術(shù)是一個重要的方面。表面改性技術(shù)主要是指通過改變材料表面的

性質(zhì)，提高其耐磨、耐蝕、抗氧化等性能的一種技術(shù)。對于新能源汽

車變速箱來說，表面改性技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高其使用壽命和性能

指標。

表面改性技術(shù)可以提高新能源汽車變速箱的耐磨性能，通過對變

速箱齒輪、軸承等關(guān)鍵部件表面進行特殊處理，可以使其具有更高的

硬度和強度，從而降低磨損程度，延長使用壽命。表面改性技術(shù)還可

以通過形成潤滑膜等方式，減少摩擦損失，進一步提高變速箱的耐磨

性能。

表面改性技術(shù)可以提高新能源汽車變速箱的耐蝕性能，在實際使

用過程中，變速箱零部件容易受到腐蝕的影響，導(dǎo)致性能下降甚至損

壞。通過表面改性技術(shù)，可以在變速箱零部件表面形成一層耐腐蝕的

保護膜，有效防止腐蝕介質(zhì)對零部件的侵蝕，延長其使用壽命。

表面改性技術(shù)可以提高新能源汽車變速箱的抗氧化性能，在高溫、

高壓的工作環(huán)境下,變速箱零部件容易發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致性能下降。

通過表面改性技術(shù)，可以在變速箱零部件表面形成一層抗氧化涂層，

有效抑制氧化反應(yīng)的發(fā)生，保持零部件的性能穩(wěn)定。

表面改性技術(shù)在新能源汽車變速箱結(jié)構(gòu)特點及用油技術(shù)需求概

述中具有重要意義。通過應(yīng)用表面改性技術(shù)，可以有效提高新能源汽

車變速箱的耐磨、耐蝕、抗氧化等性能，延長其使用壽命，降低維修

成本，提高車輛的整體性能和可靠性。

3.3環(huán)保型潤滑油的需求

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，環(huán)保已成為行業(yè)發(fā)展的核心要

素之一。新能源汽車變速箱作為整個動力系統(tǒng)的重要組成部分，其潤

滑油的環(huán)保性能需求也日益凸顯。環(huán)保型潤滑油的研發(fā)與應(yīng)用對于新

能源汽車的節(jié)能減排、提高能效和延長使用壽命具有重要意義。

新能源汽車的主要優(yōu)勢在于節(jié)能減排，其運行原理與傳統(tǒng)的內(nèi)燃

機汽車存在較大差異。其變速箱所使用的潤滑油必須具備較低的摩擦

系數(shù)和優(yōu)良的耐磨性，以減少摩擦產(chǎn)生的熱量和能量損失，從而提高

傳動效率，降低燃油消耗。環(huán)保型潤滑油還需要具備良好的可降解性，

以減少對環(huán)境的影響。

新能源汽車在高速行駛或連續(xù)工作時，變速箱會產(chǎn)生大量熱量。

對潤滑油的冷卻和散熱性能提出了更高要求，環(huán)保型潤滑油應(yīng)具備出

色的熱穩(wěn)定性和抗熱氧化性能，確保在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的潤滑性

能，避免因過熱導(dǎo)致的設(shè)備磨損和故障。

新能源汽車變速箱結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計精密，對潤滑油的長效性和耐

久性要求更高。環(huán)保型潤滑油需要具備良好的抗磨損性能和極壓抗磨

性，確保在長時間使用過程中仍然保持穩(wěn)定的潤滑效果，減少變速箱

的磨損和故障率。

新能源汽車變速箱所使用的潤滑油需要與電池、電機等部件兼容,

避免發(fā)生化學反應(yīng)產(chǎn)生有害物質(zhì)。環(huán)保型潤滑油需要具備優(yōu)異的化學

穩(wěn)定性，與各種材料兼容性好，確保在各種工作條件下都能保持穩(wěn)定

的潤滑性能。

環(huán)保型潤滑油在新能源汽車變速箱中的應(yīng)用至關(guān)重要，隨著新能

源汽車技術(shù)的不斷進步和市場需求的變化，對環(huán)保型潤滑油的需求也

將持續(xù)提高。相關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu)應(yīng)加大研發(fā)力度，不斷提高潤滑油

的環(huán)保性能，以滿足新能源汽車市場的需求。

3.3.1生物降解潤滑油的應(yīng)用

在新能源汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點及用油技術(shù)需求概述中，生物降

解潤滑油的應(yīng)用是一個重要的考慮因素。隨著環(huán)保意識的提高和技術(shù)

的進步，生物降解澗滑油逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的一種新型潤滑油

選擇。

生物降解潤滑油具有天然的可降解性，能夠在自然環(huán)境中被微生

物分解為水和二氧化碳，從而減少對環(huán)境的污染。這對于新能源汽車

來說尤為重要，因為新能源汽車的排放物中可能含有對環(huán)境有害的物

質(zhì)，而生物降解潤滑油的使用可以降低這種風險。

生物降解潤滑油還具有較好的潤滑性能和熱穩(wěn)定性，能夠滿足新

能源汽車變速箱在高效運轉(zhuǎn)和長時間使用過程中的要求。其粘度指數(shù)

