第八組汽車第1頁，共36頁。優(yōu)選第八組汽車第2頁，共36頁。汽車壹汽車概述

美國汽車工程師學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)SAEJ

687C中對汽車的定義是：由本身動力驅(qū)動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。汽車按總體結(jié)構(gòu)分為單車和列車。單車是基本形式。常用4×2、6×4、4×4、6×6等符號表示驅(qū)動特點。前一個數(shù)字代表車輪總數(shù)（雙胎并裝仍算一個車輪），后一數(shù)字表示驅(qū)動輪數(shù)。如所有車輪均為驅(qū)動輪即稱為全輪驅(qū)動汽車。列車是由牽引車或單車拖帶掛車或半掛車組成。

汽車按用途一般可分為六類，即轎車、客車、載貨汽車（俗稱卡車）越野汽車、牽引汽車、自卸汽車、專用汽車和半掛車和專用半掛車.第3頁，共36頁。發(fā)展貳發(fā)展歷史一1680年，英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。二1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上，碰得支離破碎。三1879年，德國工程師卡爾·本茨(KarlBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。四進入20世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。第4頁，共36頁。卡爾·本茨和他發(fā)明的第一輛汽車第5頁，共36頁。第6頁，共36頁。第7頁，共36頁。叁汽車構(gòu)造汽車是借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。第8頁，共36頁。構(gòu)成發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。2潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。4配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關(guān)。6．啟動系：起動機、蓄電池。第9頁，共36頁。第10頁，共36頁。構(gòu)成底盤：底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動系五部分組成。一．傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。四．制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。第11頁，共36頁。第12頁，共36頁。構(gòu)成車身：汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個性。汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力。承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷第13頁，共36頁。第14頁，共36頁。構(gòu)成電氣設(shè)備：由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負(fù)極柱。2、起動機：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。第15頁，共36頁。第16頁，共36頁。信息肆基本用途1、普通運輸汽車（1）轎車：用于載送人員（5人）及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的車輛按照發(fā)動機排量劃分：有微型轎車（1升以下）、輕級轎車（1－1.6升）、中級轎車（1.6－2.5升）、中高級轎車（2.5－4升）、高級轎車（4升以上）。（2）客車：具有長方形車廂，主要用于載送人員（9人以上）及其隨身行李物品的汽車按照長度劃分：有微型客車（不超過3.5米）、小型客車（3.5－7米）、中型客車（7－10米）和大型客車（10米以上）。（3）貨車：主要用于運送貨物的車輛。按照載重量劃分：有微型貨車（1.8噸以下）、輕型貨車（1.8－6噸）、中型貨車（6－14噸）、重型貨車（14噸以上）。2、專用汽車（1）作業(yè)型專用汽車是指在汽車上安裝各種特殊設(shè)備進行特定作業(yè)的汽車。包括救護車、消防車、環(huán)衛(wèi)車、電視廣播車、機場作業(yè)車、市政建設(shè)工程作業(yè)車等。（2）運輸型專用汽車是指車身經(jīng)過改裝，用來運輸專門貨物的汽車。包括垃圾運輸車、冷藏車廂貨車、運輸沙土的自卸汽車、混凝土運輸車、罐車，此外還有掛車、半掛車、集裝箱貨車等。第17頁，共36頁。普通運輸汽車專用汽車第18頁，共36頁。市場伍中國市場1980年以后到2000年以前的20年間，中國汽車有了跨越式的發(fā)展。1992年，中國汽車年產(chǎn)量突破100萬輛，2000年突破200萬輛。而轎車產(chǎn)量的發(fā)展，從1980年的5400輛發(fā)展到2000年的61萬輛，從這些數(shù)字的遞增，無不佐證了這一階段的跨越式發(fā)展。2001年底，中國正式加入了世貿(mào)組織，以此為契機，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一個新的高速發(fā)展時期。2009年，中國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，一舉超越美國，稱為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。2012年中國汽車全年產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。進經(jīng)過十年高速發(fā)展之后，中國自主品牌乘用車技術(shù)得到了長足的發(fā)展。2013年上半年先后上市的一汽紅旗、北汽紳寶、長安睿騁、吉利帝豪、比亞迪思銳及此前已經(jīng)先后上市的上汽榮威、廣汽傳祺等為代表的自主品牌高端轎車向合資品牌發(fā)起集團式?jīng)_鋒，將逐步改寫自主品牌乘用車只能在中低端搶占市場的現(xiàn)狀。第19頁，共36頁。銷售總量第20頁，共36頁。銷售排行2013年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長安福特、神龍、吉利、東風(fēng)悅達(dá)和一汽豐田，分別銷售137.32萬輛、137.18萬輛、128.58萬輛、78.53萬輛、74.68萬輛、52.58萬輛、49.77萬輛、48.66萬輛、41.35萬輛和41.14萬輛，同比分別增長8.13%、10.74%、20.07%、22.29%、8.53%、23.97%、13.10%、5.75%、13.83%和10.21%。2013年，上述十家企業(yè)共銷售789.79萬輛，占轎車銷售總量的65.76%。第21頁，共36頁。陸中國汽車品牌大全第22頁，共36頁。第23頁，共36頁。第24頁，共36頁。第25頁，共36頁。第26頁，共36頁。世界名車標(biāo)志第27頁，共36頁。第28頁，共36頁。第29頁，共36頁。第一位、勞斯萊斯（英國）

第二位、法拉利(意大利）

第三位、保時捷(德國）

第四位、奔馳(德國）

第五位、寶馬(德國）

第六位、林肯(美國）

第七位、卡迪拉克(美國)

第八位、雷克薩斯(日本）

第九位、奧迪(德國）

第十位、美洲虎（英國）

柒世界名車勞斯萊斯第30頁，共36頁。法拉利保時捷第31頁，共36頁。奔馳