較高，能夠在不同的溫度下保持良好的流動性和潤滑效果。

生物降解潤滑油在實際應(yīng)用中也面臨一些挑戰(zhàn)，其成本相對較高,

可能會增加新能源汽車的運營成本。生物降解潤滑油的性能與傳統(tǒng)的

礦物潤滑油有所不同，需要新能源汽車的變速器進行相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)

化。

生物降解潤滑油在新能源汽車變速箱中的應(yīng)用具有一定的優(yōu)勢

和發(fā)展前景。隨著技術(shù)的不斷進步和成本的降低，相信未來會有更多

的新能源汽車采用生物降解潤滑油，以實現(xiàn)更加環(huán)保、高效的運營。

3.3.2再生油潤滑油的應(yīng)用

新能源汽車變速箱結(jié)構(gòu)特點及用油技術(shù)需求概述中，再生油潤滑

油的應(yīng)用是一個重要的方面。在新能源汽車的變速箱中，采用再生油

潤滑油可以有效地降低摩擦和磨損，提高變速箱的使用壽命和性能。

再生油潤滑油具有較低的粘度和較好的黏附性，能夠在變速箱內(nèi)

部形成一層有效的潤滑膜，減少零部件之間的直接接觸，從而降低摩

擦和磨損。再生油潤滑油還具有良好的抗泡性和抗氧化性，能夠有效

地防止油品在高溫高壓環(huán)境下發(fā)生分解和氧化，保證變速箱內(nèi)部的潤

滑性能穩(wěn)定可靠。

再生油潤滑油還具有一定的承載能力和抗剪切性能，能夠在變速

箱承受較大負荷時提供足夠的支持，避免因過載而導(dǎo)致的零部件損壞。

再生油潤滑油還具有良好的密封性能，能夠有效地防止變速箱內(nèi)部的

油液泄漏和外界雜質(zhì)進入，保證變速箱的工作環(huán)境清潔可靠。

再生油潤滑油還具有良好的適應(yīng)性，能夠適應(yīng)不同工況下的變速

箱工作要求。在低溫下仍能保持良好的流動性和潤滑效果；在高溫下

仍能保持穩(wěn)定的潤滑性能和抗腐蝕性能等“在新能源汽車的變速箱中

應(yīng)用再生油潤滑油是一種較為理想的選擇。

3.4高溫穩(wěn)定性潤滑油的需求

隨著新能源汽車的工作環(huán)境和運行條件的日益復(fù)雜化，特別是在

高溫環(huán)境下，變速箱的潤滑系統(tǒng)面臨巨大挑戰(zhàn)。高溫穩(wěn)定性潤滑油的

需求成為了新能源汽車變速箱技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

在高溫環(huán)境下，新能源汽車變速箱的工作溫度會顯著上升，導(dǎo)致

潤滑油的黏度變化和性能下降。變速箱的結(jié)構(gòu)特點也要求潤滑油能夠

具備良好的流動性和黏溫特性，以保證在不同溫度下都能提供穩(wěn)定的

潤滑效果。高溫環(huán)境還會加劇變速箱內(nèi)部金屬部件的磨損和腐蝕，因

此對潤滑油的抗氧化性、抗磨性和防腐性養(yǎng)出了更高要求。

針對高溫環(huán)境下的工作特點，新能源汽車變速箱所需的高溫穩(wěn)定

性潤滑油應(yīng)具備以下技術(shù)特點：

優(yōu)異的抗磨性能：有效減少變速箱內(nèi)部金屬部件的磨損，延長其

使用壽命。

良好的熱穩(wěn)定性：在高溫環(huán)境下保持潤滑油的化學和物理穩(wěn)定性,

防止油品性能下降。

為了滿足這些技術(shù)需求，潤滑油制造商需要不斷研發(fā)和創(chuàng)新，為

新能源汽車提供適應(yīng)各種復(fù)雜工作環(huán)境的優(yōu)質(zhì)潤滑油產(chǎn)品。對于新能

源汽車變速箱的潤滑油使用和維護，用戶也需要有充分的認識和正確

的操作方法，以確保潤滑系統(tǒng)的正常運行和車輛的安全使用。

3.4.1耐高溫添加劑的研發(fā)與應(yīng)用

在新能源汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點及用油技術(shù)需求概述中，耐高溫

添加劑的研發(fā)與應(yīng)用是一個重要的環(huán)節(jié)。由于新能源汽車通常需要面

對更為復(fù)雜和極端的工作環(huán)境，因此對變速箱潤滑油提出了更高的要

求。

耐高溫添加劑作為一種關(guān)鍵的潤滑介質(zhì)，能夠有效地提高變速箱

在高溫條件下的性能和穩(wěn)定性。通過研發(fā)具有優(yōu)異耐高溫性能的添加

劑，可以確保變速箱在高溫狀態(tài)下仍能保持良好的潤滑效果，延長變

速箱的使用壽命。

在實際應(yīng)用中，耐高溫添加劑通常被添加到變速箱油中，通過與

潤滑油中的其他成分協(xié)同作用，共同提升變速箱的整體性能。這些添

加劑可能包括無機耐高溫劑、有機耐高溫劑以及復(fù)合耐高溫劑等，它

們各自具有不同的耐高溫機制和優(yōu)勢。

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對耐高溫添加劑的要求也在不

斷提高。一些新型的耐高溫添加劑可能不僅具有良好的耐高溫性能，

還能提供額外的保護功能，如抗氧化、抗腐蝕等。這些新型添加劑的

研發(fā)和應(yīng)用，將進一步推動新能源汽車變速箱的技術(shù)進步和性能提升。

耐高溫添加劑的研發(fā)與應(yīng)用是新能源汽車變速箱發(fā)展的重要保

障。通過不斷優(yōu)化添加劑配方和提高其性能，可以確保新能源汽車變

速箱在各種惡劣工況下都能保持穩(wěn)定的運行性能，為新能源汽車的安

全、高效運行提供有力支持。

3.4.2油膜強度增強技術(shù)

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，變速箱作為核心動力總成之一，其

性能要求愈發(fā)嚴苛。在變速箱的工作過程中，油膜起著潤滑、冷卻和

傳遞動力的關(guān)鍵作用。針對新能源汽車變速箱的特殊工作環(huán)境和性能

需求，油膜強度增強技術(shù)顯得尤為重要。以下是關(guān)于油膜強度增強技

術(shù)在新能源汽車變速箱中的技術(shù)應(yīng)用：

摩擦學性能優(yōu)化：新能源汽車變速箱在高轉(zhuǎn)速、高負荷的工作條

件下，要求潤滑油具備優(yōu)良的摩擦學性能。通過調(diào)整油品添加劑配方，

可以顯著提高油膜的抗磨損性能和摩擦系數(shù)穩(wěn)定性，確保在極端條件

下油膜不會破裂，保持穩(wěn)定的潤滑狀態(tài)。

粘度指數(shù)改進：新能源汽車變速箱油需要具備優(yōu)良的粘度指數(shù)，

以適應(yīng)高溫和低溫環(huán)境下的工作需求。通過改進基礎(chǔ)油和添加劑技術(shù),

提高油品的粘度指數(shù)，確保在不同溫度條件下都能形成足夠強度的油

膜，維持變速箱的順暢運行。

添加劑技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用：為了增強油膜強度，需要研發(fā)和應(yīng)用新

型的添加劑技術(shù)。采用極壓抗磨添加劑、粘度改進劑等，提高潤滑油

的承載能力和抗磨損性能。這些添加劑能夠形成更加穩(wěn)定和堅韌的油

膜，有效保護變速箱內(nèi)部零件免受磨損。

動態(tài)油膜厚度控制：通過先進的潤滑系統(tǒng)設(shè)計，結(jié)合動力學分析

軟件，實現(xiàn)對油膜厚度的動態(tài)控制。這種技術(shù)能夠確保在不同工作條

件下，油膜都能保持適當?shù)暮穸龋瑥亩鰪娪湍さ膹姸群头€(wěn)定性。

熱穩(wěn)定性提升：新能源汽車變速箱在工作過程中會產(chǎn)生較高的熱

量，因此要求潤滑油具備優(yōu)良的熱穩(wěn)定性。通過改進添加劑和熱穩(wěn)定

性處理技術(shù)，提高油膜在高溫下的強度和穩(wěn)定性，確保變速箱的持久

和可靠運行。

油膜強度增強技術(shù)在新能源汽車變速箱中具有至關(guān)重要的應(yīng)用

價值。通過優(yōu)化摩擦學性能、改進粘度指數(shù)、創(chuàng)新添加劑技術(shù)應(yīng)用、

動態(tài)控制油膜厚度和提升熱穩(wěn)定性等技術(shù)手段，可以有效提升變速箱

的性能和可靠性，滿足新能源汽車的快速發(fā)展需求。

四、結(jié)論

新能源汽車變速箱作為車輛傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)特

點和用油技術(shù)需求對于提升新能源汽車的性能、續(xù)航里程和整體效率

具有決定性影響。通過深入了解新能源汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點，我們

可以更有效地匹配潤滑油產(chǎn)品，從而滿足不同駕駛場景下的潤滑需求。

新能源汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點決定了其對潤滑油性能的高要求。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源變速箱在散熱性能、耐久性和使用壽命等